Bab 2 Metodologi Trotoar 2ofz

BAB 2 PENDEKATAN DAN METODOLOGI 2.1.

PEMAHAMAN DAN TANGGAPAN TERHADAP KAK

2.1.1. Pemahaman Terhadap KAK Setelah konsultan membaca Kerangka Acuan Kerja yang dibuat oleh Panitia, maka Konsultan memberikan kembali pemahaman dan tanggapan terhadap KAK serta tanggapan terhadap fasilitas pendukung seperti dibawah ini :

a.

Latar Belakang Kota Padang merupakan salah satu kota yang menjadi tujuan wisatawan baik dari mancanegara maupun dari dalam negeri. Sehingga Kota Padang sering dijadikan sebagai Pusat Kegiatan Nasional dan Wilayah. Oleh karena itu memacu meningkatnya peranan dan fungsi kota dalam kehidupan sosial ekonomi masyarakat serta pertumbuhan daerah, sehingga menuntut berbagai macam kebutuhan fasilitas kota termasuk diantaranya prasarana dan sarana dasar perkotaan. Adanya ruas-ruas jalan kota yang sudah memiliki fasilitas trotoar tetapi sudah rusak mengakibatkan terganggunya warga kota pengguna trotoar tersebut. Berdasarkan rencana strategis pembangunan yang menyangkut keamanan dan kenyamanan warga kota dalam berjalan kaki perlu adanya rehabilitasi atau perbaikan trotoar yang baik dan sesuai.

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 1

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar Terciptanya pembangunan trotoar yang sesuai dengan kondisi perkotaan dalam menunjang pertumbuhan dan keindahan kota diperlukan suatu proses perencanaan. Diharapkan dengan perencanaan yang baik dan matang dapat memenuhi kebutuhan masyarakat kota berjalan kaki dengan aman dan nyaman.

b.

Maksud, Tujuan Dan Sasaran Maksud pekerjaan Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan trotoar ini diharapkan dapat menghasilkan dokumen perencanaan yang baik dan dapat ditindaklanjuti pada tahap pelaksanaan pembangunan trotoar nantinya. Dokumen perencanaan rehabilitasi/pemeliharaan trotoar bertujuan untuk dijadikan pedoman dalam pelaksanaan fisik yang lebih terarah, terstruktur sesuai dengan kondisi yang ada pada lokasi berdasarkan spesifikasi teknis yang ditetapkan. Sasaran kegiatan ini diharapkan dapat memenuhi hal-hal sebagai berikut : 

Tersedianya dokumen perencanaan rehabilitasi/pemeliharaan trotoar yang telah ditetapkan pada tahun 2013.



Kegiatan rehabilitasi/pemeliharaan trotoar nantinya dapat memberikan keamanan dan kenyamanan bagi masyarakat dalam berjalan kaki.

c.

Nama Dan Organisasi Pengguna Jasa Pengguna jasa adalah DINAS PEKERJAAN UMUM KOTA PADANG. Alamat Jalan Ujung Gurun No. 2 Telp (0751) 21414 Padang.

d.

Sumber Dana Pelaksanaan kegiatan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar ini diperlukan biaya Rp. 50.000.000,- (Dua puluh empat juta rupiah) termasuk PPn, dengan sumber pendanaan dari APBD Kota Padang Tahun Anggaran 2013.

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 2

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar e.

Lokasi Kegiatan Lokasi pekerjaan Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar adalah trotoar sepanjang Jalan Jend. Sudirman Padang sebelah barat mulai dari Jl. Pasar Baru hingga ke Jalan Ujung Gurun.

f.

