Direccion Electronica 343w2o

COLEGIO NACIONAL RUMIÑAHUI SECCION VESPERTINA TERCERO “B” EMA

Haga clicdirección para modificar el estilo de subtítulo del patrón TEMA: electrónica INTEGRANTES: TERAN MICHAEL TIPAN WILMER TIPAN ALEX TOPON JORGE VALENCIA JEFFERSON 4/29/12 VASCO MARTIN

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En los últimos años se ha estado introduciendo poco a poco este nuevo tipo de sistema de dirección denominado dirección eléctrica o electrónica la cual se empezó a usar en vehículos pequeños remplazando partes del sistema de dirección convencional por el de dirección electrónica

Introducción 4/29/12

Es

la que se utiliza en vehículos pequeños puesto que en los grandes tendría mayor demanda de consumo de energía

Pero

ya se utiliza en vehículos de segmento medio como el del Renault megane

Dirección eléctrica de asistencia variable 4/29/12

En

este tipo de dirección se suprime todo el circuito hidráulico que forman las servodirecciones hidráulicas, por un motor eléctrico que acciona que acciona una reductora (corona + tornillo sinfín) que a su vez mueve la cremallera de la dirección.

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este

sistema de dirección se simplifica y es mucho más sencillo que los utilizados hasta ahora.

El

remplazo de las piezas de este el mucho mas sencillo

ventajas 4/29/12

Tiene

el inconveniente de estar limitado en su aplicación a todos los vehículos puesto que mayor altura de los neumáticos mayor será el esfuerzo del motor eléctrico. Un excesivo consumo eléctrico por parte del motor eléctrico del sistema de dirección, no es factible, ya que la capacidad eléctrica del sistema de carga del vehículo esta limitada.

Desventajas 4/29/12

Sistema de funcionamiento 4/29/12

El esquema eléctrico es el centralita o módulo electrónico, que controla el motor eléctrico y que recibe información del estado de la dirección a través de los sensores de la posición del motor eléctrico y del captador óptico de par/volante que mide la desviación que hay en la barra de torsión entre su parte superior y su parte inferior, este valor compara el esfuerzo que hace el conductor en mover el volante y la asistencia que proporciona el motor eléctrico. La centralita con esta información mas la que recibe a través de la red 4/29/12 multiplexada y teniendo en cuenta un

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1)

column drive aplica la asistencia en la columna de dirección 2) pinion drive, aplica la asistencia en el piñón de la dirección, como el piñon de mecanismo del solenoide

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3) rack drive, aplicara asistencia en la cremallera de la dirección

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División de las direcciones electicas 4/29/12

En

el sistema de dirección controlado electrónicamente, el flujo del fluido a través del cuerpo de la válvula ya no es controlado totalmente por válvulas mecánicas y resortes. En lugar de ello, son controlados por solenoides localizados sobre el cuerpo de la válvula o dentro de él. Estos solenoides proporcionan un control muy preciso de los cambios de dirección. Los solenoides son controlados por unDirección módulo electrónico que monitorea controlada la velocidad del vehículo, la carga de electrónicamente motor y el ángulo de apertura de la 4/29/12 mariposa. En base a estas informaciones

La

dirección hidráulica y la asistida cumplen la función de alivianar la dirección, siendo más sensible al movimiento del volante. La diferencia entre las dos más notorias, sin hablar de cómo están construídas es que la hidráulica, cuanta más velocidad desarrolla el vehículo, más liviana se pone. En cambio la dirección asistida, cuanta más velocidad desarrolla el vehículo, más dura se pone. Se comprobó que la dirección hidráulica resultaba insegura altas Direccion hidraulica y aasistida velocidades y hoy en día, por lo menos en vehículos livianos4/29/12 y medianos seguro ya no

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P S A N I O C I A C R N G E T A 4/29/12

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