Factibilidad De Gasoducto Virtual 4t434s

AGRADECIMIENTO “A Dios por darnos salud, inteligencia y capacidad para poder realizar este trabajo y permitirnos seguir adelante, cumplir con nuestras metas trazadas en la vida.” “A nuestros padres por estar siempre ahí apoyándonos incondicionalmente ya sea psicológicamente y económicamente” “A nuestros hermanos y familiares por apoyarnos, motivarnos y confiar en nosotros” “A la Universidad Indígena Boliviana y pueblos de tierras bajas “Apiaguaiki Tupä, por permitirme formar como mejor persona y ayudar a enriquecer mis conocimientos.” “A nuestro asesor y tribunales del área técnica y de lengua originaria por brindarnos todos sus conocimientos y apoyarnos a concluir este trabajo.” “A nuestros compañeros por estar ahí siempre con nosotros durante todos los días de esta etapa apoyándonos a seguir adelante.” “Y a todas las personas que nos apoyaron a concluir este trabajo.”

DEDICATORIA “Con mucho cariño dedicamos este trabajo a nuestros padres: Roberto Condori Ramírez y Vicenta Contreras Molina, Raúl Cabrera Uruchi y Luisa Laruta Cabrera, por estar ahí siempre para brindarnos su apoyo moral, económico y confiar en nosotros.” “A la Universidad Indígena Boliviana y pueblos de tierras bajas “Apiaguaiki Tupä” que nos recibió en sus ambientes y nos brinda la oportunidad de formarnos como profesionales y compartir con nuestros compañeros de diferentes naciones indígenas.” “A nuestros docentes de la carrera de Ingeniería en Petróleo y Gas Natural que siempre están ahí con sus consejos para motivarnos a seguir adelante y a concluir nuestra meta trazada.” “A nuestros compañeros por estar con nosotros durante toda esta etapa de estudio apoyándonos, compartiendo todas nuestras experiencias.”

INDICE GENERAL I.

INTRODUCCION......................................................................................................... 1 1.1

Descripción de la Propuesta.................................................................................3

1.2

Planteamiento del Problema.................................................................................3

1.3 Justificación............................................................................................................... 3 1.3.1 Justificación social...............................................................................................3 1.3.2 justificación económica.......................................................................................3 1.3.3 Justificación técnica............................................................................................4 1.3.4 Justificación operacional.....................................................................................4 1.4 Marco Teórico............................................................................................................ 4 1.4.1 Gasoducto Virtual................................................................................................4 1.4.2 Gas Natural......................................................................................................... 5 1.4.3 Tipos de Gases...................................................................................................6 1.4.4 Propiedades del gas natural en Bolivia...............................................................7 1.4.4.1 Gas para uso domiciliario.............................................................................8 1.4.5 Usos del gas natural............................................................................................8 1.4.6 Transporte del gas natural.................................................................................10 1.4.6 Gas Natural Comprimido.-.................................................................................11 1.4.7 Costos del Gasoducto Virtual............................................................................19 1.4.8 Marco Normativo...............................................................................................20 1.4.11 Normativa en materia de hidrocarburos...........................................................23 1.4.12 Normativa en materia de electricidad..............................................................23 1.4.13 Normativa en materia ambiental......................................................................23 1.5 Cobertura................................................................................................................. 24 II. OBJETIVOS.................................................................................................................. 24 2.1 Objetivo General......................................................................................................24 2.2 Objetivo Especifico..................................................................................................24

III. METODOLOGIA...........................................................................................................25 3.1. Localización............................................................................................................ 25 3.1.1 Macro Localización.- la presente investigación se llevara a cabo en el municipio de Pucarani, provincia Los Andes, departamento de La Paz-Bolivia..........................25 3.1.2 Micro Localización.............................................................................................26 3.2 Materiales................................................................................................................28 3.3 Enfoque de la Investigación.....................................................................................28 3.4 Estrategias de intervención......................................................................................29 3.4.1 Organización interna.........................................................................................29 3.4.2 Coordinación externa........................................................................................29 3.4.3 Promoción - difusión..........................................................................................30 3.4.4 Tipo de investigación.........................................................................................30 3.4.5 Recolección de Información..............................................................................30 3.4.6 Recolección de Datos.......................................................................................31 3.4.7 Procesamiento de Datos...................................................................................31 3.4.8 Criterios e Instrumentos de Seguimiento...........................................................35 3.4.8.1 Operacionalización de las variables......................................................................36 IV.RESULTADOS Y DISCUSIÓN......................................................................................36 V.CONCLUSIONES...........................................................................................................37 VI.REFLEXIONES............................................................................................................. 37 VII.BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................37 VIII. ANEXOS....................................................................................................................38

INDICE DE TABLAS Tabla 1 Composición Gas Natural.......................................................................................6 Tabla 2 Cromatografía del Gas Natural en la Planta de Senkata.........................................8 Tabla 3 Aplicaciones del Gas Natural..................................................................................9 Tabla 4 Combustibles que el Gas Natural puede sustituir:................................................10 Tabla 5 Cromatografía para determinar la Gravedad Especifica.......................................34

INDICE DE FIGURAS Figura 1 Transporte por Carretera.....................................................................................11 Figura 2 Transporte por Gasoducto..................................................................................12 Figura 3 Sistema de Transporte marítimo y fluvial (GNL y GNC)......................................12 Figura 4 Estación de Compresora (Microbox)...................................................................14 Figura 5 Sistema de Almacenamiento con cabina y estándar...........................................16 Figura 6 Estación Compresora con GNV..........................................................................17 Figura 7 Módulos MAT......................................................................................................18 Figura 8 Estación de Descompresión de GNC..................................................................19 Figura 9 Planta de Descompresión Completa...................................................................21 Figura 10 Mapa Político de Bolivia....................................................................................26 Figura 11 Ruta de Transporte............................................................................................27 Figura 12 Punto de Estación de Compresión....................................................................28 Figura 13 Ruta de Descompresión....................................................................................29

I.

INTRODUCCION

La expansión del mercado del gas natural, en países de grande área territorial, es afectada por la falta de la infraestructura para su transporte. La necesidad de incentivar el uso masificado de gas natural, fuera de los grandes centros de consumo, busca disponer al mercado un combustible limpio, eficiente, barato, abundante y que atiende a los parámetros de emisiones fijados por los órganos de medio ambiente, además de estimular el uso del gas natural como fuente de energía para uso industrial, doméstico y automotriz. El uso del gas natural tiene fuerte impacto sobre los costos industriales, logísticos y ambientales en el transcurso de la sustitución del diésel, gasolina y GLP y produce menores niveles de emisiones. Las Tecnologías de transporte, conocidas como gasoductos virtuales: GNC (Gas Natural Comprimido) y GNL (Gas Natural Licuefactado), pueden llevar el gas natural en regiones periféricas aún sin la existencia de una red de gasoducto, estimulando y desarrollando nuevos mercados en ciudades pequeñas o medias, este transporte consiste en cisternas equipadas con tanques para gas natural licuefactado o módulos para gas natural comprimido. Para nuestro estudio serán evaluadas formas de transporte terrestre de gas natural al municipio de Pucarani, que básicamente pueden ser transportados por camiones con el fin de mejorar las condiciones de vida de los habitantes.