Lingkup Kegiatan Proses kegiatan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar Kota Padang dilakukan dalam beberapa tahap sebagai berikut : 1. Tahap Persiapan Survey a. Penyusunan metode pelaksanaan survey b. Persiapan teknis pelaksanaan kegiatan di lapangan, seperti penyiapan peta, penyiapan bahan dan peralatan yang dibutuhkan survey. 2. Survey dan Analisa a. Survey data angka, peta dan uraian mengenai keadaan wilayah perencanaan b. Fungsi dan luas kawasan yang menggunakan sarana trotoar c. Jumlah masyarakat yang akan memanfaatkan trotoar d. Klasifikasi trotoar yang akan direncanakan e. Keterkaitan model trotoar yang direncanakan dengan trotoar yang ada pada kawasan sekitarnya 3. Konsep Detail Perencanaan Tahap ini membuat konsep perencanaan dari setiap perencanaan trotoar dan melaporkannya kepada Tim Teknis untuk disetujui. Konsep perencanaan mencakup antara lain : a. Plan (Alinyemen Horizontal) gambar situasi skala sesuai kebutuhan dan dapat dibaca dengan mudah dengan interval garis dan dilengkapi dengan indeks antara lain : - Lokasi STA dan nomor-nomor titik kontrol horizontal dan vertikal - Lokasi penempatan bak kontrol atau lainnya pada trotoar yang direncanakan b. Profile (Alinyemen Vertikal) - Tinggi muka tanah asli dan potongan melintang - Penetapan kemiringan / tanjakan c. Potongan Melintang (Cross Section) Gambar potongan melintang dibuat menurut peta topografi sesuai keadaan lokasi.

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 3

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar 4. Perencanaan Akhir Pembuatan gambar rencana trotoar dan saluran selengkapnya dilakukan setelah Draft Design mendapat persetujuan dari pemberi tugas dengan mencatumkan koreksi-koreksi dan saran-saran yang diberikan oleh pemberi tugas, berikut posisi alternatif trotoar dan saluran yang pernah diteliti. Perencanaan akhir digambarkan di kertas A-3 yang terdiri dari : a. Sampul luar (Cover) dan sampul dalam b. Lembar judul yang membuat lay out trotoar dengan skala 1 : 5.000 c. Gambar rencana trotoar 1 : 2.000 d. Typical Cross Section skala 1 : 100 dilengkapi dengan detail konstruksi e.

f.

g. 5.

trotoar Plan dan Profil  Skala Horizontal 1: 100  Dilengkapi dengan detail situasi yang ada, letak dan ukuran jembatan / gorong-gorong dan sebagainya. Cross Section  Skala horizontal 1 : 100  Dibuat setiap jarak 50 meter Lembar gambar bangunan pelengkap (jika diperlukan)

Perhitungan Volume Pekerjaan Pelaksanaan a. Daftar volume pekerjaan disusun menurut mata pembayaran didalam Dokumen Kontrak b. Volume pekerjaan agar dilengkapi dengan perhitungannya

6. Perhitungan Biaya Pelaksanaan Fisik a. Perhitungan harga satuan untuk setiap mata pembayaran b. Perkiraan biaya berdasarkan analisa dilampirkan c. Daftar harga satuan bahan, upah dan alat yang berlaku di Kota Padang (dilampirkan) g.

Jangka Waktu Pelaksanaan Jangka waktu pelaksanaan kegiatan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar ini diperkirakan selama 30 ( Tiga Puluh ) hari.

h.

Tenaga Ahli dan Tenaga Pendukung Lainnya Tenaga ahli yang diperlukan untuk melaksanakan kegiatan ini adalah : a. Ketua Tim (Team Leader)

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 4

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar Ketua tim disyaratkan seorang Sarjana Teknik Strata Satu (S1) Jurusan Teknik Sipil, berpengalaman dalam pelaksanaan pekerjaan dibidang sipil, subbidang struktur Sarana dan Prasarana Jalan sekurang-kurangnya 5 tahun. Sebagai ketua tim, tugas dan tanggungjawabnya adalah sebagai berikut :  Merencanakan, mengkoordinasikan dan mengendalikan semua kegiatan dan personil yang terlibat, sehingga pekerjaan dapat diselesaikan dengan baik dan mencapai hasil yang diharapkan sesuai 

dengan jadwal yang ditentukan Mempersiapkan petunjuk teknik dari setiap tahapan kegiatan baik pengambilan data, pengolahan maupun penyajian akhir seluruh hasil pekerjaan.

b. Surveyor Tenaga surveyor yang berpengalaman dalam pekerjaan survey pemetaan disyaratkan minimal lulusan Diploma 3 (D3) dengan pengalaman minimal 2 tahun atau STM dengan pengalaman paling sedikit 4 tahun. Dan dapat bekerja dengan ketelitian tinggi serta bertanggungjawab atas data-data hasil pengukuran. c.

