Anejo 4 - Evaluacion Impacto Ambiental 5b3o6l

EUROESTUDIOS – ETT, S.A. ESTUDIO INFORMATIVO. AUTOVÍA RUTA DE LA PLATA (A-66) – HUELVA. CARRETERA EX -101, PK. 0 AL 45, Y N-435, PK. 92,5 AL 222,2. FASE B

ANEJO

4:

ANÁLISIS

AMBIENTAL

ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

DE

EVALUACIÓN

DE

IMPACTO


Página 1

3.1.6

INDICE

3.2

1

2

INTRODUCCIÓN............................................................................................................................ 4 1.1

PRESENTACIÓN......................................................................................................................................... 4

1.2

ESTRUCTURA DEL DOCUMENTO.................................................................................................................. 4

1.3

EQUIPO DE TRABAJO................................................................................................................................. 5

INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................................... 6

2.2

PLANTEAMIENTO Y DESARROLLO PREVIO EN FASE A DE CORREDORES..........................................................6

2.2.1

Planteamiento de posibles corredores................................................................................................ 6

2.2.2

Evaluación ambiental de las Alternativas en la Fase A.....................................................................11

2.3

PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE FASE B.......................................................................................... 14

2.4

ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS...................................................................................................................... 17

2.4.1

Tramo 1: Provincia de Badajoz......................................................................................................... 20

2.4.2

Tramo 2: Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche........................................................28

3

INVENTARIO AMBIENTAL.......................................................................................................... 49 3.1

MEDIO INERTE......................................................................................................................................... 51

3.1.1

Clima................................................................................................................................................. 51

3.1.2

Calidad del aire................................................................................................................................. 51

3.1.3

Geología........................................................................................................................................... 51

3.1.4

Patrimonio geológico........................................................................................................................ 52

3.1.5

Hidrología e Hidrogeología............................................................................................................... 53


Suelos............................................................................................................................................... 56

3.2.2

Vegetación........................................................................................................................................ 56

3.2.3

Fauna................................................................................................................................................ 66

3.2.5

Paisaje.............................................................................................................................................. 99

3.2.6

Caracterización del Medio Biótico y Paisaje...................................................................................100

MEDIO HUMANO.................................................................................................................................... 101

3.3.1

Estructura territorial y socio-económica.......................................................................................... 101

3.3.2

El planeamiento territorial y urbanístico.......................................................................................... 105

3.3.3

Espacios Protegidos o de Interés................................................................................................... 123

3.3.4

Patrimonio Cultural......................................................................................................................... 130

3.3.5

Caracterización del Medio Humano................................................................................................ 212

3.4

4 Tramo 3. Subtramo 3.2: Valverde del Camino - Huelva....................................................................44

3.2.1

3.3

2.4.3 Tramo 3. Subtramo 3.1: Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche – Valverde del Camino......................................................................................................................................................... 34 2.4.4

MEDIO BIÓTICO Y PAISAJE....................................................................................................................... 56

3.2.4 Los Impactos de las carreteras sobre la fauna y flora: La fragmentación de hábitat. Los corredores naturales. Especies invasoras...................................................................................................................... 94

ANÁLISIS DE PROYECTO............................................................................................................ 6 2.1

Caracterización del Medio Inerte...................................................................................................... 55

SÍNTESIS DE CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL............................................................................................213

IDENTIFICACIÓN Y CRITERIOS DE VALORACIÓN DE IMPACTOS.......................................214 4.1

METODOLOGÍA...................................................................................................................................... 214

4.1.1

Identificación de impactos............................................................................................................... 214

4.1.2

Acciones de proyecto...................................................................................................................... 214

4.1.3

Factores ambientales...................................................................................................................... 215

4.1.4

Matriz de identificación de impactos............................................................................................... 218

4.2

CRITERIOS DE VALORACIÓN DE IMPACTOS.............................................................................................. 221

4.2.1

Impactos sobre el medio inerte....................................................................................................... 224


5

4.2.2

Impactos sobre el medio biótico y el paisaje...................................................................................226

4.2.3

Impactos sobre el medio humano................................................................................................... 231

VALORACIÓN DE IMPACTOS Y EVALUACIÓN INTEGRAL DE ALTERNATIVAS...................237 5.1

TRAMO 1: PROVINCIA DE BADAJOZ......................................................................................................... 238

5.1.1

Sector A.......................................................................................................................................... 238

5.1.2

Sector B.......................................................................................................................................... 254

5.2

TRAMO 2: PARQUE NATURAL SIERRA DE ARACENA Y PICOS DE AROCHE.................................................274

5.2.1

Sector C.......................................................................................................................................... 274

5.2.2

Sector D.......................................................................................................................................... 289

5.3 TRAMO 3. SUBTRAMO 3.1: PARQUE NATURAL SIERRA DE ARACENA Y PICOS DE AROCHE –VALVERDE DEL CAMINO............................................................................................................................................................ 301 5.3.1

Sector E.......................................................................................................................................... 301

5.3.2

Sector F.......................................................................................................................................... 316

5.4

5.4.1

Tramo G.......................................................................................................................................... 355

5.4.2

Tramo H.......................................................................................................................................... 363

5.5

6

TRAMO 3. SUBTRAMO 3.2: VALVERDE DEL CAMINO – HUELVA.................................................................355

TABLA RESUMEN DE VALORACIÓN DE IMPACTOS POR ALTERNATIVA..........................................................371

SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS.............................................................................................372 6.1

INTRODUCCIÓN...................................................................................................................................... 372

6.2

SELECCIÓN AMBIENTAL DE ALTERNATIVAS................................................................................................372

6.2.1

Marco de la comparación y selección ambiental.............................................................................372

6.2.2

Desarrollo de la selección............................................................................................................... 374

6.2.3

Tabla Resumen de Valoración de impactos para soluciones completas.........................................401

6.3

DATOS PARA EL MULTICRITERIO............................................................................................................. 402


Página 2

7

MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTORAS Y COMPENSATORIAS......................................403 7.1

PLANTEAMIENTO DE LA CORRECIÓN AMBIENTAL.......................................................................................403

7.2

MEDIDAS DE CARACTER AMBIENTAL EN LA GESTIÓN DE LA OBRA............................................................403

7.2.1

Restricciones a la ubicación de instalaciones, servicios, préstamos y vertederos..........................403

7.2.2

Prospección y control arqueológicos.............................................................................................. 406

7.2.3

Jalonamiento de áreas sensibles.................................................................................................... 407

7.2.4

Exigencias a las instalaciones de la obra, tareas y procesos de la obra........................................410

7.2.5

Medidas para la recuperación ambiental durante la obra................................................................411

7.2.6

Programación de las tareas ambientales y la actividad de obra.....................................................412

7.3

PREVENCIÓN Y CORRECCIÓN DEL IMPACTO EN FASE DE EXPLOTACIÓN.......................................................413

7.3.1

Medidas de estabilización de taludes............................................................................................. 413

7.3.2

Medidas de corrección hídrica........................................................................................................ 414

7.3.3

Pasos de Fauna.............................................................................................................................. 419

7.3.4

Cerramiento y dispositivos de escape para la fauna.......................................................................424

7.3.5

Compensación de expropiaciones.................................................................................................. 425

7.3.6

Pantallas Antirruido......................................................................................................................... 425

7.3.7

Medidas de permeabilización para las personas............................................................................425

7.3.8

Restitución y pasos para las vías pecuarias...................................................................................426

7.3.9

Directrices para la recuperación ambiental.....................................................................................428

7.4

PROPUESTA DE

MEDIDAS COMPENSATORIAS...........................................................................................431

7.4.1

Introducción.................................................................................................................................... 431

7.4.2

Desarrollo........................................................................................................................................ 431

7.4.3

Tipos de actuaciones...................................................................................................................... 432

7.5

PLAN DE GESTIÓN DE RESIDUOS............................................................................................................ 433


Página 3

7.5.1

Puntos limpios para residuos sólidos.............................................................................................. 434

9.2

CUADRO DE PRECIOS UNITARIOS............................................................................................................ 445

7.5.2

Puntos limpios para residuos peligrosos......................................................................................... 434

9.3

VALORACIÓN ECONÓMICA DE LAS MEDIDAS CORRECTORAS POR TRAMOS................................................446

7.5.3

Puntos limpios para aguas residuales............................................................................................ 435

9.4

VALORACIÓN ECONÓMICA DE MEDIDAS COMPENSATORIAS......................................................................449

7.5.4

Residuos de la construcción y demolición (incluida la tierra excavada de zonas contaminadas)...435

APÉNDICES 8

PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL..............................................................................438 8.1

INTRODUCCIÓN...................................................................................................................................... 438

8.2

PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL: FASE DE OBRA...........................................................................438

8.2.1

Planteamiento de los seguimientos de la fase de obras.................................................................438

8.2.2

Seguimiento de las instalaciones auxiliares, préstamos y escombreras.........................................438

8.2.3

Seguimiento de las prospecciones y control arqueológicos............................................................439

8.2.4

Seguimiento del jalonamiento de protección...................................................................................439

8.2.5

Seguimiento de las tareas de la revegetación................................................................................440

8.2.6

Seguimiento de las restricciones de la programación de obra........................................................440

8.3

PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL: FASE DE EXPLOTACIÓN...............................................................440

Apéndice 1:

Respuesta a las Consultas Ambientales Fase A

Apéndice 2:

Grupo faunístico especialmente sensible: el Lince

Apéndice 3:

Efectos sobre la Red Natura 2000

Apéndice 4:

Legislación Medioambiental

Apéndice 5:

Indicadores Básicos de Impacto

ÍNDICE DE PLANOS 4.2.1 Corredores Ámbito Preferentes (E:1: 400.000) 4.2.2 Alternativas de trazado. Fase A (E:1: 400.000) 4.2.3 Alternativas de trazado seleccionadas (E:1: 400.000) 4.2.4. Plano llave (S/E)

8.3.1

Seguimientos de la fase de explotación.......................................................................................... 440

8.3.2

Seguimientos de las medidas de estabilización de taludes............................................................441

8.3.3

Seguimientos de las medidas de corrección hídrica.......................................................................441

4.3.2 Medio Inerte (E: 1:400.000 y E: 1:25.000)

8.3.4

Seguimientos de los niveles sonoros y pantallas antirruido............................................................441

4.3.3 Áreas de elevada sensibilidad faunística (E. 1:400.000)

8.3.5

Seguimientos del plan de recuperación ambiental de la autovía....................................................441

4.3.4 Corredores Naturales (E: 1:400.000 y E: 1:50.000)

8.3.6

Seguimientos de las medidas de permeabilización para la fauna...................................................442

4.3.5 Planeamiento territorial y urbanístico (E: 1:400.000 y E: 1:25.000)

8.3.7

Seguimientos de las medidas de permeabilización para las personas y ganado...........................442

4.3.6 Espacios Protegidos o de Interés (E: 1:400.000 y E: 1:25.000)

9 VALORACIÓN ECONÓMICA DE LAS MEDIDAS AMBIENTALES Y EL PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL...................................................................................................................................... 443 9.1

CUADRO DE MEDICIONES....................................................................................................................... 443


4.3.1 Delimitación de cuencas y situación de estaciones foronómicas (E: 1:200.000)

4.3.7 Síntesis Ambiental (E: 1:400.000 y E: 1:5.000) 4.3.8 Riesgo de Incendios (E: 1:100.000 y 1:125.000) 4.4. Isófona crítica de referencia (E: 1:5.000)


4.7 Medidas ambientales (E: 1:5.000) 4.7.2 Área de dispersión potencial del lince y necesidades de pasos de fauna


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1

INTRODUCCIÓN

1.1 PRESENTACIÓN La Evaluación de Impacto Ambiental es una técnica de apoyo a la toma de decisiones en ingeniería y planificación. Su función es la de ilustrar, por un lado, la selección de opciones viables y, por otro, la de valorar la gravedad de las repercusiones ambientales de la actuación que se plantea. La recuperabilidad de los efectos ambientales que se indican es un objetivo adicional de la evaluación de impacto que persigue la incorporación de las medidas minimizadoras del impacto atribuible a la actuación. El presente Estudio de Impacto Ambiental se encuadra dentro de la normativa vigente sobre proyectos de ingeniería establecida por el Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de proyectos.

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1.2 ESTRUCTURA DEL DOCUMENTO Al objeto de dar cumplimiento a la normativa de evaluación de impacto ya citada, el estudio de impacto se ha estructurado en los siguientes capítulos: 

capítulo es establecer las posibles causas de impacto que implica la actuación planteada. 

El Inventario Ambiental describe y evalúa las condiciones del entorno al que se incorpora la actuación propuesta, considerando los distintos elementos, procesos y mecanismos abióticos, bióticos y humanos que lo conforman.



La Identificación y Criterios de Valoración de Impactos establecen, a partir de los anteriores análisis, los impactos significativos que se estudian y la forma de evaluarlos.

En el caso que nos ocupa, este Estudio de Impacto Ambiental es un anejo del Estudio Informativo de la Autovía Ruta de loa Plata (A-66) – Huelva. Carretera EX – 101, PK. 0 al 45, y N-435, Pk. 92,5 al 222,2, Clave - EI1-E-176, referencia PP-035/05 y nº de expediente 4.30.05.90.17600, habiéndose elaborado como un elemento integral de esa actuación con el resto de los estudios técnicos que componen su definición. El estudio se centra en el análisis, evaluación y corrección ambiental de las distintas alternativas que se plantean para la Autovía Ruta de la Plata (A-66) – Huelva, siguiendo los itinerarios de las carreteras EX -101 y N-435. Una vez eliminados los corredores que fueron rechazados en la fase A de este estudio se han planteado una serie de husos de trazados alternativos que desde el sur de Zafra discurren en dirección norte-sur pasando por el este y oeste de Valverde de Burguillos y Fregenal de la Sierra, atraviesan el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche hasta el oeste de Santa Ana la Real, continuando hacia los núcleos urbanos de Zalamea la Real, Valverde del Camino, Beas y Trigueros, hasta enlazar con la A-49. El estudio informativo de la autovía desarrolla en las diferentes alternativas sobre esta banda de territorio los parámetros de trazado requeridos para el nivel de servicio que se pretende dar.



La concepción tradicional del estudio de impacto ambiental que se limita a evaluar la actuación definida, se ha superado en este estudio incidiendo en la definición de los trazados así como estableciendo los criterios para las medidas preventivas y correctoras del impacto que se desarrollarán en detalle en el proyecto de construcción.




El Análisis de Proyecto que desarrolla el análisis de la actuación contemplada. El objeto de este

En la Valoración de Impactos y Evaluación Integral, se evalúa la gravedad ambiental de las repercusiones que para el medio tienen las diferentes alternativas planteadas para la actuación y se reúnen integradamente todos los impactos de cada una de las opciones consideradas procediendo a evaluar su impacto ambiental integral.



Selección de Alternativas, considerando las conclusiones de los apartados anteriores se establece una priorización de alternativas por tramos y se plantea la mejor selección desde el punto de vista ambiental.



Las Medidas Preventivas, Correctoras y Compensatorias que se proponen para minimizar los distintos impactos de la actuación presentada.



El Programa de Vigilancia Ambiental, establece los distintos sistemas de control a adoptar durante la obra y la explotación de la autovía para garantizar un nivel isible de los diferentes riesgos y efectos. El Presupuesto de las Medidas Ambientales y el Plan de Vigilancia Ambiental, establece una valoración económica de las medidas propuestas en el estudio, así como del PVA.

El documento se completa con 5 apéndices, uno en el que se recogen las respuestas a las aportaciones realizadas en la fase de consultas, otro con un estudio específico sobre una especie de fauna especialmente sensible: el lince, en otro se consideran los efectos sobre las áreas naturales bajo protección, otro que recoge la Legislación Medioambiental aplicable, y un último que resume los principales indicadores que se han tenido en cuenta para la evaluación de impactos.


1.3 EQUIPO DE TRABAJO El presente Estudio de Impacto Ambiental ha sido elaborado por un equipo multidisciplinar, con intervención de especialistas en todos los ámbitos y componentes del medio, que permite realizar una valoración exhaustiva de todos los impactos detectados y diseñar medidas que contemplan la corrección de los mismos, quedando reflejadas tanto en el presente estudio como en el resto de documentos del Estudio Informativo: Coordinadores del estudio: Jaime Aldama Caso

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Mayte Pérez del Palacio

Geógrafo

Equipo de trabajo: Laura Donada Gutiérrez

Biólogo

Aitor Galán García

Biólogo

Ángel Gutiérrez Valero

Historiador

Ángel Vázquez Martín

Geógrafo / Doctorado OT y Medio Ambiente

Natalia Martín Pulido

Ingeniero de Montes

Paula Aida de la Mata de Caso

Ingeniero Técnico Forestal

David de Santos Marián

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Daniel Yuste Varona

Ingeniero Técnico Agrícola


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2

ANÁLISIS DE PROYECTO

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Se definieron los siguientes corredores organizados en ocho grandes áreas o sectores, en cada uno de los cuales se definieron varios itinerarios o alternativas de la forma siguiente:

2.1 INTRODUCCIÓN

SECTOR A: Tramo inicial.

El objeto de este capítulo es presentar la actuación que se plantea desarrollando un análisis ambiental que pretende identificar las principales acciones de proyecto o causas susceptibles de producir impactos de las distintas opciones consideradas. Para cada uno de las 4 grandes áreas o tramos en los que se ha dividido el estudio, se analizan los distintos sectores cuyas alternativas compuestas dan las opciones alternativas de ese tramo.

En este tramo se plantearon varias alternativas diferentes que solucionan el paso de la autovía por la provincia de Badajoz hacia el sur. Sus alternativas este finalizan en un tramo común a la altura de los relieves de La Colorada mientras que la alternativa que plantea más al oeste, encuentra el final de su recorrido una vez sobrepasada la Dehesa de las Reliquias.

El análisis de proyecto de cada alternativa de cada sector contempla: 

la disposición del trazado de la alternativa, que determina los impactos de ocupación y efectos barreras, así como los riesgos y emisiones a las áreas sensibles que queden próximas,



los distintos movimientos de tierras del trazado de la alternativa, que implican los impactos relacionados con la geología, la erosionabilidad y el paisaje,



el balance de la alternativa o compensación entre los volúmenes totales de excavación y útiles y la demanda de volúmenes de rellenos, balance que genera escombreras o canteras, elementos que determinan impactos adicionales, etc.



las estructuras singulares que incluye la alternativa, principalmente las glorietas y ramales que forman los enlaces que representan puntos de y especiales actividades constructivas en las áreas en las que se ubican, así como



el nivel de tráfico que se ha estimado para analizar en la valoración de impactos sus

Desde el punto de vista de la valoración ambiental, se consideraron los dos escenarios posibles, a saber, el escenario A y el B. En el primer caso, se considera como punto de partida de las alternativas su conexión con la actual A-66 y por tanto, la consideración de los posibles efectos de cada una sobre las variables ambientales tiene en cuenta las afecciones ocasionadas en el corredor de la vía de alta capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros. Por el contrario, el escenario B considera como punto de partida la conexión de las alternativas con dicha vía de alta capacidad, no estando incluidas en la valoración las afecciones ocasionadas a lo largo de este corredor en su conexión con al A-66. ESCENARIO A Para facilitar la compresión de las afecciones que cada una de las alternativas que componen los dos escenarios, se realizó por separado la valoración del tramo de cada una de las alternativas que discurre por el corredor de la vía de alta capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros y el resto. No obstante, en el caso del escenario A, la selección final de las alternativas se hizo de forma global de toda la longitud desde el inicio en la A-66 hasta el final del sector. Así, dentro de este sector se definieron las siguientes alternativas:

consecuencias ambientales. 2.2 PLANTEAMIENTO Y DESARROLLO PREVIO EN FASE A DE CORREDORES 2.2.1 Planteamiento de posibles corredores El análisis de los aspectos ambientales en la fase A (previa a esta fase denominada B en la que se desarrolla el estudio de impacto) permitió la identificación de corredores posibles en los que la implantación de la autovía reduciría el posible impacto ambiental, pues estos ámbitos evitan las zonas especialmente sensibles del medio. De esa manera, el proceso de caracterización ambiental condujo a la identificación de corredores básicos es decir de franjas de territorio sobre las que posteriormente (en esta fase B) se procede a la definición y desarrollo de los trazados a escala más precisa.


Alternativa AEIII’: es una alternativa de escasa longitud que discurre desde la A-66 al sureste de Zafra, siguiendo el itinerario de la vía de alta capacidad hacia el oeste a lo largo de 2 km, en la conexión con la alternativa AEIII’’. Alternativa AEI’: discurre desde la A-66 al sureste de Zafra, siguiendo el itinerario de la vía de alta capacidad hacia el oeste hasta llegar a la altura de El Pleito, en su conexión con la alternativa AEI’’. Alternativa ACII’: discurre desde la A-66 al sureste de Zafra, siguiendo el itinerario de la vía de alta capacidad hacia el oeste hasta llegar a la altura del cruce de la EX-101, en su conexión con la alternativa ACII’’.


Alternativa ACI’: discurre desde la A-66 al sureste de Zafra, siguiendo el itinerario de la vía de alta capacidad hacia el oeste hasta antes de alcanzar el núcleo urbano de Burguillos del Cerro, en su conexión con la alternativa ACI’’. Alternativa AOI’: discurre desde la A-66 al sureste de Zafra, siguiendo el itinerario de la vía de alta capacidad hacia el oeste hasta poco antes de alcanzar el núcleo urbano de Jerez de los Caballeros, en su conexión con la alternativa AOI’’. Alternativa AEIV’’: discurre desde la conexión con la N-630 y discurre hacia el suroeste para encontrarse con la alternativa AEIII’’ y rodear Medina de las Torres por el este. Cruza en su camino la Rivera de Atarja y el Río Bodión, punto en el cual gira hacia el oeste para unirse con las alternativas AEI’’ y la AEII’’ antes del su cruce con el Río Ardila. A continuación, se dispone a rodear los relieves de Cerro de Gata y Las Monjas a los cuales salva apoyándose en sus laderas norte. A la altura del Cerro Pantoja, encuentra el itinerario de la alternativa ACII’’, junto a la cual continúa hasta el final del tramo. Alternativa AEIII’’: discurre desde la conexión con la vía de alta capacidad de Zafra y poco después de su inicio, gira hacia la izquierda para separarse de la EX-101, disponerse hacia el sur y rodear Medina de las Torres por el este junto con la alternativa AEIV’’. Cruza en su camino la Rivera de Atarja y el Río Bodión, punto en el cual gira hacia el oeste para unirse con la alternativa AEI’’ antes del su cruce con el Río Ardila. A continuación, se dispone a rodear los relieves de Cerro de Gata y Las Monjas, a los cuales salva apoyándose en sus laderas norte. A la altura del Cerro Pantoja, encuentra el itinerario de la alternativa ACII’’, junto a la cuales continúa hasta el final del tramo. Alternativa AEII’’: comienza en la conexión a la futura autovía Zafra-Jerez de los Caballeros en su tramo Zafra-Alconera, a la altura de El Pleito. Desde ahí, toma dirección suroeste, rodeando Atalaya por el norte y Valverde de Burguillos por el este. Más adelante, cruza el Río Ardila y se dispone a rodear los relieves de Cerro de Gata y Las Monjas apoyándose en sus laderas este. A la altura del Cerro Pantoja, encuentra el itinerario de las alternativas AEI’’, AEIII’’, AEIV’’ y ACII’’, junto a las cuales continua hasta el final del tramo. Alternativa AEI’’: tiene un recorrido prácticamente similar a la alternativa AEII’’, separándose de la misma para plantear un paso alternativo por los relieves de Cerro de Gata y Las Monjas, a los cuales salva apoyándose en sus laderas norte junto con la alternativa AEIII’’ y AEIV’’. A continuación se dirige hacia las lomas de La Casquera, hasta encontrar a la AEII’’ y la ACII’’, a la altura de Cerro Pantoja. Alternativa ACII’’: avanza desde su conexión a la futura autovía Zafra-Jerez de los Caballeros en su tramo Alconera-Burguillos del Cerro. A partir de ahí, se aproxima a Valverde de Burguillos por el oeste y una vez superado el núcleo urbano, toma el itinerario de la EX-101, discurriendo paralelamente a la misma hasta el final de su recorrido.


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Alternativa ACI’’: discurre desde su conexión a la futura autovía Zafra-Jerez de los Caballeros en su tramo Alconera-Burguillos del Cerro y rodeando Valverde de Burguillos por el oeste a gran distancia del núcleo urbano, avanza hacia el sur para encontrar el itinerario de la EX-101 al final de su recorrido. Alternativa AOI’’: discurre desde su conexión con la futura autovía Zafra-Jerez de los Caballeros en su tramo Burguillo del Centro-Jerez de los Caballeros. Se dispone hacia el sur rodeando Valuenga por el este y aprovechando el itinerario de la actual N-435 en la mayor parte de su recorrido hasta encontrar el final a la altura de los relieves de La Dehesa de las Reliquias. ESCENARIO B En el caso del escenario B, sólo se consideraban las alternativas AEIV’’, AEIII’’, AEII’’, AEI’’, ACII’’, ACI’’ y AOI’’, que pasaban a llamarse AEIV, AEIII, AEII, AEI, ACII, ACI y AOI, con el fin de buscar una nomenclatura homogénea a lo largo del texto.

SECTOR B: Tramo de Fregenal de la Sierra. En este tramo se plantearon 10 alternativas diferentes que solucionaban el paso de la autovía por Fregenal de la Sierra, siguiendo hacia el sur hasta el límite del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche. Alternativa BEI: parte en las inmediaciones de los relieves de La Colorada, y avanza sus primeros metros de forma paralela a la EX-101, separándose con un giro a la izquierda para disponerse en dirección sur. Plantea el paso por el este del núcleo urbano de Fregenal de la Sierra, siguiendo hacia el sur rodeando los parcelarios de cultivos que se desarrollan sobre Las Cabezas. Rodea los relieves de Matasanos por el oeste y a partir de ahí, se dirige al límite del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche, para encontrar el final de su recorrido a la altura del noreste de Cumbres de Mayores. Alternativa BEOIV: parte en las inmediaciones de los relieves de La Colorada, y avanza sus primeros metros por la EX-101 separándose con un giro a la izquierda para disponerse en dirección sur, definiéndose como una alternativa este para el paso por Fregenal de la Sierra. A partir de ahí, una vez superado el núcleo urbano, toma dirección oeste para dirigirse hacia el núcleo urbano de Higuera la Real, al cual supera por el este. Seguidamente, se une a la alternativa BOII. A partir de ahí, se dirige al límite del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche de forma paralela a la N-435, para encontrar el final de su recorrido al este de las Cercas del Cura. Alternativa BEOIII: tiene un recorrido prácticamente similar a la alternativa BEOIV. De este modo, parte en las inmediaciones de los relieves de La Colorada, y avanza sus primeros metros por la


EX-101 separándose con un giro a la izquierda para disponerse en dirección sur, definiéndose también una alternativa este para el paso por Fregenal de la Sierra. A partir de ahí, una vez superado el núcleo urbano, toma dirección oeste para dirigirse hacia el núcleo urbano de Higuera la Real, al cual supera por el este. Seguidamente, se une a la alternativa BOIII. A partir de ahí, se dirige al límite del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche de forma paralela a la N-435, para encontrar el final de su recorrido al oeste de las Cercas del Cura. Alternativa BEOII: tiene su inicio en las inmediaciones de los relieves de La Colorada, y avanza sus primeros metros por la EX-101. Seguidamente, gira hacia la derecha para disponerse en dirección oeste y plantearse como una alternativa para el paso por Fregenal de la Sierra por el norte y el oeste. A partir de ahí, una vez superado el núcleo urbano, se une a la alternativa BOIII y se dirige en un tramo común, que intenta aprovechar el recorrido de la actual N-435, hasta el límite del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche. Encuentra el final de su recorrido al oeste de Las Cercas del Cura. Alternativa BEOI: tiene su inicio en las inmediaciones de los relieves de La Colorada, y avanza sus primeros metros por la EX-101. Seguidamente, gira hacia la derecha para disponerse en dirección oeste y plantearse como una alternativa para el paso por Fregenal de la Sierra por el norte y el oeste. A partir de ahí, una vez superado el núcleo urbano, se une a la alternativa BOII dirigiéndose en un tramo común al límite del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche, rodeando Higuera la Real por el oeste, para encontrar el final de su recorrido a al este de las Cercas de Cura. Alternativa BOE: parte del itinerario de la N-435, a la altura de la Dehesa de las Reliquias y se dispone con dirección sureste aproximándose al núcleo urbano de Fregenal de la Sierra, al cual rodea por el oeste. A partir de ahí, sigue avanzando hacia el sureste dejando los parcelarios de cultivos que se desarrollan sobre Las Cabezas en su margen izquierda, y encontrarse con la alternativa BEI. A partir de aquí, se dirige en un tramo común a ambas alternativas hasta el límite del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche, encontrando el final de su recorrido a la altura del noreste de Cumbres de Mayores. Alternativa BOII: parte del itinerario de la N-435, a la altura de la Dehesa de las Reliquias y se dispone con dirección sureste. A su paso por el oeste de Fregenal de la Sierra, se une a la alternativa BEOI, siguiendo hacia el sur superando el núcleo urbano de Higuera la Real por el este. A partir de ahí, se dirige al límite del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche de forma semiparalela a la N435, para encontrar el final de su recorrido al este de las Cercas del Cura. Alternativa BOIII: tiene un recorrido prácticamente igual a la alternativa anterior. Así, parte del itinerario de la N-435 a la altura de la Dehesa de las Reliquias y se dispone con dirección sureste para unirse a la alternativa BEOII rodeando a Fregenal de la Sierra de forma conjunta por el oeste. Sigue avanzando y supera el núcleo urbano de Higuera la Real por el este y continúa discurriendo


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aprovechando el corredor de la N-435 hacia el límite del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche, encontrando el final de su recorrido al oeste de las Cercas del Cura. Alternativa BEOV: tiene su inicio en las inmediaciones de los relieves de La Colorada, y avanza sus primeros metros por la EX-101. Seguidamente, gira hacia la derecha para disponerse en dirección oeste y plantearse como una alternativa para el paso por Fregenal de la Sierra por el norte y el oeste. Antes de llegar al núcleo urbano de Higuera la Real, se une a la alternativa BOI y gira hacia la derecha para plantearse como una solución que supera dicho núcleo urbano por el oeste. Seguidamente, vuelve a tomar dirección sur para encontrar el final de su recorrido en el límite del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche al oeste de las Cercas del Cura. Alternativa BOI: parte del itinerario de la N-435, a la altura de la Dehesa de las Reliquias y discurre en su tramo inicial de forma conjunta con las alternativas BOII y BOIII. Antes de llegar al núcleo urbano de Higuera la Real, gira hacia la derecha para plantearse como una solución que supera dicho núcleo urbano por el oeste. Seguidamente, vuelve a tomar dirección sur para encontrar el final de su recorrido en el límite del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche al oeste de las Cercas del Cura. SECTOR C: Tramo norte del Parque Natural. En este tramo se plantearon 3 alternativas diferentes que planteaban soluciones para atravesar el Parque Natural en su parte norte, aprovechando la red de infraestructuras viarias o ferroviarias existentes en el espacio en la actualidad. Alternativa CE: es la alternativa planteada más al este del tramo y tiene su origen en el límite norte del Parque Natural, en las márgenes del Arroyo del Sillo. Desde ahí, se dispone de forma paralela a las vías abandonadas del ferrocarril Zafra-Huelva, pese a que de separado unos cientos de metros hacia el oeste. Tras rodear el núcleo urbano de Cumbres Mayores por el este, experimenta un giro de 90º hacia el oeste, lo que la dispone contra los relieves de Cerro Bravo y Sierra del Médico, sobre los que avanza para alcanzar las otras dos alternativas y continuar dirección sur hacia el final del tramo. Alternativa CC: parte del límite norte del Parque Natural, en las márgenes del Arroyo del Sillo a la altura de Cercas del Cura. A partir de ahí dirige con dirección sur, salvando el paso de Cumbres de Enmedio por el oeste. Alternativa CO: es la alternativa planteada más al oeste del tramo, teniendo un recorrido prácticamente igual a la alternativa CC. Parte del límite norte del Parque Natural, en las márgenes del Arroyo del Sillo a la altura de Cercas del Cura. A partir de ahí dirige con dirección sur, salvando el paso de Cumbres de Enmedio algo más al oeste.


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SECTOR D: Tramo sur del Parque Natural.

SECTOR E: Tramo al sur del Parque Natural.

En este tramo se plantearon 4 alternativas diferentes que planteaban soluciones para atravesar el Parque Natural en su parte sur, aprovechando la red de infraestructuras viarias o ferroviarias existentes en el espacio en la actualidad.

En este tramo se plantearon 5 alternativas diferentes que planteaban soluciones para avanzar desde el límite sur del Parque Natural hacia el sur, atravesando una zona poco antropizada con una escasa red de infraestructuras.

Alternativa DE: parte del Arroyo de la Tremedera, a la altura del Cortijo de Riofrío. A partir de ahí se dispone dirección sur, contra los relieves de la Sierra de Monteabajo para discurrir paralela al cauce del Río Múrtigas por el este, aprovechando el corredor de la N-435. Apoyándose en las faldas de los relieves de La Capellanía, rodea el núcleo urbano de La Nava por el este, lo que la dispone contra los relieves de la Sierra de la Mesa. Una vez superada la Sierra de la Laja, cruza el Río Múrtigas tres veces consecutivas para finalizar tomando dirección oeste, rodeando la Sierra de los Palos Altos por el noroeste y finalizar en las faldas del Cerro de las Mesas.

Alternativa EE: encuentra su inicio en las inmediaciones del Cerro de Las Mesas, al este de Calabazares y avanza hacia el sur aprovechando el corredor de la N-435, disponiéndose semiparalela a la misma por el oeste hasta el final de su recorrido.

Alternativa DC: parte del Arroyo de la Tremedera, a la altura del Cortijo de Riofrío. A partir de ahí se dispone dirección sur, contra los relieves de la Sierra de Monteabajo para discurrir paralela al cauce del Río Múrtigas por el oeste, entre éste y el valle del Río Caliente. Apoyándose en las faldas de los relieves de Cerro del Lindazo, rodea el núcleo urbano de La Nava por el oeste, lo que la dispone contra los relieves de la Sierra de la Cadena, a los cuales rodea por este. Esto la dispone en la dirección necesaria para sortear Jabugo por el este y seguir hacia la Sierra Siladilla para finalizar en las faldas del Cerro de las Mesas. Alternativa DOII: parte del Arroyo de la Tremedera y una vez sobrepasada la Sierra de Monteabajo, toma dirección oeste para dirigirse hacia la Sierra del Berrocal y avanzar hacia el sur de forma paralela al cauce del Río Caliente. Una vez sobrepasado el Cerro de la Cueva, cruza el cauce para disponerse a discurrir por el valle del Río Múrtigas, separado poca distancia del mismo por el este. Más adelante, en su camino hacia el sur, busca su paso entre la Sierra Siladilla y la Sierra de San Cristóbal, para encontrarse con las alternativas DC y DE al final de su recorrido en las faldas del Cerro de las Mesas Alternativa DOI: parte del Arroyo de la Tremedera y una vez sobrepasada la Sierra de Monteabajo, toma dirección oeste para dirigirse hacia la Sierra del Berrocal y avanzar hacia el sur de forma paralela al cauce del Río Caliente. Una vez sobrepasado el Cerro de la Cueva, cruza el cauce para disponerse a discurrir por el valle del Río Múrtigas, separado poca distancia del mismo por el este. Una vez superados los relieves de la Sierra del Mayorazgo, se dirige hacia el núcleo urbano de El Berrueco, aproximándose por el este al mismo y poder así rodear la Sierra de la Picota apoyándose en las faldas de su vertiente oeste. Rodea Almonaster la Real por el oeste también y finaliza poco después su recorrido a la altura del Risco Gordo.


Alternativa EC: encuentra su inicio en las inmediaciones del Cerro de Las Mesas y, rodeando el núcleo urbano de Calabazares por el este, avanza hacia la Sierra del Mojón apoyándose en las faldas de su vertiente este. Sobrepasa el núcleo de Escalada dejándolo al oeste y sigue hacia el sur, para disponerse seguidamente siguiendo el valle de la Rivera de Escalada hasta los relieves del El Barrancazo, punto en el cual se separa para seguir hacia el sur hasta el final de su recorrido, a la altura de Cumbres del Ejido. Alternativa EOC: tiene un recorrido prácticamente igual a la alternativa EC, solo que encuentra su inicio un poco más hacia el oeste en faldas de la Sierra de Almacén. A partir de ahí, sobrepasa el núcleo de Escalada dejándolo al oeste y sigue hacia el sur, para disponerse seguidamente siguiendo el valle de la Rivera de Escalada hasta los relieves del El Barrancazo, punto en el cual se separa para seguir hacia el sur hasta el final de su recorrido, a la altura de Cumbres del Ejido. Alternativa EEO: encuentra su inicio en las inmediaciones del Cerro de Las Mesas y, rodeando el núcleo urbano de Calabazares por el este, avanza hacia la Sierra del Mojón apoyándose en las faldas de su vertiente oeste. Sobrepasa el núcleo de Escalada dejándolo al oeste y un poco más al sur, experimenta un ligero giro hacia la derecha para disponerse contra La Troncosa. A partir de aquí, supone la alternativa más al oeste del tramo junto con la EO, avanzando hacia el sur rodeando el Embalse del Alisal o de San Miguel por el oeste. A partir de ahí, toma dirección noreste para buscar en el final de su recorrido, el cruce con la Rivera Escalada. Alternativa EO: tiene un recorrido prácticamente igual que la alternativa EEO, aunque encuentra su inicio un poco más hacia el oeste en las faldas de la Sierra de Almacén. A partir de ahí, sobrepasa el núcleo de Escalada dejándolo al oeste y un poco más al sur, experimenta un ligero giro hacia la derecha para disponerse contra La Troncosa. A partir de aquí, supone la alternativa más al oeste del tramo junto con la EEO, avanzando hacia el sur rodeando el Embalse del Alisal o de San Miguel por el oeste. A partir de ahí, toma dirección noreste para buscar en el final de su recorrido, el cruce con la Rivera Escalada.


SECTOR F: Tramo de Zalamea la Real. En este tramo se plantearon 8 alternativas diferentes que ofrecían soluciones para superar el paso por Zalamea la Real. De este modo, se plantearon alternativas que seguían el itinerario de la actual N-435 prácticamente en todo su recorrido, y de aquí, abriéndose hacia el oeste aparecían las demás soluciones que planteaban construcciones de nueva planta.

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paso por Zalamea la Real a una distancia elevada por el oeste atravesando la Dehesa de los Manantiales. Seguidamente, toma dirección sureste para encontrarse con la alternativa FCI y disponerse en un tramo común contra los relieves de Las Carboneras. Rodeando Umbría del Calvario por el este, se encuentra con las alternativas FE y FCE para discurrir en un tramo común hasta los relieves de Cabezo de los Aguiluchos.

Alternativa FE: supone la solución más este del tramo. Parte de las inmediaciones de las Casas de la Visita de Maldonado, para discurrir hacia el sur y girar hacia la izquierda para avanzar por los relieves de Monte de las Grullas, siguiendo el corredor de la actual N-435. Rodea Traslasierra por el este y pocos metros más adelante, supera el núcleo urbano de Zalamea la Real también por el este. A partir de aquí, toma dirección noroeste hacia la Sierra de los Picotes manteniéndose semiparalela a la N-435 hacia el este hasta el final de su recorrido a la altura de los relieves de Cabezo de los Aguiluchos.

Alternativa FCV: parte de las inmediaciones de las Casas de la Visita de Maldonado, para discurrir hacia el suroeste, en dirección a Cumbres del Hoyadero, habiéndose encontrado pocos metros antes a la alternativa FCI. Atraviesa el pico de Cabezo Gordo y se dispone a sobrepasar el núcleo urbano de El Villar por el este. Seguidamente, experimenta una curva hacia la izquierda para dirigirse hacia La Dehesa de los Manantiales y encontrarse antes de llegar a Las Carboneras con el trazado de la alternativa FCIV y FCI. Rodeando Umbría del Calvario por el este, se encuentra con las alternativas FE y FCE para discurrir en un tramo común hasta los relieves de Cabezo de los Aguiluchos.

Alternativa FCE: parte de las inmediaciones los relieves de El Ejido y gira a pocos metros de su inicio ligeramente hacia la izquierda para discurrir hacia el sur enfrentándose a las lomas de la Sierra del Sacristán. Una vez alcanza la altura de los Cerros de Calabria, toma dirección este para retomar el recorrido del corredor de la N-435 a la altura de Traslasierra, a la cual rodea por el este. Pocos metros más adelante, supera el núcleo urbano de Zalamea la Real también por el este. A partir de aquí, toma dirección noroeste hacia la Sierra de los Picotes manteniéndose semiparalela a la N-435 hacia el este hasta el final de su recorrido a la altura de los relieves de Cabezo de los Aguiluchos.

Alternativa FCI: parte de las inmediaciones los relieves de El Ejido y gira a pocos metros de su inicio ligeramente hacia la para avanzar hacia los relieves de Cabezo Gordo. A partir de ahí, discurriendo en un itinerario común con la alternativa FCV, se dispone a sobrepasar el núcleo urbano de El Villar por el este. Seguidamente, experimenta una curva hacia la izquierda para dirigirse hacia La Dehesa de los Manantiales y encontrarse antes de llegar a Las Carboneras con el trazado de la alternativa FCIV y FCI. Rodeando Umbría del Calvario por el este, se encuentra con las alternativas FE y FCE para discurrir en un tramo común hasta los relieves de Cabezo de los Aguiluchos.

Alternativa FCII: parte de las inmediaciones de las Casas de la Visita de Maldonado, para discurrir hacia el sur, enfrentándose a las lomas de la Sierra del Sacristán. A partir de ahí, plantea el paso por Zalamea la Real, suponiendo la alternativa más próxima al núcleo urbano por el oeste junto con la alternativa FCIII, y sigue discurriendo hacia el sur atravesando a su paso las lomas de Los Berrocales, Cabezo de la Moralla, El Vaquillo y Umbría de Calvario. Hacia el final de su recorrido, se encuentra con las alternativas FE y FCE para discurrir en un tramo común hasta los relieves de Cabezo de los Aguiluchos.

Alternativa FO: parte de la Rivera de Escalada, para avanzar hacia el sur apoyándose en las lomas de la Sierra de la Manuela. En Cabezo Gordo, experimenta un ligero cambio de dirección, girando hacia la izquierda para salvar el paso por el núcleo urbano de El Villar aproximándose por el oeste al mismo. A partir de ahí, vuelve a dirigirse hacia el sur, rodeando el núcleo urbano de El Buitrón por el oeste igualmente. Finalmente, se dirige hacia los relieves de Cabezo de los Aguiluchos para encontrarse con el resto de las alternativas al final de su recorrido.

Alternativa FCIII: parte de las inmediaciones los relieves de El Ejido y gira a pocos metros de su inicio ligeramente hacia la izquierda para discurrir hacia el sur enfrentándose a las lomas de la Sierra del Sacristán. A partir de ahí, plantea el paso por Zalamea la Real, suponiendo la alternativa más próxima al núcleo urbano por el oeste junto con la alternativa FCIII, y sigue discurriendo hacia el sur atravesando a su paso las lomas de Los Berrocales, Cabezo de la Moralla, El Vaquillo y Umbría de Calvario. Hacia el final de su recorrido, se encuentra con las alternativas FE y FCE para discurrir en un tramo común hasta los relieves de Cabezo de los Aguiluchos. Alternativa FCIV: parte de las inmediaciones de las Casas de la Visita de Maldonado, para discurrir hacia el sur enfrentándose a las lomas de la Sierra del Sacristán. A partir de ahí, plantea el


SECTOR G: Tramo de Valverde del Camino. En este tramo se plantearon 3 alternativas diferentes que plantean soluciones prácticamente paralelas entre sí y con la N-435, para rodear Valverde del Camino por el oeste y luego continuar avanzando hacia el sur para encontrar al final de su recorrido la conexión con la actual carretera nacional. Alternativa GE: discurre en todo momento semiparalela a la N-435 por el oeste. Parte de las inmediaciones de los relieves de Cabezo de los Aguiluchos y pocos metros después, gira ligeramente hacia la derecha para disponerse a rodear Valverde del Camino, planteándose como la solución más este de las tres alternativas que conforman este tramo. A partir de ahí, se aproxima a Coto del Nieto,


al cual rodea por el oeste, al igual que a Venta de la Mesa, la Urbanización los pinos y la Antigua Estación de Venta Eligio, sobrepasada la cual toma dirección este para encontrarse con el itinerario de la actual N-435. Alternativa GC: tiene un recorrido similar a la alternativa GE, discurriendo de forma paralela a la misma pero planteándose como una solución este, compartiendo trazado desde poco antes de sobrepasar Venta de la Mesa hasta el final. Alternativa GO: discurre de forma semiparalela a las alternativas GE y GC, planteándose como la solución más oeste de todo el tramo y compartiendo con las mismas el origen y el final de su recorrido. SECTOR H: Tramo final. En este tramo se plantearon 3 alternativas diferentes que ofrecían soluciones para el paso por el núcleo urbano de Beas y Trigueros hasta encontrar el enlace con la A-49 al norte de Huelva. Alternativa HCI: tiene su origen en los relieves de Cabezo Ladrón, avanzando hacia el sur aprovechando el itinerario de la N-435. Antes de llegar a la Urbanización del Álamo, se separa de la nacional para disponerse a rodear tanto dicha urbanización como Beas, planteando una variante por el oeste del núcleo urbano. A partir de ahí, avanza por la llanura aproximándose por el este a Trigueros, para seguir posteriormente hacia el sur y tomar dirección oeste antes de alcanzar el núcleo de San Juan del Puerto. Encuentra el final de su tramo al norte del Polígono Industrial de Tartessos. Alternativa HCII: comparte la mayor parte de su recorrido con la alternativa HCI y la alternativa HCO. Así, también tiene su origen en los relieves de Cabezo Ladrón, avanzando hacia el sur aprovechando el itinerario de la N-435. Antes de llegar a la Urbanización del Álamo, se separa de la nacional para disponerse a rodear tanto dicha urbanización como Beas, planteando una variante por el oeste del núcleo urbano. A partir de ahí, avanza por la llanura aproximándose por el este a Trigueros, para tomar dirección suroeste una vez superado el núcleo urbano. Encuentra el final de su tramo al norte del Polígono Industrial de Tartessos. Alternativa HO: tiene su origen en los relieves de Cabezo Ladrón y pocos metros después de su inicio, se separa del recorrido de la N-435 hacia el oeste. De este modo, se dispone contra los relieves de Cerro de la Loba y sigue avanzando hacia el sur rodeando el núcleo urbano de Trigueros por el oeste. Más adelante, se encuentra con el trazado de la alternativa HCI y la HCII para discurrir en un tramo común hasta el final de su recorrido, a la altura del norte del Polígono Industrial de Tartessos.


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2.2.2 Evaluación ambiental de las Alternativas en la Fase A A continuación se recoge el resumen de las consideraciones ambientales que se tomaron en cuenta en la evaluación de las distintas opciones y corredores contemplados en la fase A y que fueron la base de la preselección realizada en consecuencia. Para valorar los impactos de cada alternativa se definió una escala de referencia de tres valores de gravedad, a saber Baja, Media y Alta. Éstos definían la pérdida de valor o la inisibilidad de las alteraciones que podrían inducirse en el medio por causa de la alternativa considerada, analizándose una por una cada una de las variables ambiéntales del entorno (geología-geotecnia, fauna, hidrología superficial, paisaje, etc.). Por otra parte, para la valoración integral de cada alternativa se optó por una escala de cuatro niveles equivalentes a los grados de capacidad de acogida establecidos en la caracterización del territorio, a saber Nivel I, Nivel II Nivel III y Nivel IV, que evaluaban todas las consecuencias ambientales para dicha alternativa en su conjunto. La selección y priorización de alternativas por tramos se sintetizan a continuación. Sector A Una vez valoradas las alternativas que componen el sector A desde el punto de vista del escenario A y el B, se observó que la preferencia ambiental en ambos casos era la misma. De este modo, se pasó a establecer el orden de prioridad de alternativas desde el punto de vista ambiental para el caso del escenario B, entendiendo que cuando se especifica Alternativa AEIII para este escenario, se quiere decir AEIII’+AEIII’’ para el escenario A y así sucesivamente. El orden de prioridad en este sector, en grado decreciente, fue: 

ACII, ya que es la alternativa que discurre más próxima a la Ex-101 (lo que supone un menor efecto sinérgico respecto a la afección al paisaje y al efecto barrera sobre la fauna) y supone una menor afección a la vegetación de interés de la zona (básicamente formaciones de dehesa). No obstante, ocupa hábitat comunitarios prioritarios.

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AEI, puesto que es la segunda en grado de afección a las formaciones adehesadas de interés y por suponer menor afección al LIC del Río Ardila Alto (considerado como eje fluvial y como ecosistema de importancia para la fauna y la vegetación) en relación a la alternativa AEII, con la que comparte la mayor parte de su trazado.

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AEIV y AEIII presentan el mismo orden de preferencia debido a la similitud de recorridos y la ausencia de diferencias significativas a esta escala de trabajo en cuanto a magnitud y naturaleza de las afecciones; ambas suponen una afección a las formaciones de dehesa y avanzan por un terreno muy poco antropizado con especial importancia para las aves como


ecosistemas esteparios, alejándose en mayor medida de puntos inventariados del Patrimonio Cultural. 

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Sector B

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Sector C El orden de prioridad en este sector, en grado decreciente, fue: 


CO, por aprovechar en mayor medida la N-435, evitando la colonización de nuevas zonas, pese a que supone una afección hídrica de especial envergadura así como a la fauna y la vegetación asociada a dichos ecosistemas.

BOIII, porque afecta aguas abajo de las Cercas del Cura y supone una afección menor a los efectos de borde respecto a las formaciones de dehesa del entorno y los flujos entre estas y los cultivos aledaños, aunque proviene de la AOI que supone la conexión con la peor alternativa desde el punto de vista ambiental del sector anterior.

BEOV, porque afecta una mayor superficie de vegetación de interés, fragmentando extensiones de dehesa y suponiendo un efecto borde entre las mismas y los ecosistemas aledaños a lo largo de prácticamente todo su recorrido, pese a que pase aguas abajo de las Cercas del Cura y no suponga un efecto multiplicador de la actual afección de la N-435 en ese punto.

BEOIII, porque ejerce un menor efecto borde entre las formaciones de dehesa bien conservadas que se desarrollan al norte de Fregenal de la Sierra y los cultivos aledaños, evitando además un efecto sinérgico con al N-435 al final de su recorrido en cuanto a la afección a las Cercas del Cura.

BOI, por afectar en mayor medida a formaciones de dehesa bien conservadas fragmentando las manchas y por ejercer un efecto de borde entre las dehesas y los cultivos aledaños en gran parte de su trazado, así como por fragmentar zonas de dehesa de calidad dejando franjas aisladas, pese a que pase aguas abajo de las Cercas del Cura y no suponga un efecto multiplicador de la actual afección de la N-435 en ese punto.

BOE, porque al igual que la alternativa BEI, no afecta a las Cercas del Cura y supone una menor afección a las formaciones arbóreas del entorno, aunque igualmente enlaza con la alternativa CE del sector siguiente, que se configura como una opción altamente desfavorable desde el punto de vista ambiental.

BEOI, porque supone una mayor afección a las dehesas que se desarrollan al norte de Fregenal de la Sierra desde el punto de vista del efecto barrera sobre la fauna, impidiendo el flujo de especies entre las formaciones arbóreas y los cultivos aledaños y además, ejerce un efecto sinérgico con la N-435 a la altura de las Cercas del Cura.

BEI, porque es la que menos afección supone a los valores faunísticos (no afecta a las Cercas del Cura) y de vegetación del entorno, salvo por el hecho de que enlaza con la alternativa CE del sector siguiente, que se configura como una opción altamente desfavorable desde el punto de vista ambiental.

BOII, porque supone una afección a los efectos de borde respecto a las formaciones de dehesa del entorno y los flujos entre estas y los cultivos aledaños pero afecta aguas arriba de las Cercas del Cura.

El orden de prioridad en este sector, en grado decreciente, fue: 

BEOIV, porque ejerce un efecto sinérgico con la N-435 a la altura de las Cercas del Cura pero no supone una afección al ecotono de los sistemas de dehesa bien conservadas que se desarrollan al norte de Fregenal de la Sierra.

AOI, porque pese a que discurre aprovechando el trazado de la carretera nacional, afecta a zonas de dehesa bien conservadas de importancia botánica y faunística, bien consolidando el efecto de la N-435 respecto a la fauna, la vegetación y el paisaje o consolidando dichas afecciones actuales de forma significativa.

BEOII, porque pese a que supone una afección al ecotono de los sistemas de dehesa bien conservadas que se desarrollan al norte de Fregenal de la Sierra, no ejerce un efecto sinérgico con la N-435 a la altura de las Cercas del Cura

ACI, ya que su trazado discurre próximo a la cola del Embalse de Valuengo (de especial interés para la avifauna), su mayor afección a las formaciones de dehesa bien conservadas y porque afecta a hábitats comunitarios prioritarios.

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AEII, puesto que supone una afección similar a la AEI en cuanto a la vegetación de la zona y demás impactos pero afecta en mayor medida al LIC del Río Ardila Alto, al disponerse de forma paralela al cauce apoyándose en las laderas de los relieves que lo encauzan.

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CC, porque pese a que supone una afección similar a la CO en cuanto a los valores naturales del entorno, el inicio de su tramo supone un mayor efecto barrera y afección directa sobre las Ceras del Cura.


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CE, por afectar a una zona de elevada calidad faunística, suponer una afección hídrica relevante, fragmentar un corredor ecológico de importancia y suponer una construcción de nueva planta en un paisaje de elevada calidad.

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hídrica de la zona y a la vegetación y fauna asociada a dicho cauce. 

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DE, porque aprovecha el corredor actual de la N-435 evitando la colonización de nuevas zonas y la creación de impactos ocasionados por un trazado de nueva planta.

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Sector F El orden de prioridad en este sector, en grado decreciente, fue: 

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Sector E

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FCIII, porque al igual que la FCII afecta en menor media a las superficies adehesadas pero supone la afección al hábitat comunitario de la Rivera Seca en el que se desarrolla una fitoasociación de interés comunitario denominada Rubo ulmifolii-Nerietum oleandri (adelfares). No obstante, ha de tenerse en cuenta que supone afecciones locales de significativa magnitud, como es su afección a los ítems del Patrimonio cultural.

EE, porque se ajusta mejor al trazado de la nacional no generando un impacto de nueva planta, aún asumiendo que existe un elevado riesgo de afección al hábitat comunitario Junco rugosiEricetum andevalensis en el que está presente el brezo del Andévalo, especie endémica de la zona minera de Huelva y catalogada como “en peligro” según el Libro Rojo de la Flora Silvestre Amenazada de Andalucía y cuya afección deberá ser tratada a menor escala de detalle para evitar su afección.

FCII, porque de aquellas alternativas que no aprovechan el corredor de la actual N-435, es la que presenta menor afección a las formaciones de dehesa y además, no afecta al hábitat comunitario de de adelfar en la Rivera Seca en su inicio. No obstante, ha de tenerse en cuenta que supone afecciones locales de significativa magnitud, como es su afección a los ítems del Patrimonio cultural.

En todas las alternativas comprendidas en este tramo se asume la afección común de discurrir por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche en la totalidad de su recorrido.

El orden de prioridad en este sector, en grado decreciente, fue:

FCE, porque pese a que ha de tenerse en cuenta que supone afecciones locales de significativa magnitud (como es su afección al hábitat comunitario de Rubo ulmifolii-Nerietum oleandri (adelfares) y la afección a los ítems del Patrimonio cultural)ocupa menor superficie de dehesas y la mayoría de su recorrido coincide con el corredor de la actual N-435, salvo el la primera parte, ejerciendo un efecto sobre la escena de menor entidad y además el cruce con la Rivera del Odiel es de forma perpendicular. Estos impactos locales deberán ser tratados a menor escala a niveles más avanzados de proyecto.

DOI, porque además de suponer una afección a las dehesas bien conservadas y aproxima más a las zonas de interés faunístico (infraestructuras del ferrocarril, cavidades naturales y zonas de nidificación de rapaces), aprovecha en menor medida el itinerario de la N-435, afecta directamente al patrimonio cultural y puede llegar a suponer una afección a las poblaciones de El Repilado y Almonaster la Real.

EO, de iguales características que la alternativa EEO pero algo peor en su tramo inicial para la fauna.

DOII, ya que afecta a mayor superficie de dehesas en un mejor estado de conservación y además, puede afectar a refugios de murciélagos asociados a las infraestructuras del ferrocarril y cavidades naturales (Cerro de la Cueva) así como a enclaves que pueden revestir gran interés faunístico como sustrato de nidificación de grandes rapaces (buitre negro, águila real y cigüeña negra). Además, puede llegar a ocasionar molestias a la población de El Repilado.

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

DC, puesto que supone aprovechar el parte el corredor de la N-435, pese a que se asumiría un efecto sinérgico sobre la vegetación, la fauna y el paisaje ocasionado por dicha solución.

EEO, porque puede suponer una mayor afección a la fauna por ocupar posibles refugios de murciélagos asociados a zonas mineras y por discurrir próxima al Embalse del Alisal o de San Miguel, importante desde el punto de vista de la avifauna. Además, supone la colonización de nueva planta en una zona más alejada del corredor de la actual carretera nacional.


EOC, porque al discurrir de forma casi prácticamente igual a la EC supone también una afección a la Rivera de la Escalada y supone además un mayor potencial efecto sobre la fauna en su tramo inicial.

En todas las alternativas comprendidas en este tramo se asume la afección común de discurrir por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche en la totalidad de su recorrido. Sector D

EC, porque supone una afección longitudinal a la Rivera de la Escalada, afectando así a la red



FCIV, ya que supone una afección al hábitat de interés comunitario denominada Rubo ulmifoliiNerietum oleandri (adelfares) y una mayor afección a las superficies de dehesa y a medida que


las soluciones se desplazan hacia el oeste, se adentran en un terreno menos antropizado con un impacto mayor de nueva planta sobre la escena de calidad. 

FCV, tiene un recorrido similar a la FCI pero además, también supone una afección al hábitat de interés comunitario denominada Rubo ulmifolii-Nerietum oleandri (adelfares).



FO, por suponer la fragmentación de una gran masa de dehesa, cortando por la mitad un espacio de elevada naturalidad y escasa población. Además, ha de tenerse en cuenta que supone afecciones locales de significativa magnitud, como es su afección a los ítems del Patrimonio cultural.





FE, porque supone afecciones locales de significativa magnitud (como es su afección al hábitat comunitario de Junco rugosi-Ericetum andevalensis, la afección a los ítems del Patrimonio cultural y su afección a la Rivera del Odiel), a pesar de ser una alternativa que se ajusta en la medida de lo posible al trazado de la N-435 no generando un impacto de nueva planta y supone una menor afección a las superficies adehesadas. No obstante, es de destacar que afecta al hábitat Junco rugosi-Ericetum andevalensis y a los ítems del Patrimonio cultural.

HCI, porque se ajusta al corredor de la actual nacional e igualmente, afecta en menor grado al medio estepario y a los hábitats prioritarios, aunque afecta de forma directa a un punto del patrimonio arqueológico.

FCI, porque supone una mayor afección a las superficies de dehesa y además, se desplaza más hacia el oeste, colonizando terrenos cada vez menos antropizados.



Página 15



HO, puesto que supone una fragmentación de los hábitats prioritarios.

2.3 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE FASE B De acuerdo con el análisis realizado de las diferentes alternativas en la fase A (cuyas consideraciones ambientales se ha resumido en el apartado anterior) y junto con consideraciones relativas al coste y funcionalidad se rechazaron algunas de las alternativas, manteniéndose las demás opciones y corredores. De este modo, para la fase B, el estudio y desarrollo de las opciones viables de trazado se ha organizado en 4 grandes áreas, denominadas tramos o subtramos. Cada uno de estos tramos o subtramos está compuesto por dos unidades inferiores denominadas sectores dónde se definen las diferentes alternativas, con un total de 8 sectores. Las soluciones completas para cada tramo o subtramo, se obtienen de las posibles combinaciones de las alternativas de cada sector. Para cada sector se evalúan una serie de alternativas de trazado, presentando para cada tramo o subtramo una valoración final en función de la combinación de las mismas:

Sector G 

Tramo 1: Provincia de Badajoz


GE, por ser la alternativa que más se aproxima al corredor de la N-435 y suponer una menor afección desde el punto de vista de la hidrología superficial.



GC, por suponer una alternativa más alejada del corredor de la actual N-435 e interceptar en mayor medida la red de arroyos secundarios tributarios al Río Odiel.



GO, por su mayor afección a la red hídrica (interceptando en mayor medida la escorrentía superficial de la cuenca de la Rivera del Odiel), por la afección indirecta a hábitats comunitarios y por su mayor proximidad a la zona de cortados aptos para la nidificación de rapaces rupícolas.

Sector H El orden de prioridad en este sector, en grado decreciente, fue: 

HCII, por la menor afección a los hábitats prioritarios que se desarrollan en el terreno y por ser una de las dos alternativas que mejor se ajustan al trazado de la actual N-435.


Sector A Para la fase B se ha tenido en consideración el escenario B, que toma como punto de partida la conexión de las alternativas con la vía de alta capacidad Zafra – Jerez de los Caballeros. Esta vía se encuentra actualmente en fase de proyecto y cuenta con Declaración de Impacto Ambiental positiva. No obstante, en la evaluación ambiental, se tendrán en consideración los impactos producidos por esta vía, desde su conexión con la A-66 hasta el punto de inicio de cada una de las alternativas y que se encuentran recogidos en su correspondiente Estudio de Impacto Ambiental. Las alternativas seleccionadas para fase B son: o

Alternativa AO-I

o

Alternativa AC-II

o

Alternativa AE-I, con modificación del punto de conexión con la vía de alta capacidad Zafra – Jerez de los Caballeros, con el fin de ajustarse a los enlaces proyectados para dicha vía.


o

Alternativa AE-III

Página 16

Soluciones completas Tramo 2

Sector B

Alternativa CC + Alternativa DE

o

Alternativa BO-I

o

Alternativa CC + Alternativa DC

o

Alternativa BO-II

o

Alternativa CC-B + Alternativa DE

o

Alternativa BEO-I

o

Alternativa CC-B + Alternativa DC

o

Alternativa BEO-II

o

Alternativa CO + Alternativa DE

o

Alternativa BE-O-III

o

Alternativa CO + Alternativa DC

Soluciones completas Tramo 1



o

o

Alternativa AOI-I+ Alternativa BO-I

o

Alternativa AO-I + Alternativa BO-II

o

Alternativa AC-II + Alternativa BEO-I

o

Alternativa AC-II + Alternativa BEO-II

o

Alternativa AC-II + Alternativa BEO-III

o

Alternativa AE-I + Alternativa BEO-I

o

Alternativa AE-I + Alternativa BEO-II

o

Alternativa AE-I + Alternativa BEO-III

o

Alternativa AE-III + Alternativa BEO-I

o

Alternativa AE-III+ Alternativa BEO-II

o

Alternativa AE-ÍII + Alternativa BEO-III

Tramo 2: Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche

Sector C



Tramo 3: Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche – Huelva - Subtramo 3.1: Parque Natural – Valverde del Camino

Sector E o

Alternativa EC

o

Alternativa EE (con dos variantes EE y EE (con FC-V))

o

Alternativa FC-I

o

Alternativa FC-II

o

Alternativa FC-III

o

Alternativa FC-IV (con dos variantes FC-IV (con EE) y FC-IV (con EC))

o

Alternativa FC-V

o

Alternativa FC-E (con dos variantes FC-E (con EE) y FC-E (con EC))

Sector F

Soluciones completas Subtramo 3.1 o

Alternativa EE + Alternativa FC-II

o

Alternativa CO

o

Alternativa EE + Alternativa FC-IV (con EE)

o

Alternativa CC, con dos opciones de trazado diferentes en el comienzo del sector a la

o

Alternativa EE + Alternativa FC-E (con EE)

o

Alternativa EE (con FC-V) + Alternativa FC-V

o

Alternativa EC + Alternativa FC-III

o

Alternativa EC + Alternativa FC-I

altura del cruce con el río Sillo (Alternativas CC y CC-B) Sector D o

Alternativa DC

o

Alternativa DE



o

Alternativa EC + Alternativa FC-IV (con EC)

o

Alternativa EC + Alternativa FC-E (con EC)

- Subtramo 3.2: Valverde del Camino - Huelva Sector G o

Alternativa GC

o

Alternativa GE

o

Alternativa HC-I

o

Alternativa HC-II

Sector H

Soluciones completas Subtramo 3.2 o

Alternativa GC + Alternativa HC -I

o

Alternativa GC- Alternativa HC-II

o

Alternativa GE + Alternativa HC-I

o

Alternativa GE + Alternativa HC-II

En los siguientes apartados se analizan sus acciones de proyecto como base para la evaluación de impacto ambiental en detalle. A continuación, se incluyen dos planos con los corredores ámbito preferentes y las alternativas de trazado de la fase A, y otro más con las alternativas seleccionadas para fase B.


Página 17


2.4 ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS Se indican a continuación las principales características de cada una de las alternativas de cada sector que componen los 4 tramos, incidiendo en la disposición longitudinal de su trazado y movimientos de tierras, las estructuras singulares que requieren, el balance del movimiento de tierras y los volúmenes de tráfico asociados. Las dimensiones verticales de los elementos que se mencionan tales como la profundidad de los desmontes (la plataforma se excava en el terreno generando una o dos paredes inclinada sobre las laderas) o las alturas de terraplén (la plataforma se apoya en material de relleno compactado levantándose sobre el terreno original a uno o a ambos lados de la autovía) se refieren a la máxima altura que alcanza la mediana de la variante respecto al nivel original del terreno, ya sea mediante excavación bajo el terreno original cuando se plantea en desmonte, o la que alcanza mediante relleno sobre el terreno original cuando se plantea en terraplén.

Página 18

Para facilitar la compresión de la relación entre los PPKK propios de las alternativas y las alternativas bases, a continuación se presentan unas tablas en las que para cada una de ellas se refleja la correspondencia de PKs para el caso de que exista tramo común. De esta forma, en las dos últimas columnas de cada alternativa aparecen los PKs definitivos que serán los representados en los planos correspondientes. Estos PKs que aparecen en los planos (y en las dos últimas columnas de las tablas) no son continuos en algunas ocasiones, ya que pueden pertenecer a distintas alternativas: los Pks de la propia alternativa cuando no coincide en trazado con ninguna otra, y los PKs de la alternativa base cuando se trata de un trazado común: AE-I Alternativa de Referencia

PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

AE-I

0+000

22+700

Alternativa de Referencia

PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

AO-I

0+000

10+800


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

AE-I AC-II AE-I

0+000 1+500 17+680

1+500 17+680 21+690


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

AE-III AE-I

0+000 22+389

22+389 32+254


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

BEO-I

0+000

15+500

PK Inicial (alternativa de referencia) 0+000

PK Final (alternativa de referencia) 22+700



PK Inicial (alternativa de referencia) 0+000 1+500 18+690

PK Final (alternativa de referencia) 1+500 17+680 22+700

PK Inicial (alternativa de referencia) 0+000 12+835

PK Final (alternativa de referencia) 22+389 22+700



AO-I Los volúmenes de movimientos de tierras (excavación, terraplén, préstamos, sobrantes) se citan para cada alternativa planteada en cada sector. Algunas de las alternativas planteadas para cada sector presentan tramos con un trazado común. Para facilitar el manejo del documento del EIA y su relación con los planos asociados, se ha tomado una alternativa base para cada sector, de modo que los PKs de los tramos comunes se referirán exclusivamente a esta alternativa seleccionada, que será la representada en los planos correspondientes a dicho sector para el tramo común. De este modo se consigue, por ejemplo, que una misma estructura no se encuentre reflejada en el texto con diferentes kilometrajes según las distintas alternativas, sino con un único PK (el de la alternativa base) que será el representado en los planos que acompañan al estudio. Las alternativas seleccionadas como base en cada uno de los sectores son:  Sector A: Alternativa AE-I  Sector B: Alternativa BO-I y BEO-I  Sector C: Alternativa CO

AC-II

AE-III

BEO-I

 Sector D: Alternativa DE  Sector E: Alternativa EE  Sector F: Alternativa FC-E (con EE) y otras según tramos comunes  Sector G: Alternativa GC  Sector H: Alternativa HC-I



BO-I

Página 19

CC-B


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

BO-I

0+000

14+500



BEO-II


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

CC-B CO

0+000 5+500

5+500 15+700


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

DE

16+580

32+000


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

DE DC DE

16+580 17+000 28+740

17+000 28+740 30+890


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

EE

0+000

15+800


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

EE EE (con FC-V)

0+000 12+760

12+760 16+010


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

EC

0+000

15+420













DE Alternativa de Referencia

PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

BEO-II BEO-I

0+000 11+700

11+700 15+500



BEO-III

DC


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

BEO-I BEO-III BO-I

0+000 7+800 11+140

7+800 11+140 16+130



BO-II

EE


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

BO-I BO-II BE-OI

0+000 5+500 8+190

5+500 8+190 14+020



CO Alternativa de Referencia

PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

CO

0+000

16+580


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

CC CO

0+000 5+405

5+405 15+605





EE (CON FC-V)

EC

CC



FC-E (CON EE)

Página 20

FC-IV (CON EE)


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

FC-E (con EE)

15+800

41+060


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

FC-E (con EC) FC-E (con EE)

15+420 17+910

17+910 40+790





FC-E (CON EC)

FC-I Alternativa de Referencia

PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

FC-I FC-E (con EE)

15+420 31+260

31+260 33+000



FC-V Alternativa de Referencia

PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

FC-I

15+420

33+000



FC-II Alternativa de Referencia

PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

FC-E (con EE) FC-II FC-E (con EE)

15+800 18+180 32+300

18+180 32+300 34+032


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

FC-E (con EC) FC-II FC-E (con EE)

15+420 17+910 32+030

17+910 32+030 33+759





FC-III



PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

FC-E (con EE) FC-IV (CON EE) FCI FC-E (con EE)

15+800 18+180 22+100 31+180

18+180 22+100 31+180 32+910


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

FC-E (con EC) FC-IV (con EE) FCI FC-E (con EE)

15+420 17+910 21+890 30+900

17+910 21+890 30+900 32+641


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

GC

0+000

17+380


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

GE GC

0+000 9+160

9+160 16+590


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

HC-I

17+380

37+330


PK Inicial (propio)

PK Final (propio)

HC-I HC-II

17+380 26+230

26+230 37+230

PK Inicial (alternativa de referencia) 15+800 18+180 22+200 39+320

PK Final (alternativa de referencia) 18+180 22+100 31+260 41+060

PK Inicial (alternativa de referencia) 15+420 18+180 22+200 39+320

PK Final (alternativa de referencia) 17+910 22+100 31+260 41+060









FC-IV (CON EC)

GC

GE

HC-I

HC-II


2.4.1 Tramo 1: Provincia de Badajoz

2.4.1.1

Sector A

La descripción de las alternativas del Sector A, se refiere exclusivamente al trazado que forma parte del presente proyecto, iniciándose los mismos en los puntos de unión con la Vía de Alta Capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros (actualmente en fase de proyecto, autovía EX – A3). Con el fin de cumplir con la Orden de Estudio del presente Estudio Informativo correspondiente a una autovía entre la Ruta de la Plata (A-66) en Zafra y Huelva, se tendrán en consideración los impactos detectados en el Estudio de Impacto Ambiental de dicha Vía de Alta Capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros, con el fin de tenerlos en consideración como posibles sinergias en nuestro estudio ambiental.

Página 21

A partir del PK 12+835, en el comienzo del Viaducto del Arroyo de las Herrumbres el trazado coincide con el de la alternativa AE-III (PK 22+389 propio), discurriendo por zonas de matorral y rodeando los relieves de Cerro de Gata y Las Monjas por su ladera norte, hasta situarse próxima al trazado de EX -101. Hasta aproximadamente el PK 15+500, dónde finaliza la zona más montañosa, se presentan varios movimientos de tierras importantes (terraplenes de 21 y 16 m y desmontes de 14 y 20 m) y un túnel artificial para paso de fauna (PK 15+000). Hasta el final de la alternativa, el trazado discurre paralelo a la carretera EX -101. A partir del PK 18+690, la alternativa AEI coincide en trazado con la ACII (PK 17+680 propio), presentándose movimientos de tierra de cierta entidad hasta los últimos 1.000 metros de trazado, y atravesando zonas catalogadas como Dehesas Conservadas. La alternativa finaliza en el camino de al Cortijo de la Alameda Baja.

Alternativa AE-I Movimientos de tierras Descripción del trazado TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

La alternativa tiene una longitud total de 22.688 m y discurre por los términos municipales de Burguillos del Cerro, Valverde de Burguillos, Valencia del Ventoso y Fregenal de la Sierra. Esta alternativa se define como la alternativa base para este sector. Su punto de arranque se sitúa en la Vía de Alta Capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros (actualmente en fase de proyecto, autovía EX – A3), enlazando con ésta próxima a la carretera EX -112 en el paraje conocido como La Giralda. En los primeros 1.500 metros coincide en trazado con la alternativa AC-II, y desde ese punto se separa de ella siguiendo dirección sur con una ligera curva hacia la izquierda, cruzando la carretera EX -101, que se repone mediante un paso superior. De este modo, a partir de ese punto, la alternativa discurre al este de la carretera autonómica. Continúa el trazado por una zona de pastizales, describiendo una nueva curva hacia la derecha hasta llegar al Enlace de Valverde de Burguillos (PK 6+500 aproximadamente). A partir de aquí la orografía se hace algo más complicada, especialmente tras el paso sobre el río Bodión mediante un viaducto de unos 30 m de altura. En este tramo de trazado se obtienen grandes movimientos de tierra, presentándose en los alrededores del Cerro Montoya, un desmonte y un terraplén de 22 m de altura máxima, y en el cruce con la carretera BAV-3011 un desmonte de 33 m de altura máxima. El trazado cambia la dirección hacia el oeste buscando la proximidad al corredor de la EX -101. La complicada red hidrológica superficial de la zona obliga a realizar un viaducto de 673 m alrededor del PK 10+500 (Viaducto del Arroyo del Guijo). Algo más adelante se sitúa el Viaducto del Río Ardila.

El balance del movimiento de tierras de la alternativa AE-I indica la necesidad de 364.646 m 3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa AE-I es de 9.938.754 m3. Estructuras singulares  Enlace inicial con la autovía EX –A3  Enlace de Valverde de Burguillos  Viaducto del Río Bodión  Viaducto del Arroyo del Guijo  Viaducto del Río Ardila  Viaducto del Arroyo de las Herrumbres


Volumen (m3) 4.187.600,3 4.282.317,0 232.076,8 227.285,7 280.421,5 364.407,8


 Túnel artificial (PK 15+000)

La alternativa discurre por la margen izquierda de la N-435, adaptándose a las singulares condiciones de la orografía de la Serranía de los Caballeros, y atravesando importante masas de dehesas con un alto grado de conservación.

Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:

Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

4.847

6-612

479

653

IMD Pesados IMD

Página 22

5.326

El último viaducto de esta alternativa es el viaducto de Las Mayorgas, en torno al PK 8+200, desde dónde se alternan los terraplenes y los desmontes hasta terminar la alternativa 1.500 m antes del comienzo del término municipal de Fregenal de la Sierra. Además del desmonte de 30 m mencionado, es de destacar la presencia de otros 3 más que superan la altura de 20 m. Con respecto a los terraplenes, únicamente 1 supera los 20 m de altura, estando la mayoría situados entre los 8 y los 16 m de altura. Movimientos de tierras

7.265

TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

Proporción de vehículos pesados: 9% Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa AO-I Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 10.799 m y discurre en su totalidad por el término municipal de Jerez de los Caballeros. No presenta concurrencia de trazado con ninguna de las alternativas planteadas para el sector A.

Volumen (m3) 2.670.248 2.112.086 111.127 108.261 131.431 184.310

El balance del movimiento de tierras de la alternativa AO-I indica la necesidad de 777.549 m3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa AO-I es de 6.095.011 m3. Estructuras singulares

Su punto de arranque se sitúa en la Vía de Alta Capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros (actualmente en fase de proyecto, autovía EX – A3), enlazando con ésta al noreste del núcleo urbano de Valuengo.

 Enlace inicial con la autovía EX –A3  Viaducto del Arroyo Brovales

A partir de este punto, el trazado empieza a discurrir en dirección sur planteándose en el primer kilómetro un primer viaducto para salvar el paso sobre el arroyo Brovales con terraplenes a ambos lados de altura inferior a 10 m.

 Viaducto del Río Ardila  Túnel artificial PK 5+600

El cruce del río Ardila alrededor del PK 2+500, de mayor entidad que el anterior, se resuelve mediante otro viaducto de cerca de 1.000 m de longitud apoyado sobre terraplenes cuya altura media ronda los 15 m. A partir de ahí, el trazado realiza una curva hacia la derecha, buscando la proximidad de la carretera N-435, dónde se sitúa el mayor movimiento de tierra de esta alternativa, con un desmonte de 690 m de longitud y 30 m de altura máxima.


 Viaducto de Las Mayorgas Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:


Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

4.847

6-612

479

653

5.326

7.265

IMD Pesados IMD

Página 23

A partir del PK 17+680 la alternativa AC-II coincide con la alternativa base AE-I (PK 18+690), finalizando en el mismo punto que esta. Movimientos de tierras TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

Proporción de vehículos pesados: 9% Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa AC-II Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 21.693 m y discurre por los términos municipales de Burguillos del Cerro, Valverde de Burguillos, Valencia del Ventoso y Fregenal de la Sierra. Su punto de arranque se sitúa en la Vía de Alta Capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros (actualmente en fase de proyecto, autovía EX – A3), enlazando con ésta próxima a la carretera EX -112 en el paraje conocido como La Giralda. Los primeros 1.500 m coincide en trazado con la alternativa base AE-I, separándose después de ella en dirección suroeste siguiendo el corredor de la actual carretera EX – 101. Se mantiene en la margen oeste de esta carretera, con unos taludes inferiores en general a 10 m, hasta el punto dónde se separa de la carretera autonómica para bordear el núcleo urbano de Valverde de Burguillos por el oeste, para volver a acercarse a la misma tras el viaducto del Río Bodión en el PK 8+500 (163 m de longitud). Este tramo, con una orografía más complicada presenta un par de desmontes superiores a 10 m en altura máxima. Tras el viaducto del río Bodión, se ubica el enlace de Valverde de Burguillos, ya dentro del término municipal de Valencia del Ventoso, y un poco más adelante el viaducto del Río Ardila en el PK 11+300. A partir de aquí, la orografía del terreno obliga a una sucesión de taludes de altura considerable, de entre los que destaca el desmonte situado aproximadamente en el PK 13+500 de longitud 1.230 m y altura máxima de 42 m o el terraplén del PK 12+300 de longitud 490 m y altura máxima 26 m. La traza presenta una curvatura hacia la derecha atravesando la carretera EX -101 que es repuesta mediante un paso superior, situándose en su margen este. En esta zona, se presentan otros dos movimientos de tierra destacables: un terraplén alrededor del PK 15+490 de 30 m de altura y 1.630 m de longitud y un desmonte en el PK 17+120 de 29 m de altura y 560 m de longitud.