El siguiente proyecto de investigación busca dar solución a un problema de suministro de gas natural al municipio de Pucarani. Al investigar sobre las posibles alternativas de solución al problema de abastecimiento de gas natural para esta comunidad se encontrado que el método tradicional de transporte a través de tuberías de acero representa muchos esfuerzos para obtener viabilidad económica y justificación sobre el manejo istrativo que requeriría su implementación con la consecución de permisos de tipo ambiental y el manejo de consecución de

derechos de vía para la instalación de la línea a lo largo de tierras que en su mayoría pertenecen a los pueblos indígenas. La economía de las zonas del municipio se basa en la crianza de ganados y agricultura, en cambio el gobierno municipal concentra una determinada población urbana la cual se dedica a diferentes actividades. El municipio de Pucarani llamado también ciudad deportiva por los distintos campos recreativos de deporte que tiene, además de poseer un autódromo municipal para campeonatos de automovilismo, cuenta con una determinada cantidad de habitantes que tienen a los principales servicios básicos pero no cuenta con un servicio de gas a domicilio, en sustito a este servicio está el gas licuado de petróleo que no cumple con ciertas demandas del consumidor.

1.1 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA La presente investigación se direcciona en explorar sobre otro tipo de alternativas tales que permitieran el transporte de gas natural desde su área de producción, por lo que habiendo encontrado practicas tecnológicas que se han implementado

en

Latinoamérica, tales como el gasoducto virtual la cual consiste en utilizar módulos portátiles que se transportaran vía terrestre sobre vehículos que cuentan con diseños y estructuras especiales que le permiten la movilización de gas natural

a altas

presiones para ser entregados en los puntos donde se requiera el suministro del hidrocarburo.

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Haciendo un estudio del territorio del municipio de Pucarani, en la fuerte demanda del consumo de GPL, viendo que esto no abastece al municipio, además tomando en cuenta el precio en la que se adquiere el GLP.

Es necesario la implementación del gasoducto virtual, a falta de abastecimiento de gas natural en el municipio de Pucarani

1.3 JUSTIFICACIÓN 1.3.1 Justificación social Actualmente Bolivia se encuentra entre los países de mayor reserva de gas natural, por lo cual este recurso tiene que ser aprovechado de la mejor manera posible principalmente en todo el mercado interno de Bolivia lo cual no ocurre debido a varios factores como las condiciones de transporte. Mediante la implementación del gasoducto virtual que se pretende realizar en el municipio de Pucarani cubrirá la demanda de GLP que existe en el municipio. Por todas estas razones el gasoducto virtual traería un gran progreso en los diferentes municipios, con nuevas microempresas, talleres, etc. así generando empleos y también la instalación de gas a domicilio a todos los habitantes de poblaciones de áreas rurales. 1.3.2 justificación económica En la actualidad la sustitución de gas envasado (GLP) y otros combustibles por gas natural, resulta en la reducción en el presupuesto del hogar, esto quiere decir menor presupuesto por consumo de gas, además se podrá constatar la medición exacta de lo consumido mensualmente, ajustando el consumo a las posibilidades de cada familia, junto a la posibilidad de abandonar el servicio una vez utilizado mediante una factura mensual. Por ello se compensa con la posibilidad de transportar cantidades apropiadas según la demanda de una determinada zona a centros de consumo, que de otra manera no podrían ser atendidos por métodos convencionales de gasoducto por la alta inversión que esta requiere. Por esta razón el gasoducto virtual trae consigo la forma de transporte más económico y las diferentes ventajas.

1.3.3 Justificación técnica La tecnología a ser empleada en el proyecto se adecua y se adapta a las condiciones reales de las variables geográficas y físicas de la región como son: presión atmosférica, temperatura, distancia de estaciones, condiciones de transporte y almacenamiento, aspectos normativos del sistema de transporte del gas natural comprimido (GNC). 1.3.4 Justificación operacional El proyecto en cuestión, demostrara su viabilidad tecnológica para la aplicación, tomando en cuenta que en otros países se ha utilizado los mismos instrumentos. 1.4 MARCO TEÓRICO 1.4.1 Gasoducto Virtual Es una forma de transportar el gas natural mediante cisternas y barcos a condiciones establecidas de una planta a otra planta de distribución, este transporte se puede dar de dos formas que son: El GNC. Para obtener gas natural comprimido (GNC) no es preciso cambiar el estado del gas natural, explica el especialista Bernardo Prado. Lo que se hace es comprimir el gas a presión para poder envasarlo y transportarlo en contenedores. El GNL. Para obtener gas natural licuado (GNL) se debe cambiar el estado del gas natural, enfriándolo a 161 grados bajo cero para que se convierta en líquido, con lo que su volumen se reduce en seis veces. Para distribuirlo es preciso calentarlo Este exclusivo sistema de gasoducto virtual, revoluciona el negocio de distribución y venta de Gas Natural por cuanto elimina todas las limitaciones de áreas de desarrollo que producen las redes de distribución tradicionales y más aún, en cuanto permite llevar a cabo programas de distribución de Gas Natural altamente flexibles orientados hacia la satisfacción de necesidades de abastecimientos, adaptándose perfectamente a variaciones significativas de volúmenes y puntos geográficos a abastecer. 1.4.1.1 Ventajas del gasoducto virtual

 Creación del mercado de gas en lugares sin infraestructura y/o distribución. Permiten suministrar gas natural a las poblaciones sin escena de los gasoductos.  Anticipación de los ingresos con la venta del gas natural. Consolidando el consumo y preparando la región para el futuro recibimiento del gasoducto convencional, después de comprobada su viabilidad.  Reducción del riesgo del mercado en la expansión del transporte y/o distribución. La expansión es proporcional al crecimiento del mercado.  Anticipación del retorno de la inversión en la infraestructura.  El equipamiento puede ser re-utilizado en otras regiones. Puede ser desplazado para una nueva región a ser desarrollada.  Diversificación de la matriz energética. Su flexibilidad para aprovechar el gas natural en su totalidad, en la industria, en el comercio y en el sector domiciliar.  Desplazamiento de otros combustibles líquidos. El uso del gas tendría un fuerte impacto sobre los costos industriales, logísticos y ambientales en el transcurso de la sustitución del diésel, gasolina y GLP por una fuente primaría de más bajo costo y menores niveles de emisiones.

1.4.2 Gas Natural Es un energético natural de origen fósil, que se encuentra normalmente en el subsuelo continental o marino. Se formó hace millones de años cuando una serie de organismos descompuestos como animales y plantas, quedaron sepultados bajo lodo y arena, en lo más profundo de antiguos lagos y océanos. En la medida que se acumulaba lodo, arena y sedimento, se fueron formando capas de roca a gran profundidad. La presión causada por el peso sobre éstas capas más el calor de la tierra, transformaron lentamente el material orgánico en petróleo crudo y en gas natural. El gas natural se acumula en bolsas entre la porosidad de las rocas subterráneas. Pero en ocasiones, el gas natural se queda atrapado debajo de la tierra por rocas sólidas que evitan que el gas fluya, formándose lo que se conoce como un yacimiento.