Juru Gambar Tenaga Juru Gambar yang disyaratkan minimal lulusan Diploma 3 (D3) dengan pengalaman minimal 2 tahun atau lulusan Sekolah Teknik Menengah (STM) dengan pengalaman sekurangnya-kurangnya 4 tahun. Dan dapat bekerja dengan ketelitian tinggi serta bertanggungjawab atas pembuatan gambar-gambar yang dibutuhkan.

d. istrasi/Sekretaris Tenaga istrasi/Sekretaris yang disyaratkan minimal lulusan Sekolah Menengah Atas (SLTA) yang berpengalaman sekuang-kurangnya 3 (tiga) tahun.

Dan

mampu

mengetik

secara

cepat

dan

tepat

serta

bertanggungjawab atas pengetikan dokumen-dokumen dan surat-surat yang dibutuhkan.

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 5

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar 2.1.2. Tanggapan dan Saran Terhadap KAK Tanggapan dan saran yang dapat diberikan oleh Tim Konsultan CV. Jasa Reka Mandiri Consultant setelah membaca KAK adalah seperti di bawah ini : 1) Kami menyadari bahwa koordinasi dan kerja sama yang baik dari pihak-pihak terkait (PPK Perencanaan) adalah hal penting dalam usaha untuk menghasilkan hasil perencanaan yang maksimal, efektif dan efesien. Kami Tim Konsultan CV. Jasa Reka Mandiri Consultant akan senantiasa menjaga hubungan baik dengan terus berkoordinasi dengan instansi-instansi terkait. 2) Untuk pencapaian efektifitas dan kualitas pekerjaan perencanaan sesuai dengan yang diharapkan, seluruh personil yang kami ajukan merupakan personil dengan latar belakang pendidikan dan pengalaman sesuai dengan yang diminta didalam Kerangka Acuan Kerja dan merupakan personil-personil yang

sangat

mampu

untuk

melaksanakan

Pekerjaan

Perencanaan

Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar.

2.1.3. Tanggapan dan Saran Terhadap Fasilitas Pendukung Konsultan

CV.

Jasa

Reka

Mandiri

Consultant

menilai

peralatan

kantor/fasilitas pendukung yang dibutuhkan untuk menunjang kelancaran pekerjaan perencanaan sudah cukup dan memadai.

2.2.

URAIAN PENDEKATAN, METODOLOGI, DAN PROGRAM KERJA

2.2.1. Ketentuan – Ketentuan Sebagai acuan konsultan dalam merencanakan rehabilitasi/pemeliharaan trotoar di jalan Jendral Sudirman Bagian Barat Kota Padang adalah sebagai berikut :

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 6

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar a.

PETUNJUK PERENCANAAN TROTOAR, Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga, Direktorat Pembinaan Jalan Kota Nomor : 007/T/BNKT/1990

b. PEDOMAN PERENCANAAN FASILITAS PEJALAN KAKI PADA JALAN UMUM, Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga Nomor : 032/T/BM/1999 c.

PERSYARATAN AKSESBILITAS PADA JALAN UMUM, Departemen Pekerjaan

Umum,

Direktorat

Jenderal

Bina

Marga

Nomor

:

033/T/BM/1999

2.2.2. Metoda Pelaksanaan 1. Deskripsi 1. Trotoar adalah jalur pejalan kaki yang terletak didaerah manfaat jalan, diberi lapis permukaan, diberi elevasi lebih tinggi dari permukaan perkerasan jalan dan pada umumnya sejajar dengan jalur lalu lintas kendaraan. Fungsi trotoar adalah untuk memberikan pelayanan kepada pejalan kaki dan penyandang cacat sehingga dapat meningkatkan kelancaran, keamanan dan kenyamanan pejalan kaki tersebut. Trotoar juga berfungsi memperlancar lalu lintas jalan raya karena tidak terganggu atau terpengaruh oleh lalu lintas pejalan kaki. 2. Fasilitas Pejalan Kaki adalah seluruh bangunan pelengkap yang disediakan untuk pejalan kaki, dapat berupa trotoar, Penyeberangan Sebidang (penyebrangan zebra atau penyebrangan pelikan) dan penyeberangan Tak Sebidang.