Volumen (m3) 4.989.875,7 5.125.904,2 232.674,8 226.941,0 264.237,0 373.301,5

El balance del movimiento de tierras de la alternativa AC-II indica la necesidad de 323.587 m 3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa AC-II es de 11.536.521 m3. Estructuras singulares  Enlace inicial con la autovía EX –A3  Viaducto del Río Bodión  Enlace de Valverde de Burguillos  Viaducto del Río Ardila  Túnel artificial PK 12+900 (propio) Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento: Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

4.847

6-612

479

653

5.326

7.265

IMD Pesados IMD


Página 24

Movimientos de tierras Proporción de vehículos pesados: 9% TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa AE-III Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 32.268 m y discurre por los términos municipales de Puebla de Sancho Pérez, Medina de las Torres, Valencia del Ventoso y Fregenal de la Sierra. Su punto de arranque se sitúa en la Vía de Alta Capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros (actualmente en fase de proyecto, autovía EX – A3), enlazando con ésta mucho más al este que en el resto de las alternativas del sector A, entre la línea de FFCC Zafra – Huelva y la Colada de Usagre. La traza realiza una curva inicial hacia la izquierda, y tras los primeros 2.000 m otra hacia la derecha, buscando la dirección suroeste que marca todo su recorrido. En estos primeros kilómetros atraviesa zonas de cultivo de topografía suave que permite obtener movimientos de tierra de escasa entidad. Rodea Medina de las Torres por el este, situándose el enlace con dicha población aproximadamente en el PK 8+250. Tras este enlace se presentan un par de desmontes y un terraplén que superan los 20 m de altura máxima. El primer viaducto de esta alternativa se sitúa sobre el río Rivera de Atarja (PK 10+735), y un poco más adelante tras el cruce con la carretera BAV-3016 se ubica el viaducto del Río Bodión (PK 13+630) y el viaducto sobre el Arroyo del Cañaveral (PK 15+260). A continuación, la traza describe una curva hacia la derecha, presentándose algunos taludes de cierta entidad. En este punto (PK aproximado 17+000) se sitúa el enlace de Valencia del Ventoso al noroeste de dicha localidad. Tras el enlace, la traza realiza una curva hacia la izquierda, pasando entre las laderas del Cerro Travieso y El Guijo, dónde se sitúa el viaducto del Arroyo del Guijo (PK 19+530). Tras el viaducto se van alternando una sucesión de desmontes y terraplenes, (el de mayor altura máxima un desmonte de 15 m), hasta el terraplén de 22 m que precede al viaducto del Río Ardila (PK 21+239). Tras este viaducto, y coincidiendo con el inicio del siguiente (viaducto del Arroyo de las Herrumbres) la traza se hace coincidente con la alternativa base AE-I hasta el final de las mismas (PK 22+389 propio, PK 12+835 de la alternativa base AE-I).

Volumen (m3) 6.722.751,2 6.588.054,1 338.217,5 330.858,0 394.779,4 536.415,0

El balance del movimiento de tierras de la alternativa AE-III indica la necesidad de 803.773 m 3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa AE-III es de 15.714.848 m3. Estructuras singulares  Enlace inicial con la autovía EX –A3  Enlace de Medina de las Torres  Túnel artificial PK 9+360 (propio)  Viaducto de Rivera Atarja  Viaducto del Río Bodión  Viaducto del Arroyo del Cañaveral  Enlace de Valencia del Ventoso  Viaducto del Arroyo del Guijo  Viaducto del Río Ardila  Viaducto del Arroyo de las Herrumbres  Túnel artificial PK 15+000 (alternativa base) Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:



Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

4.847

6-612

479

653

5.326

7.265

IMD Pesados IMD

Proporción de vehículos pesados: 9% Factor de nocturnidad: 1,15

2.4.1.2

Sector B

Página 25

Al final del enlace, alrededor del PK 9+670 el trazado de la alternativa base BE-OI coincide con el de la alternativa BO-II (PK 8+190 propio) hasta la finalización del mismo. Tras el enlace de Fregenal de la Sierra, durante un par de kilómetros la alternativa toma dirección sur y después describe una curva hacia la derecha para bordear Higuera la Real por el este, en una zona sin topografía complicada. A partir del PK 11+700 esta alternativa base coincide en trazado con la alternativa BEO-II (PK 11+700 propio) hasta el final de su recorrido. El trazado se acerca hacia la carretera N-435, presentando un terraplén y un desmonte al final de la alternativa de 15 y 13 m de altura máxima respectivamente. El punto final se sitúa entre los parajes de Campos Santos y Gelices. Movimientos de tierras

Alternativa BEO-I


Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 15.502 m y discurre por los términos municipales de Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. Esta alternativa se define como la alternativa base para este sector, junto con la alternativa BO-I. Su punto de arranque se sitúa al final de la alternativa base del sector A, AEI, en las inmediaciones de la Cerca del Navazo, y avanza sus primeros metros paralela a la EX -101 por su margen este. Seguidamente realiza una curva hacia la derecha, para alejarse primero de esta carretera y después cruzarla hacia el PK 4+000 (reposición mediante paso superior). En esta zona se ha previsto la ubicación de un área de servicio entre los PPKK 2+000 y 2+500. El trazado continúa en dirección oeste atravesando tierras de cultivo con taludes inferiores a 10 m de altura máxima, y produciéndose el cruce con las carreteras BAV-3019 y N-435 que son respuestas mediante paso superior. A partir de la N-435 y mediante una curva, la alternativa toma dirección suroeste, bordeando Fregenal de la Sierra por el oeste y obteniéndose entre los PPKK 6+300 y 7+500 los movimientos de tierra de mayor altura de la alternativa (dos terraplenes y un desmonte de altura máxima entre 17 y 19 m). Desde su comienzo hasta el PK 7+800, la alternativa base BE-OI a la que nos referimos, coincide en trazado con la alternativa BE-OIII (PK 7+800 propio). A partir de este punto, ambas alternativas se separan. A continuación se sitúa el enlace de Fregenal de la Sierra, en el cruce de la traza con la N-435.


Volumen (m3) 1.662.434 1.894.950 173.130 169.813 191.569 230.489

El balance del movimiento de tierras de la alternativa BE-OI indica la necesidad de 110.427 m 3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa BE-OI es de 4.432.810 m3. Estructuras singulares  Enlace de Fregenal de la Sierra Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:


Página 26

mismo punto que la alternativa BEO-I. El último desmonte de la alternativa se caracteriza tanto por su longitud (1.500 m) como por su altura (16 m). Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados IMD

Movimientos de tierras TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

Proporción de vehículos pesados: 9 % Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa BO-I Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 14.450 m y discurre por los términos municipales de Jerez de los Caballeros, Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. Esta alternativa se define como la alternativa base para este sector, junto con la alternativa BEO-I. Su punto de arranque se sitúa al final de la alternativa del sector A, alternativa AO-I, y continúa con su paralelismo con la carretera N-435 siguiendo su margen este a partir de la Dehesas de las Reliquias. Después, describiendo una ligera curva hacia la derecha atraviesa dicha carretera (repuesta mediante paso superior). A partir de ahí, se separa de la carretera nacional siguiendo una orientación sur y dejando siempre el núcleo urbano de Fregenal de la Sierra hacia el este. En torno al PK 4+000 se ha previsto la ubicación de un área de servicio, coincidiendo con el comienzo de la zona de cultivos. Se describe una nueva curva hacia la izquierda comenzando con un desmonte de unos 16 m de altura máxima. Esta alternativa base coincide en trazado con la alternativa BO-II hasta el PK 5+500 de ambas alternativas, que se sitúa en dicha curva. A continuación se describe una curva pronunciada hacia la derecha, en dónde destaca el movimiento de tierra de mayor altura de la alternativa: un desmonte de 23 m de altura máxima, situado antes del enlace previsto para Fregenal de la Sierra (en torno al PK 8+000). Tras el enlace, en el PK 9+510 el trazado de la alternativa BO-I se hace coincidente con la alternativa BEO-III (PK 11+140 propio) hasta el final del sector B. Desde ahí se describe una nueva curva hacia la izquierda, bordeando el núcleo urbano de Higuera la Real por el oeste y salvando el Arroyo del Chácara mediante un viaducto alrededor del PK 12+670, para posteriormente cruzar de nuevo la N-435 (reposición mediante paso superior) finalizando en el margen este de la misma en el


Volumen (m3) 2.097.772 2.536.875 158.973 155.971 179.478 229.592

El balance del movimiento de tierras de la alternativa BO-I indica la generación de 124.159 m3 de material de escombreras. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la generación de escombreras, la actividad de obra asociada a la alternativa BO-I es de 5.482.820 m3. Estructuras singulares  Enlace de Fregenal de la Sierra  Viaducto del Arroyo del Chácara Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento: Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados IMD

Proporción de vehículos pesados: 9 % Factor de nocturnidad: 1,15


Página 27

Estructuras singulares

Alternativa BEO-II

 Enlace de Fregenal de la Sierra

Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 15.487 m y discurre por los términos municipales de Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. Esta alternativa presenta tramo coincidente con la alternativa base BEO-I desde el PK 11+700 propio (11+700 de la alternativa base BEO-I) hasta el final de ambas. Su punto de arranque se sitúa al final de la alternativa base del sector A AE-I, en las inmediaciones de la Cerca del Navazo, y avanza sus primeros metros paralela a la EX -101 por su margen este. Entre los PPKK 2+000 y 2+500 se propone la localización de un área de servicio. Tras esta área y una vez cruzado el FFCC Zafra-Huelva mediante paso inferior, el trazado describe una amplia curva hacia la derecha, para presentarse como una alternativa para el paso de Fregenal de la Sierra por el norte y el este. Atraviesa la carretera EX -201 y otra vez la misma línea de ferrocarril mediante pasos inferiores Tras el segundo cruce con la línea férrea, y para acomodarse a las condiciones del terreno, existe un terraplén de unos 1.900 m de longitud y 21 m de altura máxima. A continuación, la alternativa comienza una curva hacia la izquierda, en la zona dónde se sitúa el único enlace previsto: el de Fregenal de la Sierra (alrededor del PK 10+000). En este punto, el trazado discurre en desmonte durante 2 kilómetros, con una altura máxima de 35 m, hasta el PK 11+700 bordeando el núcleo urbano de Higuera la Real por el este. A partir del PK 11+700 hasta el final de la alternativa, el trazado es coincidente con la alternativa base BEO-I (PK 11+700 de la alternativa base). Movimientos de tierras TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

Volumen (m3) 2.927.200 2.582.765 172.199 168.624 190.788 250.805

El balance del movimiento de tierras de la alternativa BEO-II indica la necesidad de 685.257 m 3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa BEO-II es de 6.977.638 m3.


Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento: Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados IMD

Proporción de vehículos pesados: 9 % Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa BEO-III Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 16.075 y discurre por los términos municipales de Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. Esta alternativa coincide en trazado con la alternativa base BE-OI desde el inicio de ambas hasta el PK 7+800 propio (también 7+800 de la alternativa base BEOI). Además, también presenta coincidencia de trazado con la alternativa base BO-I desde el PK 11+140 propio (PK 9+510 de la alternativa base BO-I) hasta el final de ambas. A partir del PK 7+800 se separa de la alternativa base BEO-I, manteniéndose en el margen oeste de la N-435. El enlace de Fregenal de la Sierra se ubica alrededor del PK 9+500, dónde el trazado realiza una curva hacia la derecha, presentándose entre los PPKK 9+410 y 11+140 un terraplén de 12 m de altura máxima. A partir de este PK y hasta el final de la alternativa, el trazado coincide con el de la alternativa base BO-I (PK 11+140 propio y 9+510 de la alternativa base BO-I).


Movimientos de tierras

Página 28

Alternativa BO-II TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

Volumen (m3) 2.216.866 2.381.921 177.332 174.029 199.492 250.585

Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 13.996 m y discurre por los términos municipales de Jerez de los Caballeros, Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. Esta alternativa coincide en trazado con la alternativa base BO-I desde su inicio hasta el PK 5+500 de ambas. Así mismo, a partir del PK 8+190 propio y hasta el final es coincidente con la alternativa base BEO-I (PK 9+670 de la alternativa base).

El balance del movimiento de tierras de la alternativa BEO-III indica la necesidad de 186.306 m 3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa BEO-III es de 5.586.531 m3.

A partir del PK 5+500, la curva pronunciada hacia la derecha de la alternativa BO-I es sustituida por una mucho más suave produciéndose el cruce del trazado al margen este de la N-435 en la zona dónde se sitúa el enlace de Fregenal de la Sierra (alrededor del PK 8+000) y acomodándose a partir del PK 8+190 al trazado de la alternativa base BEO-I (PK 9+670 de la alternativa base BEO-I). Movimientos de tierras

Estructuras singulares  Enlace de Fregenal de la Sierra


 Viaducto del Arroyo Chácara Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento: Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados IMD


Volumen (m3) 1.281.056 1.782.842 156.449 153.654 173.517 206.705

El balance del movimiento de tierras de la alternativa BO-II indica la generación de 191.684 m 3 de material de escombreras. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como el material de escombrera, la actividad de obra asociada a la alternativa BO-II es de 3.945.906 m3. Estructuras singulares  Enlace de Fregenal de la Sierra Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:



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el p.k. 3+175 para salvar el desnivel del terreno mediante el viaducto de Los Villares de 275 m. en el p.k. 4+565, discurriendo por dehesas conservadas. Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados IMD

Proporción de vehículos pesados: 9 % Factor de nocturnidad: 1,15 2.4.2 Tramo 2: Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche

2.4.2.1

Sector C

Alternativa CO Descripción del trazado Esta es la alternativa considerada como base para este sector, a partir de la cual se relacionan las demás. La alternativa tiene una longitud total de 16.580 m y discurre por los términos municipales de Higuera La Real en Badajoz y Cumbres de Enmedio, Cumbres de San Bartolomé, Cumbres Mayores y La Nava en la provincia de Huelva. Su punto de arranque se sitúa en el punto final de las alternativas B, coincidiendo el final de todas las alternativas B con el principio de todas las C. La Alternativa CO se inicia con una curva hacia la derecha por dehesas degradas y alguna mancha de matorral, con un túnel artificial de 60 m alrededor del p.k. 0+440 propio y cruzando la carretera N-435 de izquierda a derecha hacia el p.K. 1+200, discurriendo esta carretera a la izquierda de la traza, de forma mas o menos paralela, hasta el enlace de Cumbres de Enmedio, en el p.k. 5+500. Posteriormente realiza una curva a izquierdas desplazando la traza hacia el oeste para cruzar el Río Sillo mediante un viaducto de 770 m y una altura de 60 m. (p.k. 2+090) y así evitar la Charca de Piedra, zona donde el río se ensancha. Coincidiendo con el trazado del río Sillo discurre el límite del Parque Natural de Sierra de Aracena y Picos de Aroche, punto en el que la traza entra en dicho espacio. Tras este viaducto se enlaza mediante otra curva hacia la derecha con el viaducto del Barranco de La Potrera de 595 m. en


El enlace de Cumbres de Enmedio sería el punto donde se vuelve a cruzar con la carretera N435, separándose tras él para ir más hacia el oeste discurriendo sobre pastizales, acometiendo la escarpada zona con el túnel de Los Almendros. Desde el inicio de este túnel, las tres alternativas del sector C (CO, CC, CC-B) coinciden en trazado (p.k. 6+380) El túnel de Los Almendros tiene una longitud de 395 m, desembocando entre la carretera N-435 y la carretera local con movimientos de terrenos muy pronunciados, presentando desmontes con una altura máxima 56 m. Tras este viaducto se vuelve a cruzar la carretera N-435 mediante un paso inferior, discurriendo la misma a partir de este punto por la izquierda de la traza. Posteriormente cruza un arroyo mediante el viaducto de Macholero, de 90m de longitud. La traza va próxima pero con desarrollo mucho más lineal que la carretera N-435. El terreno escarpado hace que la traza discurra entre viaductos y túneles para salvar los diferentes ríos y cerros. Hacia el p.k. 8+590 se inicia el viaducto del Barranco de Riofrío, con una longitud de 545 m., para posteriormente entrar en le túnel del Arriscadero con 1.010 m. Los taludes a la salida de este túnel alcanzan alturas de 64 m en desmonte. Hacia el p.k. 11+535 se inicia el viaducto del Barranco de Maijuana con una longitud de 245 m. seguido por el túnel de Cerro Boyero de 270 m. En el p.k. 13+220 se inicia el viaducto del Arroyo de la Tremendera con 580 m. de longitud, y a tan solo 60 m. se inicia el túnel de Escobar, de 180 m. Desde este punto, hasta el final del sector se suceden tres viaductos más, el de Montequemado de 205 m., el de Juana con 90 m. y el del Valle de la Carretera con 410 m. de longitud. Todo esto discurre en terrenos de repoblaciones forestales, pinares y matorrales. La alternativa finaliza en el inicio del túnel del Risco del Fraile. Movimientos de tierras TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

Volumen (m3) 2.104.732 3.450.235 101.971 100.476 200.234 189.032

El balance del movimiento de tierras de la alternativa CO indica un sobrante de 1.143.055 m 3 de material para vertedero. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa CO es de 7.289.736 m3.


Página 30

Estructuras singulares  Túnel artificial

Año Horizonte

2012

2022

 Viaducto de Río Sillo

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados

 Viaducto del Barranco de la Potrera

IMD

 Viaducto de los Villares

Proporción de vehículos pesados: 9 %

 Enlace de Cumbres de Enmedio

Factor de nocturnidad: 1,15

 Túnel de los Almendros

Alternativa CC

 Viaducto de Macholero

Descripción del trazado

 Viaducto del Barranco de Riofrío  Túnel del Arriscadero  Viaducto del Barranco de Maijuana  Túnel de Cerro Boyero  Viaducto del Arroyo de la Tremendera  Túnel de Escobar  Viaducto del Montequemado  Viaducto de Juana  Viaducto del Valle de la Carreta Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:


La alternativa tiene una longitud total de 15.600 m y discurre por los términos municipales de Higuera La Real en Badajoz y Cumbres de Enmedio, Cumbres de San Bartolomé, Cumbres Mayores y La Nava en la provincia de Huelva. Su punto de arranque se sitúa en el punto final de las alternativas B, coincidiendo todas las alternativas B con todas las C. La Alternativa CC se inicia con una ligera curva hacia la izquierda por zona de matorral con desmontes máximos de 23 m y un túnel artificial de 40 m de longitud alrededor del p.k. 0+720 propio. A continuación cruza el río Sillo por encima de la Charca de la Piedra mediante un viaducto de 715 m y más adelante el barranco de la Torera mediante un viaducto de 135 m. Coincidiendo con el trazado del río Sillo discurre el límite del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, punto en el que la traza entra en dicho espacio. Hacia el p.k. 2+500 se inicia el viaducto del Barranco de los Villares, discurriendo la traza por dehesas conservadas. A la altura del p.k. 4+500 se encuentra el enlace de Cumbres de Enmedio, desembocando al inicio del Túnel de los Almendros, donde la traza es coincidente con la traza descrita como base de la alternativa CO (5+405 propio y 6+380 de la alternativa base).


Página 31

 Viaducto del Montequemado


Volumen (m3) 1.463.810,0 3.541.800,6 91.791,0 90.654,7 188.390,8 167.737,4

El balance del movimiento de tierras de la alternativa CC indica un sobrante de 1.895.545 m 3 de material para vertedero.

 Viaducto de Juana  Viaducto del Valle de la Carreta Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:

Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa CC es de 7.439.729 m3.

Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados

Estructuras singulares

IMD

 Túnel artificial


 Viaducto de Río Sillo


 Viaducto del Barranco de la Torera

Alternativa CC-B

 Viaducto de los Villares  Enlace de Cumbres de Enmedio  Túnel de los Almendros  Viaducto de Macholero  Viaducto del Barranco de Riofrío  Túnel del Arriscadero  Viaducto del Barranco de Maijuana  Túnel de Cerro Boyero  Viaducto del Arroyo de la Tremendera  Túnel de Escobar ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 15.700 m y discurre por los términos municipales de Higuera La Real en Badajoz y Cumbres de Enmedio, Cumbres de San Bartolomé, Cumbres Mayores y La Nava en la provincia de Huelva. Su punto de arranque se sitúa en el punto final de las alternativas B, coincidiendo todas las alternativas B con todas las C. La Alternativa CC-B discurre entre las dos alternativas anteriores, iniciándose de manera lineal, de norte a sur hasta las inmediaciones del río Sillo, a la altura de la Charca de las Piedras, donde se inicia un viaducto de de 390 m. de longitud. Antes de este viaducto, se ubica un primer túnel artificial de unos 40 m de longitud (PK 0+580). Coincidiendo con el trazado del río Sillo discurre el límite del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, punto en el que la traza entra en dicho espacio. La traza se desarrolla sobre zonas de dehesa degradada y manchas de matorral. Posteriormente pasa por dehesas conservadas, salvando el Arroyo de Juan Díaz mediante un viaducto de 285 m. y posteriormente con el viaducto de El Chaparral de 500 m. de longitud. Entonces se aproxima hacia la carretera N-435 mediante un viaducto en curva hacia la izquierda. Una vez


finalizado, la traza ocupa la superficie de dicha carretera, teniendo que ser repuesta de manera paralela a la plataforma de la alternativa hasta prácticamente el enlace de Cumbres de Enmedio, a la altura del p.k. 4+500. Posteriormente se dirige al inicio del Túnel de los Almendros, donde la traza es coincidente con la traza descrita como base (PK 5+500 propio y PK 6+380 de la alternativa base CO).

Página 32

 Viaducto del Arroyo de la Tremendera  Túnel de Escobar  Viaducto del Montequemado


Volumen (m3) 1.839.938,7 3.472.866,9 98.202,3 96.843,0 188.774,9 182.306,8

El balance del movimiento de tierras de la alternativa CC-B indica un sobrante de 1.437.883 m 3 de material para vertedero.

 Viaducto de Juana  Viaducto del Valle de la Carreta Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:

Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa CC-B es de 7.316.816 m3.

 Viaducto del Río Sillo  Viaducto del Arroyo Juan Díaz  Viaducto de el Chaparral

2012

2022

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados IMD

Estructuras singulares  Túnel artifical

Año Horizonte


2.4.2.2

Sector D

Alternativa DE Descripción del trazado

 Túnel de los Almendros  Viaducto de Macholero  Viaducto del Barranco de Riofrío  Túnel del Arriscadero  Viaducto del Barranco de Maijuana  Túnel de Cerro Boyero


Esta es la alternativa considerada como base para el sector D, a partir de la cual se relacionan las demás. Los puntos kilométricos referidos en este apartado tienen su origen en la alternativa CO. De esta forma, la alternativa DE comienza en el p.k. 16+580. La alternativa tiene una longitud total de 15.416 m y discurre por los términos municipales de La Nava, Jabugo, Santa Ana La Real y Almonaster La Real en la provincia de Huelva. Su punto de arranque se sitúa en el punto final de las alternativas C, inicio del Túnel del Risco del Fraile. Este túnel es común para las dos alternativas del sector D. El final de todas las alternativas C coincide con el inicio de todas las D.


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La alternativa DE se inicia en el túnel del Risco (420 m.) para continuar con el viaducto del Barranco de la Mesa de 105 m. Entre ambos hay terraplenes con alturas máximas de 46 m. Esta alternativa deja a la izquierda la población de La Nava.

El balance del movimiento de tierras de la alternativa DE indica un sobrante de 2.644.329 m3 de material para vertedero.

La traza de la alternativa discurre próxima a la carretera N-435, a la izquierda de la misma, de forma menos sinuosa. La vegetación de la zona está caracterizada por dehesas conservadas.

Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa DE es de 6.382.733 m3.

Tras este viaducto, la traza se dirige hacia el este, próximo al corredor de la antigua nacional. Posteriormente, hacia el p.k. 19+225 salva el arroyo Retamar mediante un viaducto de 215 m., para entrar directamente en el Túnel de la Mesa de 960 m. y salir en viaducto sobre el arroyo de Valdegalaroza de 555 m. Por último, antes de cruzar la carretera, está el túnel de La Laja de 175 m. Llegados a este puno, la traza se aproxima a la carretera nacional hasta cruzarla mediante dos viaductos continuos, bajo el segundo discurre la N-433, carretera de Lisboa a Sevilla. Estos viaductos son el de Las Chinas de 275 m. y el de Rojabugo de 285 m. Hacia el p.k. 24+000 se encuentra el enlace de Jabugo. La alternativa va bordeando la población por el este, por bosques mixtos y castañares. Tras el enlace están el viaducto de los Molinos (220 m.), el túnel de Cabeza del Rodeo (220 m.), el viaducto de la Fuente del Moral (435 m.) y el Túnel de los Calares (485 m.). Hacia el p.k.27+00, la traza, pasado Jabugo, se vuelve a aproximar a la carretera N-435, atravesando la Sierra de Palos Altos mediante los túneles del Quejigo (210 m.) y de los Peruetanos (575 m.) Durante este último túnel la carretera cruza la alternativa, dirigiéndose esta hacia el oeste para encarar a la salida del túnel el viaducto de Aguafría (445 m.) y sidamente el del Barranco de los Clementes (135 m.). A partir del p.k.29+850 se inicia el túnel del Puerto de la Cruz y después el Túnel de Fuente del Oro, lo que obliga a reponer el trazado de la nacional en esta zona por la ocupación de la traza en esta zona. Próximo al p.k. 31+000 se sitúa el enlace de Almonaster La Real. La alternativa acaba unos 1.000 m. después de este enlace. Casi la totalidad del trazado de la alternativa discurre dentro del límite del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche. Movimientos de tierras TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Volumen (m3) 2.468.849 3.011.128 88.345 87.135 187.600

VEGETAL

Estructuras singulares  Túnel del Risco del Fraile  Viaducto del Barranco de la Mesa  Viaducto del Barranco de Retamar  Túnel de la Mesa  Viaducto de Valdegalaroza  Túnel de la Laja  Viaducto de las Chinas  Viaducto del Rojabugo  Enlace de Jabugo  Viaducto de los Molinos  Túnel de Cabeza del Rodeo  Viaducto de la Fuente del Moral  Túnel de los Calares  Túnel del Quejigo  Túnel de los Peruetanos  Viaducto de Aguafría  Viaducto del Barranco de los Clementes

172.877


 Túnel del Puerto de la Cruz

Mediante el viaducto de La Nava, de 720 m. se evita la afección a la zona de riesgo arqueológico y al hábitat comunitario no prioritario existente en las proximidades de la población de La Nava.

 Túnel de Fuente del Oro  Enlace de Almonaster la Real Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento: Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados IMD

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Proporción de vehículos pesados: 9 % Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa DC Descripción del trazado Los puntos kilométricos referidos a esta alternativa están considerados como la continuación de la alternativa CO, y son comparados con la alternativa base antes descrita DE. De esta forma, la alternativa DC comienza en el p.k. 16+580.

En el p.k. 19+110 de la alternativa se inicia el Túnel del Cerro del Lindazo, de 600 m. que discurre bajo dehesas conservadas, para salir por el Valle del Perro e iniciar el viaducto del Barranco de Buesma. A partir de este punto, la alternativa tiende a aproximarse a la N-435, pero por la derecha de la misma. De forma que la carretera nacional quedaría entre ambas alternativas. En este tramo de aproximadamente 3 kilómetros, antes del enlace de Jabugo, hay una sucesión viaductos con un túnel, de la siguiente forma: Viaducto del Barranco de Valdegallegos (440 m.), viaducto del Barrancazo (170 m.), Túnel del Chorrito (Viaducto de la Valienta y viaducto de la Nogalera) Hacia el p.k. 23+750 de la alternativa se encuentra el enlace de Jabugo. La alternativa va bordeando la población por el oeste, entre bosques mixtos y castañares y manchas de dehesas conservadas. Desde el enlace sale, en dirección norte-sur, una secuencia de viaductos y túneles, sobre terrenos de dehesas conservadas y bosques de encinas y quejigos. El primero es el túnel del Risquillo con 1.385 m. Tras el, el viaducto del Barranco del Quejigo, con 795 m., el túnel de Siladilla con 275 m., el viaducto de los Romeros de 445 m. y el viaducto del Barranco de Los Clementes con 120 m. A partir del p.k. 28+740 propio coincide la traza con la alternativa DE (p.k. 29+850), descrita anteriormente. Prácticamente, la totalidad del trazado de la alternativa discurre dentro del límite del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche. Movimientos de tierras TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

La alternativa tiene una longitud total de 14.300 m y discurre por los términos municipales de La Nava, Jabugo, Galaroza, Santa Ana La Real y Almonaster La Real en la provincia de Huelva. Su punto de arranque se sitúa en el punto final de las alternativas C, inicio del Túnel del Risco del Fraile. Este túnel es común para las dos alternativas del sector D. El final de todas las alternativas C coincide con el inicio de todas las D. La alternativa DC se inicia en el túnel del Risco (420 m.) para continuar con el viaducto del Río Múrtigas de 605 m., dirigiéndose hacia el oeste de la población de La Nava. Con este viaducto de evita la afección a la vegetación de ribera y los robledales existentes en el entorno del río.

El balance del movimiento de tierras de la alternativa DC indica un sobrante de 1.279.090 m3 de material para vertedero. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa DE es de 4.869.764 m3 . Estructuras singulares  Túnel del Risco del Fraile


Volumen (m3) 1.144.611 2.287.211 67.646 66.833 173.436 121.905


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 Viaducto del Río Múrtigas

Año Horizonte

2012

2022

 Viaducto de la Nava

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados

 Túnel del Cerro del Lindazo

IMD

 Viaducto del Barranco de Buesna


 Viaducto del Barranco de Valdegallegos


 Viaducto de el Barrancazo  Túnel del Chorrito  Viaducto de la Valienta  Viaducto de la Nogalera  Enlace de Jabugo  Túnel del Risquillo  Viaducto del Barranco del Quejigo  Túnel de Siladilla  Viaducto de los Romeros  Viaducto del Barranco de lo Clementes  Túnel del Puerto de la Cruz  Túnel de Fuente del Oro  Enlace de Almonaster la Real Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:


2.4.3 Tramo 3. Subtramo 3.1: Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche – Valverde del Camino

2.4.3.1

Sector E

Alternativa EE Esta alternativa, en los 3 últimos kilómetros aproximadamente presenta dos trazados algo diferentes que le permiten enlazar respectivamente con la alternativa FC-V y con el resto de alternativas del sector F que enlazan con EE (FC-E (con EE), FC-IV (con EE) y FC-II). Diferenciaremos, por tanto, ambos trazados denominándonos como alternativa EE y alternativa EE (con FC-V). Alternativa EE Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 15.800 m y discurre por los términos municipales de Santa Ana la Real y Almonaster la Real. Se considera como alternativa base para el tramo común con la alternativa EE (con FC-V). El trazado comienza en el punto dónde finalizan todas las alternativas del sector D, fuera ya del Parque Natural de Sierra de Aracena y Picos de Aroche y siguiendo dirección sur, con un viaducto (Viaducto de Calabazares) que se apoya en las laderas del Cerro de las Mesas y Alcornoque Llano y tiene una longitud de unos 660 m. Tras el viaducto, la traza comienza a describir una curva pronunciada hacia la derecha, presentando una sucesión de terraplenes y desmontes, entre los que destacan por su altura, dos desmontes de 24 y 25 m de altura máxima y un terraplén de 30 m.


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A continuación se salva la Sierra de la Lima mediante un túnel de unos 600 m de longitud, adentrándose en una zona de orografía complicada, en la que vuelven a destacar un desmonte y un terraplén de 20 y 32 m de altura máxima. El río Rivera del Vaho se salva mediante un viaducto de más de 800 m de longitud y situado aproximadamente en el PK 6+335. Tras el, el trazado se acerca a la carretera N-435 sin cruzarla manteniéndose en su margen oeste, comenzando con una curva hacia la derecha, un nuevo viaducto sobre el Barranco del Azor (aprox. PK 7+800) y una sucesión de desmontes y terraplenes con altura máxima entre 21 y 35 m, que permiten salvar la complicada orografía existente. El trazado continúa en dirección sur manteniéndose en el corredor de la N-435 atravesando zonas de matorral y repoblaciones forestales, separándose de la alternativa EE (con FC-V) a la altura del PK 12+760. Posteriormente se ubica un área de servicio alrededor del PK 13+500, finalizando antes del comienzo de la Sierra del Sacristán. Movimientos de tierras


2012

2022

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados IMD

Proporción de vehículos pesados: 9 % Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa EE (con FC-V)


Volumen (m3) 3.851.175 4.070.983 146.925 146.701 198.009 253.621

Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 16.010 m y discurre por los términos municipales de Santa Ana la Real y Almonaster la Real.

3

El balance del movimiento de tierras de la alternativa EE indica la necesidad de 73.819 m de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa EE es de 8.741.234 m3. Estructuras singulares

El trazado comienza en el punto dónde finalizan todas las alternativas del sector D, fuera ya del Parque Natural de Sierra de Aracena y Picos de Aroche y coincide con el itinerario de la alternativa EE hasta el PK 12+760 de ambas alternativas, desde dónde se separa siguiendo un itinerario similar pero un poco más al oeste, que le permite enlazar con la alternativa FC-V del sector F. También presenta una estación de servicio alrededor del PK 13+500. Movimientos de tierras

 Viaducto de Calabazares


 Viaducto del Barranco de la Cabra  Túnel de Lima  Viaducto del Rivera del Vaho  Viaducto del Barranco del Azor  Enlace de Patrás

El balance del movimiento de tierras de la alternativa EE (con FC-V) indica la necesidad de 294.947 m3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa EE (con FC-V) es de 8.915.973 m3. Estructuras singulares


Volumen (m3) 3.934.353 3.933.868 148.624 145.839 200.711 257.631


 Viaducto de Calabazares  Viaducto del Barranco de la Cabra  Túnel de Lima

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Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:

 Viaducto del Rivera del Vaho

Año Horizonte

2012

2022

 Viaducto del Barranco del Azor

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados

 Enlace de Patrás

IMD

Proporción de vehículos pesados: 9 % Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa EC Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 15.420 m y discurre por los términos municipales de Santa Ana la Real y Almonaster la Real. El trazado comienza en el punto dónde finalizan todas las alternativas del sector D, fuera ya del Parque Natural de Sierra de Aracena y Picos de Aroche y siguiendo dirección sur, con un viaducto (Viaducto de Calabazares) que se apoya en las laderas del Cerro de las Mesas y tiene una longitud de unos 755 m y una altura de 69 m. Tras el viaducto y para salvar las fuertes pendientes de la Sierra del Mojón, se suceden una serie de desmontes y terraplenes de alturas máximas comprendidas entre 21 y 28 m. A continuación, se salva la zona de la Escalada mediante un viaducto de menos de 400 m de longitud. La traza gira ligeramente hacia el este para, a continuación, atravesar la Sierra de la Lima. En esta zona destacan los movimientos de tierra resultantes, llegando el desmonte de mayor altura máxima a 34 m y el terraplén a 28 m. Seguidamente, la traza atraviesa el río Rivera de Escalada en dos puntos a través del Viaducto Rivera de Escalada (190 m de longitud y unos 24 m de altura; PK 5+780) y el Viaducto de la Sauceda (235 m de longitud y unos 25 m de altura; 6+225) Tras un desmonte y un terraplén de altura máxima 27 y 30 m respectivamente, se sitúa el Viaducto del Barranco del Azor apoyándose en las laderas del Cerro del Cituero. Continúa el trazado por zona de sierra con un desmonte de 35 m de altura máxima y 600 m de longitud, y un terraplén ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


más corto de 44 m de altura máxima. Para salvar el Barranco de las Loberas se ubica un viaducto aproximadamente en el PK 8+710. Alrededor del PK 10+500 se prevé la ubicación de un área de servicio. La alternativa describe una curva hacia la derecha hasta llegar al Viaducto del Barranco de Gitano (PK 12+665) que viene precedido por un desmonte de 33 m de altura máxima y 460 m de largo y un terraplén de 31 m de altura máxima y 585 m de longitud. El resto del trazado discurre más suavemente, con menores movimientos de tierra, hasta finalizar antes de la llegada a la Sierra de la Loma del Guijarro.

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2012

2022

IMD Ligeros

4.389

5.987

434

592

4.823

6.579

IMD Pesados


IMD 3


Volumen (m ) 4.822.446 5.068.958 142.993 140.475 192.405 272.151

El balance del movimiento de tierras de la alternativa EC indica la necesidad de 36.956 m 3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa EC es de 10.676.383 m3. Estructuras singulares  Viaducto de Calabazares


2.4.3.2

Sector F

Alternativa FC-E Esta alternativa, en los 2 primeros kilómetros aproximadamente presenta dos trazados algo diferentes que le permiten enlazar respectivamente con la alternativa EE y EC del sector E. Diferenciaremos, por tanto, ambos trazados denominándonos como alternativa FC-E (con EE) y alternativa FC-E (con EC). Alternativa FC-E (con EE) Descripción del trazado

 Viaducto de Escalada  Viaducto de Rivera de Escalada

La alternativa tiene una longitud total de 25.263 m y discurre por los términos municipales de Almonaster la Real, El Campillo, Zalamea la Real, Valverde del Camino. Esta alternativa se define como la alternativa base para este sector.

 Enlace de la carretera HU-7104  Viaducto de la Sauceda  Viaducto del Barranco del Azor  Viaducto del Barranco de las Loberas  Viaducto del Barranco del Gitano


La alternativa FC-E (con EE) comienza en el punto de finalización de la alternativa EE (PK 15+800) del sector E, en la zona previa a la entrada de la traza en la Sierra del Sacristán, que atraviesa mediante el Túnel del Hoyadero (PK 16+205). La alternativa describe una curva hacia la izquierda, buscando la dirección este que la caracteriza hasta la altura de Zalamea la Real. Tras el túnel se sitúa el viaducto sobre el río Odiel con una altura de 107 m y 605 m de longitud. Este viaducto se apoya en un terraplén de final de altura máxima 45 m, seguido de un pequeño desmonte y otro gran terraplén de altura máxima 30 m. Este último terraplén finaliza en el PK 18+180. Hasta este punto, la alternativa FC-E (con EE) coincide en trazado con la alternativa FC-II y FC-IV


(con EE), separándose después en tres trazados diferentes, hasta volver a reunirse en el PK 39+320 de la alternativa base (PK 32+300 de FC-II y PK 31+180 de FC-IV (con EE)).

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Además, en este mismo punto los trazados de las alternativas FC-E (con EE)(PK 18+180) y FCE (con EC)(PK 17+910) se hacen coincidentes hasta el final. El trazado continúa por zonas de repoblación forestal con dos grandes movimientos de tierra: un desmonte y un terraplén de 38 y 29 m de altura máxima y con una longitud aproximada de 600 m. A partir del PK 20+300 y hasta el 26+200 se sitúan una sucesión de desmontes y terraplenes cuya alturas máximas están entre los 14 y 33 m., atravesando numerosos arroyuelos. A partir del PK 25+000 aproximadamente el trazado toma dirección sur, para bordear Traslasierra y el núcleo urbano de Zalamea la Real por el este. El enlace con está población está previsto que se ubique entre los PPKK 25+500 y 26+000 Pasado Zalamea la Real, la alternativa toma dirección suroeste hacia la Sierra de los Picotes. Antes del cruce con la carretera N-435 en el PK 31+002, se presenta algún talud de altura destacable, como el terraplén y el desmonte situados alrededor del PK 29+000 con alturas máximas de 26 y 24 m. Tras el cruce con la N-435 que se soluciona mediante un paso inferior, la alternativa se mantiene en el corredor formado por dicha carretera siempre en su margen oeste. Se sitúa un viaducto de unos 300 m de longitud en el PK 31+290 (Viaducto de los Picotes) y más adelante (PK 32+650) otro de 245 m que permite salvar el Barranco de Guadiana, y que se apoya en su punto final en un terraplén de 30 m de altura máxima al que le siguen otros movimientos de tierra de cierta importancia y que permiten salvar la complicada orografía de los alrededores de la Sierra de los Picotes. Desde aquí la alternativa discurre de nuevo por zonas de repoblación forestal con un trazado algo más suave que el tramo previo, describiendo una curva hacia la derecha para tomar dirección oeste. En el PK 39+320, dónde comienza un terraplén de unos 22 m de altura máxima y hasta el final del sector F, la alternativa FC-E(con EE) coincide en trazado con resto de las alternativas del sector F. Este punto corresponde al PK 31+260 de la alternativa FC-I (alternativa base para los tramos comunes con las alternativas FC-V, FC-IV(con EE) y FC-IV(con EC)) y PK 32+300 de la alternativa FC-II (alternativa base para el tramo común con la alternativa FC-III). Tras este terraplén, quedas apenas 2 kilómetros de trazado dónde se puede destacar la presencia de un terraplén de 21 m de altura, terminando a la altura de los relieves de Los Carabales, ya en el término municipal de Valverde del Camino.


Volumen (m3) 8.022.803 7.136.007 262.888 257.461 309.623 441.810

El balance del movimiento de tierras de la alternativa FC-E (con EE) indica la necesidad de 1.407.144 m3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa FC-E (con EE) es de 17.837.734 m3. Estructuras singulares  Túnel del Hoyadero  Viaducto del Río Odiel  Enlace de Zalamea la Real  Viaducto de los Picotes  Viaducto del Barranco del Guadiana Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento: Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

9.854

13.443

975

1.329

10.829

14.772

IMD Pesados IMD



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Alternativa FC-E (con EC)

 Viaducto del Río Odiel


 Enlace de Zalamea la Real

La alternativa tiene una longitud total de 25.367 m y discurre por los términos municipales de Almonaster la Real, El Campillo, Zalamea la Real y Valverde del Camino. Esta alternativa se define como la alternativa base para el tramo inicial común con las alternativas FC-III y FC-IV (con EC) (desde el PK 15+420 de las tres alternativas hasta el PK 17+910 de las tres alternativas). La alternativa FC-E (con EC) comienza en el punto de finalización de la alternativa EC (PK 15+420) del sector E, en la zona previa a la entrada de la traza en los relieves entre la Sierra del Sacristán y Sierra de la Loma del Guijarro, que atraviesa mediante el Túnel del Hoyadero (PK 15+740) que presenta dos desmontes en ambas bocas de 20 y 18 m de altura máxima. La alternativa describe una curva hacia la izquierda, buscando la dirección este que la caracteriza hasta la altura de Zalamea la Real.

 Viaducto de los Picotes  Viaducto del Barranco del Guadiana Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:

Tras el túnel se sitúa el viaducto sobre el río Odiel con una altura de 102 m y 555 m de longitud. Tras el cruce con este río se destacan dos grandes terraplenes que alcanzan altura máxima de 34 y 30 m con longitudes que rondan los 300 m. Este último terraplén finaliza en el PK 17+910, dónde esta alternativa enlaza con la alternativa base FC-E(con EE) (PK 18+180 propio) coincidiendo en trazado hasta la finalización de ambas.

Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

9.854

13.443

975

1.329

10.829

14.772

IMD Pesados IMD

Proporción de vehículos pesados: 9 % Además en este mismo punto, el trazado se separa del de las alternativas FC-III y FC-IV (con EC), que prosiguen itinerarios distintos.

Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa FC-I


Volumen (m3) 7.269.895 7.232.050 263.755 258.369 311.224 437.136

El balance del movimiento de tierras de la alternativa FC-E (con EC) indica la necesidad de 559.968 m3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa FC-E (con EC) es de 16.332.398 m3. Estructuras singulares  Túnel del Hoyadero


Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 17.577 m y discurre por los términos municipales de Almonaster la Real, El Campillo, Zalamea la Real y Valverde del Camino. Esta alternativa se define como la alternativa base para el tramo común con las alternativas FC-V, FC-IV(con EE) y FC-IV(con EC). La alternativa FC-I comienza en el punto de finalización de la alternativa EC del sector E (PK 15+420), en la zona previa a la entrada de la traza en los relieves entre la Sierra del Sacristán y Sierra de la Loma del Guijarro, que atraviesa mediante el Túnel del Hoyadero (PK 15+750) que presenta dos desmontes en ambas bocas de 20 y 17 m de altura máxima. La alternativa describe una curva hacia la izquierda, buscando la dirección este que la caracteriza durante el tramo comprendido entre el cruce con el río Odiel y el PK 22+200 aproximadamente.


Tras el túnel, y en la zona de los relieves de Cabezo Gordo se presentan en poco más de un kilómetro 3 movimientos de tierra (terraplén, desmonte y terraplén) de alturas máximas 35, 44 y 41 m. El encajonado valle formado por el Río Odiel es atravesado mediante un viaducto de 95 m de altura, que apoya en su parte final en un terraplén de 50 m de altura máxima y 465 m de longitud.

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En la segunda parte, el ramal sigue el itinerario de la actual A-478, realizando pequeñas rectificaciones de algunas curvas, con movimientos de tierra de poca entidad y atravesando primera una zona de repoblación y después una dehesa algo degradada. Movimientos de tierras

Continúa el trazado por laderas escarpadas dejando el núcleo urbano de El Villar al oeste, destacando sobre el resto de movimientos de tierras un desmonte de más de un kilómetro de longitud y 30 m de altura máxima y dos terraplenes de 21 y 29 m, pero de menor longitud. Alrededor del PK 21+205 se ubican dos viaductos separados por un terraplén: el primero de ellos salva el curso del río Rivera del Villar y el segundo de ellos la zona por la que discurren un par de sus afluentes (Viaducto de la Leona). Tras ellos, en el PK 22+200 la alternativa FC-I se hace coincidente con el trazado de las alternativas FC-IV(con EE) y FC-IV(con EC) (respectivamente PKs 22+100 y 21+890 propio de las alternativas). En esta zona está previsto que se ubique el enlace con Zalamea la Real a través de la carretera A-478. El trazado toma dirección predominante sur haciendo una curva hacia la derecha y dirigiéndose a la zona conocida como Las Carboneras, dónde se ubican algunos taludes de altura máxima superior a 30 m. Una vez realizada otra curva hacia la izquierda, la red hidrográfica formada por el río Rivera del Polanco y algunos de sus afluentes es salvada mediante un viaducto de 43 m de altura y 500 m de longitud. Tras él, el trazado realiza una nueva curva hacia el oeste (dónde destacan un par de desmontes que rondan los 800 m de longitud y los 25 m de altura máxima), en busca del punto de unión con la alternativa base FCE (con EE) (PK 31+260 de la alternativa FCI y PK 39+320 de la alternativa base FCE (con EE)), junto con la que discurre hasta el final del sector F rodeando los relieves de Cabezo de los Aguiluchos.


Volumen (m3) 5.060.706 5.919.535 175.336 172.467 262.547 297.451

El balance del movimiento de tierras de la alternativa FC-I indica la generación de 511.025 m 3 de material de escombreras. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de escombreras, la actividad de obra asociada a la alternativa FC-I es de 12.399.068 m3. Estructuras singulares  Túnel del Hoyadero  Viaducto del Río Odiel  Viaducto de Rivera del Vilar  Viaducto de la Leona  Enlace de Zalamea la Real  Viaducto de Rivera del Palanco

Esta alternativa presenta un ramal de enlace con la N-435 de unos 6.000 metros de longitud. (Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea) que parte aproximadamente del PK 22+500 propio. El Km 0 de este ramal se ubica en el punto de cruce con la N-435 al noreste del núcleo urbano de Zalamea la real a la altura de Cabezo del Barranco. El ramal puede subdividirse en dos tramos: una primera parte de trazado que abre nuevo corredor (hasta el km 3+700 aproximadamente) y una segunda parte, que consiste en una adecuación del actual trazado existente de la carretera A-478. En la primera parte del ramal, el trazado discurre en gran parte por una zona de dehesas algo degrada. Toma dirección sur al principio, tratando de salvar la complicada orografía, después dirección oeste y más adelante realiza una gran curva hacia la izquierda buscando la unión con la carretera A-478. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

 Dos viaductos en el ramal de Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:


Página 42

 Viaducto de Rivera del Vilar Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

9.854

13.443

975

1.329

10.829

14.772

IMD Pesados IMD

 Viaducto de la Leona  Enlace de Zalamea la Real  Viaducto de Rivera del Palanco  Dos viaductos en el ramal de Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea


Volúmenes de tráfico


Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:

Alternativa FC-V Descripción del trazado La alternativa FC-V coincide en trazado con la alternativa FC-I, correspondiendo su PK de inicio 16+010 con el PK de inicio 15+420 de la alternativa FC-I. Movimientos de tierras

Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

9.854

13.443

975

1.329

10.829

14.772

IMD Pesados TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

Volumen (m3) 5.060.706 5.919.535 175.336 172.467 262.547 297.451

El balance del movimiento de tierras de la alternativa FC-V indica la generación de 511.025 m 3 de material de escombreras. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de escombreras, la actividad de obra asociada a la alternativa FC-V es de 12.399.068 m3. Esta alternativa presenta el mismo ramal de enlace con la N-435 que la alternativa FC-I, de unos 6.000 metros de longitud (Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea) que parte del PK 22+500 de la alternativa base FC-I(Enlace de Zalamea). Estructuras singulares  Túnel del Hoyadero  Viaducto del Río Odiel


IMD

Proporción de vehículos pesados: 9 % Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa FC-II Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 18.232 m y discurre por los términos municipales de Almonaster la Real, El Campillo, Zalamea la Real y Valverde del Camino. Esta alternativa se define como la alternativa base para el tramo común con la alternativa FC-III. La alternativa FC-II comienza en el punto de finalización de la alternativa EE del sector E (PK 15+800), en la zona previa a la entrada de la traza en los relieves entre la Sierra del Sacristán y Sierra de la Loma del Guijarro. Desde su inicio hasta el PK 18+180 coincide en trazado con la alternativa base FC-E (con EE). A partir de este punto (PK 18+180), desde el cual esta alternativa se hace coincidente con la alternativa FC-III (PK 17+910), el trazado continúa durante unos kilómetros en dirección sureste comenzando con un desmonte de 41 m de altura máxima y 690 m de longitud. Comienza una curva hacia la derecha con movimientos de tierra que en general no superan los 17 m de altura máxima.


Página 43

El río Villar se salva mediante un pequeño viaducto alrededor del PK 21+150, continuando la alternativa hacia la carretera A-478 dónde se sitúa el enlace con Zalamea la Real entre los PPKK 23 y 23+500, quedando dicha población siempre al este del trazado.

 Viaducto del Arroyo Moreno

Continúa la traza atravesando las lomas de La Solana y El Mesta, con desmontes de altura máxima alrededor de los 21 m y un terraplén de 22 m. Posteriormente se ubican dos viaductos que salvan los Arroyos Moreno y Reizón en los PPKK 26+170 y 27+010, respectivamente. Tras este último viaducto se ubica un desmonte de hasta 37 m de altura máxima y 740 m de longitud.

 Viaducto Rivera de Polanco

El trazado toma aún más claramente dirección suroeste, atravesando a su paso el río Rivera del Palanco que cruza mediante un viaducto de 400 m de longitud. Tras el paso de este río, el trazado se hace más suave hasta enlazar en el PK 32+300 con la alternativa base FC-E (con EE) (PK 39+320) junto con la que discurre en los últimos kilómetros.

 Viaducto del Arroyo Reizón

 Dos viaductos en el ramal de Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento:

Esta alternativa presenta un ramal de enlace con la N-435 de unos 3.700 metros de longitud (Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea) que parte aproximadamente del PK 23+500 propio. Este ramal se corresponde con el primer subtramo (0 a 3+700) de la conexión con la N-435 de la alternativa FC-I, ya descrito en el apartado de dicha alternativa.

Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

9.854

13.443

975

1.329

10.829

14.772

IMD Pesados IMD


Proporción de vehículos pesados: 9 % 3


Volumen (m ) 4.293.613 5.452.564 184.058 180.694 252.042 297.274

Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa FC-III Descripción del trazado

El balance del movimiento de tierras de la alternativa FC-II indica la necesidad de 134.659 m 3 de material de préstamos

La alternativa tiene una longitud total de 18.339 m y discurre por los términos municipales de Almonaster la Real, El Campillo, Zalamea la Real y Valverde del Camino.

Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa FC-II es de 11.402.396 m3.

La alternativa FC-II comienza en el punto de finalización de la alternativa EC del sector E (PK 15+420), en la zona previa a la entrada de la traza en los relieves de la Sierra del Sacristán. Desde su inicio hasta el PK 17+910 coincide en trazado con la alternativa base FC-E (con EC), y desde ese mismo punto hasta el final coincide con la alternativa FC-II (PK 18+180).

Estructuras singulares  Túnel del Hoyadero  Viaducto del Río Odiel  Viaducto del Barranco Mimbrera  Enlace de Zalamea la Real


Esta alternativa presenta un ramal de enlace con la N-435 de unos 3.700 metros de longitud (Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea) que parte aproximadamente del PK 23+500 de la alternativa base FC-II. Este ramal se corresponde con el primer subtramo (0 a 3+700) de la conexión con la N-435 de la alternativa FC-I, ya descrito en el apartado de dicha alternativa.


Página 44


IMD


Volumen (m3) 4.114.998 5.232.574 184.058 180.694 226.903 297.274

El balance del movimiento de tierras de la alternativa FC-III indica la generación de 794.199 m 3 de material de escombreras. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la generación de escombreras, la actividad de obra asociada a la alternativa FC-III es de 11.454.443 m3. Estructuras singulares

Proporción de vehículos pesados: 9 % Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa FC-IV Esta alternativa, en los 2 primeros kilómetros aproximadamente presenta dos trazados algo diferentes que le permiten enlazar respectivamente con la alternativa EE y EC del sector E. Diferenciaremos, por tanto, ambos trazados denominándonos como alternativa FC-IV (con EE) y alternativa FC-IV (con EC). Alternativa FC-IV (con EE)

La alternativa tiene una longitud total de 17.110 m y discurre por los términos municipales de Almonaster la Real, El Campillo, Zalamea la Real y Valverde del Camino. Esta alternativa se define como la alternativa base para el tramo común con la alternativa FC-IV (con EC).

 Viaducto del Río Odiel  Viaducto del Barranco Mimbrera

La alternativa FC-IV (con EE) comienza en el punto de finalización de la alternativa EE del sector E (PK 15+800), en la zona previa a la entrada de la traza en los relieves entre la Sierra del Sacristán y Sierra de la Loma del Guijarro. Desde su inicio hasta el PK 18+180 coincide en trazado con la alternativa base FC-E (con EE).

 Enlace de Zalamea la Real  Viaducto del Arroyo Moreno

A partir de este punto (PK 18+180), desde el cual esta alternativa se hace coincidente con la alternativa FC-IV (con EC) (PK 17+910), el trazado realiza una curva hacia la derecha, presentando un primer desmonte de 40 m de altura máxima y 680 m de longitud.

 Viaducto del Arroyo Reizón  Viaducto Rivera de Polanco  Dos viaductos en el ramal de Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento: Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

9.854

13.443

975

1.329


14.772


 Túnel del Hoyadero

IMD Pesados

10.829

Continúa el trazado por las lomas de los Villajuelos, Carrascoso y la Pizarrilla, presentando dos movimientos de tierra de altura destacable: un desmonte de 26 m de altura máxima en el PK 19+390 y un terraplén de altura máxima 21 m a continuación. La alternativa continúa en dirección a su punto de unión con la alternativa FC-I (PK 22+100 de la alternativa FC-IV (con EE) y PK 22+200 de la alternativa FC-I) junto con la que continúa hasta el final. El punto de unión entre ambas se sitúa a la altura del enlace previsto de Zalamea la Real. Esta alternativa presenta el mismo ramal de enlace con la N-435 que la alternativa FC-I, de unos 6.000 metros de longitud (Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea) que parte del PK 22+500 de la alternativa base FC-I (Enlace de Zalamea).



Página 45

Alternativa FC-IV (con EC) TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

Volumen (m3) 5.020.386 5.236.213 173.878 170.989 256.765 286.072

El balance del movimiento de tierras de la alternativa FC-IV (con EE) indica la necesidad de 129.040 m3 de material de préstamos Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa FC-IV (con EE) es de 11.273.343 m3. Estructuras singulares  Túnel del Hoyadero

Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 17.221 m y discurre por los términos municipales de Almonaster la Real, El Campillo, Zalamea la Real y Valverde del Camino. La alternativa FC-IV (con EC) comienza en el punto de finalización de la alternativa EC del sector E (PK 15+420), en la zona previa a la entrada de la traza en los relieves de la Sierra del Sacristán. Desde su inicio hasta el PK 17+910 coincide en trazado con la alternativa base FC-E (con EC), y desde ese mismo punto hasta el final coincide con la alternativa FC-IV (con EE) (PK 18+180). Esta alternativa presenta el mismo ramal de enlace con la N-435 que la alternativa FC-I, de unos 6.000 metros de longitud (Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea) que parte del PK 22+500 de la alternativa base FC-I (Enlace de Zalamea). Movimientos de tierras

 Viaducto del Río Odiel


 Enlace de Zalamea la Real  Viaducto de Rivera del Palanco  Dos viaductos en el ramal de Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea

Volumen (m3) 4.163.783 5.319.320 174.850 172.004 258.699 280.971

El balance del movimiento de tierras de la alternativa FC-IV (con EC) indica la generación de 808.683 m3 de material de escombreras.


2012

2022

IMD Ligeros

9.854

13.443

975

1.329

10.829

14.772

IMD Pesados IMD

Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la generación de escombreras, la actividad de obra asociada a la alternativa FC-IV (con EC) es de 11.178.310 m3. Estructuras singulares  Túnel del Hoyadero  Viaducto del Río Odiel  Enlace de Zalamea


 Viaducto del Rivera del Palanco


 Dos viaductos en el ramal de Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea




2012

2022

IMD Ligeros

9.854

13.443

975

1.329

10.829

14.772

IMD Pesados IMD

Proporción de vehículos pesados: 9 % Factor de nocturnidad: 1,15 2.4.4 Tramo 3. Subtramo 3.2: Valverde del Camino - Huelva

2.4.4.1

Sector G

Alternativa GC

Página 46

El curso de agua conocido como Barranco Carrasco se salva mediante un viaducto de 37 m de altura en su punto máximo y 180 m de longitud, apoyado sobre dos terraplenes de unos 15 m de altura. La traza sigue por un barranco encajonado a la altura de Salta Gatos y continúa por los relieves de Cumbres de Palmarejos, obteniéndose en esta zona una sucesión de terraplén, desmonte y terraplén de 29, 22 y 30 m de altura máxima y longitudes de 490, 1.120 y 1,230 m. Al final de este último terraplén (PK 9+950), la traza se hace coincidente con el itinerario de la alternativa GE (PK 9+160). Con una curva hacia la derecha, la alternativa continúa en dirección suroeste, con un trazado suave y sin grandes taludes, hasta el PK 12+600 dónde se salva el barranco del Arroyo del Pajarrón mediante un terraplén de 25 m de altura máxima, seguido de un desmonte de casi 2 km de longitud y 15 m de altura máxima. En ese desmonte, a la altura del PK 13+000 se ha previsto la ubicación de un Área de Servicio. Un poco más adelante, el trazado realiza una curva hacia la izquierda tomando dirección sureste, dejando la Mesa de las Arenas al oeste, acercándose al trazado de la N-435 y adaptándose al trazado de la variante de Beas, que se encuentra actualmente en fase de proyecto. La alternativa finaliza en el PK 17+380. Movimientos de tierras TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 17.380 m y discurre por los términos municipales de Valverde del Camino y Beas. Esta alternativa se define como la alternativa base para el sector G. La alternativa GC comienza en el punto de finalización de todas las alternativas del sector F, un poco más delante de las laderas de Cabezo de los Aguiluchos. Inicialmente, mediante una curva hacia la derecha, el trazado toma dirección oeste, discurriendo por las laderas de Los Carabales y Valdegrasa. A la altura del PK 1+400 se ubica el viaducto del Pozo Gabarrillo, que sirve a su vez como paso de fauna. Un poco más adelante se presenta un desmonte de altura máxima 27 m y 940 m de longitud, y el Viaducto de Los Tintones de 335 m de longitud que se apoya en dos terraplenes de 15 y 19 m de altura máxima respectivamente. Aproximadamente a la altura del PK 4+500 se ubica el enlace de Valverde del Camino a través de la carretera A-496, quedando dicha población al este del trazado. A partir de aquí el trazado toma dirección sur más claramente, destacando sobre los demás movimientos de tierra un terraplén de 29 m de altura máxima.

El balance del movimiento de tierras de la alternativa GC indica la generación de 2.175.404 m 3 de material de escombreras. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la generación de escombreras, la actividad de obra asociada a la alternativa GC es de 10.537.945 m3. Estructuras singulares  Viaducto del Pozo Gabarrillo  Viaducto de los Tintones  Enlace de Valverde del Camino  Viaducto de Barranco Carrasco


Volumen (m3) 2.460.698 5.011.786 189.149 186.535 218.767 295.607



2012

2022

IMD Ligeros

9.854

13.443

975

1.329

10.829

14.772

IMD Pesados IMD

Página 47

Continúa el trazado por las Cumbres del Hospital, dejando la agrupación de casas Complejo de la Aloznera al este. En el PK 6+610, se sitúa el Viaducto Barranco de la Parrilleja de unos 33 m de altura en su punto máximo. Atraviesa las lomas de Cumbres de Palmarejos con una suave curva hacia la izquierda, y tras un desmonte y un terraplén de 20 m de altura máxima y más de 1.200 m de longitud cada uno, se une al itinerario de la alternativa base GC hasta el final (PK 9+160 de la alternativa GE y PK 9+950 de la alternativa base GC). Movimientos de tierras TERRAPLEN DESMONTE SUELO_SEL_2 SUELO_SEL_1 FIRME VEGETAL

Proporción de vehículos pesados: 9 % Factor de nocturnidad: 1,15 Alternativa GE Descripción del trazado La alternativa tiene una longitud total de 16.600 m y discurre por los términos municipales de Valverde del Camino y Beas. La alternativa GE comienza en el punto de finalización de todas las alternativas del sector F, un poco más delante de las laderas de Cabezo de los Aguiluchos. En los primeros 230 m, coincide en trazado con la alternativa GC, y después se separa de ella, manteniéndose siempre al este de la misma hasta su punto de unión. Inicialmente, la alternativa se dirige en dirección sur, buscando el trazado de la actual carretera N-435. El arroyo del Pozo Gabarrillo se salva mediante un viaducto alrededor del PK 1+184, apoyado sobre dos terraplenes de unos 15 m de altura. A este último terraplén, le sigue un desmonte de más de 33 m de altura máxima. A continuación, la traza realiza una cambio de dirección hacia el suroeste, coincidiendo con la calzada de la actual carretera N-435 durante algo más de kilómetro y medio, hasta el enlace con la carretera A-496, dónde se situará el futuro enlace de la autovía con Valverde del Camino (entre los PPKK 3+500 y 4+000). En este punto, la alternativa GE se separa de la N-435, continuando con dirección suroeste mediante un terraplén de 1.310 m de longitud y 19 m de altura máxima seguido de un desmonte de 270 m de largo y 22 m de altura máxima.


Volumen (m3) 2.374.129 4.376.606 181.406 178.383 208.286 280.546

El balance del movimiento de tierras de la alternativa GE indica la generación de 1.642.688 m 3 de material de escombreras. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la generación de escombreras, la actividad de obra asociada a la alternativa GE es de 9.242.043 m3. Estructuras singulares  Viaducto del Arroyo del Pozo Gabarrillo  Enlace de Valverde del Camino  Viaducto Barranco de la Parrilleja Volúmenes de tráfico Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento: Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

9.854

13.443

975

1.329

10.829

14.772

IMD Pesados IMD




2.4.4.2

Sector H

Alternativa HC-I Descripción del trazado

Página 48

de altura máxima (PK 34+760) y uno último situado en el PK 35+935 (Estructura sobre el Arroyo de los Prados). El trazado finaliza con el enlace de la alternativa con la autovía A-49, ya en el término municipal de Huelva, al norte del Polígono Industrial de Tartessos. Movimientos de tierras

La alternativa tiene una longitud total de 19.998 m y discurre por los términos municipales de Beas, Trigueros, San Juan del Puerto y Huelva. Esta alternativa se define como la alternativa base para el sector H. Tanto en esta alternativa como en la HC-II, la mayoría de los viaductos y estructuras sobre ríos y arroyos, están pensadas a su vez, para que sirvan como paso de fauna, especialmente para el lince ibérico. La alternativa HC-I comienza en el punto de finalización de las 2 alternativas del sector G, a la altura de los relieves de Almagrera Alta (PK 17+380), adaptando su trazado al que ya se encuentra en fase de proyecto de la Variante de Beas. Desde este punto de comienzo hasta el PK 26+230, esta alternativa base coincide con la otra alternativa planteada para este sector, la alternativa HC-II. En sus primeros kilómetros, la alternativa presenta un trazado suave, situándose al oeste de la N-435. Alrededor del PK 19+500 se ubica el Enlace de Beas Norte y a continuación un pequeño viaducto, aproximadamente en los PK 20+430 (Viaducto del Arroyo de la Bárcena). El trazado gira ligeramente hacia el oeste, dejando el núcleo urbano de Beas al este y discurriendo ya por superficies dominadas por los cultivos, destacándose en general por movimientos de tierra de escasa entidad. El Arroyo de Trigueros se salva mediante un pequeño viaducto o estructura, y más adelante en el cruce con la N-435, se sitúa el enlace de Beas Sur y Trigueros Norte y otro viaducto más, de pequeñas dimensiones (PK 25+595: Viaducto del Arroyo de los Charcos), pasando el trazado a situarse paralelo a la N-435, pero por el este. A partir del PK 26+230, las alternativas HC-I y HC-II se separan, manteniéndose la alternativa HC-I con dirección sur. Inmediatamente se ubica un nuevo viaducto para salvar el Arroyo de Salinero en el PK 28+490, dejando el núcleo urbano de Trigueros al oeste del trazado. Pasado Trigueros, nos encontramos con dos nuevos viaductos (PK 31+100 y 32+045, Viaducto del Arroyo del Pozancón y Estructura del Arroyo de los Parrales). El trazado gira hacia al oeste, cruzando de nuevo la carretera N-435 dónde se sitúa el enlace Trigueros Sur y continúa más adelante con un viaducto (Estructura del Arroyo de Valle Ancho) apoyado sobre dos terraplenes de 19 y 12 m



Volumen (m3) 2.031.639 2.106.713 226.212 220.909 242.202 298.822

El balance del movimiento de tierras de la alternativa HC-I indica la necesidad de 372.047 m 3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa HC-I es de 5.126.498 m3. Estructuras singulares  Enlace de Beas Norte  Viaducto del Arroyo de la Bárcena  Estructura sobre el Arroyo de Trigueros  Enlace Beas Sur y Trigueros Norte  Viaducto del Arroyo de los Charcos  Viaducto del Arroyo del Salinero  Viaducto del Arroyo del Pozancón  Estructura sobre el Arroyo de los Parrales  Enlace Trigueros Sur  Estructura sobre el Arroyo de Valle Ancho  Estructura sobre el Arroyo de los Prados


 Enlace A-49

Página 49


Volúmenes de tráfico


Los valores de tráfico estimados para este sector son los que se indican a continuación. Para la evaluación ambiental se consideran los crecimientos medios (2,5% anual), que producen las siguientes estimaciones para el año de apertura y diez de años de funcionamiento: Año Horizonte

2012

2022

IMD Ligeros

9.854

13.443

975

1.329

10.829

14.772

IMD Pesados IMD


El balance del movimiento de tierras de la alternativa HC-II indica la necesidad de 1.684.127 m 3 de material de préstamos. Teniendo en cuenta todos los movimientos de tierras necesarios así como la necesidad de préstamos, la actividad de obra asociada a la alternativa HC-II es de 6.143.283 m3. Estructuras singulares


 Enlace de Beas Norte

Alternativa HC-II

 Viaducto del Arroyo de la Bárcena


 Estructura sobre el Arroyo de Trigeros

La alternativa tiene una longitud total de 19.723 m y discurre por los términos municipales de Beas, Trigueros, San Juan del Puerto y Huelva. La alternativa HC-II comienza en el punto de finalización de las 2 alternativas del sector G, a la altura de los relieves de Almagrera Alta (PK 17+380), manteniendo el mismo itinerario que la alternativa base HC-I hasta el PK 26+230 de ambas alternativas. A partir de este punto, la alternativa HC-II toma dirección suroeste, situándose un primer viaducto en el PK 26+360 (estructura para paso de fauna) y otro en el PK 28+480 (Viaducto del Arroyo del Salinero) y dejando el núcleo urbano de trigueros al oeste. Tras una serie de movimientos de tierra de pequeña entidad, el trazado cruza la carretera N-435, sobre la que se sitúa el Enlace de Trigueros Sur (PK aproximado 31+000). A continuación se produce una ligera curva hacia la izquierda, presentándose más adelante la estructura sobre el Arroyo de los Parrales (PK 32+245) apoyado sobre dos terraplenes de 13 m de altura máxima. Entre los dos últimos pequeños viaductos del trazado (PKs 33+930, Estructura sobre el Arroyo del Valle Ancho y 35+800, Estructura sobre el Arroyo de los Prados) se sitúa un terraplén de 20 m de altura máxima. La alternativa concluye con un terraplén de 19 m de altura máxima y el enlace con la autovía A-49, ya en el término municipal de Huelva, al norte del Polígono Industrial de Tartessos.


Volumen (m3) 3.207.565 1.952.934 217.569 211.927 240.296 312.992

 Enlace Beas Sur y Trigueros Norte  Viaducto del Arroyo de los Charcos  Viaducto: Estructura para paso de fauna (aprox. PK 26+360)  Viaducto del Arroyo del Salinero  Enlace Trigueros Sur  Estructura sobre el Arroyo de los Parrales  Estructura sobre el Arroyo de Valle Ancho  Estructura sobre el Arroyo de los Prados  Enlace A-49



2012

2022

IMD Ligeros

9.854

13.443

975

1.329

10.829

14.772

IMD Pesados IMD



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3

INVENTARIO AMBIENTAL

El objetivo del Inventario Ambiental es caracterizar el entorno en el que se localiza el proyecto identificando su evolución y mecanismos de interacción, la calidad de sus componentes ambientales y la fragilidad de estos al tipo de actuación que se plantea. La Calidad de los componentes ambientales, y por extensión del entorno, hace referencia al valor intrínseco del factor ambiental, de acuerdo a criterios de conservación, representatividad, exclusividad, función ambiental y/o interés social. Por otra parte, la Fragilidad, o su inversa la Capacidad de Acogida de los componentes ambientales, y por extensión del entorno, es la capacidad que tiene un factor ambiental de verse alterado por las acciones de proyecto de una actuación determinada. La valoración global de la fragilidad ambiental del medio respecto a la capacidad de acogida de una infraestructura de altas prestaciones, se ha establecido en cuatro niveles básicos de referencia a saber:  Fragilidad Muy Alta (zonas excluyentes) es decir, aquellas donde el paso de la actuación no sea asumible;  Fragilidad Alta (capacidad de acogida baja), aquellas áreas en las que sus condiciones ambientales de calidad o fragilidad hacen que la construcción de esta actuación no sea lo más conveniente, salvo en aquellos casos en los que no existan otras alternativas posibles o viables, como es el paso por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche; los problemas ambientales planteados exigen medidas compensatorias ambientales de gran alcance así como la aplicación selectiva de ajustes específicos de trazado y medidas de permeabilización e integración de la vía.  Fragilidad Media (capacidad de acogida media), aquellas áreas en las que la viabilidad ambiental de la construcción de esta infraestructura conlleva que se incorporen al proyecto medidas de naturaleza estructural que afectan a la esencia de su diseño tales como soluciones en túnel, grandes viaductos, ajustes de trazado obligados etc.  Fragilidad Baja (capacidad de acogida alta), aquellas áreas en las que la viabilidad ambiental de la construcción de una infraestructura viaria de altas prestaciones se garantiza con la aplicación de medidas preventivas y correctoras de naturaleza convencional tales como planes de revegetación, prospección arqueológica, pantallas antirruido, etc. Estos niveles básicos son los que se encuentran recogidos de forma gráfica en los planos que acompañan al inventario ambiental (4.3.2 Medio inerte, 4.3.4 Corredores Naturales, 4.3.6 Espacios Protegidos o de Interés y 4.3.7 Síntesis Ambiental) ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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El contenido del inventario se plantea como completo, es decir, pretende considerar al menos los factores ambientales básicos haciendo que el grado y detalle del análisis de éstos dependa de las necesidades que derivan del tipo de Medio en el que se actúa y del tipo de Proyecto que se analiza. La propia estructura interna del inventario tiende a descomponer el mecanismo ambiental considerando su análisis por parte de cada una de las disciplinas que componen el cuerpo de las ciencias ambientales (climatología, geología, hidrología, edafología, botánica, zoología, ecología, estudios del paisaje, sociología, economía de los recursos, historia, etc.). Los contenidos de este inventario ambiental se estructuran en 3 grandes apartados: En primer lugar, se plantea la caracterización del medio inerte o abiótico en el que se incluyen: el clima, la calidad del aire, la geología y la hidrología de la zona de estudio. En este primer apartado, se analiza el clima considerando sus parámetros elementales y balance, lo que permite establecer una clasificación del clima del área y unas conclusiones. A continuación, se estudia la geología de la zona, considerando su litología, su estructura y la caracterización de las distintas unidades geológicas que se identifican en el ámbito de estudio. También en el apartado de medio inerte se estudia la hidrología considerando la red superficial y la hidrogeología. En el siguiente apartado (medio biótico y paisaje) se desarrolla el análisis y diagnóstico de los factores ambientales del medio biótico y su calidad y fragilidad en el área de estudio. En primer lugar, se estudian los suelos, estableciendo sus tipos y determinando aquellos que poseen mayor calidad. Se analiza la vegetación considerando la vegetación potencial de referencia, las formaciones presentes en la zona de estudio, las especies indicadoras que las determinan y su distribución en el ámbito de estudio. En tercer lugar, se estudia la fauna analizando los distintos hábitats y las calidades asociadas, considerando los biotopos de mayor fragilidad. En cuanto al medio perceptual o paisaje de la franja de estudio, se analiza mediante la delimitación de unidades tipo de paisaje partiendo de criterios de definición que se han establecido específicamente para el área estudiada. El análisis de las condiciones del medio humano que se desarrolla en el tercer apartado de este capítulo (medio humano) se ha estructurado considerando la población, la estructura territorial de la población, la caracterización socioeconómica, el planeamiento territorial y urbanístico, los espacios protegidos o de interés y el patrimonio cultural. En cuanto al ámbito espacial que cubre este inventario, fijado el contenido y sus grados de análisis, cada factor ambiental vendrá analizado en la extensión geográfica que su fragilidad requiera. No obstante, se ha planteado una amplia referencia geográfica común a todo el inventario que se ha adaptado a cada necesidad. En este sentido, el ámbito de estudio se ha definido a partir de las necesidades que entraña el estudio de los posibles itinerarios de la actuación que se plantea desde Huelva (Andalucía) y Zafra, en la provincia de Badajoz, punto con el que enlaza con la autovía A-66,


coordinándose con las soluciones ya aprobadas del proyecto “Vía de alta capacidad entre Zafra y Jerez de los Caballeros”, y con paso obligado por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche.

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ajoz Valencia del Ventoso Valverde del Burguillo Villafranca Barros Zafra

En consecuencia el ámbito de estudio que se considera para esta actuación es una amplia banda irregular con eje en la actual carretera EX-101 y N-435, incorporando los términos municipales como unidades mínimas discretas. La utilización de los límites de los términos municipales facilita el manejo de la información y datos oficiales. Esta banda se inicia al norte de Zafra incorporando la conexión con la A-66 y se dispone descendiendo en dirección general N-S, por las carreteras EX-101 y N-435 que confluyen en Fregenal de la Sierra; a partir de aquí, el ámbito manteniéndose en torno a las principales infraestructuras lineales del área restringe su amplitud al atravesar el Parque Natural de la Sierra de Aracena; tras el Parque, el área de estudio continúa desarrollándose de forma paralela a la N-435 integrándose dentro del ámbito las poblaciones de Zalamea La Real, Valverde del Camino, Beas y Trigueros hasta finalizar en Huelva.

Alájar

Nombre municipio

Pro vincia Bad Alconera ajoz Atalaya Bad ajoz Bodonal de la Sierra Bad ajoz Burguillos del Cerro Bad ajoz Fregenal de la Sierra Bad ajoz Fuentes de León Bad ajoz Fuentes del Maestre Bad ajoz Higuera la Real Bad ajoz Jerez de los Bad Caballeros ajoz Medina de las Torres Bad ajoz Puebla de Sancho Bad Pérez ajoz Santos de Maimona Bad ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Bad ajoz

Las condiciones y extensión de las diferentes unidades ambientales implicadas ha obligado a considerar un amplio ámbito de estudio que abarque todas las posibles relaciones geográficas existentes entre los diferentes extremos a conectar.

La banda de estudio incluye 16 municipios de la provincia de Badajoz y 19 de la provincia de Huelva. En la siguiente tabla se detallan los mismos:

Bad ajoz

de

los

Bad ajoz Bad ajoz Hue lva Hue

Almonaster la Real

lva Hue

Beas

lva Hue

Campillo

lva

Castaño del Robledo

Hue

Cortegana Cumbres Enmedio Cumbres Bartolomé

Hue lva lva

de

Hue lva

de

San

Cumbres Mayores

del

Galaroza Gibraleón Huelva Jabugo La Nava San Juan del Puerto Santa Ana la Real Trigueros Valverde del Camino Zalamea la Real

Hue lva Hue lva Hue lva Hue lva Hue lva Hue lva Hue lva Hue lva Hue lva Hue lva Hue lva Hue lva


Aunque este conjunto de municipios es un ámbito básico de referencia espacial, la extensión geográfica del análisis de cada aspecto ambiental se ha variado de acuerdo a la fragilidad de cada aspecto del medio y a las necesidades que entraña su estudio y caracterización. El texto del inventario ambiental se complementa con los siguientes planos que se adjuntan a cada capítulo correspondiente: 4.3.1 Delimitación de cuencas y situación de estaciones foronómicas (E:1:200.000) 4.3.2 Medio Inerte (E: 1:400.000 y E: 1:25.000) 4.3.3 Áreas de elevada sensibilidad faunística (E. 1:400.000) 4.3.4 Corredores Naturales (E: 1:400.000 y E: 1:50.000) 4.3.5 Planeamiento territorial y urbanístico (E: 1:400.000 y E: 1:25.000)

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Castaños de Robledos donde se llegan a conseguir precipitaciones superiores a los 1.300 mm de precipitación media anual. La Evapotranspiración media ronda entre los 900 a 1.100 mm, con variantes locales menores en las áreas de Sierra de Aracena de 800 mm a 1.000 mm. Respecto al déficit medio anual resultante es consistente pues varía tan sólo entre los 400 y 600 mm, con sólo pequeñas variaciones locales destacando el ámbito serrano con menor déficit (350 a 500 mm). Por lo que respecta al régimen de humedad, los diversos indicadores (duración, intensidad, y situación en el ciclo anual de periodo seco) lo definen como Mediterráneo húmedo o Mediterráneo seco dependiendo de las diferentes situaciones locales. Estos valores junto con las temperaturas extremas definen la ecología de los cultivos correspondiendo de acuerdo a la clasificación de Papadakis un invierno tipo Citrus o Avena Cálido y unos veranos suficientemente calurosos como para permitir el cultivo de Algodón más cálido, o incluso Arroz y hasta Maíz en las áreas más continentales del nordeste.