El gas natural se puede encontrar en forma "asociado", cuando en el yacimiento aparece acompañado de petróleo, o gas natural "no asociado" cuando está acompañado únicamente

por

pequeñas

cantidades

de

otros

hidrocarburos

o gases. La

composición del gas natural incluye diversos hidrocarburos gaseosos, con predominio del metano, por sobre el 90%, y en proporciones menores etano, propano, butano, pentano y pequeñas proporciones de gases inertes como dióxido de carbono y nitrógeno. Tabla 1 Composición Gas Natural Hidrocarburo Metano Etano Dióxido de Carbono Propano Nitrógeno

Composición Química CH4 C2H6 CO2 C3H8 N

Rango (en %) 90-95 2-6 0-2 0-2 0-1

Debido a que el gas natural es una mezcla de varios compuestos y debido a que su composición difiere de un yacimiento a otro y que su presencia en el subsuelo puede darse acompañado de Gas Libre: Es aquel que proviene de un yacimiento donde solo existe gas como hidrocarburo. 1.4.3 Tipos de Gases 1.4.3.1 Gas Asociado: Es aquel que proviene de un yacimiento donde simultáneamente se produce gas y crudo. 1.4.3.2 Gas Pobre: Un gas que contiene muy poca cantidad de etano, propano y compuestos más pesados. 1.4.3.3 Gas Rico: Este es un gas del cual se pueden obtener una riqueza líquida de hasta 3 GPM (galones por mil pies cúbicos normales de gas) No existe ninguna relación con el contenido de vapor de agua que pueda contener el gas. 1.4.3.4 Gas Acido o Agrio: Este es un gas cuyo contenido de sulfuro de hidrógeno (H2S) es mayor que 4 ppm, V. En el Sistema Británico de Unidades este significa, que hay 4 lb mol de H2S/1x106 lb mol de mezcla.

1.4.3.5 Gas Dulce: Este es un gas que contiene cantidades de Sulfuro de Hidrógeno (H2S), menores a cuatro (4) partes por millón en base a volumen (4 ppm, V) y menos de 3% en base molar de Dióxido de Carbono (CO2). 1.4.3.6 Gas Hidratado: Este es un gas que tiene más de siete libras de agua por cada millón de pies cúbicos normales de gas (7 lb de Agua/MMPCN), lo que indica que el gas deberá

de

ser

sometido

al

proceso

de

deshidratación,

para

poder

comercializarlo. 1.4.3.7 Gas Anhidro: Este es un gas que tiene menos cantidad de vapor de agua, que la clasificación

de

gas

hidratado de petróleo libre, se definen varios tipos de gas natural saber: 1.4.4 Propiedades del gas natural en Bolivia El producto comercializado como gas natural, es principalmente una mezcla de metanoy e tano, con una pequeña fracción de propano La principal cualidad que posee el gas natural, es la de ser un combustible más "limpio"(menos contaminante) que el resto de los de origen fósil. El contenido de azufre es prácticamente nulo (menor que 100 mg/m³ como azufre total) y su combustión no da lugar a residuos, formación de humos negros, cenizas y/o escorias (cuando se opera bajo condiciones normales).

Tabla 2 Cromatografía del Gas Natural en la Planta de Senkata

FUENTE: YPFB trasportes 1.4.4.1 Gas para uso domiciliario 1.4.4.1.1 Gas Natural Comprimido (GNC) Es una mezcla de hidrocarburos, principalmente metano, cuya presión se aumenta a través de un proceso de compresión y se almacena en recipientes cilíndricos de alta resistencia. El cual para comercialización requiere de tres etapas principalmente: 1.4.4.1.2 Compresión: se toma el gas del campo de producción, del gasoducto o de las redes

de

distribución

y

mediante

compresores

se

aumenta sustancialmente la

presión del gas. 1.4.4.1.3 Transporte: el gas presionado se almacena en tanques y se transporta a su destino, llevándolos sobre vehículos bien sea por tierra o por agua. 1.4.4.1.4 Descompresión: utilizando válvulas para expandir el gas se reduce la presión y se entrega a las redes de distribución o a s finales 1.4.5 Usos del gas natural. El

gas

natural

tiene

diversas

aplicaciones

en

la

industria,

el

comercio,

la

generación eléctrica, el sector residencial y el transporte de pasajeros. Ofrece grandes ventajas en procesos industriales donde se requiere de ambientes limpios, procesos

controlados y combustibles de alta confiabilidad y eficiencia. En la siguiente tabla se presenta algunas de las aplicaciones más comunes delgas natural: Tabla 3 Aplicaciones del Gas Natural Sector Industrial

Comercio y Servicios

Energía Residencial

Transporte de pasajeros

Aplicaciones/Procesos Generación de vapor Industria de alimentos Secado Cocción de productos cerámicos Fundición de metales Tratamientos térmicos Temple y recocido de metales Generación eléctrica Producción de petroquímicos Sistema de calefacción Hornos de fusión Calefacción central Aire acondicionado Cocción/preparación de alimentos Agua caliente Cogeneración eléctrica Centrales térmicas Cocina Calefacción Agua caliente Aire acondicionado Taxis Buses

FUENTE: www.innergy.cl Adicionalmente, el gas natural es utilizado como materia prima en diversos procesos químicos e industriales. De manera relativamente fácil y económica puede ser convertido a hidrógeno, etileno, o metanol; los materiales básicos para diversos tipos de plásticos y fertilizantes. Debido a que el gas natural puede ser utilizado con grandes beneficios en un amplio número de aplicaciones, puede sustituir a los energéticos alternativos que se señalan a continuación:

Tabla 4 Combustibles que el Gas Natural puede sustituir: Sector

Energía y/o combustible que puede sustituir

Industrial

Carbón Electricidad Diésel Fuel Oíl Gas licuado Gasolina Kerosene Carbón Carbón Electricidad

Generación eléctrica Comercio

Gas licuado Kerosene Electricidad

Residencial

Gas licuado Kerosene Leña Gasolina Petróleo Diésel

Transporte de pasajeros

FUENTE: www.innergy.cl 1.4.6 Transporte del gas natural El gas natural comprimido es una alternativa de transporte y distribución usada para atender

mercados que

por

su

distancia

al

gasoducto y/o

volumen de

gas

demandado, no es viable financieramente la construcción de líneas de acero. El transporte del gas natural, a diferencia del petróleo en términos de costos, es uno de los eslabones de la cadena del valor del gas natural más relevantes, porque encarece el precio final y puede llegar a convertir un suministro de gas, económicamente alto para el transportista, según el medio utilizado. En tal caso el mismo debe ser seleccionado principalmente en función de la demanda a atender y la distancia del transporte. Entre los medios de transportes del gas natural podemos citar:

1.4.6 Gas Natural Comprimido.- El Gas Natural Comprimido (GNC), también llamado GNV (Gas Natural Vehicular), es un combustible alternativo al petróleo, compuesto principalmente por gas metano. El Gas Natural Comprimido (GNC) es, para expresarlo en términos sencillos, gas natural para uso como combustible de automoción. Este exclusivo sistema de gasoducto virtual, revoluciona el negocio de distribución y venta de Gas Natural por cuanto elimina todas las limitaciones de áreas de desarrollo que producen las redes de distribución tradicionales y más aún, en cuanto permite llevar a cabo programas de distribución de Gas Natural altamente flexibles orientados hacia la satisfacción de necesidades de abastecimientos, adaptándose perfectamente a variaciones significativas de volúmenes y puntos geográficos a abastecer. Tradicionalmente, se ha asociado el gas natural con el consumo doméstico de calefacción y actualmente el GNC ya está perfectamente disponible y aceptado como combustible de automoción equiparable en sus prestaciones al gasoil y a la gasolina con la diferencia de que el GNC es mucho más eficiente que los carburantes derivados del petróleo. El gas natural (metano) presenta ventajas económicas y ecológicas claras en comparación a los combustibles líquidos tradicionales, ya que consigue una mayor eficiencia energética gracias a su composición química (CH4). Su molécula posee un sólo átomo de carbono y cuatro de hidrógeno. Desde el punto de vista económico, con el GNC se consigue un ahorro de un 35% con respecto al gasoil y un ahorro de un 50% con respecto a la gasolina. Además, el GNC es un combustible limpio. De hecho, es óptimo para responder a las crecientes exigencias medioambientales actuales y futuras. Con respecto a la normativa de emisiones Euro 4 (en vigor desde el 01-01-06), el gas natural emite un 30% menos de dióxido de carbono (CO2), un 65% menos de monóxido de carbono (CO) y un 90% menos de óxidos nitrosos (NO). No genera azufre (existen motores de gasoil que emiten 18,4 g/hora), ni partículas, ni trazas de plomo ni de metales pesados y garantiza un menor nivel de emisiones tóxicas que todavía no están reguladas. La contaminación acústica queda sustancialmente reducida al tener el motor a GNC un funcionamiento más suave y silencioso.

El gas natural es más ligero que el aire (a diferencia de los gases licuados del petróleo) y se disipa hacia arriba fácilmente en lugares ventilados, por lo que ofrece gran seguridad de suministro, almacenamiento y consumo. 1.4.6.1 Sistema de Compresión.- La presión de succión de la estación compresora depende del sitio en donde se pueda conectar con la red nacional de gasoductos, sabiendo que a mayor presión de succión menor inversión y menores costos de operación se requiere de los tres posibles puntos de conexión de la estación (gasoducto, red principal de distribución y red secundaria de distribución), no se recomienda conectarse sobre la red de polietileno (red secundaria) por que la presión de succión entre 30 y 60psig es muy baja y se encarecen los costos unitarios de operación. Una conexión directa sobre el gasoducto también tiene problemas: dependiendo de la ubicación en el gasoducto, la presión puede variar entre 250 a 1200 psig, lo cual obliga a disponer de compresores de menor presión de succión que garanticen su operación con cualquier presión del gasoducto. En consecuencia, el sitio para conectar la estación compresora es la tubería de acero (red de distribución principal) de 200 a 250 psig, por que goza de alta presión y lograr también menores costos de distribución. Esta situación mejoraría aún más si la conexión se realiza inmediatamente en la salida del “city Gate” y no se paga costos de distribución, por no utilizar las redes de distribución. Figura 1 Estación de Compresora (Microbox)

FUENTE: GALILEO Natural Gas Technologies (Argentina).

Para aumentar la presión desde 250 psig hasta 3600 psig se requiere de una unidad compresora compensador

que

tiene

de presión,

el

conjunto

motor-compresor,

un

tanque

filtro de entrada, sistema de enfriamiento, sistema

recolector de condensados, tablero eléctrico, sistema de seguridad de gases y alarmas, y almacenamiento completo. 1.4.6.1.1 Componentes del Sistema de Compresión 1.4.6.1.1.1 El conjunto motor-compresor aumenta en tres etapas la presión del gas de200 psi aproximadamente en la línea de distribución, hasta los 3600 psi requeridos para su almacenamiento. Aun cuando el motor puede ser de gas o eléctrico, por facilidades de manejo y por precio se toma el motor eléctrico. El compresor es considerado la parte más importante de la estación de distribución de GNC, ya que es la pieza fundamental, de mayor costo y el que más problemas puede ocasionar por un mal diseño y operación, por eso es necesario un conocimiento detallado del mismo. La instalación, mantenimiento y operación de los compresores y de más equipos deben cumplir con la normatividad vigente. 1.4.6.1.1.2 El tanque compensador sirve para suministrar en forma estable el gas que va a ser comprimido y lograr una operación continua. 1.4.6.1.1.3 El filtro de entrada sirve para eliminar sólidos e impurezas que traiga el gas. Del buen funcionamiento de este depende el comportamiento apropiado del elemento de regulación y de los demás elementos del proceso. Generalmente son del tipo de malla con algodón prensado. 1.4.6.1.1.4 Sistema de enfriamiento durante el proceso de compresión se genera calor que es necesario eliminar mediante el sistema de enfriamiento que opera sobre las diferentes etapas del gas que se está comprimiendo. 1.4.6.1.1.5 Tanque

de

Recuperación

los

condensados

que

se

producen

se

van recogiendo y se almacenan en este tanque. 1.4.6.1.1.6 El tablero eléctrico tiene el sistema de arranque para el motor y las protecciones y controles de la parte eléctrica. los instrumentos, válvulas e indicadores que permiten una operación segura y facilitan la operación de la unidad.

1.4.6.1.1.7 El sistema de almacenamiento está compuesto por varios cilindros conectados

entre

sí,

con

sus

válvulas

de

seguridad

e

instrumentos

de

medición. Los fabricantes de estos equipos normalmente los entregan dentro de cabinas metálicas. Figura 2 Sistema de Almacenamiento con cabina y estándar

FUENTE: Tomado de ASPRO. Productos para GNC. A la salida del módulo de compresión esta la tubería y las torres de llenado que permite conectar el o los módulos de almacenamiento que serán transportados a las estaciones de descompresión. Las torres de llenado son estructuras metálicas que tienen válvulas de cierre y mangueras para dos alimentadores de módulos de almacenamiento. Adicionalmente puede estar la conexión para alimentar los dispensadores para gas natural vehicular (GNV), si se quiere dar una mayor utilización.

Figura 3 Estación Compresora con GNV

FUENTE: COINOR Ltda., Modificada Autor El GNC es la principal fuente de energía debido a que presenta grandes ventajas en diferencia a los combustibles líquidos ya que presenta mayor accesibilidad, ventajas económicas y comodidad además también presentan características favorables al medio ambiente. Así, en el caso de las estaciones de servicio, a diferencia de los combustibles líquidos, el propietario del surtidor no depende de los camiones para el suministro, ya que éste es constante a través de la red de gas. Además, el GNC sólo se contabiliza como consumo después de ser servido. Otras ventajas son la no merma y el mejor control de la existencia almacenada. Sin lugar a dudas, el GNC es el combustible del presente y del futuro. 1.4.6.2 Sistema de Transporte de GNC. El sistema de transporte de gas comprimido está compuesto por los siguientes componentes: 1.4.7.2.1 Módulos Mat.- El concepto de modularidad bajo el cual fue diseñado este sistema, lo convierte en una solución óptima para un variado tipo de aplicaciones, donde la distancia, el volumen y estacionalidad de la demanda, no justifican económicamente la inversión en un Gasoducto físico o tradicional.