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 7

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar

3. Jalur Pejalan Kaki adalah jalur yang diperuntukan bagi pejalan kaki atau yang berkursi roda serta bagi penyandang cacat, para lansia (lanjut usia), dan tuna netra, yang dirancang berdasarkan kebutuhan ruang minimum untuk bergerak dengan aman, bebas dan tak terhalang.

Trotoar dengan jalur khusus untuk tuna netra Iubin berwarna kuning)

4. Penyebrangan Zebra adalah fasilitas penyebrangan bagi pejalan kaki sebidang yang dilengkapi marka untuk memberikan ketegasan batas dalam melakukan lintasan.

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 8

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar

5. Penyebrangan Pelikan adalah fasilitas penyebrangan bagi pejalan kaki sebidang yang dilengkapi dengan marka dan lampu pengatur lalu lintas.

6. Aksesibilitas adalah suatu kemudahan yang disediakan bagi seluruh pejalan kaki, termasuk penyandang cacat, untuk mendapatkan kesempatan yang sama dalam segala aspek kehidupan dan penghidupan. 7. Penyandang Cacat adalah setiap orang yang mempunyai kelainan fisik dan atau mental, yang dapat mengganggu atau merupakan rintangan dan hambatan baginya untuk melakukan kegiatan secara selayaknya, yang terdiri atas: a. Penyandang cacat fisik ; b. Penyandang cacat mental; CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 9

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar c.

penyandang cacat fisik dan mental

8. Jalur Penghubung (Ramp) adalah suatu jalur yang mempunyai kelandaiantertentu atau mendatar yang terletak pada ruas/jalan yang direncanakan baik untuk lalu lintas kendaraan maupun untuk jalur pejalan kaki. 9. Rambu adalah salah satu jenis perlengkapan jalan, berupa lambang, angka, kalimat dan arau perpaduan diantaranya sebagai peringatan , larangan, perintah atau petunjuk bagi pemakai jalan. 10. Marka adalah suatu tanda yang berada di permukaan jalan atau di atas permukaan jalan yang meliputi paralatan atau tanda yang membentuk garis membujur, garis melantang, garis serong serta lambang lainnya yang berfungsi untuk mengarahkan arus lalu lintas dan membatasi daerah kepentingan lalu lintas.

11.

Jalur Pemandu adalah bagian dari jalur pejalan kaki yang

berfungsi untuk berjalan dengan dengan memanfaatkan tekstur ubin pengarah dan tekstur ubin pengarah dan tekstur ubin peringatan terhadap situasi disekitar jalur yang bisa membahayakan tuna netra.

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 10

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar

12. Pinggiran Kelandaian (Curb Ramp) adalah suatu rute aksesibilitas yang di tempatkan di lokasi likasi tempat terjadi interaksi yang besar dalam mengakses ke dan dari jalan , yang dimaksudkan untuk memudahkan para penyandang cacat dalam mengakses jalan umum.

2. Prinsip / Asas Perencanaan Dalam perencanaan prasarana aksesibilitas pada jalan umum, wajib diperhatikan asas aksesibilitas, yang nantinya menjadi prinsip dasar dari perencanaan pedoman teknis ini. Prinsip asas aksesibilitas sebagai mana dimaksud dalam Undang-Undang No. 4 Tahun 1997 tentang Penyandang Cacat adalah sebagai berikut : 1.

Asas Prioritas, yakni asa yang memprioritasnyakan kawasan tertentu untuk menyediakan prasarana aksesibilitas pada jalan umum,

khususnya bagi para pejalan kaki termasuk penyandang cacat. 2. Asas Integrasi, yakni asas yang menyediakan prasarana aksesibilitas pada jalan umum yang terintegrasi dengan prasarana aksesibilitas pada bangunan umum dan lingkungan, sehingga para pemakai prasarana ini menjadi mandiri tanpa merasa menjadi “objek belas kasihan” (object of charity). 3. Asas Kesinambungan, yakni asas yang memperhatikan prasarana aksesibilitas secara terus menerus tanpa terputus dari asal sampai ketujuan bagi para pemakai prasarana ini sehingga semua orang dapat memasuki dan dan menikmati prasarana aksesibilitas pada jalan umum denganbaik. 3. Prasarana Aksesibilitas pada Jalur Trotoar/ Jalur Pejalan Kaki