4.3.6 Espacios Protegidos o de Interés (E: 1:400.000 y E: 1:25.000) 3.1.2 Calidad del aire 4.3.7 Síntesis Ambiental (E: 1:400.000 y E:1:5.000) 4.3.8 Riesgo de Incendios (E: 1:100.000 y 1:125.000) 3.1 MEDIO INERTE 3.1.1 Clima Las condiciones del clima del ámbito de estudio son principalmente las del tipo Mediterráneo subtropical, salvo en aquellas áreas de cotas más altas donde se da un clima de carácter Mediterráneo templado (entorno de Jabugo y Castaños de Robledo). La temperatura media anual se sitúa entre los 14 y 17ºC en casi todo el ámbito, siendo ligeramente más elevadas hacia el oeste, variando allí entre 15 y hasta 20º y ligeramente más bajas en el centro de la Sierra de Aracena donde se da una media entre 13 y 17ºC. La media del mes más frío se encuentra entre 6 y 10ºC, siendo ésta más elevada en la franja fronteriza: entre 9 a 11ºC, pero menor en el ámbito de Aracena (5 a 10ºC). La temperatura media del mes más cálido se sitúa entre 24 y 27ºC, en casi todo el ámbito, siendo más térmica (hasta 28ºC) en la franja fronteriza y más suave en el corazón de la Sierra (22º a 26º C). El periodo de heladas varía entre 3 y 6 meses en todo el ámbito, llegando a prolongarse en el ámbito interior serrano hasta 8 meses. La precipitación media anual es elevada para un contexto mediterráneo alcanzando valores entre 700 y 1.100 mm en todo el ámbito que se incrementan ligeramente hacia el oeste y sur donde se alcanzan los 1.200 mm. Elevada es la pluviometría en el enclave serrano en torno al municipio de


Las condiciones de calidad del aire en todo el ámbito de estudio son las características de los grandes espacios rurales, de carácter serranos y de pie de monte, en los que se desarrollan actualmente labores agrícolas y ganaderas propias de la explotación de la dehesa o de las superficies cultivadas. Se presentan algunas emisiones puntuales y efímeras típicas de las labores agrícolas, destacando por su poder contaminante las actividades extractivas y las emisiones de las labores a ellas asociadas en las diversas explotaciones existentes (valle del Odiel). A ellas hay que unir las áreas de sierras donde se dan unas óptimas condiciones de calidad, no existiendo grandes focos de contaminación urbana en todo el ámbito más allá que las emisiones de los grandes núcleos rurales del ámbito. Uno de los principales focos de emisiones acústicas y de gases de combustión (CO 2, NOX, Pb, CO) provenientes del tráfico de vehículos está asociado a diferentes carreteras comarcales que pueden encontrarse en la zona uniendo los diferentes núcleos urbanos y sobre todo, la carretera nacional N-435 que atraviesan el ámbito de estudio de norte a sur y en menor medida, la N-433. Ambas vías son focos de emisión, con notables fracciones de vehículos pesados aunque sometidas a una cierta estacionalidad. Cabe destacar, en cuanto a la calidad del aire, el núcleo urbano de Huelva como principal fuente de contaminación atmosférica del ámbito de estudio. Esta contaminación viene asociada a las actividades domésticas propio de una gran ciudad (calefacciones, tráfico, pequeñas industrias, ruido, etc.) pero también, viene muy marcada por la presencia de uno de los complejos de industrias químicas


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y básicas más grandes de Europa, el llamado “polo químico” de Huelva que además contiene uno de los mayores vertederos de residuos industriales del mundo: las balsas de fosfoyeso. Estas industrias, han supuesto el foco de contaminación atmosférica más marcado dentro del ámbito rural del resto de la provincia (plaguicidas y fertilizantes, metales, cemento, papel, detergentes, gases, cloro, pigmentos, ácidos, derivados del petróleo…), aunque cabe reseñar que en los últimos años se ha empezado a trabajar para el control ambiental de estas emisiones.

En cuanto a la Zona Surportuguesa, se desarrolla al sur del cinturón de Aracena, donde se reconocen potentes y monótonos conjuntos de pizarras y areniscas alternantes, de edades devónicas y carboníferas. En el límite entre ambos periodos se sitúa la denominada “faja pirítica ibérica”, que está constituida por un complejo de volcanitas ácidas y básicas, entre las que se intercalan las mineralizaciones de sulfuros complejos. El plegamiento hercínico da origen a pliegues apretados y cabalgamientos, vergentes al sur. El plutonismo se limita a su parte septentrional.

3.1.3 Geología

Dentro del Macizo Ibérico son también muy frecuentes los afloramientos de rocas graníticas y granitoides que se intercalan entre las series paleozoicas. En las zonas de Ossa-Morena y Surportuguesa los afloramientos plutónicos presentan asociaciones de rocas ácidas y básicas, así como frecuentes alternancias de bandas metamórficas y graníticas; son igualmente muy frecuentes los macizos básicos (dioritas, gabros) y otros de composiciones hiperalcalinas.

El ámbito de estudio está localizado en el dominio de la gran unidad morfoestructural del Macizo Hespérico meridional, sector del Macizo Ibérico que limita al norte con el borde meridional de la cuenca del río Tajo y cuyo límite Sur subyace a los depósitos detríticos terciarios de la depresión del Guadalquivir, mientras que el límite Este se halla bajo los sedimentos neógenos del Campo de Calatrava y la Llanura Manchega. El bloque hespérico constituye una unidad geológica bien diferenciada dentro de la Península Ibérica, con unidades montañosas de altitud media que son los residuos de cordilleras antiguas formadas al final del Paleozoico; el posterior arrasamiento de esos relieves dio lugar a aplanamientos generalizados que desdibujaron las directrices originales del plegamiento. Fases más recientes de fracturación terciarias han desnivelado la penillanura, creando fosas intratectónicas y nuevos relieves montañosos, con acusados saltos morfológicos entre ambos. Se ha establecido una zonación estructural para este sector meridional del Macizo Ibérico (inicialmente por LOTZE: “El Cámbrico en España” IGME 1961; y posteriormente reorganizada por JULIVERT et al. en 1972) en un modelo aún vigente, que propone tres zonas: Centroibérica, OssaMorena y Surportuguesa. La primera limita al sur con el Batolito de los Pedroches, y presenta potentes series de pizarras y grauvacas del Precámbrico superior que ocupan grandes extensiones. En esta zona la cuarcita armoricana del Ordovícico se apoya en discordancia sobre terrenos cámbricos o precámbricos. El plegamiento hercínico produjo pliegues de gran recorrido. El metamorfismo es dominantemente epizonal y la región aparece salpicada de numerosos granitoides hercínicos. La zona de Ossa-Morena está limitada al norte por el Batolito de los Pedroches y al sur por el cinturón metamórfico de Aracena. En esta zona se diferencian dos grandes anticlinorios (BadajozCórdoba y Olivenza-Monesterio) con núcleo precámbrico, orlados por materiales cámbricos con gran desarrollo superficial. Al sur se localiza un extenso sinclinorio con sedimentos básicamente silúricos y devónicos, en los que se reconoce la acción de débiles deformaciones caledónicas. En esta zona, la orogenia varíscica ha producido mantos de corrimiento posteriormente replegados, y todo el edificio está afectado por fallas de desgarre tardihercínicas. Finalmente el plutonismo es de composición variada, fundamentalmente postectónico, y se sitúa en las estructuras antiformes.


El ámbito de estudio se incluye en la Zona de Ossa Morena con cierta presencia en la Zona Surportuguesa. 3.1.4 Patrimonio geológico Ni en la base de datos del IGME (PATRIGEO) ni en el Inventario Nacional de Puntos de Interés Geológico, aparecen puntos en la zona comprendida en el Ámbito de Estudio. No obstante en la publicación de Garrido, M y Romero, E. (2004) “La potencialidad turística del patrimonio geológico-minero del Parque Natural Sierra Aracena y Picos de Aroche”, Pasos Vol. 2, nº 2” catalogan diversos puntos de interés geológico y minero, dentro del Parque, de los cuales están situados dentro del Ámbito de Estudio los siguientes: 

PIG. 6: Anfibolitas de Beja-Acebuches: Fragmento de corteza oceánica pinzado (metabasaltos) observables en los últimos kilómetros de la A-470 del cruce de Santa Ana a Almonaster.



PIG. 13: Pillow lava de Cumbres: Formas bulbosas generadas durante erupciones efusivas submarinas observables desde el P.K. 112,8 de la CN-435, cerca del cruce de las Cumbres.



PIG. 14: Surgencia del Balneario del Manzano (Gil-Márquez, Almonaster La Real): Aguas profundas de facies bicarbonatada sódica, alta concentración de fluor (4 mg/l) y pH 8,5 que surgen de un cuerpo intrusivo en las inmediaciones de la CH-1201 de Almonaster La Real a la altea de Gil Márquez.



PIM – C: Mina María Luisa-La Nava: Situada al pie de la CN-435 en las inmediaciones de La Nava.


Además, en la publicación de Pedro Muñoz Blanco, editada por la Junta de Extremadura (2005), “Patrimonio Geológico de Extremadura: Geodiversidad y Lugares de Interés Geológico”, aparece el siguiente Punto de Interés Geológico: 

Yacimiento Paleontológico de Alconera: importancia tanto por la existencia de antiguas canteras de calizas del Cámbrico, de origen probablemente romano, como por la presencia de importante yacimiento fósiles, entre otros, de arqueociátidos. Estas canteras con arqueociátidos son 4 y se localizan en el término municipal de Alconera, una de ellas al oeste del núcleo urbano y las otras tres, al sur de la carretera EX -101.

El ámbito de estudio reúne numerosas características notables desde el punto de vista geológico, a pesar de la suavidad de las formas de la Sierra derivada de la antigüedad de los materiales hercinianos. A la amplia variedad de materiales, muchos de ellos de interés minero, se unen las diversas formas de modelado que puntualmente originan áreas espectaculares, asociadas a formaciones en dos tipos de materiales: En primer lugar, las calizas, ricas en carbonato, que se encuentran entre Jabugo y Zufre y que dan los relieves más abruptos, los travertinos, formaciones creadas por la deposición caliza en surgencias naturales, así como las grutas y cavidades de naturaleza cárstica resultado del proceso de erosión disolución típico de esos materiales Hay también formaciones metamórficas de gran dureza descarnadas por la erosión fluvial, que dan lugar a los riscos de pizarra orientados de Este a Oeste que forman las “marradas”, que históricamente condicionan la dirección de la siembra y la arada; cuando estos afloramientos pizarrosos son muy grandes constituyen los baldíos “rochos” o “talliscas”. Como recuerdo de las explotaciones mineras que desde antiguo han aprovechado los recursos de la comarca, se conservan los minerales metálicos existentes en las minas de Almonaster, Cortegana y La Nava siendo de interés científico, didáctico e incluso turístico. A continuación se ofrece una selección de los principales hitos de interés geológico. Las Peñas de Aroche constituyen un batolito granítico de formas espectaculares a cuyo valor geológico se une el ser hábitat de especies protegidas, por lo que fue declarado Paraje Natural. En Alájar se encuentra la singular Peña de Arias Montano, travertino de grandes dimensiones cuyo origen es presumiblemente un proceso de colmatación en cascada asociado a las surgencias naturales del acuífero de Conejales. En él se aprecian los crecimientos perpendiculares a la vertiente y numerosas oquedades en las que se han encontrado restos prehistóricos. Además, otros elementos y procesos geológicos tienen el carácter de elementos del patrimonio, como son Los Chorros de Ollarancos en Santa Ana La Real o el Barranco de la Rivera de Alajar y la


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Rivera de Santa Ana que son dos curiosos y espectaculares encajamientos fluviales de las riveras que descubren los materiales de las sierras que diseccionan. Entre los buenos ejemplos de interés histórico minero con que cuenta la zona sobresalen en el término de Almonaster la corta de la Mina de San Miguel y otros de valor arqueológico, como los restos de San Platón, próximos a Mina Concepción.


3.1.5 Hidrología e Hidrogeología Hidrología El ámbito de estudio es una franja de territorio que se extiende de norte a sur por la cuenca del rio Guadajira, a través de la cabecera y tramo alto de la cuenca del río Ardila, pasando después por las cuencas del río Sillo y río Múrtigas y una vez cruzada la Sierra de Aracena a través de las cuencas vertientes a los ríos Odiel y Tinto, pertenecientes todos ellos a la Cuenca Hidrográfica del Guadiana. En el tramo inicial del estudio, el relieve es suavemente ondulado, aunque se quiebra y accidenta en las proximidades de arroyos y riachuelos. La red hidrográfica en este tramo está compartimentada en varias subzonas, sin una dirección predominante de flujo. El río Ardila drena las laderas septentrionales de la Sierra de Aguafría y discurre con alineación predominante surestenoroeste hasta las proximidades de Valverde de Burguillos donde cambia su orientación para dirigirse hacia el oeste. También son frecuentes las charcas ganaderas y los embalses a lo largo de su cauce, generalmente de tamaño pequeño, entre los que destacan los embalses de Brovales, Valuengo y Zaos. De condiciones hidrológicas similares al río Ardila son los ríos Sillo y Caliente, afluentes del Múrtigas, que a su vez lo es del Ardila; el río Múrtigas discurre por valles encajonados a lo largo del Parque Natural de la Sierra de Aracena. El régimen de estos cursos es el propio de la región mediterránea, con fuertes oscilaciones de caudal interanuales, presentan anualmente un mínimo estival y un máximo invernal. En su curso alto, los afluentes del río Odiel recogen las aguas de las vertientes meridionales de las Sierras de Almonaster, Alájar y Los Castellanos. Su alineación predominante es norte-sur desembocando en la ría de Huelva donde confluye con el río Tinto. El régimen del Odiel ha sido regulado tradicionalmente para el abastecimiento de la actividad minera contando su curso y el de sus afluentes con numerosos embalses de diferente entidad: algunos menores como los embalses de El Toril, de Alisal o San Miguel en afluentes del Odiel, otros de mayor entidad como el embalse del Odiel, el de Campofrío, ambos en el Odiel o el de Cueva de La Mora en la Rivera del Olivargas, afluente también del Odiel. También en el tramo alto del río se encuentran el embalse del Agua, de Gossan y del Cobre, este último en Minas de Río Tinto con aguas ácidas contaminadas por los arrastres de la minería. En el curso medio y bajo del río destacan los grandes embalses de La Coronada y ya en su tramo bajo el embalse de Alcolea. Como principales afluentes del río Odiel se pueden citar los ríos Escalada, Meca, Oraque, Olivargas, Santa Eulalia y El Villar.


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El río Tinto nace en las laderas de la Sierra de Padre Caro, discurre con alineación norte-sur hasta confluir con el río Odiel en la ría de Huelva. La explotación minera hace que sus aguas rojas se caractericen por su pH muy ácido con alto contenido en metales y con escasez de oxígeno, lo que en principio son condiciones inadecuadas para el desarrollo de la vida acuática. Sin embargo, en sus aguas viven microorganismos que se alimentan sólo de minerales y se adaptan a hábitats extremos, estos microorganismos son bacterias quimiolitotróficas como las bacterias Leptospirillum ferrooxidans y Acidithiobacillus ferrooxidans. Al igual que en el río Odiel, el régimen del río Tinto ha sido regulado tradicionalmente para abastecimiento de la actividad minera, de entre los embalses situados tanto en el curso alto del río como en sus afluentes cabe mencionar los del Jarrama, de la Marismilla, del Sur, del Zumajo y del Tinto, en su curso medio destacan tres embalses: el Blanco, Corumjoso y Corumbel. No existen embalses en el curso bajo del río Tinto, tan solo pequeños embalses en la cabecera de sus afluentes por la margen izquierda. De entre los afluentes al río Tinto se pueden destacar como de mayor entidad los ríos Nicoba, Jarrama, Domingo Rubio, Corumbel, Casa de Valvarde y el arroyo Candón. El régimen de estos cursos es de carácter mediterráneo, compensado por las mayores precipitaciones relativas en las cabeceras lo que les permite un mayor equilibrio y menor estiaje que otros cursos próximos fuera del área en estudio. Se da una cierta inundabilidad que es mayor en los tramos inferiores. La red hidrográfica dispone, así mismo; de una completa red de estaciones foronómicas que cubren los principales cursos del área en estudio. Estas estaciones foronómicas son las siguientes: 174 río Ardila en Jerez de los Caballeros, 156 río Múrtigas en La Nava, 157 río Caliente en La Nava; 303 río Candón en Niebla y 304 río Jarrama en Nerva, con escala y las estaciones 305 río Odiel en Calañas, 307 río Odiel en Gibraleón y 308 río Tinto en Gadea con escala y limnígrafo. A continuación se presenta un cuadro con las características físicas de las cuencas de los principales cursos de agua interceptados por el área en estudio: los ríos Ardila, Odiel y Tinto, así como el afluente del río Ardila río Múrtigas y el de este último, el río Sillo. Se presenta también a continuación una figura con la delimitación de estas cuencas (plano 4.3.1) y la situación de las estaciones foronómicas anteriormente mencionadas. Los ríos y embalses que se nombran en este apartado se encuentran recogidos en el plano 4.3.7 Síntesis Ambiental.


Nº

1 2 3 4 5

IDENTIFICACION

SUPERFICIE

DESNIVEL

LONGITUD

PENDIENTE

Tc

DE LA CUENCA

[Km2]

MAXIMA

COTAS [m] MINIMA

[m]

[m]

[m/m]

[h]

RÍO ARDILA RIO SILLO RÍO MÚRTIGAS RÍO ODIEL RÍO TINTO

1,586.546 239.158 218.105 2,207.817 1,571.240

1,104.00 741.00 905.00 905.00 610.00

270.00 350.00 290.00 0.00 0.00

834.000 391.000 615.000 905.000 610.000

83,519.0 31,504.0 21,441.0 109,839.0 107,736.0

0.010 0.012 0.029 0.008 0.006

20.79 9.51 6.05 26.55 28.10

Hidrogeología La mayor parte de los materiales que afloran en el Ámbito de Estudio son: rocas ígneas, metamórficas, pizarras y cuarcitas. Estos materiales son poco o nada permeables y los acuíferos asociados a los mismos son debidos a la fracturación que presentan, motivo por lo que no constituyen acuíferos de interés. En estos casos, únicamente la zona de alteración superficial, de varios metros de espesor, con fisuras abiertas, puede contener algo de agua con escasos recursos y reservas muy pequeñas. Las rocas calcáreas presentan permeabilidad, que puede llegar a ser elevada por karstificación. La intensidad del plegamiento y fracturación da lugar a pequeños acuíferos desconectados, los cuales, debido a la pequeña superficie de afloramiento, no constituyen acuíferos de interés. De los materiales neógenos sólo son permeables las calcarenitas de base, que se encuentran confinadas entre el basamento hercínico y las arcillas azules. No obstante dada su reducida potencia media, unas decenas de metros, y escasa superficie de recarga, dan lugar a unos recursos limitados en cuanto a posibilidades de explotación de agua subterránea por lo que su interés es reducido.


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3.1.6 Caracterización del Medio Inerte Se ha establecido una lista de preferencias ambientales que caracteriza el territorio de acuerdo al grado de exigencias ambientales para la acogida de una nueva infraestructura, agrupándose en cuatro niveles de acogida (excluyente, baja, media, alta). Para la evaluación de los efectos en el Medio Inerte, se han considerado básicamente los siguientes y se han representado en el plano 4.3.2 Medio Inerte:  Excluyente: Se han incluido los distintos hitos del patrimonio geológico inventariados.  Capacidad de Acogida media, se han incluido los suelos considerados de permeabilidad elevada y de erosionabilidad elevada.  Capacidad de Acogida alta, se han incluido aquellos suelos considerados de permeabilidad baja.


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3.2 MEDIO BIÓTICO Y PAISAJE 3.2.1 Suelos Siguiendo la norma Soil Taxonomy o clasificación americana, los suelos del ámbito de estudio pertenecen a los órdenes: Inceptisols (suborden Ochrept), Alfisols (suborden Xeralf) y Aridisols (suborden Orthid). El Orden de Inceptisols es el más abundante en la zona de estudio, apareciendo a lo largo de casi todo el territorio. Lo forman suelos medianamente evolucionados con un perfil tipo A/(B)/C, carbonatados desde la superficie, de color rojizo (que indica una mayor alteración) y, por tanto, la presencia de un horizonte de diagnóstico Cámbico (B) de evolución. La presencia de este horizonte cámbico es lo que clasifica a este suelo en el Orden Inceptisols, Suborden Ochrepts. Son suelos poco profundos ocupando principalmente las zonas más llanas que les permiten desarrollarse con más facilidad, aunque también aparecen en la Sierra; son adecuados para la agricultura de olivar y cereal de secano. Los aridisoles, afloran en las inmediaciones del núcleo urbano de Huelva. Son típicos de zonas áridas y por tanto, son en general suelos caracterizados por presentar un nivel orgánico bajo y una acumulación de sales de calcio y sodio importantes. Sin embargo, presenta buena fertilidad con riego. La presencia elevada de carbonatos y otras sales les clasifican dentro del suborden de los Orthids. De manera dispersa asociados a los Inceptisoles, afloran suelos más desarrollados con un perfil tipo A/B1/C en el que se ha formado un horizonte de acumulación gracias a la arcilla lluviada la acidez de los suelos o la ausencia de caliza, llamado Argílico (B1), que clasifica los suelos en el orden Alfisols, Suborden Xeralfs por el régimen de humedad. Son suelos rojizos debido a que se ha producido un enrojecimiento como consecuencia de la deshidratación de los óxidos de hierro.

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ejemplo de la explotación sostenible, diversificada y extensiva del medio, tal como se verá más adelante. Los extensos bosques de quercíneas han sido aclarados para su transformación en dehesas, con mayor o menor densidad de encinas, quejigos y alcornoques. Las dehesas representan un aprovechamiento cercano al óptimo de los recursos que ofrecen estas tierras del suroeste ibérico. El aclareo permite el mantenimiento de las zonas de "monte" en los escarpes y zonas de fuertes pendientes, áreas en las que normalmente se conserva el ecosistema primitivo de las formaciones de quercíneas (encinas, alcornoques y quejigos), las zonas de menor pendiente son aclaradas en mayor o menor medida para permitir la ganadería, mediante la desaparición del matorral. Así surgen extensos pastizales que en función de la hidromorfia y la fertilidad del terreno da lugar a los diferentes tipos de pastos. En zonas llanas o especialmente adecuadas (como fondos de valle) se realizan cultivos de trigo, cebada, o alfalfa alternándose en turnos de 3 o 4 hojas. Estas dehesas cuando resultan especialmente aclaradas se constituyen en pastizales o cultivos con arbolado disperso, así mismo una intensificación de la ganadería provoca la desaparición de pastos y monte, dehesas ganaderas intensivas. En estos terrenos transformados en los últimos cien años han proliferado las repoblaciones forestales de eucaliptos (tanto de la especie Eucaliptus globulus, como E. rostrata) que se distribuyen ampliamente por toda la zona central del ámbito de estudio. Asimismo, nos encontramos con repoblaciones antiguas y en muchos casos bosques tradicionales de pinares (Pinus pinea y Pinus pinaster) dispersos por la porción central y sur del ámbito de estudio.

3.2.2 Vegetación

En las elevaciones de la Sierra de Aracena aparecen las formaciones de frondosas no esclerófilas como el castañar (Castanea sativa), que merece especial atención, tradicionalmente cultivado por el hombre, junto con los robledales de roble melojo o rebollo y quejigo andaluz (Quercus canariensis). Por último, las formaciones riparias constituyen auténticos bosques de galerías en algunos cursos, fundamentalmente alisedas y fresnedas, aunque en otros puede hablarse tan sólo de pequeños arroyos y barrancos estacionales con adelfares y tamujales.

El área de estudio se sitúa entre los pisos bioclimáticos termomediterráneo y mesomediterráneo, con influencia atlántica. Esta situación climático-geográfica queda definida botánicamente por el dominio de los alcornocales y encinares, aunque en las partes bajas han sido sustituidas por cultivos y fases de matorral y en las zonas de mayor altitud e hidromorfía por formaciones de frondosas de un carácter más atlántico como los robledales de Quercus pyrenaica.

Debido a la gran extensión del área de estudio y a la alta complejidad de las formaciones de matorrales y pastizales se han clasificado en los siguientes grupos y asociaciones vegetales los ecosistemas presentes en todo el ámbito de estudio, de manera que permita su representación cartográfica de una forma comprensible, sin una leyenda excesivamente compleja, ni un numero de polígonos que exceda la capacidad de un rápido análisis visual:

La vegetación actual del ámbito del estudio se encuentra profundamente transformada por la mano del hombre, lo cual no es óbice para que posea un elevado valor ambiental, tanto por los valores naturales que perduran como por los valores culturales que representan, ya que se trata en su mayoría de cultivos forestales o agroforestales de elevado interés desde el punto de vista de su composición florística, así como de las comunidades faunísticas que lo acompañan, y un gran




Formaciones de frondosas no quercíneas. (Bosques mixtos mediterráneos, robledales y castañares).



Formaciones de quercíneas. (Encinares, alcornocales, quejigares, zonas de monte denso y cultivos arbóreos abandonados).




Dehesas de quercíneas (encina, alcornoque, quejigo lusitano). 

Bien conservadas.



Degradadas.



Pinares naturales o naturalizados.



Repoblaciones forestales (Coníferas y Eucaliptos).



Formaciones riparias.



Formaciones arbustivas acompañantes: el matorral.



Pastizales.



Cultivos (olivares, frutales, cereal, fresón, etc.).

Los distintos tipos de vegetación se alternan a lo largo del área de estudio. Al noreste desde Villafranca de los Barros hasta Alconera y Medina de las Torres aparecen amplias zonas de cultivo de cereal y con zonas de matorral y encinares basófilos en las serranías. Desde esta zona hacía el sur aparece una gran franja de dehesas muy bien conservadas, salvo por una amplia zona de matorral situada en las laderas y altozanos al sur del Río Ardila y por las zonas de cultivo en torno a Jerez de los Caballeros, Fregenal de la Sierra e Higuera la Real, cultivos dedicados en su mayoría tanto al cereal como a los olivos con áreas de huerta y pastizales. Esta franja de dehesas se mantiene hasta la provincia de Huelva en la que, entorno al río Múrtigas, se desarrollan algunas repoblaciones de pinos y eucaliptos. Más al Sur continúan las dehesas pero en la porción central son sustituidas en parte por castañares y otras frondosas. Cerca del límite sur del Parque Natural, entre Cortegana y Santa Ana la Real aparecen numerosas repoblaciones de pino y eucalipto que continúan hasta el cruce del río Odiel, salvo por las dehesas entorno a Patras. Al sur del Odiel aparece otra franja de dehesas al oeste y al Sur de Zalamea la Real. Al sur de Buitrón hasta Beas continúan las repoblaciones de eucaliptos y pinos, salvo al noreste de Valverde del Camino donde aparecen extensos matorrales y al sureste donde reaparecen las dehesas, estas están incluidas en el Catalogo de Espacios Naturales Protegidos de Huelva. Al oeste de la franja a la altura de Beas se localizan las dehesas más meridionales del área de estudio. A partir de esta Dehesa y de Beas hacia el sur toda la zona esta dedicada a cultivos, principalmente de cereal.

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Formaciones de frondosas no quercíneas. (Bosques mixtos mediterráneos, robledales y castañares). Las formaciones de frondosas representan la etapa climácica de las series de vegetación natural en estas latitudes. En los relieves situados al norte de la provincia de Huelva y al sur de Badajoz, especialmente en las umbrías, aparecen formaciones en las que los alcornoques y encinas se diluyen en una masa de robles marcescentes y otros planocaducifolios. Estructuralmente estos bosques mixtos se caracterizan por un denso estrato arbóreo en el que destacan la presencia del roble marojo (Quercus pyrenaica), del roble o quejigo andaluz (Quercus canariensis), el quejigo lusitano (Quercus broteroi), y los grandes alcornoques (Quercus suber), así como castaños (Castanea sativa) y nogales (Juglans regia) ya sea de forma natural o subespontánea, favorecida por el cultivo. En el caso del Castaño este llega a formar en determinadas áreas dehesas monoespecíficas o mezcladas con alcornoques o encinas. Bajo este estrato aparecen esporádicamente arbolillos aislados de un subestrato discontinuo integrado por rosáceas (Sorbus, Pyrus, Malus, Crataegus, Prunus, Corylus) saúcos, peralillos, cerezos o avellanos, y otros elementos de carácter eurosiberiano. El castaño (Castanea sativa) aparece con cierta frecuencia en el seno de los bosques mixtos ibéricos. Tradicionalmente este género se consideraba introducido recientemente en la Península Ibérica y que su expansión era debida casi exclusivamente al cultivo. Sin embargo, los datos aportados por los análisis palinológicos de sedimentos cuaternarios inducen a considerarlos como taxones relictos terciarios, aunque la inercia del modelo alóctono siga pesando sobre muchos autores. Ello no impide, a su vez, que haya que tener en cuenta la gran influencia que en su expansión ha tenido la actividad del hombre, favoreciendo o plantándolo directamente, seleccionando las variedades con mejores frutos, etc. El sotobosque de estas formaciones suele ser escaso, en parte por las labores de saneamiento para facilitar la recogida de castañas, nueces y bellotas. Y en parte por lo umbroso de estas formaciones aparecen como dominantes los helechos (Pteridium aquilinum y Dryopterix sp.), zarzas (Rubus ulmifolius) y brezos (Erica sp.). Estas formaciones corresponden a los siguientes hábitat de interés comunitario considerados por la directiva Hábitat (92/43/CEE): 

9230 Robledales galaico-portugueses con Quercus robur y Quercus pyrenaica



9240 Robledales ibéricos de Quercus faginea y Quercus canariensis.



9260 Bosques de Castanea sativa. El hábitat de interés comunitario viene definido por los bosques antiguos de castaños desarrollados en ambientes de robledales.



Estos a su vez se corresponden a las siguientes fitoasociaciones según el Atlas y Manual de los Hábitats de España: 

9230: 823022 Melojar acidófilo lusitano-duriense (Arbuto unedonis - Quercetum pyrenaicae)



9240: 824030 Comunidades de quejigo portugués mediterráneas occidentales mixtos con alcornoques y con quejigo andaluz (Quercenion broteroi).



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algunas encinas hacen que al cabo de unos años el monte mediterráneo se recobre presentando numerosos olivos. En realidad se trata de una diferenciación algo arbitraria y referida más a la estructura del bosque que a su composición, pero que se diferencia al significar un hábitat muy diferente en cuanto a la composición florística y un importante refugio y lugar de reproducción para gran cantidad de fauna. Estas formaciones corresponden a los siguientes hábitat de interés comunitario considerados por la directiva Hábitat (92/43/CEE):

9260: 8260 Bosques antiguos de Castanea sativa.

Formaciones de quercíneas. (Encinares, alcornocales, quejigares, zonas de monte denso y cultivos arbóreos abandonados). Las principales formaciones boscosas del suroeste peninsular corresponden a los bosques planoesclerófilos mediterráneos: Encinares y alcornocales. Cuando se encuentran bien conservados, constituyen uno de los ecosistemas más complejos y maduros del territorio peninsular. Estas dos especies presentan un biotipo muy similar estando especialmente adaptadas a la sequía estival aunque presentan exigencias ecológicas bastante diferentes. Así la encina (Quercus rotundifolia) es indiferente edáfica y tolera gran variedad de situaciones climáticas, mientras que el alcornoque (Quercus suber) por el contrario rehuye la cal en el suelo y requiere una precipitación media anual superior a los 500 mm./año. De esta forma los Alcornocales quedan supeditados a las umbrías y pies de serranías ácidas, así como a las zonas de precipitación más elevada, donde se diluyen en formaciones mixtas como se ha visto en las formaciones anteriores. En el área de estudio llegan a presentar formaciones mixtas con la encina, siendo muy probable que la abundancia de la encina tenga que ver con el hecho de verse favorecida por parte del hombre a lo largo de la historia. Proceso conocido como fructificación del medio. Potencialmente estas formaciones son los bosques de mayor extensión en la Península, aunque solo se halla conservado un 10% de esta cobertura, presentándose generalmente como rodales y bosques islas entre extensiones de cultivos, prados y matorral. Su uso secular para el aprovechamiento de la bellota, la leña y el corcho hace que aparezca en general como formaciones más o menos adehesadas para permitir un optimo aprovechamiento y producción de bellota, el corcho y permitir el pastoreo o el cultivo entre los píes. En condiciones naturales estos ecosistemas forestales mediterráneos presentaban una elevada biodiversidad en el estrato arbóreo con abundantes madroños, durillos, aladiernos o labiérnagos y, en zonas más térmicas mirtos, acebuches, lentiscos y algarrobos, así como abundantes lianas y helechos. Y es a estos casos a los que hace referencia este epígrafe, por lo tanto se esta haciendo referencia a las zonas de monte dentro de las dehesas, o a las zonas de elevadas pendientes donde estas formaciones no han sido transformadas y están acompañadas por su cortejo florístico habitual. En este epígrafe pueden incluirse zonas de cultivo de olivar de montaña abandonadas, en las que el rebrote de la flora autóctona y el hecho que se respetasen los pies de castaño, alcornoque e incluso




Matorrales arborescentes de Laurus nobilis. Cod. UE 5230*



Bosques de Quercus suber. Cod. UE 9330.



Bosques de Quercus rotundifolia. Cod.UE 9340



Comunidades de quejigo portugués mediterráneas occidentales mixtos con alcornoques y con quejigo andaluz (Quercenion broteroi). Cod UE 9240

Estos a su vez se corresponden a las siguientes fitoasociaciones según el Atlas y Manual de los Hábitats de España: 

5230*: 434040 Querco rotundifoliae - Oleion sylvestris. Meso y microbosques mediterráneos occidentales.



9240: 833010 Quercion broteroi. Comunidades de Quejigo portugues. Aparece de forma puntual en alcornocales.



9330:

833013 Poterio arimonioidis - Quercetum suberis. Alcornocales acidófilos ibérico-

suroccidentales. 

833042 Oleo sylvestris - Quercetum suberis. Alcornocales acidofilos gaditano onubenses, tagano sadenses, y divisorio portugueses.



9340: 834015 Paeonio coriaceae - Quercetum rotundifoliae. Encinares basófilos béticos con peonías y Quercus coccifera propios de Tierra de Barros y Aracena.



834016 Pyro bourgaeanae - Quercetum rotundifoliae. Encinar acidófilo luso-extremadurense con peral silvestre (Pyrus bourgaeana). Este encinar silicícola y sus etapas de sustitución es la formación más ampliamente distribuido en el área de estudio y según ciertos autores incluye numerosas subdivisiones o faciaciones según las especies acompañantes.




834042

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Mientras que han sido factores valorados negativamente los siguientes:

Myrto communis - Quercetum rotundifoliae. Encinares acidófilos mariánico -

monchiquenses, béticos y rifeños cuya asociación viene definida por la presencia de mirto (Mirtus communis).



Falta de árboles añosos.

Dehesas de quercíneas (encina, alcornoque y quejigo).



Ganadería intensiva, suelos totalmente desnudos, aporte intensivo de forraje.

A la hora de realizar un estudio de la vegetación actual presente en las dehesas en el área de estudio es preferible enfocarlo desde un punto de vista integrador, considerando todo su dinamismo y las causas que mantienen estas formaciones como tales. No se trata solamente de aportar información taxonómica de las especies vegetales existentes, sino más bien explicar los motivos por los que estas aparecen. Llevados por este interés se ha buscado hacer una diferenciación entre las dehesas mejor conservadas y las que presentan un fuerte estado de degradación.



Uniformidad en la densidad del arbolado y en las clases de edad.



Aclarado excesivo, falta de zonas de matorral.



Cultivo monoespecífico y mecanizado de la finca, falta de pastizales.



Cerramientos cinegéticos impermeables para la fauna silvestre.



Perdida de valores culturales por destrucción irreversible.



Presencia de especies alóctonas y/o invasoras.

A excepción del estrato herbáceo, que incorpora nuevos taxones, el resto de las especies presentes aparecerán de algún modo en las formaciones maduras de estos bosques potenciales, o bien formando parte de su orla espinosa. Para establecer las diferencias entre los dos tipos de Dehesas se han utilizado criterios indicativos del estado de conservación. Se han valorado positivamente factores tales como: 

La presencia de arbolado añoso.



Que la densidad del arbolado sea variada entre distintas zonas.



Que el arbolado presente un reclutamiento de nuevos pies.



La presencia de áreas de monte o de zonas con matorral.



La presencia de diversos tipos de pastizal.



La presencia de sotos y bordes de matorral y arbolillos.



La presencia de cursos de agua y charcas con vegetación palustre.



Usos múltiples, extensivos y tradicionales en la finca (colmenas, corcho, cultivos variados, distintos tipos de ganado, poda para leña, cerramientos adecuados para la gestión cinegética, etc…).



Presencia de elementos culturales típicos (refugios para pastores o ganado tradicionales, abrevaderos, fuentes, vados, puentes, caminos, muros de piedra viva, bancales de huertas y frutales, etc…).


La valoración de estos factores fue siempre subjetiva, ya que no se ha realizado un estudio exhaustivo de las fincas, sino que se ha basado en la observación directa sobre el terreno de grandes zonas de dehesa, en las cuales puede ocurrir que se haya obviado la presencia de fincas muy bien conservadas por estar rodeadas de otras en peor estado o viceversa. Por lo que es una categorización únicamente orientativa para este estudio sobre el estado de conservación de un área general, nunca de una finca especifica. Dehesas de quercíneas (encina, alcornoque, quejigo lusitano) en buen estado de conservación. El arbolado, compuesto por encinas (Quercus rotundifolia), alcornoques (Q. suber) o quejigos lusitanos (Q. broteroi), en los puntos más elevados y en umbrías pueden aparecer melojos (Q. pyrenaica), quejigos andaluces (Q. canariensis) o fresnos (Fraxinus angustifolia), mientras que en la porción más meridional pueden estar acompañados por algarrobos (Ceratonia silicua) o acebuches (Olea europea var. sylvestris) puede aparecer con una densidad muy variable, desde el bosque apenas aclarado hasta el majadal arbolado. En función del número de árboles presentes varían las condiciones de sombra en los estratos inferiores. Este factor condiciona la aparición de especies cada vez más heliófilas a medida que disminuye el número de árboles. La tendencia natural del bosque al ser aclarado, es la de cubrir los espacios abiertos a base de nuevos rebrotes, y la aparición de otras especies de arbustos y matorral. En una dehesa bien conservada esto no ocurre debido al pastoreo de las diversas cargas ganaderas, a los diferentes usos (entre ellos el manejo del fuego) y a la labor de terrenos de cultivo.


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Así el aprovechamiento extensivo permite obtener de las tierras de labor forraje y cereal, y en casos favorables productos de huerta y frutos cultivados. De los pastos, la dehesa más reconocible, se obtienen los pastos, bellotas y ramón para alimentar al ganado, así como algo de leña de las podas, corcho si hay alcornoques y otros frutos que puedan coexistir, aunque el gran tesoro es la bellota del que una encina puede producir de 5 a 14 kg./año. De esta forma se producen varios aprovechamientos directos de los que claramente destacan, fuera de la autosuficiencia, la producción de cereal y forraje, la de leña, y la del ganado principalmente, así como otras secundarias y casi abandonadas entre las que destaca el corcho, la caza, la miel, la elaboración de quesos y otros productos artesanales (castañas, nueces, cerezas, setas). Otros usos ya abandonados serían la producción de carbón vegetal, la lana, la cestería, la marroquinería, etc. Una vez entendidos los diversos aprovechamientos y el dinamismo de la dehesa, esta puede estudiarse diferenciando sus tres componentes principales: El monte, los cultivos y los pastizales. En el apartado anterior ya se ha hablado suficientemente del monte, o sea de la formación de quercíneas en bosque y sus etapas de matorral. Los cultivos suelen ser de cereal alterno en tres o cuatro hojas con leguminosas. Los pastizales son majadales, posíos y vallicares más o menos húmedos. Estas formaciones corresponden a los siguientes hábitat de interés comunitario considerados por la directiva Hábitat (92/43/CEE): 6310 Dehesas perennifolias de Quercus spp. que define esta formación pero a menor escala podríanse diferenciar las siguientes formaciones según el Atlas y Manual de los Hábitats de España: 

531023 Oleo sylvestris - Quercetum suberis. Alcornocales acidofilos gaditano-onubeses, tagano-sadenses y divisorio portugueses. Que corresponde a las dehesas situadas más al sur del área de estudio.



531022 Myrto communis - Quercetum suberis Alcornocales acidofilos béticos, gaditano-onuboalgarvienses, luso-extremadureses y tingitanos. Que corresponden a dehesas de alcornoques situadas en la zona media de Huelva.



531021

Myrto

communis

-

Quercetum

rotundifoliae.

Encinares

acidófilos

mariánico-

monchiquenses, béticos y rifeños. Corresponde a la mayoría de dehesas de grandes árboles situadas al sur del parque natural de la Sierra de Aracena cuando dominan las encinas. 

531020 Querco rotundifoliae - Oleion sylvestris. Meso y microbosques mediterráneos occidentales. Semejante en distribución a la anterior se distingue por un arbolado más rastrero.





531018 Pyro bourgaeanae - Quercetum rotundifoliae. Encinar acidófilo luso-extremadurense con peral silvestre (Pyrus bourgaeana). Este encinar silicícola y sus etapas de sustitución es la formación más ampliamente distribuido en la mitad norte del área de estudio.



531016 Paeonio coriaceae - Quercetum rotundifoliae. Encinares basófilos béticos con peonías y Quercus coccifera propios de Sierras en Tierra de Barros.



531010: Quercion broteroi. Comunidades de Quejigo portugues. Aparece de forma puntual entre dehesas más dominantes en la porción central y norte del área de estudio.

Si se presta atención a las comunidades pratenses de los herbazales de las dehesas se pueden describir los siguientes hábitat y fitoasociaciones correspondientes: 

Prados secos seminaturales y facies de matorral sobre sustratos calcáreos (Festuco brometalia). Cod. U.E. 6210 (*Parajes con numerosas orquídeas).



Zonas subestépicas de gramíneas y anuales de Thero - Brachyepodietea. Cod. U.E. 6220*



522040 Trachynion distachyae. Pastizales anuales calcícolas.



52204F

Velezio

rigidae

-

Asteriscetum

aquatici.

Pastizales

anuales

basófilos

luso-

extremadurenses. 

522050 Trifolio subterranei - Periballion. Majadales silicícolas.



522051 Gaudinio fragilis - Agrostietum castellanae. Vallicares luso-extremadurenses.



522053 Poo bulbosae - Onobrychidetum eriophorae. Majadales luso extremadureses sobre pizarras.



522055 Poo bolbosae - Trifolietum subterranei. Majadales silicícolas mesomediterráneos.



522240 Hyparrhenion hirtae. Pastizales dominados por el genero Hyparrenia, cerrillares



522530 Agrostio castellanae - Stipion gigantae. Berceales de Stipa gigantea y lastonares de Stipa clausa.

Dehesas de quercíneas (encina, alcornoque, quejigo) degradadas 531019 Poterio agrimonioidis - Quercetum suberis. Alcornocales acidófilos ibérico-suroccidentales. Corresponden a los Alcornocales que se desarrollan en torno al parque natural de la Sierra de Aracena y la porción más oriental de la porción extremeña del área de estudio.


Exactamente igual que en el caso anterior pero los pastizales o son sustituidos por especies más nitrófilas o por formaciones más xéricas, o se ven sustituidas por grandes extensiones de


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matorral o monocultivos. Además entre el arbolado pueden aparecer especies alóctonas como los eucaliptos que sustituyen gradualmente a las quercíneas.

especies (Eucaliptus globulus y Eucaliptus rostrata) son cultivadas con destino a pasta celulósica, quedando muy en segundo lugar su interés maderero.

Formaciones arbóreas de coníferas: Los Pinares.

Ocupan fundamentalmente ladeas donde la dehesa se ha degradado o en las que el monte mediterráneo fue roturado y sustituido por estas plantaciones exóticas, `por lo que en ocasiones puede aparecer un rico sotobosque de matorral "noble" de lentiscos, madroños, quercíneas y espinos.

Los pinares constituyen los bosques de coníferas más ampliamente repartidos por todo el área circunmediterránea, presentando en algunas zonas una enorme importancia dentro del conjunto de formaciones boscosas que configuran el paisaje vegetal. Sin embargo, resulta difícil definir el área de distribución natural de los pinares debido a la utilización que de ellos ha hecho el hombre desde antiguo, contribuyendo tanto en su extensión, mediante el cultivo de algunas especies como es al caso del pino piñonero (Pinus pinea), tan presente en la zona de estudio, como a su destrucción (talas masivas desde épocas históricas). En general se puede decir que los pinos mediterráneos son especies frugales, adaptadas a resistir condiciones ecológicas muy limitantes. En la zona de estudio se encuentran abundantes y extensas manchas de pinares de repoblación correspondientes a la especie Pinus pinea, así como Pinus pinaster. El sotobosque de estos pinares es muy ralo y pobre en especies a causa de las condiciones tan desfavorables del sustrato. Aparecen frecuentemente la retama (Retama sphaerocarpa), el cantueso (Lavandula stoechas), el enebro (Juniperus oxycedrus), la jara pringosa (Cistus ladanifer), el codeso (Adenocarpus complicatus subsp. aureus), el labiérnago (Phillyrea angustifolia), el jerguén (Calycotone spinosa), el jaguarzo negro (Cistus monspeliensis), el madroño (Arbutus unedo), el berceo (Stipa gigantea), Halinium umbellatum subsp. viscosum, plantas psamófilas como Linaria spartea, Linaria saxatilis, Silene portensis, Malcolmia triloba y Reseda virgata. Estas formaciones corresponden a los siguientes hábitat de interés comunitario considerados por la directiva Hábitat (92/43/CEE): 9540 Formaciones de pinos de marcado carácter mediterráneo (Pinus halepensis, P. pinea, P. pinaster). Que define estas formaciones aún cuando se trate de repoblaciones naturalizadas dentro de su área de distribución natural si el cortejo florístico es el correspondiente. Según el Atlas y Manual de los Hábitats de España se corresponde a la siguiente alianza: 

Formaciones riparias Las formaciones de ribera del área de estudio son fundamentalmente alisedas y fresnedas. Entre los árboles y arbustos el aliso (Agnus glutinosa) como árbol dominante, pero también el almez (Celtas Australia), el cornejo (Cornees sanguinea), el majuelo (Crataegus monogyna), el arraclán (Frangula alnus), el fresno (Fraxinus angustifolia), el álamo negro (Populus nigra), el rododendro (Rhododendron ponticum), los sauces (Salix atrocinerea y Salix salvifolia), el saúco (Sambucus nigra) y el olmo (Ulmus minor). Otro elemento característico es la presencia del loro (Prunus lusitanica) que junto a otras plantas lauroides (madroños, acebos, etc.) añaden en estas "fragas" altoserranas un elemento antiguo, remanescente de épocas más húmedas del terciario, estas suelen aparecer asociadas a los bosques mixtos con la comunidad de pteridofitos expuesta ya citados. Entre las lianas: la nueza (Bryonia dioica), la hiedra (Hedera helix), el lúpulo (Humulus lupulus), la madreselva (Lonicera periclymenum subsp hispanica), la rosa (Rosa sempervirens), la zarzamora (Rubus spp.), Solanum dulcamara, Tamus communis, la vid (Vitis vinifera subsp sylvestris). En cuanto a las fresnedas, puede decirse que junto con las olmedas y las choperas, son las formaciones de ribera más típicas o características de la cuenca mediterránea. Así estas formaciones corresponden a los siguientes hábitat de interés comunitario considerados por la directiva Hábitat (92/43/CEE): 

(Fraxinus angustifolia) o de fresno florido (Fraxinus ornus), distribuidos por la región mediterránea, propios de suelos con alguna humedad.

421010 Rhamno lycioidis - Quercion cocciferae Coscojares, matorrales y pinares (Pinus pinaster).

Los eucaliptares. En la zona de estudio se encuentran presentes dos especies del género Eucaliptus: globulus y E. rostrata. Cultivado en zonas de clima oceánico, húmedo y suave, requiere suelos algo húmedos pero bien drenados, no soportando las heladas fuertes o continuadas. Es una de las especies de cultivo más ampliamente distribuidas en todo el mundo. En el caso de la zona de estudio, al ser un clima más seco el rendimiento que se produce es menor. Ambas ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

91B0 Fresnedas termófilas de Fraxinus angustifolia. Bosques de fresno de hoja estrecha



91E0 Alisedas riparias



92A0 Saucedas y choperas de los lechos riparios.



92D0 Galerías y matorrales ribereños termomediterráneos o arbustedas, tarayares y espinares de ríos, arroyos, ramblas y lagunas (Nerio-Tamaricetea y Securinegion tinctoriae).

Estos a su vez se corresponden a las siguientes fitoasociaciones según el Atlas y Manual de los Hábitats de España, figura en primer lugar la asociación y después la alianza si pudo definirse.


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

91B0: 81B010. Populion albae. Choperas saucedas y fresnedas.



53. Fruticedas, retamares, matorrales y tomillares mediterráneos termófilos.



81B212 Ficario ranunculoidis-Fraxinetum angustifoliae Fresnedas occidentales de piedemonte.



5330 Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos.



91E0: 81E020 Osmundo-Alnion. Alisedas.



5333 Todos los tipos.



81E024 Scrophulario scorodoniae-Alnetum glutinosae. Alisedas occidentales de piedemonte.



1420: 142020 Alianza Arthrocnemion glauci.



81E022 Galio broteriani-Alnetum glutinosae. Alisedas supramediterráneas occidentales



142041 Halimiono portulacoidis-Sarcocornietum alpini. Praderas de sosa de las salinas y



92A0: 82A040 Populion albae. Choperas, saucedas y fresnedas.



82A043 Crataego brevispinae-Populetum albae. Alamedas gaditanas.



92D0: 82D030 Rubo ulmifolii-Nerion oleandri. Adelfares.



82D033 Rubo ulmifolii-Nerietum oleandri. Adelfares.



82D040 Securinegion buxifoliae. Tamujares



82D041 Pyro bourgaeanae-Securinegetum tinctoriae. Tamujares extremeños.

berdolagas marinas. Asociación gaditano-onubo-algarbiense, galaico-portuguesa y tingitana occidental que ocupa una banda interior algo más elevada y seca que la de las asociaciones Spartinetum maritimae y Puccinellio-Sarcocornietum perennis. Especies características de la alianza Arthrocnemum macrostachyum, Frankenia corymbosa, Halocnemum strobilaceum, Limonium algarvense, Limonium daveaui, Limonium ferulaceum. 

142025 Inulo crithmoidis-Arthrocnemetum macrostachyi. Comunidades fruticosas de sosas grosas y salvios. Asociación en la que domina el nanofanerófito Arthrocnemetum glaucum y en la que es abundante el caméfito Halimione portulacoides. Ocupa niveles más elevados que los del Arthrocnemetum perennis y Arthrocnemetum fruticosi, y puede soportar grandes oscilaciones en la concentración de sales del suelo sobre todo a causa de la sequedad estival.



142030 Alianza Salicornion fruticosae.

El matorral sustitutivo de las formaciones de Quercíneas es bastante variable pasando desde lentiscares y palmitales de la zona litoral onubense y las formaciones de "Monte negro" (jaral - brezal) o "Monte Blanco" (jaguarzal) sobre arenas a comunidades de brezales, madroñales, aulagares y jarales más extendidos por la subregión araceno-pacense, como los aulagares-jarales de jara pringosa (Cistus ladanifer) y los jaguarzales de jaguarzo vaquero (Cistus populifolius) y los retamares y cantuesares. Estas comunidades de matorral alcanzan una elevada diversidad y presentan una alta cobertura.



142032 Cistancho lutea-Arthrocnemetum fruticosi. Praderas de almajos salados ibéricos



1510 Alianza Limonion confusi. (Limonetalia)

Estas formaciones corresponden a los siguientes hábitat de interés comunitario considerados por la directiva Hábitat (92/43/CEE):



142026 Inulo crichmoidis-Limonietum ferulacei. Matorrales camefíticos limosos y arenosos de

Formaciones arbustivas acompañantes: el matorral.



14 Marismas y pastizales salinos atlánticos y continentales.



1420 Matorrales halófilos mediterráneos y termoatlánticos

meridionales. Asociación halófila litoral ibérica meridional y tingitana atlántica. En la península se conoce desde el sector Ribatagano-Sadense hasta el Murciano. Dominan los caméfitos Arthrocnemum fruticosum, Halimione portulacoides, Sarcocornia fruticosa y la escrofulariácea parásita Cistanche phelipea subsp. lutea.

Limonium ferulaceum. Comunidad camefítica y hemicriptofítica de saladares limosos y arenosos, relativamente secos, siempre en posiciones más secas que bordean las comunidades de Arthrocnemion glauci y Arthrocnemion perennis. Compuesta por Limonium ferulaceum, Inula crithmoides, Halimione portulacoides, Triglochin barrelieri. 



2150* Brezales de dunas fijas, descalcificadas, atlánticas. (Calluno-Ulicetea)



4030 Brezales secos europeos


2150: 165010 Ericenion umbellatae. Brezales y brezales-jarales termo-mesomediterráneos divisorio-portugues, sadenses, lusitano-extremadurense. Asociaciones de brezales y brezalesjarales sobre suelos esqueléticos que se extienden por territorios termomesomediterráneos, y submediterráneos, subhúmedo a hiperhúmedo oceánicos a semihiperoceánicos de las unidades


Divisorio-Portugues, Sadense (sector Ribatagano-Sadense), Lusitano-Extremadurese, Miñense y del Douro litoral (Sector Galaico-Portugues) y Gaditano-Onubense litoral. 

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

Retamares desarrollados sobre suelos silíceos (pizarras y rañas) en el sector MarianicoMonchiquense como etapa serial de encinares de Pyro bourgaeanae-Querco rotundifolia. Se caracteriza por la presencia de Cytisus bourgaei, Retama sphaerocarpa.

4030: 303022 Cisto psilosepali-Ericetum lusitanicae. Brezal hidromorfo mesomediterráneo, marianico monchiquense y toledano tagano.



303023 Erico australis-Cistetum populifolii. Brezal-jaral de umbrías frescas mesomediterráneas de ombroclima seco luso-extremadurenses. Brezal-jaral desarrollados sobre suelos iniciales maduros o relictos, en general poco profundos y decapitados, propios de umbrías frescas de los territorios mesomediterráneos de ombroclima seco luso-extremadrense. Florísticamente se caracterizan por la presencia de Erica australis subsp. australis, Cistus populifolius y Erica umbellata. Dentro de este se puede distinguir:







seco luso-etremadurense. Brezales que se distribuyen por los territorios de clima continental seco de los pisos meso-supramediterráneos lusoextremadurenses. Florísticamente se caracterizan por la presencia de Halimium ocymoides, Erica umbellata, Calluna vulgaris, Pterospartum tridentatum, Cistus ladanifer, Tuberaria vulgaris, Erica scoparia, Erica australis subsp. australis y Polygala microphylla. 

30302H Ulici eriocladi-Ericetum umbellatae. Brezal con aulagas mesomediterráneo aracenopacense. Brezales con aulagas que se distribuyen por los territorios mesomediterráneos subhúmedos y húmedos del subsector Araceno-Pacense (Sector Mariánico-Monchiquense). Florísticamente se caracterizan por la presencia de Ulex eriocladus, Erica umbellata, Erica cinerea y Calluna vulgaris.



303080 Alianza Ulici argentei-Cistion ladaniferi. Tojales-jarales.



303087 Phlomido purpureae-Cistetum albidi. Jarales blancos marianicos monchiquenses. Matorral dominado por Cistus albidus y Phlomis purpurea que se desarrolla sobre suelos calcáreos duros, cámbricos y devónicos, cubiertos por terra rossa. Constituye la etapa serial de los coscojares de Asparrago-Rhamnetum cocciferetossum y de Paenio-Quercetum rotundifoliae en el sector Marianico Monchiquense. Se caracteriza por la presencia de las especies citadas más Cistus monspeliensis, Urginea maritima, Lavandula louisieri, Staehelina dubia, Ononis speciosa y Coronilla valentina.



5333:

433510 Alianza Retamion sphaerocarpae


433515

Genistetum

polyanthi. Aulagares

marianico-monchiquenses.

Formaciones

casi

monoespecíficas que se instalan en litosuelos procedentes de pizarras cámbricas, como etapa serial de encinares de Pyro-Quercetum rotundifoliae y acebuchales de Asparago Rhamnetum oleoidis. También se presentan abundantemente en los litosuelos de coladas y cordeles. Se caracteriza por la presencia de Genista polyanthos.

Ericetum australo-andevalensis. Brezal-jaral escombreras ácidas y afloramientos de Gossán

30302D Halimio ocymoidis-Ericetum umbellatae. Brezal meso-supramediterráneo continental y

433312 Asparago albi-Rhamnetum oleoidis. Coscojares o lentiscares acidófilos ibéricos suroccidentales. Coscojares o lentiscares termomediterráneos seco-subhúmedos, de distribución suroccidental ibérica, casi siempre sustituyentes de carrascales y alcornocales termófilos.

con Erica andevalensis 

433511 Retamo sphaerocarpae-Cytisetum bourgaei. Retamares marianico-monchiquenses.

Pastizales de Interés. La mayoría de las formaciones de pastizal se corresponden a los tipos ya citados en las dehesas, y la gran mayoría de los representados cartográficamente se corresponden a estos. Otros corresponden a cultivos abandonados o eriales en los que aparecen pastizales de efímeros. Además de los pastizales análogos a los de las dehesas también a parecen berceales y cerrillares. Estas formaciones se localizan en zonas de penillanura sobre pedregales y protosuelos en enclaves áridos y expuestos, como ocurre en Badajoz al sur de Valencia del Ventoso, donde existe en la cartografía un mancha de pastizal considerado como hábitat prioritario de Thero-Brachypodietea. Se trata de comunidades herbáceas ricas en gramíneas vivaces de fenología primaveral. Domina el berceo (Stipa gigantea) o la Hyparrhenia hirta, que suelen estar acompañadas por Arrhenatherum baeticum, Dactilys glomerata, Centaurea paniculata subsp. castellana, Euphorbia oxyphylla y Festuca paniculata. Los pastizales de Interés señalados ya en la provincia de Huelva corresponden a majadales desarrollados en dehesas degradadas. Las correspondencias con la Directiva Hábitat ya se han tratado en el apartado de dehesas. Otras asociaciones a continuación en función de la directiva Hábitat: 

13. Marismas y esteros salinos atlánticos y mediterráneos



1310 Vegetación anual primo colonizadora de suelos brutos salinos litorales o interiores



31. Aguas estancadas (estanques y lagos).



3170 Vegetación anfibia mediterránea de lagunas y lagunazos temporales.


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

64. Praderas higrófilas y megaforbios. Juncales mediterráneos.

Cultivos.



1420:

En la zona los cultivos más abundantes son los olivares y el cereal con gran diferencia frente a otros cultivos. Los extensos olivares presentan cierta continuidad con las dehesas, alternándose con pastizales. Se puede idealizar la situación de las explotaciones agropecuarias de la siguiente manera: En el centro se localizaría el núcleo poblacional, alrededor de este se situarían huertas y frutales, especialmente en las zonas de vega; junto a estos aparecerían pequeños corrales para gallinas y ya un poco más alejados corrales para ganado vacuno u ovino. Alrededor se localizarían las extensiones de cereal y otros cultivos como el girasol en las zonas más llanas, alrededor de estos y en zonas con algo de pendiente aparecen los extensos olivares y zonas de pastizal, que gradualmente dan lugar a las dehesas. Mientras que en zonas cumbreras y de fuerte pendiente se localizan las formaciones boscosas más naturales. En algunas zonas del Condado y el Andévalo en Huelva se están instalando mediante riego por goteo de cultivos de cítricos. Los cultivos de fresón en torno a Huelva no se localizan en la zona de estudio.

142052 Puccinellio maritimae-Arthrocnemetum perennis. Praderas de sosas de las

salinas y berdolagas marinas. Comunidades de bajo porte dominadas por el caméfito Arthrocnemum perennis, al que suele acompañar Halimione portulacoides y otras plantas halófilas de más amplio espectro ecológico como Limonium vulgare, Puccinellia maritima, Triglochin maritimum, Plantago maritima, Spergularia marginata subsp. angustata y, en ocasiones, el eurihalino Juncus maritimus. Estas comunidades se distribuyen por el litoral gaditano-onubo-algarviense y cántabro-atlántico. 

1310:



131036 Suaedo splendentis-Salicornietum patulae. Pastizales anuales marismeños con

131030 Alianza Salicornion patulae.

sargadillas. Comunidad terofítica pionera de marisma salada, compuesta de pequeñas anuales crasicaules, mayoritariamente erguidas; se desarrollan sobre suelos salinos arcillosos, desnudos, en saladares y salinas sometidas estacionalmente a inundaciones. Básicamente formada por Suaeda splendens y Salicornia patula, aunque por sus os con formaciones de Suaedo-Salsoletum sodae o de Damasonio-Crypsietum, pueden penetrar en su seno algunas especies propias de estas asociaciones. 

3170 :



217011 Pulicario uliginosae-Agrostietum salmanticae. Vallicares húmedos con hierbas

217010 Alianza Agrostion salmanticae.

3.2.2.1

Según el Libro Rojo de la Flora Silvestre Amenazada de Andalucía existen las siguientes especies dentro del ámbito de estudio: Especies en Peligro: 

6420:

542010 Alianza Molinio-Holoschoenion vulgaris. Comunidades de herbáceas higrófilas

mediterráneas. 

54201I Junco rugosi-Ericetum andevalensis. Brezal-juncal metalícola mariánico.



82. Vegetación casmofítica de farallones, paredes, cinglas y llambrías.



8211 Subtipos calcícolas.



8211:

721111 Asplenio ceterach-Cheilanthetum acrosticae. Vegetación pteridofítica de fisuras

de roquedos calcáreos térmicos mesomediterráneos subhúmedos. Comunidades vegetales casmofíticas de escasa cobertura que coloniza grietas, fisuras y taludes de roquedos calizos carboníferos y cámbricos de los territorios mesomediterráneos subhúmedos de la provincia Luso-Extremadurense. Florísticamente se caracteriza por la presencia de Cheilanthes acrostica, Ceterach officinarum, Mucizoria hispida, Sedum rubens, Campanula erinus, y Cosentinia vellea subsp. vellea.


Erica andevalensis: Semejante a Erica tetralix o a E. mackaiana, aparece ligada a la actividad minera en el Andévalo, especialmente sobre escombreras, afloramientos de Gossán y bordes de arroyos contaminados. Esta especie tolera pH de hasta 4 y 2. Normalmente se encuentra en zonas de matorral de jaral-brezal y en riberas de adelfas y tamujales. En la zona de estudio aparece en las inmediaciones de Gibraleón, por las cuencas del Tinto y el Odiel. Es un endemismo onubense.

pulgueras. 

Especies amenazadas de flora



Juniperus oxycedrus subsp. macrocarpa: Ausente en la zona de estudio pero muy próximo a ésta, habita en zonas dunares costeras. Esta amenazada por el incremento de presión humana en la franja costera, es decir por el incremento del número de vehículos en el estío y del urbanismo costero.



Vulpia fontqueriana: Hierba anual que surge entre enero y mayo en arenales costeros activos en pastizales terofíticos efímeros. Ausente a priori en el área de estudio.

Vulnerables: 

Armeria vetulina: Sobre suelos arenosos, ausente a priori en el área de estudio. Directiva hábitat anexo II.








no autóctonos.

Según el Catalogo de Especies Amenazadas de la Comunidad Extremeña las siguientes especies son las amenazadas:

Frangula alnus subsp. baetica: El arraclán andaluz es un arbolillo ribereño que esta

En peligro de extinción:

amenazado por el turismo debido a su accesibilidad. Es endémico de Málaga, Cádiz y Huelva. Aparece en las riberas mejor conservadas del área de estudio.



Coryllus avellana: Los avellanos en la Sierra de Aracena son seguramente todos de cultivo y



Marsilea strigosa: Pteridofito acuático que aparece en humedales en las proximidades de Villablanca, fuera del área de estudio. Directiva hábitat anexo II.



Prunus insitia: Ciruelo de San Julián, ciruelo salvaje de fruto negro que todavía esta presente

Sensible a la alteración de su hábitat: 

Quercus canariensis: Quejigo andaluz, aparece junto al alcornoque, a rebollos, a castaños o a quejigos, en zonas de ombroclima húmedo o hiperhúmedo en la Sierra (Pt>600 mm.), es decir en umbrías.



Quercus pyrenaica: Robles rebollos, ocupa el mismo hábitat que los anteriores.



Silene mariana: Aparece en pastizales localizados en la zona de Cumbres Mayores sobre pizarras o granitos en claros o bordes de dehesas. Directiva hábitat anexo II.



Thymus carnosus: Tomillo litoral que se desarrolla cerca de las marismas. Directiva hábitat anexo II.


Marsilea strigosa: Trébol de cuatro hojas péndulo. Pteridofito acuático presente al noreste del área de estudio que aparece en zonas inundables sobre suelos arenosos y arcillosos, asociada a comunidades de orillas de charcas temporales con narcisos y juncos. Directiva hábitat anexo II.



Marsilea batardae: Otra especie de trébol de cuatro hojas. Habita asimismo en suelos arcillosos al borde de arroyos y charcas con narcisos, juncos y eneas. Directiva hábitat anexo II.



Ceratocapnos heterocarpa: La denominada tijeritas es una planta casmofítica que habita en las sierras calcáreas del Centro de Badajoz. Poco probable en el área de estudio.

en setos de la zona central de la zona de estudio. 

Astragalus nitidiflorus: Astrágalo. Asociada estrictamente a suelos calcáreos, pedregosos convive en zonas de matorrales seriales con cantuesos y tomillos en lugares con fuerte termicidad. Se ha encontrado solamente en la provincia de Badajoz en la Sierra Calera del municipio de La Parra, fuera del ámbito de estudio.

Prunus avium: En zonas de robledal o castañares en el Parque Natural de la Sierra de Aracena. Existen variedades tradicionales propias de la zona en cultivo que representan un germoplasma, con más de dos siglos de antigüedad cuya conservación es de gran interés. Resulta fundamental restringir el uso de plantones de cerezos no locales en tareas de revegetación.





Isoetes durieui: Pteridofito herbáceo que se desarrolla sobre suelos arenosos silicios encharcados temporalmente, en dehesas de encinas o alcornocales en la zona de estudio, al noreste del río Odíel.

Serapias perez-chiscanoi: Especie asociada a terrenos de escasa altitud, no supera los 400 metros. Vive en zonas de suelos neutros a ácidos de textura franca a arcillosa, pedregosos, frecuentemente rañas. Generalmente ocupa pequeñas depresiones en zonas de pastizales de dehesas con cierta humedad edáfica. Aparece sólo en el margen derecha del Guadiana. Endemismo extremeño.

Gaudinia hispanica: Hierba anual que se desarrolla sobre arenales ácidos no nitrificados, como en bordes de caminos, cortafuegos o eucaliptales. Es poco probable su presencia en el área de estudio ya que se localiza en los Parques Naturales de las Marismas del Odiel y del Entorno de Doñana y en las proximidades de Cartaya, se trata de otro endemismo onubense. Directiva hábitat anexo II.



Página 68



Quercus robur: Roble Carballo. Especie relicto con posible presencia en la sierra de Jerez de los Caballeros. Ausente a priori en la zona de estudio



Lavatera triloba: Malvavisco loco, o rojo, o malva trilobada. Planta ruderal presente en el norte de la zona de estudio, en bordes de caminos y baldíos. El coleóptero Plagionotas marcorum (especie catalogada como vulnerable) depende de esta especie para su reproducción.



Galega orientalis: Falso añil. suele ocupar las zonas de margen de ribera en arroyos y ríos en comunidades herbáceas donde aparecen especie de ortigas y mentas, próximas a adelfares y tamujares. Poco probable en el área de estudio

Vulnerables:




Quercus canariensis: El quejigo andaluz aparece puntualmente en las zonas de alcornocal de

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

mayor hidromorfía. 

estudio en zonas de matorral sobre suelos arcillosos, conviviendo en comunidades subarbustivas y arbustivas junto a jazmines silvestres, jarales blancos, coronillas y durillos.

Quercus lusitanica: La quejigueta aparece en el mismo tipo de ambientes que la especie anterior pero formando parte del sotobosque.



Antirrhinum graniticum subsp. onubensis: Conejitos. Camefito presente en el área de



Digitalis haywoodi: La dedalera blanca aparece sobre berrocales graníticos junto a zarzales, escobonales y charnecales parcialmente protegidos de la fuerte iluminación por un dosel arbóreo habitualmente de encinas.

Chamaerops humilis: El palmito aparece en zonas térmicas como la porción central del valle del río Ardilla. Sería preciso trasplantar o reponer los píes que resulten afectados.



 Limodorum trabutianum: Esta planta aparece en el sotobosque de alcornocales densos de la

materia orgánica, procedentes de naturaleza silícea, participa en la composición de comunidades vegetales de jarales, escobonales y brezales..

Sierra de Jerez de los caballeros. 

Dactylorrhiza sulphurea: Aparece como parte de los pastizales que se desarrollan sobre



suelos profundos en el interior de alcornocales y castañares en umbrías del sur de Badajoz, a priori ausente del área de estudio. De interés especial: 













Ononis cintrana: Prefiere los suelos sueltos, arenosos, ácidos y de escasa potencia. Suele



Flueggea tinctoria: Esta presente en las comunidades riparias más térmicas como la del río Ardila o Sillo, conviviendo con adelfas, cañas y atarfes.



Narcissus fernandesii: Suele asentarse en suelos compactos, arcillosos, calcáreos, pedregosos ocasionalmente, de escasa potencia, preferiblemente en comunidades de jarales y matorrales seriales abiertos. Poco probable en el área de estudio. Directiva hábitat anexo V. Orchis langei: Orquídea que surge en pastizales sobre suelos profundos de castañares y rebollares, a priori ausente del área de estudio.



Orchis italica: Esta orquídea aparece en pastizales de serranías calcáreas al norte del área de estudio.

arcillosos de origen calcáreo o pizarroso, en comunidades subarbustivas. con fuerte termicidad. 

Narcissus bulbocodium: Se asienta en suelos generalmente sueltos, principalmente en zonas que se inundan una parte del año, en áreas próximas a cauces de agua en comunidades de pastizales terrofíticos con fuerte iluminación. Directiva hábitat anexo V.

degradados sobre suelos arenosos, de origen silíceo, en comunidades arbustivas que soporta condiciones de fuerte termicidad. Es frecuente encontrar esta especie conviviendo con otras especies del mismo género. Presente al norte del área de estudio, próximo a Valencia del Ventoso.

Ulex eriocladus: El tojo moruno aparece en claros de alcornocales y encinares sobre suelos

Ruscus acoleatus: El brusco aparece en el sotobosque de diferentes bosques mediterráneos, estando presente en gran parte del área de estudio. Directiva hábitat anexo V.

Adenocarpus aureus: Codeso que aparece en los linderos de bosques parcialmente

convivir en comunidades de pastizales de dehesas y ocasionalmente aparece en zonas de linderos y cunetas.

Carduncellus cuatrecasii: Cardo azul que puede estar presente en zonas calcáreas al norte del área de estudio, sobre suelos básicos, arcillosos y profundos. Es parte de las comunidades de pastizales de los baldíos en comunidades de especies calcícolas.

Viola langeana: Suele aparecer en suelos sueltos, pedregosos, silíceos, en comunidades de brezales y pastizales de media montaña. Poco probable en el área de estudio.

Digitalis marianoi: Esta dedalera aparece sobre suelos evolucionados, pedregosos, ricos en



Orchis papilionacea: La orquídea mariposa aunque no precisa suelos calcáreos presenta una distribución análoga a la anterior.

Mapa de Riesgos de Incendio Origanum compactum: Este orégano extremeño aparece en zonas calcáreas al norte del área de estudio en comunidades de tomillos y cantuesos.


Al final del capítulo 3 se incorpora el Mapa de Riesgos de Incendios de Badajoz y Huelva facilitado por la Junta de Extremadura y la Junta de Andalucía, respectivamente (Plano 4.3.8)


3.2.3 Fauna El interés de estudiar las comunidades animales dentro de un estudio de impacto ambiental radica no sólo en que es un recurso importante que conviene preservar sino también en que son un excelente indicador de las condiciones ambientales de un determinado territorio. En efecto, dependiendo del grupo taxonómico, la fauna puede mostrar bien una respuesta globalizadora a toda una serie de factores ambientales, bien a un determinado factor, siendo por tanto un excelente indicador para interpretar estas condiciones. Las comunidades faunísticas existentes están directamente relacionadas con los ecosistemas vegetales de la zona, de manera que cada comunidad vegetal se considera hábitat óptimo de un determinado número de especies faunísticas. Por ello, el análisis faunístico del ámbito de estudio se ha realizado en base a los ecosistemas más representativos de la zona. Se ha dividido el territorio en una serie de biotopos más o menos diferenciados según criterios topográficos y de fisionomía vegetal, relacionando para cada uno de ellos las especies animales que los ocupan con preferencia sobre los restantes. La dehesa es un medio con un valor intrínseco para la fauna muy alto, ya que en ella se combinan varias circunstancias: son consecuencia del manejo del bosque esclerófilo de quercíneas original, de alta riqueza de especies animales; su estructura le confiere características ecotónicas en toda su extensión; la disponibilidad de espacios abiertos para pastos y cultivos predispone para la existencia de una completa y compleja comunidad de consumidores primarios; y, en último lugar, la gran concentración de recursos animales, desde la entomofauna a los vertebrados, atraen a numerosos predadores que completan la trama. Entre las dehesas y las formaciones densas de quercíneas y otras frondosas se alimentan ciervos (Cervus elaphus), jabalíes (Sus scrofa) y gamos (Dama dama) en las fincas cinegéticas. En fincas dedicadas al ganado estas especies de herbívoros se ven sustituidas por cabras (Capra hircus), la oveja (Ovis aries), el ganado vacuno de lidia o de carne (Bos taurus) y el cerdo ibérico (Sus mediterraneus). Entre las especies de mayor valor de conservación se encuentran el lince ibérico (Lynx pardina), que todavía habita en las zonas bajas próximas a Huelva y con territorios históricos en la Sierra de Aracena y áreas próximas. También el lobo (Canis lupus) era uno de los depredadores principales, hoy de presencia poco probable hasta las poblaciones de Andujar y Sierra Norte (Sevilla), ya fuera del ámbito de estudio. Hoy por hoy, sin embargo, los principales mamíferos carnívoros de la dehesa son el zorro (Vulpes vulpes) y el tejón (Meles meles), mientras que en las zonas de matorral este papel esta más discutido, destacando el meloncillo (Herpestes ichneumon), mientras que el gato montes (Felis sylvestris) y la Gineta (Genetta genetta) lo son de las zonas más forestales. Entre los murciélagos destacan aquellos de carácter forestal. Algunas de estas especies se encuentran en un estado de conservación muy precario, como el murciélago de bechstein (Myotis


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bechsteinii), nóctulo pequeño (Nyctalus leisleri) y nóctulo gigante (Nyctalus lasiopterus). Las especies de la avifauna que caracterizan estas dehesas son: paloma torcaz (Columba palumbus), cuco (Cuculus canorus), acentor común (Prunella modularis), zarcero común (Hippolais polyglotta), curruca carrasqueña (Sylvia cantillans), mosquitero papialbo (Phylloscopus bonelli), tarabilla común (Saxicola torquata), petirrojo (Erythacus rubecula), ruiseñor común (Luscinia megarhynchos), mirlo común (Turdus merula), pardillo común (Carduelis cannabina), escribano hortelano (Emberiza hortulana). Son varias las especies de aves de alto valor que encuentran su hábitat de cría en las dehesas, o bien que las utilizan como áreas de alimentación. Entre ellas se encuentran las grandes águilas como el águila imperial (Aquila adalberti), águila real (Aquila chrysaetos) y águila perdicera (Hieräaetus fasciatus), las rapaces carroñeras como el buitre leonado (Gyps fulvus), buitre negro (Aegypius monachus) y alimoche (Neophron percnopterus) y la cigüeña negra (Ciconia nigra). En invierno destacan las grullas (Grus grus) que se alimentan en las dehesas. Entre la fauna que acude principalmente al olivar en busca de refugio, así como de alimento, se puede citar a una serie de pequeñas avecillas invernantes europeas, como el mosquitero común (Phylloscopus collybita), zorzal común o tordo (Turdus philomelos), estornino negro (Sturnus unicolor), la curruca capirotada (Sylvia atricapilla) y el petirrojo (Erithacus rubecula). Otras aves invernantes a destacar son el zorzal real (Turdus pilaris) y el estornino pinto (Sturnus vulgaris). En estos olivares abiertos aparece también la collalba rubia (Oenanthe oenanthe), la cogujada común (Galerida cristata), el triguero (Miliaria calandra), y la bisbita común (Anthus pratensis). El olivar y los arbolados colindantes suelen estar habitados por una serie de pequeños mamíferos depredadores como comadrejas (Mustela nivalis), que viven alimentándose de pequeños roedores como el lirón careto (Elyomis quercineus) y lagomorfos. Los campos de cultivo de cereal que continuamente aparecen en el área de estudio, formando parte en la mayoría de los casos de las extensiones adehesadas de estas comarcas, pero que en ocasiones aparecen sin arbolado, constituyen este hábitat fronterizo que hemos separado junto con las pequeñas zonas de huerta o regadío. Los eriales son importantes para el asentamiento de especies durante la época de reproducción como cogujada común (Galerida cristata), bisbita campestre (Anthus campestres), collalba rubia (Oenanthe hispanica). Llegado el invierno, los eriales pierden importancia como sustrato relevante al desaparecer algunas de las especies características, por ser migrantes transaharianas. A pesar de ello, constituyen un importante elemento diversificador de la avifauna al albergar un buen número de especies de carácter estepario, pobremente representadas en el resto de Europa. Son frecuentes terreras (Calandrella brachydactyla), petirrojos (Erithacus rubecula), tarabillas (Saxicola torquata), zorzales (Turdus spp.), ruiseñor bastardo (Cettia cetti), curruca cabecinegra (Sylvia melanocephala), carbonero común (Parus major), gorrión doméstico (er domesticus), pinzón común (Fringilla coelebs), verdecillos (Serinus serinus) y jilgueros (Carduelis carduelis). Comunes tanto en estos terrenos abiertos como en los boscosos son la abubilla (Upupa epops) y las cigüeñas blancas (Ciconia cinonia). Entre las aves predadoras destaca como rapaz diurna migradora el aguilucho cenizo (Circus


pygardus), al atardecer el alcotán (Falco subbuteo) y por último el mochuelo (Athene noctua), como rapaz nocturna significativa, además de milanos negro y real (Milvus milvus, Milvus migrans) y ratoneros (Buteo buteo). Mamíferos representativos son la liebre (Lepus granatensis), el erizo común (Erinaceus europaeus), la comadreja (Mustela nivalis) y el ratón de campo (Apodemus sylvaticus). Las comadrejas evitan regiones muy húmedas y bosques demasiado grandes prefiriendo los terrenos abiertos con abundantes escondrijos, habitando en las zonas de cultivo y en las proximidades de asentamientos humanos. La población de conejos sigue estando mermada a causa de la mixomatosis, con la consiguiente repercusión sobre sus poblaciones predadoras. La naturalización que han ido adquiriendo las zonas de antiguas repoblaciones de pinares en su gran mayoría permite poder hablar de una fauna típicamente asociada a estos pinares como es la garduña (Martes foina), el ratón de campo (Apodemus sylvaticus) de dieta omnívoro pero sobre todo en base a alimentos vegetales y el zorro (Vulpes vulpes), entre los mamíferos. Este hábitat alberga a muchos de los depredadores del bosque como el azor (Accipiter gentilis) y el gavilán (Accipiter nisus) que anidan en los pinares menos alterados. Uno de los más representativos es el aguililla calzada (Hieräaetus pennatus) visitante estival y el ratonero común (Buteo buteo), y también puede encontrarse, aunque de forma más localizada, el cárabo común (Strix aluco). Como en la mayoría de las masas forestales aparecen también carnívoros, como el zorro (Vulpes vulpes), la gineta (Genetta genetta), el tejón (Meles meles), y la garduña (Martes foina). Entre los reptiles destaca la culebra bastarda (Malpolon monspessulanus) y la culebra de escalera (Elaphe scalaris) y el eslizón (Chalcides striatus). Entre los reptiles insectívoros destaca la lagartija colilarga (Psammodromus algirus) y el lagarto ocelado (Lacerta lepida). Los pinares tienen una variada fauna insectívora siendo los más comunes el herrerillo capuchino (Parus cristatus), el carbonero garrapinos (Parus ater), el agateador común (Certhia brachydactyla) y el chotacabras gris (Caprimulgus europaeus). Emblemática por poder encontrarse a lo largo del todo año, a pesar de su carácter migratorio, es la cigüeña blanca (Ciconia ciconia). En las áreas en las que el propio pinar se encuentra degradado y comienza a extenderse el matorral se encuentran: curruca carrasqueña (Sylvia cantillans), curruca mosquitera (Sylvia borin) y alcaudón común (Lanius senator). Tienen importancia por su aportación trófica a los depredadores el mirlo común, el arrendajo y la paloma torcaz. Los fitófagos más representativos son el conejo (Oryctolagus cuniculus), el ratón de campo (Apodemus sylvaticus). En los pinares más densos aparece el jabalí (Sus scrofa). El verdecillo (Serinus serinus) y el piquituerto (Loxia curvirostra) son los granívoros representativos del pinar. También citar la presencia del pequeño córvido rabilargo (Cianopica cianea), adaptado perfectamente a esta zona y a su carácter oportunista.