Figura 4 Módulos MAT

FUENTE: GALILEO Natural Gas Technologies (Argentina). Un Microbox o Microskid, conectado a un gasoducto, en una estación de GNC existente, llenará los módulos de almacenamiento. Esta operación, puede ser realizada, en cualquier estación de carga de GNC convencional, con disponibilidad de capacidad de compresión de gas natural, simplemente agregando a la estación, plataformas de carga de Módulos MAT. Estas plataformas modulares de carga denominadas PA-C, son muy simples de instalar, y de muy bajo costo, lo cual, potencia la posibilidad de apertura y disponibilidad de estaciones cabeceras para el llenado de Módulos MAT, a medida que las necesidades de abastecimiento de Gas Natural lo requieran. El procedimiento de carga de un módulo MAT (patentado por la empresa GALILEO), es muy sencillo y solo toma algunos minutos. Llegado el camión con módulos MAT vacíos, provenientes de los centros de consumo, se descargan sobre las plataformas de carga PA-C ubicadas en la estación cabecera y se conectan a la línea de suministro por medio de una válvula de acople rápido. El llenado se produce en forma automática, hasta la presión de sete del sistema (200BarG a 250 Bar) Una vez completada la carga, los módulos MAT son nuevamente cargados sobre el tráiler del camión, para luego ser transportados hacia los centros de En la estación de carga se colocarán tantas plataformas como módulos MAT haya, más una plataforma libre como mínimo, llegando como máximo a cinco plataformas en una línea. Se instalarán de dicha forma para poder cargar los módulos MAT en forma conjunta, dejando una plataforma PAC libre para poder realizar el intercambio con los MAT vacíos que posee el tráiler. La plataforma que quedará libre no es siempre la misma, sino que

ésta se irá rotando, evitando así el desgaste en exceso de una plataforma en especial. De ser necesaria la instalación de dos o más líneas de plataformas de carga, las plataformas PAC incorporan tubería de interconexión y una válvula actuada que será comandada desde la estación compresora mediante una central computada. 1.4.6.3. Sistema de Descompresión Para abastecer a una población que

no esté interconectada a la red de

gasoductos, se requieren unas instalaciones que tengan los siguientes equipos: unidad de

almacenamiento,

regulación,

calentamiento,

medición,

filtración motorización,

toma de muestras, tele comando y limpieza. Figura 5 Estación de Descompresión de GNC

FUENTE: www.estrumont.com La unidad

de almacenamiento

corresponde a

las

“canastas”

o

módulos

de

almacenamiento que son cargados en la estación compresora y suministran gas a 3600psig.El equipo de regulación reduce la presión del gas mediante válvulas para entregarlo a presión estable a la red de distribución. La Descompresión se hace por etapas: regulación primaria de 3600 psig a 250 psig, y si no existe red primaria de distribución, regulación secundaria de 250 psig a 60 psig. El equipo de calentamiento sirve para compensar el enfriamiento que se presenta con la expansión del gas y su necesidad depende de la demanda y de la temperatura ambiente. El equipo de filtración elimina humedad, sólidos e impurezas que puede contener el gas.

La olorización permite darle un olor característico para reconocerlo cuando hay escapes de gas natural. Si la compresión se hace con gas olorizado no se requiere tener este equipo en la estación descompresora. Los demás equipos sirven para tomar muestras, controlar la estación, mostrar el control de alarmas y demás información para la correcta operación de la estación. Como dentro de los equipos considerados para las estaciones “city gate”, cuyos costos están incluidos en el Dt, se encuentran los elementos de descompresión de 1200 psig a 250/60 psig, calentamiento, medición, filtración, odorización, cromatografía y control, solamente

falta

el

almacenamiento

(módulos

de almacenamiento) y la

descompresión de 3600 psig a 250 psig, equipos que son los realmente atribuibles al transporte con gas natural comprimido. Es

decir

la

unidad

constructiva

para

la

estación de descompresión que debe asumir el transporte con gas natural comprimido se limita al cambio de equipos para reducción de presión de 3600 psig a 250 psig. Cada módulo de almacenamiento le corresponde un módulo de descompresión de3600 psig a 250 psig, pero se pueden conectar hasta cuatro “canastas” en paralelo utilizando un módulo de descompresión. La cantidad de módulos de almacenamiento debe ser capaz de atender la demanda diaria de la población y el vehículo transportador (o vehículos si la demanda diaria supera la capacidad de un tráiler) debe abastecerla diariamente. En caso que el consumo diario de la población sea inferior a la capacidad de almacenamiento, este durará más de un día y por tanto el vehículo transportado no tiene que venir todos los días. Para asegurar la continuidad en el abastecimiento de gas se requiere que siempre esté disponible un módulo de almacenamiento-descompresión de reserva, de tal forma que antes de terminarse el módulo principal, el suministro lo asuma el módulo de reserva. Esta reserva también depende de la distancia a la estación compresora, de tal forma que se garantice que la reserva puede abastecer mientras llegue el vehículo transportador.

Figura 6 Planta de Descompresión

Una vez desarrollada la descompresión del gas natural se realiza la distribución en función a la demanda del consumidor final. 1.4.7 Costos del Gasoducto Virtual  Análisis del Costo de Transporte de Gas Natural Comprimido El costo es calculado en base a todas las necesidades requeridas para el transporte del gas natural comprimido (combustible, salario de conductor, alquiler de transporte). La ecuación para el cálculo del costo de transporte es la suma de cada costo individual: Con base principalmente en la información conseguida de GALILEO (Argentina) que posee el sistema de GNC.  Estimación del Número de Camiones para el transporte de GNC La estimativa del número de camiones fue hecha a partir de la demanda en MMBTU/día y distancia recorrida (L) en km. La demanda de GLP en el municipio de Pucarani del departamento de La Paz es aprox. de 1000 garrafas mensuales, lo que equivale a 3000 metros cúbicos por lo tanto seria la demanda del municipio de Pucarani. Cada módulo MAT tiene una capacidad de 1500 metros cúbicos, por lo tanto se requiere un camión con dos módulos MAT, para compensar la demanda de los 3000 metros cúbicos.  Costos del Sistema de Transporte El costo de inversión es la suma de la cantidad de camiones también el número de módulos) que se necesita para atender la demanda de gas natural.

Además se tomara en cuenta la distancia de la Planta Senkata del Depto. de La paz al Municipio de Pucarani que es aprox. 45.5Km. Tomando en cuenta que el consumo de combustible de los camiones que van a transportar los módulos de gas natural comprimido es de 1 litro de diésel por cada 2 kilómetros lo que en total llegaría a gastar entre ida y vuelta es igual a:  (Ida y vuelta)=45.5Litros Precio del combustible (diésel) aprox. =3.72Bs/Lts  precio del transporte total=45.5*3.72=169,26Bs Salario del chofer aprox. =4000Bs 1.4.8 Marco Normativo El transporte del gas natural comprimido se realizara de acuerdo a las normas vigentes de seguridad que se han establecido en la ley de hidrocarburos Nº3058 y su reglamentación respectiva la cual está regulada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).  Que el Artículo 367 del Texto Constitucional, establece que la explotación, consumo y comercialización de los hidrocarburos y sus derivados deberán sujetarse a una política de desarrollo que garantice el consumo interno. Que el Artículo 9 de la Ley Nº 3058, de 17 de mayo de 2005, de Hidrocarburos, señala que el aprovechamiento de los hidrocarburos deberá promover el desarrollo integral sustentable y equitativo del país, garantizando el abastecimiento de hidrocarburos al mercado interno, incentivando la expansión del consumo en todos los sectores de la sociedad y promover la exportación de excedentes en condiciones que favorezcan a los intereses del Estado. Que los incisos a) y f) del Artículo 11 de la Ley Nº 3058, establecen entre otros objetivos generales de la Política Nacional de Hidrocarburos, utilizar los hidrocarburos como factor del desarrollo nacional e integral de forma sostenible y sustentable en todas las actividades económicas y servicios; garantizar y fomentar el aprovechamiento racional de los hidrocarburos, abasteciendo con prioridad a las necesidades internas del país. Que dentro de la actividad de transporte de hidrocarburos, tanto la compresión, transporte, descompresión y suministro del Gas Natural Comprimido son procesos con un