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 11

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar Dalam perencanaan jalur pejalan kaki, yang perlu diperhatikan adalah kebebasan berjalan waktu berpapasan dengan pejalan kaki lainnya tanpa bersinggungan. Persyaratan teknik yang harus diperhatikan dalam perencanaan jalur pejalan kaki adalah: 1. Tingkat kenyamanan pejalan kaki yang optimal, seperti faktor kelandaian dan

jarak tempuh

serta rambu-rambu petunjuk

pejalan kaki 2. Jalur pejalan kaki sebaiknya ditempatkan jauh dari lalu lintas kendaraan sehingga keamanan

pejalan kaki lebih terjamin,

serta tersedianya prasarana pemberhentian bus dan dekat dengan prasarana umum lainnya. 3. Keamanan terhadap kemungkinan terjadinya benturan antara pengguna jalur pejalan kaki, terutama bagi penyandang cacat berkursi roda. 4. Penerangan yang cukup di malam hari sehingga memungkinkan jarak pandang yang cukup. 5. Hindari terjadinya hambatan-hambatan dan ketidaknyamanan berjalan kaki yang disebabkan oleh adanya pedagang kaki lima pada jalur pejalan kaki. 6. Jalur pejalan kaki harus dibuat sedemikian rupa sehingga pada waktu

hujan

permukaannya

tidak

licin

dan

tidak

terjadi

genangan air sarta disarankan untuk dilengkapi dengan pohonpohon peneduh pada jalur tepinya. 7. Drainase sebaiknya dibuat tegak lurus dengan arah jalan dengan lubang yang dijauhkan dari tepi jalur penghubung (ramp) sehingga tidak mendatangkan bahaya. 8. Tepi jalur penghubung (ramp) dan batas pegangan (band railing) bagi tongkat tuna netra. Penting adanya tepi jalur penghubung (ramp)untuk penghentian roda bagi pemakai kursi roda dan pegangan (band railing)bagi tongkat tuna netra kea rah daerah yang berbahaya. Penyetop dibuat setinggi minimal 0,1 m lebar 0,15m sepanjang jalur pejalan kaki.

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 12

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar

4. Konstruksi Trotoar Untuk dapat memberikan pelayanan yang optimal kepada pejalan kaki maka trotoar harus diperkeras dan diberi pembatas yang dapat berupa kerep atau batas penghalang (barnier) serta diberi elevasi lebih tinggi dari permukaan perkerasan. Perkerasan dapat terdiri atas balok-balok beton, perkerasan aspal, atau perkerasan semen. Permukaan harus rata dan mempunyai kemiringan melintang 2-4 % supaya tidak terjadi genangan air. Kelandaian memanjang disesuaikan dengan kelandaian memanjang disarankan 1 satuan vertikal : 10 satuan horizontal, dan tiap-tiap 90meter terdapat pemberhentian untuk istirahat terutama bagi mereka yang menggunakan alat. Untuk mencegah terjadinya kecelakaan, sebaiknya dihindari sambungan konstruksi pada permukaan perkerasan. Kalau terpaksa ada, dibuat beda tinggi tidak lebih dari 12,5 mm. 5. Ukuran Trotoar Lebar minimum trotoar adalah 1,00 m untuk jalur searah, dan 1,50 m untuk dua arah. Bila mana lahan memungkinkan, trotoar dapat dirancang dengan ukuran yang lebih lebar agar dapat bergerak dengan aman, bebas

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 13

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar dan tidak terhalang bagi para pejalan kaki termasuk para penyandang cacat.

6. Persyaratan Geometrik Prasarana aksesibilitas Persyaratan

yang

paling

penting

dalam

menyediakan

prasarana

aksesibilitas pada jalan umum adalah memenuhi persyaratan dan ketentuan teknik dari geometrik jalan, yaitu: 1) Aman yakni dengan memperhatikan permukaan yang dipergunakan harus stabil, kuat, dan tahan cuaca, dan berteksturhalus halus tetapi tidak licin. 2) Nyaman yakni dengan memperhatikan keleluasan bergerak bagi para pemakai prasarana aksesibilitas. 3) Legal yakni dengan pemasangan rambu lalu lintas dan marka jalan, sehingga pengguna jalan memberikan perhatikan dan mentaatinya secara hukum.