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En las zonas de formaciones arbustivas de matorral, de entre los vertebrados fitófagos que ocupan este biotopo cabe destacar el ratón moruno (Mus spretus), el topillo común (Microtus duodecimcostatus), el lirón careto (Eliomys quercinus lusitanicus), el conejo y la liebre como representantes de los mamíferos; en el mismo nivel trófico se encuentran el pardillo (Carduelis canabina), el jilguero (Carduelis carduelis), el verdecillo (Serinus serinus), el triguero (Miliaria calandra), la perdiz roja (Alectoris rufa). La abundancia de especies atrae sobre este biotopo predadores procedentes de otros circundantes, particularmente del forestal y el serrano de la cercana Sierra de Aracena, siendo el territorio de caza de especies como el águila perdicera (Hieräaetus fasciatus) o el zorro (Vulpes vulpes). También cuenta con predadores característicos como el lagarto ocelado (Lacerta lepida), el cernícalo primilla (Falco naumanni) y la comadreja (Mustela nivalis). Las especies ligadas íntimamente al medio acuático son pocas, sin embargo el cortejo faunístico acompañante es elevado. El primer escalón trófico en la cadena alimentaria de los ecosistemas ribereños está mayoritariamente constituido por múltiples especies de invertebrados que utilizan el agua como hábitat temporal o permanente, incluyendo pequeños crustáceos, nemátodos libres, larvas de insecto, etc.; existen también algunos fitófagos como la rata de agua o la polla de agua. Muchas de las especies presentes utilizan el agua para el apareamiento y la puesta de huevos -durante los meses de febrero a abril-. Las especies más representativas son sapillo moteado ibérico (Pelodytes ibericus), el sapillo pintojo (Discoglossus galganoi), sapo común (Bufo bufo), el sapo corredor (Bufo calamita), y rana común (Rana perezi), así como menos abundantes gallipato (Pleurodeles walti), el tritón ibérico (Triturus boscai), o distintas variedades de salamandra (Salamandra salamandra). Entre las aves, sin duda el grupo más numeroso, se encuentran lavandera blanca (Motacilla alba), cascadeña (Motacilla cinerea) y boyera (Motacilla flava), bisbitas (Anthus spp.), petirrojo (Erithacus rubecula), ruiseñor (Luscinia megarhynchos), papamoscas gris (Muscicapa striata), papamoscas cerrojillo (Ficedula hypoleuca), mosquitero común (Phylloscopus collybita), zarcero común (Hippolais polyglotta), curruca cabecinegra (Sylvia melanocephala) y capirotada (Sylvia atricapilla), acentor común (Prunella modularis), chochín (Troglodytes troglodytes), mirlo acuático (Cinclus cinclus); y algunos mamíferos como la musaraña (Sorex granarius), musarañita (Suncus etruscus) y algunas especies de murciélagos. Son las aves el grupo animal de mayor diversidad en este biotopo. En el soto fluvial, sobre vegetación arbórea aparecen fringílidos (pinzones, verdecillos, verderones, jilgueros y pardillos) y páridos (carboneros y herrerillos). Sobre el estrato arbustivo habitan currucas, zarcero y ruiseñor. En los carrizales, encontramos calamones (Porphyrio porphyrio), pollas de agua (Gallinula chloropus), carriceros (Acrocephalus spp.) y rascones (Rallus aquaticus). En recodos tranquilos pescan cigüeñas y garzas reales (Ardea cinerea). En el agua, nadan los azulones (Anas platyrhynchos) y las fochas (Fulica atra). Entre las rapaces se encuentran milanos, ratoneros, cernícalos y alcotanes (Falco subbuteo), mochuelo (Athene noctua) y autillo (Otus scops).


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Cabe destacar la existencia de diversos Planes o programas de actuación para la recuperación y conservación de especies amenazadas entre las que cabe destacar el lince ibérico, buitre negro, cigüeña negra, águila imperial. Respecto a la fauna piscícola, los vertebrados acuáticos por excelencia son sin duda los peces. El ámbito de estudio se sitúa principalmente entre las cuencas de los ríos Ardila, Sillo, Múrtigas, Tinto y Odiel,, transcurriendo por algunos de los cauces con una mayor biodiversidad piscícola de la Península. En ríos y embalses dentro del ámbito destacan por su interés para la pesca y valor comercial los barbos picudo (Barbus comiza) y chato (B. microcephalus), la tenca (Tinca tinca) y la anguila (Anguilla anguilla) como especies autóctonas; introducidas aparecen desde antiguo las carpas (Cyprinus carpius) y más recientemente el black-bass o perca americana (Micropterus salmoides), el lucio (Exos lucius) y pez gato negro (Ameiurus melas). En cuanto al elemento autóctono, ya citadas cuatro especies de amplia distribución caben destacar otras especies como la colmilleja (Cobitis taenia) que podemos encontrar en Rivera de Huelva y el río Ardila, la Alosa (Alosa alosa) que se localiza en el Guadiana al menos en la Rivera del Chanza, el Chondrostoma polylepis en Rivera de Huelva y Río Múrtigas y el Calandino (Scualius alburnoides) en Rivera de Huelva, Ardila y Odiel o la pardilla (Rutilus lemmingi) en río Múrtigas. Esta gran diversidad de especies autóctonas y muchas endémicas. Esa pequeña muestra ejemplifica el gran estado de conservación de algunos de estos cauces. Por último cabe citar a una de las especies introducidas de mayor representatividad en la zona como es la gambusia o pez mosquito (Gambusia affinis) que oriunda de Norteamérica fue introducida a principios del siglo XX para acabar con el paludismo en las zonas húmedas del sureste. En cuanto a la fauna invertebrada resulta necesario señalar la presencia del cangrejo de río ibérico (Austropotamobius pallipes) en algunos ríos dentro del área de estudio.

3.2.3.1

Zonas

de

especial

atención

para

la

conservación

de

la

biodiversidad El área de estudio, por su extensión y diferencias altitudinales, es muy variada integrando áreas de cultivos intensivos, forestales, frutales, olivares, dehesas, áreas de vegetación natural (zonas que resultan significativas por su singularidad). Dentro de la extensa franja analizada se localizan hasta seis zonas (dos en Badajoz y cuatro en Huelva) de especial atención para la conservación de la biodiversidad, especialmente para la fauna más amenazada. Distribuidas a lo largo del área de estudio, las áreas en las que la presencia de especies o hábitats de las directivas europeas obligan a una especial conservación de las circunstancias que condujeron a su actual estado, no siempre coinciden con los espacios protegidos declarados, ni necesariamente con la red Natura 2000. Así por ejemplo, resultan destacables zona de reproducción de especies que en esta región comienzan a resultar escasas, zonas limitadas que presentan sustratos de nidificación poco o nada abundantes en


su área geográfica, terrenos de escaso valor a priori pero que suponen la única representación de dicho hábitat en la zona, etc... En la provincia de Badajoz, comunidad autónoma de Extremadura, se localizan, aparte de los espacios naturales protegidos (ENP's), las áreas ligadas a los cauces, temporales en su mayoría, en las que se concentran especies de vertebrados amenazados como la nutria (Lutra lutra), la cigüeña negra (Ciconia nigra), los galápagos leprosos (Mauremys leprosa) y europeo (Emys orbicularis), peces autóctonos y endémicos como el jarabugo (Anaecypris hispanica), zonas de reproducción de ardeídas (pajareras). Además resulta necesario mantener la continuidad de las dehesas y sus usos tradicionales que implican su altísima diversidad y la presencia de multitud de especies autóctonas características de estos medios, algunas tan emblemáticas como el Águila imperial ibérica (Aquilla adalberti), que presenta en el norte del área de estudio una zona de dispersión juvenil. Estas áreas, dehesas bien conservadas, son generalmente reservas del acervo genético de la ganadería y la agricultura de la zona, así como de la compatibilidad con otros usos como la caza, la pesca, la apicultura, la recolección de frutos y setas o la cría de ganado para la tauromaquia. Cuando no, debido a su gran extensión, incluye áreas de cultivo olivarero o del almendro u otros frutales y cultivos de huerta. Todos estos hábitats de origen antrópico poseen un gran valor ambiental al estar ligados históricamente al uso tradicional de los recursos de la zona y ser explotados por la mayoría de las especies presentes, incluidos los grandes depredadores, en su mayoría extintos en la zona por persecución directa, salvo las rapaces. Debido a la gran extensión cubierta por las dehesas en el ámbito de estudio se da especial relevancia a las áreas con coberturas menos representativas, como las áreas de matorral natural y a los cauces, aunque debido a su extensión solo resulta fundamental evitar la afección sobre los cauces y lugares de cría de aves (pajareras y nidos de especies amenazadas), así como conservar la conexión entre las zonas extensas de matorral que albergan especies de plantas amenazadas y endémicas, permiten la presencia de otras especies y el mantenimiento de la comunicación entre metapoblaciones de vertebrados. Las dos zonas a considerar en el área de estudio incluido en Badajoz corresponden a la ZEPA (Zona de Especial Protección para las Aves) del Embalse de Valuengo y dehesas circundantes y al LIC del Río Ardila Alto con las formaciones de inhiestas y otros matorrales situadas al sur de Valencia del Ventoso, que corresponden a las zonas 5 y 6 respectivamente, del plano 4.3.3 Áreas de elevada sensibilidad faunística. Aparte de estas zonas la consejería de medio ambiente de Extremadura ha facilitado unos polígonos de nidificación de aves amenazadas y refugios de murciélagos, que han sido tomadas en consideración en la selección de trazados, aunque ninguna se viese directamente afectada por las alternativas propuestas. Así mismo se han tomado en consideración las zonas (microrereservas) de


“Flora Extremeña Amenazada” y para evitar la afección sobre estas se han adoptado medidas de diseño como el uso de viaducto y variaciones del trazado de algunas alternativas. En la porción onubense del área de estudio se localizan cuatro áreas principales de especial conservación o vulnerables. Contrariamente a lo esperado las áreas de mayor significación para la conservación de la fauna no se corresponden con las áreas mejor conservadas. Así en el área del Parque Natural de La Sierra de Aracena y Picos de Aroche, aunque la conservación de usos y paisajes sea ejemplar, la presencia de la fauna emblemática es mínima, mientras que en zonas cercanas, degradadas por la existencia de cultivos forestales y otros usos se localizan lugares de nidificación de especies como el águila real (Aquilla chrysaetus), buitre negro (Aegypius monachus), cigüeña negra, búho real (Bubo bubo), y dejando aparte a estas aves (la colonia de buitre negro de la zona es la segunda a nivel mundial), se trata de una de las mejores áreas potenciales para la recolonización o reintroducción del lobo y del lince en Andalucía, siempre y cuando se recupera el conejo de monte. Los incendios de los últimos años han llevado a la mayoría de las "colonias" reproductoras a desplazarse hacia el este, saliendo de los espacios protegidos (PRN. Sierra Pelada y Rivera del Aserrador) y refugiándose, principalmente en áreas de vegetación natural inaccesibles, pero rodeadas de terrenos muy modificados por cultivos forestales u otras actividades. Además el abandono de la actividad minera ha llevado a que muchas explotaciones abandonadas se conviertan en refugios de quirópteros, por lo que la ocupación o transformación de estas explotaciones deben ser analizadas y tenidas en cuenta a la hora de realizar obras en sus inmediaciones. En este sentido cabe resaltar la zona 1 de exclusión (ver plano 4.3.3 Áreas de elevada sensibilidad faunística) por motivos de conservación faunística en el ámbito del ferrocarril minero en la porción noroccidental de Huelva. Por los motivos citados de presencia de lugares de reproducción de múltiples especies de aves amenazadas (especies prioritarias de la Directiva Hábitat, como las citadas). Así como la zona 2 en la porción nororiental por la presencia de aves como el milano real y negro en franca regresión en Huelva. O la zona 3, cerealista en el sureste, en las proximidades de Huelva, donde aparte de concentrarse especies esteparias como el aguilucho cenizo, se concentran los accidentes mortales de los linces ibéricos que intentan dispersarse desde Doñana. Además hay que considerar una cuarta zona de reproducción del Águila real y múltiples rapaces como el Búho real en el área de Sotiel-Coronada, al Oeste de Valverde el Camino, donde se han desarrollado rutas "verdes" de diferente consideración (Zona 4). Y que presenta algunos de los pocos roquedos que permiten el asentamiento de especies que muestran preferencia por este sustrato de nidificación como las citadas.


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3.2.3.2

Especies amenazadas de fauna

Según el Catalogo Nacional de Especies Amenazadas en la zona de estudio pueden aparecer las siguientes especies consideradas como “en peligro de extinción”: el lince ibérico (Linx pardinus), cigüeña negra (Ciconia nigra) y águila imperial ibérica (Aquila adalberti). Para conocer el nivel de amenaza de la totalidad de las especies faunísticas presentes en el área de estudio según la directiva hábitat y otros convenios consultar la tabla resumen en el apartado 3.2.3.3.

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situadas al sur y sureste de Cumbres Mayores en el Norte de Huelva, siendo este uno de los últimos núcleos reproductores en esta comunidad autónoma. Nidifica en zonas de arbolado disperso y sotos, donde existan zonas abiertas y masas de agua. Su principal amenaza ha sido la persecución directa por caza ilegal o cebos envenenados. Localizado en la zona durante los trabajos de campo en julio 2006. 

Según el Libro Rojo de los Vertebrados Amenazados de Andalucía existen las siguientes especies dentro del ámbito de estudio, contenido en la provincia de Huelva: Especies "En Peligro Crítico" de extinción:

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presente en tramos de afluentes del Guadiana con aguas claras y bien oxigenadas, sin elevada corriente y con fondos de grava y arena, con vegetación sumergida.

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Mamíferos: Botauros stellaris: Avetoro común. Presencia poco probable en el área de estudio. Se ha considerado extinto en Andalucía como reproductor, pero era frecuente hasta el periodo de sequías de 1992, y en los últimos años se han detectado machos cantando. Habitante de carrizales densos en zonas de aguas permanentes.

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Marmaronetta angustirostris: Cerceta pardilla. Habita en masas de aguas poco profundas con vegetación palustre. Especie ausente a priori en el área de estudio. Algunas parejas crían en las Marismas del Guadalquivir.

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Aythya nyroca: Porrón pardo. Especie ausente a priori en el área de estudio. Habita en masas de aguas dulces o salobres con vegetación palustres. Se reproduce en las Marismas del Guadalquivir y en otras lagunas de Huelva como el Portil o el Estero de Domingo Rubio.


Myotis capaccini: Murciélago patudo. Especie ausente a priori en el área de estudio, pero el escaso conocimiento sobre la especie y la presencia de hábitats favorables ligado a cursos de agua y con refugios trogloditas (cuevas o antiguas minas) hace que su presencia sea potencial en la porción occidental del área de estudio desde Mina Sotiel -Coronada hasta el limite con Badajoz. Sus amenazas son el deterioro de los cursos de agua y la perdida de refugios.

Ardeola ralloides: Garcilla cangrejera. Presencia poco probable en el área de estudio dada la ausencia de hábitats favorables, marismas y lagunas con cañaverales en los bordes. Se localiza en las Marismas del Odiel, en las del Tinto y Estero de Domingo Rubio.

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Turnix sylvatica: Torillo andaluz. Posiblemente extinto, sus últimas poblaciones se sitúan entre Cádiz y Málaga en zonas bajas cubiertas de pastizales y heliófilos dunares, así como palmitares costeros. Presencia poco probable en el límite sureste en zonas de cultivo y marismas. Sus amenazas principales son la destrucción de su hábitat, la caza ilegal y en menor medida los atropellos.

Salaria fluviatilis: Fraile. Especie ausente a priori en el área de estudio, que podría estar

Aves:

Aquila adalberti: Águila imperial Ibérica. Presente en el área de estudio. Habita en los bosques esclerófilos mediterráneos y pinares en el suroeste de la Península Ibérica, de donde es endémica. Sus principales amenazas son la electrocución en tendidos de distribución y la alteración de su hábitat y la disminución extrema de sus presas, en especial el conejo de monte. La especie no cría a priori en la zona de estudio, aunque se observo un ejemplar en el término de Cumbres de San Bartolomé, a finales de julio 2006, cuando los pollos todavía dependen de las cebas de sus progenitores. Otros ejemplares pueden observarse procedentes de Doñana o en la etapa dispersivas de los juveniles.

Para la elaboración de las siguientes listas se ha partido de información contenida en la bibliografía, de los datos obtenidos en campo y de la información disponible a nivel autonómico.

Peces:

Milvus milvus: Milano real. Presente en el área de estudio, especialmente en las elevaciones

Especies "En Peligro" de extinción: Peces: 

Alosa alosa: Sábalo. Especie presente en la porción andaluza del área de estudio en el Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche. Esta especie es anádroma, es decir, que cría en ríos y se desarrolla en el medio marino litoral. Debido a la presencia de presas y tramos contaminados por vertidos su poblaciones se encuentran aisladas y amenazadas.


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bordes de ríos y lagunas con vegetación palustre. Sus principales amenazas son la pérdida de hábitat (desecación, contaminación, quemas de vegetación de ribera), caza ilegal y plumbismo.

Alosa fallax: Saboga. Especie aún más escasa que la anterior presenta similitudes en sus hábitos y amenazas. Solo presente en tramos bajos, su presencia es poco probable en el ámbito de estudio.

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hábitat son las zonas abiertas próximas a las marismas. Las principales amenazas son el uso de pesticidas en arrozales y campos de algodón, el drenaje de marismas y la presión ganadera que destruye sus nidos. Puede presentarse en el sur del área de estudio en la Ribera de Nicoba y al Sur de Gibraleón.

Anaecypris hispanica: Jarabugo. Especie presente en la porción andaluza del área de estudio, en el Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche en el río Múrtigas. Las poblaciones son muy reducidas y se encuentran aisladas. Se encuentra amenazada por las alteraciones de los cauces, las presas, la contaminación orgánica y la depredación por especies exóticas. 

Aves: 

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Columba oenas: Paloma zurita. Ausente a priori en la zona de estudio. Anida en oquedades de árboles viejos en áreas e borde entre el bosque y zonas abiertas. Amenazada por la alteración del hábitat y por los pesticidas agrícolas.

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Dendrocopos minor: Pico menor. Especie presente en la porción andaluza del área de estudio, en el Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche. Habita bosques caducifolios maduros y alcornocales, así como en bosques de galería bien conservados. Amenazado por la tala y destrucción de bosques maduros y bosques de galería bien desarrollados.

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Cercotrichas galactotes: Alzacola. Especie poco probable en el área de estudio, salvo en la porción más meridional. Habita lugares abiertos y secos con temperaturas estivales muy elevadas, se ve atraído por viñedos, olivares, naranjales y setos de chumbera. Se encuentra amenazado por las transformaciones agrícolas intensivas.

Oxyura leucocephala: Malvasía cabeciblanca. Especie ausente a priori del área de estudio. Habita lagunas endorreicas y otros humedales (embalses, balsas de riego) con abundante vegetación acuática y palustre. Amenazada por perdida de hábitat y por hibridación con la malvasía canela (Oxyura jamaicensis) especie alóctona en expansión.

Mamíferos:

Aegypius monachus: Buitre negro. Especie presente en el área de estudio. Tiene uno de sus

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principales bastiones en las Sierras del norte de Huelva. Gran parte de los lugares de nidificación situados en el Parque de Sierra Pelada y Ribera del Aserrador han sido abandonados tras los catastróficos incendios ocurridos hace unos años, trasladándose parte de los supervivientes a zonas más orientales. Concretamente en una extensa franja situada en la mitad oriental del área de estudio, al norte del termino de Zalamea la Real. Las principales amenazas para esta especie es la pérdida de hábitat, el uso de cebos envenenados, las molestias durante la reproducción y en menor medida la electrocución. 

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Plegadis falcinellus: Morito común. Especie ausente a priori del área de estudio. Cría en las Marismas de Doñana, habita en humedales someros bien conservados. Amenazada por la destrucción de hábitat y las molestias durante la época de cría.

Charadius alexandrinus: Chorlitejo patinegro. Posible presencia en el sur del área de estudio en la Ribera de Nicoba y al Sur de Gibraleón. Especie ligada a la costa y las marismas. Amenazado por la destrucción de hábitat y por molestias en la reproducción y perdida de nidadas.

Ciconia nigra: Cigüeña negra. Especie presente en el área de estudio. El hábitat de nidificación de esta especie incluye áreas de sierra o superficies boscosas cerca de masas de agua y alejadas de la presencia humana, para su alimentación frecuenta cauces, colas de embalses y praderas húmedas. El área minera situada al este de la zona de estudio desde Cumbres de San Bartolomé hasta la Mina de Sotiel - Coronada, presenta algunos puntos muy adecuados para su reproducción que es más que probable en esta zona, especialmente tras los grandes incendios que afectaron al espacio natural protegido de Sierra Pelada y Ribera del Aserrador en los últimos años. Amenazada por la destrucción de hábitat y las molestias durante la época de cría.

Glaerola pratincola: Canastera común. Especie poco probable en el área de estudio. Su

Circus aerruginosus: Aguilucho lagunero occidental. Especie presente en el área de estudio al menos como invernante, en la porción sur del área de estudio. Especie típica de humedales y


Neomys anomalus: Musgaño de Cabrera. Especie probable en la zona de estudio en el Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche. Especie ligada a hábitats ribereños de aguas limpias y bien oxigenadas. Amenazado por destrucción del hábitat.

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Rhinolophus mehelyi: Murciélago mediano de herradura. Relativamente abundante en Huelva esta especie esta presente en gran parte de la porción andaluza del área de estudio, especialmente en las zonas mineras. Sus refugios preferentes son cuevas y bocaminas abandonadas y precisan un mínimo de cobertura arbórea o arbustiva en sus cazaderos. Su mayor amenaza son las pérdidas de áreas de refugio por molestias (obras, carreteras) o por otras actuaciones (cerramientos inadecuados, visitas), así como el uso de pesticidas y perdida de cazaderos.


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Lynx pardinus: Lince Ibérico. Aunque el libro rojo lo clasifica de "En Peligro" (2001), su categoría actual corresponde a "En Peligro Critico", ya que solamente subsisten dos poblaciones viables a corto-medio plazo, la de Doñana (Huelva) y la de Sierra de Andujar Cardeña- Montoro (Jaén). Además subsisten algunos núcleos residuales como en el río Guadalmena (Jaén). Se trata de la especie de felino más amenazado del planeta y el único endémico de la Península ibérica. Esta presente de forma accidental en la porción sureste del área de estudio, como confirman las muertes por atropello que se han producido en los últimos años en esta zona. Las poblaciones correspondientes a la Sierra de Aracena se consideran extintas o, al menos, no viables. En especial el núcleo situado al norte de Galaroza, el único situado dentro del área de estudio, el cual parece definitivamente perdido y donde además las densidades de conejo de monte son mínimas. Es posible que queden ejemplares dispersos de las subpoblaciones situadas al oeste de Zufre, o de la situada en la frontera con Portugal. Sus principales amenazas son la falta de su presa clave, el conejo de monte, la persecución directa, la fragmentación de hábitat y el aislamiento de sus poblaciones por efecto barrera: carreteras y otras vías de comunicación (atropellos) y cambios de uso del territorio (intensificación agrícola, urbanismo). La población de Doñana solo cuenta con dos zonas posibles para la dispersión de ejemplares una hacía el noreste, hacía Sevilla y su zona de expansión urbana y otra hacía el noroeste, donde en la porción oriental del área de estudio se han detectado los atropellos. Por lo que esta zona es especialmente vulnerable ante la construcción de otras vías de comunicación.

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Leuciscus alburnoides: Calandino. Otro endemismo peninsular, presente en el área de estudio, que se localiza en tramos medios con aguas remansadas, con pozas y vegetación del Guadiana y del Odiel.. Amenazados por la contaminación, regulación de caudales y depredación por especies alóctonas.

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Rutillus lemminghi: Pardilla. Endémico de la Península esta presente en el área de estudio en tramos medios de cauces de la cuenca del Guadiana, del Odiel y del Guadalquivir. Habita en aguas lentas y remansadas con fondos de grava o arena y vegetación sumergida. Amenazado por la regulación de caudales, presas, la contaminación y las especies introducidas.

Reptiles: 

Emys orbicularis: Galápago europeo. Especie presente en el área de estudio, asociado a cauces de ríos de aguas limpias y con abundante vegetación acuática y marismas. Amenazados por la contaminación, la persecución directa para consumo o venta y la quema de vegetación de riberas.

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Vipera latastei: Víbora hocicuda. Es posible su presencia en lo alto de las Sierras del Norte o en las zonas bajas cercanas a la costa. Las víboras son cada vez más raras debido a la persecución directa, los atropellos en carreteras y caminos cuando se calientan al sol.

Aves: Especies "Vulnerables": Peces: 

Cobitis palludicola: Colmilleja. Especie presente en la zona de estudio en las cuencas del Guadiana y del Odiel. Habita en tramos medios de río con deposición de limo o arena fina y abundante vegetación sumergida. Amenazado por alteración de hábitat, contaminación, uso como cebo vivo y especies introducidas. Endemismo ibérico.

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Ardea purpurea: Garza imperial. Presencia poco probable en el ámbito de estudio, si acaso en la porción más meridional en cauces y colas de embalses y solo como zonas de invernada o alimentación. Por lo demás igual que la especie anterior.

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Platalea leucurodia: Espátula común. Especie de presencia dudosa salvo como transeúnte. Cría en humedales costeros de todo Huelva e hibernan en las mismas zonas, en paso pueden localizarse dentro del área de estudio.

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Netta rufina: Pato colorado. Habita en aguas dulces con vegetación sumergida. Es posible su presencia en el área de estudio durante la invernada. Amenazada por la alteración de humedales (eutrofización, fitosanitarios o vertidos) y la caza ilegal.

Leuciscus pyrenaicus: Cacho. Endémico de la Península esta presente en el área de estudio en tramos altos y medios de afluentes del Guadiana y en el Odiel. Habita en aguas claras y bien oxigenadas con fondos de grava o arena. Amenazado por la regulación de caudales y la contaminación.

Ixobrychus minutus: Avetorillo común. Presencia poco probable en el ámbito de estudio, si acaso en la porción más meridional en cauces y colas de embalses. Se localiza en humedales con abundante vegetación helofítica (carrizos y eneas). Amenazada por la destrucción del hábitat, contaminación y molestias durante la reproducción.

Chondrostoma willkommii: Boga del Guadiana. Especie presente en la porción andaluza del área de estudio en las cuencas del Guadiana y del Odiel. Habita en tramos de río con corriente moderada y fondos de limo o arena, adaptándose a los embalses por tolerar concentraciones de oxigeno moderadas. Es una especie potamodroma que migra hacía aguas más oxigenadas y de mayor corriente para su reproducción y es endémico de la Península. Sus amenazas son la contaminación de cauces y la construcción de embalses.

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Elanus caeruleus: Elanio azul. Habita en zonas de arbolado disperso con cultivo de cereales. Presente en gran parte del área de estudio, aunque no es muy abundante. Sus principales


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amenazas son el cambio de uso de sus hábitats y la caza ilegal. Los primeros datos de nidificación de esta especie en España son de 1975, pero desde entonces se le ha localizado en amplias zonas el occidente Ibérico.

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Circus pygargus: Aguilucho cenizo. Especie típica de las extensiones cerealistas de secano y

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molestias humanas, depredación de nidos por gaviotas y mamíferos y la contaminación de las aguas.

pastizales. Presente en el área de estudio principalmente en las extensiones de cereal al sur este de Beas y Trigueros. Amenazadas por la destrucción de nidos durante la cosecha del cereal y el cambio de usos del terreno. Aquila chrysaetos: Águila real. Rapaz emblemática de las montañas, donde se han acantonado por la transformación de su hábitat y la persecución directa, esta presente en la zona de estudio como reproductora en el área de la Mina de Sotiel - Coronada y, posiblemente en la comarca minera situada la noroeste del área de estudio. En esta última zona se observo un ejemplar juvenil en julio de 2006. 

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de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche. Especie de carácter forestal y montano amenazado por la alteración de las masas forestales y el uso de pesticidas. 

a la zona de estudio al este en los límites del Parque Natural de Sierra de Aracena y Picos de Aroche. 

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Phoenicorus phoenicorus: Colirrojo real. Presente en el área de estudio en la zona del Parque Natural de Sierra de Aracena y Picos de Aroche. Habita en bosques planocaducifólios especialmente robledales con árboles añosos con huecos adecuados para la nidificación. Amenazado por la destrucción de bosques maduros y el uso de insecticidas.

Falco peregrinus: Halcón peregrino. Especie rara en el occidente andaluz presente al menos en dos zonas de cría en el ámbito de estudio. La primera al sur próximo a Huelva y otra al sur de Cortegana. Suele criar en cortados de todo tipo, así como en algunas edificaciones y ruinas. Especie amenazada por el expolio de sus nidos y por el uso de pesticidas.

Mamíferos:

Tetrax tetrax: Sisón común. Especie esteparia presente en el área de estudio en los cultivos

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Burhinus oedicnemus: Alcaraván común. Ave de ambientes esteparios y semiesteparios que

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Rhinolophus ferrumequinum: Murciélago grande de Herradura. Habita en cuevas y minas abandonadas, cazando en zonas boscosas y de matorral. Relativamente abundante en Huelva esta especie esta presente en gran parte de la porción andaluza del área de estudio, especialmente en las zonas mineras. Su mayor amenaza son las pérdidas de áreas de refugio por molestias (obras, carreteras) o por otras actuaciones (cerramientos inadecuados, visitas), así como el uso de pesticidas y perdida de cazaderos.

Numenius arcuata: Zarapito real. Presencia en la zona litoral, ausente del área de estudio salvo como accidental. Amenazado por la caza y la transformación de las marismas y el litoral.

Talpa occidentalis: Topo ibérico. Especie probablemente presente en el área de estudio. Habita en prados, cultivos, huertas y áreas de suelo desarrollado también en dehesas de alcornoques y acebuches con cierta humedad edáfica.

esta presente en la franja de estudio en la porción sur y en una zona central, al norte de Zalamea la Real. Sus amenazas son la perdida de hábitat, los pesticidas y algunas tareas agrícolas que interrumpes su reproducción. 

Alcedo athis: Martín pescador. Habita en cursos medios y bajos de ríos y arroyos de aguas limpias con vegetación riparia y taludes adecuados para la nidificación. Especie presente en el área de estudio. Amenazado por la transformación de los cauces y la contaminación de los ríos.

cerealistas al sureste de Beas y sur de Trigueros. Amenazada por la expansión del cultivo intensivo y el uso de agroquímicos. 

Apus caffer: Vencejo cafre. Cría en al menos tres localidades en Huelva, una de ellas próxima

Pandion haliaetus: Águila pescadora. Presente solo como invernante en la zona litoral, puede presentarse de forma puntual al sur del área de estudio.

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Caprimulgus europeus: Chotacabras gris. Presente en el área de estudio en el Parque Natural

Hierräaetus fasciatus: Águila azor perdicera. El águila mediterránea por antonomasia habita zonas montañosas de baja o media altitud. Esta ausente del área de estudio como reproductora, aunque no en Huelva donde cría en zonas de Sierra Morena situadas más al este.

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Streptotelia turtur: Tórtola común. Presente en el área de estudio. Habita en terrenos abiertos con arbolado disperso o de baja cobertura, pinares, dehesas, sotos y olivares. Amenazada por degradación de hábitats y sobre caza.

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Sterna albifrons: Charrancito común. Presencia en las marismas del Odiel. Sensible a

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Rhinolophus hipposideros: Murciélago pequeño de herradura. Utiliza como refugios cuevas y zonas obscuras y tranquilas en edificaciones agrícolas, precisa una mínima cobertura arbórea o arbustiva en sus cazaderos. Relativamente abundante en Huelva esta especie esta presente en



parte del área de estudio. Su mayor amenaza son las pérdidas de áreas de refugio por obras de rehabilitación o por ruina de los edificios, así como el uso de pesticidas y pérdida de cazaderos. 

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Lutra lutra: Nutria paleártica. Especie ligada a cauces y humedales, en ocasiones también litoral. Selecciona especialmente zonas con aguas limpias, abundantes presas y con vegetación riparia. Presente en todas las cuencas del área de estudio, detectada en el río Sillo en el límite con Badajoz a finales de julio de 2006. Amenazada por degradación del hábitat, por contaminación bio-acumulable (metales pesados y COPs), perdida de presas y en algunas zonas atropello.

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Arvicola sapidus: Rata de agua. Especie ligada a hábitats acuáticos de caudales lentos y nivel constante con orillas accesibles y que puedan excavarse. Presente en la zona media y baja de la porción onubense del área de estudio. Amenazada por destrucción o transformación (sobreexplotación, desecación, contaminación, canalización e incluso acciones acometidas en periodo de sequía) de su hábitat.

Especies de "Riesgo Menor" o "Datos insuficientes": Anfibios: 

Anguilla anguilla: Anguila. Especie catadroma, que se desarrolla en aguas dulces y se reproduce en el mar (de los Sargazos). Ausente a priori del área de estudio.

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Salamandra salamandra morenica: Salamandra común. Presente en la zona de estudio en áreas de montaña con buena cobertura vegetal y elevada humedad.

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Triturus boscai: Tritón ibérico. Presente en la práctica totalidad del área de estudio situada en Huelva, en gran variedad de medios acuáticos, desde charcas en arenales costeros a bosques de alcornoques o en eucaliptares y cultivos. Amenazado por la contaminación de las aguas y la desecación o canalización. Endemismo ibérico.

Myotis blythii: Murciélago ratonero mediano. Especie cavernícola con preferencia por cuevas, bocaminas o estructuras artificiales como bunkers, caza principalmente sobre zonas de pastizal. Especie presente al sur del área de estudio. Su mayor amenaza son las pérdidas de áreas de refugio o molestias por visitas de las colonias de cría, así como el uso de pesticidas y pérdida de cazaderos.

Miniopterus schreibersi: Murciélago de cueva. Cavernícola típico que también usa minas como refugio, caza en espacios abiertos. Amenazado por pérdida de refugios dado su gregarismo. Bastante abundante y presente en toda el área de estudio en hábitat favorable.

Myotis myotis: Murciélago ratonero grande. Otra especie cavernícola que utiliza cuevas "frías" en zonas de montaña para su hibernación y bocaminas y otras cavidades naturales como abrigo y colonia de cría, como cazadero prefiere zonas de vegetación tupida que impida el desarrollo del estrato herbáceo. Esta presente en partes del área de estudio. Su mayor amenaza son las pérdidas de refugios de invernada y cría por molestias (obras, visitas) o por otras actuaciones (cerramientos inadecuados, aprovechamiento turístico), así como el uso de pesticidas agroforestales y pérdida de cazaderos.

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Myotis nattereri: Murciélago de patagio aserrado. Murciélago cavernícola que usa como refugio minas y cavidades naturales, cazando en zonas de vegetación densa y cursos de agua. Relativamente abundante en Huelva esta especie esta presente en parte del área de estudio, especialmente en las zonas mineras. Su mayor amenaza son las pérdidas de áreas de refugio por molestias (obras) o por otras actuaciones (cerramientos inadecuados, visitas), así como el uso de pesticidas y pérdida de cazaderos.

Nyctalus leisleri: Nóctulo menor. Especie poco probable en el área de estudio pero con hábitat favorable, ya que se trata de una especie arborícola (huecos de árboles y cajas-nido), cazando en espacios abiertos. Amenazado por la tala de píes de árboles añosos y uso de pesticidas.

Myotis emarginatus: Murciélago de oreja partida. Especie cavernícola que usa cuevas, bocaminas, canalizaciones subterráneas, aljibes, casas y otras edificaciones rurales, caza en zonas de vegetación arbórea. Relativamente escaso en Huelva esta especie esta posiblemente presente en la porción meridional del área de estudio, especialmente en las zonas mineras y agrícolas. Su mayor amenaza son las perdidas de áreas de refugio por molestias (obras de rehabilitación, ruina de la infraestructura) o por otras actuaciones (cerramientos inadecuados, visitas), así como el uso de pesticidas.

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Rhinolophus euryale: Murciélago de herradura mediterráneo. Especie cavernícola que usa cuevas, minas y otras canalizaciones subterráneas abandonadas como refugio, caza en lugares con vegetación más o menos densa. Relativamente abundante en Huelva esta especie esta presente en la parte norteña de la porción andaluza del área de estudio, especialmente en las zonas mineras. Su mayor amenaza son las perdidas de áreas de refugio por causas naturales o por a transformación de las entradas por diferentes causas (cerramientos inadecuados, adecuación turística, visitas casuales), así como el uso de pesticidas y perdida de cazaderos.

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Triturus pygmaeus: Tritón pigmeo. Las poblaciones meridionales de tritón jaspeado (T. marmoratus) se han definido como especie diferente. Presente en la mayor parte del área de estudio en gran cantidad de hábitats. Endemismo ibérico.

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Hyla arborea: Ranita de San Antonio. Presente de forma puntual en zonas del Andévalo y de la sierra de onubense. Poco probable en el área de estudio aparece en zonas de bosque de



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galería bien conservadas y otros ambientes húmedos con buena cobertura. Se trata de poblaciones aisladas en su límite de distribución.

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Pelodytes ibericus: Sapillo moteado ibérico. Cría en zonas de marisma, charcas y zonas

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estudio en zonas de cultivos de cereal y campiñas.

encharcadas de arroyos en diferentes tipos hábitat. Presente en la práctica totalidad del área de estudio. Amenazada por pérdida de hábitat y contaminación. Endemismo ibérico. 

Chamaleo chamaleon: Camaleón. Presente en zonas costeras de retamas y pino piñonero,

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Macroprotodon cucullatus: Culebra de cogulla. Presente en la totalidad del área de estudio

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Natrix natrix: Culebra de collar. Presente en gran parte de la zona de estudio ligada a medios

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Podiceps nigricollis: Zampullín cuellinegro (RM). Especie que inverna en zonas litorales

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nycticorax:

Martinete

común

(RM).

Nidifica

en

zonas

con

vegetación

(preferentemente alta) próximas a masas de agua (colas de embalses, bordes de ríos, marismas o lagunas). Poco probable en el área de estudio, cría en las marismas cercanas. 

Phoenicopterus ruber: Flamenco común (RM). Ave de humedales poco profundos, salinos, costeros y de interior. Ausentes en el área de estudio pero abundantes en las marismas del Odiel y del Tinto.

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Limosa limosa: Aguja colinegra (DD). Abundante invernante en las Marismas de Huelva, ausente en el área de estudio.

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Tringa totanus: Archibebe común (DD). Importante invernada y núcleo de cría en las Marismas de Huelva. Posible presencia puntual de invernantes en el área de estudio.

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Otus scops: Autillo europeo (DD). Habita en todo tipo de bosquetes abiertos, sotos fluviales, olivares, frutales, huertos con setos e incluso parques. Presente en el extremo sur del área de estudio.

Falco naumanni: Cernícalo primilla (RM). Ave que cría de forma gregaria principalmente en edificaciones rodeadas de cultivo de cereal, olivares y pastizales. Especie presente en el área de estudio en la zona al sur de Cumbres Mayores y entre Valverde del Camino y Zalamea la Real.

Vanellus vanellus: Avefría europea (RM). Cultivos y pastizales inundables. Puede aparecer como invernante y ha criado en las marismas del Odiel. Ausente a priori del área de estudio.

Tadorna tadorna: Tarro blanco (RM). Aparece como invernante en humedales costeros y otras masas de agua. Presencia probable en embalses del área de estudio.

Charadius dubius: Chorlitejo chico (DD). Nidifica en diversos hábitats, ríos con guijarros, graveras, etc. Invernante escaso e el área. Presente en la porción más meridional del área de estudio, principalmente en los márgenes del Odiel y algunos tributarios, poco abundante.

(marismas). Presente en gran variedad de humedales. Poco probable en el ámbito de estudio. Nycticorax

Recurvirostra avosetta: Avoceta común (RM). Hábitats costeros supralitorales, frecuente invernante y abundante como reproductor. Presencia poco probable, pero habita en las marismas.

Aves:

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Grus grus. Grulla común (RM). Invernante, extinto como reproductor (Laguna de la Janda, Cádiz, 1952), utiliza principalmente las dehesas como lugar de alimentación. Poco probable en la franja de estudio en Huelva. Amenazadas por las molestias en los dormideros, persecución directa en zonas de cultivo y colisiones con líneas eléctricas de alta tensión.

húmedos.

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Porzana porzana: Polluela pintoja (DD). Presente en marjales, charcas y ríos de poca profundidad y abundante vegetación. Ausente a priori en la zona de estudio.

aparece en pinares, encinares, dehesas, robledales y zonas de matorral, especialmente con suelos blandos (arcillosos) y pastizal alto. Amenazada por la sequía y la destrucción del medio (quema de pastos) y directamente por la excesiva abundancia de jabalíes. 

Rallus aquaticus: Rascón europeo (DD). Cría en cauces y humedales con abundante vegetación de heliófilos. Presente en la zona de estudio de forma marginal, en la porción sur.

presencia poco probable en la zona de estudio. 

Falco subuteo: Alcotán europeo (DD). Cría en bosquetes junto a zonas abiertas donde caza. Presente puntualmente en el área de estudio, especialmente al sur.

Reptiles: 

Falco columbarius: Esmerejón (DD). Invernante escaso en Andalucía. Posible en la zona de



Caprimulgus ruficollis: Chotacabras pardo (DD). Presente en el área de estudio al sur del Parque Natural de Sierra de Aracena y Picos de Aroche y en el extremo sur.


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Coracias garrulus: Carraca (RM). Vistoso visitante estival poco abundante con querencia por

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espacios abiertos. Muy poco probable en el área onubense de la franja en estudio. 



Mamíferos:

ribera, precisa de huecos para la reproducción. Presente en la zona de estudio en el Parque Natural de Sierra de Aracena y Picos de Aroche.

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Calandrella rufescens: Terrera marismeña (RM). Ave típica de estepas subfruticosas

Riparia riparia: Avión zapador (DD). Presencia muy poco probable en el área de estudio, salvo quizás en el extremo sur.

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montañosas solitarias. Presente en amplias zonas del área de estudio en densidades bajas.

Jinx torquilla: Torcecuellos (RM). Cría en bosques maduros abiertos de caducifolios y de

semiáridas y litorales. Muy poco probable en el área de estudio, aunque cría en las marismas del Odiel. 





como en grietas de rocas dentro o fuera de cavidades o de edificaciones, como juntas de dilatación de puentes o viaductos. Siempre próximo a masas de agua en las que caza. Especie presente en el área de estudio, en especial cerca de los cursos de agua, embalses y zonas mineras. Su mayor amenaza son las pérdidas de áreas de refugio, así como la roturación de riberas y la extracción abusiva de agua. 

Oenanthe leucura: Collalba negra (RM). Prefiere zonas escarpadas o llanuras con taludes 

Acrocephallus paludicola: Carricerín cejudo (DD). Áreas palustres con vegetación baja y

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Sylvia conspicillata: Curruca tomillera (DD). Habita en zonas soleadas y pedregosas con

Cervus elaphus hispanicus: Venado (RM). Habita bosques y matorrales mediterráneos densos. Presente en las áreas de Sierra, y dentro de la zona de estudio esta presente en el Parque Natural de Sierra de Aracena y Picos de Aroche. Amenazas derivadas de su gestión y manejo, tanto por superpoblación que puede favorecer epizootías y empobrecer el hábitat, como por deriva genética circunstancias agravadas por la colocación masiva de cercas cinegéticas. Otra causa es la perdida de acervo genético por reintroducciones y refuerzos realizados con ejemplares centroeuropeos.

Locustella lusciniodes: Buscarla unicolor (DD). Habita en zonas amplias y continuas de

carrizos, cerca de masas de agua. Posiblemente presente al sur del área de estudio. 

Pipistrellus pygmaeus: Murciélago enano (DD). Especie fisurícola tanto en cortezas y huecos de árboles como en grietas de edificios, caza en gran variedad de hábitats, incluidos medios urbanos. Especie posiblemente presente al sur del área de estudio.

vegetación palustre. Ausente en la zona de estudio. 

Myotis daubentoni: Murciélago de ribera (DD). Especie fisurícola tanto en cortezas de árboles

Anthus campestris: Bisbita campestre (DD). Especie poco probable en el área de estudio,

fluviales. Anida en cuevas, edificios abandonados y oquedades en taludes. Especie poco probable en la zona de estudio. 

Suncus etruscus: Musarañita (RM). Habita en dehesas de encina y alcornoque, matorrales, viñedos y olivares íntimamente ligada a los muros de piedra viva. Especie presente en el área de estudio en la porción meridional, aunque poco frecuente

Hirundo daurica: Golondrina dáurica (DD). Hace sus nidos bajo puentes y otras edificaciones,

salvo al sur del Andévalo. Especie visitante estival propia de lugares secos. 

Crocidura suaveolans: Musaraña de campo (DD). Habita en la porción litoral de Huelva ligada a zonas de marisma, cultivos y pastizales. Especie poco probable en el área de estudio.

así como en roquedos. Presente en prácticamente todo el área de estudio. Amenazada por la destrucción de nidos y el parasitismo de los mismos por gorriones y vencejos cafre. 

Corax corax: Cuervo (DD). Puede habitar en gran variedad de medios, prefiriendo zonas

matorrales áridos de bajo porte. Escasa en Huelva puede estar presente en el área de estudio.

Según el Catalogo de Especies Amenazadas de la Comunidad Extremeña las siguientes especies son las que pueden localizarse en el área de estudio situado en Badajoz:

Sylvia hortensis: Curruca mirlona (DD). Habita en formaciones de matorral alto con claros,

Especies "en peligro de extinción":

típica en encinares y alcornocales. Escasa en Huelva puede estar presente en el área de estudio.

Invertebrados:

Sylvia communis: Curruca zarcera (RM). En la zona occidental de Andalucía se restringe su



distribución a umbrías de montaña con vegetación baja y alcornocales en la orla espinosa forestal. En el área de estudio se puede localizar en la porción sur del Parque Natural de Sierra de Aracena y Picos de Aroche. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Austropotamobius pallipes: Cangrejo de río autóctono. La especie se considera extinta a nivel autonómico debido a la competencia con los cangrejos introducidos y por la afanomicosis, enfermedad de los cangrejos que estos les transmiten y contra la cual son muy poco resistentes.


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áreas de refugio por molestias (obras) o por otras actuaciones (cerramientos inadecuados, visitas), así como el uso de pesticidas y pérdida de cazaderos.

Peces: 

Anaecypris hispanica: Jarabugo. Pequeño pez endémico de la cuenca del, río Anas, el



Salaria fluviatilis: Fraile. Especie presente únicamente en tramos de la cuenca del Guadiana en Extremadura. Prefiere tramos de aguas lentas puede habitar aguas quietas e incluso turbias, pero siempre con fondo de grava, arena o pequeños guijarros. Sus amenazas son la alteración de riberas (extracciones de áridos, modificaciones de caudal), la presencia de peces ictiófagos alóctonos, desarrollo de embalses y vertidos contaminantes.



Aquila adalberti: Águila imperial ibérica. Presente en el área de estudio. Habita en los bosques esclerófilos mediterráneos y pinares en el suroeste de la Península Ibérica, de donde es endémica. Sus principales amenazas son la electrocución en tendidos de distribución y la alteración de su hábitat y la disminución extrema de sus presas, en especial el conejo de monte. La especie no cría a priori en la zona de estudio, aunque el hábitat parece óptimo para ello, en cambio si aparece al norte del área, pudiendo observarse ejemplares cazando o durante su dispersión juvenil.

Mamíferos: 




de

herradura.

Especie

termófila

Melitaea aetherie: Presenta una reducida colonia en Valverde de Leganes al norte del Área de estudio y otra cita en Jerez de los Caballeros. Este insecto de distribución ibero-norteafricana se alimenta en fase oruga de forma gregaria de la planta ruderal Cynara cardunculus subsp. flavescens, que presenta una distribución más amplia. Especie presente en el área de estudio a priori.

Reptiles: 

Salamandra salamandra: Salamandra común. Especie presente en el área de estudio en la zona de umbría del Municipio de Fuentes de León. Habita en zonas de robledal en áreas de montaña con buena cobertura vegetal y elevada humedad. Esta amenazada por el uso de pesticidas y la construcción de presas en zonas altas.



Emys orbicularis: Galápago europeo. Especie presente en el área de estudio, asociado a cauces de ríos y masas de aguas tranquilas y limpias y con abundante vegetación acuática, embalses y acequias. Amenazados por la contaminación, la persecución directa para consumo o venta y la quema de vegetación de riberas, aún se desconocen los efectos deletéreos que pueda causar la introducción de la tortuga de Florida (Trachemys scripta).

Aves 

lxobrychus minutus: Avetorillo común. Especie presente al norte del área de estudio, en cauces y colas de embalses. Se localiza en humedales con abundante vegetación helofítica (carrizos y eneas). Amenazada por la destrucción del hábitat, contaminación y molestias durante la reproducción.

Rhinolophus mehelyi: Murciélago mediano de herradura. Especie troglófila estricta, que habita cuevas y minas. Esta presente al norte de la porción del área de estudio en Extremadura. Precisan un mínimo de cobertura arbórea o arbustiva en sus cazaderos, en alcornocales o encinares y zonas de matorral con presencia de agua. Su mayor amenaza son las pérdidas de

mediterráneo

Lepidópteros:

Ciconia nigra: Cigüeña negra. Especie presente en el área de estudio como reproductora. El hábitat de nidificación de esta especie incluye áreas de sierra o superficies boscosas cerca de masas de agua y alejadas de la presencia humana, para su alimentación frecuenta cauces, colas de embalses y praderas húmedas. En el área de estudio se la localiza en el valle del Ardilla y sus afluentes, zona con numerosos embalses. En julio de 2006 se observo un ejemplar alimentándose junto al cauce de un arroyo prácticamente seco que presentaba algunas charcas. Esta especie se ve amenazada por la destrucción de su hábitat así como por las molestias causadas por el hombre en sus lugares de reproducción.

Murciélago

Especies "sensible a la alteración de su hábitat":

Aves: 

euryale:

predominantemente cavernícola tanto para la cría como la hibernación, requiriendo cuevas con temperatura estable, puede refugiarse en edificaciones, caza en lugares con vegetación más o menos densa en los bordes, ecotonos. Esta presente al norte de la porción del área de estudio en Extremadura. Su mayor amenaza son las perturbaciones en refugios de cría e hibernada, así como el uso de pesticidas y pérdida de cazaderos.

Guadiana. Presente en muchos de sus afluentes como el Ardilla o el Sillo en la zona de estudio. Prefiere tramos de aguas lentas con abundante vegetación subacuatica y fondos de grava o arena. Sus principales amenazas son embalses, vertidos y la presencia de peces ictiófagos alóctonos. 

Rhinolophus



Ardea purpurea: Garza imperial. Presencia poco probable en el ámbito de estudio como reproductor, si acaso en la porción más norteña en cauces y colas de embalses, pero presente


usando el área como zona de invernada o alimentación. Amenazas similares a la especie anterior. 

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en zonas de montaña para su hibernación y bocaminas y otras cavidades naturales o no (desvanes) como abrigo y colonia de cría, como cazadero prefiere zonas de vegetación tupida que impida el desarrollo des estrato herbáceo. Esta presente en la porción norteña del área de estudio. Su mayor amenaza son las pérdidas de refugios de invernada y cría por molestias (obras, visitas) o por otras actuaciones (cerramientos inadecuados, aprovechamiento turístico), así como el uso de pesticidas agro-forestales y pérdida de cazaderos.

Circus pygargus: Aguilucho cenizo. Especie presente en el extremo norte del área de estudio en las proximidades de Villafranca de los Barros. Especie típica de las extensiones cerealistas de secano y pastizales. Amenazadas por la destrucción de nidos durante la cosecha del cereal y el cambio de usos del terreno.



Falco naumanni: Cernícalo primilla. Ave que cría de forma gregaria principalmente en edificaciones rodeadas de cultivo de cereal, olivares y pastizales. Especie presente en el área de estudio en la zona con varias colonias de cría como en el caso de Jerez de los Caballeros.

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

Especies "vulnerables": Invertebrados: 



Anfibios: 


Discoglossus galganoi: Sapillo pintojo ibérico. Endemismo ibérico que habita en el oeste peninsular sobre substratos ácidos en zonas abiertas como praderas húmedas o linderos de bosque, ligados casi siempre a pequeñas masas de agua estancada con mucha vegetación herbácea, charcas, abrevaderos, acequias, remansos de arroyos, etc. Esta presente en el límite con Huelva y más al noreste.



Pelodytes ibericus: Sapillo moteado ibérico. Cría en charcas y zonas encharcadas de arroyos en diferentes tipos hábitat. Presente en el sur del área pacense del ámbito de estudio, en el término de Higuera la Real y posiblemente al noreste en la zona de Valencia del Ventoso, Medina de las Torres. Amenazada por pérdida de hábitat y contaminación. Endemismo ibérico.

Rhinolophus ferrumequinum: Murciélago grande de herradura. Habita en cuevas y minas abandonadas, cazando en zonas boscosas y de matorral. Relativamente frecuente en la mitad septentrional del área pacense del ámbito de estudio, esta presente en las zonas con cuevas en Jerez de los Caballeros y Alconera. Su mayor amenaza son las pérdidas de áreas de refugio por molestias (obras, carreteras) o por otras actuaciones (cerramientos inadecuados, visitas), así como el uso de pesticidas y perdida de cazaderos.

Plagionoyus marcorum: Coleóptero ligado a Lavatera triloba (Malvavisco rojo) especie ruderal en la que se desarrolla la larva. Presente al norte del área de estudio.

del noreste del área de estudio. Especie amenazada por los cambios en la gestión agraria como el abandono del barbecho, el incremento de olivares, los nuevos regadíos, la sustitución de cepas de vid por emparrados y la reforestación de tierras agrarias.

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Cupido lorquini: Lepidóptero que habita en encinares sobre calizas, al norte del área de estudio.

Pterocles orientalis: Ortega. Especie presente de manera marginal en las áreas cerealistas

Mamíferos

Miniopterus schreibersi: Murciélago de cueva. Como indica su nombre es un cavernícola típico que también usa minas como refugio, caza en espacios abiertos. Amenazado por pérdida de refugios dado su gregarismo. Presente en el norte del área de estudio en hábitats favorables de forma regular.

Sterna albifrons: Charrancito. Esta especie principalmente litoral, típica de Marismas y otros humedales litorales cría de forma habitual en el interior peninsular en Extremadura y Castilla la Mancha en lagunas, embalses y charcas, una de estas pequeñas colonias se sitúa al noreste del área de estudio. Especie presente en el área de estudio. Las amenazas principales de estas pequeñas colonias son la pérdida de islas fluviales que provoca la depredación de puestas, también la pérdida de nidadas por aumentos en el nivel de las aguas y otras alteraciones de su hábitat.

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Tetrax tetrax: Sisón. Presente en las extensiones de cereal situadas al noreste del área pacense del ámbito de estudio. Se trata de poblaciones marginales del gran núcleo estepario cerealista del sureste de Badajoz, que incluye la ZEPA de la Serena en sus límites norteños. La transformación de su hábitat es su mayor amenaza actual además figuran las colisiones y la caza ilegal.

Myotis myotis: Murciélago ratonero grande. Otra especie cavernícola que utiliza cuevas "frías"

Aves: Milvus milvus: Milano real. Presente en el área de estudio pero ampliamente distribuido por el área pacense, especialmente en la zona sur. Nidifica en zonas de arbolado disperso y sotos, donde existan zonas abiertas y masas de agua. Su principal amenaza ha sido la persecución directa por caza ilegal o cebos envenenados. Localizado en la zona durante los trabajos de campo en julio 2006.




Asio otus: Búho chico. Presente en la zona de estudio al sureste (Fregenal de la Sierra y Bodonal de la Sierra) y al norte. Especie de carácter forestal pero que se habitúa a cultivos (olivares) o incluso a parques y a zonas de arbolado disperso. Amenazado por la persecución directa y el uso de pesticidas.

Página 83



Tritón pigmeo (Triturus pygmaeus): Charcas, canteras, pozos, abrevaderos, lagunas temporales y cursos lentos en áreas forestales y de matorral.



Sapo partero ibérico (Alytes cisternasii): Abrevaderos y fuentes, cursos temporales, dehesas y otros medios con suelos arenosos. Endemismo ibérico.







Burhinus oedicnemus: Alcaraván. Presente en la práctica totalidad del territorio pacense del área de estudio. Ave de ambientes esteparios y semiesteparios. Sus amenazas son la perdida de hábitat, los pesticidas y algunas tareas agrícolas que interrumpes su reproducción.



Coracias garrulus: Carraca europea. Vistoso visitante estival poco abundante con querencia



Sapo común (Bufo bufo): Aguas lentas, permanentes y con vegetación, todo tipo de hábitats.

por espacios abiertos. Presente en el área de estudio, al norte del río Ardilla, donde se observo un ejemplar en marzo de 2006.



Sapo corredor (Bufo calamita): Charcas temporales, todo tipo de hábitats.

Cercotrichas galactotes: Alzacola. Especie presente en la porción noreste del área de estudio.



Ranita meridional (Hyla meridionalis): Sotos, pastizales inundables, charcas, arroyos, pozos,

Habita lugares abiertos y secos con temperaturas estivales muy elevadas, se ve atraído por viñedos, olivares, naranjales y setos de chumbera. Se encuentra amenazado por las transformaciones agrícolas intensivas. Mamíferos: 

Rhinolophus hipposideros: Murciélago pequeño de herradura. Utiliza como refugios cuevas y zonas obscuras y tranquilas en edificaciones agrícolas, precisa una mínima cobertura arbórea o arbustiva en sus cazaderos. Esta presente en la parte norte del área de estudio. Su mayor amenaza son las pérdidas de áreas de refugio por obras de rehabilitación o por ruina de los edificios, así como el uso de pesticidas y pérdida de cazaderos.

Sapo de espuelas (Pelobates cultripes): Charcas semipermanentes, dehesas y otros medios con suelos arenosos.

norias, etc. Reptiles: 

Galápago leproso (Mauremys leprosa): Cauces y humedales.



Salamanquesa rosada (Hemidactylus turcicus): Zonas urbanizadas y roquedos.



Salamanquesa común (Tarentola mauritanica): Edificios y núcleos urbanos., roquedos y troncos viejos.



Lagartija colirroja (Acanthodactylus erythrurus): Dehesas, matorrales, estepas, con suelos sueltos.

Especies "de interés especial": Invertebrados:



Lagartija colilarga (Psammodromus algirus): Todo tipo de hábitat con matorral.





Lagartija cenicienta (Psammodromus hispanicus): Forestal, matorral, cultivos, estepas.



Lagarto ocelado (Lacerta lepida): Forestal, dehesas, matorrales, sotos.



Lagartija ibérica (Podarcis hispanica): Lagartija fisurícola medios rocosos.



Eslizón tridáctilo ibérico (Chalcides striatus): Montañas mediterráneas en zonas de elevada

Macrothele calpeiana: Araña negra de los alcornocales. Araña de gran tamaño que se localiza en el extremo sur de la porción del área de estudio pacense.



Euphydryas aurinia: Lepidóptero de sotobosques con madreselva.



Euphydryas desfontainii: Lepidóptero de prados encharcados con Dipsacus fullonum y Dipsacus comosus.

Anfibios: 

Gallipato (Pleurodeles waltii): Cualquier punto de agua temporal o permanente, indiferente del tipo de hábitat.


humedad con herbazales bien desarrollados. 

Eslizón ibérico (Chalcides bedriagai): Endemismo ibérico. Todo tipo de hábitat.



Culebrilla ciega (Blanus cinereus): Forestal, matorral con suelos arenosos.


Página 84



Culebra de herradura (Coluber hippocrepis): Todo tipo de hábitat.



Cernícalo vulgar (Falco tinnunculus): Estepario, cultivos.



Culebra lisa meridional (Coronella girondica): Forestal. Matorral.



Rascón (Rallus aquaticus): Acuático, riberas.



Culebra de cogulla (Macroprotodon cucullatus): Forestal, dehesas, matorral, pastizales altos.



Grulla común (Grus grus). Invernante, dehesas, cultivos.



Culebra de escalera (Elaphe scalaris): Forestal, dehesa, matorral.



Cigüeñuela (Himantopus himantopus): Invernante, embalses.



Culebra bastarda (Malpolon monspessulanus): Todo tipo de medios.



Chorlitejo chico (Charadrius dubius): Ríos, embalses, graveras.



Culebra de collar (Natrix natrix): Acuática, sotos.



Chorlito dorado (Pluvialis apricaria): Invernante, estepario.



Culebra viperina (Natrix maura): Acuática, riberas.



Chorlito gris (Pluvialis squatarola): Invernante, estepario.



Víbora hocicuda (Vipera latastei): Matorral, pastizal



Agachadiza chica (Lymnocryptes minimus): Invernante, forestal.



Críalo (Clamator glandarius): Forestal, dehesas, cultivos.

Aves: 

Zampullín chico (Tachybaptus ruficollis): Embalses.



Cuco (Cuculus canorus): Forestal, dehesas.



Somormujo lavanco (Podiceps cristatus). Embalses.



Lechuza común (Tyto alba): Núcleos, edificios, cultivos.



Garcilla bueyera (Bubulcus ibis) Embalses, cauces, humedales.



Autillo (Otus scops): Dehesa, cultivos, olivar.



Garceta común (Egretta garzetta): Embalses, cauces.



Búho real (Bubo bubo): Todo tipo de hábitat.



Garza real (Ardea cinerea): Embalses, cauces.



Mochuelo común (Athene noctua): Cultivos, estepas.



Cigüeña común (Ciconia ciconia): Núcleos, urbanos, edificios y cauces.



Cárabo común (Strix aluco): Forestal, sotos.



Ánsar careto (Anser albifrons): Invernante, dehesas, cultivos.



Lechuza campestre (Asio flammeus): Invernante (explosiones demográficas de microtínos),



Ánsar campestre (Anser fabalis): Invernante, dehesas, cultivos.



Porrón común (Aythya ferina): Invernante, embalses.



Milano negro (Milvus migrans): Todo tipo de hábitat.



Águila culebrera (Circaetus gallicus): Dehesas, estepas, cultivos.



Ratonero común (Buteo buteo): Todo tipo de hábitat.



Águila calzada (Hieraetus pennatus): Forestal, dehesas.


estepario, cultivos. 

Chotacabras gris (Caprimulgus europaeus): Forestal.



Chotacabras pardo (Camprimulgus ruficollis): Todo tipo de hábitat.



Vencejo común (Apus apus): Núcleos urbanos, edificios, cultivos.



Martín pescador (Alcedo atthis): Humedales, riberas



Abejaruco común (Merops apiaster): Escarpes, todo tipo de hábitat.


Página 85



Abubilla (Upupa epops): Todo tipo de hábitat.



Mirlo común (Turdus merula): Huertas, jardines, sotos y setos.



Pito real (Picus viridis): Forestal, sotos.



Buitrón (Cisticola juncidis): Humedales con vegetación heliófila.



Pico picapinos (Dendrocopos major): Forestal



Carricero común (Acrocephalus scirpaceus): Humedales con carrizales.



Calandria (Melanocorypha calandra): Estepas y cultivos.



Carricero tordal (Acrocephalus arundinaceus): Humedales con carrizales.



Cogujada común (Galerida cristata): Estepas y cultivos.



Carricerín común (Acrocephalus schoenobaenus): Invernante. Humedales con carrizales.



Cogujada montesina (Galerida theklae): Estepas y cultivos.



Zarcero común (Hippolais polyglotta): Riberas, sotos y setos.



Totovía (Lullula arborea): Estepas y cultivos.



Curruca rabilarga (Sylvia undata): Matorral, dehesas.



Golondrina común (Hirundo rustica): Edificios, todo tipo de medios no árbolados.



Curruca cabecinegra (Sylvia melanocephala): Dehesas y matorrales.



Golondrina dáurica (Hirundo daurica): Puentes, cortados, todo tipo de hábitat no forestal.



Curruca mirlona (Sylvia hortensis): Pastizales, estepas, cultivos.



Avión común (Delichon urbica): Todo tipo de hábitat.



Curruca zarcera (Sylvia communis): Matorrales, setos y sotos.



Avión roquero (Ptyonoprogne rupestris). Relieves abruptos en todo tipo de hábitat.



Curruca capirotada (Sylvia atricapilla): Forestal, dehesas



Bisbita común (Anthus pratensis): Invernante, cultivos y pastizales.



Mosquitero papialbo (Philloscopus bonelli): Invernante, humedales, sotos.



Lavandera boyera (Motacilla flava): Invernante, sotos y riberas.



Mosquitero silbador (Phylloscopus silibatrix): Invernante, humedales, sotos.



Lavandera cascadeña (Motacilla cinerea): Invernante, sotos y riberas.



Mosquitero común (Phylloscopus collybita): Invernante, humedales, sotos.



Lavandera blanca (Motacilla alba): Sotos, riberas, cultivos.



Mosquitero ibérico (Phylloscopus brehmmi): Invernante, humedales, sotos.



Chochín (Troglodytes troglodytes): Forestal, sotos.



Mosquitero musical (Phylloscopus trochilus): Invernante, humedales, sotos.



Petirrojo (Erithacus rubecula): Cultivo, sotos, dehesas.



Mito (Aegithalos caudatus): Forestal, sotos.



Ruiseñor común (Luscinia megarhynchos): Sotos, jardines, dehesas, setos.



Herrerillo capuchino (Parus cristatus): Bosques de planocaducifolios.



Colirrojo real (Phoenicurus phoenicurus): Forestal, sotos.



Herrerillo común (Parus caeruleus): Forestal.



Tarabilla común (Saxicola torquata): Sotos, setos, dehesas, matorral.



Carbonero común (Parus major): Forestal, dehesas.



Collalba rubia (Oenanthe hispanica): Estepas, cultivos.



Trepador azul (Sitta europaea): Forestal.





Agateador común (Certhia brachydactyla): Forestal.



Oropéndola (Oriolus oriolus): Sotos y bosques de ribera.



Alcaudón real (Lanius excubitor): Dehesas, matorrales, setos y sotos.



Alcaudón común (Lanius senator): Dehesas, matorrales, setos y sotos.



Arrendajo (Garrulus glandarius): Forestal, dehesas.



Rabilargo (Cyanopica cyana): Forestal, frutales,



Gorrión molinero (er montanus): Cultivos.



Pinzón vulgar (Fringilla coelebs): Forestal, dehesas, sotos.



Triguero (Miliaria calandra): Estepas y cultivos.

Mamíferos: 

Murciélago común (Pipistrellus pipistrellus): Núcleos urbanos.



Erizo común (Erinaceus europaeus): Cultivos, forestal y sotos.



Topo ibérico (Talpa occidentalis): Cultivos, sotos, forestal, pastizales.



Musgaño de Cabrera (Neomys anomalus): Humedales y riberas.



Musaraña común (Crocidura russula): Dehesas, matorral y cultivos.



Comadreja (Mustela nivalis). Todo tipo de hábitat.



Turón común (Mustela putorius). Riberas y sotos.



Garduña (Martes foina): Forestal, dehesas.



Nutria común (Lutra lutra): Acuático, riberas.



Tejón (Meles meles): Forestal, dehesas, sotos.



Gineta (Genetta genetta): Forestal y dehesas



Meloncillo (Herpestes ichneumon): Matorral, dehesas.


Página 86



Gato montés (Felis silvestris): Forestal.


3.2.3.3

Página 87

TABLA RESUMEN DE VERTEBRADOS PRESENTE EN EL ÁREA DE ESTUDIO. PECES Nombre científico Petromyzon marinus Accipenser sturio Anguilla anguilla Gasterosteus gymnurus Dicentrarchus punctatus Dicentrarchus labrax Chelon labrosus Mugil cephalus Liza ramada Cobitis paludica Barbus sclateri Barbus comiza Barbus microcephalus Chondrostoma willkommii Chondrostoma polylepis Alosa alosa Alosa fallax Anacypris hispanica Scualius alburnoides Squalius pyrenaicus Rutilus lemmingi Salmo trutta Salaria fluviatilis Tinca tinca Herichthys facetum Lepomis gibbosus Ameiurus melas Micropterus salmoides Exos lucius Carasius auratus Ciprinus carpio Gambusia affinis holbrooki


Nombre común Lamprea Sollo o Esturion Anguila Espinoso Baila Lubina Liseta Capitán Albur Colmilleja Barbo común Barbo picudo Chato Boga del Guadiana Boga de Río Sábalo Saboga Jarabugo Calandino Cachuelo Pardilla Trucha común Fraile Tenca Chanchito Pez sol Pez gato negro Perca americana Lucio Carpín Carpa Gambusia

C.N.E.A. y Libro Rojo EP (VU) EP (CR) (VU) (VU) NA NA NA NA NA (VU) NT (VU) (R) (NA) (NA) (VU) (VU) V (EN) (VU) (VU) (VU) NA V NA NA NA NA NA NA NA NA NA

Directiva Hábitat II II y V VI II y VI VI II y V II y V II y VI II y VI II y V II II y V -

Convenio Berna III II III III III III III III III III III III III III -

Convenio Bonn CITES C1 C2 -


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ANFIBIOS Nombre científico Pleurodeles walti Salamandra salamandra Lissotriton boscai Triturus pygmaeus Alytes cisternasii Discoglosus galganoi Pelobates cultripes Pelodytes ibericus Bufo bufo Bufo calamita Hyla arborea Hyla meridionalis Pelohylax perezii

Nombre común Gallipato Salamandra Tritón ibérico Tritón pigmeo Sapo partero ibérico Sapillo pintojo ibérico Sapo de espuela Sapillo moteado Sapo común Sapo corredor Ranita de San Antonio Ranita meridional Rana común

C.N.E.A. y Libro Rojo DIE NA DIE DIE DIE DIE DIE DIE NA DIE DIE DIE NA

Directiva Hábitat II II II IV IV II y IV IV IV II IV IV IV V

Convenio Berna III III III III II III II III III II II III III

Convenio Bonn -

CITES

Directiva Hábitat II y IV II y IV III IV IV

Convenio Berna II II III II III III III III III II III III II II III III III III III III II

Convenio Bonn -

CITES

REPTILES Nombre científico Emys orbicularis Mauremys leprosa Blanus cinereus Chamaeleo chamaeleon Chalcides bedriagai Chalcides striatus Hemidactylus turcicus Tarentola mauritanica Acanthodactylus erythrurus Lacerta (Timon) lepida Podarcis hispanica Psammodromus hispanicus Psammodromus algirus Hemorrhois hippocrepis Coronella girondica Rhinechis scalaris Malpolon monspesulanus Macroprotodon cuculatus Natrix maura Natrix natrix Vipera latastei


Nombre común Galápago europeo Galápago leproso Culebrilla ciega Camaleón común Eslizón ibérico Eslizón tridáctilo ibérico Salamanquesa rosada Salamanquesa común Lagartija colirroja Lagarto ocelado Lagartija ibérica Lagartija cenicienta Lagartija colilarga Culebra de herradura Culebra lisa meridional Culebra de escalera Culebra bastarda Culebra de capucha Culebra viperina Culebra de collar Víbora hocicuda

C.N.E.A. y Libro Rojo VU VU

DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE NA DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE NA

III III III III III IV III III III III III III III


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AVES Nombre científico Trachybaptus ruficolis Podiceps cristatus Ixobrychus minutus Nycticorax nycticorax Bubulcus ibis Egretta garzetta Ardea cinerea Ardea purpurea Ciconia nigra Ciconia ciconia Platalea leucorodia Anas platyrhinchos Anas clypeata Elanus caeruleus Milvus migrans Milvus milvus Neophron pernocterus Gyps fulvus Aegypius monachus Circaetus gallicus Circus cyanus Circus aerruginosus Circus pygargus Accipiter gentilis Accipiter nisus Buteo buteo Aquila adalberti Aquila chrysaetos Hierraetus pennatus Hieraetus fasciatus Falco naumanii Falco peregrinus Falco subbuteo Falco tinnunculus Pandion haliaetus Alectoris rufa Coturnix coturnix Rallus aquaticus Gallinula chloropus Fulica atra Grus grus Porphyrio porphyrio Himantopus himantopus


Nombre común Zampullin chico Somormujo lavanco Avetorillo común Martinete común Garcilla bueyera Garceta común Garza real Garza imperial Cigüeña negra Cigüeña blanca Espatula Ánade real Pato cuchara Elanio azul Milano negro Milano real Alimoche Buitre leonado Buitre negro Aguila culebrera Aguilucho palido Aguilucho lagunero Aguilucho cenizo Azor Gavilán Ratonero común Águila imperial ibérica Águila real Aguililla calzada Águila perdicera Cernícalo primilla Halcón peregrino Alcotán Cernícalo vulgar Aguila pescadora Perdiz roja Codorniz Rascón Polla de agua Focha común Grulla Calamón Cigüeñuela

C.N.E.A. y Libro Rojo DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE (V) EP NA DIE (VU) NA NA DIE (R) DIE DIE (K) DIE (V) DIE DIE (V) DIE (I) DIE (K) DIE (V) V (V) DIE (K) DIE (K) DIE EP (E) DIE (R) DIE V (V) DIE (V) DIE (V) DIE (K) DIE DIE (E) NA NA NA NA NA DIE (V) DIE (V) DIE

Directiva Aves I I I I I I I II/1, III/1 II/1, III/1 I I I I I I I I I I I I I I I I I II II II II/1, III/1 I I I

Directiva Hábitat -

Convenio Berna II III III III III III III III III II III III III III III III III III III III III III III III III III III III III III III III III III II II,III III III III III III III III

Convenio Bonn II II II II II II II II II II II II II II II II II II II I, II II II II I, II II II II II II II II II II

CITES II II II II II II II II II II II II II II II II II I II II II II I II II II II -


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AVES Nombre científico Recurvirostra avosetta Burhinus oedicnemus Vanellus vanellus Actitis hypoleucos Charadrius dubius Charadius alexandrinus Pluvialis apricaria Pluvialis squatarola Columba livia Columba palumbus Streptotelia decaocto Streptopelia turtur Cuculus canorus Clamator glandarius Tyto alba Otus scops Athene noctua Bubo bubo Strix aluco Asio flammeus Caprimulgus aeropaeus Apus caffer Apus apus Alcedo atthis Merops apiaster Coracias garrulus Upups epops Jynx torquilla Picus viridis Dendrocopos major Dendrocopos minor Melanocorypha calandra Chalandrella brachydactila Galerida cristata Galerida theklae Lullula arborea Alauda arvensis Ptyonoprogne rupestris Hirundo rustica Hirundo daurica Delichon urbica Anthus campestris Anthus pratensis Motacilla flava


Nombre común Avoceta Alcaraván Averfria Andarrios chico Chorlitejo chico Chorlitejo patinegro Chorlito dorado Chorlito gris Paloma bravia Paloma torcaz Tórtola turca Tórtola común Cuco Críalo lechuza común Autillo Mochuelo común Búho real Cárabo común Lechuza campestre Chotacabras gris Vencejo cafre Vencejo común Martín pescador Abejaruco Carraca Abubilla Torcecuellos Pito real Pico picapinos Pico menor Calandria común Terrera común Cougujada común Cogujada montesina Totovía Alondra común Avión roquero Golondrina común Golondrina daurica Avión común Bisbita campestre Bisbita común Lavandera boyera

C.N.E.A. y Libro Rojo DIE (R) DIE (K) NA DIE DIE (K) DIE DIE DIE NA NA NA NA (V) DIE DIE (K) DIE DIE DIE DIE (R) DIE DIE (R) K DIE (R) DIE K DIE DIE (R) DIE DIE DIE DIE DIE (I) DIE DIE DIE DIE DIE NA DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE

Directiva Aves I I II I, II/1, III/1 II/1 II/1 I, II/1, III/1 II/1 II/1 I I I I I I I I I I I II/1 I -

Directiva Hábitat

-

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Convenio Berna III III III III III III III III III II, III III III III III III III III III III III III IIII III III III III III III III III III III III III III III III III III III III III II III

Convenio Bonn II II II II II II II II II II -

CITES II II II II II II -


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AVES Nombre científico Motacilla cinerea Motacilla alba Troglodytes troglodytes Cercotrichas galactotes Erithacus rubecula Luscina megarynchos Phoenicurus phoenicurus Phoenicurus ochrurus Saxicola torquata Oenanthe hispanica Monticola solitarius Turdus merula Turdus viscivorus Turdus iliacus Cettia cetti Cisticola juncidis Acrocephalus scirpaeceus Acrocephalus arundinaceus Hippolais polyglotta Sylvia undata Sylvia cantillans Sylvia melanocephala Sylvia communis Sylvia atricapilla Phylloscopus ibericus Regulus ignicapilla Muscicapa striata Aegithalos caudatus Parus cristatus Parus caeruleus Parus major Sitta europea Certhia brachydactyla Oriolus oriolus Lanius meridionalis Lanius senator Garullus glandarius Cyanopyca cyana Pica pica Pyrrhocorax pyrrhocorax Corvus monedula Corvus corax Sturnus vulgaris


Nombre común Lavandera cascadeña Lavandera blanca Chochín Alzacola Petirrojo Ruiseñor común Colirojo real Colirojo tizón Tarabilla común Collalba rubia Roquero solitario Mirlo común Zorzal charlo Zorzal alirrojo Ruiseñor bastardo Buitrón Carricero común Carricero tordal Zarcero común Curruca rabilarga Curruca carrasqueña Curruca cabecinegra Curruca zarcera Curruca capirotada Mosquitero ibérico Reyezuelo listado Papamoscas gris Mito Herrerillo capuchino Herrerillo común Carbonero común Trepador azul Agateador común Oropéndola Alcaudón real Alcaudón común Arrendajo Rabilargo Urraca Chova piquirroja Grajilla Cuervo Estornino pinto

C.N.E.A. y Libro Rojo DIE DIE DIE DIE (K) DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE NA NA NA DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE DIE NA DIE NA DIE NA DIE NA NA NA

Directiva Aves II/1 II/1 I II/1 I II/1 II/1


Convenio Berna III III III III II III III III III III III III III III III III III III III III IiI IiI IiI IiI III III III III III III III III III III III III III II III III -

Convenio Bonn II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II -

CITES -


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AVES Nombre científico Sturnus unicolor er domesticus er hispanoliensis er montanus Petronia petronia Fringilia coelebs Serinus serinus Carduelis chloris Carduelis carduelis Carduelis cannabina Coccothraustes coccothraustes Emberiza cirlus Emberiza cia Milaria calandra


Nombre común Estornino negro Gorrión doméstico Gorrión moruno Gorrión molinero Gorrión chillón Pinzón vulgar Verdecillo Verderón común Jilguero Pardillo común Picogordo Escribano soteño Escribano montesino Triguero

C.N.E.A. y Libro Rojo NA NA NA NA DIE NA NA NA NA NA DIE DIE DIE NA

Directiva Aves I -


Convenio Berna III III III III III III III III III III III III III

Convenio Bonn -

CITES -


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MAMÍFEROS Nombre científico Erinaceus europeus Talpa occidentalis Neomys anomalus Crocidura russula Rhinolophus ferrumequinum Rhinolophus hipposideros Rhinolophus euryale Rhinolophus mehelyi Myotis myotis Myotis blythii Myotis nattereri Myotis daubentonii Pipistrellus pipistrellus Pipistrellus kuhlii Eptesicus serotinus Minioterus schreibersii Plecotus austriacus Mustela nivalis Mustela putorius Martes foina Lutra lutra Meles meles Canis lupus Vulpes vulpes Herpestes ichneumon Lynx pardinus Felis silvestris Genetta genetta Sus scrofa Cervus elaphus Eliomys quercinus Apodemus sylvaticus Microtus duodecimcostatus Rattus rattus Rattus norvegicus Mus domesticus Mus spretus Oryctolagus cuniculus Lepus granatensis


Nombre común Erizo europeo Topo Ibérico Musgaño de Cabrera Musaraña común Murciélago grande de herradura Murciélago pequeño de herradura Murciélago mediterráneo herradura Murciélago mediano de herradura Murciélago ratonero grande Murciélago ratonero mediano Murciélago ratonero gris Murciélago ratonero ribereño Murciélago enano Murciélago de borde claro Murciélago hortelano Murciélago de cueva Murciélago orejudo gris Comadreja Turón Garduña Nutria Tejón Lobo Zorro Meloncillo Lince ibérico Gato montés europeo Gineta Jabalí Venado Lirón careto Ratón de campo Topillo mediterráneo Rata negra Rata parda Ratón casero Ratón moruno Conejo Liebre ibérica

C.N.E.A. y Libro Rojo NA NA NA V DIA V V V V DIE DIE DIE DIE DIE V DIA NA NA NA DIE NA NA (EP)* NA DIE EP DIE NA NA VU NA NA NA NA NA NA NA NA NA

Directiva Hábitat

Convenio Berna III

II,IV,V

III II II II II II II II II II II II II II III III III II III III

V II,IV IV V

II III III

II II II II II II IV IV IV IV IV V II,IV

III

III

Convenio Bonn

II II II II II II II II II II II II II

I

I

CITES I I -


Leyenda: - C.N.E.A. Catalogo Nacional de Especies Amenazadas incluye las Categorías Legales de Amenaza de Especies dispuestas por la Ley 4/1989 de 27 de marzo, de conservación de la naturaleza y de la flora y fauna silvestres. Categorías Legales de Amenaza de Especie: 

EN PELIGRO (EP): Reservada para aquellas cuya supervivencia es poco probable si los factores causales de su actual situación siguen actuando.