desarrollo tecnológico dinámico; constituyéndose a corto plazo, en una opción técnicamente viable para el desarrollo y masificación del uso del gas natural dentro del Estado Plurinacional de Bolivia y, en especial, se constituiría en la primera opción para el abastecimiento de Gas Natural en zonas alejadas dentro de nuestro territorio. Que las actividades relacionadas al diseño, construcción, operación, mantenimiento y abandono de Plantas de Gas Natural Comprimido y Sistemas de Descarga de Gas Natural Comprimido no se encuentran contempladas en alguna normativa vigente. Que para la ejecución y desarrollo de la Política estatal de hidrocarburos relacionada en particular al Gas Natural Comprimido es necesario y primordial contar con normas técnicas reglamentarias acordes con los principios y objetivos consagrados por la Constitución Política del Estado y la Ley Nº 3058. Que es necesario emitir la normativa correspondiente a fin de que se pueda establecer un procedimiento adecuado, eficaz y oportuno que permita la construcción de plantas de Gas Natural Comprimido y asegure el cumplimiento de los parámetros técnicos de seguridad en el transcurso de su operación, para satisfacer las necesidades energéticas de la población en general y de la industria orientada al desarrollo del país. 1.4.9 ANEXO D.S. Nº 1539 “Reglamento técnico para el diseño, construcción, operación, mantenimiento y abandono de plantas de gas natural comprimido y sistemas de descarga de gas natural comprimido – GNC”.

1.4.10 Impacto ambiental El CO2 expulsado a la atmósfera en la combustión del gas contribuye decisivamente al denominado calentamiento global del planeta, puesto que es un gas que produce el denominado efecto invernadero. El CO2 es transparente a los rayos visibles y ultravioletas que calientan la Tierra por el día, pero absorbe los rayos infrarrojos que ésta emite al espacio exterior, ralentizando el enfriamiento nocturno del planeta. No obstante, el

impacto medioambiental del gas natural es menor que el de otros combustibles fósiles como los carbones o los derivados del petróleo, puesto que apenas emite otros gases contaminantes como los óxidos de azufre (que son emitidos en mayores cantidades en la combustión de los demás combustibles fósiles). Gases que contribuyen, entre otros efectos, a la producción de la denominada lluvia ácida. Su combustión tampoco produce partículas sólidas (cenizas). Sin embargo, los escapes de gas natural que se producen en los pozos de perforación suponen un aporte muy importante a los gases de efecto invernadero; ya que el metano produce unas 23 veces el efecto invernadero que el dióxido de carbono, según los datos del IPCC. Por ejemplo el accidente de marzo de 2012 en la plataforma petrolífera Elgin operada por la petrolera Total en el Mar del Norte supuso un escape de unos 5.5 millones de metros cúbicos de metano diarios, como la densidad del metano en condiciones estándar es 0.668 kg/m3 el escape supone unas 3674 toneladas diarias de metano que equivalen a 23 veces esas emisiones en CO2 lo que hacen unas 84502 toneladas diarias de dióxido de carbono equivalentes. Ese escape sólo, que según estiman los responsables se tardará en detener unos 6 meses, supondría entonces más de 15 millones de toneladas de carbono equivalentes; lo cual ronda todas las emisiones industriales de CO2 de un país como Estonia durante el año 2009. El gas natural es el combustible fósil de menor impacto ambiental. En el hogar puede sustituir con ventaja a otros productos; en el transporte por carretera evita todos los inconvenientes de la gasolina, tanto emisiones a la atmósfera como ruidos. En la generación de electricidad, de las ocho tecnologías utilizadas, sólo las centrales mini hidráulicas y los parques eólicos son menos agresivos con el medio. Comparado con otros combustibles fósiles, las ventajas del GN son muy notables: Produce menos dióxido de carbono en su combustión, apenas emisiones de azufre y de metales pesados, el óxido de nitrógeno resulta muy inferior, y no ocasiona residuos sólidos. El carácter de combustible limpio que tiene el gas natural se acrecienta con la licuefacción, ya que en este proceso gana todavía más pureza. 1.4.11 Normativa en materia de hidrocarburos  Ley de Hidrocarburos Nº 3058 de 17 de mayo de 2005

 Reglamento de Diseño, Construcción, Operación de Redes de Gas Natural e Instalaciones Internas, aprobado por Decreto Supremo Nº 28291 de 11 de agosto de 2005.  Reglamento de Construcción y Operación de Estaciones de Servicio de Gas Natural Vehicula-GNV y Talleres de Conversión de Vehículos a GNV, aprobado por Decreto Supremo Nº 27956 de 22 de diciembre de 2004.  Reglamento de Precios de Gas Natural Vehicular-GNV, aprobado por Decreto Supremo Nº 27956 de 22 de diciembre de 2004. 1.4.12 Normativa en materia de electricidad  Ley de Electricidad Nº 1604 de 21 de diciembre de 1994 1.4.13 Normativa en materia ambiental  Ley del Medio Ambiente Nº 1333 de 27 de abril de 1992.  Reglamento General de Gestión Ambiental, aprobado por Decreto  Reglamento de Prevención y Control Ambiental, aprobado por Decreto Supremo Nº 24176 de 8 de diciembre de 1995.  Reglamento en Materia de Contaminación Atmosférica, aprobado por Decreto Supremo Nº 24176 de 8 de diciembre de 1995  Reglamento para Actividades con Sustancias Peligrosas, aprobado por Nº 24176 de 8 de diciembre de 1995.  Reglamento Ambiental para el Sector Hidrocarburos aprobado por Decreto Supremo Nº 24335 de 19 de julio de 1996.

1.5 COBERTURA El presente estudio involucra toda la comunidad estudiantil a fin de incrementar la bibliografía en la universidad para que los estudiantes tomen en cuenta como trabajo de referencia. En lo medioambiental el gasoducto virtual tendrá un impacto significante reduciendo la emisión de contaminantes del GLP y otros recursos que generan combustión, de la misma forma el gas natural se considera como energía limpia, por esa misma razón se opta por este tipo de energía para mejorar las condiciones de vida de los pobladores

En lo económico el presente trabajo es viable ya que con la implementación del proyecto se mejora las condiciones económicas de los pobladores reduciendo el costo de la materia energética.