7. Persyaratan Pemilihan Bahan Pemilihan bahan permukaan yang dipergunakan harus stabil, kuat, bertekstur halus tetapi tidak licin, baik pada kondisi kering maupun basah. Untuk memandu penyandang cacat tuna netra pada jalur pejalan kaki, pemilihan bahan dapat memanfaatkan tekstur ubin pemandu (ubin garis-garis);

dan

untuk

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

situasi

di

sekitar

jalur

yang

bisa

Hal 2 - 14

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar membahayakan tuna netra dapat memanfaatkan tekstur ubin peringatan (ubin dot/bulat).

2.2.3. Program Kerja Seperti yang telah diuraikan secara jelas dalam bab sebelumnya mengenai metodologi

pelaksanaan

pekerjaan

Perencanaan

Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar, maka perlu dibuat suatu tahapan rencana kerja supaya apa yang terdapat dalam metodologi dapat diaplikasikan secara tepat. Adapun tahapan pekerjaan yang dimaksud adalah : a.

Tahap Pendahuluan, meliputi : mobilisasi personil yang akan terlibat dalam pekerjaan, koordinasi semua personil dan survey pendahuluan ke lokasi kerja.

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 15

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar

Lokasi Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar

Lokasi Pekerjaan Jl. Jendral Sudirman Padang

b. Tahap Pengumpulan Data, meliputi : survey inventarisasi pengguna jalan dan lalu lintas (jika perlu), survey topografi. Selain itu juga dikumpulkan data sekunder penunjang untuk bahan perencanaan desain jalan. c.

Tahap Perancangan Teknis, meliputi : analisa seluruh hasil survey, perencanaan desain trotoar. Setelah itu dilanjutkan dengan perhitungan volume pekerjaan dan perkiraan biaya. Selama proses perencanaan konsultan melakukan diskusi hasil perancangan kepada pengguna jasa agar hasil perencanaan sesuai dengan keinginan pengguna jasa.

d. Tahap Pelaporan, meliputi tahapan pembuatan laporan, mulai dari Laporan Pendahuluan, Laporan Hasil Survey, Laporan Akhir/Final Engineering sampai penyiapan Dokumen Lelang. 2.4.

KOMPOSISI TIM DAN PENUGASAN

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 16

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar Personil-personil yang terlibat akan bekerja secara penuh untuk pekerjaan Perencanaan

Rehabilitasi/Pemeliharaan

Trotoar

akan

selalu

melakukan

koordinasi dengan Pengguna Jasa. Seluruh personil yang diusulkan oleh konsultan CV. Jasa Reka Mandiri Consultant akan memenuhi kualifikasi seperti yang telah ditegaskan dalam Kerangka Acuan Kerja. No

Nama

Pendidikan

Posisi

1 2 3 4

Yulia Rita Sari, A.Md

Politeknik

istrasi

Unand 2004

2.5.

JADWAL PENUGASAN TENAGA AHLI Durasi

waktu

penugasan

dari

masing-masing

personil

pekerjaan

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar dapat dilihat pada Tabel Jadwal Penugasan Tenaga Ahli dibawah ini.

No

Nama

Posisi

Perusa haan

Minggu ke1

2

3

Jml

1

Rahmat P.S.

Team Leader

CV. JRM

2

Dodi K.

Surveyor

CV. JRM

4

3

Yuliantoni

Juru Gbr

CV. JRM

4

4

Yulia S.

istrasi

CV. JRM

2.6.

Rita

Ket

4 4

4

STRUKTUR ORGANISASI PEKERJAAN

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 17

Perencanaan Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar Struktur

organisasi

kerja

konsultan

Rehabilitasi/Pemeliharaan Trotoar

pada

pekerjaan

Perencanaan

dapat dilihat pada Gambar Struktur

Organisasi Kerja Konsultan yang dapat dilihat dibawah ini.

CV. Jasa Reka Mandiri Consultant

Hal 2 - 18