SENSIBLE A LA ALTERACIÓN DEL HÁBITAT (SAH): Referida a aquellas cuyo hábitat característico está particularmente amenazado, en grave regresión, fraccionado o muy limitado.



VULNERABLE (V): Destinada a aquellas que corren el riesgo de pasar a las categorías anteriores en un futuro inmediato si los factores adversos que actúan sobre ellas no son corregidos.



DE INTERÉS ESPECIAL (DIE): En la que se podrán incluir las que, sin estar contempladas en ninguna de las precedentes, sean merecedoras de una atención particular en función de su valor científico, ecológico, cultural o por su singularidad.

- Libros Rojos, siguen la clasificación de la UICN (Unión Mundial para la Conservación de la Naturaleza). Categorías de la UICN: 

Antiguas: En peligro (E), Vulnerable (V), Rara (R), Insuficientemente conocida (K), Fuera de peligro (O), Especies no amenazadas (NT).



Actuales: Preparadas por la Comisión de Supervivencia de Especies de la UICN, adoptadas por la 40° Reunión del Consejo de la UICN Gland, Suiza 30 de Noviembre de 1994. Extinto (Ex), Extinto En Estado Silvestre (Ew), En Peligro Critico (Cr), En Peligro (En), Vulnerable (Vu), Menor Riesgo (LR) (Dependiente De La Conservación (Cd), Casi Amenazado (Nt), Preocupación Menor (Lc)), Datos Insuficientes (Dd), No Evaluado (Ne).

Si no esta incluido en ninguna de las anteriores categorías, la especie se considera No Amenazada (NA) o en todo caso No Evaluada. Cuando se trata de especies nuevas o reclasificadas se mantiene la categoría de amenaza del nombre anterior, o en especies nuevas, la del taxón en que estaba incluida.


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- Directiva Aves, Directiva 79/409/CEE del Consejo, de 2 de abril de 1979, relativa a la conservación de las aves silvestres. - Directiva de Hábitat Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres. - Convenio de Berna: Convenio relativo a la Conservación de la Vida Silvestre y del Medio Natural en Europa. - Convenio de Bonn: La Convención sobre la Conservación de las Especies Migratorias de vida Silvestre. - Convenio de Washington (CITES): Convenio sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres.* Poblaciones andaluzas En estas 5 últimas columnas se indican los anexos de la Directiva o Convenio en los que se encuentra incluida cada especie.


3.2.3.4

Programas de conservación y reintroducción de la fauna amenazada

A.- Comunidad Autónoma Andaluza. En Andalucía la Consejería de Medio Ambiente ha desarrollado distintos Programas de Conservación y Reintroducción de las especies emblemáticas que presentan un mayor grado de amenaza en Andalucía. Los programas se han aplicado a aquellas especies cuyas poblaciones se encuentran en estado crítico en el territorio andaluz e incluidas en el Catálogo Nacional de Especies Amenazadas, regulado en el Real Decreto 439/1990, que viene a fijar las especies prioritarias en el marco nacional, y en el Catálogo Andaluz de Especies de Fauna Amenazadas, aprobado por Ley 8/2003 de la Flora y la Fauna Silvestres de Andalucía. Los programas de conservación tienen como objetivo general, común a todos ellos, «garantizar la protección y conservación de las especies, a fin de mantener unas poblaciones estables y con garantías de viabilidad futura»; mientras que los programas de reintroducción, para aquellas especies extintas en la región, centran su objetivo en «establecer una población permanente con garantías suficientes de viabilidad genética y demográfica a largo plazo». Para ello los programas incluyen el desarrollo de diferentes medidas, adaptadas a las necesidades de conservación de cada especie, que se pueden agrupar en los siguientes bloques: 

Actuaciones de conservación de la especie y su hábitat, destacando los esfuerzos que se realizan para implicar a los propietarios de fincas privadas, organizaciones no gubernamentales y otros agentes sociales en estos trabajos. También se incluye dentro de este bloque la cría en cautividad.





Mamíferos Destaca, por su relevancia y su repercusión en la sociedad y en lo medios de comunicación, el programa que se desarrolla en pro de la conservación del lince ibérico.

NOMBRE VULGAR

NOMBRE CIENTIFICO

ESTADO DE CONSERVACIÓN PROGRAMA ANDALUCÍA

ESPAÑA

Lince

Lynx pardinus

EN

CR

Conservación

Lobo

Canis lupus

CR

NT

Conservación

Aves El grupo de las aves, como corresponde a su condición de alta vulnerabilidad a las interferencias humanas, es el que cuenta con un mayor número de programas en marcha. Entre ellos destacan el de reintroducción del quebrantahuesos y el de conservación del águila imperial, una de las rapaces más amenazadas del mundo. NOMBRE VULGAR

NOMBRE CIENTÍFICO

ESTADO DE CONSERVACIÓN ANDALUCÍA

Cerceta pardilla

Divulgación, sensibilización y difusión. Estudios encaminados a aumentar los conocimientos sobre las especies que permitan apoyar la posterior toma de decisiones.



La clasificación está establecida según los criterios y directrices de la Unión Mundial para la Conservación de la Naturaleza: EW, extinto en estado silvestre; CR, en peligro crítico; EN, en peligro; VU, vulnerable; NT, Menor Riesgo – Casi amenazado; DD, datos insuficientes; RE, Reintroducción.

Seguimiento y censo de las poblaciones en el tiempo y en el espacio para evaluar su evolución.



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Medidas legales y istrativas de protección de las especies y sus hábitats.

Los últimos datos disponibles se corresponden al período 2000-2008 en el que se han desarrollado diferentes programas de conservación que han afectado tanto a especies de vertebrados (mamíferos, aves, reptiles) como a invertebrados. En las siguientes tablas se recogen las diferentes especies que presentan programas específicos y el tipo de programa desarrollado.


Marmaronetta anguatirostris

PROGRAMA

ESPAÑA

CR

CR

Conservación

Espátula común

Platalea leucorodia

VU

VU

Quebrantahuesos

Gypaetus barbatus

RE

EN

Reintroducción

Alimoche común

Neophron percnopterus

CR

EN

Conservación

Buitre negro

Aegypius monachus

EN

VU

Conservación

Aguilucho cenizo

Circus pygargus

VU

VU

Conservación

Águila imperial ibérica

Aquila adalberti

CR

EN

Conservación


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Reptiles Águila-azor perdicera

Hieraetus fasciatus

VU

EN

Conservación

Águila pescadora

Pandion haliaetus

Pob.Rep.EW

CR

Reintroducción

Pob.invernanteVU

Dentro del grupo de los reptiles se ha iniciado el programa para la conservación de la tortuga mora y se ha seguido trabajando con el camaleón. NOMBRE VULGAR

Cernícalo primilla

Falco naumanni

NT

VU

Conservación

Focha moruna

Fulica cristata

CR

CR

Conservación

Ibis eremita

Geronticus eremita

-

-

Reintroducción

Sisón común

Tetrax tetrax

VU

VU

Conservación de aves esteparias

Alcaraván

Burhinus oedicnemus

VU

NT


NOMBRE CIENTÍFICO

ESTADO DE CONSERVACIÓN ANDALUCÍA

PROGRAMA

ESPAÑA

Camaleón

Chamaeleo chamaeleon

NT

NT

Conservación

Tortuga mora

Testudo graeca

EN

EN

Conservación

Invertebrados

Ganga ortega

Pterocles orientalis

EN

VU


Ganga ibérica

Pterocles alchata

VU

VU


Carraca

Coracias garrulus

NT

VU


Alondra de Dupont

Chersophilus duponti

EN

EN


La conservación de los invertebrados ha sido tradicionalmente olvidada, entre otros motivos por el desconocimiento que aún hoy existe sobre este grupo. Desde la Dirección General de Gestión del Medio Natural (Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía) no se ha querido dejar pasar la oportunidad de poner en marcha dos programas: uno destinado a la conservación de los invertebrados artrópodos y otro, a la conservación de los caracoles terrestres, que sin duda abren una nueva línea de trabajo a desarrollar en el futuro. Destacan también los resultados obtenidos en el programa de conservación de un macroinvertebrado, el cangrejo de río autóctono (Australopotamobius pallipes).

-

-


B.- Comunidad Autónoma de Extremadura.

Calandria

Malanocorypha calandra

Camachuelo trompetero

Bucanetes githagineus

NT

NT


Curruca tormillera

Sylvia conspicillata

DD

-


PROYECTOS LIFE LIFE, creado en 1992, tiene por objeto contribuir a la elaboración, aplicación y puesta al día de la política y de la legislación comunitaria en materia de medio ambiente, así como a la integración del medio ambiente y el desarrollo sostenible en las demás políticas de la Unión Europea. LIFE consta de tres ámbitos temáticos: “LIFE-Naturaleza”, “LIFE-Medio ambiente” y “LIFE-Terceros países”. De estos tres, Life Naturaleza tiene como objetivo principal contribuir a la conservación de la naturaleza para mantener y mejorar los hábitat naturales, y/o las especies animales y vegetales LIFE – Naturaleza El objetivo específico de este apartado de LIFE es contribuir a la aplicación de la normativa comunitaria sobre protección de la naturaleza: Directivas “Aves” (79/409/CEE) y “Hábitats”



(92/43/CEE), y particularmente a la constitución de la red europea de espacios protegidos “Natura 2000” que persigue la gestión y la conservación in situ de las especies de fauna y flora y de los hábitats más notables de la Unión. Los proyectos de conservación de la naturaleza financiados por LIFE- NATURALEZA desarrollados en Extremadura desde el año 1992 han sido 20. De los cuales 16 se han ejecutado íntegramente en la región con una inversión total de 15.443.911 euros. LIFE-Naturaleza ha financiado en Extremadura proyectos de conservación de la naturaleza muy variados destinado a las especies : quirópteros amenazados, artrópodos amenazados, el águila imperial, el buitre negro, la cigüeña negra, lince ibérico, el sisón, la avutarda y el cernícalo primilla. También a la conservación y gestión de lugares de incluidos en la Red Natura 2000 como: la ZEPA-LIC” Complejo Lagunar de La Albuera”, la ZEPA-LIC “La Serena y Sierras Periféricas”.

Impactos

de

las

carreteras

fragmentación

de

hábitat.

Los

sobre

la

corredores

fauna

y

naturales.

flora:

La

Especies

invasoras. En los últimos años el desarrollo de la red nacional de carreteras ha sido enorme, de un país en el que apenas existían vías de comunicación asfaltadas hemos pasado a ser una de las zonas mejor comunicadas del planeta con más de 700.000 kilómetros de carreteras Frente a la necesidad de comunicación entre distintos lugares de nuestra geografía aparece, entre otros impactos, los derivados de la interacción con la fauna silvestre.

PLANES DE RECUPERACIÓN PLAN DE RECUPERACIÓN DEL LINCE IBÉRICO EN EXTREMADURA: El Consejo de

A.- La Fragmentación de Hábitats

Gobierno de la Junta de Extremadura aprueba el Plan de Recuperación del Lince Ibérico en Extremadura: ORDEN de 27 de mayo de 2004, por la que se aprueba el Plan de Recuperación del Lince Ibérico en Extremadura. 

3.2.4 Los

Las principales afecciones ambientales a considerar de la interacción entre la fauna y la red de carreteras, desde el punto de vista de conservación, deben ser la pérdida de hábitat y el efecto barrera, dado que las carreteras actúan como barreras que impiden, filtran o retardan el paso de la fauna silvestre e incluso producen un incremento de la mortalidad para todo tipo de especies animales. En el caso de especies amenazadas, como el lince ibérico o el camaleón, el atropello puede llegar a convertirse en un factor crítico para la supervivencia de estas, siempre en conjunción con el aislamiento que provoca el efecto barrera.

De este tipo son los 4 Proyectos LIFE gestionados por la Dirección General de Medio Ambiente, y en concreto el que más podría tener relación con nuestro ámbito de estudio: Proyecto LIFE "CONSERVACIÓN DE QUIRÓPTEROS AMENAZADOS EN EXTREMADURA"



Página 97

PLANES DE RECUPERACIÓN DEL ÁGUILA IMPERIAL, DEL ÁGUILA PERDICERA Y DEL BUITRE NEGRO EN EXTREMADURA: El Consejo de Gobierno de la Junta de Extremadura aprueba el Plan de Recuperación del Águila Imperial Ibérica y los Planes de Conservación del Hábitat del Águila Perdicera y el Buitre Negro: 

ORDEN de 6 de junio de 2005 por la que se aprueba el Plan de Recuperación del Águila Imperial Ibérica en Extremadura.



ORDEN de 6 de junio de 2005 por la que se aprueba el Plan de Conservación del Hábitat del Águila Perdicera en Extremadura.



ORDEN de 6 de junio de 2005 por la que se aprueba el Plan de Conservación del Hábitat del Buitre Negro en Extremadura.

La mayoría de especies no se distribuyen de manera homogénea por el territorio, sino que se concentra en aquellos hábitats más favorables para ellos formando poblaciones discretas más o menos estables que intercambian individuos entre ellas (metapoblaciones). La aparición de una barrera entre dos conjuntos de poblaciones o por mitad de una puede llevar a la diferenciación entre ambas hasta formar dos especies distintas, si aparecen factores diferenciadores que precisan del mecanismo de la adaptación, o si las frecuencias genéticas favorecen caracteres diferentes entre las poblaciones (para esto hace falta un largo periodo de tiempo). Pero si una barrera aísla a un sola de estas poblaciones o a una porción, la escasez de individuos hace que sean más susceptibles a la extinción ante cualquier cambio o presión ambiental (una sequía, una plaga), o si el número de ejemplares es muy pequeño se verán avocados a la extinción por deriva genética, que aumenta el riesgo de enfermedades hereditarias y al cabo del tiempo se extinguirán por depresión endogámica. O en otras palabras: Las redes de transporte dividen los hábitat naturales en pequeños parches de terreno aislados y genera barreras entre estos parches: 

Si los parches tienen un tamaño reducido no podrán mantener poblaciones viables de diferentes especies, que serán más en cuanto menor sea el área del parche.





Los parches pueden estar tan aislados que los individuos de una población no puedan desplazarse entre ellos. Lo que conduce a la extinción por aislamiento.

Al fenómeno del aislamiento y división de poblaciones en otras más pequeñas es a lo que se denomina fragmentación de hábitats y debe ser evitado favoreciendo que las barreras sean más permeables. Esto se consigue dando continuidad a los hábitats (pasos de fauna, corredores biológicos), evitando los factores espantan a los animales (adecuación de márgenes) o translocando individuos. Las carreteras son un tipo de barrera que no solo pueden impedir o retrasar la interrelación entre poblaciones, sino que pueden causar la muerte de muchos individuos. Por este motivo, y no solo el de evitar los accidentes, debe considerarse como combinar las medidas disuasorias, los métodos de interrupción y desvío de corredores, los refuerzos del aislamiento de la vía con los de mejora de la permeabilidad, medidas para evitar molestias a especies de interés, ya sea por interrumpir la reproducción por ruidos o luces, y medidas contra la contaminación y los accidentes con vertidos que pueden asimismo afectar a poblaciones de interés. De modo grosero, se podrían diferenciar una franja de impacto central que corresponde a la calzada, dos franjas paralelas en las cunetas donde se han producido profundos cambios en la estructura y composición de la vegetación, y que en la fase de explotación están sometidas a mayor iluminación y ruido, y más externamente dos bandas adyacentes en las que las alteraciones directas son menos perceptibles, pero persisten e influyen sobre la composición y desarrollo de las comunidades más sensibles. El efecto barrera no se reduce por tanto a la dificultad o imposibilidad física que supone cruzar la calzada, sino que también han de ser consideradas como fronteras con distinta selectividad las cunetas y las áreas adyacentes alteradas de alguna forma en sus condiciones originales. 

Los animales: Mortandad y necesidad de desplazamiento:

Las estimaciones existentes sobre el número de vertebrados muertos al año en España por colisión en carreteras supera la escalofriante cifra de 10.000.000 de ejemplares, mientras que la cifra de accidentes se sitúa entre los 2000 y los 4000 al año. La cifra de invertebrados afectados es incalculable. Los animales en general precisan de diferentes recursos que rara vez aparecen juntos en el territorio, por lo que precisan desplazarse. Estos recursos necesarios para satisfacer sus requerimientos son muy variados pero pueden resumirse en dos tipos: recursos tróficos y necesidades reproductivas. En otros casos los recursos explotados son los que produce la carretera como la presencia de pequeñas carroñas o presas, presencia de un hábitat adecuado en una zona desfavorable. Finalmente deben destacarse los accidentes provocados por la huida ante depredadores, cazadores o incendios, que fuerzan a los animales a aventurarse a través de la carretera sin ningún tipo de precaución. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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En el primer caso debe tenerse en cuenta la estacionalidad de los recursos tróficos, muchas especies se concentran para aprovecharlos y se desplazan cuando se agotan, teniendo simplemente que atravesar el territorio ocupado por la carretera en sus migraciones y desplazamientos. En otros casos los desplazamientos se producen con cierta frecuencia pudiendo ocurrir de forma regular y en lugares concretos, como por ejemplo la visita a abrevaderos, o irregular y dispersos, como las prospecciones en busca de presas o de nuevos territorios. La mortandad de los animales depende de la habituación de los animales al tráfico y de la velocidad de los vehículos, por lo que una señalización adecuada, la presencia de barreras y pasos de fauna asociados pueden minimizar la mortandad y la siniestrabilidad. Su influencia sobre las especies circundantes es muy variable, pero existe una tendencia general a la reducción del número o total desaparición de las especies más estenoicas (Mader, 1985), asociadas íntimamente a las condiciones originarias y su sustitución por especies euróicas, más prolíficas, adaptabas y generalmente con un escaso valor naturalístico. 

Problemática por grupos faunísticos:

Los motivos para desplazarse de los diferentes grupos de animales pueden ser comunes, como ya se ha visto. Pero, como se producen estos y en que época del año ocurren varía de unos grupos a otros, entre diferentes especies e incluso dentro de la misma especie entre diferentes edades, sexos e individuos. Aún así los diferentes grupos que van a ser tratados no se corresponden necesariamente con grupos taxonómicos sino que corresponden a diferentes modos de desplazarse y relacionarse con las carreteras y el tráfico. Dentro de estos se analizaran los diferentes comportamientos y pautas de desplazamiento que determinan la afección del tráfico sobre los grupos y la de estos con el tráfico. a.- Los invertebrados: Como ya se ha citado los invertebrados, especialmente los insectos voladores son los animales que más mueren en las carreteras, especialmente en áreas de alto valor ambiental. Salvo cuando se trata de poblaciones muy localizadas de especies amenazadas, en cuyo caso sería preciso adoptar medidas al respecto, resulta prácticamente inevitable esta mortandad. El porcentaje de muertes respecto a la totalidad de la mortalidad arroja niveles asumibles, pero puede acarrear problemas con especies de otros grupos que aprovechen este recurso. b.- Peces: La afección sobre la fauna ictícola es despreciable, siempre que los cursos de agua sean respetados, pero factores indirectos como vertidos accidentales o deben considerarse como prioritarios tomándose medidas al respecto como la instalación de balsas de decantación. c.- Herpetos: Los anfibios y reptiles son uno de los grupos más seriamente afectados Los anfibios son significativamente más afectados que los reptiles. Esto se debe fundamentalmente a la necesidad de alcanzar las charcas y otros humedales que son su lugar de reproducción, produciendo en noches favorables verdaderas migraciones de estas especies. El diseño de


arquetas y salidas de drenajes debe adecuarse para facilitar el escape de los mismos. Los reptiles se caracterizan por su largo tiempo de estancia en las carreteras para poder utilizar el recurso que les brinda como fuente de calor, es muy normal encontrar de buena mañana a lagartos y culebras asoleándose al borde de la calzada d.- Aves: Las aves son el principal grupo vertebrado más afectado por las carreteras aunque en un principio parezca que los animales voladores no habrían de sufrir especialmente por los atropellos las distintas pautas de vuelo y algunos comportamientos hacen que sean vulnerables. Rapaces: Entre las rapaces existen tres tipos de afecciones diferentes. En primer lugar la mortandad provocada por atropellos de especies que se alimentan de otros animales previamente atropellados. En segundo las molestias derivadas del tráfico sobre la reproducción de determinadas especies especialmente sensibles a la presencia humana. Finalmente las colisiones azarosas producidas durante el vuelo. Aves esteparias: En el área de estudio los hábitats esteparios se encuentran bien representados en el extremo norte y en el sur, ya que incluye los cultivos cerealistas extensivos. Estas especies en muchos casos presentas vuelos a baja altura, por lo que en estas zonas resulta conveniente deprimir el trazado o hacer variar el vuelo mediante pantallas vegetales. Aves acuáticas: En el área de estudio únicamente las colas del embalse de Valuengo es una zona de concentración de este grupo. Por lo que debe ser evitado. Así mismo los desplazamientos suelen producirse a lo largo de los cauces, por lo que puede ser necesario apantallar los laterales de puentes o viaductos. Otras aves: La afección genérica sobre las aves ocurre principalmente en dos formas diferentes las aves que accidentalmente cruzan la carretera dentro de su hábitat y las que aprovechan la presencia de un hábitat diferente en una zona adversa, ya sea por recursos tróficos o de reproducción. e.- Mamíferos: Micromamíferos: En general los roedores son atropellados debido a su número, simple casuística debida a su abundancia. Pero se evitaría en buena parte su mortalidad adecuando cunetas, arquetas y salidas de drenajes para que puedan escapar. Ungulados: Son la principal causa de accidentes, especialmente los más graves, debido a su gran tamaño. La gestión cinegética de grandes cotos dedicados a las monterías y el incremento de los efectivos provocado por el abandono de los terrenos de cultivo y la consecuente matorralización del paisaje han hecho que su número haya aumentado mucho en los últimos años. Se trata principalmente de las especies siguientes: El jabalí (Sus scrofa), el gamo (Dama ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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dama) y el venado o ciervo (Cervus elaphus. Corresponde al jabalí la mayoría de ellos debido ha la diversidad de hábitats en que vive, su amplia distribución y su elevado número. Esta especie presenta movimientos nocturnos principalmente, para alimentarse. Apenas se oculta del hombre llegando a introducirse en zonas urbanizadas. A pesar de estas costumbres es un animal que prefiere pasar desapercibido, teniendo preferencia por cruzar en vaguadas arboladas, zonas de matorral y utilizando en ocasiones los drenajes como zona de paso. Los cérvidos son tras los jabalíes los segundos causantes de accidentes de la fauna silvestre en nuestro país. El ciervo esta ampliamente presente en el área de estudio apareciendo en amplias zonas forestales, su gran tamaño causa graves daños en los accidentes y es la especie representada en la señal de tráfico por todos conocida. El gamo animal introducido como pieza de caza llega a ser muy abundante en determinadas fincas. Carnívoros: La incidencia sobre estas especies, especialmente escasas y mermadas sus poblaciones, al estar en la cumbre de la pirámide trófica y por la persecución humana, de los atropellos revierte importancia, así como el efecto barrera. El caso del lince es el más conocido. En Doñana llega a perder gran parte de sus efectivos cada año atropellados, según los datos de la Estación Biológica 7 de cada 10 linces nacidos son víctimas de las carreteras. Entre los carnívoros el más atropellado es sin duda el zorro (Vulpes vulpes) por sus costumbres generalistas y su amplia distribución y alta densidad de muchas de sus poblaciones. La nutria (Lutra lutra) presenta grandes problemas al aventurarse en sus desplazamientos por las carreteras dada la rarefacción de su hábitat, ríos no contaminados con presencia de una fauna icticola sana, esta especie recorre largas distancias y algunos ejemplares se llegan alejar mucho del agua. Murciélagos: Aparte de la afección del atropello como animales voladores existe otros dos riesgos fundamentales, la iluminación artificial de las vías que atrae a sus presas y la afección a refugios temporales en infraestructuras a asociadas a carreteras como puentes, túneles o viaductos. En el caso del atropello se debe a las diferentes pautas de vuelo y el tipo de presas que persiguen, por lo tanto las medidas para evitar esta afección son de tipo preventivo: Evitar el uso de luminarias que atraigan insectos sustituyéndose las lámparas de mercurio por las de sodio, disminución la velocidad de circulación en puntos negros y en momentos especialmente sensibles (migraciones y zonas de concentración temporal). Otro factor de incluso mayor importancia es el uso que pueden hacer los quirópteros de estructuras anejas a la carretera como túneles, puentes y viaductos, en trabajos de adecuación y mejora este factor es comúnmente ignorado. Las colonias de cría de murciélagos cuando son perturbadas son abandonadas con la posible pérdida de las crías de toda la colonia que puede ser el total de la población local en algunas especies, así como sus refugios invernales en cuyo caso los animales suelen perecer pudiendo resultar extinguida la población.


B.- Corredores Naturales. Se usa el término corredor de forma genérica para expresar una vía que facilita la dispersión de los seres vivos a través de hábitats que conectan dos o más lugares, en los cuales encuentran condiciones adecuadas para su desarrollo. Aunque la denominación más extendida es la de corredores ecológicos o corredores verdes o de biodiversidad, los corredores pueden ser de diferente naturaleza dependiendo de la función que ejerzan. Así, se habla de corredores biológicos (que facilitan procesos inherentes a los seres vivos), corredores ecológicos (que facilitan procesos en los que están implicadas, principalmente, las relaciones entre elementos bióticos (seres vivos) y abióticos (inertes) y cualesquiera que consideremos de interés para un fin específico; podría hablarse de corredores atmosféricos, por ejemplo, en otro ámbito de cosas, o corredores ecoculturales. Por corredores naturales se quiere dar a entender aquellas zonas que por su naturaleza topográfica, de tipo de hábitat presentan una accesibilidad y una continuidad ecológica adecuadas para la circulación de diferentes grupos faunísticos, en especial aquellos más estenoicos, que frente a los generalistas se especializan en medios concretos. Así que estos suelen verse definidos por los cauces y fondos de valles, laderas y llanos con cubierta vegetal homogénea y cresterías, collados y divisorias.

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dar buenos resultados, siempre y cuando se identifiquen y gestionen correctamente estos hábitats específicos para la vida silvestre. Así pues, un corredor de hábitat proporciona un enlace continuo o casi continuo de hábitat conveniente a través de un ambiente inhóspito. Por tanto, al referirnos al hábitat, es preciso resaltar que dicho corredor solo ejercerá una función para las especies asociadas a dicho hábitat. Se han citado ejemplos de corredores formados por setos de linderos en determinados paisajes agrícolas, corredores constituidos por los cauces y riberas de los ríos, corredores forestales, etc. En el área de estudio definida para el presente proyecto pueden definirse a priori, tras un reconocimiento sobre el terreno de los usos del territorio y la cubierta vegetal y un análisis de su composición faunística, los siguientes corredores naturales a gran escala (ver plano 4.3.4 Corredores Naturales): 

podicípedos, láridos, escolopacidos, recurvirostridos, caradridos, coraciformes falacrocoracidos), anfibios, galápagos, peces, nutria, turón, algunos invertebrados. 

Desde esta perspectiva la conectividad del paisaje puede conseguirse por dos caminos: ya sea gestionando el conjunto de mosaicos del paisaje para facilitar el movimiento y la continuidad de las poblaciones, o bien gestionando hábitats específicos dentro del paisaje. La primera opción es la más deseable desde el punto de vista de la conservación, dado que supone respetar el principio de sostenibilidad para todo el territorio. Pero cuando esto no es posible, la segunda alternativa, mediante la gestión de corredores continuos de hábitat y/o refugios de paso, puede


y

Río Ardilla y su afluente el Bodión (con la importante barrera que implica el embalse de Valuengo).

En el caso de los corredores ecológicos, su objetivo es facilitar el flujo genético entre poblaciones, aumentando la probabilidad de supervivencia a largo plazo de las comunidades biológicas y, en última instancia, de los procesos ecológicos y evolutivos. No obstante, la literatura científica precisa algo más la terminología, utilizando la palabra "linkage" (conexión, enlace) para la acepción más genérica, es decir, diferentes formas de conseguir el mismo propósito de conectar lugares o hábitats adecuados para la supervivencia de las especies, dispersos en una matriz de territorio no conveniente. Entre estas formas de conexión destacan los mosaicos de hábitat, los "stepping stones" o refugios de paso, lugares adecuados, pero de extensión reducida, intercalados en una matriz de condiciones desfavorables, que permiten "el salto" a otro refugio de paso o bien a un lugar o hábitat adecuado; y, por último, los corredores de hábitat.

Principales cauces: Especies favorecidas: Aves acuáticas (cicónidas, ardeidas, anátidos,





Río Sillo (con la importante barrera que significa su represa).



Río Múrtigas y su afluente el río Caliente.



Afluentes de la cabecera del Odiel.



Río Odiel.



Arroyos del interfluvio Tinto - Odiel.



Arroyo de la Nicoba.

Principales sierras y cresterías: Especies beneficiadas: Aves rupícolas, buitres, rapaces, cigüeña negra, mamíferos (lince, lobo y cabra montes, actualmente todos extintos o casi), ungulados (ciervo y jabalí), quirópteros fisurales, algunos reptiles. 

Sierras calcáreas en Tierra de Barros y en Zafra - Bodión, que presentan una cobertura de encinares isla en una zona de cultivos dando lugar a los "stepping stones" o refugios de paso para las especies forestales de la zona. Concretamente desde el SE hacía el NW.




Sierras de Sierra Morena y Aracena. De cierta importancia para la dispersión de ungulados y carnívoros menores y mayores. Conectan sobre todo en dirección E-W, y en menor medida (por tener que atravesar valles) N-S



Sierras del Andévalo oriental. De cierta importancia para la dispersión de ungulados y carnívoros menores y mayores. Conectan sobre todo E-W.



Dehesas: Importantes para la dispersión de especies tanto forestales como de áreas abiertas, así se favorece a ungulados, multitud de aves de todo tipo, salvo aquellas de zonas espesas o totalmente esteparias. 

Dehesas de Fregenal e Higuera la Real: Conectan las Dehesas de Tentudia y Aracena con las de Jerez de los Caballeros.



Dehesas de Aracena: Conectan las dehesas de Sierra Morena hacia el Oeste hacia las de Encina Sola, Aroche y Rosal de la Frontera.



Dehesas del Andévalo: Cierta conexión NE-SW entre las dehesas de la Sierra y las zonas costeras.



Áreas de cultivos cerealísticos. De interés para fauna esteparia, aunque muchas especies puedan medrar también en la dehesa. 

Cultivos de la zona Norte Zafra y Tierra de Barros. De interés por ser el limite de una gran zona esteparia. (IBA Fuentecantos - Montemolin) y lugar de alimentación de las colonias de murciélagos y cernícalos primilla de esta porción del área de estudio.



Cultivos de Beas y Trigueros. Se corresponde con la IBA Condado-Campiña. Significativa por ser una de las pocas zonas de carácter estepario en Huelva y por ser una "stepping stone" entre las zonas esteparias del Guadalquivir y el Andévalo Occidental.

C.- Especies invasoras La introducción de especies exóticas invasoras es uno de los principales problemas de conservación al que se enfrentan actualmente nuestros ecosistemas. De hecho es una de las causas más importantes de pérdida de biodiversidad. Es necesario profundizar en el conocimiento del efecto que estas especies tienen sobre los ecosistemas para poder llevar a cabo una adecuada gestión del territorio, en especial ante un escenario de cambio climático en el que algunas especies invasoras se podrían ver beneficiadas.


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Parte de los individuos que llegan al nuevo ecosistema pueden originar una invasión biológica, generalmente porque se ven liberados de las presiones locales de su área de origen, tales como predadores, enfermedades, otras especies competidoras, todo ello en un ambiente físico compatible con la biología de la especie. Esto hace que las poblaciones de estas especies experimenten un crecimiento exponencial, llegando a ocupar grandes extensiones y suponiendo un gran problema para la conservación de la biodiversidad de los territorios que invaden. Los márgenes de una autovía pueden actuar como vía y espacio de dispersión de especies invasoras. En primer lugar, en el periodo de obras la maquinaria se ve desplazada en ocasiones a distancias bastante largas y no siempre se tomas medidas profilácticas adecuadas como el lavado de ruedas y orugas o el tratamiento con herbicidas. Además algunas translocaciones a corta distancia pueden ser suficientes para favorecer la expansión de una especie invasora, como de un valle a otro vecino. Además los terrenos removidos de los márgenes al estar libres de cubierta vegetal pueden ser vectores de dispersión al brindar un hábitat adecuado a algunas especies libre de competencia autóctona. La franja de la autovía puede así mismo convertirse en un vector de dispersión canalizando flujos de semillas anemofilias al canalizar vientos, o por el transporte de semillas por parte de los vehículos. Además el uso de especies alóctonas para labores de revegetación puede ser fuente de especies invasoras. Otro de los problemas que pueden causar las especies invasoras aparte de la competencia es la hibridación con las especie autóctonas. Aunque las especies invasoras también son de animales parece difícil que un proyecto como este venga a significar un efecto considerable, salvo favorecer ligeramente a las especies más generalistas. Para evitar la dispersión de semillas o propágalos de invasoras será necesario el control de los vehículos y maquinaria; y, si fuese pertinente, el lavado y descontaminación de ruedas y bajos, así como la instalación de zonas de lavado en la entrada de las obras que ocurran en cauces. Para evitar la propagación de especies oportunistas será necesario reservar la tierra vegetal (con su banco de semillas autóctonas) para las labores de revegetación que se realizaran lo más pronto posible y con especies autóctonas.


3.2.5 Paisaje El paisaje del ámbito de estudio es uno de sus recursos ambientales de mayor calidad, marcado por las irregulares condiciones del relieve y una vegetación adehesada de elevado interés visual. Esta riqueza paisajística se debe a la variedad de formaciones geológicas presentes y al hecho de ser un ámbito de transición entre dos tipos básicos de clima que permite la convivencia de formaciones y ecosistemas diversos. Tiene además el valor añadido de haber conservado elementos tradicionales de la actividad del hombre, tales como los aprovechamientos extensivos de la dehesa, el castañar o los cultivos y sobre todo, en la zona de la Sierra, los núcleos urbanos que conservan sus rasgos más tradicionales. Estos valores objetivos del paisaje se muestran además en llamativas composiciones paisajísticas muy atractivas para el espectador, en las que la verticalidad e irregularidad del relieve en gran parte del territorio permiten el desarrollo de vistosos miradores e itinerarios visuales de gran interés entre los tortuosos recorridos por las sierras. En general, se puede destacar el gran valor es el “paisaje cultural” de la dehesa de encinas y alcornoques que presenta numerosos y variados ejemplos en la zona de estudio consistentemente como resultado de una cultura ancestral que se ha mantenido asociada a la actividad ganadera. La dehesa es un verdadero iconema de los espacios que reúne valores ecológicos, culturales y simbólicos. En la provincia de Huelva, el ámbito de estudio se puede estructurar en tres grandes unidades paisajísticas: la Sierra, el Andévalo y el Condado Campiña: La Sierra Ocupa la parte norte de la provincia de Huelva, enclavada dentro de la parte occidental de Sierra Morena, conformando dos zonas diferentes en torno a Cortegana y Aracena. Se trata de un paisaje serrano en el que predominan todas las gamas del color verde gracias a que aún se conserva parte del bosque mediterráneo originado de encinas, alcornoques, quejigos y rebollos. Igualmente, se hace patente también en estos paisajes la acción antrópica sobre la naturaleza, apareciendo las extensiones adehesadas de aprovechamiento agroganadero. En esta zona de sierra existen importantes yacimientos mineros, formando unos paisajes únicos al fundirse los diferentes colores de las cortas de extracción de mineral que se elevan en la zona. Además se pueden encontrar desde parajes de ribera y bosques-galerías hasta escarpados enclaves con colonias de buitres negros y leonados. Tienen un indiscutible valor en cuanto a la calidad del paisaje serrano los propios núcleos de población tradicional existentes como son Aroche, Cortegana, Almonaster La Real, Aracena, Alájar, Castaño de Robledo. Estos son magníficos ejemplos de poblamiento serrano coronados por edificios o conjuntos singulares que componen composiciones muy atractivas y populares. Igualmente, los núcleos de población de menor entidad de las aldeas serranas constituyen ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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también un importante patrimonio paisajístico pues además de su propia disposición en el valle, conservan su estructura original de poblamiento y gran parte de su arquitectura tradicional. El Andévalo Es la franja de terreno entre la Sierra de Aracena y la costa, que se puede definir como un espacio de transición que une la planicie del litoral con los más abruptos relieves de toda la zona serrana. En sus suaves relieves se desarrollan extensiones de dehesa, que en muchos de los casos ha sido sustituida por repoblaciones y cultivos de olivo o cereal mezclados con las demás formaciones, dando lugar a mosaicos que rompen la monotonía de la escena. Valverde del Camino se sitúa en el centro de la comarca, en donde el paisaje vegetal está dominado por formaciones de pinos que tapizan las lomas y que han ido sucediendo paulatinamente a las dehesas de encinas y alcornoques tan características de la escena andaluza, dando lugar a áreas que se han convertido en zonas de ocio por parte de la población. El Condado Se trata de un territorio en el que las influencias marinas marcan el tipo de paisaje. Es una unidad que se extiende más allá de la zona de estudio, abarcando una amplia zona que limita: al norte, con la comarca de El Andévalo; al sur, con el océano Atlántico; al este, con las provincias de Cádiz y Sevilla. Se extiende por la llanura del bajo Guadalquivir, desde la divisoria de aguas que marca su afluente, el Guadiamar, hasta la ría del Tinto En esta unidad paisajística, destacan los viñedos y recientemente las explotaciones intensivas de fresas. Se integran en el Condado una serie de municipios que circundan los espacios protegidos del Sur de Huelva (Doñana Marismas del Tinto y el Odiel, etc.) y de cuyo desarrollo, en buena medida, depende el futuro del mismo. Ya en la zona de Extremadura, al norte del ámbito de estudio, el paisaje se caracteriza en general por la presencia de cultivos de olivo y dehesas (Zafra) más o menos llanas que hacia el sur van tomando el carácter serrano de la Sierra de Aracena anteriormente descrito (Fregenal de la Sierra). En el aspecto paisajístico, la zona de Zafra viene definida por la alternancia de áreas escabrosas con otras de colinas poco pronunciadas que dan lugar a una complicada orografía. La vegetación de la zona es muy característica, con abundancia de dehesas, bosques de encinas y monte bajo; olivos, viñas y jaras. Ubicados en los campos sobreviven numerosos recursos arqueológicos que configuran el paisaje cultural de esta área, que consta de puentes medievales, molinos, batanes y otras muestras de la arquitectura de otros tiempos.


Avanzando desde el extremo este de la zona de estudio hacia la Sierra Suroeste, en una amplia franja que incluye a los núcleos urbanos de Fregenal de la Sierra, Higuera la Real y Jerez de los Caballeros, el paisaje se convierte en una sucesión de sierras en el norte delimita este hermoso territorio (lo que algunos llaman la Sierra Morena Extremeña), vertebradas en torno a la depresión del Río Ardila, dan como resultado un quebrado conjunto paisajístico. El bosque mediterráneo toma una fuerza importante, encontrándose formaciones de dehesa de una elevada riqueza ecológica y paisajística. Se trata de las mayores dehesas arboladas de encinas y alcornoques de la Península Ibérica, hecho que motiva el desarrollo de una abundante cabaña ganadera permitiendo además la existencia de una variada flora y fauna salvaje, y donde perduran, aún hoy día, parajes que podían catalogarse como semivírgenes en las zonas de bosque más denso. 3.2.6 Caracterización del Medio Biótico y Paisaje Los conceptos que quedan englobados en el término de medio biótico, esto es la vegetación, la fauna, el paisaje y los suelos, vienen caracterizados y marcados por la vegetación de la zona y por tanto, a la hora de representar estos conceptos en un plano (ver planos 4.3.4 Corredores Naturales y 4.3.7 Síntesis Ambiental), se eligen las formaciones de vegetación existentes en el terreno como indicadores para las demás variables bióticas. Se ha establecido una lista de preferencias ambientales desde el punto de vista del medio biótico y del paisaje agrupándose en cuatro niveles de acogida (Excluyente, baja, media, alta). Para la evaluación de los efectos en el Medio biótico y el paisaje, se han considerado básicamente los siguientes:  Excluyente; Zonas de vegetación de ribera de interés y robledales.  Capacidad de Acogida Baja, se han incluido los aspectos de mayor calidad relacionados con la vegetación la fauna y el paisaje como son: bosques mixtos y castañares, bosques de encinas y alcornoques, dehesas conservadas, zonas húmedas, pastizales de interés (Hábitats Comunitarios Prioritarios) y Comunidades Endémicas de Interés /Hábitats Comunitarios Prioritarios).  Capacidad de Acogida media, se han incluido en esta categoría dehesas degradadas, formaciones de matorral y extensiones de pinar.  Capacidad de Acogida alta, abarca las extensiones de cultivos repartidas por todo el ámbito de estudio, las formaciones de pastizal y las masas extensas de repoblación.


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3.3 MEDIO HUMANO 3.3.1 Estructura territorial y socio-económica El encuadre geográfico del ámbito inmediato de estudio lo constituyen 16 municipios del tercio sur de la provincia de Badajoz y a 19 de la provincia de Huelva. El espacio ocupado por los municipios extremeños se caracteriza por la alternancia de penillanuras agrícolas con sierras bajas y valles en los que predomina el paisaje adehesado de encina y alcornoque. En la provincia de Huelva los municipios afectados se apoyan a lo largo del trazado de la carretera nacional N435, la disposición longitudinal de esta infraestructura atravesando la provincia de Norte a Sur, supone la existencia de una variedad de espacios geográficos que incluyen el ámbito serrano del norte, el piedemonte adehesado que conforma el área de tránsito entre la serranía y las campiñas agrícolas de tierras bajas, y por último el ámbito urbano que constituye la propia ciudad de Huelva. Estructura territorial Los municipios incluidos dentro del área de estudio se distribuyen en varias comarcas. En la provincia de Huelva se han tomado como referencia la división existente en comarcas agrarias (Sierra, Andévalo oriental, Condado Campiña y Costa). En la provincia de Badajoz, las comarcas afectadas son Zafra-Bodión, Sierra Suroeste y Tentudía 1. La ciudad de Zafra actúa como núcleo polarizador y vertebrador no sólo de su comarca Zafra-Río Bodión sino también de las limítrofes. Se sitúa junto a un nudo de comunicaciones que le permiten el interprovincial e interregional, hecho que le confiere un mayor dinamismo. En la comarca Sierra-Sureste los núcleos Jerez de los Caballeros y Fregenal de la Sierra, se sitúan adyacentes a la N-435 que actúa de nexo de unión con la capital provincial Badajoz y con la provincia de Huelva. Constituyen conjuntamente los dos núcleos principales de la comarca, el primero de ellos abastecedor de servicios básicos. Ambos mantienen también relaciones de dependencia con respecto a la ciudad de Zafra con la que se comunican a través de las carreteras autonómicas EX-112 y EX-101. En la comarca de Tentudía, los núcleos principales, Fuente de Cantos y Monesterio, están articulados por la N-630 y la autovía de la Plata que hace de nexo de unión con Zafra y otras ciudades importantes de la provincia, además de constituir el principal a la provincia de 1

Señalar que el municipio de Villafranca de los Barros pertenece a otra comarca denominada Tierra de Barros,

no obstante, el ámbito de estudio delimitado afecta solamente a una pequeña parte del citado municipio por lo que no se hará referencia al resto de la comarca aunque si mencionar que dicho núcleo comparte importancia junto a su primera cabecera Almendralejo.


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Sevilla. Los dos municipios pertenecientes a esta comarca incluidos dentro del ámbito de estudio: Bodonal de la Sierra y Fuentes de León, se relacionan además de con la cabecera comarcal con Fregenal de la Sierra y Jerez de los Caballeros por su cercanía y mayor a ellos.


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Por otra parte, el ámbito correspondiente a la provincia de Huelva incluye cuatro comarcas: Sierra, Andévalo Oriental, Condado Campiña y Costa. La ciudad de Huelva en su función de capital actúa como principal centro istrativo, de servicios y comercial a nivel provincial. Sin embargo la ubicación excéntrica de la misma determina un claro desequilibrio de interrelaciones a favor de las comarcas más próximas, entre las que se encuentra Condado-Campiña. En esta comarca La Palma del Condado y Bollullos del Condado son los municipios de mayor entidad situados en su parte central. Atravesando la zona meridional de la comarca se encuentra la A-49 que permite la conexión entre las ciudades de Sevilla y Huelva. Los términos municipales de Beas, Trigueros y San Juan del Puerto incluidos en el ámbito de estudio, se sitúan muy cercanos a la capital Huelva con la que se relacionan desde el punto de vista funcional. La comarca de la Sierra de Huelva esta vertebrada por dos carreteras convencionales que actúan de ejes principales. La N-435 comunica esta comarca con localidades del sur de Badajoz y con la capital provincial de Huelva. Por otra parte, la N-433 atraviesa la comarca de Este a Oeste comunicando algunos de los principales núcleos y proporcionando además el a la provincia de Sevilla y a la frontera con el centro de Portugal. Los municipios de esta comarca incluidos en el ámbito de estudio, por su disposición geográfica mantienen una mayor relación con el sur de Badajoz y con Huelva capital. Esta comarca se organiza desde el punto de vista funcional en torno a dos núcleos principales Aracena que actúa como cabecera comarcal proveedora de servicios básicos y Cortegana. Otros núcleos menores pero importantes por su pujanza económica son Jabugo y Galaroza entre otros. Por último la comarca del Andévalo Oriental ocupa la parte central de la provincia constituyendo la localidad de Valverde del Camino su cabecera comarcal. Valverde forma parte de la red de ciudades medias de segundo nivel que articulan el territorio de áreas constituidas por municipios eminentemente rurales. El núcleo se encuentra comunicado con la capital provincial de la que dista 44 Km a través de la N-435. Otros núcleos comarcales a destacar, aunque no pertenecientes al ámbito de estudio son Nerva y Minas de Rio Tinto donde se ubica el Hospital que articula la zona nororiental de la provincia. Recursos demográficos En el año 2005, el cómputo total de los municipios del ámbito asciende a 284.103 habitantes repartidos desigualmente entre las diversas comarcas a las que pertenecen. La aglomeración urbana de la capital onubense supone el 51% del total poblacional. Considerando como ámbito de influencia directa del corredor en estudio las poblaciones existentes en el cuadrante BadajozMérida- Ruta de la Plata – Huelva hasta la Frontera con Portugal, la población se eleva hasta los 900.000 habitantes


Población año 2005 Ámbito de influencia directa de la Provincia de Badajoz (área Badajoz-Mérida-Ruta de la Plata)

433.104

Ámbito de influencia directa de la Provincia de Huelva (total provincial)

483.792

Ámbito de influencia directa de la Provincia de Sevilla (Castillo de las Guardas)

1.619

Total ámbito de influencia directa

918.515

En las comarcas del ámbito extremeño destacan en población las cabeceras comarcales, Zafra con 15.674 habitantes, Villafranca de los Barros (12.894 habitantes), Jerez de los Caballeros (9.776 habitantes), Fuente de Cantos (aproximadamente 5.000 habitantes) junto a otras localidades que bien por situarse cercanas a las cabeceras o por tener mayor prosperidad económica, se encuentran más pobladas, es el caso de Los Santos de Maimona (7.982), Fuentes del Maestre (6.798) ambas en la comarca de Zafra-Bodión; Fregenal de la Sierra (5.234) en la comarca Sierra-Suroeste, y en Tentudía, Monesterio con 4.000. Tras estos términos municipales, la población restante se reparte entre un grupo de municipios que oscilan entre los 1.000 y 3.000 habitantes y otro grupo menor que cuenta con población inferior al millar e incluso muy por debajo de ésta como ocurre en Atalaya y Valverde de Burguillo. En la provincia de Huelva el grueso de la población se concentra en la capital que aglutina el 48% provincial y en los municipios pertenecientes a la comarca de la Costa. Por el contrario es la comarca de la Sierra la que presenta una población más escasa, con numerosos términos que no alcanzan los 500 habitantes; un pequeño grupo que ronda los 1000-2.500 entre los que se encuentran Jabugo (2.500 habitantes) y Galaroza (en torno a los 1.600 habitantes) ambos apoyados en la N-435 y Rosal de la Frontera (1.817) etc. y por último, destacando ampliamente sobre el resto los núcleos con función de cabecera y centralidad del ámbito: Aracena (7.152), Cortegana (4.952) y Aroche (3.319). Por lo que respecta a la comarca del Andévalo Oriental, esta aumenta el tamaño de los núcleos de población con respecto a la comarca serrana destacando la capital comarcal, Valverde del Camino que alcanza los 12.554 habitantes. Seguidamente tres municipios rondan los 5.000 habitantes Nerva, Minas de Rio Tinto y Calañas contrastando con otros de menor tamaño como Campofrío y Berrocal que no alcanzan los 1.000 habitantes.


En lo que respecta a Condado Campiña, la comarca consta de municipios principales como Bollullos (13.335) y La Palma (9.925), que aunque no forman parte del ámbito de estudio más inmediato a las trazas, tienen peso en la comarca; además de los citados existe una franja de municipios intermedios que oscilan entre los 2.000 y 4.000 habitantes y por último, hay que destacar la localización de algunos términos municipales cercanos a la ciudad de Huelva formando parte de su área metropolitana, lo que influye en su mayor población, se trata de Trigueros (7.260), San Juan del Puerto (6.881) y Beas (4.162). Respecto al poblamiento, en el ámbito extremeño los términos municipales constan de un único núcleo que absorbe el grueso de la población, a excepción de Jerez de los Caballeros que cuenta además con 3 núcleos de menor entidad, y de un casi inapreciable porcentaje de diseminado que no alcanza el 1% en la mayoría de los casos. Estos escasos valores de diseminado responden en parte al fenómeno de despoblamiento experimentado en los espacios rurales. El ámbito onubense presenta también en general una estructura bastante concentrada aunque en menor medida que en el ámbito extremeño. La dispersión que se observa se basa sobre todo en la existencia de núcleos de menor entidad en algunos municipios pertenecientes a la comarca de la Sierra entre los que destaca el caso de Almonaster la Real que cuenta con 16 núcleos menores que suponen el 64,60% de su población. No obstante, en todos los municipios del ámbito de estudio, el núcleo principal sigue absorbiendo a la gran mayoría de la población con un porcentaje superior al 90% excepto en los municipios serranos de Alájar, el citado Almonaster la Real, Cortegana, Jabugo y Santa Ana la Real. En cuanto al porcentaje de diseminado, Gibraleón cuenta con la tasa más elevada 7,5% y posteriormente es en la comarca de la Sierra y en el término de San Juan del Puerto donde se acusa algo más este hecho con algunos municipios donde el ratio oscila entre el 3 y el 4.5%.

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Tabla: Población, superficie, densidad municipal y comarca a la que pertenecen los municipios incluidos en el ámbito de estudio (16 municipios de la provincia de Badajoz y 19 de la provincia de Huelva) POBLACIÓN 2005

SUPERFICIE Km2

DENSIDAD Hab/ Km2

COMARCA

Alconera

747

33

22,8

Zafra-Río Bodión

Atalaya

336

23

14,8

Zafra-Río Bodión

Bodonal de la Sierra

1.174

68

17,2

Tentudía

Burguillos del Cerro

3.196

188

17,0

Zafra-Río Bodión

Fregenal de la Sierra

5.253

237

22,2

Sierra-Suroeste

Fuentes de León

2.674

110

24,3

Tentudía

Fuentes del Maestre

6.798

180

37,8

Zafra-Río Bodión

Higuera la Real

2.505

126

19,9

Sierra-Suroeste

Jerez de los Caballeros

9.776

741

13,2

Sierra-Suroeste

Medina de las Torres

1.403

87

16,1

Zafra-Río Bodión

Puebla de Sancho Pérez

2.880

57

50,8

Zafra-Río Bodión

Santos de Maimona (Los)

7.982

108

73,9

Zafra-Río Bodión

Valencia del Ventoso

2.215

99

22,3

Zafra-Río Bodión

326

20

16,7

Zafra-Río Bodión

Villafranca de los Barros

12.894

104

124,0

Tierra de Barros

Zafra

15.674

63

250,4

Zafra-Río Bodión

Alájar

771

41

18,8

Sierra

Almonaster la Real

1.805

322

5,6

Sierra

Beas

4.162

144

28,9

Condado Campiña

MUNICIPIO

Valverde de Burguillos



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Tabla. Población por comarcas MUNICIPIO

POBLACIÓN SUPERFICIE 2005 Km2

DENSIDAD Hab/ Km2

COMARCA

Provincia

COMARCAS

POBLACIÓN 2005

Badajoz

Zafra-Río Bodión

46.302

Badajoz

Sierra Suroeste

32.709

Sierra

Badajoz

Tentudía

22.142

28,5

Sierra

Huelva

Sierra

34.497

Huelva

Andévalo Oriental

34.720

14

3,4

Sierra

Huelva

Condado-Campiña

73.215

500

145

3,4

Sierra

Huelva

Costa

242.998

Cumbres Mayores

2.022

122

16,6

Sierra

Galaroza

1.642

22

74,6

Sierra

Gibraleón

11.202

328

34,2

Costa

Huelva

145.150

149

974,2

Costa

Jabugo

2.475

25

99,0

Sierra

275

62

4,4

Sierra

6.881

45

152,9

Condado-Campiña

502

27

18,6

Sierra

Trigueros

7.260

119

61,0

Condado-Campiña

Valverde del Camino

12.554

219

57,3

Andévalo Oriental

Zalamea la Real

3.547

240

14,8

Andévalo Oriental

284.103

4.543

62,5

Campillo (El)

2.318

91

25,5

Andévalo Oriental

205

13

15,8

4.952

174

Cumbres de Enmedio

47

Cumbres de San Bartolomé

Castaño del Robledo Cortegana

Nava (La) San Juan del Puerto Santa Ana la Real

Total

Fuente: I.N.E y elaboración propia.

Total

486.583

En cuanto a la densidad de población, los ratios más bajos se concentran en la comarca de la Sierra de Huelva exceptuando el caso de Jabugo y Cortegana, existiendo gran contraste con los 250 Hab/Km2 de Zafra, los 974 de la ciudad de Huelva y los 153 Hb/Km 2 de San Juan del Puerto limítrofe a la capital onubense. Estructura socioeconómica En las comarcas serranas Sierra de Huelva, Sierra Suroeste y Tentudía, la explotación de la dehesa constituye el eje de la actividad socioeconómica que gira en torno a una clara especialización del sector primario, las industrias de transformación derivadas del mismo y la actividad comercial que estas generan. Los aprovechamientos principales son el ganadero y la extracción de corcho y en menor medida el carbón vegetal, la leña rodante, la miel, las setas y la caza. El ganado porcino de raza ibérica es el más representativo y su calidad la avalan las Denominaciones de Origen “Jamón de Huelva” y “Dehesa de Extremadura” destacando los núcleos de Jabugo, Monesterio y Jerez de los Caballeros. Existen 26 empresas dedicadas a la industria del corcho en Sierra de Huelva, la mayoría concentradas en su parte central especialmente en Cortegana. En el ámbito extremeño, Jerez de los Caballeros y Fregenal de la Sierra recogen el grueso de este sector que adolece de empuje en esta zona al exportarse buena parte en bruto con la consiguiente pérdida de valor añadido. En la Sierra de Huelva aún se explota el castañar polarizando su comercialización la Cooperativa Castañera de Galaroza. Otros aprovechamientos forestales de este ámbito se asocian al eucalipto que aunque ha disminuido su área de cultivo, sigue manteniendo una industria de transformación para fabricación de celulosa ubicada en San Juan del Puerto. Esta industria sustenta a su vez otras asociadas a servicios indirectos.



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En la comarca Sierra Suroeste además de la dehesa existe otro recurso ligado al sector primario, el olivar. Por otra parte, en Jerez de los Caballeros se ubica una industria siderometalúrgica con relevancia a nivel regional y un grupo de industria textil que aporta trabajo a la comarca.

Otro motor económico de Valverde lo constituye el sector servicios ligado a su papel de cabecera comarcal de todo el Andévalo. Dicho sector terciario se ve fortalecido por otra de sus ramas con la existencia de un recinto ferial FEMU que impulsa las actividades propias de la comarca.

Con respecto a la comarca de Zafra-Río Bodión destacar la importancia de la ciudad de Zafra en cuanto al sector servicios al constituirse como la capital abastecedora de servicios con fortaleza en comercio mayorista y minorista, servicios istrativos y personales además de servicios empresariales e industriales. Es famosa su Feria ganadera Internacional. Con respecto al sector industrial en el polígono de Zafra destaca por su importancia, la empresa de motores y maquinaria DITER, ubicada en el mismo que cuenta con gran incidencia en la ciudad y en municipios circundantes.

La comarca Condado-Campiña como su nombre indica cuenta con una alta representación del sector agrario especializado sobre todo en el cultivo del viñedo y en menor medida del olivar y cereal. La producción de vinos cuenta con la Denominación de Origen “Condado de Huelva” y el grueso de la industria se asocia a la elaboración de este producto en cooperativas vitivinícolas. La reciente agricultura intensiva que cultiva fresa y flores principalmente, implantada en comarcas cercanas, no se desarrolla con tanta facilidad en ésta debido a la calidad de sus tierras, sin embargo gran cantidad de mano de obra se desplaza temporalmente a diario para trabajar en ella. Por último añadir que cuentan con representación en la comarca las reses bravas.

Los restantes municipios que integran la comarca Zafra-Río Bodión tienen una especialización agrícola predominante y cuentan con una diversificación industrial ligada al sector agroalimentario destacando las almazaras, las bodegas cuya producción cuenta con la denominación “Ribera del Guadiana”, productos cárnicos y elaboración de quesos. A parte de este sector destaca en Alconera la ubicación de una cementera y en Burguillos del Cerro la existencia de canteras de mármol. Al igual que en la comarca anteriormente citada, el municipio vecino de Villafranca de los Barros cuenta con industrias agroalimentarias de calidad ligadas esencialmente a su producción de vinos y aceites. La mayoría de los municipios pertenecientes a la comarca del Andévalo Oriental se encuentran en un proceso de reestructuración de su economía basada durante largo tiempo en la minería. Se intenta la reorientación hacia el sector terciario haciendo hincapié en el desarrollo turístico aprovechando su patrimonio ligado a la antigua explotación de minas y a los poblados de arquitectura victoriana inglesa asociado a ellas. Dentro de esta misma comarca del Andévalo Oriental, el municipio de Valverde del Camino cuenta con un importante desarrollo del sector del calzado y del mueble. Existen unas 40 empresas dedicadas a la fabricación de calzado que generan a su vez un tejido industrial de pequeñas empresas de abastecimiento indirecto entre las que se encuentran la fabricación de tacones, cartonaje, aparadoras etc. El calzado cuenta con sello de calidad y aunque el producto emblemático continúa siendo el boto campero se tiende a la diversificación. El mercado es además del nacional, el europeo y el asiático. En cuanto al mueble unas 32 empresas se dedican al sector empleando a una cifra bastante importante de personal dentro de la economía local. El mercado al que se dirige es fundamentalmente el provincial y el de provincias limítrofes.


En cuanto al sector turístico señalar el gran potencial existente en todas las comarcas. En la Costa asociado a los nuevos desarrollos urbanísticos asociados a campos de golf; en la Sierra de Huelva al ser Parque Natural y conservar además un interesante patrimonio cultural; la comarca del Andévalo Oriental por su cultura dolménica y el patrimonio ligado a las antiguas minas y por último las comarcas extremeñas cuentan con un gran valor paisajístico y de patrimonio cultural siendo Jerez de los Caballeros y Fregenal de la Sierra Monumentos Histórico Artísticos y el casco histórico de Zafra está declarado Bien de Interés Cultural contando con alojamientos de calidad como el Parador y Balneario cercano. Por último, destacar la eventual puesta en marcha de la Refinería Balboa entre Villafranca de los Barros y los Santos de Maimona, a 15 km de Zafra, que al margen de sus implicaciones ambientales, puede constituirse en un elemento dinamizador para la zona que demande una mejor conexión viaria con el polo químico de Huelva. 3.3.2 El planeamiento territorial y urbanístico El planeamiento actualmente vigente y el estado de las revisiones de los municipios incluidos en el área de estudio se expresan en la tabla adjunta. Así mismo, se incluye un plano (4.3.5 Planeamiento territorial y urbanístico), con la representación de los distintos planeamientos. En cumplimiento de la L.O.U.A y de la Ley 1/1992 de Extremadura 2 que exigen la existencia de un Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) en todos los municipios, buena parte de ellos 2

-

La legislación básica que rigen la planificación urbanística y territorial son: Ley de Ordenación del Territorio Andaluz (L.O.T.A) (Ley 1/94). Ley del Suelo y Ordenación Territorial de Extremadura (Ley 15/2001). Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (Ley 7/2002). Ley sobre el Régimen del Suelo y Ordenación Urbana (Ley 1/1992 de Extremadura).


se encuentran actualmente en diferentes fases de tramitación para la realización del mismo que sustituiría a las actuales figuras de planeamiento en caso de que fueran de otra índole. Como consecuencia de ello, en el ámbito onubense, todos los municipios excepto El Campillo y La Nava han revisado o están en proceso de revisión de su planeamiento urbanístico; concretamente los municipios de Cumbres de Enmedio, Cumbres de San Bartolomé, San Juan del Puerto y Santa Ana la Real disponen de un Plan General adaptado a la normativa; los trece restantes se encuentran en revisión, disponiéndose por el momento sólo la Aprobación Inicial de uno de ello (Beas) . Sólo el municipio de Cumbres Mayores, también con PGOU en elaboración, se encuentra regulado de momento por las Normas Subsidiarias Provinciales (Publicadas en BOJA 1985) y por el Plan Especial de Protección del Medio Físico de Huelva, este último en lo que respecta a la regulación del Suelo No Urbanizable. Por otra parte en la provincia extremeña, Atalaya, Burguillos del Cerro, Fregenal de la Sierra, Fuentes de León, Higuera la Real, Jerez de los Caballeros y Los Santos de Maimona están en tramitación de un P.G.O.U y Zafra en revisión de su actual P.G.O.U. El resto de los municipios disponen de instrumentos de planeamiento urbanísticos aprobados fundamentalmente en la década de los 90.



Provincia

Municipio

Figura Fecha aprobación Planeamiento definitiva

Planeamiento en Tramitación

Fase de Tramitación

NN.SS

sep-oct/1998

NO

NO

BADAJOZ

Atalaya

P.D.S.U

03/02/1984

PDSU

PENDIENTE APROBACIÓN DEFINITIVA

BADAJOZ


NN.SS

30/10/1996

NO

NO

BADAJOZ


NN.SS

24/04/1993

PGOU

EN REDACCIÓN

BADAJOZ


NN.SS

04/01/1988

PGOU

AVANCE EN REDACCIÓN

BADAJOZ

Fuentes de León

NN.SS

29/03/1994

NO

NO

BADAJOZ

Fuentes del Maestre

NN.SS

14/06/1995

PGOU

EN CONTRATACIÓN

BADAJOZ

Higuera la Real

NN.SS

15/12/1992

PGOU

APROBACIÓN PROVISIONAL

BADAJOZ


NN.SS

29/06/1992

PGOU

EN REDACCIÓN

BADAJOZ


P.D.S.U

13/01/1994

PGOU

APROBACIÓN PROVISIONAL

BADAJOZ


NN.SS

15/07/1992

NO

NO

BADAJOZ

Santos de Maimona

NN.SS

30/05/1995

PGOU

APROBACIÓN INICIAL

BADAJOZ


NN.SS

09/05/2002

NO

NO

En la actualidad están en proceso de realización dos Planes de ámbito Subregional que

BADAJOZ

Valverde del Burguillo

P.D.S.U

28/04/1986

NO

NO

afectan a la provincia de Huelva:

BADAJOZ


NN.SS

30/03/2004

NO

NO

BADAJOZ

Zafra

PGOU

26/12/1988

Revisión PGOU

APROBACIÓN INICIAL

HUELVA

Alájar

P.D.S.U

24/10/1984

PGOU

AVANCE

Figura Planeamiento

Fecha aprobación definitiva

Planeamiento en Tramitación

Fase de Tramitación

El Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (P.O.T.A) es el instrumento mediante el

-

Plan Subregional de la Sierra de Aracena. En fase de diagnóstico.

-

Plan Subregional de la Aglomeración Urbana de Huelva. En fase de estudio.

Con respecto a los Planes con Incidencia Territorial (P.I.O.T) uno de ellos es el Plan Director de Infraestructuras (1997-2007) instrumento básico para la definición y coordinación de las actuaciones en materia de infraestructuras tanto de la Junta de Andalucía como del resto de istraciones. Actualmente se encuentra en redacción el Plan Director de Infraestructuras 2007-2013.



Tabla. Estado del Planeamiento urbanístico de los municipios del ámbito de estudio

Alconera

que se establecen los elementos básicos de la organización y estructura del territorio de la Comunidad Autónoma constituyendo el marco de referencia obligado y vinculante para los Planes Subregionales y para los Planes con Incidencia Territorial (P.I.O.T) . El P.O.T.A incluye una serie de planes y programas propios como el Programa Regional de la Dehesa, el Programa Coordinado Sobre Paisaje etc. Actualmente, según resolución adoptada el 5 de Octubre del 2005, el P.O.T.A se encuentra en fase de información pública. 

las comarcas que componen la provincia que forman parte del Plan de Dinamización Comarcal impulsado por la Diputación.

BADAJOZ

Además de las figuras de planeamiento urbanístico anteriormente comentadas, existen una serie de Planes de Ordenación de ámbito supramunicipal que afectan a la zona de estudio: 

Página 109

Provincia

Municipio

HUELVA

Almonáster la Real

NN.SS

29/01/1993

PGOU

EN REDACCION

HUELVA

Beas

NN.SS

1995

PGOU

APROBACIÓN INICIAL

En el ámbito correspondiente a la provincia de Badajoz, además de los correspondientes

HUELVA

Campillo (El)

NN.SS

13/07/1998

planes municipales se han desarrollado Planes Estratégicos de Desarrollo para cada una de

HUELVA

Castaño del Robledo

P.D.S.U

14/06/1985


SIN ADAPTAR PGOU

AVANCE


Página 110

ALCONERA HUELVA

Cortegana

NN.SS

HUELVA

Cumbres de en Medio

HUELVA

Cumbres Bartolomé

HUELVA

Cumbres Mayores

de

NN.SS San P.G.O.U

29/07/1981

PGOU

29/05/2003

ADAPTADO

04/11/2004

NN.SS.PV y

20/08/85

PEPMF

07/07/1986

EN CONTRATACION

ADAPTADO

PGOU

Municipio

Figura planeamiento

Fecha aprobación

Alconera

Normas Subsidiarias de Planeamiento

28/10/1998

Fecha publicación DOE

El municipio de Alconera aprobó sus Normas Subsidiarias vigentes el 28 de octubre de

EN REDACCION

1998.

HUELVA

Galaroza

P.D.S.U

03/03/1986

PGOU

AVANCE

HUELVA

Gibraleón

NN.SS

29/07/1991

PGOU

AVANCE

HUELVA

Huelva

R.P.G.O.U

13/10/1999

PGOU

EN CONTRATACION

HUELVA

Jabugo

NN.SS

10/07/1995

PGOU

EN REDACCION

HUELVA

Nava (La)

NN.SS

21/04/1999

SIN ADAPTAR

HUELVA

San Juan del Puerto

P.G.O.U

31/05/2005

ADAPTADO

HUELVA

Santa Ana la Real

P.G.O.U

23/09/2005

ADAPTADO

HUELVA

Trigueros

R.NN.SS

19/06/2002

PGOU

EN REDACCION

HUELVA

Valverde del Camino

NN.SS

15/03/1999

PGOU

EN REDACCION

HUELVA

Zalamea la Real

NN.SS

27/10/1994

PGOU

EN REDACCION

Existen 3 categorías de ordenación del suelo dentro del término municipal: Suelo Urbano, Suelo Apto para Urbanizar y Suelo No Urbanizable. El Suelo Urbano se localiza en el centro del término municipal. El Suelo Apto para Urbanizar se distribuye en 3 áreas: la primera de ellas se extiende hacia el sur del núcleo urbano; la segunda se localiza en el límite sur del término, en el área comprendida al norte de la EX-101; por último la tercera zona urbanizable y la más amplia, se ubica al sureste del municipio, extendiéndose a ambos lados de la carretera EX-101. Respecto al Suelo No Urbanizable, las Normas Subsidiarias establecen como objetivo general, evitar la aparición de construcciones y usos ilegales e impedir la formación de núcleos de formación, así como preservar sus especiales valores ecológicos, agrícolas, forestales o paisajísticos. El Suelo Urbanizable distingue 2 categorías: Suelos No Urbanizables de Protección: corresponden a aquellas zonas de interés ecológico o paisajístico (Sierra Gorda), y a las zonas de acuíferos.

A continuación se detalla la clasificación del suelo de cada uno de los municipios incluidos en el área de estudio.

En estos espacios se permiten solamente construcciones para el uso agrícola, ganadero o forestal y viviendas relacionadas con el medio agrícola (para lo cual deberá demostrarse que la vivienda guarda relación con la naturaleza, la extensión y la utilización de la finca). Suelo no urbanizable común. ATALAYA

Municipio Atalaya


Figura planeamiento

Delimitación de Suelo Urbano

Fecha Fecha publicación aprobación BOJA 03/02/1984


El planeamiento urbanístico vigente de Atalaya se limita a una delimitación del perímetro urbano del núcleo de población, clasificando el terreno en Suelo Urbano y Suelo No Urbanizable. Se ha realizado una revisión de la ordenación vigente que se encuentra pendiente de aprobación definitiva. El Suelo Urbano lo constituyen por una parte, los terrenos que cuentan con rodado, abastecimiento y evacuación de agua y suministro de energía eléctrica; por otra parte incluye los terrenos comprendidos en áreas consolidadas por la edificación al menos en la mitad de su superficie. Los espacios restantes del municipio se clasifican como Suelo No Urbanizable. BODONAL DE LA SIERRA Municipio

Figura planeamiento



Página 111

BURGUILLOS DEL CERRO Municipio

Figura planeamiento



Fecha Fecha publicación aprobación DOE 24/04/1993

Burguillos del Cerro aprobó sus Normas Subsidiarias vigentes en 1993. Actualmente se está desarrollando un Plan General de Ordenación Urbana que se encuentra en fase de redacción. Según la Normas vigentes los suelos Urbano y No Urbanizable se distribuyen de la siguiente manera:

Fecha Fecha publicación aprobación DOE

El Suelo Urbano se limita exclusivamente a la población de Burguillos del Cerro, situada en el centro del término municipal.

30/10/1996

El Suelo No Urbanizable corresponde a la totalidad de terrenos exteriores a la delimitación de suelo urbano.

El término de Bodonal de la Sierra aprobó sus normas de planeamiento en 1996 y actualmente no existe ningún otro tipo de planeamiento en tramitación. Se distinguen 3 categorías de ordenación: Suelo Urbano, Apto para Urbanizar y No Urbanizable. La totalidad del Suelo No Urbanizable constituye una zona a proteger debido a la homogeneidad de su paisaje y al alto grado de conservación del mismo. Según la normativa vigente, en el Suelo No Urbanizable no se podrán realizar otras construcciones que las destinadas a explotaciones agrícolas que guarden relación con la naturaleza y destino de la finca, así como las construcciones e instalaciones vinculadas a la ejecución, entretenimiento y servicio de las obras públicas.

A su vez, el Suelo No Urbanizable se divide en dos categorías: Suelo No Urbanizable de Especial Protección, constituido por los siguientes espacios: Castillo, Ruinas de Santa María de la Encina, Ermita de San Isidro y Restos visigóticos de San Coronado en el Cortijo de Barrero. Dichos terrenos protegidos no podrán ser dedicados a utilizaciones que impliquen transformación de su naturaleza, o lesionen el valor específico objeto de la protección. En concreto no se podrán hacer otras construcciones que aquellas que sean necesarias para el cumplimiento del fin al que están destinados. Suelo no urbanizable común: integrado por el resto del suelo no urbanizable municipal no sujeto a Especial Protección. FREGENAL DE LA SIERRA


Municipio

Figura planeamiento





Las Normas Subsidiarias vigentes de Fregenal de la Sierra se aprobaron en 1988, si bien existe un Plan General de Ordenación cuyo avance se encuentra en fase de redacción. El Suelo Urbano corresponde a la población de Fregenal de la Sierra localizada al oeste del término municipal. Se define como Suelo No Urbanizable todo aquel que no está calificado como suelo urbano o urbanizable. En este tipo de suelo no se podrán construir edificios o instalaciones que no estén destinadas a explotaciones agrícolas. Excepcionalmente se permitirán su construcción si se declaran de utilidad pública o interés social, y siempre que se realicen en lugares donde no exista la posibilidad de formación de núcleo de población Dentro del Suelo No Urbanizable se distingue el Suelo No Urbanizable Protegido definido como el suelo no urbanizable afectado por un ámbito de quinientos metros a ambos lados del “Camino de la Virgen” y un círculo de quinientos metros de radio desde la Ermita de la Virgen de los Remedios. FUENTES DE LEON Municipio

Figura planeamiento

Fuentes de León



FUENTES DEL MAESTRE Municipio

Figura planeamiento

Fuentes del Maestre



El término municipal de Fuentes del Maestre aprobó sus Normas Subsidiarias en 1995. Recientemente se han adjudicado los trabajos para la redacción de un Plan General de Ordenación Urbana. Según la normativa vigente, el suelo se clasifica en 3 categorías: Suelo Urbano, Suelo Urbanizable y Suelo No Urbanizable. El Suelo Urbano afecta a la población de Fuentes del Maestre localizada al sur del municipio. El Suelo Urbanizable se ubica por una parte adyacente al núcleo de Fuentes del Maestre en su parte norte, sur y oriental. Existe otra área urbanizable próxima al límite sur del término, en el margen derecho de la carretera EX-362. En el Suelo No Urbanizable se establece una división en áreas según el tipo de protección:

29/03/1994

El municipio de Fuentes de León aprobó su normativa en 1994 y no existe ningún planeamiento en tramitación en la actualidad, sin embargo se han realizado recientes modificaciones de las Normas Subsidiarias que se encuentran a la espera de ser aprobadas. Según la normativa vigente, el Suelo Urbano se localiza en la zona central del municipio y afecta únicamente a la población de Fuentes de León. Se distinguen dos categorías en el Suelo No Urbanizable, si bien no están ambas presentes dentro del ámbito de estudio: Suelo no urbanizable especialmente protegido: en esta categoría se consideran distintos motivos que aconsejan su especial protección: valores paisajísticos, ecológicos, históricos, arqueológicos, sanitarios, de seguridad, etc. Suelo no urbanizable ordinario: tendrán esta calificación los terrenos no incluidos en categoría anterior.


Página 112

Suelo No Urbanizable de Especial Protección Paisajística: área situada al sureste del término municipal y en su totalidad compuesta por cornisas, sierras y puntos culminantes situados por encima de la cota de 500 metros. Suelo No Urbanizable de Especial Protección Forestal: constituyen este suelo espacios de caracteres diversificados de uso forestal, en los cuales la cubierta arbórea cumple una función ambiental equilibradora de destacada importancia. También presentan valores paisajísticos y en ocasiones faunísticos. Suelo No Urbanizable Genérico: corresponde con el suelo de menor valor ambiental, destinado fundamentalmente a tareas agrícolas y ganaderas. Ocupa una gran extensión del término municipal.


Página 113

La normativa aún vigente distingue 3 tipos de suelo: suelo urbano, suelo urbanizable y suelo no urbanizable.

HIGUERA LA REAL Municipio

Figura planeamiento

Higuera la Real



Aprobó sus Normas Subsidiarias de Planeamiento en 1992. Existe un Plan General de Ordenación Urbana en fase de aprobación provisional y se espera la próxima aprobación definitiva por parte de la Junta de Extremadura. Según las Normas Subsidiarias vigentes, el suelo del término se clasifica en suelo urbano, suelo urbano industrial y deportivo y suelo no urbanizable. Constituyen el Suelo No Urbanizable los terrenos del término municipal no incluidos en el suelo urbano. En este suelo no se podrán construir edificios o instalaciones que no estén destinadas a explotaciones agrícolas. Excepcionalmente se permitirán su construcción si se declaran de utilidad pública o interés social, y siempre que se realicen en lugares donde no exista la posibilidad de formación de núcleo de población.

El Suelo Urbano incluye la población de Jerez de los Caballeros situada en el centro del municipio, así como los núcleos de Valuenga y Brovales que se encuentran en la zona más occidental del término. En el Suelo No Urbanizable se establece una división en áreas según el tipo de protección u ordenación: Suelo No Urbanizable de Especial Protección de Interés Natural: zona al sur del cauce del Río Ardila y al oeste de la carretera de Fregenal. También se califican las Sierras del Zarzoso, El Payo y San José Suelo No Urbanizable de Especial Protección Forestal: constituyen este suelo espacios de caracteres diversificados de uso forestal, en los cuales la cubierta arbórea cumple una función ambiental equilibradora de destacada importancia. También presentan valores paisajísticos y en ocasiones faunísticos. Suelo No Urbanizable de Especial Protección de Regadío: se refiere a todas las áreas agrícolas de regadío del término municipal, dado su alto valor agrológico.