II. OBJETIVOS 2.1 OBJETIVO GENERAL Determinar la factibilidad del gasoducto virtual hacia el municipio de Pucarani tomando en cuenta los diferentes factores que intervienen en el proceso. GV-EAP (Gasoducto VirtualEl Alto Pucarani). 2.2 OBJETIVO ESPECIFICO

 Determinar la facilidad técnica para la implementación del gasoducto virtual para la población de Pucarani  Conocer las exigencias del mercado.  Evaluar el impacto social y económico  Determinar las ventajas y las desventajas que gasoducto virtual.  Investigar si existe esta tecnología del gasoducto virtual en otros países

vecinos para investigar y recopilar informaciones.

III. METODOLOGIA 3.1. LOCALIZACIÓN 3.1.1 Macro Localización.- La presente investigación se llevara a cabo en el municipio de Pucarani, primera sección de la provincia Los Andes del departamento de La Paz, limita al norte con el municipio Batallas, al este con la provincia Murillo, al oeste con la provincia Ingavi y el lago Titicaca y al sur con el municipio de Laja. El Municipio está compuesto por 12 cantones y 67 comunidades, organizadas en tres zonas: la zona norte comprende los cantones de Vilaque, Corapata, Huayna Potosí, Poloco y Patamanta; la zona centro conformada por Pucarani, Chiarpata, Iquiaca y Chapamaya; y la Zona Sur concentra a Chojasivi, Lacaya, Catavi y Cohana. En el ámbito socio económico la población es de origen aimara, siendo este el principal idioma junto al castellano. provincia Los Andes, departamento de La Paz-Bolivia. Figura 7 Mapa Político de Bolivia

FUENTE: google maps El recorrido durante el transporte se describe en el siguiente gráfico, la ruta tiene una distancia de 45.5 Km, el recorrido dura 1hora y 4 minutos de acuerdo a los datos obtenidos en google maps.

Figura 8 Ruta de Transporte

FUENTE: google maps 3.1.2 Micro Localización 3.1.2.1 Ubicación de la Estación de compresión de gas natural (planta de Senkata) País: Bolivia Departamento: La Paz Ciudad: El alto Provincia: Murillo Coordenadas UTM: 19K 589753,98 m E 8172995,59 m S Elevación: 4066 m.

Figura 9 Punto de Estación de Compresión

FUENTE: Google maps 3.1.2.2 Estación de descompresión La estación de descompresión estará ubicada en el municipio de Pucarani Provincia Los Andes del Departamento de La Paz ubicado a una altura de 3910 msnm a 3863 msnm y a 16°23'59.06" de latitud Sud y 68°28'39.51"de longitud Oeste. Figura 10 Ruta de Descompresión

F UENTE: Google maps

3.2 MATERIALES Los materiales e instrumentos que se utilizaron para la investigación de la presente tesina se mencionan a continuación:             

Libretas de anotación Lapiceros Laptop Flash Papeletas de encuesta Calculadora Cámara fotográfica Internet Tablero Modem para internet Holas de papel bon tamaño carta Impresora Tinta para la impresora

3.3 ENFOQUE DE LA INVESTIGACIÓN  Enfoque científico En esta investigación daremos a conocer los diferentes procesos o cambios que sufre el gas natural para ser transportado por gasoductos virtuales  Enfoque social Se mejorará la calidad de vida de los habitantes con el uso de un combustible limpio, mejorando las condiciones de vida  Enfoque económico Al sustituir el gas licuado de petróleo por el gas natural se mejorara la economía de los habitantes del municipio de Pucarani. 3.4 ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN La estrategia de la investigación sobre el gasoducto virtual se realizó mediante una visita a la planta de senkata, donde se encuentra el almacenamiento de gas natural y GLP, donde se recopilo información sobre dicha planta que se utilizan para la respectiva operación, de igual manera conocer el posible impacto ambiental que pueda ocasionar durante el transporte de GNC.

Al mismo tiempo se trabajó coordinadamente con los asesore y tribunales, también se adquirió información de algunos profesionales del área.

3.4.1 Organización interna La organización interna para la elaboración del presente trabajo se describe en el siguiente gráfico:

RECTORA VICE RECTOR DIRECCION ISTRATIVA DIRECTOR DE LA CARRERA IPGN RESPONSABLES DE TRABAJO DE GRADO -ASESOR TECNICO -ASESOR -ASESOR DEL DEL AREA AREA TRANSVERSAL TRANSVERSAL

3.4.2 Coordinación externa Para poder elaborar la presente investigación se realizó consultas a ingenieros del área, también se realizó una visita a la Planta Senkata y usando la tecnología de internet para así poder obtener información para la presente investigación. 3.4.3 Promoción - difusión Este trabajo de investigación será defendida mediante defensa publica de grado, además quedara como referencia en la biblioteca de la universidad para investigaciones futuras. 1 cd magnético con formato PDF y 6 ejemplares empastados los cuales serán asignados de la siguiente manera:  1 ejemplar para biblioteca de la universidad Apiaguaiki Tüpa.

 1 ejemplar en dirección de carrera “IPGN”.  3 ejemplares para, 2 tribunales y 1 asesor  1 ejemplar será devuelto para el presentador (autor) 3.4.4 Tipo de investigación El tipo de investigación a emplearse es exploratoria, dado que se realiza con el propósito de destacar los aspectos fundamentales de una problemática determinada y encontrar los procedimientos adecuados para elaborar una experimentación. Es útil desarrollar este tipo de investigación porque, al contar con sus resultados a través de esta investigación lo cual simplifica la apertura de líneas de investigación y proceder a su consecuente comprobación en campo. 3.4.5 Recolección de Información Esta etapa consiste en la revisión y definición de la información existente sobre los diversos tipos de compresión, transporte y de descompresión que existen, lo cual se pudo obtener de diversas fuentes de información tales como: artículos técnicos, bibliografías, trabajos de investigación, entre otros.    

Revisiones bibliográficas que aporten al desarrollo del trabajo. Consultas a internet para lograr el enriquecimiento del tema abordado. Elaboración de un buen marco teórico con la ayuda de las bibliografías y el internet. Entrevistas directas con personas involucradas en el ámbito laboral de la

compresión del gas  Analizar muy minuciosamente

la

información

obtenida

para

su

explicación

correspondiente.  Conclusiones que especifican los criterios referentes a posibles soluciones de ser aplicadas a la problemática. 3.4.6 Recolección de Datos Todas las muestras que aportaron a la investigación fueron extraídas de la Planta Vertiente del departamento de Tarija, Planta Senkata del departamento de La paz, ingenieros referentes al área. 3.4.7 Procesamiento de Datos 3.4.7.1 Cálculo del compresor

DATOS: Presión de entrada=300 psi Temperatura1=900f Presión de salida=500 Caudal de gas=9.64mmscfd Tabla 5 Cromatografía para determinar la Gravedad Especifica

Ecuación para gravedad especifica del gas

GS=

¿

∑ PM 28.97

17.9363 =0.62 28.97

Ecuación para determinar la relación de compresión

r=

¿

Pd Ps

500 =1.6 300

Ecuación para calcular la capacidad de calor a presión constante

2 −6 ℃ p=4.6435+ (−0.0079997∗° T ) +5.8425∗GS +1.1533∗GS +0.020603∗( ° T ∗GS )+ 0.849∗10 ∗° T

° =9.2186 Ecuación para calcular la presión pseudocritica

Ppc=709.604−58.718∗GS

¿ 673.198 Ecuación para calcular la temperatura pseudocritica

Tpc=170.491+ 307.344∗GS ¿ 361.044 Equation para calcular presion pseudoreducida

Ppr=

Ps =0.44 Ppc

Ecuación para calcular temperatura pseudoreducida

Tpr=

T1 =1.52 Tpc

Factor de compresibilidad del gas en la planta de senkata (ANEXOS: grafica (1))

{ Ppr|Tpr }=Z 1=0.96

Mediante gráfica (ANEXOS: gráfica (2))

∆ ° =0.51 Ecuación para calcular capacidad de calor a presión constante

=∆+° =0.7286

K = =4.898 K −1 1.986

K=

=1.25 −1.986

V SC =

P1 V 1 T SC =9.64 MMscfd=Qg P SC T 1

Qg=9.64 MMscfd =6.69 Mscfmin De gráfico: np=72.4% (ANEXOS: grafica (3))

n−1 K−1 1 = ∗np= ∗0.724=0.147 n K 4.892 De gráfico: Trm=0.13 (ANEXOS: grafico (4))

T 2 =T 1∗(1+Trm ) =621.5° R

Pr=

Pd =0.73 Ppc

Tr=

T2 =1.72 Tpc

Hallar de grafica (ANEXOS grafico (1))

{ Pr|Tr }=Z 2=0.96 1545∗(° T + 460)(Z 1 +Z 2 ) ∗n n−1 2∗Z 1∗PM Hp= ∗ r n −1 =23023.70 Hp n−1

(

)

Sacando flujo másico para el hp ideal

m°=

P∗V∗PM Lb =475514.67 =330.21 Lb/min R∗° T∗Z1 dia

Hp ideal

IHP=

° m∗Hp =230 . 39 Hp 33000

El número de etapas

n=

IHP =2.4 etapas 9500

Potencia ideal requerido

IHP=230.39

Hp∗1000W W ∗1 KW =171804.6 =171.8 KW 1.341 hp 1000W

El monto económico requerido para suministrar energía eléctrica a un compresor de 2 etapas se describe en la siguiente conversión:

KW∗0.60 Ctvs ∗1 Bs 1 KWh 171.8 =1.0308 Bs/ Hr 100 Ctvs 3.4.7.2 Cálculo de densidad de crecimiento de la población del municipio de Pucarani De acuerdo al estudio demográfico se asume un crecimiento lineal de acuerdo a la siguiente formula: La ecuación de regresión lineal

tabla para la regresión lineal Año del censo 1992 = 1

X (año)

Y (población) 1

X por Y

X2

707

707

1 4

2001 = 2

2

840

1680

2012 = 3

3

2740

8220

N=3

Suma de X = Suma de Y*X = Suma de X Suma de Y =4287 6 10607 = 14

Donde: n = número de observaciones, o años X = un año índice (década) Y = tamaño de la población para determinados años del censo.

9 2

b=3∗10607−(6∗4287) 3∗14−62 b=1016,5

a=

4287,5−( 1016,5∗6 ) 3

a=−604 Y =a+b∗x

y=−604+1016,5∗1 y=412 3.4.8 Criterios e Instrumentos de Seguimiento Variable Gasoducto

Definición Un gasoducto es una

Dimensión Gasoducto

Indicador Volúmenes de

Instrumento Actualmente el

conducción

virtual

gas

que

municipio

la

Pucarani

de

tuberías que sirven

requiere

para

comunidad

transportar

según

gases combustibles a

densidad

gran escala. Es muy

poblacional

importante su función

consume

en

alrededor

la

actividad

económica actual.

de su

de

1000 garrafas por mes

Viabilidad

Se

refiere

a

la

Factibilidad

Costo

disponibilidad de los

del gasoducto

necesidades

determinar

recursos

virtual

de potencia de

cantidad

de

compresores

potencia

que

necesarios

para llevar a cabo los objetivos

o

y

metas

Para la

va requerir el

señaladas.

compresor

Generalmente

la

(Microbox) se

factibilidad

se

realizó

un

determina sobre un

cálculo

de

proyecto.

potencia mediante

el

método analítico

de

compresores

3.4.8.1 Operacionalización de las variables

PROBLEMA OBJETIVO GENERAL ¿La tecnología del gasoducto Determinar la eficiencia virtual

es

la

solución

problema

al factibilidad

del

y

gasoducto

del virtual hacia el municipio de

desabastecimiento

del

GLP Pucarani tomando en cuenta

en el municipio de Pucarani?

los

diferentes

factores

que

intervienen en el proceso.

VARIABLE DEPENDIENTE Volumen de gas a comprimir

para

el

abastecer la demanda. Efecto

depen de

VARIABLE INDEPENDIENTE Análisis sobre el consumo mensual

de

GLP

municipio de Pucarani Causa

en

el

IV.RESULTADOS Y DISCUSIÓN Con los datos obtenidos del procesamiento de datos se establecerá los volúmenes que se requieran para el transporte, la cantidad de módulos MAT. Con los resultados obtenidos de esta investigación podemos decir que es casi indiscutible las ventajas y los beneficios que el GNC traerá para el municipio de Pucarani , tanto desde el punto de vista económico, social, seguridad y medio ambiental comparado con el gasoducto convencional.

V.CONCLUSIONES  La base teórica en la obtención de GNC es decir que la presión, temperatura y caudal de gas resulta de la combinación de diferentes procesos para la obtención de GNC  Es posible y rentable la obtención de GNC a través de manejo de variables como la presión, temperatura caudal y de la rentabilidad del proyecto.  El tipo se investigación es de carácter exploratorio, logrando los resultados esperados a través de la simulación del proceso de compresión.  Los resultados del proceso simulado muestran la factibilidad de obtener GNC a 250 bares de presión.  Se ha demostrado la viabilidad técnico, económica del GNC para abastecer el municipio de Pucarani que en la actualidad sufren por los escases de GLP, debido al alejamiento del municipio de Pucarani del departamento de La Paz.

VI.REFLEXIONES  Es recomendable que el gobierno departamental, regional promuevan o faciliten la extensión de la presente investigación para la alimentación de redes locales de distribución, a fin de que se genere polos de desarrollo.  En base al presente trabajo se deja abierta la posibilidad de seguir combinando tecnologías existentes o ampliar la investigación del Gasoducto Virtual con el fin de optimizar, promover e incentivar el uso de uno de nuestros principales recursos energéticos.

VII.BIBLIOGRAFÍA Páginas Web visitadas para la elaboración de esta investigación     

http://www.google.com/imagenes/sistemas+transporte+de+gas+natural http://www.GALILEONaturalGasTechnologies.ar http://www.COINOR.com http://www.estrumont.com http://es.wikipedia.org/wiki/Gasoducto

Libros consultados para la elaboración de esta investigación  GAS PRODUCTION ENGINEERING autor: Sanjay Kumar  La Nueva Constitución Política del Estado

VIII. ANEXOS Anexo 1 grafico para determinar “z”

Anexo 2 grafico para determinar “0”

Anexo 3 grafico para determinar “np”

Anexo 4 grafico para determinar “Trm”

Anexo 5 Planta