El Suelo No Urbanizable distingue dos tipos de clasificación: Suelo No Urbanizable de Especial Protección: referente al yacimiento celta de Capote y sus aledaños. En este suelo no podrán realizarse actuaciones que impliquen transformación de su destino o naturaleza, o lesionen el valor específico objeto de la protección Suelo No Urbanizable Normal: integrado por el resto del suelo no urbanizable municipal no sujeto a Especial Protección. JEREZ DE LOS CABALLEROS Municipio

Figura planeamiento




El término municipal de Jerez de los Caballeros aprobó sus normas subsidiarias en 1992. Existe un Plan General de Ordenación Urbana en tramitación que se encuentra en fase de redacción.


Suelo No Urbanizable de Especial Protección de Interés Hidrológico: constituyen esta categoría las zonas correspondientes a cauces, riberas y márgenes existentes, junto con sus zonas de protección, policía y seguridad. Suelo No Urbanizable de Especial Protección de Vías de Comunicación: se plantea este suelo como un conjunto de franjas de protección a ambos lados de las vías de comunicación del municipio y cuya anchura queda definida en las legislaciones específicas de Carreteras y Ferrocarriles. Suelo No Urbanizable Genérico: se refiere al resto de los terrenos del municipio, que por corresponder al de menos valor intrínseco, se establecen condiciones más permisivas para la implantación de otros usos. Se establece dentro de este suelo no urbanizable genérico, en la Zona de la Media Luneta, una reserva de suelo de 6.000 m2, con uso específico de uso dotacional, servicios de infraestructuras y transportes, para la ubicación de la estación de autobuses.


MEDINA DE LAS TORRES Municipio

Figura planeamiento

Página 114

PUEBLA DE SANCHO PEREZ Fecha Fecha publicación aprobación DOE


Municipio

Figura planeamiento

Medina de las Torres Normas Subsidiarias de Planeamiento 24/11/1994



El término municipal de Medina de las Torres aprobó sus Normas Subsidiarias en 1994. En Mayo del 2007 se ha aprobado provisionalmente un Plan General de Ordenación Urbana aunque según información reciente va a sufrir modificaciones antes de su aprobación definitiva.

Este municipio aprobó las Normas Subsidiarias de planeamiento en 1992 y actualmente no figura una revisión del planeamiento.

La Normas Subsidiarias aún vigentes clasifican el suelo en las siguientes categorías: suelo urbano, suelo urbanizable y suelo no urbanizable El Suelo Urbano se ajusta al núcleo de población de Medina de las Torres situado aproximadamente en el centro del municipio El Suelo Urbanizable se localiza muy próximo al suelo urbano por el noreste. Según la normativa el Suelo No Urbanizable lo constituye aquel que no está incluido dentro de las categorías de suelo urbanizable y suelo urbano. Estos terrenos no podrán ser destinados a otros usos del agrícola, forestal, ganadero, cinegético, y en general a los vinculados a la utilización racional de los recursos naturales. Según sus condiciones naturales y el tipo de protección que las Normas establecen para cada una de ellas, se divide en los siguientes tipos:

El Suelo Urbano corresponde al núcleo de Puebla de Sancho Pérez y al suelo industrial situado junto a la EX-112, en continuidad con la trama urbana de Zafra; en esta misma ubicación se encuentra el único desarrollo urbanístico del municipio, una pastilla de suelo urbanizable industrial ubicado entre la EX-112 y el ferrocarril. Dentro del Suelo No Urbanizable se establecen dos categorías: Suelo No Urbanizable Especialmente Protegido: engloba suelos que deben ser protegidos por distintos motivos y en función de estos se dividen en especialmente protegidos por causas ambientales ó culturales (caso de la Ermita de Belén) y especialmente protegidos correspondientes a la estructura de todos los ejes viarios y ferroviarios del municipio. Suelo No Urbanizable Ordinario: se encuentran en esta calificación la mayor parte de la superficie municipal. SANTOS DE MAIMONA

Suelo No Urbanizable de Protección Paisajística: corresponde a la zona de dehesas existente en la parte occidental del término.

Municipio

Figura planeamiento

Suelo No Urbanizable de Protección Ecológico-Ambiental: corresponde a los márgenes y cauces de la ribera del Atarja y río Bodión.

Santos de Maimona


Suelo No Urbanizable de Especial Protección: se incluyen en este tipo de suelo los terrenos afectados por la legislación sectorial (carreteras, ferrocarriles, aguas, líneas de energía eléctrica...), así como los elementos de interés histórico, arquitectónico, arqueológico y paleontológico. Suelo No Urbanizable Común: incluye los terrenos del término municipal no comprendidos en ninguno de los anteriores.


15/07/1992


Santos de Maimona aprobó las normas subsidiarias en 1995. En la actualidad se está desarrollando un Plan General de Ordenación Urbana que se encuentra en fase de aprobación inicial. El Suelo Urbano del municipio corresponde a la población de Santos de Maimona, a las urbanizaciones de La Nava y Los Barreros y a la estación de ferrocarril. El Suelo Urbanizable se limita a una zona cercana al este de Santos de Maimona en el margen derecho de la EX-101, más concretamente en la zona denominada Sito de la Cortapisa.


En Suelo No Urbanizable se distinguen las siguientes categorías: Sistema General de Espacios Libres: constituido por terrenos de uso público y dominio municipal destinados a parques y zonas libres. Se trata de un amplio espacio al sur del núcleo que se desarrolla por la ladera norte de la Sierra de San Cristóbal. Suelo No Urbanizable con Exclusión de Edificación: se define este tipo de suelo para preservar el medio natural de actuaciones incontroladas, en las zonas más propensas a la degradación o más necesitadas de protección. Se desarrollan en el espacio comprendido en una circunferencia de radio 1.500 metros, contados desde el edificio del ayuntamiento, sin incluir el suelo urbano y 100 metros a ambos márgenes de todas las carreteras que atraviesan el término municipal. Suelo No Urbanizable de Protección Ecológica: se define para preservar determinadas áreas de montaña, que por conservar aun la vegetación autóctona, poseen cierto interés ecológico, como son la Sierra de Cabrera, Sierra de los Olivos y el cerro del Castillo. Suelo No Urbanizable Común: constituye el resto del suelo no urbanizable destinado fundamentalmente a labores agrícolas y ganaderas.

Página 115

Distingue varias categorías: Suelo No Urbanizable Protegido para la conservación de los cauces y vegetación de riberas de los ríos Ardila y Bodión: se refiere esta área a los ríos que sirven de límite con los términos municipales vecinos. No se permitirá ningún tipo de actuación urbanística que distorsione el aspecto visual del paisaje. Suelo No Urbanizable protegido para la conservación de las dehesas de encinas no situadas al oeste del término: corresponde con las dehesas de encinas menos aclaradas del término (Dehesa de los Llanos, de Santa María y Doña Elvira), donde el estrato arbóreo es más o menos denso y se encuentra relativamente bien conservado. No se permitirá ningún tipo de actuación urbanística que distorsione el aspecto visual del paisaje. Suelo No Urbanizable Común: comprende el resto de los suelos no urbanizables del término municipal. VALVERDE DEL BURGUILLO Municipio

Figura planeamiento

Valverde del Burguillo



VALENCIA DEL VENTOSO Municipio


Figura planeamiento Normas Subsidiarias de Planeamiento


El término municipal de Valencia del Ventoso aprobó sus Normas Subsidiarias en 2002, sin que exista en la actualidad ningún planeamiento en tramitación. Según la normativa del municipio, eL suelo se clasifica en suelo urbano, suelo urbanizable y suelo no urbanizable El Suelo Urbano corresponde con la población de Valencia del Ventoso y se encuentra en la zona central del término, mientras que el Suelo Urbanizable se sitúa adyacente al norte del suelo urbano. Constituyen el Suelo No Urbanizable los terrenos que la norma subsidiaria no incluya como suelo urbano o suelo urbanizable, y en particular, los espacios que dicha Norma determine para otorgarles una especial protección, en razón de su excepcional valor agrícola, forestal o ganadero, de las posibilidades de explotación de sus recursos naturales, de sus valores paisajísticos, históricos o culturales, o para la defensa de la fauna, la flora o el equilibrio ecológico.


28/04/1986

De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 81 de la Ley del Suelo, mediante el vigente proyecto de Delimitación de Suelo Urbano, se clasifica el territorio del municipio en suelo urbano y suelo no urbanizable Constituye el Suelo No Urbanizable todos los terrenos del término municipal no incluidos en el interior del perímetro que delimita el suelo urbano. En este suelo no se podrán construir edificios o instalaciones que no estén destinadas a explotaciones agrícolas. Excepcionalmente se permitirán su construcción si se declaran de utilidad pública o interés social, y siempre que se realicen en lugares donde no exista la posibilidad de formación de núcleo de población. VILLAFRANCA DE LOS BARROS Municipio

Figura planeamiento




El municipio de Villafranca de los Barros aprobó sus Normas Subsidiarias en el año 2004.


El Suelo Urbano corresponde con la población de Villafranca de los Barros, localizada al sur del municipio. El Suelo Urbanizable consta de cuatro sectores, uno de los cuales se encuentra en su totalidad dentro del ámbito que afecta al ámbito de estudio y otro de los sectores está parcialmente afectado. El sector urbanizable incluido en su totalidad en el ámbito de estudio está junto al suelo urbano en su lado occidental y delimitado por el polígono industrial, la carretera de Fuentes del Maestre (EX-360) y la Autovía ruta de la Plata (A-66). El otro sector urbanizable afectado por el ámbito de estudio esta delimitado por el canal del arroyo Tripero y la prolongación de “La Rana”. Según esta normativa, se clasifica como Suelo No Urbanizable la totalidad del término municipal no contenido en el interior de la línea de delimitación del suelo urbano o en los polígonos de actuación clasificados como suelo urbanizable. En este suelo no urbanizable se conserva su actividad agrícola o ganadera al considerarse en estas normas como inadecuados para su desarrollo urbanístico.

Página 116

ZAFRA Municipio

Zafra

Figura planeamiento


Plan General de Ordenación Urbana 26/12/1988

Aprobó el Plan General de Ordenación Urbana vigente en 1988, habiendo sufrido este, diversas modificaciones posteriores. Actualmente se está desarrollando una revisión del Plan, en fase de aprobación inicial. Según el P.G.O.U el suelo del término se clasifica en suelo urbano, suelo urbanizable programado, suelo urbanizable no programado y suelo no urbanizable. El Suelo Urbano comprende la población de Zafra y se encuentra al norte del término municipal.

En el suelo no urbanizable se hace una diferenciación de zonas en función de sus valores específicos:

El Suelo Urbanizable No Programado comprende dos áreas al norte del suelo urbano, de distinta dimensión, siendo una de gran actuación y otra de menor entidad próxima a las instalaciones ferroviarias.

Suelo No Urbanizable de Especial Protección: comprende los terrenos que por su interés ecológico, paisajístico, agrícola o proximidad a cauces y vías públicas es necesario arbitrar unas medidas protectoras que eviten su degradación o mal uso:

El Suelo Urbanizable Programado viene definido por ocho sectores colindantes al suelo urbano.

Así se distinguen las siguientes diferenciaciones: Zonas de especial protección por sus valores agrícolas: corresponde a la mayor parte del término municipal con cultivos de secano. En este suelo están presentes a ambos márgenes del arroyo Bonhaval edificaciones dispersas relacionadas con la actividad agrícola. Zonas de especial protección por su interés paisajístico: pequeña zona en el extremo Suroeste del término. Zona de especial protección de interés histórico-cultural: son los olivares más antiguos del término situados al suroeste del mismo. Protección de riveras y zonas húmedas: incluye las riveras de los arroyos de las Guaridas, Bonhaval, Tripero y Pendellas. Se incluye la totalidad de la zona de dominio público definida en la Ley de Aguas y una franja de 50 metros a cada lado de ella. Suelo No Urbanizable Común: se encuentran bajo esta denominación los suelos no incluidos en ninguna de las categorías citadas anteriormente. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Se clasifican como no urbanizables los terrenos del término municipal que no son considerados como urbanos o urbanizables, en especial las áreas a las que el Plan quiere otorgar una especial protección en razón de sus valores naturales, paisajísticos y ecológicos. El Suelo No Urbanizable distingue varias categorías: Suelo No Urbanizable Especialmente Protegido: lo comprenden los espacios de características más frágiles dentro del término municipal, estableciendo la protección en función de los siguientes aspectos: paisaje, cauces y embalses, comunicaciones y control. La protección para cauces y embalses se corresponde con el embalse de Albuera del Castelar y los ríos que los alimentan localizado en la Sierra del Castelar. La protección de paisaje se circunscribe también al conjunto serrano del Castelar, en el cuadrante suroccidental del municipio. El Suelo No Urbanizable de Control se sitúa al sur del núcleo de Zafra con la misión de controlar los límites del núcleo urbano e impedir el crecimiento hacia el sur.


Suelo No Urbanizable Común: en este tipo de suelo no se podrán realizar otras construcciones que las destinadas a explotaciones agrícolas que guarden relación con la naturaleza y destino de la finca. Se extiende por gran parte de la superficie municipal.

3.3.2.1.1 PROVINCIA DE HUELVA ALAJAR

Municipio Alájar

Figura planeamiento



El planeamiento urbanístico de Alajar se ciñe a una delimitación del perímetro urbano del núcleo de población. Esta figura de planeamiento tiene su base legal en la Ley sobre Régimen del Suelo y Ordenación Urbana y en el Reglamento de Planeamiento Urbanístico. Atendiendo a esta normativa el territorio se clasifica en suelo urbano y suelo no urbanizable. El Suelo Urbano lo constituyen los terrenos con rodado, abastecimiento y evacuación de agua y suministro de energía eléctrica o aquellos comprendidos en áreas consolidadas por la edificación al menos en la mitad de su superficie. Constituyen el Suelo No Urbanizable los demás espacios del término municipal. ALMONASTER LA REAL Municipio

Figura planeamiento

Almonáster la Real



El término municipal de Almonaster la Real aprobó sus Normas Subsidiarias de planeamiento en 1993. En la actualidad existe un Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) en fase de redacción. La normativa vigente clasifica el suelo del municipio en suelo urbano, suelo urbanizable y suelo no urbanizable El Suelo Urbano, formado por la Villa de Almonaster la Real y las aldeas de mayor entidad, sean rurales o mineras, se encuentra diseminado por todo el término municipal, si bien la mayor parte de las poblaciones se encuentran en la zona norte del municipio. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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Las áreas de Suelo Urbanizable también se encuentran repartidas por el municipio, siempre próximas a núcleos urbanos y nunca formando zonas de gran extensión. Atendiendo a estas Normas Subsidiarias, se considera Suelo No Urbanizable aquellos terrenos, que por sus valores de orden agrícola, forestal, paisajístico, ecológico o por su función territorial han de ser objeto de protección para impedir la degradación o la pérdida de dichos valores así como aquellos terrenos que no resultan necesarios para el crecimiento urbano previsto. Se establecen las siguientes zonas dentro del suelo no urbanizable: Suelo No Urbanizable Agropecuario: comprende aquellos terrenos de pendientes suaves donde tradicionalmente se han agrupado las actividades rurales propias de la sierra. Se caracteriza por la coexistencia de actividades agrícolas, ganaderas y forestales, en paisajes de prados y dehesas. Suelo No Urbanizable Protegido de Interés Forestal: espacios boscosos tradicionalmente situados en las cumbres y en los terrenos más abruptos del norte del término municipal. Se caracteriza por fincas de gran tamaño y el uso es exclusivamente forestal. Suelo No Urbanizable Protegido de Rehabilitación Forestal: áreas situadas al sur del término municipal donde se alternan extensas plantaciones de eucaliptos, áreas deforestadas y algunos bosques de pinos o dehesas. El objetivo de la normativa es la protección y recuperación del suelo. Los usos del suelo que se permiten son forestales, agrícolas y ganaderos. Suelo No Urbanizable Protegido de Interés Paisajístico: incluye espacios que juegan un papel singular en la definición del paisaje del término municipal, ya sea por sus características geomorfológicas singulares o por constituir el entorno natural de elementos singulares. Incluye diferentes zonas: Suelo no urbanizable protegido de interés paisajístico (cumbres de la sierra): comprende el ámbito situado por encima de 600-650 metros de altura donde se encuentran los picos más representativos del término. Suelo no urbanizable protegido de interés paisajístico (entorno de Almonaster la Real y Santa Eulalia): se consideran vinculados a la protección de patrimonio Histórico-Artístico, considerando que la pérdida de los valores paisajísticos del entorno afecta directamente al patrimonio protegido. Suelo No Urbanizable (minería): comprende las áreas situadas en una franja que se extiende de este a oeste en la mitad sur del término municipal, caracterizadas por explotaciones


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mineras o restos de ellas. El objetivo en esta zona es la restauración minera y la protección de las condiciones naturales del suelo y de las aguas.

El municipio de El Campillo aprobó la Normas Subsidiarias vigentes en el año 1998 sin que se encuentre actualmente el planeamiento en revisión.

Suelo No Urbanizable Espacios Naturales Protegidos: comprende aquellos espacios naturales incluidos en el “Catálogo de Espacios y Bienes Protegidos de la provincia de Huelva que en el término de Almonaster son:

Las Normas Subsidiarias clasifican el suelo del término de El Campillo en suelo urbano, suelo urbanizable y suelo no urbanizable.

Espacio Natural Protegido “Sierra del Castaño”: se encuentra en una parte muy reducida en torno a Aguafría, calificada como II-C (Complejos Serranos de interés ambiental). Espacio Natural Protegido “Ribera del Odiel”: su margen derecho afecta a un tramo lineal importante del límite sur-este del término municipal calificado como II-RA (Riberas forestales de interés ambiental). BEAS Municipio

Figura planeamiento

Beas



El término municipal de Beas aprobó sus Normas Subsidiarias en 1993 y actualmente existe un PGOU en fase de Aprobación Inicial. La Normas Subsidiarias aún vigentes clasifican como suelo urbano al que se corresponde con la población de Beas situada al noreste del término municipal. Según la normativa se considera suelo no urbanizable aquel que no sea considerado suelo urbano. Dentro del suelo no urbanizable se distinguen dos categorías: Suelo no urbanizable de protección especial: se refiere a las zonas de huertas y regadíos donde no se permitirá ningún tipo de edificación Suelo no urbanizable común: se refiere al resto de terrenos del término municipal CAMPILLO (EL) Municipio

Figura planeamiento

Campillo (El)




El suelo urbano corresponde a la población de El Campillo que se encuentra en la parte este municipal. El suelo urbanizable se reparte en dos sectores. El mayor de ellos se encuentra colindante al suelo urbano por su parte más oriental, mientras que el otro sector se sitúa algo más alejado del núcleo en su margen occidental y al norte de la carretera A-461. Constituye el suelo no urbanizable aquel que la presente Norma Subsidiaria delimita para reconocer la existencia de usos, recursos y valores de excepcional interés que precisan de medidas específicas que preserven, mejoren o potencien sus características. Dentro del suelo no urbanizable se distinguen las siguientes subclases de suelo: Suelo no urbanizable de especial protección: viene establecido por la legislación sectorial, el planeamiento supramunicipal y por la norma subsidiaria. Suelo no urbanizable normal: se tomará con carácter complementario las determinaciones del Plan Especial de Protección del Medio Físico de la provincia de Huelva y las Normas Subsidiarias Provinciales y Complementarias en suelo no urbanizable de la Provincia de Huelva. La norma considera como usos característicos del suelo no urbanizable normal los agrarios (agrícolas, forestales y ganaderos) y mineros. El P.E.P.M.F señala unas normas de protección para determinadas áreas del suelo no urbanizable y la Norma Subsidiaria delimita las áreas de protección por sus valores arqueológicos. Además diversas legislaciones inciden en el suelo no urbanizable al establecer medidas de protección en el objeto de su competencia. CASTAÑO DE ROBLEDO Municipio

Figura planeamiento

Castaño de Robledo



El planeamiento urbanístico de Castaño de Robledo se limita a una delimitación del perímetro urbano del núcleo de población, clasificando el terreno en suelo urbano y suelo no


urbanizable. Actualmente existe un Plan General de Ordenación Urbana en tramitación en fase de avance. Según esta delimitación, el suelo urbano lo constituyen los terrenos con rodado, abastecimiento y evacuación de agua y suministro de energía eléctrica o por estar comprendidos en áreas consolidadas por la edificación al menos en la mitad de su superficie.

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CUMBRES DE ENMEDIO Municipio

Figura planeamiento

Cumbres de Enmedio


Constituirán el suelo no urbanizable los demás espacios del término municipal.


Las Normas Subsidiarias de Cumbres de Enmedio se aprobaron en el año 2003 y se encuentra adaptada a la legislación actual.

CORTEGANA Municipio

Figura planeamiento

Cortegana


Fecha Fecha publicación aprobación BOJA

El suelo urbano corresponde al núcleo de Cumbres de En medio en el centro del municipio. El suelo urbanizable es una continuación del suelo urbano hacia el sur hasta la N-435

29/07/1981

Según esta normativa tendrán la condición de suelo no urbanizable los terrenos que cumplan alguna de las circunstancias siguientes:

Aprobó sus Normas Subsidiarias en 1981. En estos momentos existe un Plan General de Ordenación Urbana en fase de contratación. El suelo del municipio se clasifica, según la normativa vigente, en suelo urbano, suelo urbanizable y suelo no urbanizable. El suelo urbano se localiza en el núcleo de población de Cortegana en la zona este del término. El suelo urbanizable se concentra en una gran zona en el límite oriental del municipio al norte de la N-433. Los terrenos clasificados como suelo no urbanizable son aquellos que no están incluidos en los tipos de suelo urbano y urbanizable. El suelo no urbanizable se subdivide en varias zonas en función de las distintas medidas establecidas por el planeamiento para la conservación y protección de todos y cada uno de sus elementos naturales, así como de los canales de comunicación e infraestructurales. Suelo no urbanizable de protección especial: se califica así a los terrenos que poseen valor arqueológico, forestal, agrícola, o en los que existan ecosistemas de gran interés y fragilidad.

1.- Que estén sometidos a algún régimen especial de protección incompatible con su transformación de acuerdo con los planes de ordenación territorial o la legislación sectorial, en razón de sus valores paisajísticos, históricos, arqueológicos, científicos, ambientales o culturales. 2.- Que el planeamiento general considere necesario preservar el suelo por los valores a que se ha hecho referencia en el punto anterior, por su valor agrícola, forestal, ganadero o por sus riquezas naturales. Dentro del suelo no urbanizable se establecen diferentes grados de protección: Suelo no urbanizable de especial protección: son los suelos delimitados por el Plan de Ordenación de Recursos Naturales del Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche como zona 1 (Dehesas y bosques de Quercíneas) Suelo no urbanizable protegido: son los terrenos delimitados por el P.O.R.N como zona 3 (Resto del Parque Natural) y los suelos afectados por condiciones de protección según la legislación sectorial vigente. CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Municipio

Suelo no urbanizable residual: constituyen esta categoría los terrenos que no pertenecen a la categoría anterior.


Cumbres de San Bartolomé

Figura planeamiento




El término municipal de Cumbres de San Bartolomé aprobó el P.G.O.U en el año 2004 y esta adaptado a la legislación vigente. El suelo del término se clasifica en suelo urbano, suelo urbanizable y suelo no urbanizable. El suelo urbano se localiza en la población de Cumbres de San Bartolomé al noreste del municipio. El único suelo clasificado como urbanizable por la normativa se encuentra adyacente al sector norte del suelo urbano, a modo de prolongación de éste. Los terrenos clasificados por este Plan como no urbanizable cumplirán las condiciones señaladas en el artículo 9 de la Ley 6/98 sobre Régimen del Suelo y Valoraciones y se adapta a las condiciones establecidas en los apartados del Art. 46 de la Ley 7/2002. Dentro del suelo no urbanizable se establecen distintos grados de protección: Suelo no urbanizable de especial protección: son los suelos delimitados por el P.O.R.N del Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche como zona A (zona de reserva), los terrenos delimitados por el Plan Especial de Protección del Medio Físico y Catálogo de la provincia de Huelva Sierra de Aroche y Encinasola y Ribera del Múrtigas y el espacio de protección específica definido desde el Plan “Resto de la Ribera del Múrtigas” Suelo no urbanizable protegido: se refiere a los terrenos delimitados por el P.O.R.N como zonas B y C y los suelos afectados por las condiciones de protección de las leyes sectoriales vigentes.

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Excepcionalmente se permitirán edificaciones unifamiliares aisladas siempre que se ubiquen en aquellos lugares donde no exista posibilidad de formación de núcleo de población. En ningún caso se permitirá la realización de parcelaciones urbanísticas en este suelo. GALAROZA Municipio

Figura planeamiento

Galaroza


Cumbres Mayores

Figura planeamiento

Normas Subsidiarias Provinciales


El municipio de Cumbres Mayores carece de planeamiento urbanístico municipal, por lo que el ordenamiento del suelo no urbanizable se realiza a partir de las Normas Subsidiarias de Planeamiento Municipal con Ámbito Provincial de Huelva de 1985. En la actualidad existe un P.G.O.U en tramitación en fase de Avance. Según la normativa vigente a la que se acoge, en el suelo no urbanizable no se podrán realizar otros edificios o instalaciones que los destinados a las explotaciones agrícolas que guarden relación con la naturaleza y destino de la finca, así como los vinculados a la ejecución, entretenimiento y servicio de las obras públicas.


03/03/1986

La figura de planeamiento urbanística vigente en el término de Galaroza es una Delimitación de Suelo urbano aprobada en 1986, si bien existe un Plan General de Ordenación Urbana en tramitación en fase de aprobación inicial. Según la ordenación actual vigente en el municipio, el suelo urbano lo constituyen los terrenos con rodado, abastecimiento y evacuación de agua y suministro de energía eléctrica o aquellos comprendidos en áreas consolidadas por la edificación al menos en la mitad de su superficie. Constituyen el suelo no urbanizable los demás espacios del término municipal. GIBRALEON

CUMBRES MAYORES Municipio


Municipio

Figura planeamiento

Gibraleón



La ordenación urbanística en el municipio de Gibraleón se establece a partir de unas Normas Subsidiarias de Planeamiento aprobadas en el año 1991, si bien existe un Plan General de Ordenación Urbana en fase de Avance. El suelo urbano ocupa un área amplia debido a la gran cantidad de poblaciones y urbanizaciones existentes en el municipio. Estas poblaciones se encuentran concentradas en la zona central y oriental del término, ambas incluidas dentro del ámbito de estudio, al sur de la infraestructura HV-1413. Las Normas Subsidiarias establecen dos zonas dentro del suelo no urbanizable: S.N.U. Común y S.N.U. de Especial Protección.


El Suelo No Urbanizable de Gibraleón se configura apto para usos agrícolas, ganaderos, forestales y mineros. Con carácter excepcional podrán permitirse en este suelo actividades, instalaciones o edificios que cumplan los siguientes requisitos: ser declarados de utilidad pública e interés social, justificar su ubicación en dicho suelo y no ser posible hacerlo en otro, o que la actividad, instalación o uso no den lugar a la formación de núcleos de población. Los espacios que por sus características deben ser objeto de una especial protección según estas Normas Subsidiarias, no podrán ser dedicados a usos que impliquen transformación de su naturaleza o afecten al valor específico que se quiere proteger. Teniendo en cuenta esto, se señalan las siguientes zonas como especialmente protegidas: tierras de cultivo, terreno forestal, vías de comunicación, embalse de Meca, yacimientos arqueológicos, Almendrales de Gibraleón, marisma del Odiel y Campo Común de Abajo, estando estos tres últimos protegidos además por el Plan Especial de Protección del Medio Físico de la provincia de Huelva.

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El otro sector de suelo urbanizable no programado se localiza en el límite sureste del término municipal delimitado por las carreteras A-472 y H-31. Según el Plan General se considera suelo no urbanizable los terrenos que no estén clasificados como suelo urbano o urbanizable. El suelo no urbanizable se clasifica a su vez en las siguientes categorías: Suelo no urbanizable de Dominio Público Marítimo e Hidráulico. Suelo no urbanizable Protegido por sus valores Naturales y Ecológicos, mediante Legislación Específica o planeamiento sectorial de ámbito supramunicipal. Suelo no urbanizable Protegido por sus Valores Naturales y Ecológicos. Suelo no urbanizable Protegido para Espacios de Interés a Regenerar.

HUELVA Suelo no urbanizable Protegido Agrícola, Ganadero y Forestal. Municipio

Huelva

Figura planeamiento



El Plan General de Ordenación Urbana del término municipal de Huelva fue aprobado en el año 1999 y está completamente adaptado a la normativa vigente.

JABUGO Municipio

Figura planeamiento

Jabugo



Dicho Plan General clasifica el suelo del término en suelo urbano, suelo urbanizable y suelo no urbanizable.

Aprobó sus normas subsidiarias en 1995 y actualmente se está elaborando un Plan General de Ordenación Urbana que aún se encuentra en fase de avance.

El suelo urbano se localiza en la localidad de Huelva y en el límite sureste del municipio (polígono Industrial Tartessos y Fábrica de celulosa), a ambos lados de la A-472. También se corresponde con dos polígonos industriales hacia el norte de la población de Huelva entre las carreteras A-49 y N-431 y en el Cortijo de Montija al norte de la A-472 próximo al núcleo principal. Por último aparecen zonas clasificadas como suelo urbano en el norte del término municipal en el margen derecho de la N-441.

Las Normas Subsidiarias vigentes clasifican el suelo en suelo urbano y no urbanizable.

El suelo urbanizable se subdivide en suelo urbanizable programado y no programado. La mayor parte de las zonas de suelo urbanizable programado se encuentran dentro o colindantes al núcleo urbano de Huelva. El suelo urbanizable no programado dentro del ámbito que nos ocupa se concentra en dos sectores de gran entidad. El primero de ellos se encuentra delimitado por las carreteras A-472 y H31 entre el Campus universitario y el Cortijo de Montija. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

El suelo urbano del municipio corresponde a las poblaciones de Jabugo, El Repilado y Los Romeros, que se encuentran al noreste, noroeste y sur del municipio respectivamente. Según la norma se considera suelo no urbanizable los terrenos que no estén clasificados como suelo urbano. Sobre los terrenos pertenecientes al suelo no urbanizable serán de aplicación las ordenanzas particulares correspondientes a cada zona y no podrán ser destinados a fines distintos del agrícola, ganadero, forestal o cinegético. Se distinguen varias zonas dentro del suelo no urbanizable:


Suelo no urbanizable de especial protección: comprende la zona afectada por el Espacio Protegido por el Catálogo de Espacios y Bienes Protegidos de la Provincia de Huelva denominado como Sierra del Castaño. Esta zona comprende todo el límite oriental del municipio. Suelo no urbanizable común: constituyen estos terrenos el resto del término municipal. NAVA (LA)

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Suelo No Urbanizable Protegido: comprende el resto del término municipal que no se encuentra incluido en los ámbitos de las dos zonas de Especial Protección indicadas. Dentro de la categoría de Suelo No Urbanizable Protegido, se incluye una zona de especial protección arqueológica a la que se denomina “Ciudad Romana”. Se trata de una amplia parcela situada al Oeste del actual núcleo urbano de la Nava. SAN JUAN DEL PUERTO

Municipio

Nava (La)

Figura planeamiento Normas Subsidiarias de Planeamiento


Municipio

Figura planeamiento


21/06/1999 San Juan del Puerto Plan General de Ordenación Urbana 31/05/2005

Aprobó sus Normas Subsidiarias en 1999 y se han iniciado los trabajos de revisión para la elaboración de un Plan General de Ordenación Urbana que aún se encuentra en fases preliminares.

El Plan General de Ordenación Urbana del término municipal de San Juan del Puerto fue aprobado en el año 2005 y está completamente adaptado a la normativa vigente.

Según la normativa vigente, el suelo se clasifica en suelo urbano, suelo urbanizable y suelo no urbanizable.

El Plan General clasifica el suelo de San Juan del Puerto en suelo urbano, suelo urbanizable y suelo no urbanizable.

El suelo urbano corresponde al núcleo urbano de La Nava, situado en el centro del municipio.

Dentro del suelo urbano se distingue suelo urbano consolidado y suelo urbano no consolidado

El suelo urbanizable consta de dos sectores adyacentes al suelo urbano. Uno de ellos se encuentra al norte del núcleo y el otro al oeste, adyacentes a la carretera H-2216.

El suelo consolidado se concentra en el núcleo principal de San Juan del Puerto al sur del término.

Según estas normas, el suelo clasificado como no urbanizable será aquel que no esté incluido como suelo urbanizable o urbano.

El suelo urbano no consolidado se reparte entre sectores dentro del núcleo urbano y sectores fuera del núcleo. Los sectores externos al núcleo corresponden a zonas industriales. Al oeste del núcleo en la carretera A-472 se localiza el industrial Exfasa y al norte del núcleo se localizan en ambas márgenes de la N-435 las industrias Biutrón, ITV y la zona deportiva Tierras Nuevas.

Hay que tener en cuenta que la totalidad del territorio municipal está afectado por la figura de Parque Natural y por tanto se establecen medidas adicionales de protección. En función de esto, el suelo no urbanizable se divide en dos grandes tipos: Suelo No Urbanizable de Especial Protección, en el que se distinguen dos categorías: Suelo no urbanizable de especial protección de dehesas y quercíneas: incluye los terrenos cuya vegetación está constituida por encinares, alcornocales, quejigales, castañares o robledales, ya se presenten como formaciones monoespecíficas o mezcladas. Suelo no urbanizable de especial protección de cauces y riveras y sus zonas de servidumbre: se refiere a los terrenos cubiertos por las aguas en las máximas crecidas ordinarias, a las fajas laterales de los cauces públicos situados por encima del nivel de aguas bajas y a la zonas de servidumbre de cinco metros de anchura. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

El suelo urbanizable se subdivide a su vez en suelo urbanizable ordenado y suelo urbanizable sectorizado que se localizan al norte y a ambos lados del núcleo principal. Constituirán el suelo no urbanizable del término municipal de San Juan del Puerto, los terrenos que en función de sus valores de orden agrícola, forestal, paisajístico, ecológicos, etc..., no quedan incluidos dentro del suelo clasificado por el plan general como urbano o urbanizable, con objeto de evitar el proceso de urbanización de los mismos, preservar sus características naturales y su riqueza productiva, considerando de esta forma que no son aptos o necesarios para albergar las demandas que se deriven del desarrollo urbano previsible.


En el suelo no urbanizable del término se distinguen las siguientes categorías:

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SANTA ANA LA REAL

Suelo no urbanizable de especial protección por Legislación Específica: Municipio Suelo de especial protección por el Deslinde Público Marítimo Terrestre: incluye las zonas delimitadas por el Deslinde Marítimo Terrestre que quedarán afectadas por la legislación específica de aplicación (Marismas del Tinto y Marismas de Pati). Suelo de especial protección por el Plan Especial de Protección del Medio Físico: incluye las zonas delimitadas por dicho Plan Especial que quedarán afectadas por la legislación específica de aplicación (Arroyo El Candón). Suelo de especial protección Cultural: corresponde con emplazamientos de los yacimientos arqueológicos. Otros suelos de especial protección Suelo no urbanizable de especial protección por Planificación: Suelo de especial protección por su uso forestal: incluye los sectores que por su excepcional valor forestal así lo requieren. Se corresponden con espacios naturalizados de dehesas forestales (La Torre-Nicoba y Candón-Zancarrón). Suelo de espacial protección Paisajística: incluye los sectores que por su excepcional valor paisajístico así lo requieren. Se corresponden con espacios naturalizados de riberas (Arroyo Nicoba y Arroyo Valcarejos). Suelo no urbanizable del Hábitat Rural Diseminado: incluye los terrenos conocidos históricamente como Huertos Familiares. Suelo no urbanizable de Carácter Natural o Rural: se refiere al resto de los terrenos del término municipal. Encontramos cuatro ámbitos que corresponden a este tipo de suelo, todos ellos de interés agrícola (área Norte Trigueros, área Oeste Huelva, área Este Niebla y Candón).

Santa Ana la Real

Figura planeamiento



El término municipal de Santa Ana la Real aprobó el Plan General de Ordenación Urbana en el año 2005 y esta adaptado a la normativa vigente. El suelo urbano del término municipal corresponde a las poblaciones de Santa Ana la Real, La Corte y Valdemuñoz y a urbanizaciones situadas al este, próximos al núcleo principal. Santa Ana la Real se encuentra hacia el norte del municipio a la altura de la A-470, mientras que La Corte y Valdemuñoz se localizan en la parte oeste del término, junto al margen izquierdo de la N435. El suelo urbanizable consta de dos sectores. El de mayor entidad se encuentra adyacente al núcleo urbano por el oeste y el otro sector, de dimensiones mucho más reducidas, se localiza adyacente al suelo urbano de Santa Ana la Real en su prolongación sur. Constituyen el suelo no urbanizable aquellos terrenos que el plan general de ordenación urbanística considera necesario preservar especialmente por estar sometidos a algún régimen especial de protección incompatible con su transformación de acuerdo con los planes de ordenación territorial o la legislación sectorial, por sus valores paisajísticos, históricos, arqueológicos, científicos, ambientales o culturales, de riesgos naturales o en función de sujeción a limitaciones para la protección del dominio público. Lo constituyen también aquellos terrenos que el plan general considera necesario preservar por su valor agrícola, forestal, ganadero o por sus riquezas ambientales. Cabe distinguir dentro del suelo no urbanizable las siguientes categorías: Suelo no urbanizable de especial protección: incluye los suelos delimitados por el P.O.R.N del parque natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche como zona A (Zona de Reserva), los terrenos delimitados por el P.E.P.M.F de la provincia de Huelva “Sierra del Castaño” y los espacios cualificados objeto de protección específica definidos desde el plan general (Risco de Levante, Chorros de Joyarancón, Ruedo Agrícola y áreas de interés etnológico “Hornos de Cal”). Suelo no urbanizable protegido: se refiere a los terrenos delimitados por el P.O.R.N como zonas B y C y a los suelos afectados por condiciones de protección según la legislación sectorial vigente.



TRIGUEROS Municipio

Figura planeamiento

Trigueros



Las Normas Subsidiarias del término municipal de Trigueros se aprobaron en el año 2002. Actualmente existe un Plan General de Ordenación Urbana en tramitación en fase de redacción. La normativa vigente clasifica el suelo en urbano, urbanizable y no urbanizable. El suelo urbano corresponde con la población de Trigueros, localizándose en la zona central del término próximo a su límite con el término de San Juan del Puerto. El suelo urbanizable consta de varios sectores alrededor del núcleo urbano de Trigueros por su parte norte, sur y oeste. También existe un pequeño sector colindante con el límite occidental del municipio, si bien próximo al núcleo. Según la normativa constituyen el suelo no urbanizable todos los terrenos del término municipal de Trigueros no incluidos dentro de las categorías de suelo urbano y de suelo apto para urbanizar. En el suelo no urbanizable se establece una división de áreas según el tipo de protección u ordenación: Suelo No Urbanizable de Especial Protección: Del medio natural (Ribera Forestal de Interés Ambiental. Arroyo Candón): importante zona situada al sur del término municipal, incluida en el Plan Especial del Medio Físico y Catálogo de la Provincia de Huelva.

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De Montes de Dominio Público Catalogados: se incluyen en esta categoría los montes de dominio público catalogados, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 27 de la ley 2/1992 Forestal de Andalucía, según la cual los montes de dominio público catalogados tienen la consideración a efectos urbanísticos de suelo no urbanizable de especial protección. Los montes de dominio público catalogados en el término municipal de Trigueros son Los Marcos, Belmonte y Cobujón del Lobo. Del Medio Agrícola en torno a Agrupaciones de Población y Asentamientos Diseminados: se proyecta una franja de 200 metros en torno a las Agrupaciones de Población y a los Asentamientos Diseminados existentes en el municipio con objeto de impedir la expansión descontrolada de la edificación en estas zonas. Suelo No Urbanizable a Preservar por sus Valores: corresponde al suelo no urbanizable de menor valor intrínseco. Aún cuando permanece el fundamento agrario de esta clase de suelo, se establecen condiciones más permisivas para la implantación de otros usos. VALVERDE DEL CAMINO Municipio

Figura planeamiento

Valverde del Camino



Aprobó sus normas subsidiaras en 1999 pero actualmente se esta elaborando un Plan General de Ordenación Urbana que se encuentra en fase de redacción. El territorio del municipio de Valverde del Camino se clasifica en suelo urbano, suelo urbanizable y suelo no urbanizable.

Incluye el Arroyo Candón que posee un interés especialmente ecológico ya que presenta tramos de bosque de galería, constituyendo un encalve de vegetación natural y refugio de fauna en zonas humanizadas.

El suelo urbano se localiza en el centro del término y corresponde con la población de Valverde del Camino y con polígonos industriales que se extienden al oeste del núcleo principal, adyacentes a la A-496.

Forestal: constituyen este suelo espacios de caracteres diversificados con utilización y vocación principalmente forestal, y en los cuales la cubierta arbórea cumple y debe cumplir una función ambiental equilibrada de destacada importancia. Presentan valores paisajísticos, faunísticos y un importante interés productivo.

El suelo urbanizable dispone de varios sectores: Los Pinos, Puerto Blanco, Los Campillos y La Florida, si bien este último no se encuentra dentro del ámbito de estudio.

Se trata de áreas ocupadas fundamentalmente por pastizal con arbolado, principalmente encinas. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

El sector de suelo urbanizable conocido como Los Pinos es de gran entidad y se encuentra al sur del término, a ambos lados de la carretera N-435.


Puerto Blanco es una urbanización muy cercana al sur de la población de Valverde del Camino a la que accede mediante la N-435.

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Suelo No Urbanizable de Especial Protección: dentro de esta categoría se distinguen varias zonas:

Los Campillos es un asentamiento situado a unos 3 km al oeste del núcleo urbano de Valverde apoyado en la carretera de Calañas (A-496) y muy cercano al paso elevado que resuelve el cruce entre esta carretera y la N-435.

Umbría de Peñas Blancas: especial protección del Quejigal

Constituye el suelo no urbanizable aquellos terrenos que las normas subsidiarias considera necesario preservar especialmente por sus valores paisajísticos, históricos, arqueológicos, científicos, ambientales o culturales, de riesgos naturales o en función de su sujeción a limitaciones para la protección del dominio público.

Zona de protección especial de la ribera del Odiel

El suelo no urbanizable se subdivide en dos categorías: Suelo No Urbanizable de Protección Especial: incluye terrenos señalados por el P.E.P.M.F (Ribera del Odiel y Capellanías), parajes naturales (Ribera de Valverde), parque periurbano, terrenos de protección en el sistema hídrico del municipio y una franja perimetral de protección de 1 Km de anchura desde el límite exterior del Núcleo Urbano. Suelo No Urbanizable Común: el resto de terrenos del término ZALAMEA LA REAL Municipio

Figura planeamiento

Zalamea la Real



Aprobó sus Normas Subsidiarias en 1994 y en la actualidad se está tramitando un Plan General de Ordenación Urbana que se encuentra en fase de redacción y se espera el avance para Diciembre de 2007. La normativa clasifica el suelo en dos categorías: suelo urbano y suelo no urbanizable. El suelo urbano se compone del núcleo principal de Zalamea la Real, junto a la N-435, y los núcleos de Dehesa del Tintillo (al este del término, próximo al cruce entre la HV-5137 y la N-435) y El Villar (al norte del municipio, atravesado por la A-478). Se clasifican como suelo no urbanizable aquellos terrenos que no correspondan a suelo urbano y urbanizable. En el suelo no urbanizable se delimitan diferentes zonas homogéneas en las que se divide el término municipal a efectos de ordenación:


Zona de dehesas de encinar y alcornocal (El Espinillo, La Esparraguera y El Toril)

Minas de Oriente (valor paisajístico) Minas de Palanco (valor histórico) Dólmenes de Pozuelo y pinturas rupestres de Los Aulagares y mina calcolítica de Chinflón. Superpuesta a esta clasificación existen protecciones especiales derivadas de la legislación sectorial. Suelo No Urbanizable de Régimen Normal: corresponde a aquellos suelos que no podrán ser destinados a fines distintos del agrícola, forestal, ganadero, cinegético y, en general, de los vinculados a la utilización racional de los recursos naturales.


3.3.3 Espacios Protegidos o de Interés

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baja, media, alta). Estas categorías se encuentran recogidas en el plano 4.3.6 Espacios Protegidos o de Interés:

En el ámbito de estudio se encuentran los siguientes espacios que gozan de diferentes sistemas de protección: 

 Excluyente; Zonas de reserva del PORN del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche.

Red Natura; En la Red Natura 2000 se integran los espacios designados como ZEPAS por la

 Capacidad de Acogida Baja, se han considerado zonas de fragilidad alta los espacios

Directiva de Aves (79/409/CEE) y los espacios designados para el cumplimiento de la Directiva de Hábitats (92/43/CEE), conocidos en su primera fase como Lugares de Importancia Comunitaria o LIC. 

de la Red Natura 2000, de la RENPA (Red de Espacios Naturales de Andalucía), de la RENPEX (Red de Espacios Naturales de Andalucía) y la figura de la Reserva de la Biosfera, así como las áreas RAMSAR y la Flora Extremeña Amenazada (FEAS). El resto de las zonas de ordenación definidas por el P.O.R.N del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche (zonas de regulación especial y zonas de regulación común) se incluyen en esta categoría de capacidad de acogida.

La Red de Espacios Protegidos de Extremadura (RENPEX) abarca todos aquellos Espacios Naturales que por su especial importancia deben ser protegidos para evitar su deterioro. Surge y se ampara en la Ley 8/1998 de Conservación de la Naturaleza y de Espacios Naturales de Extremadura.



 Capacidad de Acogida media, se han considerado los espacios del PEMF de Huelva ; En el momento de su aprobación no se contemplaba como un instrumento de protección integral de los espacios; muchos de ellos han sido posteriormente incorporándose a otras redes o sistemas de protección ambiental específicos; También se incluyen los Montes de Utilidad Pública y las IBAS.

La Red de Espacio Protegidos de Andalucía se creó con la publicación de la Ley 2/1989, de 18 de julio, por la que se aprueba el Inventario de Espacios Naturales protegidos de Andalucía y se establecen medidas adicionales para su protección.



El Plan Especial de Protección del Medio Físico de Huelva se aprueba definitivamente por Orden 7/7/1986 de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía. El objetivo es dotar diferentes espacios de normativa específica de protección que evite la implantación de actuaciones urbanísticas que supongan un deterioro o degradación del medio. En ese momento no se contemplaba como un instrumento de protección integral de los espacios; muchos de ellos han sido posteriormente incorporándose a otras redes o sistemas de protección ambiental específicos; en este plan se encuentran varios espacios presentes en el ámbito que nos ocupa.



Red Natura En el ámbito de estudio en el que nos encontramos aparecen los siguientes espacios incluidos en la última propuesta de la Red Natura de Enero del 2005: 

provincia de Badajoz. Embalsa las aguas del río Ardila y de algunos arroyos. Se encuentra en un valle entre lomas que lo dejan encerrado y presenta una morfología sinuosa adaptándose a los distintos valles que a él llegan. Son de especial interés en este espacio las isletas formadas a la cola del mismo y que albergan zonas de crías de ardeidos durante la época reproductora y zonas de dormidero durante todo el año. En este espacio se encuentra un hábitat prioritario (Retamares y matorrales de genisteas). En cuanto a especies faunísticas de interés, están citados mamíferos como la nutria (Lutra lutra), tortugas de agua (Mauremys leprosa y Emys orbicularis) y gran cantidad de especies de aves.

Los Montes Públicos, constitutivos del DOMINIO PÚBLICO FORESTAL, algunos de los cuales se encuentran incluidos en el Catálogo de Montes de Utilidad Pública.

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IBAS designadas por SEO-Birdlife.

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Hábitat de interés comunitarios ubicados fuera de la Red Natura 2000 y recogidos en la Directiva de Hábitats (92/43/CEE).

La extensa y variada red de espacios naturales protegidos unido a la singularidad del Parque Natural de la Sierra de Aracena que tiene aprobado un P.O.R.N nos ha llevado a establecer igualmente una lista de preferencias ambientales desde el punto de vista de la protección de los espacios naturales de la zona de estudio agrupándose en cuatro niveles de acogida (Excluyente,


ZEPA Embalse de Valuengo, ES0000330, 273,98 has, está situado en el suroeste de la

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ZEPA Colonias de Cernícalo Primilla de Zafra, ES0000406, 75,16 has, situada en el centro de la provincia de Badajoz, en el interior de la población de Zafra, en la comarca de Almendralejo. En este espacio se encuentra un taxón del Anexo I de la Directiva Aves, Cernícalo Primilla (Falco naumanni), en concentraciones importantes de reproducción.


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Sierra Morena desde el 7 de noviembre del 2002. También cuenta desde enero de 2004 con aprobación del Plan de Desarrollo Sostenible (PDS) para el Parque Natural. LIC Río Ardila Bajo, ES4310020, 807,83 has, se extiende por el Río Ardila aguas abajo del Embalse de Valuengo hasta su entrada en Portugal. Los hábitats representados van desde herbáceas y matorrales hasta arbolado así se localizan los siguientes tipos de hábitat: Matorrales termomediterráneos y predesérticos, zonas subestepicas de gramíneas y anuales de Thero-Brachyepodietea, dehesas de Quercus suber y/o Q. ilex, Galerías ribereñas termo mediterráneas de Nerio-Tamaricetea y del sudoeste de la Península Ibérica Securinegion tinctoriae y bosques de Q. ilex. Existen numerosos taxones relacionados con el medio fluvial presentes en este espacio: Caballito del diablo (Coenagrien mercuriale), nutria (Lutra lutra), galápago leproso (Mauremys leprosa) y europeo (Emys orbicularis) y una muy diversa comunidad piscícola.

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LIC Río Ardila Alto, ES4310019, 787 has, engloba buena parte del curso alto y medio del río Ardila. Se extiende desde su nacimiento en la Sierra de Tentudía, donde recorre zonas abruptas. Posteriormente el río circula por una zona mucho menos ondulada en los llanos situados en las planicies al sur de Fuente de Cantos y alrededores de Valencia del Ventoso, para terminar encajonado en las laderas de la Sierra de la Mesa. La representatividad de hábitats es baja debido a su naturaleza riparia. Están presentes los siguientes tipos de hábitat: Matorrales termomediterráneos y predeserticos, zonas subestepicas de gramíneas y anuales de Thero-Brachyepodietea, dehesas de Quercus suber y/o Q. ilex y galerías ribereñas termo mediterráneas de Nerio-Tamaricetea y del sudoeste de la Península Ibérica Securinegion tinctoriae. Los taxones presentes están ligados al medio fluvial como son la Pardilla (Rutilus lemmingii), el Calandino (Rutilus alburnoides), el Galápago leproso (Mauremys leprosa) y la Nutria (Lutra lutra).

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LIC Cuevas de Alconera, ES4310050, 4,88 has, situada en el término municipal de Alconera al norte del núcleo urbano del mismo nombre. Es un refugio de quirópteros que comprende varias cuevas naturales de pequeñas dimensiones. Se trata de un espacio destacable por la presencia del murciélago pequeño de herradura (Rhinolophus hipposideros). Entre los quirópteros se encuentran un gran número de especies amenazadas, por lo que lugares como el que aquí se describe adquieren gran importancia para proteger su hábitat. Esta recogido como hábitat código 8310 Cuevas no explotadas por el Hombre. Además esta citado el pteridofito amenazado Marsillea batardae.

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El Parque Natural de La Sierra de Aracena y Picos de Aroche, constituye física y territorialmente la sección más occidental de Sierra Morena, con afloramientos graníticos, cuarcitas, pizarras y rocas volcánicas a lo largo de una superficie total de 186.908 hectáreas. En cuanto a la vegetación, los matorrales ocupan las zonas de mayores pendientes (aunque se han ido sustituyendo en muchas zonas por plantaciones de eucalipto), mientras las vaguadas y laderas están ocupadas por la dehesa de encinas y alcornoques que en el sector central se alternan con los pastizales y el olivar. En el sector oriental hay un predominio del bosque esclerófilo de encinas y alcornoques. En cuanto a los hábitat más representativos destacan el código 6310 dehesas de Quercus suber y/o Q. ilex y el 9260 Bosques antiguos de Castaños, y las formaciones ribereñas: 91B0 Bosques de fresnos con Fraxinus angustifolia, 92E0 Bosques aluviales residuales (Alnion glutinoso-incanae) y 92D0 galerías ribereñas termo mediterráneas de Nerio-Tamaricetea y del sudoeste de la Península Ibérica Securinegion tinctoriae. En la actualidad, las especies faunísticas más emblemáticas son los buitres negro y leonado, la cigüeña negra, el águila real y los mustélidos como la comadreja. El lince ibérico no se ha avistado en los últimos tiempos, aunque no se descarta que perviva algún ejemplar en libertad. En el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales del Parque de Aracena (P.O.R.N), se realiza una zonificación del parque en función de la capacidad del territorio para acoger distintos usos y actividades y teniendo en consideración los valores ambientales de cada espacio; se establecen tres tipos de zonas para las que se determinan una normativa particular de usos compatibles y no compatibles para cada una de ellas. -

Zonas de Reserva (Zonas A); incluye los espacios con valores ambientales excepcionales y que exigen el máximo nivel de protección limitándose los usos y actividades a la conservación de la diversidad y excluyéndose específicamente el establecimiento de nuevas infraestructuras; ocupan sólo el 0,41 % de la superficie del parque. En la zona de estudio se incluyen como zonas de reserva las riberas de los ríos Múrtigas, o Arroyo del Silo, los rebollares de los alrededores de Castaño de Robledo, o del Talenque en Galaroza.

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Zonas de regulación especial (Zonas B); incluye espacios con valor ambiental alto que albergan aprovechamientos fundamentalmente primarios y vinculados a

ZEPA y LIC Sierra de Aracena y Picos de Aroche, ES0000051. Este espacio fue declarado Parque Natural por la Ley 2/1989 con desarrollo de Plan de Ordenación de los Recursos Naturales (P.O.R.N) y Plan Rector de Uso y Gestión (P.R.U.G) aprobados por el decreto 210/2003 (última prórroga). Junto con los Parques Naturales Sierra Norte de Sevilla y Sierra de Hornachuelos, forma parte de la Reserva de la Biosfera Dehesas de



recursos renovables; incorporan el resto de terrenos forestales no incluidos en zonas A y los embalse y representan el 87, 9 %; respecto a la infraestructuras, la normativa particular impide el establecimiento de cualquier tipo de infraestructura que pueda constituir un factor de riesgo para la zona A. -

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litoral de Andalucía, lo que ha llevado a Parlamento Andaluz a declararlas Paraje Natural de Interés Nacional y a incluirla en el Plan Especial de Protección del Medio Físico y al programa de MaB de la UNESCO Reserva de la Biosfera. La firma del convenio de RAMSAR por el Estado español y la inclusión de las Marismas de Odiel como zona húmeda a proteger, resalta aún más la relevancia internacional de esta área. No esta incluido en el área de estudio, pero es limítrofe.

Zona de regulación común (Zonas C); se trata de áreas con desarrollo de usos y actividades diversos que implican un mayor grado de transformación del medio natural como son cultivos agrícolas, forestales y zonas de usos generales (infraestructuras , edificaciones, canteras). Ocupan una superficie de 2,4 % del total de la superficie protegida. 

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LIC Mina Oriente, ES6150027, 7,63 has, se encuentra al sur del núcleo de Zalamea la

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LIC Corredor Ecológico del Río Tinto, ES6150021, 16.956,79 has, comprende los tramos alto y medio del río y su entorno. Se extiende a lo largo de once municipios de las provincias de Huelva y Sevilla. Este espacio es imprescindible para asegurar la conservación de las poblaciones del Lince Ibérico de la zona de Doñana, al conectar la zona de Doñana con el pie de Sierra Morena formando un corredor ecológico mediante elementos lineales (ríos y arroyos) y zonas amplias que sirvan como descansaderos. Destacan la presencia de una especie vegetal endémica de Huelva en peligro de extinción (brezo de las minas, Erica andevalensis), y distintas variedades de murciélagos que anidan en las cavidades y canales de los enclaves mineros. En cuanto a los hábitat más representativos destacan el código 4030 Brezales secos todos los subtipos, el 6310 dehesas de Quercus suber y/o Q. ilex, Prados mediterráneos de hierbas altas y juncos de Molinion-Holoschoenion y el 92A0 Bosques de galería de Salix alba y Populus alba.

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ZEPA y LIC Marismas del Odiel, ES0000025, 6.631 has, situadas en la desembocadura

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del río Odiel, entre las poblaciones de Huelva, Gibraleón, Aljaraque y Punta Umbría, originada por los sedimentos de la desembocadura del Tinto y el Odiel e integrada en un complejo sistema estuario. Destaca en los pasos migratorios y en la invernada, sirviendo como punto de acogida de multitud de especies e individuos fundamentalmente limícolos, gaviotas, charranes, zancudas y anátidas, resaltando su importante papel biogeográfico en las rutas de migración de estas especies, estando íntimamente relacionado con el Parque Nacional de Doñana. Asimismo, sirve como zona de cría a nutridas colonias de Garzas Reales (Ardea cinerea), Garcetas (Egretta garzetta) y fundamentalmente destacar de manera especial la espátula (Platalea leucorodia), su colonia de cría alberga el 30% de la población europea de esta especie. No esta incluido en el área de estudio, pero es limítrofe. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

LIC Marismas y Riveras del Río Tinto, ES6150014, 3.125,84 has, se encuentra al este de la ciudad de Huelva, muy próximo al núcleo urbano. Este espacio representa el último refugio para la avifauna protegida, fundamentalmente ardeidas, láridos y limnícolas. Esta constituido por una zona de marisma mareal bien conservada y por la Dehesa de Alquería en la que predominan cultivos forestales y agrícolas de secano. No esta incluido en el área de estudio, pero es limítrofe.

Real. Tiene enorme importancia como lugar de invernada para especies como el murciélago grande de herradura (Rhinolophus. ferrumequinum) y el murciélago de cueva (Miniopterus schreibersi). Cuatro especies de murciélagos crían en el interior de la cavidad. 

Las Marismas del Odiel destacan como la zona más importante de marismas mareales del

ZEPA y LIC Dehesas de Jerez, ES4310004, 48.016 has, es una extensa masa de dehesas situadas en el suroeste de la provincia de Badajoz, en las estribaciones de Sierra Morena prolongándose hasta el río Guadiana que hace frontera con Portugal. Se trata de un espacio de gran riqueza de componentes. El elemento característico son las dehesas de quercíneas, que supone el 80% del Espacio. Destacan como especies más importantes de peces el jarabugo (Anaecypris hispanica), catalogada en peligro de extinción, y la boga (Chondrostoma polylepis). También resalta las poblaciones de galápagos (Emys orbicularis y Mauremys leprosa) así como la presencia de la nutria (Lutra lutra) en los arroyos del Espacio. No esta incluido en el área de estudio, pero es limítrofe. Ya fuera del ámbito de estudio, en sus proximidades cabe destacar dos espacios: LIC y ZEPA Sierra Pelada y Rivera del Aserrador, ES0000052, 12.305 has, está situado en las estribaciones de la Sierra Morena onubense en los términos municipales de Aroche, Cortegana, Rosal de la Frontera y Almonáster la Real. Junto a la colonia de buitre negro (Aegypius monachus), destaca la presencia en el enclave de especies de la fauna amenazada como el águila culebrera (Circaetus gallicus), el águila calzada (Hieraaetus pennatus), el búho real (Bubo bubo) o la cigüeña negra (Ciconia nigra). Entre los mamíferos proliferan el gato montés (Felis silvestris), el meloncillo (Herpestes ichneumon) y el jabalí (Sus scrofa), además de la nutria (Lutra lutra)en los principales cursos de agua. El matorral, las dehesas mixtas de encinas y alcornoques, los bosques de ribera y las plantaciones de pinos y eucaliptos conforman las principales formaciones vegetales del paraje natural, con una menor presencia de olivares, frutales y cultivos de herbáceos.


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LIC Mina los Castillejos, ES4310071, 5 has, es un complejo minero, situado en una finca

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privada, formado por varias galerías y pozos de diferentes dimensiones. Tiene importancia como refugio de tránsito estratégico para diferentes poblaciones de murciélagos. Red De Espacios Naturales Protegidos de Extremadura

en la parte noreste de las Marismas del Odiel y afecta a los municipios de Huelva y Gibraleón. Este espacio se encuentra en el interior de la ZEPA y LIC Marismas del Odiel. 

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Ribera de la Nicoba, (RA-4 riberas ambientales de interés forestal) 475 has, sigue el curso del río Nicoba al norte de Huelva. Vegetación que sigue el gradiente altitudinal del curso, desde un bosque galería con predominio del álamo, hasta el estero de marisma, con una vegetación muy densa de carácter salino. Predomina una ornitofauna de ruiseñores, carniceros, buitreros, garcillas bueyeras y acuáticas, así como abundantes anfibios y reptiles.

la Marisma del Burro como Reserva Natural (su ámbito territorial así como su importancia ambiental se comentará más adelante en el Plan de Protección del Medio Físico) Plan Especial De Protección Del Medio Físico De La Provincia de Huelva:


Ruedo de Beas, (AG-3) 1.700 has, bordeando por el sur y por el oeste al núcleo de Beas. Vegetación compuesta por olivares, vides, cultivos de secano y algunos puntos de frutales y cítricos. La vegetación de ribera esta restringida a las márgenes de los arroyos. En cuanto a la fauna de aves destacan los zorzales, currucas y petirrojos y también reseñables son los conejos, erizos y algunos reptiles.

Reserva Natural Marisma de El Burro: Por la Ley 12/1984, de 19 de octubre, se declara

Incluidos en este plan se encuentran varios espacios presentes en el ámbito que nos ocupa:

Dehesa de las Capellanías (AG-2 paisajes agrícolas singulares), 2.700 has, situada al sur del núcleo urbano de Valverde del Camino. Vegetación de dehesa de alcornoques y encinas. Abundante fauna de aves (milano negro, alcaudón real, pinzón común y oropéndola), mamíferos (conejo, zorro, comadreja y gineta) y reptiles (lagarto ocelado y culebras). Gran interés de conservación por la escasez de dehesas en la zona y por la gran extensión de los cultivos de eucaliptos alrededor de este espacio.

Paraje Natural Marismas del Odiel. Por la Ley 12/1984, de 19 de octubre, se declaran las Marismas del Odiel como Paraje Natural (su ámbito territorial así como su importancia ambiental ya ha sido comentada en el apartado de Red Natura)

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Parque Periurbano de El Saltillo y Lomero Llano en Valverde del Camino (Huelva). Los terrenos de “El Saltillo y Lomero Llano” se encuentran entre las poblaciones de Beas y Valverde del Camino, a sólo tres kilómetros de esta localidad y dentro de su municipio. Su extensión es de 188,5 ha. de terreno de topografía muy suave, cuya altitud oscila entre los 100 y los 40 metros sobre el nivel del mar. Su vegetación arbórea está compuesta principalmente de pinos piñoneros, encinas y alcornoques en tanto que su población faunística es la característica de estas formaciones vegetales. Tradicionalmente usado como área de recreo.

Sierra del Castaño, (CS-5) 6.425 has, se encuentra al norte de la provincia incluida dentro de los límites del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche, afectando a los municipios de Alájar,, Almonaster la Real, Aracena, castaño de Robledo, Fuenteheridos, Galaroza, Jabugo, Linares de la Sierra, Los Marines y Santa Ana la Real. Es un macizo montañoso de relieve accidentado con presencia de un gran bosque caducifolio en estado seminatural acompañado de un característico estrato arbustivo y una rica comunidad faunística.

Red De Espacios Naturales Protegidos de Andalucía: Además del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche cabe reseñar la existencia dentro del ámbito de estudio de otros espacios pertenecientes a la RENPA :

Sierra de Hinojales, (CS-6 Complejos Serranos de interés ambiental) 8.850 has, forma parte del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche y de los municipios de Aracena, Hinojales, Cortelazor, Valdelarco y Cumbres Mayores. Sucesión de medias montañas y una densa red de barrancos y arroyos. Vegetación de dehesa de encinas y alcornoques en las zonas bajas junto a espesos matorrales nobles en las laderas y partes altas de la sierra.

En el ámbito de estudio en el que nos encontramos aparece un espacio de esta red catalogado como árbol singular incluido mediante el Decreto 76/2004: se trata del Ciprés calvo de la Mimbre (Fregenal de la Sierra) uno de los escasos Cipreses de Pantano Taxodium distichum (L.) Rich. de gran porte dentro de la Península Ibérica. Situado junto al Arroyo de la Mimbre. En el Estudio de Impacto, se han tenido también en cuenta las zonas de Flora Extremeña Amenazada, facilitadas por la Consejería de Agricultura y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura.

Marismas del Burro, (ZH-2 Zonas Húmedas bien conservadas) 597 has, están situadas

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Arroyo Candón, (RA-5) 450 has, sigue el curso del arroyo con el mismo nombre, afectando a los municipios de Niebla, Beas y Trigueros. Vegetación muy degradad con bosque de álamos, sauces y tarajes; dehesas de encinas y cultivos agrícolas en las zonas


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colindantes (olivar, viñedo y cultivos de secano). Avifauna asociada a cursos fluviales, junto a otras especies que utilizan este espacio como dormidero (garcillas bueyeras, zorzales y estorninos). Existen también algunos mamíferos y reptiles. 

Ribera del Río Odiel, (RA-7) 900 has, a lo largo del cauce del río Odiel a través de los municipios de Almonaster la Real, El Campillo, Zalamea la Real, Valverde del Camino y Calañas. Es el curso más importante de las comarcas colindantes, recibiendo aportes de diversos arroyos por ambas orillas. Fauna y flora muy degradada debido a la contaminación minera tradicional del Odiel. Especies vegetales de ribera. Faunísticamente está poblado por las especies de los ecosistemas aledaños que frecuentan la ribera como zona de refugio, alimentación o cazadero. Fuera del ámbito de estudio, en las proximidades se localizan:

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Gamonosa, Castaño y Rivera Carabales Coto Mina Poderosa Coto Mina Concepción Baldíos de Almonaster Alcornoque Llano y LLanazos

Sierra de Aroche y Encinasola, (CS-8) 11.400 has, situada dentro del Parque Natura de

En el área de estudio del proyecto o en sus proximidades existen varias áreas de interés para las aves. Estos espacios, las denominadas IBAs (de su nombre en ingles: "Important Birds Areas"), son áreas designadas por la SEO (Sociedad Española de Ornitología) para su propuesta como ZEPAs (Zonas de Especial Protección para las Aves según la Directiva 79/409 del Consejo relativa a la conservación de las aves silvestres). Estas son:

Ribera de Peramora, (RA-9), 1.350 has, transcurre por un área montañosa atravesando los municipios de Aroche, Rosal de la Frontera y Cortegana. Vegetación típica de bosque de galería (alisos, sauces, fresnos, etc) con fauna asociada de interés por estar protegida o en peligro de extinción.

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Código IBA

Nombre IBA

260 265 266 267 268 272 273

Condado – Campiña Sierra Pelada Sierra de las Contiendas Sierra Oriental de Huelva Fuente de Cantos – Montemolín Embalse de Valuengo Dehesas de Jerez de los Caballeros

Pinares del Embalse de Calabazar, (FR-6 Espacios forestales de interés recreativo) 180 has, se encuentra en el término municipal de Calañas. Presenta una vegetación de denso pinar de repoblación con matorral (jaras, romero y brezo). Faunísticamente destacan las aves rapaces y las asociadas a zonas húmedas.

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Ayuntamiento Junta de Andalucía Junta de Andalucía Junta de Andalucía Ayuntamiento Ayuntamiento

IBAS

Aracena y dentro de los términos municipales de Aroche, Encinasola y Cumbres de San Bartolomé, en el límite occidental del Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche, haciendo frontera con Portugal. Colinas de relieve medio, suavizadas hacia el oeste con dehesas, semidehesas, grandes repoblaciones y zonas de matorral bien conservado. En las cañadas y arroyos dominan las especies ripícolas. Existe una rica y variada comunidad faunística con especies en peligro de extinción, entre las que destaca el lobo (Canis lupus). 

Valverde del Camino Valverde del Camino El Campillo Almonaster la Real Almonaster la Real Santa Ana la Real

Sierra Pelada (CS-3), 9.100 has entre Aroche y Cortega; también declarado ZEPA, LIC y Paraje Natural.

Montes Públicos Los Montes Públicos que se sitúan en el ámbito de estudio se reflejan en la siguiente tabla. Todos ellos están situados en la porción andaluza del área de estudio: MONTE El Saltillo

TÉRMINO MUNICIPAL Valverde del Camino


PROPIETARIO Ayuntamiento

A esto hay que añadir que, según la Comisión Europea, la comunidad autónoma de Andalucía todavía no tiene una adecuada red de ZEPA y por lo tanto, debería evaluarse el impacto sobre las IBA, especialmente la de Condado Campiña. La mayoría de estas han sido incluidas total o parcialmente en alguna de las ZEPAs ya citadas, mientras que otras están incluidas como otras formas de protección (RENPA). En cualquier caso, estas zonas han sido tenidas en cuenta, a la hora de evaluar las zonas de exclusión por interés faunístico. 

IBA 260, Condado – Campiña

IBA n.º 260 «Condado-Campiña» 56.500 ha., la cual presenta importantes poblaciones de aves esteparias como son el cernícalo primilla (3 colonias), aguilucho cenizo, sisón común, avutarda común, alcaraván común (mín 30 pp) y cigüeña blanca (mín 30 pp). Campiña cerealista al noreste de la ciudad de Huelva, y otros cultivos de secano, cruzada por el río Tinto y arroyos afluentes. Tiene un uso agrícola y cinegético. Planes de regadío amenazan este área, y las cosechadoras causan la pérdida de las nidadas de Aguilucho Cenizo.


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IBA 265, Sierra Pelada

Zona de media montaña en Sierra Morena occidental, al noroeste de la provincia de Huelva, junto a la frontera con Portugal de 48.000 ha. Paisaje abrupto de pizarras, cuarcitas y granitos, con barrancos encajados. Dominan las repoblaciones de especies forestales alóctonas (eucaliptos, pino piñonero y resinero), muy afectadas por los incendios, entre las que se conservan algunas manchas de matorral mediterráneo (jaras y brezos) y árboles autóctonos aislados (alcornoque, encina y quejigo). Las laderas más inclinadas están cubiertas por matorral, y en el tercio norte del área, predominan las dehesas. No existen áreas urbanas. Usos: Explotación forestal, y caza mayor (ciervo, jabalí) y menor. Amenazas: - Degradación acelerada de los hábitats naturales por la intensificación reciente de los trabajos forestales, ocasionando el abandono de territorios de cría de Buitre Negro, desplazamiento de las parejas, disminución del éxito reproductor, etc. 

Extensa red de caminos forestales.

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Se siguen introduciendo especies forestales alóctonas (resinosas).

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La presencia de visitantes incontrolados en época de cría también causas problemas a la reproducción del Buitre Negro.

Importancia derivada de la nidificación de Buitre Negro, en regresión, pero aún la mejor zona de Andalucía. Reproducción de Cigüeña Negra (mín 3 pp), Culebrera Europea, Aguililla Calzada (abundante), Aguilucho Cenizo (mín 4 pp), Águila Real (mín 2 pp), Búho Real (mín 3 pp) y Vencejo Cafre (mín 2 pp, reciente colonizador). Presencia regular de jóvenes de Águila Imperial Ibérica en dispersión, y Buitre Leonado. Han desaparecido recientemente como nidificantes, Águila Imperial Ibérica (antes 1 p), Águila-azor Perdicera (antes 2 pp), Alimoche Común (antes 2 pp) y Cernícalo Primilla. 

IBA 266 Sierra de las Contiendas

Zona de media montaña al noroeste de la provincia de Huelva, junto a la frontera portuguesa y la provincia de Badajoz de 35.000 ha. Orografía abrupta, con barrancos y riberas encajadas, con laderas más suaves en los límites norte y sur. Roquedos metamórficos. Dehesas, con algunas repoblaciones (eucaliptos, pino piñonero y resinero) y áreas de matorral. Vegetación de ribera bien conservada en los ríos Chanza y Múrtigas. Poca densidad de población. Explotación forestal y caza. Amenazas: Aprovechamiento forestal intensivo, plantaciones forestales muy destructivas, extensa red de pistas para la extracción de la madera, intensa actividad cinegética y caza furtiva, cada vez más visitantes incontrolados. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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Importantes concentraciones postnupciales de Cigüeña Negra. Reproducción de Águila Real (mín 3 pp), Cigüeña Negra (mín 3 pp), Culebrera Europea (abundante), Aguililla Calzada (abundante), Cernícalo Primilla (1 p). Cría esporádica de Buitre Negro, especie de presencia regular que tenía en esta sierra una pequeña colonia de un mínimo de 6 pp. Presencia regular de jóvenes de Águila Imperial Ibérica en dispersión (mín 3 ind) y de Águila Real (mín 15 ind). Presencia regular todo el año de Buitre Leonado. 

IBA 267, Sierra Oriental de Huelva:

Área montañosa en el noroeste de la provincia de Huelva, junto a las provincias de Sevilla y Badajoz de 71.000 ha. Materiales metamórficos y calizos. Excelente dehesas muy bien conservadas y bosque mediterráneo, destacando por su singularidad los bosquetes de castaños y robles. Vegetación de ribera bien conservada en todos los cursos de cierta entidad. Zona poco poblada. Grandes fincas dedicadas a la cría de porcino, vacuno y ovino. Amenazas: Caza incontrolada, proyectos de reforestación no sujetos a criterios ambientales, actividades extractivas y turismo incontrolado. Zona importante para la cría de Cigüeña Negra. También nidifican Culebrera Europea, Aguililla Calzada, Águila-azor Perdicera (1 p, en regresión), Águila Real (5-7 pp), Búho Real, Cernícalo Primilla (2-4 pp, en regresión). Presencia regular de jóvenes en dispersión de Águila Imperial Ibérica (mín 3 ind). Estancia regular de Buitre Leonado (mín 100 ind). Posible cría de Vencejo Cafre. Destacada presencia de paseriformes en migración e invernada. 

IBA 268, Fuente de Cantos-Montemolín

Territorio ondulado, al sur de la provincia de Badajoz de 49.000 ha. Cultivos de cereal y pastos, rodeados de extensas dehesas. Diversos ríos y arroyos, y embalses. Ganadería ovina. Minas abandonadas. Importante para las aves esteparias, con Aguilucho Cenizo (mín 50 pp), Cernícalo Primilla, Avutarda Común, Sisón Común, Ganga Ortega, Ganga Ibérica y Alcaraván Común. También cría Cigüeña Negra (1 p) y Cigüeña Blanca (más de 200 pp). 

IBA 272, Embalse de Valuengo:

Embalse sobre el río Ardila, cerca de Jerez de los Caballeros, rodeado por dehesas de encina, pastizales y cultivos de regadío de 11.200 ha. Usos: Agricultura, ganadería y caza. Amenazas: Existe un proyecto en el Plan Hidrológico Nacional para construir un nuevo embalse en la cola del actual, que destruiría el área de alimentación de la Cigüeña Negra y ocasionaría un cambio en el nivel de agua que amenazaría también a la colonia de Garcilla Bueyera.


Presencia de nutria. Existe una notable colonia de garcilla bueyera con algunas parejas de garceta común y se dan importantes concentraciones postnupciales de cigüeña negra y lo emplean el cormorán grande y el águila pescadora como zona de invernada. 

IBA 273, Dehesas de Jerez de los Caballeros:

Territorio situado al sur de la provincia de Badajoz, en el límite con ala de Huelva y la frontera portuguesa. Cubierto de extensas dehesas de encina y alcornoque que, en algunas zonas, llegan casi a constituir bosques maduros. Uso: Aprovechamiento ganadero (cerdos, ovejas, vacas) y explotación del corcho. Es una zona muy importante para la cría de la cigüeña negra, con destacables concentraciones postnupciales. Presencia de aves de presa que incluyen milano negro, culebrera europea, aguililla calzada, cernícalo primilla y alimoche común (1 p). En el pasado crió una pareja de Águila Imperial. Hábitats de interés comunitarios. Así como la designación de IBAs son una herramienta básica y necesaria para designar las ZEPA como establece la Directiva 79/409 CE relativa a la conservación de las aves. Para la Designación de LICs es necesario un conocimiento detallado de la distribución de los hábitat y especies incluidos en la Directiva 92/43/CEE relativa a la conservación de los hábitat naturales y de la fauna y flora silvestre, pero especialmente de los hábitat considerados como prioritarios. De esta manera en ambas comunidades autónomas se ha realizado un importante esfuerzo para cartografiar los diferentes hábitat naturales prioritarios y de interés, así como se ha profundizado en el conocimiento de la distribución de especies que hasta fechas recientes eran prácticamente desconocidas como algunos invertebrados o los murciélagos. Así de la provincia de Huelva se facilito la ubicación de dos tipos de hábitat prioritarios de preferente conservación, por un lado los majadales correspondientes a 6220 * Zonas subestépicas de gramíneas y anuales del Thero-Brachypodietea, por otro las alisedas y bosques de galería de 91E0 * Bosques aluviales de Alnus glutinosa y Fraxinus excelsior (Alno-Padion, Alnion incanae, Salicion albae) y 4030 Brezales secos europeos correspondientes a la fitoasociación endémica Ericetum australo-andevalensis,. Brezal-jaral escombreras ácidas y afloramientos de Gossán con Erica andevalensis. En Badajoz, en cambio, en principio se nos facilito una gran mancha de 6220 * Zonas subestépicas de gramíneas y anuales del Thero-Brachypodietea, pero posteriormente se facilitaron datos de zonas de Flora Extremeña Amenazada (FEA) que englobaban las riberas del Ardilla y su afluente el Sillo de 92D0 galerías ribereñas termo mediterráneas de Nerio-Tamaricetea y del sudoeste de la Península Ibérica Securinegion tinctoriae, así como zonas de Prados secos


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seminaturales y facies de matorral sobre sustratos calcáreos (Festuco-brometalia). Cod. U.E. 6210 (*Parajes con numerosas orquídeas). En resumen, además de los Montes Públicos, Hábitats de interés e IBAS enumerados en los tres últimos apartados, los espacios protegidos en el ámbito de estudio se concretan en la siguiente tabla:

SISTEMA DE PROTECCIÓN Red Natura Red Natura

NOMBRE DEL ESPACIO ZEPA Embalse de Valuengo ZEPA Colonias de Cernícalo Primilla de Zafra Red Natura LIC Río Ardila Bajo Red Natura LIC Río Ardila Alto Red Natura LIC Cuevas de Alconera Red Natura LIC Mina Oriente Red Natura LIC Corredor Ecológico del Río Tinto Red Natura LIC Marismas y Riberas del Río Tinto Red Natura, Parque Natural ZEPA y LIC Sierra de Aracena y Picos y Reserva de la Biosfera de Aroche Red Natura, Reserva de la ZEPA y LIC Marismas del Odiel Biosfera y Zona RAMSAR Red Natura ZEPA y LIC Dehesas de Jerez R.E.N.P.E.X Árbol singular: Ciprés calvo de la Mimbre R.E.N.P.A Parque Periurbano de El Saltillo y Lomero Llano R.E.N.P.A Paraje Natural Marismas del Odiel R.E.N.P.A Reserva Natural Marisma de El Burro P.E.P.M.F Marismas del Burro P.E.P.M.F Sierra de Hinojales P.E.P.M.F Sierra del Castaño P.E.P.M.F Dehesa de las Capellanías P.E.P.M.F Ruedo de Beas P.E.P.M.F Arroyo Candón P.E.P.M.F Ribera del Río Odiel P.E.P.M.F Ribera de la Nicoba


3.3.4 Patrimonio Cultural

3.3.4.1

Introducción

El apartado genérico sobre Patrimonio Cultural tiene como principal objetivo la Identificación de áreas de concentración y ubicación, real o potencial, de yacimientos arqueológicos u otros vestigios de naturaleza histórica y cultural, aportando para ello toda aquella información cualitativa y cuantitativa que permita determinar los diferentes niveles o grados de compatibilidad de la infraestructura origen del estudio con el territorio que la sustenta en términos de Patrimonio Arqueológico, Histórico-Artístico, Etnográfico, etc. Metodológicamente el apartado se articula en tres grandes bloques. En el primero de ellos se procede a una somera relación histórica del ámbito de estudio, abarcando desde los primeros vestigios de poblamiento detectados hasta los inicios de la Edad Moderna. Esta breve descripción permite no sólo la sucesión de hechos y episodios históricos, sino la contextualización de aquellos yacimientos e items más relevantes en el momento histórico en el que surgieron o tuvieron mayor relevancia, relacionándose, a su vez, con otros asentamientos, procedimiento que nos facilita una aproximación de naturaleza sistémica al proceso de ocupación del territorio, eludiendo, de esa manera, la lectura parcial e individual de cada yacimiento. El segundo bloque, más extenso, se reserva para la catalogación exhaustiva de los diferentes activos detectados, ordenados en fichas, cada una de las cuales se articula en diferentes campos de información. El estudio finaliza con un bloque de conclusiones, en el que se determinan aquellas áreas de las que, a tenor de los datos expuestos con anterioridad, se pueden inferir riesgos que atañan tanto a la conservación de yacimientos o activos inventariados como a la integridad de otros potencialmente localizables. En aquellos capítulos en los que procede se incorpora una introducción que define los criterios metodológicos, las claves de lectura de los contenidos y las fuentes empleadas para su realización.

3.3.4.2

Caracterización Histórica y Cultural del Ámbito de Estudio.

La caracterización general del Patrimonio Cultural se ha realizado tomando como base territorial los términos municipales de las localidades de Alconera, Atalaya, Bodonal de la Sierra, Burguillos del Cerro, Fregenal de la Sierra, Fuentes de León, Fuentes del Maestre, Higuera la Real, Jerez de los Caballeros, Medina de las Torres, Puebla de Sancho Perez, Los Santos de Maimona, Valencia del Ventoso, Valverde del Burguillo, Villafranca de los Barros y Zafra, todos ellos en la provincia de Badajoz, y los municipios onubenses de Alájar, Almonáster la Real, Beas,


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Campillo, Castaño del Robledo, Cortegana, Cumbres de en Medio, Cumbres de San Bartolomé, Cumbres Mayores, Galaroza, Gibraleón, Huelva, Jabugo, La Nava, San Juan del Puerto, Santa Ana la Real, Trigueros, Valverde del Camino y Zalamea la Real. A la hora de exponer la caracterización histórica del territorio se ha optado por la agrupación en etapas culturales, desechando un acercamiento en clave estrictamente municipal, por cuanto que una descripción de este tipo podría desvirtuar el marco real de relaciones entre yacimientos, sujetos siempre a contextos naturales y no istrativos. Como ejemplos, se puede señalar la existencia de varios yacimientos registrados, a la vez, en dos municipios, del mismo modo que puede observarse que el yacimiento en el que se situaría un núcleo central de poblamiento se encuentra en un municipio y, por ejemplo, la necrópolis, en otro. Podría darse el caso de que yacimientos asociados, incluso determinantes para entender la dinámica de ocupación territorial, se encontraran fuera del ámbito general de estudio establecido. Este extremo se hace más complejo cuando se hace referencia a núcleos de poblamiento principales –castros fortificados- y la corona de pequeños yacimientos auxiliares que se dispersan en un radio indeterminado. Un acercamiento de esta naturaleza permite establecer una hipótesis de ocupación del territorio más funcional a efectos de la determinación de sectores críticos de cara a la determinación de los corredores finales de la infraestructura analizada. Determinadas periodos culturales muestran comportamientos de ocupación territorial muy definidos (Calcolítico, Hierro). La ausencia de información en los registros istrativos no impide señalar la posibilidad de la existencia de determinados yacimientos en un territorio concreto a partir del registro contrastado de algunos de los patrones genéricos de asentamiento de un modelo de ocupación territorial. Así, la determinación de la situación de un castro permite establecer la hipótesis de que existe una red de yacimientos subsidiarios dispersa en llano o en ladera. Los primeros vestigios de ocupación en toda la franja del ámbito de estudio considerado se localizan en el extremo sur del mismo con la presencia de un corto número de estaciones líticas datadas en diversos estadios de un horizonte paleolítico, prospectadas en las localidades onubenses de Trigueros (Arroyo Bajohondillo y Pasada de los Llanos), Gibraleón (Sierra de la Calvilla) y Beas (Candón, San Benito, Arroyo Renegoso). No será hasta las etapas finales del Neolítico –se constatan restos dispersos en Jerez de los Caballeros, Castaño del Robledo- y las primeras del Calcolítico cuando comience a observarse una clara densidad ocupacional en el conjunto del territorio. Vinculados a zonas de comunicación y de tránsito, así como a áreas fértiles, conviven diversas tipologías de asentamiento, que pasan desde los poblados en alto con estructuras defensivas hasta los diferentes modos de enterramientos megalíticos. La estrategia de establecimiento territorial que caracteriza todo este periodo se aprecia de modo significativo en áreas de concentración como la de Jerez de los Caballeros. Yacimientos centrales como El Cañuelo o el Castillo de la Morería – donde se ha establecido una larga secuencia de ocupación hasta momentos islámicos-, se relacionan funcionalmente en términos de dependencia con otros yacimientos, situados en zonas


bajas, como Dehesa de la Cierva, Dehesa de Valcavados, el Helechal, etc… Igualmente forman parte de este sistema de asentamiento y distribución territorial conjuntos dolménicos y megalíticos como las Arquetas, Bolsicos I-III, Dehesa Boyal, Dolmen de la Granja de Turruñuelo –declarado BIC en 1931- o el dolmen de la dehesilla del Hospital, ejemplos significativos de modelos de sepulcros de corredor con cámara circular. Este área de concentración –extremo noroccidental del área de estudio contemplada- se complementa con otras estaciones arqueológicas localizadas en los términos de Burguillo del Cerro o Puebla de Sancho Pérez, donde los yacimientos se caracterizan por ubicarse en espacios adehesados (Los Encinares, Cerro de la Encina, Juan del Valle), Medina de las Torres, término en el que el patrón de asentamiento viene marcado por la presencia del cauce del Atarja, e, igualmente, Los Santos de Maimona, donde, del mismo modo que en Jerez de los Caballeros, en torno a los poblados fortificados en altura del Castillo y del Puerto de la Plata gravitarían otros asentamientos menores como Valle Hermoso, Cortijo de la Sedata, Casa del Cura, Hurón, etc… Próximos en términos de territorio, hay que destacar los yacimientos inventariados en el término municipal de Zafra (Castillo de los Santos, Cerro de la Encina –ambos asentamientos en altura-, La Vigaria). En la Sierra del Castellar se localizó el Abrigo de las Goteras, donde se conservan restos de pinturas rupestres. Vinculados territorialmente se localizan los diferentes yacimientos calcolíticos de Fuentes del Maestre, donde hay que destacar los enclaves fortificados del Cerro de los Moros y El Casco, así como otros yacimientos como los de Alameda de los Negros, Dolmen de las Herreras –asociado al yacimiento homónimo ubicado en los actuales límites de Zafra-, Las Mesas, El Moral, etc… Al sur del territorio de referencia, se mantienen los mismos patrones de concentración y relación en términos de asentamiento, aunque aparece una caracterización más nítida en términos de explotación de los importantes yacimientos de minerales de la zona, una constante que se acentuará significativamente durante la posterior ocupación romana del territorio. Destacan, por el volumen de yacimientos localizados, los términos municipales de Cortegana y Almonaster, con una amplia muestra de cada una de las tipologías más significativas (asentamientos como los de Cabezo del Cojo o Sierra de Papatortas; conjuntos dolménicos como los de Corteganilla o Dehesa de la Granadina, o ejemplos de explotación minera como Gil Márquez II y Confesionarios). Igualmente cabe reseñar la especial concentración de dólmenes y estructuras megalíticas en Valverde del Camino –donde destacan ejemplos como el conjunto de Los Gabrieles o Cabezo del Tesoro- y Zalamea la Real (Cabezuelas, El Pozuelo, Peñas Incas, Cabezo de la Mola, Valle de las Sepulturas, El Tejarero, etc…) Dentro del conjunto de yacimientos calcolíticos ubicados en el extremos meridional del área de estudio caben reseñar el dolmen de Soto (Trigueros), catalogado como Bien de Interés Cultural desde 1931, y el conjunto de grabados rupestres de los Azulejos en Santa Ana la Real. La documentación arqueológica de los diferentes estadios de la Edad Bronce es muy inferior cuantitativamente a la referida al periodo precedente. Con grandes vacíos territoriales a


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tenor de los registros inventariados, se observa una relativa concentración en el núcleo central del entorno objeto de estudio, con dos núcleos destacados, aunque siempre considerando la menor entidad cuantitativa. Dentro del sector pacense, sólo el yacimiento de El Carnería, en Villafranca de los Barros –donde hay otras dos referencias de este periodo cultural- aparece catalogado como posible asentamiento. En el resto del sector pacense se produce una exclusiva especialización en yacimientos de carácter funerario –cistas y necrópolis-, destacando, por su relativa concentración, Jerez de los Caballeros con un mayor número de referencias, donde cabría resaltar el yacimiento de Las Arquetas, con presencia constatada desde estadios neolíticos. En este núcleo habría que relacionar los yacimientos dispersos de Higuera la Real y Bodonal de la Sierra. Otros municipios con restos del Bronce serían Puebla de Sancho Pérez, Los Santos de Maimona y Valencia del Ventoso. En el sur, se observa una mayor concentración en el sector Almonaster-CorteganaGalaroza-La Nava, con restos de actividades metalúrgicas (Monte Romero), la constatación de diversos asentamientos (Cabezo del Horrito, Berrueco) y una amplia dispersión de cistas y otras tipologías funerarias (La Alcalaboza, Los Chaparrales, Valdegalaroza, etc...) El poblamiento del territorio –bautizado por los romanos como la Beturia- no vuelve a recuperarse de modo destacado hasta la segunda edad del Hierro, momento en el que se retoma de modo intensivo el laboreo y comercio de los importantes yacimientos de mineral de la zona. La salvaguarda de los mismos y el control de las vías de penetración para los intercambios determinan la recuperación de los modos de asentamiento del calcolítico, con asentamientos en altura y potentes sistemas defensivos. Cabe destacar, dentro del área de estudio, la concentración en la franja occidental, con Jerez de los Caballeros e Higuera la Real como centros de mayor concentración. Así, pueden resaltarse los yacimientos de El Cañuelo –que ya tuvo su significación durante el calcolítico-, con una doble estructura fortificada, el Castillo de la Morería o los enclaves mineros de La Boredat-odos en Jerez- y Castrejón de Capote, en Higuera. Igualmente se pueden señalar los poblados fortificados de El Chaparral en Burguillos –igualmente asociados a diferentes yacimientos de extracción de mineral-, Castro de la ermita de Belén y el Cerro del Espejo en Zafra, o los restos de Nertóbriga, en Fregenal. La ocupación romana marca el momento de mayor complejidad y diversidad en las claves de ocupación del territorio. La importancia de sus yacimientos mineros, las facilidades para la explotación agropecuaria y su emplazamiento como zona de tránsito entre la Bética y la Lusitania portuguesa provocaron una amplia dispersión en términos espaciales y una prolongada presencia en términos cronológicos. La zona fue ocupada por Roma en torno al año 194 a.C., con un periodo de máximo esplendor coincidente con la llegada al poder imperial de Tiberio y Augusto, momento en el que la explotación minera alcanza su mayor rendimiento. Este tipo de aprovechamiento no afectó únicamente a yacimientos de minerales metálicos, sino a materiales de otras características, como lo demuestra la explotación de las canteras de La Alconera, en Zafra, de donde se surtía de mármoles a Emérita Augusta. Las diversas explotaciones mineras condicionaron la localización de una serie de reductos defensivos, en algunos casos continuación


de enclaves ya empleados en los estadios del Calcolítico, como El Castrejón (Bodonal), Cerro de San Pedro (Valencia del Ventoso), Castillejo (El Campillo), etc... Aunque la presencia de vestigios de enclaves extractivos, de transformación o de depósitos mineros es común a todo el territorio, cabe destacar la concentración en los términos de Almonaster (Santa Eulalia, Angostura, Mina de san Platón...) y Zalamea la Real (Berrocal, Mina Tinto, El Buitrón, Venta del Quico, etc...). En otro orden de cosas, la vertebración del territorio mediante asentamientos de diferente entidad urbana –Seria (Jerez de los Caballeros), Segida (Burguillos), Nertóbriga (Fregenal), Ugulturnia (Medina de las Torres), Onuba (Huelva)- favorece la presencia de vestigios de una gran diversidad tipológica, del mismo modo que una amplia dispersión de asentamientos complementarios de carácter agropecuario. En el primer caso, se constata la presencia de restos de construcciones religiosas (San Vicente en Burguillos) e infraestructuras públicas (Los Alamos). La red de villae y explotaciones agrarias afecta a todo el territorio, con importantes concentraciones como las de Burguillos (Los Bohonales, Huerta del Álamo, El Peregrino), Jerez de los Caballeros (Los Almendrales, El Pomar, Ermita de Santa María), Medina de las Torres (Barraguejo, Ermita Coronada), Villafranca de los Barros (Los Villares), Almonaster (Fuente del Oro), Beas (El Cerquillo, Charco Hondo, Los Prados), Cortegana (Corteganilla I), Zalamea (Huerta de los Naranjos, Finca del Prado), etc... Finalmente, el territorio se ve atravesado por diversas vías de comunicación, como lo demuestra la documentación de diversos vestigios relacionados con las infraestructuras que comunicaban la Bética con Emérita Augusta y la lusitania portuguesa. Así, se han identificado restos de calzadas en los términos municipales de Medina de las Torres (Contributa Iulia, mansio de la vía XXIII del itinerario de Antonino), Villafranca de los Barros (El Artesón, también parte integrante de la vía XXIII), Valverde del Camino o Gibraléon. La sucesión en el poblamiento por parte de los visigodos ha dejado vestigios dispersos a lo largo del territorio, especialmente en el sector septentrional del mismo, con yacimientos de diversa importancia en, entre otros, Alconera (Zayas), La Atalaya (El Villar), Burguillos del Cerro (Basílica de Yanises, La Cañada...) o Jerez de los Caballeros (Dehesa de la Alcazaba, La Mata de San Blas). Igualmente desigual será la presencia de los pobladores musulmanes que ocupan el territorio hasta su reconquista en la primera mitad del siglo XIII, durante el reinado de Fernando III el Santo, quien, inicialmente cederá el control efectivo del mismo a la Orden del Temple, sustituida cuando ésta sea disuelta, por los Caballeros de la Orden de Santiago. Las variables sobre Patrimonio Cultural se han obtenido de diversas fuentes, siendo las más destacadas las cartas arqueológicas de los municipios que componen el ámbito de estudio identificando la localización de los distintos puntos arqueológicos que serán interpretados no sólo como lugares bajo protección sino también en un sentido amplio como indicadores del riesgo de posibles hallazgos arqueológicos. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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Para la caracterización del ámbito de estudio se ha considerado el conjunto de elementos del patrimonio cultural presente en la zona de estudio que abarca no solo los elementos catalogados del Patrimonio Histórico-Artístico, otros bienes de interés no catalogados y los recursos arqueológicos, sino también los elementos del patrimonio cultural intangible (fiestas, romerías, etc.) que forman parte de la cultura local. De éstos se han destacado aquellos que van asociados a lugares o enclaves o itinerarios específicos tales como las romerías y fiestas al aire libre que podrían verse afectadas por la ocupación o proximidad de la infraestructura. Estos son frecuentes en el ámbito de estudio, destacando las romerías que se celebran con un traslado de la imagen del patrón o patrona desde su ermita hasta la población y vuelta. La representación del Patrimonio Histórico-Artístico en el ámbito de estudio es el resultado del pasado tan rico como diverso en manifestaciones culturales de estos territorios, pasado que se ha traducido en la conservación de un variado conjunto de recursos. El catálogo se ha completado con la inclusión de otros elementos del patrimonio construido de reconocido valor social. El patrimonio cultural se ha completado con la inclusión de la red de vías pecuarias de los municipios que forman el ámbito de estudio, incluyendo los trazados de la red en la cartografía de estudio. A continuación se incluyen unas tablas con los nombres de las vías pecuarias incluidas en el ámbito de estudio:

PROVINCIA DE BADAJOZ VEREDA DE LA CALZADA ROMANA COLADA DEL ROCON CORDEL DE SEVILLA A BADAJOZ CAÑADA REAL SORIANA CORDEL DE ZAFRA A BURGUILLOS COLADA DE LA LAPA COLADA DE LAS HUERTAS DE LOS MOLINOS COLADA DEL CASTILLO COLADA DE POZO MEDINA CAÑADA REAL DE LOS SANTOS A MEDINA DE LAS TORRES VEREDA DE BELEN COLADA DEL ALAMO COLADA DE USAGRE COLADA DE FUENTE DE CANTOS CORDEL DE LA DEHESA NUEVA COLADA DE BELEN COLADA DE LOS LEÑADORES CAÑADA REAL DE SALVALEËN POR EL MONTE PORRINO CAÑADA REAL DE BURGUILLOS POR LA DEHESA EL TOCONAL COLADA DEL DESCANSADERO Y ABREVADERO DE LA RIBERA DEL RIO BODION COLADA DEL DESCANSADERO Y ABREVADERO DE LA RIBERA DEL ARROYO NAJARILLO COLADA DEL DESCANSADERO Y ABREVADERO DE LA RIBERA DEL ARROYO DE LOS FRAILES. COLADA DEL CAMINO DE JEREZ DE LOS CABALLEROS O DE RIO FORDO COLADA DEL CAMINO DE ATALAYA


COLADA DEL CAMINO DE VALENCIA DEL VENTOSO. COLADA DE LA CARRETERA DE SAN JUAN DEL PUERTO A CACERES CAÑADA REAL DE BURGUILLOS CAÑADA REAL DE LA PUEBLA VEREDA DE LA PLATA VEREDA DE LA FUENTE DEL POBRE VEREDA DEL CAMINO DE SEVILLA CAÑADA REAL DEL CAMINO VIEJO COLADA DE ATALAYA A FREGENAL COLADA DE LA SENDA CAÑADA REAL DE VALENCIA DEL VENTOSO A BODONAL DE LA SIERRA CORDEL MESTEÐO DE FUENTE ROMERO CORDEL DE LAS VEGAS DE JIMONA VEREDA DE JEREZ DE LOS CABALLEROS A BODONAL DE LA SIERRA. VEREDA DE BODONAL DE LA SIERRA A BURGUILLOS CAÑADA REAL SORIANA VEREDA DE BURGULLOS VEREDA DE JEREZ DE LOS CABALLEROS COLADA DE PADRON COLADA DE COLLANTES COLADA DE LA HIGUERA VEREDA DEL POZUELO PROVINCIA DE HUELVA CAÑADA REAL DE AYAMONTE A SEVILLA VEREDA DEL CAMINO DE NARANJEROS COLADA DEL ARROYO DEL TEJAR CAÑADA A LA POSADA LLANA VEREDA DE LA CHAPARRERA CAÑADA REAL DE SEVILLA VEREDA DE PEGUERILLAS VEREDA DE LA JARA VEREDA DE LA LAGUNA VEREDA DE MARTIN JUAN CARRIL DE SAN ANTONIO VEREDA DE PARRALES COLADA DEL CAMINO DE VALVERDE COLADA DE CHAMBURRO COLADA DE CANTARRANAS COLADA DE SEVILLA COLADA DE TRIGUEROS COLADA DEL CAMINO DE VALVERDE CORDEL DE PORTUGAL COLADA DEL CARRIL DE LOS MORISCOS VEREDA DE LA CHAPARRERA CAÑADA -CORDEL DE SEVILLA A HUELVA CAÑADA DE PORTUGAL CORDEL DE ALCOLEA COLADA DEL CAMINO REAL VEREDA DEL CARRIL DE LOS COCHES CAÑADA DE PORTUGAL VEREDA DE LA CHAPARRERA


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CAÑADA DE PORTUGAL CORDEL DE TRIGUEROS CAÑADA REAL DE LA SORIANA VEREDA DE PORTUGAL COLADA DE LA RIVERA VEREDA DE LA MURTIGUILLA VEREDA DE CUMBRES DE SAN BARTOLOME A CUMBRES MAYORES VEREDA DE LA SIERRA CORDEL DE SEVILLA A BADAJOZ VEREDA DE ENCINASOLA A CUMBRES MAYORES VEREDA DE LA TROCHA DE ENMEDIO VEREDA DE AROCHE A JABUGO VEREDA DE AROCHE A LA NAVA VEREDA DE AROCHE A ALMONASTER

En el apéndice 5, Indicadores Básicos de Impacto, se incluyen los nombres de las vías pecuarias afectadas por cada una de las alternativas, indicando el punto de cruce. Cabe destacar que la vía de la Plata a su paso por territorio extremeño está sujeta a expediente de incoación para su declaración como BIC. Aunque esta no es afectada en modo alguno ni por las trazas estudiadas ni se incluye en el territorio que es objeto del estudio. Al final de las siguientes tablas, se incluye una descripción de la traza de la Vía de la Plata de manera aproximada con los datos obtenidos.


3.3.4.3

Catálogo de Elementos del Patrimonio Cultural

a) Relación de Bienes de Interés Cultural catalogados en el territorio genérico del proyecto.

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MUNICIPIOS DE LA PROVINCIA DE BADAJOZ. MUNICIPIO

DENOMINACIÓN

REGIMEN DE PROTECCION

CATEGORIA

FECHA DE REFERENCIA

BURGUILLOS DEL CERRO

CONJUNTO HISTÓRICO

BIC

Conjunto Histórico

21/4/1998 (Declarado)

IGLESIA DEL SALVADOR

BIC

Monumento


CONJUNTO HISTÓRICO

BIC

Conjunto Histórico


IGLESIA NTRA. SRA. DE LA CANDELARIA

BIC

Monumento


CONJUNTO HISTÓRICO

BIC

Conjunto Histórico


IGLESIA DE SANTA CATALINA

BIC

Monumento

09/06/1989 (Incoado)

IGLESIA DE SAN BARTOLOME

BIC

Monumento

15/03/1983 (Incoado)

CONJUNTO HISTÓRICO

BIC

Conjunto Histórico


DOLMEN DE TORIÑUELO (Nº ficha: 184 / ID: JC025)

BIC

Zona Arqueológica


PLAZA DE TOROS

BIC

Monumento

30/06/1988´(Incoado)

ERMITA DE SAN BENITO (Nº ficha: 190 / ID: JC031)

BIC

Monumento

30/03/1990 (Incoado)

IGLESIA NTRA. SRA. DE LOS ANGELES

BIC

Monumento

07/06/1990 (Incoado)

PILAR DE VISTAHERMOSA

BIC

Monumento

01/06/1992 (Incoado)

ANTIGUA FÁBRICA DE LAS HARINAS

BIC

Monumento


IGLESIA PARROQUIAL NTRA. SRA. DEL VALLE

BIC

Monumento

28/02/1983 (Incoado)

CONJUNTO HISTÓRICO

BIC

Conjunto Histórico


ALCÁZAR

BIC

Monumento


IGLESIA DE SANTA MARINA

BIC

Monumento


CONVENTO DE SANTA CLARA

BIC

Monumento


En el conjunto integral del ámbito de estudio hay un total de 73 activos catalogados como de especial protección. El número de ellos según el municipio se relaciona en la siguiente tabla: PROVINCIA

MUNICIPIO

BADAJOZ

BURGUILLOS DEL CERRO FREGENAL DE LA SIERRA FUENTE DEL MAESTRE HIGUERA LA REAL JEREZ DE LOS CABALLEROS LOS SANTOS DE MAIMONA VILLAFRANCA DE LOS BARROS ZAFRA ALAJAR ALMONASTER LA REAL BEAS CASTAÑO DEL ROBLEDO CORTEGANA CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ CUMBRES MAYORES GALAROZA GIBRALEÓN HUELVA JABUGO LA NAVA SAN JUAN DEL PUERTO SANTA ANA LA REAL TRIGUEROS ZALAMEA LA REAL

HUELVA

ACTIVOS INVENTARIADOS 1 1 2 1 5 2 2 2 1 10 1 2 4 2 3 1 4 18 1 3 1 1 2 3

FREGENAL DE LA SIERRA FUENTE DEL MAESTRE

HIGUERA LA REAL

JEREZ DE LOS CABALLEROS

LOS SANTOS DE MAIMONA

VILLAFRANCA DE LOS BARROS

Las referencias concretas en términos istrativos de cada uno de los Bienes de Interés Cultural catalogados, o cualquier otra figura de protección contemplada por las diferentes istraciones autonómicas, se reflejan en la siguiente tabla: ZAFRA



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MUNICIPIOS DE LA PROVINCIA DE HUELVA. MUNICIPIO

DENOMINACIÓN

REGIMEN DE PROTECCION

CATEGORIA

FECHA DE REFERENCIA

ALAJAR

Centro Histórico de Alajar

BIC

Conjunto Histórico


Castillejito (Nº ficha: 458 / ID: AR012) Castillo (Nº ficha: 448 / ID: AR002)

ALMONASTER LA REAL

CASTAÑO DEL ROBLEDO

CORTEGANA

28/07/2005 (Inscrito)

BIC

Monumento


Castillo-Mezquita-Plaza de Toros

BIC

Monumento


Centro Histórico de Almonaster la Real

BIC

Conjunto Histórico


Cerro de San Cristóbal (Nº ficha: 447 / ID: AR001) Cerro del Moro (Nº ficha: 450 / ID: AR004) Zona arqueológica de Santa Eulalia y Ermita de Santa Eulalia (Nº ficha: 454 / ID: AR008) Iglesia de San Martín

BEAS

Genérico Colectivo

La Picota (Nº ficha: 456 / ID: AR010) Monte Romero (Nº ficha: 462 / ID: AR016) El Labradillo (Nº ficha: 469 / ID: BE001)

Genérico Colectivo

28/07/2005 (Inscrito)

Genérico Colectivo

28/07/2005 (Inscrito)

GALAROZA

BIC

BIC

Zona arqueológica

Monumento

27/05/2003 (Declarado) 30/12/1992 (Declarado)

HUELVA

Iglesia inacabada

BIC

Monumento

24/09/1979 (Incoado)

Genérico Colectivo

28/07/2005 (Inscrito)

Genérico Colectivo

28/07/2005 (Inscrito)

BIC Genérico Colectivo

Monumento

25/06/1985 (Declarado) 07/05/2003 (Inscrito)


BIC

Monumento


BIC

Monumento

10/07/1985 (Incoado)

BIC

BIC

28/07/2005 (Inscrito) Conjunto Histórico


Monumento

Genérico Colectivo

25/06/1985 (Declarado) 23/02/2005 (Incoado)

BIC

Monumento

14/12/1984 (Incoado)

Antiguo Convento de la Merced

BIC

Monumento


BIC

Monumento


Zona arqueológica


Cabezo de San Pedro (Nº ficha: 574 / ID: HU004) Casa Colón


Monumento

Iglesia de San Juan Bautista

28/07/2005 (Inscrito)

Conjunto Histórico

BIC

Genérico

Genérico Colectivo

BIC


Antiguo Convento de Nuestra Señora del Vado: Iglesia Castillo (Nº ficha: 570 / ID: GI025) Chalet Plus Ultra

Archivo Histórico Provincial de Huelva

Centro Histórico de Castaño del Robledo

Monumento

Genérico Colectivo

28/07/2005 (Inscrito)

16/12/1987 (Incoado)

BIC

La Bujarda. Yacimiento del Castillo de la Algaba Centro Histórico de Galaroza

Genérico Colectivo

Zona Arqueológica


CUMBRES MAYORES

GIBRALEÓN

BIC

Cabezo del Cojo (Nº ficha: 500 / ID: CO004) Cabezo del Hornito (Nº ficha: 504 / ID: CO008) Castillo de Sancho IV "El Bravo" (Nº ficha: 512 / ID: CO016) Corteganilla I (Nº ficha: 510 / ID: CO014)

CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ

Castillo (Nº ficha: 537 / ID: CB016) Castillo de Torres de Cumbres de San Bartolomé (Nº ficha: 524 / ID: CB003) Castillo de Sancho IV (Nº ficha: 539 / ID: CM001) Iglesia de San Miguel Arcángel

Centro Histórico de Huelva. Barrio Obrero de Reina Victoria Cine Rábida

Genérico BIC

19/08/1996 (Inscrito) Conjunto Histórico


Genérico Colectivo

23/02/2005 (Incoado)

Edificios de la Autoridad Portuaria de Huelva Estación de Servicio

Genérico Colectivo

23/02/2005 (Incoado)

Genérico Colectivo

26/09/2001 (Inscrito)

Iglesia de Nuestra Señora Estrella del Mar

Genérico Colectivo

19/08/1996 (Inscrito)

Iglesia de San Pedro Apóstol

BIC

Monumento


Iglesia de la Purísima Concepción

BIC

Monumento



Isla de Saltés. Ciudad hispano-musulmana de Saltés (Nº ficha: 591 / ID: HU021) Muelle de carga de la Empresa Compañía Española de Minas de Tharsis

JABUGO

LA NAVA

SAN JUAN DEL PUERTO SANTA ANA LA REAL

TRIGUEROS

ZALAMEA LA REAL

b) Inventario del Patrimonio Cultural del área de estudio. Específico

Zona arqueológica

14/05/2001 (Inscrito)

Específico

Monumento

14/10/1997 (Inscrito)

Museo Provincial de Bellas Artes

BIC

Monumento


Oficinas de la Autoridad Portuaria de Huelva

Genérico Colectivo

Santuario de Nuestra Señora de la Cinta

BIC

Monumento


Zona Arqueológica de Huelva

Específico

Monumento

26/10/2005 (Incoado)

Cueva de la Mora (Nº ficha: 605 / ID: JA001)

Genérico Colectivo

Castillo

BIC

Ermita de Nuestra Señora de las Virtudes

Genérico

20/09/2001 (Inscrito)

Genérico Colectivo

28/07/2005 (Inscrito)

La Bujarda. Yacimiento del Castillo de la Algaba Castillo (Nº ficha: 618 / ID: SJ002) Grabados rupestres de "Los Azulejos (Nº ficha: 616 / ID: SM003) Dolmen de Soto. Cueva del Zancarrón de Soto (Nº ficha: 623 / ID: TR005) Iglesia de San Antonio Abad o de San Antón de los Templarios El Pozuelo (Nº ficha: 653 / ID: ZR005)

Página 139

BIC

23/02/2005 (Incoado)

28/07/2005 (Inscrito) Monumento

Monumento

Genérico Colectivo



BIC

Monumento


BIC

Monumento


BIC

Zona Arqueológica


Iglesia de la Asunción de Nuestra Señora

BIC

Monumento


Grabados Rupestres de los Aulagares (Nº ficha: 662 / ID: ZR014)

BIC

Zona Arqueológica


Dadas las características de los registros incluidos en las Cartas Arqueológicas, se ha preferido reunir bajo el genérico Cultural en lugar del epígrafe Arqueológico todos aquellos yacimientos, asentamientos y vestigios recogidos en los inventarios y documentos de registro y control de istraciones autonómicas andaluza y extremeña que, independientemente del período al que son adscritos, han sido prospectados o estudiados siguiendo una metodología arqueológica, o bien se tiene constancia de su significación arqueológica a través de fuentes documentales o de cualquier otra índole y que, por lo tanto, aparecen referenciadas con mayor o menor profundidad en los registros oficiales. Hay que indicar que en el caso del territorio pacense, se ha dispuesto de información a nivel municipal, esto es, las relaciones facilitadas por los Departamentos competentes de la Junta de Extremadura han incluido la totalidad de los yacimientos o vestigios que figura en cada uno de los municipios que se incluye en el ámbito de estudio del presente trabajo. En el caso del territorio onubense, la información facilitada en cuanto a georreferenciación de los yacimientos inventariados por la istración andaluza se ha visto limitada a aquellos registros que figuraban dentro del perímetro de los corredores con los que se han estudiado las diferentes alternativas de trazado de la infraestructura objeto del presente trabajo. Siguiendo una ordenación municipal, las características identificativas de cada uno de los activos inscritos dentro del apartado de Patrimonio Arqueológico han sido agrupadas en fichas catalográficas, articuladas, a su vez, según una serie de campos. El contenido de los mismos se explica a continuación: 

Nº de ficha: señala el número de orden correlativo. Está formado por tres dígitos.



ID (Identificador del activo). El identificador está formado por la unión de dos tipos de códigos. El primero está formado por tres letras, generalmente las iniciales del municipio de referencia. El código numérico que cierra cada uno de los identificadores está formado por tres cifras. A diferencia del número de ficha, el identificador depende del municipio en que se encuentre el activo, estableciendo el orden de los activos referidos única y exclusivamente al municipio en cuestión.



Localidad: se reseña el nombre del término municipal.



Provincia: se reseña el nombre de la provincia.



Denominación: se hace referencia al nombre con el que se identifica oficialmente en las fuentes empleadas para el estudio.



Tipología*: Conceptos enunciativos que permiten una primera lectura de la naturaleza del yacimiento consignado.



Cronología/Adscripción cultural: Se hace referencia al periodo histórico o cultural que mejor defina las características del yacimiento. La nomenclatura se ajusta a la adoptada por las



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diferentes istraciones autonómicas para identificar esta variable dentro de sus cartas arqueológicas e inventarios. 

Otros datos, epígrafe bajo el que se recoge, aspectos diversos como si está o no

PROVINCIA

LOCALIDAD

georreferenciado, su nivel de protección, etc...

BADAJOZ

ALCONERA ATALAYA BODONAL DE LA SIERRA BURGUILLOS DEL CERRO FREGENAL DE LA SIERRA FUENTES DE LEON FUENTES DEL MAESTRE HIGUERA LA REAL JEREZ DE LOS CABALLEROS MEDINA DE LAS TORRES PUEBLA DE S.PÉREZ LOS SANTOS DE MAIMONA VALENCIA DEL VENTOSO VALVERDE DE BURGUILLOS VILLAFRANCA DE LOS B. ZAFRA ALÁJAR ALMONASTER LA REAL BEAS EL CAMPILLO CASTAÑO DEL ROBLEDO CORTEGANA C. DE SAN BARTOLOMÉ CUMBRES MAYORES GALAROZA GIBRALEÓN HUELVA JABUGO LA NAVA SANTA ANA LA REAL SAN JUAN DEL PUERTO TRIGUEROS VALVERDE DEL CAMINO ZALAMEA LA REAL

En primer lugar, aparece la relación completa de yacimientos inventariados en la totalidad del ámbito territorial de estudio, sin considerar los corredores parciales que se hayan ido determinando. En una segundo tabla aparecen relacionados los yacimientos integrados en el corredor inicialmente estudiado. Se ha establecido un total de 698 registros. En el siguiente listado se establece la distribución municipal de los mismos:

HUELVA

Nº DE YACIMIENTOS 8 3 4 66 38 3 29 8 86 22 21 46 20 9 31 50 4 22 14 12 2 25 17 2 5 25 34 2 5 3 2 8 26 47

Aunque de relativo interés para el objetivo último del presente estudio, se han incluido en la siguiente relación aquellos yacimientos que se encuentran en núcleo urbano.



Nº de Ficha: 001 ID: AL001 Localidad: ALCONERA Provincia: Badajoz Denominación: Finca Valhondo-Los Barciales Tipología: Villa? / Enterramiento / poblado Cronología: Época romana / Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 002 ID: AL002 Localidad: ALCONERA Provincia: Badajoz Denominación: Villa romana 1 (Gaseoducto). Zona: ZayasSanto Domingo Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 003 ID: AL003 Localidad: ALCONERA Provincia: Badajoz Denominación: Bohido. Chozo (Gaseoducto). Zayas-Santo Domingo Tipología: Etnográfico Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 004 ID: AL004 Localidad: ALCONERA Provincia: Badajoz Denominación: Bohido 2 y pilón (Gaseoducto). Zayas-Santo Domingo Tipología: Etnográfico Cronología: Sin caracterizar ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 005 ID: AL005 Localidad: ALCONERA Provincia: Badajoz Denominación: Zayas Tipología: Poblado / aldea Cronología: Calcolítico Pleno / Época romana / Visigodo Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 009 ID: AT001 Localidad: ATALAYA Provincia: Badajoz Denominación: Las Casitas Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 006 ID: AL006 Localidad: ALCONERA Provincia: Badajoz Denominación: Alconera Tipología: Posible asentamiento romano Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 010 ID: AT002 Localidad: ATALAYA Provincia: Badajoz Denominación: Las Torradas Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 007 ID: AL007 Localidad: ALCONERA Provincia: Badajoz Denominación: Garay Tipología: Posible asentamiento romano Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 011 ID: AT003 Localidad: ATALAYA Provincia: Badajoz Denominación: Villar, El Tipología: Villa Cronología: Época romana / Visigodo Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 008 ID: AL008 Localidad: ALCONERA Provincia: Badajoz Denominación: Convento de Santo Domingo del Campo Tipología: Convento / necrópolis Cronología: Moderno siglo XV / Época romana

Nº de Ficha: 012 ID: BS001 Localidad: BODONAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Valeria Julia ? Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana


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Otros datos: Nivel de Protección:



Nº de Ficha: 013 ID: BS002 Localidad: BODONAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Estela-guijarro. Ídolo de Bodonal. Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Bronce Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 017 ID: BC002 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Villa Romana 2 (Gaseoducto). Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 021 ID: BC006 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Noria 2 (Gaseoducto). Tipología: Sin caracterizar Cronología: Contemporáneo Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 014 ID: BS003 Localidad: BODONAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Tesoro Orientalizante Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Hierro I Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 018 ID: BC003 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Pozo (Gaseoducto) Tipología: Sin caracterizar Cronología: Contemporáneo Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 022 ID: BC007 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Pozo 2 (Gaseoducto). Tipología: Sin caracterizar Cronología: Contemporáneo Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 015 ID: BS004 Localidad: BODONAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Castejón, El Tipología: Poblado Cronología: Hierro Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 019 ID: BC004 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Noria (Gaseoducto). Tipología: Sin caracterizar Cronología: Contemporáneo Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 023 ID: BC008 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Cantera 2 (Gaseoducto). Tipología: Sin caracterizar Cronología: Indeterminado Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 016 ID: BC001 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Villa Romana 1 (Gaseoducto). Tipología: Villa Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 020 ID: BC005 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Cantera 1 (Gaseoducto). Tipología: Sin caracterizar Cronología: Indeterminado

Nº de Ficha: 024 ID: BC009 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Cantera 3 (Gaseoducto). Tipología: Sin caracterizar Cronología: Indeterminado



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Nº de Ficha: 025 ID: BC010 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Cantera 4 (Gaseoducto). Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 029 ID: BC014 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Camino Histórico (Gaseoducto). Tipología: Sin caracterizar Cronología: Medieval / Moderno Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 033 ID: BC018 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Martín García. Tipología: Mina antigua Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 026 ID: BC011 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen de la Cantera. Tipología: Sepultura Cronología: Megalitismo Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 030 ID: BC015 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Cercados del monasterio. Tipología: Sin caracterizar Cronología: Indeterminado Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 034 ID: BC019 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen del Cortijo de Bonal. Tipología: Sin caracterizar Cronología: Megalitismo Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 027 ID: BC012 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Cantera 5 (Gaseoducto). Tipología: Sin caracterizar Cronología: Indeterminado Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 031 ID: BC016 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Las Herrerías. Tipología: Aldea minera Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 035 ID: BC020 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: El monasterio. Tipología: Aldea minera Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 028 ID: BC013 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Abrevadero (Gaseoducto). Tipología: Sin caracterizar Cronología: Contemporáneo

Nº de Ficha: 032 ID: BC017 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Huerta del Álamo. Tipología: Mina antigua Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 036 ID: BC021 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: La cañada. Tipología: Aldea Visigodo Cronología: Visigodo



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Otros datos: N. Urbano; Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 037 ID: BC022 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Puente viejo o puente romano. Tipología: Sin caracterizar Cronología: Medieval Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 041 ID: BC026 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Alamos, Los. Tipología: Edificio Público Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 045 ID: BC030 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Cabeza del Monasterio Tipología: Despoblado Cronología: Indeterminado Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 038 ID: BC023 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: San Coronado. Tipología: Sin caracterizar Cronología: Indeterminado Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 042 ID: BC027 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Basílica Yanises Tipología: Basílica Cronología: Visigodo Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 046 ID: BC031 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Calzada local Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 039 ID: BC024 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: San Francisco. Tipología: Aldea o vico medieval Cronología: Medieval Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 043 ID: BC028 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Bohonales, Los Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 047 ID: BC032 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Carriles, Los Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 040 ID: BC025 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Santa María del Valle. Tipología: Despoblado visigodo Cronología: Visigodo

Nº de Ficha: 044 ID: BC029 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: C/ Pedro Toro Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 048 ID: BC033 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Castillo de Burgos el Viejo Tipología: Castillo Cronología: Medieval



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Nº de Ficha: 049 ID: BC034 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Cerca de Calderero Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 053 ID: BC038 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: El Chaparral Tipología: Poblado Cronología: Hierro Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 057 ID: BC042 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa. El Aradero Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 050 ID: BC035 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Cercos de San Vicente Tipología: Sin caracterizar Cronología: Visigodo Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 054 ID: BC039 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Convento de San Francisco Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 058 ID: BC043 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Despoblado minero?. Tipología: Visigodo Cronología: Indeterminado Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 051 ID: BC036 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Cerro de Guruviejo Tipología: Posible Fortín Poblado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 055 ID: BC040 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Cortijo de las Mohedas Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 059 ID: BC044 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Despoblado. Azamel Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 052 ID: BC037 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Cerro del Castillo Tipología: Poblado / Enterramiento Cronología: Bronce

Nº de Ficha: 056 ID: BC041 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Los Cudriales Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 060 ID: BC045 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Despoblado. Caldereros Tipología: Despoblado Cronología: Indeterminado



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Nº de Ficha: 061 ID: BC046 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Granodeoro o Grano e Oro Tipología: Despoblado Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 065 ID: BC050 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Yanises Tipología: Villa Cronología: Visigodo Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 069 ID: BC054 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Ermita Ntra. Sra. de la Misericordia. Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 062 ID: BC047 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Mari-ribera Tipología: Despoblado Cronología: Indeterminado / Medieval Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 066 ID: BC051 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Ermita de San Coronado Tipología: Ermita Cronología: Medieval Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 070 ID: BC055 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: La Giralda Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 063 ID: BC048 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Pocito de la Cañada Tipología: Despoblado Cronología: Indeterminado / Medieval Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 067 ID: BC052 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Ermita de San Vicente Tipología: Ermita Cronología: Visigodo Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 071 ID: BC056 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Hallazgo aislado Lápida Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 064 ID: BC049 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Santa María Tipología: Despoblado Cronología: Indeterminado / Medieval

Nº de Ficha: 068 ID: BC053 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Ermita de Santa María del Valle Tipología: Ermita Ruinas Cronología: Moderno siglo XVI

Nº de Ficha: 072 ID: BC057 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Huerto de Borraga Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana



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Nº de Ficha: 073 ID: BC058 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Matapollito Tipología: Basílica Cronología: Visigodo Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 077 ID: BC062 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Plaza de la Fuente del Llano Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: N. Urbano; Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 081 ID: BC066 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Segida Restiuta Iulia Tipología: Núcleo Urbano Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 074 ID: BC059 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Mina de la Mezquita o Mezquita Tipología: Mina Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 078 ID: BC063 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Plaza Nueva Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: N. Urbano; Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 082 ID: FS001 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Iglesia de Santa Catalina Tipología: Incluye hallazgo aislado de época romana Cronología: Moderna Otros datos: N. Urbano; Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 075 ID: BC060 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Nave del Burgo Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 079 ID: BC064 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: Puerto de Valverde Tipología: Posible asentamiento romano Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 083 ID: FS002 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Nertobriga Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 076 ID: BC061 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: El Peregrino Tipología: Villa Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 080 ID: BC065 Localidad: BURGUILLOS DEL CERRO Provincia: Badajoz Denominación: San Vicente Tipología: Templo Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 084 ID: FS003 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Castillo Tipología: Sin caracterizar Cronología: Siglo XIII-Siglo XVIII



Página 148

Otros datos: N. Urbano Nivel de Protección:



Nº de Ficha: 085 ID: FS004 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Ayuntamiento. Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: N. Urbano Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 089 ID: FS008 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Cantamento de La Pepina I Tipología: Varios registros Cronología: Hierro II / Época romana / Visigodo Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 093 ID: FS012 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Ermita de San Miguel de los Fresnos. Tipología: Sin caracterizar Cronología: Medieval Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 086 ID: FS005 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: C/ Bastimento Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: N. Urbano Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 090 ID: FS009 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Cantamento de la Pepina II Tipología: Necrópolis Cronología: Hierro II Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 094 ID: FS013 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Ermita de San Miguel/ San Antonio Tipología: Enterramiento Cronología: Visigodo Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 087 ID: FS006 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: C/ de la Muela Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Visigodo Otros datos: N. Urbano Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 091 ID: FS010 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: El Castrejón de Bodonal Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 095 ID: FS014 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Hallazgo Tipología: Epígrafe Hallazgo Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 088 ID: FS007 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: C/ Nueva, 6 Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 092 ID: FS011 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Cerro Mocael Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Calcolítico

Nº de Ficha: 096 ID: FS015 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: El Ladrillar Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana



Página 149




Nº de Ficha: 097 ID: FS016 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Los Menhires. Palanca del Moro Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 101 ID: FS020 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Plaza de Pilarito Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: N. Urbano Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 098 ID: FS017 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Monasterio. Tipología: Monasterio Cronología: Visigodo Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 102 ID: FS021 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Sepulcro de corredor de Castrejón Tipología: Sepulcro megalítico de corredor Cronología: Calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 105 ID: FS024 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Los Traserones o Cerro Pantoja Tipología: Sin caracterizar Cronología: Prehistoria reciente Otros datos: Nivel de Protección: N º de Ficha: 106 ID: FS025 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Los Castellares de la Pepina Tipología: Sin caracterizar Cronología: Hierro II Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 099 ID: FS018 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Nertóbriga o Castro de la Sierra del Coto. Tipología: Poblado Cronología: Hierro Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 103 ID: FS022 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Traseras de la Pepina Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 107 ID: FS026 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Menhir de La Pepina. Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 100 ID: FS019 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Los Palacios de Santa Julia Tipología: Vici Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 104 ID: FS023 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Valera La Vieja. Tipología: Sin caracterizar Cronología: Hierro / Época romana

Nº de Ficha: 108 ID: FS027 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Menhir Palanca del Moro. Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico



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Nº de Ficha: 109 ID: FS028 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Menhir de Tres Términos. Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 113 ID: FS032 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Las Traseras de la Pepina Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 117 ID: FS036 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Villa Romana de la Pepina. Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 110 ID: FS029 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen de Las Arquetas Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 114 ID: FS033 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Castro de Batalla del Pedruégano Tipología: Sin caracterizar Cronología: Hierro / Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 118 ID: FS037 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Lápida funeraria romana de La Pepina Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 111 ID: FS030 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen de Valdiablos Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 115 ID: FS034 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Villa Romana de Tudela Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 119 ID: FS038 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Necrópolis del Risco Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 112 ID: FS031 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Necrópolis de cistas de Las Arquetas Tipología: Sin caracterizar Cronología: Prehistoria reciente

Nº de Ficha: 116 ID: FS035 Localidad: FREGENAL DE LA SIERRA Provincia: Badajoz Denominación: Villa Romana de Pedro Moreno Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 120 ID: FL001 Localidad: FUENTES DE LEON Provincia: Badajoz Denominación: Cerro del Castro Tipología: Poblado Cronología: Hierro II



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Nº de Ficha: 121 ID: FL002 Localidad: FUENTES DE LEON Provincia: Badajoz Denominación: Cueva del Agua Tipología: Poblado / Templo Cronología: Neolítico / Hierro / Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 125 ID: FM003 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: La Bóveda Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 129 ID: FM007 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: El Casco Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 122 ID: FL003 Localidad: FUENTES DE LEON Provincia: Badajoz Denominación: El Sexmo Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 126 ID: FM004 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Casa de los Cabreros Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 130 ID: FM008 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Castillo Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época Medieval Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 123 ID: FM001 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Alameda de los Negros Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 127 ID: FM005 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Casa del Carneril Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 131 ID: FM009 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Choza de las Viñas de Salamanca Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 124 ID: FM002 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: La Alameda Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 128 ID: FM006 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Casa de la Huerta de los Morales Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 132 ID: FM010 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Los cotitos Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana



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Nº de Ficha: 133 ID: FM011 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Cotorrillo Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 137 ID: FM015 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Malosvinos Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 141 ID: FM019 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Pargañeras Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 134 ID: FM012 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Cuarto del Monte Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 138 ID: FM016 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: La Matilla de los Frailes Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 142 ID: FM020 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: El Pedrascal Tipología: Sin caracterizar Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 135 ID: FM013 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen de las Herreras Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 139 ID: FM017 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Las Mesas Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 143 ID: FM021 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Pedroche Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 136 ID: FM014 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Las Herreras Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico / Época romana

Nº de Ficha: 140 ID: FM018 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: El Moral Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico

Nº de Ficha: 144 ID: FM022 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Las Pilitas Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana



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Nº de Ficha: 145 ID: FM023 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Pintarrueca Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 149 ID: FM027 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: La Sierrilla Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 153 ID: HR002 Localidad: HIGUERA LA REAL Provincia: Badajoz Denominación: Atalaya, La Tipología: Fortificación Cronología: Época romana / medieval Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 146 ID: FM024 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Los Poceros Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 150 ID: FM028 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Túmulo de la Sierrilla Tipología: Sin caracterizar Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 154 ID: HR003 Localidad: HIGUERA LA REAL Provincia: Badajoz Denominación: La Sepultura Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 147 ID: FM025 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Pocito Diego Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 151 ID: FM029 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Vallarcal Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 155 ID: HR004 Localidad: HIGUERA LA REAL Provincia: Badajoz Denominación: El Picón Tipología: Menhires Cronología: Hierro II y Megalítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 148 ID: FM026 Localidad: FUENTES DEL MAESTRE Provincia: Badajoz Denominación: Sanguina Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico

Nº de Ficha: 152 ID: HR001 Localidad: HIGUERA LA REAL Provincia: Badajoz Denominación: Castrejón de Capote Tipología: Poblado Cronología: Hierro II

Nº de Ficha: 156 ID: HR005 Localidad: HIGUERA LA REAL Provincia: Badajoz Denominación: Resolux Tipología: Cistas / Villa Cronología: Bronce / Época romana



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Nº de Ficha: 157 ID: HR006 Localidad: HIGUERA LA REAL Provincia: Badajoz Denominación: El Capadero Tipología: Pinturas rupestres Cronología: Hierro Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 161 ID: JC002 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Las Almendreras Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 165 ID: JC006 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Bolsicos 1 Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 158 ID: HR007 Localidad: HIGUERA LA REAL Provincia: Badajoz Denominación: Aguasanta Tipología: Pinturas rupestres Cronología: Hierro Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 162 ID: JC003 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Las Arquetas Tipología: Sepulcro megalítico / Necrópolis Cronología: Neolítico reciente / Calcolítico inicial / Bronce Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:


Nº de Ficha: 159 ID: HR008 Localidad: HIGUERA LA REAL Provincia: Badajoz Denominación: El Capote Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Hierro ? Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 163 ID: JC004 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Las Arroyadas Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:


Nº de Ficha: 160 ID: JC001 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: La Alberquita Tipología: enterramiento Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 164 ID: JC005 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: La Bóveda Tipología: Mina-Poblado Cronología: Época romana

Nº de Ficha: 168 ID: JC009 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Brovales Tipología: Necrópolis Cronología: Edad del Bronce



Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 169 ID: JC010 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Cantera 1 (Gaseoducto). Tipología: Sin caracterizar Cronología: Indeterminado Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 170 ID: JC011 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: El Cañuelo Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Hierro II Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 171 ID: JC012 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Caritos 1 Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 172 ID: JC013 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Castillo / Castillo de la Morería Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Hierro II ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 173 ID: JC014 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Cerro Berrocal o del Candil Tipología: indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 174 ID: JC015 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Cerro de las Minas Tipología: Mina Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 175 ID: JC016 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Convento de Agua Santa Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 176 ID: JC017 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa Boyal Tipología: indeterminado Cronología: Indeterminado Otros datos: Georreferenciado en cartografía

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Nivel de Protección: Nº de Ficha: 177 ID: JC018 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa Boyal Tipología: Necrópolis Cronología: Indeterminado Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 178 ID: JC019 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa Boyal Tipología: indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 179 ID: JC020 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa Boyal Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 180 ID: JC021 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa de la Alcazaba Tipología: Sepulcro Cronología: Visigodo Otros datos: Sin datos para su localización geográfica


Nivel de Protección: Nº de Ficha: 181 ID: JC022 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa de la Cierva Tipología: Necrópolis Cronología: Hierro II Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 182 ID: JC023 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa de La Granja Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 183 ID: JC024 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa de Valcavados Tipología: Fortificación / Enterramiento Cronología: Hierro Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 184 ID: JC025 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen Cerca del Toriñuelo o Dolmen de la Granja del Turuñuelo Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Calcolítico Hierro II / Época romana ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Declarado Bien de Interés Cultural con la categoría de Zona Arqueológica Nº de Ficha: 185 ID: JC026 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen de la Dehesa del Hospital Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 186 ID: JC027 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen de la Pizarrilla o La Pizarrilla 1 Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 187 ID: JC028 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen de La Pizarrilla 2 Tipología: Enterramiento Cronología: Bronce Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 188 ID: JC029 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen Dehesa de Garracha y Sierra "La Sepultura"

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Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 189 ID: JC030 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen Valcavado Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 190 ID: JC031 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Ermita de San Benito Tipología: Sin caracterizar Cronología: Moderno, siglo XV Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 191 ID: JC032 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Ermita de Santa María de Breales Tipología: Ermita / Villa Cronología: Siglo XIII / Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 192 ID: JC033 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Espartinas


Tipología: Necrópolis Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Tipología: Villa / Iglesia Cronología: Época romana Visigodo, Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 193 ID: JC034 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: El Guijo de San José Tipología: Necrópolis Cronología: Época romana (Bajoimperial) Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 197 ID: JC038 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Molino margen izquierda del río Ardilla Tipología: Molino Cronología: Indeterminado Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 194 ID: JC035 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: El Helechal Tipología: Poblado Cronología: Hierro, Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 198 ID: JC039 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Molino de Bencerre margen izquierda del río Ardilla Tipología: Molino Cronología: Indeterminado Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 195 ID: JC036 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Llano Palacios Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 196 ID: JC037 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: La Mata de San Blas ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Nº de Ficha: 199 ID: JC040 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Molino de la Albuera margen izquierda del río Ardilla Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 200 ID: JC041 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS

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Provincia: Badajoz Denominación: Molino de la Jara margen izquierda del río Ardilla Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 201 ID: JC042 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Molino del Candil margen izquierda del río Ardilla Tipología: Molino Cronología: Indeterminado Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 202 ID: JC043 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Molino del Portugués margen izquierda del río Ardilla Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 203 ID: JC044 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Molino del Puente Viejo margen izquierda del río Ardilla Tipología: Sin caracterizar Cronología: Medieval Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:


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Nº de Ficha: 204 ID: JC045 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Muralla Medieval Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 208 ID: JC049 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Pinela 1 Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 212 ID: JC053 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Seria Fama Iulia Tipología: Ciudad Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 205 ID: JC046 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Necrópolis Medieval Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 209 ID: JC050 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: El Pomar Tipología: Villa Cronología: Época Romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 213 ID: JC054 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: San Gil Tipología: Castro / Ermita Cronología: Hierro II / Indeterminada Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 206 ID: JC047 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: La Parreña 1. Tipología: Poblado Cronología: Neolítico / Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 210 ID: JC051 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Pontón, El Tipología: Sin caracterizar Cronología: Puente Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 214 ID: JC055 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Seria-Contributa Tipología: Calzada Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 207 ID: JC048 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: La Parreña 2 Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 211 ID: JC052 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Presa de la Albuhera de Casabaya Tipología: Sin caracterizar Cronología: Siglo XVII Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 215 ID: JC056 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Sierra de la Gama Tipología: Poblado Cronología: Hierro Otros datos: Nivel de Protección:



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Nº de Ficha: 216 ID: JC057 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Topónimo “Cerro de la Nave del Moro” Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 220 ID: JC061 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Zafrilla 1 Tipología: Sin caracterizar Cronología: Medieval Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 224 ID: JC065 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Vergel de Don Pedro Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 217 ID: JC058 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Topónimo “Cerro del Santo” Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 221 ID: JC062 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Zafrilla 2 Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 225 ID: JC066 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Los Berrocales Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 218 ID: JC059 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Topónimo “Cortijo de las Torrecillas” Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 222 ID: JC063 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Zahoneros 1 Tipología: Villa Cronología: Época romana Medieval ? Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 226 ID: JC067 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Bulla ? Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 219 ID: JC060 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: La Torre Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 223 ID: JC064 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Zahonreros 2 Tipología: Sin caracterizar Cronología: Medieval Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 227 ID: JC068 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: La Capilla Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:



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Nº de Ficha: 228 ID: JC069 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Casa de Cultura Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 232 ID: JC073 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Ermita de San Blas Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Visigodo Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 236 ID: JC077 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Iglesia de Santa María Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Visigodo Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 229 ID: JC070 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Castillo Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 233 ID: JC074 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: La Granja Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 237 ID: JC078 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Matasanos Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 230 ID: JC071 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Cine Balboa Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 234 ID: JC075 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Granja de Toriñuelo Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Bronce Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 238 ID: JC079 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Las Monedas Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 231 ID: JC072 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Convento de la Madre de Dios Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 235 ID: JC076 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Iglesia de San Miguel Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 239 ID: JC080 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: La Morería Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:



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Nº de Ficha: 240 ID: JC081 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Muralla Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 244 ID: JC085 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Puerta de Sevilla Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

ID: MT003 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Castillejos, Cercos, Los Contributa Iulia Ugultiniae? Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 241 ID: JC082 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Pago de Alcántara ¿? Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 245 ID: JC086 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Santa Lucía Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 249 ID: MT004 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Ermitas Coronada y Humilladero Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 242 ID: JC083 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Proximidades Ermita de San Juan de la Cierva Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Visigodo Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 246 ID: MT001 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Barraguejo Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 250 ID: MT005 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Los Encinares Tipología: Sepulcro megalítico Cronología: Calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 247 ID: MT002 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Castillo Tipología: Sin caracterizar Cronología: Medieval siglo XIV Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 248

Nº de Ficha: 251 ID: MT006 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen de la Orden I Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 243 ID: JC084 Localidad: JEREZ DE LOS CABALLEROS Provincia: Badajoz Denominación: Proximidades Puerta de Santiago Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


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Nº de Ficha: 252 ID: MT007 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen de la Orden II Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 256 ID: MT011 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Gallinera Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 260 ID: MT015 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: El Palacio Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 253 ID: MT008 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen de la Orden III? Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 257 ID: MT012 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: El Pino Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 261 ID: MT016 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Medina de las Torres Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 254 ID: MT009 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Calzada Romana Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 258 ID: MT013 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Santa Julia Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 262 ID: MT017 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Casablanca Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 255 ID: MT010 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: El Barro Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 259 ID: MT014 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Las Cañadas Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 263 ID: MT018 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Casas Consistoriales Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:



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Nº de Ficha: 264 ID: MT019 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Escultura Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Hierro I/Orientalizante Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 268 ID: PS002 Localidad: PUEBLA DE S. PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Puente de la Fuente Tipología: Sin caracterizar Cronología: Moderno s XV-XVI Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 272 ID: PS006 Localidad: PUEBLA DE SANCHO PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Polígono Industrial. Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 265 ID: MT020 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Iglesia parroquial Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 269 ID: PS003 Localidad: PUEBLA DE SANCHO PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Romeral romano, Tipología: Villa Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 273 ID: PS007 Localidad: PUEBLA DE S. PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Cerro de la Encina. Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 266 ID: MT022 Localidad: MEDINA DE LAS TORRES Provincia: Badajoz Denominación: Proximidades de la Ermita de San Blas Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 270 ID: PS004 Localidad: PUEBLA DE SANCHO PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Cerro Cura. Tipología: Indeterminado Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 274 ID: PS008 Localidad: PUEBLA DE S. PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Conjunto termal. Tipología: Otro Cronología: Indeterminado Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 267 ID: PS001 Localidad: PUEBLA DE SANCHO PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Sin denominación 1 Tipología: Indeterminado Cronología: Calcolítico Bronce Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 271 ID: PS005 Localidad: PUEBLA DE SANCHO PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Dispersión 1 (Gaseoducto) Tipología: Indeterminado Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 275 ID: PS009 Localidad: PUEBLA DE S.PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: La Dehesa Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:



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Nº de Ficha: 276 ID: PS010 Localidad: PUEBLA DE S.PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Ermita de Belén Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 280 ID: PS014 Localidad: PUEBLA DE S.PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Juan del Valle Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 284 ID: PS018 Localidad: PUEBLA DE S. PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Las Torrecillas Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 277 ID: PS011 Localidad: PUEBLA DE S. PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Epígrafe. Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Visigodo Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 281 ID: PS015 Localidad: PUEBLA DE S. PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Llanezuelos Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 285 ID: PS019 Localidad: PUEBLA DE S.PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: La Vigaría Tipología: Villa / Poblado Cronología: Época romana / calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 278 ID: PS012 Localidad: PUEBLA DE S. PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: La Hermosa Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 282 ID: PS016 Localidad: PUEBLA DE S.PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Palomera Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 286 ID: PS020 Localidad: PUEBLA DE S. PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Los Villares Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 279 ID: PS013 Localidad: PUEBLA DE S. PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: Juan del Valle- Los Paraderos. Tipología: Otro Cronología: Indeterminado Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 283 ID: PS017 Localidad: PUEBLA DE S.PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: El Piscino Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 287 ID: PS021 Localidad: PUEBLA DE S.PÉREZ Provincia: Badajoz Denominación: El Potril Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:



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Nº de Ficha: 288 ID: SM001 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Las Capellanías. Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 292 ID: SM005 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Casa Majuelo o Las Encomiendas Tipología: Poblado Cronología: Hierro II / Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 296 ID: SM009 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Sin denominación –1 o San Jorge Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 289 ID: SM002 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Casa de labor de San (Gaseoducto). Tipología: Sin caracterizar Cronología: Etnográfico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 293 ID: SM006 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Los Priores Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 297 ID: SM010 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: El Romeral Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 294 ID: SM007 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Cortijo de La Sedita Tipología: Indeterminado Cronología: Calcolítico / Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 298 ID: SM011 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Valle Hermoso Tipología: Indeterminado Cronología: Calcolítico / Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 290 ID: SM003 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Cerro Resbalá Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 291 ID: SM004 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Portazgo o San Antonio Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Cayetano

Nº de Ficha: 295 ID: SM008 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Las Pilitas Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 299 ID: SM012 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: El Monte o La Dehesilla Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:


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Nº de Ficha: 300 ID: SM013 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Cuelgazorras “Camino de Cuelgazorras” Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 304 ID: SM017 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Cerro de Villalva Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 308 ID: SM021 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: La Glorieta Tipología: Necrópolis Cronología: Bronce Pleno Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 301 ID: SM014 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Puente Grande Tipología: Sin caracterizar Cronología: Moderno siglos XVI-XVII Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 305 ID: SM018 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Cortijo de los Anguianos Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 309 ID: SM022 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Hiel de Vaca Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 302 ID: SM015 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: La Botica Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 306 ID: SM019 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Ermita de la Estrella. Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 310 ID: SM023 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: La Hoya Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 303 ID: SM016 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Casa del Cura Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 307 ID: SM020 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Fábrica de Cementos. Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 311 ID: SM024 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Huerta de Morenas Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:



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Nº de Ficha: 312 ID: SM025 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: El Hurón Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 316 ID: SM029 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa Vieja o Sierra Cabrera Tipología: Villa y necrópolis / Poblado Cronología: Época romana/ Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 320 ID: SM033 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Cerro del Castillo Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Hierro II, medieval Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 313 ID: SM026 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Las Lagunas Tipología: Poblado; Villa Cronología: Calcolítico / Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 317 ID: SM030 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Sierra de los Olivos I, II y III Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 321 ID: SM034 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Pozo Gordo Tipología: Poblado / Villa Cronología: Época romana/ Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 314 ID: SM027 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Miramiguel Tipología: Poblado / Villa Cronología: Calcolítico / Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 318 ID: SM031 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Sierra de San Cristóbal I, II y III. Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 322 ID: SM035 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Puerto de la Plata. Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 315 ID: SM028 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Molino de la Llave Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 319 ID: SM032 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: El Villar Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 323 ID: SM036 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Misa de Once Los Tejares Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:



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Nº de Ficha: 324 ID: SM037 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Las Merlinas Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 328 ID: SM041 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa de Jaraquemada Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 332 ID: SM045 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Sierra del Águila. Hallazgo aislado Tipología: Sin caracterizar Cronología: Fósiles Era Primaria Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 325 ID: SM038 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Matorrales Tipología: Poblado / Villa Cronología: Hierro II / Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 329 ID: SM042 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Molino de Santo Domingo. Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 333 ID: SM046 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Miliario Anepigráfico Tipología: Miliario Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 326 ID: SM039 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Obras Pía Tipología: Villa y necrópolis Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 330 ID: SM043 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Ribera del Robledillo Tipología: Taller Lítico Cronología: Calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 334 ID: VV001 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Cortijo de Aguajorge Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 327 ID: SM040 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Promptiano Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 331 ID: SM044 Localidad: LOS SANTOS DE MAIMONA Provincia: Badajoz Denominación: Valdecacho Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 335 ID: VV002 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Paniagua Tipología: Necrópolis Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:



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Nº de Ficha: 336 ID: VV003 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: El Cañuelo Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 340 ID: VV007 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: El Cañaveral Tipología: Sin caracterizar Cronología: Medieval período andalusí Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 344 ID: VV011 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Castillo Tipología: Castillo Cronología: Medieval Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 337 ID: VV004 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa de Santa María Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 341 ID: VV008 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Sierra de San Pedro Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 345 ID: VV012 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Cerro de San Pedro Tipología: Atalaya Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 338 ID: VV005 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Culebrera Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 342 ID: VV009 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: El Torno Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 346 ID: VV013 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: El Castrejon Tipología: Poblado Cronología: Hierro II Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 339 ID: VV006 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Valcaliente Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 343 ID: VV010 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Altos de Sola Parra Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 347 ID: VV014 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: El Castrejón Tipología: Atalaya Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:



Nº de Ficha: 348 ID: VV015 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Ermita Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 349 ID: VV016 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Altos de Sola Parra. Hito Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 350 ID: VV017 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: El Sexmo Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 351 ID: VV018 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Calle San José. Tipología: Sin caracterizar Cronología: Tumba Campaniforme Otros datos: Núcleo Urbano: Georreferenciado cartografía Nivel de Protección: ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

en

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Nº de Ficha: 352 ID: VV019 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Menhir del Rábano Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Megalitismo Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 356 ID: VB003 Localidad: VALVERDE DE BURGUILLOS Provincia: Badajoz Denominación: Ermita de la Virgen del Valle Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 353 ID: VV020 Localidad: VALENCIA DEL VENTOSO Provincia: Badajoz Denominación: Menhir del Lagarto Tipología: Sin caracterizar Cronología: Calcolítico Megalitismo Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 357 ID: VB005 Localidad: VALVERDE DE BURGUILLOS Provincia: Badajoz Denominación: Epígrafe Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 354 ID: VB001 Localidad: VALVERDE DE BURGUILLOS Provincia: Badajoz Denominación: Ermita Nuestra Señora La Virgen del Valle Tipología: Necrópolis Cronología: Época romana (Bajoimperial) / Visigodo Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 358 ID: VB006 Localidad: VALVERDE DE BURGUILLOS Provincia: Badajoz Denominación: Epígrafe Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 355 ID: VB002 Localidad: VALVERDE DE BURGUILLOS Provincia: Badajoz Denominación: El Perrero Tipología: Necrópolis Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 359 ID: VB007 Localidad: VALVERDE DE BURGUILLOS Provincia: Badajoz Denominación: Los Majanos Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:


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Nivel de Protección: Nº de Ficha: 360 ID: VB008 Localidad: VALVERDE DE BURGUILLOS Provincia: Badajoz Denominación: Dolmen El Viñazo Tipología: Sin caracterizar Cronología: Neolitico? Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 361 ID: VB009 Localidad: VALVERDE DE BURGUILLOS Provincia: Badajoz Denominación: Ortostato de La Borrega Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 362 ID: VI001 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Las Cañas Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección: Nº de Ficha: 363 ID: VI002 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Villa romana 1 o Vereda del Escondido (Gaseoducto). Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Nº de Ficha: 364 ID: VI003 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Villa romana 2 o Valle (Gaseoducto). Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:


Cerezo

Nº de Ficha: 368 ID: VI007 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: El Carnerín Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 365 ID: VI004 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: El Artesón Tipología: Calzada Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 369 ID: VI008 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Colmenares Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 366 ID: VI005 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Las Bodegas Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 370 ID: VI009 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: La Cortecilla Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 367 ID: VI006 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: El Carnerín Tipología: poblado Cronología: Bronce Final

Nº de Ficha: 371 ID: VI010 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Cortijo de los Parajes de las Vegas o Vega del Conde mansio Perciana Tipología: Villa


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Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Cronología: Bronce Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 372 ID: VI011 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Gragero Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 376 ID: VI015 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Los Cortinales Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 380 ID: VI019 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: La Mina Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 373 ID: VI012 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Epígrafe de El Villar Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 377 ID: VI016 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: La Matilla Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 381 ID: VI020 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Molino Bajo Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 374 ID: VI013 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Huerta de los Curas Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 378 ID: VI017 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Manantial Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 382 ID: VI021 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Los Molinos o Casa Maria de la Incarnación Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 375 ID: VI014 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Las Palomas o Los Cortinales Tipología: Enterramiento

Nº de Ficha: 379 ID: VI018 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: La Mena Tipología: Villa

Nº de Ficha: 383 ID: VI022 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Paso del alférez Tipología: Villa



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Nº de Ficha: 384 ID: VI023 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Peñitas de San Bartolomé Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 388 ID: VI027 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Villagordo II Tipología: Necrópolis Cronología: Bronce Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 392 ID: VI031 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Epígrafe Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 385 ID: VI024 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: las Peñitas Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 389 ID: VI028 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Los Villares Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 393 ID: ZA001 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Dispersión 1 (Gaseoducto). Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 386 ID: VI025 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Piedra del Término Tipología: Miliario Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 390 ID: VI029 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Epígrafe Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 394 ID: ZA002 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Dispersión 2 (Gaseoducto) Tipología: Indeterminado Cronología: Indeterminado Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 387 ID: VI026 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Villagordo I Tipología: Villa

Nº de Ficha: 391 ID: VI030 Localidad: VILLAFRANCA DE LOS B. Provincia: Badajoz Denominación: Epígrafe Tipología: Hallazgo aislado

Nº de Ficha: 395 ID: ZA003 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Dispersión 3 (Variante) Tipología: Indeterminado



Cronología: Indeterminado Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 396 ID: ZA004 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Dispersión 4 (Variante) Tipología: Indeterminado Cronología: Indeterminado Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 400 ID: ZA008 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Alconera Tipología: Cantera Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 397 ID: ZA005 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Dispersión 5 (Variante) Tipología: Indeterminado Cronología: Indeterminado Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 401 ID: ZA009 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Cabrahiga Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 398 ID: ZA006 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Dispersión 6 (Variante) Tipología: Indeterminado Cronología: Indeterminado Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 402 ID: ZA010 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Casa del Ladrillero Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 399 ID: ZA007 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Aguas Claras Tipología: Villa

Nº de Ficha: 403 ID: ZA011 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Sierra de El Castellar: Abrigo de Las Goteras


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Tipología: Pintura rupestre Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 404 ID: ZA012 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Sierra de El Castellar Tipología: Sin caracterizar Cronología: Indeterminado Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 405 ID: ZA013 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Sierra de El Castellar: Poblado. Tipología: Poblado Cronología: Hierro / Calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 406 ID: ZA014 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: El Castellar Tipología: Fortificación / Castillo Cronología: Hierro / Medieval Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 407 ID: ZA015 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: El Castellar


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Tipología: Poblado / Castillo Cronología: Época romana / Medieval Otros datos: Nivel de Protección:

Tipología: Poblado Cronología: Hierro / Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Tipología: Convento Cronología: Moderno Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 408 ID: ZA016 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Sierra de El Castellar: Tipología: Asentamiento Medieval Cronología: Medieval Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 412 ID: ZA020 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Cerca del Espejo Tipología: Poblado Cronología: Edad del Hierro Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 416 ID: ZA024 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Cortijo de Peñaranda Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 409 ID: ZA017 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Sierra de El Castellar: Tipología: Castillo Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 413 ID: ZA021 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Cerro de la Encina Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 417 ID: ZA025 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Cortijo del Castellar Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 410 ID: ZA018 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Castillo de los Santos Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Pleno / Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 414 ID: ZA022 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Cerro del Centenillo Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 418 ID: ZA026 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa Boyal Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 411 ID: ZA019 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Castro de la Ermita de Belén

Nº de Ficha: 415 ID: ZA023 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Convento de San Francisco

Nº de Ficha: 419 ID: ZA027 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Dehesa de Las Yeguas



Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 420 ID: ZA028 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Ermita de Belén Tipología: Sin caracterizar Cronología: Moderno siglo XVI Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 424 ID: ZA032 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Epígrafe Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 421 ID: ZA029 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Fábrica Díter Tipología: Villa Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 425 ID: ZA033 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Epígrafe Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 422 ID: ZA030 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Aros Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Hierro Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 426 ID: ZA034 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Epígrafe Romano Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 423 ID: ZA031 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Epígrafe

Nº de Ficha: 427 ID: ZA035 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz


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Denominación: Escultura Romana Convento de Santa Clara Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 428 ID: ZA035 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Escultura Romana Convento de Santa Clara Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 429 ID: ZA036 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Hallazgos Paleontológicos. Tipología: Sin caracterizar Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: Nº de Ficha: 430 ID: ZA037 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Perilla Tipología: Hallazgo aislado Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 431 ID: ZA039


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Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: La Lapa Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Segida Restiuta Iulia Tipología: Nucleo Urbano Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: La Vigaría Tipología: Poblado Cronología: Calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 432 ID: ZA040 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Madre del Agua Tipología: Poblado / Villa Cronología: Calcolítico / Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 440 ID: ZA048 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Zayas Tipología: Poblado / Vicus o Pagus Cronología: Calcolítico / Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 433 ID: ZA041 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Molino de Jaraco Tipología: Taller / Indeterminado Cronología: Calcolítico? / Época Romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 436 ID: ZA044 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Taller Tipología: Taller Cronología: Calcolítico Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección: N º de Ficha: 437 ID: ZA045 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Torre de San Francisco Tipología: Poblado / Villa Cronología: Calcolítico / Época Romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 434 ID: ZA042 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: El Pino Tipología: Indeterminado Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 438 ID: ZA046 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Torrecillas, Las Tipología: Vicus o Pagus Cronología: Época romana Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 442 ID: ZA050 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Puente de la Rivera de Zafra Tipología: Sin caracterizar Cronología: Medieval Otros datos: Sin datos para su localización geográfica Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 435 ID: ZA043

Nº de Ficha: 439 ID: ZA047

Nº de Ficha: 443 ID: AJ001


Nº de Ficha: 441 ID: ZA049 Localidad: ZAFRA Provincia: Badajoz Denominación: Muralla Tipología: Muralla Cronología: Moderno siglo XV Otros datos: Georreferenciado en cartografía Nivel de Protección:


Localidad: ALÁJAR Provincia: Huelva Denominación: Peña de Arias Montano Tipología: Construcciones Funerarias Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 444 ID: AJ002 Localidad: ALÁJAR Provincia: Huelva Denominación: San Bartolomé Tipología: Construcciones Funerarias Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 445 ID: AJ003 Localidad: ALÁJAR Provincia: Huelva Denominación: Casas Gil Tipología: Canteras Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 446 ID: AJ004 Localidad: ALÁJAR Provincia: Huelva Denominación: Cerro del Caracol Tipología: Asentamientos Cronología: Indeterminado Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 447 ID: AR001 ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: San Cristóbal Tipología: Poblados Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210040002. Nivel de Protección: Inscrito en CGPHA. Genérico colectivo Nº de Ficha: 448 ID: AR002 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Castillo de Almonaster Tipología: Basílicas Cronología: Época Romana Bajo Imperio Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 449 ID: AR003 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Calares Tipología: Poblados Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210040004 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 450 ID: AR004 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Cerro del Moro Tipología: Cistas Cronología: Edad del Bronce Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210040005 Nivel de Protección: Inscrito en CGPHA. Genérico colectivo

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Nº de Ficha: 451 ID: AR005 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Molares Tipología: Asentamientos Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210040006 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 452 ID: AR006 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Fuente del Oro Tipología: Villa Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210040007 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 453 ID: AR007 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Almotacene Tipología: Asentamientos Cronología: Edad Media Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210040008 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 454 ID: AR008 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Santa Eulalia Tipología: Metalurgias


Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

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Denominación: El Castillejo Tipología: Murallas Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:

Denominación: Monte Romero Tipología: Metalurgias Cronología: Edad del Bronce Final Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 459 ID: AR013 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Gil Márquez I Tipología: Cistas Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 463 ID: AR017 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Aguas Teñidas Tipología: Metalurgias Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 460 ID: AR014 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Gil Márquez II Tipología: Metalurgias Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 464 ID: AR018 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Mina Concepción Tipología: Escoriales Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 457 ID: AR011 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Angostura Tipología: Minas (Inmuebles) Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210040012 Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 461 ID: AR015 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Mina de San Platón Tipología: Minas (Inmuebles) Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 465 ID: AR019 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Mina de San Miguel Tipología: Escoriales Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 458 ID: AR012 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva



Nº de Ficha: 455 ID: AR009 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Fontanillas Tipología: Cistas Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210040010 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 456 ID: AR010 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: La Picota Tipología: Sin caracterizar Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:



Denominación: El Becerrero Tipología: Cistas Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210040023 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 467 ID: AR021 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Las Tapazuelas Tipología: Cistas Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210040024 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 468 ID: AR022 Localidad: ALMONASTER LA REAL Provincia: Huelva Denominación: La Bañita Tipología: Construcciones Funerarias Cronología: Edad Media Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210040025 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 469 ID: BE001 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: El Labradillo Tipología: Estructuras funerarias (dolmen). Canteras Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210110001 Nivel de Protección: Incoado expediente de declaración como BIC con categoría de Zona Arqueológica ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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Nivel de Protección: Nº de Ficha: 470 ID: BE002 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: Matahijos Tipología: Cistas Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 471 ID: BE003 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: Candón Tipología: Útiles líticos Cronología: Paleolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 472 ID: BE004 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: San Benito Tipología: Útiles líticos Talleres Cronología: Paleolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 473 ID: BE005 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: Conducción de Aguas Beas-Valverde Tipología: Asentamientos Cronología: Edad Media Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210110005

Nº de Ficha: 474 ID: BE006 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: El Cerquillo Tipología: Villa Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 475 ID: BE007 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: Charco Hondo Tipología: Villa Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 476 ID: BE008 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: Los Prados Tipología: Villa Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 477 ID: BE009 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: La Loma Tipología: Villa Cronología: Época Romana Otros datos:


Nivel de Protección: Nº de Ficha: 478 ID: BE010 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: Casa Vallemontuoso Tipología: Poblados Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210110010 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 479 ID: BE011 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: Arroyo Renegoso Tipología: Útiles líticos / Graveras Cronología: Paleolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210110011 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 480 ID: BE012 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: Estación Vieja Tipología: Útiles líticos / Graveras Cronología: Paleolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210110012 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 481 ID: BE013 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: Cortijo San Benito ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Tipología: Útiles líticos / Graveras Cronología: Paleolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 482 ID: BE014 Localidad: BEAS Provincia: Huelva Denominación: Cabezo del Moro Tipología: Asentamientos Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210110020 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 483 ID: 001 Localidad: EL CAMPILLO Provincia: Huelva Denominación: Cantina Tipología: Construcciones Funerarias Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 10180001 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 484 ID: 002 Localidad: EL CAMPILLO Provincia: Huelva Denominación: Mimbrera Tipología: Minas (Inmuebles) Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210180002 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 485 ID: 003

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Localidad: EL CAMPILLO Provincia: Huelva Denominación: Cañada de las Adelfas Tipología: Escoriales Cronología: Edad Media Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210180003 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 486 ID: 004 Localidad: EL CAMPILLO Provincia: Huelva Denominación: Moralejo Tipología: Metalurgias Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210180004 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 487 ID: 005 Localidad: EL CAMPILLO Provincia: Huelva Denominación: Moraña Tipología: Construcciones Funerarias Cronología: Edad Media Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210180005 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 488 ID: 006 Localidad: EL CAMPILLO Provincia: Huelva Denominación: Cabezos Colorados Tipología: Murallas Cronología: Edad Media Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210180006


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Nivel de Protección:

Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 489 ID: 007 Localidad: EL CAMPILLO Provincia: Huelva Denominación: Montesorromero Tipología: Villa Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 493 ID: 011 Localidad: EL CAMPILLO Provincia: Huelva Denominación: Mina Poderosa Tipología: Minas (Inmuebles) Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 490 ID: 008 Localidad: EL CAMPILLO Provincia: Huelva Denominación: Cerca de los Cantos Tipología: Escoriales Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 494 ID: 012 Localidad: EL CAMPILLO Provincia: Huelva Denominación: Cabezo de la Cebada Tipología: Construcciones Funerarias Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210180013 Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 498 ID: CO002 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Castillejo Tipología: Alquerías Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 495 ID: CR001 Localidad: CASTAÑO DEL ROBLEDO Provincia: Huelva Denominación: Castillejo Tipología: Asentamientos Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 499 ID: CO003 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Campo de Fútbol Tipología: Villa Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 496 ID: CR002 Localidad: CASTAÑO DEL ROBLEDO Provincia: Huelva Denominación: Cumbre de la Peña de Arias Montano Tipología: Sin caracterizar Cronología: Neolítico Final

Nº de Ficha: 500 ID: CO004 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Cabezo del Cojo Tipología: Asentamientos Cronología: Calcolítico

Nº de Ficha: 491 ID: 009 Localidad: EL CAMPILLO Provincia: Huelva Denominación: Castillejo Tipología: Fortines Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 492 ID: 010 Localidad: EL CAMPILLO Provincia: Huelva Denominación: Escorial Tipología: Escoriales Cronología: Edad Media Otros datos: ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 497 ID: CO001 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Cementerio Tipología: Cistas Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección:


Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 501 ID: CO005 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Confesionarios Tipología: Minas (Inmuebles) Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 502 ID: CO006 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: La Cierva Tipología: Construcciones Funerarias Cronología: Edad del Bronce Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210250006 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 503 ID: CO007 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Valdelacanal Tipología: Construcciones Funerarias Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210250007 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 504 ID: CO008 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Cabezo del Hornito ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Tipología: Asentamientos Cronología: Edad del Bronce Final Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 505 ID: CO009 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Santa Bárbara Tipología: Asentamientos Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 506 ID: CO010 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Berrueco Tipología: Asentamientos Cronología: Edad del Bronce Medio Otros datos: Nivel de Protección:

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Denominación: Picadero Tipología: Escoriales Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 509 ID: CO013 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Corteganilla II Tipología: Villa Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 510 ID: CO014 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Corteganilla I Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 507 ID: CO011 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Barranco de Nogales Tipología: Escoriales Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210250011 Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 511 ID: CO015 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: La Caba Tipología: Poblados Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 508 ID: CO012 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva

Nº de Ficha: 512 ID: CO016 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva


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Denominación: Castillo de Cortegana Tipología: Castillos Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:

Denominación: Aldea Perdida Tipología: Asentamientos Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 513 ID: CO017 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: La Alcalaboza Tipología: Cistas Cronología: Edad del Bronce Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 517 ID: CO021 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Tejadilla Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 514 ID: CO018 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Los Andrinos Tipología: Escoriales Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 518 ID: CO022 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Dehesa de la Garnacha Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 515 ID: CO019 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: San Telmo Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 519 ID: CO023 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: El Repilado Tipología: Cistas Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210250023 Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 523 ID: CB002 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: Cerca de la Monea Tipología: Fundiciones / Escoriales Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 520 ID: CO024 Localidad: CORTEGANA

Nº de Ficha: 524 ID: CB003 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ

Nº de Ficha: 516 ID: CO020 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Provincia: Huelva Denominación: Sierra de Papatortas Tipología: Asentamientos Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 521 ID: CO025 Localidad: CORTEGANA Provincia: Huelva Denominación: Valdelamusa Tipología: Metalurgias Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 522 ID: CB001 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: Cerca del Águila Tipología: Asentamientos Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección:


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Provincia: Huelva Denominación: Castillo de Torres Tipología: Asentamientos / Fortificaciones Cronología: Calcolítico / Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:

Provincia: Huelva Denominación: Gonzalo Gil Tipología: Cistas Cronología: Bronce Medio Otros datos: Nivel de Protección:

Provincia: Huelva Denominación: Los Bailones Tipología: Cistas Cronología: Bronce Medio Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 525 ID: CB004 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: Cortijada Aguacho Tipología: Construcciones funerarias Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 529 ID: CB008 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: La Junta Tipología: Fundiciones / Escoriales Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 533 ID: CB012 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: Majada del Guijarral Tipología: Sin caracterizar Cronología: Bronce Medio Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 526 ID: CB005 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: Cortijo de la Romera Tipología: Asentamientos / Construcciones funerarias Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 530 ID: CB009 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: Llano de Burgos Tipología: Construcciones Funerarias Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 534 ID: CB013 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: Quinto Camilo Tipología: Minas (Inmuebles) Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 527 ID: CB006 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: El Boquerón Tipología: Minas (Inmuebles) Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 531 ID: CB010 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: Llano de Burgos II Tipología: Asentamientos Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 535 ID: CB014 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: Sierra de Santa María Tipología: Poblados Cronología: Edad del Bronce Otros datos: Nivel de Protección:






Provincia: Huelva Denominación: Sierra Gorda Tipología: Construcciones funerarias Cronología: Bronce Medio Otros datos: Nivel de Protección:

Provincia: Huelva Denominación: San Fruto Tipología: Asentamientos Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 537 ID: CB016 Localidad: CUMBRES DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: Castillo Tipología: Construcciones Militares Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 541 ID: GZ001 Localidad: GALAROZA Provincia: Huelva Denominación: Las Cañadas Tipología: Cistas Cronología: Edad del Bronce Medio Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 538 ID: CB017 Localidad: C. DE SAN BARTOLOMÉ Provincia: Huelva Denominación: Cumbres del Moro Tipología: Torres defensivas Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 542 ID: GZ002 Localidad: GALAROZA Provincia: Huelva Denominación: El Talenque Tipología: Escoriales Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 539 ID: CM001 Localidad: CUMBRES MAYORES Provincia: Huelva Denominación: Castillo de Sancho IV Tipología: Castillos Cronología: Baja Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 543 ID: GZ003 Localidad: GALAROZA Provincia: Huelva Denominación: Mina Las Chinas Tipología: Minas (Inmuebles) Cronología: Edad Contemporánea Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210340041 Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 540 ID: CM002 Localidad: CUMBRES MAYORES ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Nº de Ficha: 544 ID: GZ004

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Localidad: GALAROZA Provincia: Huelva Denominación: Los Chaparrales Tipología: Construcciones Funerarias Cronología: Edad del Bronce Medio Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 545 ID: GZ005 Localidad: GALAROZA Provincia: Huelva Denominación: Sierra del Oso Tipología: Asentamientos Cronología: Época romanaOtros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210340043 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 546 ID: GI001 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Barranco de la Reliquia Tipología: Sitios con útiles líticos Cronología: Paleolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 547 ID: GI002 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Camino de Coronillas Tipología: Sitios con útiles líticos / Graveras Cronología: Paleolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210350002 Nivel de Protección:


Nº de Ficha: 548 ID: GI003 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Coto Galindo Tipología: Construcciones funerarias Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 549 ID: GI004 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Domingo Negro Tipología: Sin caracterizar Cronología: Época Romana / Edad Media Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 550 ID: GI005 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: El Embarcadero Tipología: Embarcaderos Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 551 ID: GI006 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: El Tejar Tipología: Construcciones funerarias Cronología: Calcolítico / Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210350003 Nivel de Protección: ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Nº de Ficha: 552 ID: GI007 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Finca de El Grillito Tipología: Sitios con útiles líticos Cronología: Paleolítico Medio. Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210350001 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 553 ID: GI008 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Hacienda de La Nicoba Tipología: Villa Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210350024 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 554 ID: GI009 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Instituto Nuevo Tipología: Sitios con útiles líticos Cronología: Neolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210350023 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 555 ID: GI010 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: La Arboleda Tipología: Construcciones funerarias

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Cronología: Bronce Final Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210350022 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 556 ID: GI011 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: La Dehesilla Tipología: Cistas Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210350019 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 557 ID: GI012 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: La Licencia Tipología: Cistas Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210350018 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 558 ID: GI013 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: La Mezquita Tipología: Villa / Despoblado Cronología: Época Romana / Edad Media Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 559 ID: GI014 Localidad: GIBRALEÓN


Provincia: Huelva Denominación: Las Mesas Chicas Tipología: Cistas Cronología: Edad del Bronce Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 560 ID: GI015 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Las Monizas Tipología: Asentamientos Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 561 ID: GI016 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Los Castillitos Tipología: Sin caracterizar Cronología: Edad Contemporánea Otros datos: Nivel de Protección:

Provincia: Huelva Denominación: Protocolo Tipología: Infraestructuras hidráulicas Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210350012 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 564 ID: GI019 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Proximidades a la Calle Río Tipología: Molinos Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 562 ID: GI017 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Los Millares Tipología: Asentamientos Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 565 ID: GI020 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Santa Ana I Tipología: Sitios con útiles líticos Cronología: Paleolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 566 ID: GI021 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Santa Ana II Tipología: Asentamientos Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 563 ID: GI018 Localidad: GIBRALEÓN

Nº de Ficha: 567 ID: GI022 Localidad: GIBRALEÓN


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Provincia: Huelva Denominación: Sierra de la Calvilla Tipología: Asentamientos Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 568 ID: GI023 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Terrazas del Odiel I Tipología: Sitios con útiles líticos Cronología: Paleolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 569 ID: GI024 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Terrazas del Odiel II Tipología: Sitios con útiles líticos Cronología: Paleolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 570 ID: GI025 Localidad: GIBRALEÓN Provincia: Huelva Denominación: Castillo Tipología: Defensa / Actividad militar Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 571 ID: HU001 Localidad: HUELVA


Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Avenida de Andalucía Tipología: Asentamientos Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 572 ID: HU002 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Casco antiguo de Huelva. Cabezo de la Esperanza Tipología: Sin caracterizar Cronología: Bronce Final / Edad Media / Edad Contemporánea Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 573 ID: HU003 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: El Conquero-La Orden. Cabezo de la Joya Tipología: Construcciones funerarias Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 574 ID: HU004 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: El Conquero-La Orden. Cabezo de San Pedro Tipología: Asentamientos Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Nº de Ficha: 575 ID: HU005 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Calle Botica Tipología: Asentamientos Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 576 ID: HU006 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Calle Fuente nº 13 - 15 Tipología: Asentamientos Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 577 ID: HU007 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Calle Isaac Peral nº 7 Tipología: Asentamientos Cronología: Edad Media / Edad Moderna Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 578 ID: HU008 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Calle la Orden Tipología: Construcciones funerarias

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Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 579 ID: HU009 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica Mendez Nuñez nº 15 Tipología: Asentamientos Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 580 ID: HU010 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica Méndez Núñez nº 4-6 Tipología: Asentamientos Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección:

de

Huelva.

Calle

de

Huelva.

Calle

Nº de Ficha: 581 ID: HU011 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Calle Millan Astray nº 4, 6, 8. Tipología: Conserveras Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 582 ID: HU012 Localidad: HUELVA


Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica Onesimo Redondo Tipología: Construcciones funerarias Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

de

Huelva.

Calle

Nº de Ficha: 583 ID: HU013 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Calle Palos / San Francisco Tipología: Conserveras Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 584 ID: HU014 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Calle Plaza Quintero Baez Tipología: Asentamientos Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 585 ID: HU015 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Calle Puerto nº 10 Tipología: Asentamientos Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Nº de Ficha: 586 ID: HU016 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Calle Puerto nº 29 Tipología: Asentamientos Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 587 ID: HU017 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Calle Puerto nº 6 Tipología: Asentamientos Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 588 ID: HU018 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Calle Puerto nº 9 Tipología: Asentamientos Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 589 ID: HU019 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Calle Santa Marta

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Tipología: Túmulos funerarios Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 590 ID: HU020 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Casco Urbano Tipología: Asentamientos Cronología: Sin caracterizar Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 591 ID: HU021 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. El Almendral de Saltés Tipología: Conserveras / Ciudades Cronología: Hierro / Época Romana / Edad Media Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 592 ID: HU022 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. El Rincón Tipología: Poblados Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 593 ID: HU023 Localidad: HUELVA


Provincia: Huelva Denominación: Entrada a la Autovía Tipología: Sin caracterizar Cronología: Edad Moderna Otros datos: Nivel de Protección:

Provincia: Huelva Denominación: Zonas Portuarias. Muelle de Levante II Tipología: Pecios militares Cronología: Edad Moderna Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 594 ID: HU024 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Las Majadillas Tipología: Sin caracterizar Cronología: Edad Moderna Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 598 ID: HU028 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Parque Moret Tipología: Sin caracterizar Cronología: Indeterminado Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 595 ID: HU025 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Los Parrales Tipología: Villa Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 596 ID: HU026 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zonas Portuarias. Muelle de Levante I Tipología: Sin caracterizar Cronología: Edad Moderna Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 597 ID: HU027 Localidad: HUELVA ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Nº de Ficha: 599 ID: HU029 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Paseo de Santa Fe Tipología: Asentamientos Cronología: Edad Moderna Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 600 ID: HU030 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Plaza de San Pedro Tipología: Asentamientos Cronología: Protohistoria / Edad Media / Edad Moderna Otros datos: Nivel de Protección:

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Nº de Ficha: 601 ID: HU031 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zona Arqueológica de Huelva. Plaza Piterilla Tipología: Asentamientos Cronología: Protohistoria Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 602 ID: HU032 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Zonas Portuarias. Ría de Huelva Tipología: Pecios de transporte Cronología: Bronce Final Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 603 ID: HU033 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Santa Marta-La Orden Tipología: Poblados / Asentamientos / Alquerías Cronología: Bronce / Prehistoria Reciente Romana / Edad Media Otros datos: Nivel de Protección:

/

Nº de Ficha: 604 ID: HU034 Localidad: HUELVA Provincia: Huelva Denominación: Terrazas de la Nicoba. Zona Pajaritos Tipología: Asentamientos Cronología: Calcolítico

Época


Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210410005 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 605 ID: JA001 Localidad: JABUGO Provincia: Huelva Denominación: Cueva de la Mora Tipología: Asentamientos / Cistas Cronología: Paleolítico Superior Magdaleniense / Bronce Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210430001 Nivel de Protección: Inscrito en CGPHA. Genérico colectivo Nº de Ficha: 606 ID: JA002 Localidad: JABUGO Provincia: Huelva Denominación: Fuente Zaho Tipología: Asentamientos Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 607 ID: NA001 Localidad: LA NAVA Provincia: Huelva Denominación: Mina Maria Luisa Tipología: Minas (Inmuebles) Cronología: Época Romana / Época contemporánea. Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210510001 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 608 ID: NA002 Localidad: LA NAVA Provincia: Huelva ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Denominación: Los Castillejos Tipología: Sin caracterizar Cronología: Edad Media Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210510002 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 609 ID: NA003 Localidad: LA NAVA Provincia: Huelva Denominación: La Nava Tipología: Cistas Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210510003 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 610 ID: NA004 Localidad: LA NAVA Provincia: Huelva Denominación: Papatortas Tipología: Asentamientos Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 611 ID: NA005 Localidad: LA NAVA Provincia: Huelva Denominación: Valdegalaroza Tipología: Cistas Cronología: Edad del Bronce Inicial Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210510009 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 612

Página 192

ID: SM001 Localidad: SANTA ANA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Castillejo Tipología: Sin caracterizar Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 613 ID: SM002 Localidad: SANTA ANA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Fuente del Oro Tipología: Asentamientos Cronología: Edad Media Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210670002 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 614 ID: SM003 Localidad: SANTA ANA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Grabados rupestres de los Azulejos Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210670003 Nivel de Protección: Inscrito en CGPHA. Genérico colectivo Nº de Ficha: 615 ID: SJ001 Localidad: SAN JUAN DEL PUERTO Provincia: Huelva Denominación: Las Callejas Tipología: Construcciones funerarias Cronología: Edad Media Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210640002


Nivel de Protección: Nº de Ficha: 616 ID: SJ002 Localidad: SAN JUAN DEL PUERTO Provincia: Huelva Denominación: Castillo Tipología: Torres vigía Cronología: Edad Media Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210640001 Nivel de Protección: Bien de Interés Cultural con la categoría de Monumento. Nº de Ficha: 617 ID: TR001 Localidad: TRIGUEROS Provincia: Huelva Denominación: Arroyo Candón Tipología: Sitios con útiles líticos Cronología: Paleolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 618 ID: TR002 Localidad: TRIGUEROS Provincia: Huelva Denominación: Arroyo de Bajohondillo Tipología: Sitios con útiles líticos Cronología: Paleolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 619 ID: TR003 Localidad: TRIGUEROS Provincia: Huelva Denominación: Cabezo de la Minilla Tipología: Asentamientos ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210700002 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 620 ID: TR004 Localidad: TRIGUEROS Provincia: Huelva Denominación: Castillo de Trigueros Tipología: Castillos Cronología: Edad Media / Edad Moderna Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210700015 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 621 ID: TR005 Localidad: TRIGUEROS Provincia: Huelva Denominación: Dolmen de Soto Tipología: Dólmenes / Representaciones rupestres Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 622 ID: TR006 Localidad: TRIGUEROS Provincia: Huelva Denominación: El Pozancón Tipología: Poblados Cronología: Bronce Final Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210700006 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 623 ID: TR007 Localidad: TRIGUEROS

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Provincia: Huelva Denominación: El Rosal Tipología: Poblados / Asentamientos Cronología: Protohistoria / Época Romana / Edad Media Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210700004 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 624 ID: TR008 Localidad: TRIGUEROS Provincia: Huelva Denominación: Mengagil Tipología: Sitios con útiles líticos Cronología: Paleolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 625 ID: VC001 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Camino Romano Tipología: Calzadas Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 626 ID: VC002 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Zau Tipología: Torres defensivas Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 627 ID: VC003


Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Cascajoso Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 628 ID: VC004 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Las Tocineras Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 629 ID: VC005 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Peñasquillo Tipología: Asentamientos Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 630 ID: VC006 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Huertos Pelados Tipología: Cistas Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210720006 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 631 ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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ID: VC007 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Valdeguerosa Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210720007 Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 635 ID: VC011 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Conjunto Dolménico de Los Gabrieles Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 632 ID: VC008 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Los Silillos Tipología: Asentamientos / Minas (Inmuebles) Cronología: Edad Moderna Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 636 ID: VC012 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Revuelta del Pirraco Tipología: Molinos Cronología: Edad Contemporánea Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 633 ID: VC009 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Cabezo del Tesoro Tipología: Dólmenes / Asentamientos Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 637 ID: VC013 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Vega del Tío Dormido Tipología: Molinos Cronología: Edad Moderna Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 634 ID: VC010 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Los Cristos Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 638 ID: VC014 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Carretera Valverde - Sotiel Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:


Nº de Ficha: 639 ID: VC015 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Castillejo de la Lapa Tipología: Torres vigía Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 640 ID: VC016 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Castillejo del Sandino Tipología: Torres vigía Cronología: Edad Media Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 641 ID: VC017 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Dolmen del Monje Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210720026 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 642 ID: VC018 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Huerta de Baldomero Tipología: Construcciones funerarias Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210720028 ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Nivel de Protección: Nº de Ficha: 643 ID: VC019 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Próximo al Casco Urbano Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 644 ID: VC020 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Puente y molino de la Coronada Tipología: Molinos / Puentes Cronología: Edad Contemporánea Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 645 ID: VC021 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Tumbas Huerta de la Becerra Tipología: Construcciones funerarias Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 646 ID: VC022 Localidad: VALVERDE DEL CAMINO Provincia: Huelva Denominación: Los Campillos Tipología: Villa Cronología: Época Romana

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Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210720027 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 647 ID: ZR001 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Cruce de Berrocal Tipología: Escoriales. Complejos metalúrgicos. Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780001 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 648 ID: ZR002 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: La Vía Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780002 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 649 ID: ZR003 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Castillo de Buitrón Tipología: Murallas Cronología: Edad Media Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780003 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 650 ID: ZR004 Localidad: ZALAMEA LA REAL


Provincia: Huelva Denominación: Cabezuelas Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780004 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 651 ID: ZR005 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Yacimiento Arqueológico de El Pozuelo Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 652 ID: ZR006 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: El Pozuelo - Unidad E Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780006 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 653 ID: ZR007 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Suerte del Águila Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780007 Nivel de Protección:


Nº de Ficha: 654 ID: ZR008 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Peñas Incas Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 655 ID: ZR009 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: El Pozuelo: Unidad D Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 656 ID: ZR010 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Cabezo de la Mala Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 657 ID: ZR011 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Valle de las Sepulturas Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780011 Nivel de Protección:

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Nº de Ficha: 658 ID: ZR012 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: El Villar Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780012 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 659 ID: ZR013 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: El Chinflón y Masegoso Tipología: Asentamientos Cronología: Edad del Bronce Medio Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 660 ID: ZR014 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Los Aulagares Tipología: Sitio con representaciones rupestres Cronología: Calcolítico Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780014 Nivel de Protección: Bien de Interés Cultural con la categoría de Zona Arqueológica Nº de Ficha: 661 ID: ZR015 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Mina Tinto - Santa Rosa Tipología: Minas (Inmuebles)


Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 662 ID: ZR016 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: El Buitrón Tipología: Minas (Inmuebles) Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780016 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 663 ID: ZR017 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Lomeritos Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 664 ID: ZR018 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Galaperillo Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 665 ID: ZR019 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Valdecalañas ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Tipología: Asentamientos. Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780019 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 666 ID: ZR020 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Huerta de Los Naranjos Tipología: Asentamientos Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780020 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 667 ID: ZR021 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Finca del Prado Tipología: Asentamientos Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780021 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 668 ID: ZR022 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: La Venta del Quico Tipología: Minas (Inmuebles) Cronología: Época Romana Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780022 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 669

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ID: ZR023 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: La Gloria Tipología: Minas (Inmuebles) Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 670 ID: ZR024 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: La Casa de Tejarejo Tipología: Villa Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 671 ID: ZR025 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Cumbre Zendala Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780025 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 672 ID: ZR026 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Cerca del Cura Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780026 Nivel de Protección:


Nº de Ficha: 673 ID: ZR027 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Finca de Covaches Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 674 ID: ZR028 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: El Tejarejo Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780028 Nivel de Protección: Nº de Ficha: 675 ID: ZR029 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: La Mezquita Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 676 ID: ZR030 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: La Esparraguera Tipología: Dólmenes Cronología: Prehistoria Reciente


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Otros datos: Georreferenciado en cartografía. Ref. Inv PHA: 210780030 Nivel de Protección:

Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 677 ID: ZR031 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: Abejú Tipología: Asentamientos Cronología: Época Romana Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 681 ID: VC023 Localidad: Valverde del Camino Denominación: Dolmen de El Monte Tipología: Estructuras funerarias (dolmen) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección:

Nº de Ficha: 678 ID: ZR032 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: El Pozuelo: Unidad A Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 679 ID: ZR033 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: El Pozuelo : Unidad B Tipología: Dólmenes Cronología: Calcolítico Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 680 ID: ZR034 Localidad: ZALAMEA LA REAL Provincia: Huelva Denominación: El Pozuelo: Unidad C Tipología: Dólmenes

Nº de Ficha: 682 ID: VC024 Localidad: Valverde del Camino Denominación: Tholos de La Víbora Tipología: Estructuras funerarias (dolmen) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 683 ID: VC025 Localidad: Valverde del Camino Denominación: Tholos de Los Carabales Tipología: Estructuras funerarias (dolmen) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 684 ID: VC026 Localidad: Valverde del Camino Denominación: Dolmen Suerte del Águila Tipología: Estructuras funerarias (dolmen) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección:


Nº de Ficha: 685 ID: ZR035 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Calzada romana. Tramo 1 Tipología: Infraestructura viaria Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 686 ID: ZR036 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Calzada romana. Tramo 2 Tipología: Infraestructura viaria Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 687 ID: ZR037 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Calzada romana. Tramo 3 Tipología: Infraestructura viaria Cronología: Época romana Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 688 ID: ZR038 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Dolmen del Valle del Acebuche Tipología: Estructuras funerarias (dólmenes) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 689 ID: ZR039 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Dolmen de Valle Redondo ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Tipología: Estructuras funerarias (dólmenes) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 690 ID: ZR040 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Dolmen de La Paloma Tipología: Estructuras funerarias (dólmenes) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 691 ID: ZR041 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Dolmen de Umbría del Regio Tipología: Estructuras funerarias (dólmenes) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 692 ID: ZR042 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Dolmen de casa de la viña Tipología: Estructuras funerarias (dólmenes) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 693 ID: ZR043 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Dolmen de Ginés Tipología: Estructuras funerarias (dólmenes) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección:

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Nº de Ficha: 694 ID: ZR044 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Tholos de El Naranjo y Tholos del Prado Tipología: Estructuras funerarias (tholos) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 695 ID: ZR045 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Túmulo de El Partido Tipología: Estructuras funerarias Cronología: Edad del Cobre/Bronce Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 696 ID: ZR046 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Dolmen de Cabezo de la Palanca Tipología: Estructuras funerarias (dólmenes) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección: Nº de Ficha: 697 ID: ZR047 Localidad: Zalamea la Real Denominación: Dolmen de la Venta Tipología: Estructuras funerarias (dólmenes) Cronología: Edad del Cobre Otros datos: Nivel de Protección:


Nº de Ficha: 698 ID: Vía de la Plata. Localidad: Municipios de Medina de las Torres, Puebla de Sancho Pérez, Zafra, Los Santos de Maimona, Villafranca de los Barros. Provincia: Badajoz Denominación: Vía de la Plata Tipología: Infraestructura viaria Cronología: Época romana Otros datos: Georreferenciación a partir de la descripción del trazado de la Vía incluida en la Orden de incoación de expediente y en informaciones públicas del proyecto AlbaPlata. Nivel de Protección: Incoado expediente para su declaración como Bien de Interés Cultural con la categoría de Sitio Histórico. Anotado en registro del Ministerio de Cultura con fecha 19 de noviembre de 1997. Publicado en B.O.E. Publicación en B.O.E. nº 23 de 27 de enero de 1998.


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Nº DE NÚCLEO MUNICIPAL TRAMO

LONGITUD

LATITUD

REFERENCIA

19

Los Santos de Maimona

727.900.

4.258.380

Sierra de los Olivos

1


732.300

4.246.250

Colada de Fuente de Cantos

20


728.400

4.259.050

Núcleo urbano de Los Stos de Maimona

2


731.850

4.247.190


21


728.650

4.259.450

Núcleo urbano de Los Stos de Maimona

3


731.600

4.247.740


22


728.850

4.260.550

Camino de conexión con término mpal de Villafranca

4


731.050

4.248.560


23


729.410

4.260.550


5


730.450

4.249.120


24


729.525

4.261.450


6


729.400

4.250.000


25


729.285

4.262.250


7


728.850

4.250.660


26


729.350

4.263.330


8


728.360

4.251.000


27


729.890

4.265.800


9


727.750

4.251.800


28


729.950

4.265.660


10


727.140

4.252.650

Entrada en núcleo urbano de Puebla de Sancho Pérez

29


729.870

4.266.100


11


727.075

4.253.450

Salida del núcleo urbano de Puebla de Sancho Pérez

30


730.000

4.266.370

Camino de conexión con término mpal de Stos de Maimona

12


727.100

4.254.000

Confluencia con la vía férrea

31


730.660

4.267.940

Confluencia con Camino de los Moros

13


727.060

4.284.580

Carretera de Zafra

32


731.050

4.269.050

Confluencia con N-630

14

Zafra

726.700

4.255.100

Estación de ffcc de Zafra

33


731.020

4.270.850

PK 666 de la N-630. PK 44 del tendido ferroviario

15

Zafra

725.750

4.256.950

Salida del núcleo urbano de Zafra

34


731.000

4.272.000

Núcleo urbano de Villafranca de los Barros

16

Zafra

725.950

4.257.200

Torre de San Francisco

35


730.650

4.273.320


17

Zafra

727.110

4.257.910

Carretera de conexión con Los Stos de Maimona

36


730.140

4.275.000


18

Zafra

727.210

4.258.040

Carretera de conexión con Los Stos de Maimona

37


729.800

4.276.055




38


729.700

4.278.120

La traza se separa de la N630

39


729.850

4.279.185

Identificación como calzada romana

40


729.750

4.281.300

Sustitución de calzada romana por carretera a Almendralejo

41


729.700

4.282.100

Fin del término municipal de Villafranca de los Barros

1. Provincia de Badajoz Término de Monesterio La vía XXIII del Itinerario Antonino entraría en la provincia de Badajoz y cruzaría el término de Monesterio a través de Santa Olalla, en la Rivera de Cala, en el límite de la provincia de Huelva. Seguiría su curso bajo la carretera Gijón-Sevilla hasta Monesterio, para lo cual se ve obligada a superar el Puerto de Las Marismas. Desde este punto se dirige hacia la Venta del Culebrín situada en el punto en el que calzada y carretera cruzan el Arroyo de Culebrín y confluyen con la carretera comarcal de Puebla de Alcocer a Santa Olalla. A partir de aquí y hasta Monesterio, en un recorrido de aproximadamente nueve kilómetros, cruzaría por tierras de La Matrera, La Nava y Hoya Vaquera. En Monesterio (38o 4' N-6o 16' W) se localiza tradicionalmente CVRIGA, la primera mansio de la vía XXIII del Itinerario Antonino en Extremadura situada entre las Mansio MARMORVM MONS (Almadén de La Plata), en la provincia de Sevilla, y LACVNIS (Fuente de Cantos). Se conoce en base a las referencias de Plinio y Ptolomeo ya que no se han localizado restos romanos en la propia Monesterio. En un principio parece ser que dependió de Contributa y llegó a alcanzar la categoría de municipio con Vespasiano. Sale de Monesterio con la N-630 que abandona inmediatamente y se identifica con la Vereda de la Plata (véase Toponimia IV.3.5) situada a la izquierda de la carretera y realiza una amplia curva a través de la dehesa de Los Nazarenos. En este tramo la vía se sitúa entre la N-630 y el Arroyo de la Dehesa que cruza más adelante en el cortijo del Chaparral del Hospital y sigue camino, dejando a su derecha Las Caballeras, El Cerrillo, Cerro Tambor y el vértice geodésico de Caballera. Término de Fuente de Cantos. Sigue su trayectoria confundida con la Vereda de la Plata más o menos paralela al curso del río Bodión que permanece a su izquierda hasta el cruce de la carretera comarcal de Valencia del Ventoso a Fuente de Cantos. En este tramo, después de haber sido cruzada por ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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la Cañada Real Leonesa que se dirige a Fuente de Cantos, atraviesa por Crespillos que permanece a su izquierda, y por Huerta Sevilla, el cortijo Los Naranjos y Las Matanzas, que se localizan a su derecha. A partir de aquí y hasta La Molineta en donde cruza de nuevo el río Bodión situándose a su izquierda discurre por tierras, que unas veces cruza y otras se sitúan a uno u otro lado, de La Amarilla, el cerro de los Lagartos, La Quintería, la dehesa de La Pajarera, La Molineta, La Argamasa, los Llanos del Campillo, El Palacio y El Tomillar, en donde es atravesada por la Cañada Real. El trazado comprendido entre la Cañada Real Leonesa y la carretera comarcal a Fuente de Cantos tendría una distancia aproximada de cuatro kilómetros. Desde aquí y hasta el punto en el que cruza el río Bodión en La Molineta la vía recorre aproximadamente seis kilómetros. Esta misma distancia es la que corresponde al tramo comprendido entre el cruce con el río Bodión y el cruce de la Cañada Real. Es posible que LACVNIS segunda mansio de la vía XXIII del Itinerario Antonino de localización incierta, situada entre Curiga (Monesterio) y Contributa (Medina de Las Torres), se sitúe en Fuente de Cantos (38o 11' N- 6o 15' W) o en el poblado indígena romanizado (finales del siglo IV o principios del siglo III a.C-siglo I d.C), de Los Castillejos 2 (38o 12' N-6o 19'W) que se situaría a la derecha de la vía. Término de Medina de Las Torres Ambas, Vereda de la Plata y Vía de la Plata continúan unidas hasta Medina de Las Torres. A ellas se suma la carretera local de Fuente de Cantos a Medina de Las Torres poco antes del kilómetro 12, después de haber cruzado la Cañada Real. En este tramo de poco más de tres kilómetros cruzan, aproximadamente a la altura del kilómetro 13 de la misma carretera, el río Atarja y más adelante la carretera a Huelva. En la Dehesa de Castillejo (38o 19' N-6o 21'W) situada a la derecha del trazado de la vía, se localiza teóricamente CONTRIBUTA IVLIA VGVLTUNIA mansio de localización incierta situada entre Lacvnis (Fuente de Cantos) y Perceiana (Villafranca de Los Barros), de la que dista 24 m.p (m.p = mil pasos = milla romana que tiene 1.480 metros), según testimonian las fuentes. Es muy posible que correspondan a Contributa los hallazgos arqueológicos (inscripciones, fragmentos escultóricos, cerámicas, monedas) y arquitectónicos que ocupan una extensa superficie en el yacimiento denominado Los Cercos, situado entre los arroyos Palancares y Castillejos. También se ha querido ubicar, por parte de diferentes autores, en otras localidades como Llerena, Fuente de Cantos o Villafranca de Los Barros.


A partir de Contributa sale un ramal de esta vía o vía X según el Itinerario Antonino (414.4-515.2) hacia Astigi e Hispalis. La vía abandona el término por tierras de Casa Blanca. Término de Puebla de Sancho Pérez Desde Contributa y hasta Los Santos de Maimona a través de los términos de Puebla de Sancho y Zafra el recorrido de la vía resulta difícil de identificar. En su trayectoria atravesaría La Dehesilla, dejando a su derecha el núcleo urbano de Puebla de Sancho Pérez. A su paso por la divisoria de los términos de Puebla de Sancho Pérez y Los Santos de Maimona se atestigua la existencia de un miliario, inédito. Término de Zafra Poco después de entrar en el término de Zafra cruzaría el ferrocarril de Zafra a la frontera portuguesa. A partir de este punto se situaría a la derecha de la carretera nacional de Badajoz y de este modo, tras recorrer tres kilómetros aproximadamente, entraría en Zafra. La vía, que teóricamente atravesaría por el sector oriental del núcleo urbano, saldría por el camino de Zafra a los Santos de Maimona a través de Huerta Plata. Término de Los Santos de Maimona Procedente de Zafra y tras recorrer cuatro kilómetros aproximadamente entraría en el pueblo de Los Santos de Maimona por su lado suroeste una vez superada la Sierra de los Santos. Desde que abandona el núcleo urbano, la vía se sitúa a la izquierda de la N-630 y del ferrocarril permaneciendo de este modo incluso una vez abandonado el término. En su recorrido quedarían a su izquierda El Cerro Villalba, El Monte, El Romeral y San Jorge. Término de Villafranca de Los Barros Desde su entrada en el término de Villafranca la vía se sitúa a la izquierda y paralela a la carretera N-630. De este modo atraviesa el actual cortijo de Las Bodegas, La Zarcita, El Artesón, La Solana, Las Garbanceras, La Cañería y El Pato, para perderse durante dos kilómetros bajo la carretera, apenas 500 metros después de Perceiana, y poco antes del kilómetro 381. Desde este punto la vía se separa de la carretera N-630 y se sitúa a su derecha y paralela al arroyo Bonhabal a través de Las Vegas, Dehesa de Villargordo y El Pilón.


Página 203

En La Piedra del Término (38o 32' N - 6o 21' W), en las proximidades de la margen izquierda de la vía se encontró un miliario anepígrafo. En El Artesón (38o 33' N - 6o 21' W) se conservan restos de la vía en dirección a la mansio Perceiana que se encuentra en las proximidades. En La Cañería (38o 34' N-6o 21' W), y a no mucha distancia de El Artesón, se sigue la pista de la vía a través de los restos que de ella se conservan ya en las inmediaciones de Perceiana. La ubicación exacta de PERCEIANA mansio ubicada, según las fuentes, entre Contributa (Medina de Las Torres) y Avgvsta Emérita (Mérida) de las que dista 24 m.p. respectivamente es incierta, aunque posiblemente se sitúe en la localidad de Villafranca de Los Barros (38o 36' N-6o 19' W) o en sus proximidades, acaso en el cortijo de La Vega del Conde. A esta relación se añaden los siguientes activos culturales inventariados por la istración andaluza, catalogados bajo la adscripción de Patrimonio Arquitectónico, y localizados en el corredor de actuación inicial del proyecto de infraestructura que nos ocupa.

FICHA ID

CÓDIGO IAPH

LOCALIDAD

DENOMINACION TIPOLOGIA

681

PQ001 210110019

Beas

Cto. de S. Bartolomé

Cementerio

682

PQ002 210270004

Cumbres de Enmedio

Iglesia de San Pedro

Iglesia

683

PQ003 210350029

Gibraleón

Cto. del Sto Cristo de la Sangre

Cementerio

684

PQ004 210430002

Jabugo

Iglesia de San Miguel

Iglesias

685

PQ005 210510005

La Nava

Iglesia Parroquial de Ntra Sra de la Gracia

Iglesias

686

PQ006 210780032

Zalamea la Real

Ermita de San Blas

Ermitas

Del total de yacimientos relacionados y acompañados de su ficha de identificación, en el corredor que ha servido para caracterizar finalmente el área de estudio se han georreferenciado un total de 233 yacimientos que se identifican en la siguiente tabla:


001

AL001

ALCONERA


Badajoz

Finca Valhondo-Los Barciales

Página 204

002

AL002

ALCONERA

Badajoz

Villa romana 1 (Gaseoducto). Zona: Zayas-Santo Domingo

003

AL003

ALCONERA

Badajoz

Bohido. Chozo (Gaseoducto). Zayas-Santo Domingo

004

AL004

ALCONERA

Badajoz

Bohido 2 y pilón (Gaseoducto). Zayas-Santo Domingo

005

AL005

ALCONERA

Badajoz

Zayas

006

AL006

ALCONERA

Badajoz

Alconera

007

AL007

ALCONERA

Badajoz

Garay

009

AT001

ATALAYA

Badajoz

Las Casitas

010

AT002

ATALAYA

Badajoz

Las Torradas

011

AT003

ATALAYA

Badajoz

Villar, El

015

BS004

BODONAL DE LA SIERRA

Badajoz

Castejón, El

016

BC001


Badajoz

Villa Romana 1 (Gaseoducto).

017

BC002


Badajoz

Villa Romana 2 (Gaseoducto).

018

BC003


Badajoz

Pozo (Gaseoducto)

019

BC004


Badajoz

Noria (Gaseoducto).

020

BC005


Badajoz

Cantera 1 (Gaseoducto).

021

BC006


Badajoz

Noria 2 (Gaseoducto).

022

BC007


Badajoz

Pozo 2 (Gaseoducto).

023

BC008


Badajoz


024

BC009


Badajoz


025

BC010


Badajoz


028

BC013


Badajoz

Abrevadero (Gaseoducto).

029

BC014


Badajoz

Camino Histórico (Gaseoducto).

032

BC017


Badajoz

Huerta del Álamo.


Página 205

051

BC036


Badajoz

Cerro de Guruviejo

148

FM026

FUENTES DEL MAESTRE

Badajoz

Sanguina

052

BC037


Badajoz

Cerro del Castillo

152

HR001

HIGUERA LA REAL

Badajoz

Castrejón de Capote

056

BC041


Badajoz

Los Cudriales

159

HR008

HIGUERA LA REAL

Badajoz

El Capote

160

JC001

Badajoz

La Alberquita

058

BC043


Badajoz

Despoblado minero?.


161

JC002

Badajoz

Las Almendreras

069

BC054


Badajoz

Ermita Ntra. Sra. de la Misericordia.


162

JC003

Badajoz

Las Arquetas

072

BC057


Badajoz

Huerto de Borraga


165

JC006

Badajoz

Bolsicos 1

089

FS008

FREGENAL DE LA SIERRA

Badajoz

Cantamento de La Pepina I


166

JC007

Badajoz

Bolsicos 2

092

FS011


Badajoz

Cerro Mocael


167

JC008

Badajoz

Bolsicos 3

093

FS012


Badajoz

Ermita de San Miguel de los Fresnos.


170

JC011

Badajoz

El Cañuelo

107

FS026


Badajoz

Menhir de La Pepina.


172

JC013

Badajoz

Castillo / Castillo de la Morería

109

FS028


Badajoz

Menhir de Tres Términos.


173

JC014

Badajoz

Cerro Berrocal o del Candil

110

FS029


Badajoz

Dolmen de Las Arquetas


175

JC016

Badajoz

Convento de Agua Santa

112

FS031


Badajoz

Necrópolis de cistas de Las Arquetas


176

JC017

Badajoz

Dehesa Boyal

113

FS032


Badajoz

Las Traseras de la Pepina


177

JC018

Badajoz

Dehesa Boyal

114

FS033


Badajoz

Castro de Batalla del Pedruégano


178

JC019

Badajoz

Dehesa Boyal

117

FS036


Badajoz

Villa Romana de la Pepina.


179

JC020

Badajoz

Dehesa Boyal

118

FS037


Badajoz

Lápida funeraria romana de La Pepina


184

JC025

Badajoz

119

FS038


Badajoz

Necrópolis del Risco


Dolmen Cerca del Toriñuelo o Dolmen de la Granja del Turuñuelo

190

JC031

Badajoz

Ermita de San Benito

127

FM005

FUENTES DEL MAESTRE

Badajoz

Casa del Carneril


193

JC034

Badajoz

El Guijo de San José

130

FM008

FUENTES DEL MAESTRE

Badajoz

Castillo


200

JC041

Badajoz

146

FM024

FUENTES DEL MAESTRE

Badajoz

Los Poceros


Molino de la Jara margen izquierda del río Ardilla

203

JC044


Badajoz

Molino del Puente Viejo margen izquierda del río Ardilla



Página 206

205

JC046


Badajoz

Necrópolis Medieval

259

MT014

MEDINA DE LAS TORRES

Badajoz

Las Cañadas

208

JC049


Badajoz

Pinela 1

260

MT015


Badajoz

El Palacio

220

JC061


Badajoz

Zafrilla 1

261

MT016


Badajoz


235

JC076


Badajoz


262

MT017


Badajoz

Casablanca

236

JC077


Badajoz

Iglesia de Santa María

263

MT018


Badajoz

Casas Consistoriales

239

JC080


Badajoz

La Morería

265

MT020


Badajoz

Iglesia parroquial

240

JC081


Badajoz

Muralla

267

PS001

PUEBLA DE SANCHO PÉREZ

Badajoz

Sin denominación 1

243

JC084


Badajoz

Proximidades Puerta de Santiago

270

PS004


Badajoz

Cerro Cura.

244

JC085


Badajoz

Puerta de Sevilla

271

PS005


Badajoz

Dispersión 1 (Gaseoducto)

245

JC086


Badajoz

Santa Lucía

272

PS006


Badajoz

Polígono Industrial.

246

MT001


Badajoz

Barraguejo

275

PS009

PUEBLA DE S.PÉREZ

Badajoz

La Dehesa

247

MT002


Badajoz

Castillo

276

PS010

PUEBLA DE S.PÉREZ

Badajoz

Ermita de Belén

248

MT003


Badajoz

Castillejos, Cercos, Los Contributa Iulia Ugultiniae?

280

PS014

PUEBLA DE S.PÉREZ

Badajoz

Juan del Valle

249

MT004


Badajoz

Ermitas Coronada y Humilladero

288

SM001


Badajoz

Las Capellanías.

251

MT006


Badajoz

Dolmen de la Orden I

289

SM002


Badajoz

Casa de labor de San Cayetano (Gaseoducto).

252

MT007


Badajoz

Dolmen de la Orden II

291

SM004


Badajoz

Portazgo o San Antonio

253

MT008


Badajoz

Dolmen de la Orden III?

292

SM005


Badajoz

Casa Majuelo o Las Encomiendas

255

MT010


Badajoz

El Barro

293

SM006


Badajoz

Los Priores

256

MT011


Badajoz

Gallinera

294

SM007


Badajoz

Cortijo de La Sedita

257

MT012


Badajoz

El Pino

295

SM008


Badajoz

Las Pilitas

258

MT013


Badajoz

Santa Julia

296

SM009


Badajoz

Sin denominación –1 o San Jorge



Página 207

297

SM010


Badajoz

El Romeral

359

VB007

VALVERDE DE BURGUILLOS

Badajoz

Los Majanos

298

SM011


Badajoz

Valle Hermoso

360

VB008


Badajoz

Dolmen El Viñazo

299

SM012


Badajoz

El Monte o La Dehesilla

361

VB009


Badajoz

Ortostato de La Borrega

300

SM013


Badajoz

Cuelgazorras “Camino de Cuelgazorras”

362

VI001

VILLAFRANCA DE LOS B.

Badajoz

Las Cañas

301

SM014


Badajoz

Puente Grande

364

VI003


Badajoz

Villa romana 2 o Valle Cerezo (Gaseoducto).

303

SM016


Badajoz

Casa del Cura

365

VI004


Badajoz

El Artesón

304

SM017


Badajoz

Cerro de Villalva

366

VI005


Badajoz

Las Bodegas

306

SM019


Badajoz

Ermita de la Estrella.

374

VI013


Badajoz

Huerta de los Curas

310

SM023


Badajoz

La Hoya

375

VI014


Badajoz

Las Palomas o Los Cortinales

311

SM024


Badajoz

Huerta de Morenas

382

VI021


Badajoz

Los Molinos o Casa Maria de la Incarnación

313

SM026


Badajoz

Las Lagunas

384

VI023


Badajoz

Peñitas de San Bartolomé

315

SM028


Badajoz

Molino de la Llave

386

VI025


Badajoz

Piedra del Término

316

SM029


Badajoz

Dehesa Vieja o Sierra Cabrera

393

ZA001

ZAFRA

Badajoz

Dispersión 1 (Gaseoducto).

317

SM030


Badajoz

Sierra de los Olivos I, II y III

394

ZA002

ZAFRA

Badajoz

Dispersión 2 (Gaseoducto)

395

ZA003

ZAFRA

Badajoz

Dispersión 3 (Variante)

318

SM031


Badajoz

Sierra de San Cristóbal I, II y III.

396

ZA004

ZAFRA

Badajoz


320

SM033


Badajoz

Cerro del Castillo

398

ZA006

ZAFRA

Badajoz


400

ZA008

ZAFRA

Badajoz

Alconera

325

SM038


Badajoz

Matorrales

414

ZA022

ZAFRA

Badajoz

Cerro del Centenillo

415

ZA023

ZAFRA

Badajoz

Convento de San Francisco

416

ZA024

ZAFRA

Badajoz

Cortijo de Peñaranda

441

ZA049

ZAFRA

Badajoz

Muralla

447

AR001

ALMONASTER LA REAL

Huelva

San Cristóbal

449

AR003

ALMONASTER LA REAL

Huelva

Calares

450

AR004

ALMONASTER LA

Huelva

Cerro del Moro

344

VV011

VALENCIA DEL VENTOSO

Badajoz

Castillo

349

VV016


Badajoz

Altos de Sola Parra. Hito


Badajoz


Badajoz

353 356

VV020 VB003


Menhir del Lagarto Ermita de la Virgen del Valle


REAL

Página 208

545

GZ005

GALAROZA

Huelva

Sierra del Oso

552

GI007

GIBRALEÓN

Huelva

Finca de El Grillito

547

GI002

GIBRALEÓN

Huelva

Camino de Coronillas

551

GI006

GIBRALEÓN

Huelva

El Tejar

563

GI018

GIBRALEÓN

Huelva

Protocolo

557

GI012

GIBRALEÓN

Huelva

La Licencia

556

GI011

GIBRALEÓN

Huelva

La Dehesilla

555

GI010

GIBRALEÓN

Huelva

La Arboleda

554

GI009

GIBRALEÓN

Huelva

Instituto Nuevo

553

GI008

GIBRALEÓN

Huelva

Hacienda de La Nicoba

451

AR005

ALMONASTER LA REAL

Huelva

Molares

452

AR006

ALMONASTER LA REAL

Huelva

Fuente del Oro

453

AR007

ALMONASTER LA REAL

Huelva

Almotacene

455

AR009

ALMONASTER LA REAL

Huelva

Fontanillas

457

AR011

ALMONASTER LA REAL

Huelva

Angostura

466

AR020

ALMONASTER LA REAL

Huelva

El Becerrero

467

AR021

ALMONASTER LA REAL

Huelva

Las Tapazuelas

604

HU034

HUELVA

Huelva

Terrazas de la Nicoba. Zona Pajaritos

468

AR022

ALMONASTER LA REAL

Huelva

La Bañita

605

JA001

JABUGO

Huelva

Cueva de la Mora

607

NA001

LA NAVA

Huelva

Mina Maria Luisa

469

BE001

BEAS

Huelva

El Labradillo

608

NA002

LA NAVA

Huelva

Los Castillejos

473

BE005

BEAS

Huelva

Conducción de Aguas BeasValverde

609

NA003

LA NAVA

Huelva

La Nava

478

BE010

BEAS

Huelva

Casa Vallemontuoso

611

NA005

LA NAVA

Huelva

Valdegalaroza

479

BE011

BEAS

Huelva

Arroyo Renegoso

616

SJ002

SAN JUAN DEL PUERTO

Huelva

Castillo

480

BE012

BEAS

Huelva

Estación Vieja

615

SJ001

Las Callejas

BE014

BEAS

Huelva

Cabezo del Moro

SAN JUAN DEL PUERTO

Huelva

482 483

001

EL CAMPILLO

Huelva

Cantina

613

SM002

SANTA ANA LA REAL Huelva

Fuente del Oro

484

002

EL CAMPILLO

Huelva

Mimbrera

614

SM003

SANTA ANA LA REAL Huelva

Grabados rupestres de los Azulejos

485

003

EL CAMPILLO

Huelva

Cañada de las Adelfas

619

TR003

TRIGUEROS

Huelva

Cabezo de la Minilla

486

004

EL CAMPILLO

Huelva

Moralejo

623

TR007

TRIGUEROS

Huelva

El Rosal

487

005

EL CAMPILLO

Huelva

Moraña

622

TR006

TRIGUEROS

Huelva

El Pozancón

488

006

EL CAMPILLO

Huelva

Cabezos Colorados

620

TR004

TRIGUEROS

Huelva

Castillo de Trigueros

494

012

EL CAMPILLO

Huelva

Cabezo de la Cebada

630

VC006

Huelva

Huertos Pelados

502

CO006

CORTEGANA

Huelva

La Cierva

VALVERDE DEL CAMINO

631

VC007

Valdeguerosa

CO007

CORTEGANA

Huelva

Valdelacanal

VALVERDE DEL CAMINO

Huelva

503 507

CO011

CORTEGANA

Huelva

Barranco de Nogales

641

VC017

Huelva

Dolmen del Monje

519

CO023

CORTEGANA

Huelva

El Repilado

VALVERDE DEL CAMINO

543

GZ003

GALAROZA

Huelva

Mina Las Chinas

646

VC022

VALVERDE DEL CAMINO

Huelva

Los Campillos



642

VC018

VALVERDE DEL CAMINO

Huelva

Huerta de Baldomero

681

VC023

VALVERDE DEL CAMINO

Huelva

Dolmen de El Monte

682

VC024

VALVERDE DEL CAMINO

Huelva

Tholos de La Víbora

683

VC025

VALVERDE DEL CAMINO

Huelva

Tholos de Los Carabales

684

VC026

VALVERDE DEL CAMINO

Huelva

Dolmen Suerte del Águila

647

ZR001

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Cruce de Berrocal

648

ZR002

ZALAMEA LA REAL

Huelva

La Vía

649

ZR003

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Castillo de Buitrón

650

ZR004

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Cabezuelas

652

ZR006

ZALAMEA LA REAL

Huelva

El Pozuelo - Unidad E

653

ZR007

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Suerte del Águila

657

ZR011

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Valle de las Sepulturas

658

ZR012

ZALAMEA LA REAL

Huelva

El Villar

660

ZR014

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Los Aulagares

662

ZR016

ZALAMEA LA REAL

Huelva

665

ZR019

ZALAMEA LA REAL

666

ZR020

667

Página 209

692

ZR042

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Dolmen de casa de la viña

693

ZR043

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Dolmen de Ginés

694

ZR044

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Tholos de El Naranjo y Tholos del Prado

695

ZR045

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Túmulo de El Partido

696

ZR046

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Dolmen de Cabezo de la Palanca

697

ZR047

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Dolmen de la Venta

044

BC029


Badajoz

C/ Pedro Toro

077

BC062


Badajoz

Plaza de la Fuente del Llano

078

BC063


Badajoz

Plaza Nueva

082

FS001


Badajoz

Iglesia de Santa Catalina

351

VV018


Badajoz

Calle San José.

681

PQ001

BEAS

Huelva

Cto. de S. Bartolomé

682

PQ002

CUMBRES DE ENMEDIO

Huelva

Iglesia de San Pedro

El Buitrón

683

PQ003

GIBRALEÓN

Huelva

Cto. del Sto Cristo de la Sangre

Huelva

Valdecalañas

684

PQ004

JABUGO

Huelva


ZALAMEA LA REAL

Huelva

Huerta de Los Naranjos

685

PQ005

LA NAVA

Huelva

ZR021

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Finca del Prado

Iglesia Parroquial de Ntra Sra de la Gracia

668

ZR022

ZALAMEA LA REAL

Huelva

La Venta del Quico

686

PQ006

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Ermita de San Blas

671

ZR025

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Cumbre Zendala

672

ZR026

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Cerca del Cura

674

ZR028

ZALAMEA LA REAL

Huelva

El Tejarejo

676

ZR030

ZALAMEA LA REAL

Huelva

La Esparraguera

685

ZR035

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Calzada romana. Tramo 1

686

ZR036

ZALAMEA LA REAL

Huelva


687

ZR037

ZALAMEA LA REAL

Huelva


688

ZR038

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Dolmen del Valle del Acebuche

689

ZR039

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Dolmen de Valle Redondo

690

ZR040

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Dolmen de La Paloma

691

ZR041

ZALAMEA LA REAL

Huelva

Dolmen de Umbría del Regio


3.3.4.4

Descripción de Áreas sensibles derivadas de la localización de los activos culturales.

Aunque la constatación de indicios de asentamientos humanos de periodos históricos remotos puede significar la catalogación de un espacio como sensible a efectos de la intervención en sus inmediaciones, la caracterización de áreas o sectores significantes en términos de Patrimonio Cultural queda sujeta a una serie de consideraciones de partida que pueden determinar la jerarquización o priorización de la actuación o la no-actuación sobre los mismos. En sentido amplio, entendemos que las consideraciones aludidas de cara a establecer un primer escenario de descripción de las características del territorio en términos


de Patrimonio Cultural en el contexto del Estudio Informativo que nos ocupa son, en primera instancia, los siguientes: 

La significación histórica del yacimiento, asentamiento o activo, entendida tanto por factores de naturaleza interna tales como la localización de restos de cultura material de especial calidad o de especial rareza en su contexto más inmediato, o el nivel de dispersión de los hallazgos, del que puede inferirse la magnitud espacial del yacimiento, como de carácter externo, como pueden ser su conexión con otros yacimientos, permitiendo con ello la interpretación del territorio en términos de sistema de asentamientos, etc.



La significación del yacimiento dentro de la disciplina, tanto por la extensión espacial del mismo como, por ejemplo su potencia estratigráfica o la continuidad en términos de ocupación cultural.



Nivel de estudios e investigación arqueológicos del territorio, circunstancia que, en términos de escasa intervención, puede determinar un nivel potencial muy elevado de descubrimientos y hallazgos. En este sentido destaca el índice de hallazgos casuales históricamente constatados, circunstancia que alerta aún más sobre el nivel de investigación y las dificultades de conservación y/o fragilidad general de posibles yacimientos.

La primera observación que hay que señalar habla de las importantes lagunas en términos de georreferenciación vinculadas al registro arqueológico pacense. El inventario, extenso en cuanto a referencias, cuenta con muchas entradas derivadas de noticias bibliográficas o fuentes indirectas. La falta de una prospección extensiva y sistemática del territorio provincial ha determinado el que buena parte de los yacimientos consignados sólo lo sean a título nominal, careciéndose en muchas ocasiones de datos más precisos en términos de cronología o tipología. Esta circunstancia es especialmente severa en algunos de los municipios que quedaban encuadrados en el territorio objeto de estudio, por lo que el mallado arqueológico del mismo no es del todo preciso. Es necesario, por tanto, completar y precisar mediante una labor de prospección vinculada a la traza que se derive de los estudios emprendidos, el alcance real de la ocupación arqueológica del territorio acotado. Por otro lado, las limitaciones en la información final en cuanto a georreferenciación de los yacimientos onubenses, ya mencionadas en otro punto, pueden suponer una razón que explique el amplio diferencial de localización que se constata entre áreas dentro del sector onubense del ámbito de estudio establecido finalmente. Ajustados a los datos manejados finalmente para la confección del inventario, pueden señalarse las siguientes consideraciones. Inicialmente, cabe destacar en la caracterización


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arqueológica del corredor considerado, la notable diferencia cuantitativa entre el sector septentrional, correspondiente a los municipios pacenses, y el meridional, territorio de la provincia de Huelva. Incluso dentro de esta primera división podría señalarse que el mallado del primer sector señalado presenta diferencias entre la norte –términos municipales de Zafra, Puebla de Sancho Pérez, Los Santos de Maimona- y la limítrofe con Huelva al sur, con un menor registro arqueológico inventariado. Esta diferenciación guarda estrecha relación con las carencias con que cuenta la carta arqueológica de la provincia de Badajoz. Al diferencial cuantitativo entre ambos sectores hay que añadir la existencia de un amplio sector en la parte central del territorio en el que no se constata evidencia arqueológica alguna. Aunque la especial configuración orográfica del territorio pudiera invitar a suponer que el nivel de ocupación histórica del mismo ha sido escaso, esta hipótesis no es suficiente como para no sospechar la más que probable existencia de vestigios de orden menor en dicho área, máxime cuando se constatan a lo largo de los siglos estrechos os entre la zona septentrional, muy transitada históricamente, y la más meridional, salida al mar para determinadas rutas occidentales de la Península y fuente de materias primas –especialmente mineras- a lo largo de la historia. Cabe destacar que el escaso registro arqueológico que caracteriza este sector central corresponde exclusivamente a yacimientos datados en distintos periodos del Hierro, un momento con escasa representación en el corredor finalmente analizado, aunque cabe señalar que en el conjunto territorial de los municipios afectados, hay presencia de asentamientos de esta etapa cultural. Como se ha señalado, la parte septentrional del corredor presenta una mayor presencia arqueológica. Mayoritariamente se trata de yacimientos romanos –villas y otros asentamientos de carácter rural- estrechamente vinculados con la traza de la Vía de la Plata, cuyo trazado discurre el la cuña septentrional del corredor delimitado, descolgándose hacia el sur por los términos municipales de Villafranca de los Barros y Los Santos de Maimona. Junto a un bloque de yacimientos que se vinculan directamente con el trazado de la vía romana, puede diferenciarse un segundo área de influencia más o menos directa en términos de localización territorial hacia el oeste del actual núcleo urbano de Los Santos de Maimona. Se puede caracterizar un pequeño sector donde se identifica un pequeño grupo de yacimientos romanos, vinculados con la depresión que se abre a los pies de las sierras de Villalba y Cabrera al norte y de los Olivos al sur. A su vez, hay un número reducido de yacimientos de época calcolítica, ubicados en farallones (Sierra del Olivo) que hay que vincular igualmente con algunos de algunos yacimientos de similares características que se constatan en el término municipal de Zafra (Sierra del Castellar). La presencia de esta estructura de ocupación permite suponer un mayor mallado de yacimientos de este periodo histórico, basado no sólo en la ocupación con fines defensivos de cotas elevadas, sino en la dispersión a los pies de estos enclaves de pequeños asentamientos que les proporcionaban


servicios y materias primas. En cierto sentido, la persistencia de niveles de ocupación en época romana puede indicar patrones de ocupación anteriores a su llegada. Los vestigios de ocupación romana presentan una amplia dispersión por el territorio. No obstante, se puede señalar la importancia de la ocupación calcolítica de todo este territorio. En este sentido cabe resaltar una amplia área en la parte central del ámbito pacense, con tres agrupaciones datables en este periodo, y que presentan como rasgo común su vinculación a los cauces fluviales más importantes del sector, el Bodión y el Ardila, ríos que en este sector presentan una traza muy quebrada dadas las características orográficas del terreno. La confluencia de los ríos, de farallones que podían cumplir una doble función defensiva y de control, la presencia en el territorio de corredores naturales de comunicación norte y sur –que se mantiene en la actualidad con la traza de diversas cañadas y cordeles merineros- y la existencia de vetas de diversos minerales parecen ser elementos suficientes como para explicar la presencia de registro arqueológico de esta naturaleza en este territorio. Cabe señalar, en este sentido, dos núcleos. Uno ubicado al suroeste de Burguillos del Cerro, en el que confluyen estas circunstancias, pero cuyo testimonio sólo ha sido posible tras recientes campañas de prospección vinculadas a la construcción de un gaseoducto, en una zona de corredor por el que discurren otras infraestructuras como la autonómica Ex-112, la línea ferroviaria y un tendido de alta tensión. El otro área se ubica al sur del actual núcleo de Jerez de los Caballeros, donde el cauce del Ardila queda encajado en un sector donde se han localizado diversos yacimientos arqueológicos, a los que, en los últimos años, se han sumado diversos ejemplos de molinos hidráulicos de diferentes épocas. La división entre área septentrional y meridional inicialmente señalada se hace más evidente si tenemos en cuenta la existencia de una amplia banda central, coincidente con la zona que limita las dos provincias afectadas por el proyecto, en la que no hay prácticamente vestigio arqueológico asociado. En este sentido, cabe señalar la debilidad del registro istrativo del lado pacense, donde un municipio como Fregenal de la Sierra cuenta con un número importante de yacimientos sólo reseñados por noticias bibliográficas, pero carentes, ya no sólo de prospección o excavación, sino de una georreferenciación más o menos precisa y, por tanto, útil en términos prácticos. Higuera la Real y Cumbres Mayores – éste último ya en territorio onubense- presentan los únicos yacimientos de la zona, todos ellos adscritos al Hierro. Se da la circunstancia de que en la estrecha franja del corredor prediseñado se ubica el trazado de la N-425, que vertebra todo este espacio. El territorio onubense, por su parte, presenta tres franjas de presencia de yacimientos arqueológicos, inferiores en todos los casos en número a los que se asocian con la parte pacense. Estas tres franjas se encuentran separadas por sendas áreas en las que no hay registro arqueológico. Una de estas zonas de desierto arqueológico se encuentra al sur de Almonaster la Real, entre la depresión que precede a la Sierra de la Lima y, ya al sur, el cauce del Odiel, una zona muy quebrada y accidentada orográficamente hablando. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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La primera zona con un cierto nivel de ocupación histórica se sitúa en el polígono formado por Cortegana (entorno de El Repilado) La Nava y sur del término municipal de Almonaster la Real. En este polígono vuelve a jugar un papel destacado la presencia de cauces de agua, especialmente evidente en el entorno del Cerro de San Cristóbal, un enclave que domina el altura la barranca que discurre a sus pies y en el que se ubica una larga serie de yacimientos que van desde el Calcolítico hasta el periodo medieval, con una significativa diversidad de tipologías –fortificaciones, poblados, construcciones funerarias- que hablan de una especie de modelo recurrente de ocupación y/o localización en este entorno. Al sur del Odiel se presenta una estrecha franja de yacimientos, localizados en las inmediaciones de Zalamea la Real. La característica más reseñable es la aparente falta de conexión histórica entre las cuatro zonas de agrupación de yacimientos que pueden reseñarse. Las más cercanas al río presentan yacimientos de época medieval, emplazamientos defensivos de los árabes para el control de este sector del territorio. La zona más occidental presenta una pequeña agrupación de yacimientos romanos, todos ellos de carácter funerario. El sector más vinculado al actual núcleo urbano de Zalamea es esencialmente calcolítico, con yacimientos, igualmente, funerarios. Con la excepción de algunos yacimientos dispersos en el entorno de Valverde del Camino, se abre una nueva franja en la que se carece de cualquier registro arqueológico hasta las inmediaciones de Beas. El corredor, nuevamente vertebrado por la traza de la N435, da paso a la última zona de presencia de yacimientos arqueológicos, la más meridional del conjunto, donde la característica más acusada es la dispersión, aunque puede constatarse nuevamente la presencia de cauces como uno de los índices más señalados para constatar la presencia de vestigios de ocupación histórica.

3.3.4.5

Patrimonio cultural intangible

El patrimonio cultural intangible forma parte integrante de los recursos endógenos de un territorio y se encuentra asociado a la fragilidad del medio. Por ello es necesario tener en cuenta su evaluación, cobrando especial relevancia en el caso de las manifestaciones culturales celebradas en campo abierto, o que requieren el traslado hacia otros lugares de la zona que pudieran verse afectado por el proyecto que nos ocupa. El patrimonio cultural intangible está constituido por los eventos festivos y por las actividades económicas tradicionales que siguen manteniéndose en las diferentes localidades. 1- Fiestas y celebraciones.


A lo largo de todo el ámbito de estudio abundan las manifestaciones culturales folklóricas. La siguiente tabla muestra un inventario de aquellos municipios en los que continúan manteniéndose las fiestas. LOCALIDAD (provincia de Badajoz) Alconera Alconera Bodonal de la Sierra Bodonal de la Sierra Bodonal de la Sierra Bodonal de la Sierra Bodonal de la Sierra Bodonal de la Sierra Fregenal de la Sierra Fregenal de la Sierra Fregenal de la Sierra Fregenal de la Sierra Fregenal de la Sierra Fregenal de la Sierra Higuera la Real Higuera la Real Higuera la Real Higuera la Real Higuera la Real Higuera la Real Higuera la Real Jerez de los Caballeros Jerez de los Caballeros Jerez de los Caballeros Jerez de los Caballeros Jerez de los Caballeros Medina de las Torres Medina de las Torres Medina de las Torres Medina de las Torres Medina de las Torres Puebla de Sancho Pérez Puebla de Sancho Pérez Puebla de Sancho Pérez Puebla de Sancho Pérez Santos de Maimona

CELEBRACIÓN San Pedro Mártir Feria de Agosto Romería de San Isidro Fiesta del Emigrante Ntra.Sra. de las Flores El Camino Candelaria Las Cruces Virgen de los Remedios Romería Virgen de los Remedios Festival Internacional de la Sierra Virgen de la Salud con lanzaores Feria y fiestas de San Mateo Romería gitana de la Virgen de los Remedios Ntra. Sra. Del Socorro San Bartolomé Ntra. Sra. Del Loreto Señor de la Humildad Ntra. Sra. Rosario Romería de San Isidro Carnavales San Bartolomé con "Salida del Diablo". Festival Templario Romería Virgen de Aguasanta Candelaria Concurso Internacional de Pesca Romería de San Isidro Fiestas del Cristo Día de las Roscas Día de los Hornazos Santa Úrsula Romería de San Isidro El Torrisco El Emigrante Virgen de Belén. Domingo de los Hornazos

LOCALIDAD (provincia de Badajoz) Santos de Maimona Santos de Maimona Santos de Maimona Santos de Maimona Valencia del Ventoso Valencia del Ventoso

CELEBRACIÓN Romería de San Isidro Romería Ntra. Sra de la Estrella Fiesta de la Vendimia Feria de Agosto Romería de San Isidro El Camino de San Isidro


FECHA 1 de Abril 15 de Agosto 15 de Mayo 15 de Agosto 7 al 11 de Septiembre fin de semana de Mayo 2 de Febrero 2 y 3 de Mayo Lunes de resurrección Lunes octavario al de resurrección 15 de Agosto 8 Septiembre 21 de Septiembre finales de Octubre 15 de Agosto 24 de Agosto 8 de Septiembre del 13 al 16 de Septiembre 13 de Octubre 15 de Mayo 23 de Agosto 14,15 y 16 de Agosto finales de Mayo Febrero 1º fin semana Junio (día y noche) 14 al 18 de Mayo 13 de Septiembre 3 de Febrero 27 de Abril 21 de Octubre 15 de Mayo Domingo de Quasimodo 2ª semana de Agosto 8 de Septiembre Domingo de Quasimodo

FECHA 15 de Mayo 8 de Septiembre Octubre en torno al 15 de Mayo domingo previo a San Isidro

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Valencia del Ventoso Valencia del Ventoso Valencia del Ventoso Valencia del Ventoso Valverde de Burguillos Valverde de Burguillos Valverde de Burguillos Zafra Zafra Zafra

San Blas Fiesta del Emigrante Ntra. Sra. Del Valle Fiesta de las Candelas San Benito Abad Romería San Isidro Labrador Virgen del Valle Romería Ntra.Sra. de Belén San Isidro con "garbanzá" Feria de San Juan "de la Luna al Fuego"

3 de Febrero 14 y 15 de Agosto del 11 al 14 Septbre. Nochebuena 21 de Marzo 12 al15 de Mayo 8 de Septiembre Domingo de Cuasimodo 15 de Mayo Semana 24 de Junio

Zafra Zafra Zafra Zafra Zafra Zafra Zafra Zafra

Mojá de Varas Bacanal de la grasa Feria de San Miguel Feria del Moco Santa Brígida Corpus Chaquetía Fiesta del Aleluya

Noche de San Juan Domingo de Carnaval principios de Octubre Febrero 1 de Febrero Principios de Junio 1 de Noviembre Domingo de Resurreccion

LOCALIDAD (provincia de Huelva) Alájar Alájar Alájar

CELEBRACIÓN Romería Ntra. Sra de los Ángeles Romería Virgen de la Salud Romería de San Bartolomé

FECHA 8 de Septiembre último domingo de Agosto fin de semana anterior al 24 de Agosto

Almonaster la Real Almonaster la Real Almonaster la Real Almonaster la Real Almonaster la Real Aldea de Aguafría (Almonaster)

Fiestas de la Santa Cruz Romería Sta. Eulalia San Juan "El Pirulito" Fiestas Mayores Sta. Eulalia Chica Fiestas de la Santa Cruz

Aldea de Calabazares (Almonaster) Aldea de Calabazares (Almonaster) Aldea de Patrás (Almonaster) Aldea Minas de la Concepción (Almonaster) Aldea Minas de la Concepción (Almonaster) Aldea Gil Márquez (Almonaster) Aldea Acebuche (Almonaster) Aldea del Arroyo (Almonaster)

Virgen de Fátima Matanza vegetal Virgen del Rosario Sta. Bárbara

1al 4 de Mayo en Almonaster 3er domingo de Mayo 24 de Junio Julio 25 Septiembre último domingo de Abril en aldea de Aguafría 1er fin de semana de Agosto Primavera Agosto Diciembre

Romería de Sta Eulalia

3er Domingo de Mayo

Virgen del Carmen San Juan La Asunción

16 de Julio 24 de junio 15 de Agosto

LOCALIDAD (provincia de Huelva) Aldea de Veredas (Almonaster) Beas Beas Beas Beas Aldea Fuente de la Corcha (Beas) Aldea Fuente de la Corcha (Beas)

CELEBRACIÓN Fiestas de la Santa Cruz Romería de Clarines Romería Ntra. Sra. De España San Bartolomé Clarines Chico Romería Ntra. Sra. De la Salud Ntra. Sra. De la Salud

FECHA 2º domingo de Mayo 14,15 y 16 Agosto 2º fin semana Mayo semana del 24 de Agosto último fin de semana de Febrero último Domingo de Mayo último fin semana Septiembre


Aldea Navahermosa (Beas)) Cortegana Cortegana Cumbres de Enmedio Cumbres de San Bartolomé Cumbres de San Bartolomé Cumbres Mayores Cumbres Mayores Cumbres Mayores El Campillo El Campillo El Campillo Aldea de Traslasierra (El Campillo) Galaroza Galaroza

24 Septiembre 8 de Septiembre 13 de Junio 29 de Junio 24-28 de Agosto 3er domingo Mayo LunesdeAlbillo 5 días en torno al Corpus 8 de Septiembre Primero de Mayo 23-24 de Junio 25 de Julio Primero de Mayo 16 de Julio 8 de Septiembre

Galaroza Galaroza Galaroza Galaroza Galaroza Galaroza Galaroza Galaroza Galaroza Aldea Navahermosa (Galaroza) Huelva Huelva Huelva Huelva Huelva Jabugo Jabugo Aldea El Repilado (Jabugo) Aldea Los Romeros (Jabugo) La Nava La Nava La Nava La Nava La Nava

Ntra. Sra. De la Merced Romería Ntra. Sra. De la Piedad Romería San Antonio Feria San Pedro San Bartolomé Romería Virgen de la Aliseda Romería Ntra.Sra.Esperanza Corpus Christi Virgen del Amparo Romería de la Santa Cruz Fiestas del Pirulito Fiesta patronal Santiago Apostol Santa Cruz Ntra.Sra. Del Carmen. Patronales Romería de la Peña ó Ntra. Sra. De los Ángeles Fiesta de los Jarritos Fiesta del Chopo ó Los Pirulitos Romería Divina Pastora Los Campanilleros El Huevo y el Bollo La Gira Corpus Cruces de Mayo Tosantos Fiesta del Rosario San Sebastián. Fiestas Colombinas. Fiestas de la Cinta Cruces de Mayo Carnavales Virgen de los Remedios San Miguel Arcángel San Juan Bautista Santísima Trinidad Fiesta del Melocotón Ntra.Sra de las Virtudes. Romería Ntra.Sra de las Virtudes Bollo de Pascuas Candelaria

LOCALIDAD (provincia de Huelva) La Nava San Juan del Puerto Santa Ana la Real Santa Ana la Real Santa Ana la Real Santa Ana la Real Santa Ana la Real Trigueros

CELEBRACIÓN Candelas de Nochebuena y Año Nuevo San Juan Santa Ana fiesta patronal Candelas de S. Juan y S.Pedro Bollos de Pascua Día de Los Quintos Migas de Tosantos San Antonio Abad. Procesión 30 horas

FECHA Navidad 18 al 24 de Junio 24, 25 y 26 de Julio 23 de Junio Domingo Resurrección 1 de Enero puente 1 de Noviembre último Domingo de Enero


6 de Septiembre 24 de Junio última semana Mayo 1er Domingo de Octubre Domingo Resurrección Lunes de Pascua Primeros de Mayo 1 de Noviembre Octubre Principios de Agosto 8 de Septiembre 1º de Mayo 2º domingo Julio 29 de Septiembre 21-24 de Junio final primavera última semana Agosto 14 y 15 de Agosto último Domingo Mayo Domingo de Resurrección Febrero

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Trigueros Valverde del Camino Valverde del Camino Villafranca de los Barros Villafranca de los Barros Villafranca de los Barros Villafranca de los Barros Villafranca de los Barros Villafranca de los Barros Villafranca de los Barros Zalamea la Real Zalamea la Real Zalamea la Real Zalamea la Real Zalamea la Real Zalamea la Real Zalamea la Real

Fiesta de la Capea Feria Ntra. Sra. Del Reposo La Candelaria Romería Domingo de Resurrección Romería San Isidro San Antonio Fiestas del Carmen Santa María Fiestas de la Vendimia Romería El Romerito (Divina Pastora) San Vicente Las Candelas San Blas Verbena de San Juan Semana Santa y Vía Crucis Feria y fiestas

Septiembre Agosto 12 de Septiembre 2 de Febrero Domingo Resurrección 15 de Mayo 13 de Junio 16 de Julio 15 de Agosto 8 de Septiembre 2º Domingo de Mayo Enero 7 de Diciembre Febrero 24 de Junio Septiembre

A continuación se citan brevemente a modo de ejemplo genérico, algunas de las manifestaciones festivas que forman parte del elenco cultural y que se consideran más representativas. Buena parte de las celebraciones están asociadas a eventos religiosos que constituyen entre otras, las fiestas en honor al Patrón ó Patrona de la localidad celebradas en todos los municipios. Citar entre ellos el día de San Bartolomé con “Salida del Diablo” en Higuera la Real y Jerez de los Caballeros, San Antonio Abad con procesión de 30 horas en Trigueros, las fiestas de San Mateo, y un largo etcétera. Muchas de las fiestas que se conservan se han heredado de la tradición basada en ritos culturales sagrados ancestrales asociados a los ciclos de la naturaleza y por tanto a las labores agrícolas, que fueron posteriormente absorbidos por el culto religioso católico para prevalecer sobre ellos. Un ejemplo de lo citado anteriormente lo constituye la fiesta del “Huevo y el Bollo” celebrada en Galaroza y otros pueblos de la sierra de Aracena como la Nava y Santa Ana la Real el Domingo de Resurrección; ó la popular “Noche de San Juan” el 24 de Junio que acoge diversos ritos según localidad además de las populares “hogueras”. En esta última fecha se celebran entre otras la “Mojá de Varas” y la feria “de la Luna al Fuego” en Zafra, mientras que en Galaroza, Santa Ana la Real y el Campillo se celebra la “Fiesta del Pirulito”. El 8 de Septiembre numerosos pueblos rinden culto a una Virgen, entre ellos se encuentran Fregenal de la Sierra que homenajea a la Virgen de la Salud con “lanzaores”; la Virgen del Valle en Valverde de Burguillos; Virgen de la Cinta en Huelva, La Piedad en Cortegana y un largo etcétera. Señalar también las Fiestas de la Virgen de la Candelaria cuya


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celebración se une también al rito en torno a uno de los 4 elementos, el fuego. La Candelaria tiene lugar a principios de Febrero en diversos municipios del ámbito.

los que se procesiona a la ermita de la Esperanza acompañados de las danzas de la Esperanza y el Sacramento.

Las fiestas en torno a la “Santa Cruz” a primeros de Mayo son muy celebradas durante varios días y con diversos actos que se desarrollan en el campo, especialmente en localidades de la provincia de Huelva como Almonaster la Real y sus numerosas aldeas.

Dentro de los recursos culturales intangibles se hace especial hincapié en aquellos que van asociados a enclaves ó itinerarios específicos como las romerías y fiestas en el campo que podrían verse afectados por la ocupación ó la proximidad de la infraestructura en estudio. Son muy frecuentes a lo largo de todo el ámbito, destacando las romerías que conllevan un traslado de la imagen desde su ermita a la población y regreso. Estas romerías movilizan a buena parte de la población local y de municipios del alrededor, ya sea a pie, a caballo ó en carreta, llegando a durar varios días en algunos casos.

Son frecuentes también otras tradiciones entorno a otros elementos de la naturaleza como árboles, frutos, el fuego etc, que se intentan mantener a lo largo del tiempo, entre ellas citar la quema y danza alrededor de una encina en la aldea de los Romeros, el Pirulito, las Candelas de Nochebuena y Año Nuevo etc. Mencionar además eventos más recientes que han surgido como consecuencia de factores sociales, es el caso de la “Fiesta del Emigrante” que tiene lugar en algunos municipios extremeños como Bodonal de la Sierra, Valencia del Ventoso ó Puebla de Sancho Pérez en homenaje a aquellos que tuvieron que emigrar y regresan cada verano. Entre los eventos más recientes se incluyen también el “Festival Internacional de la Sierra” de Fregenal en torno a la música y la danza; y la “Fiesta del Melocotón” en la Nava. Algunas celebraciones están inspiradas en acontecimientos históricos, entre ellas las antiguas y tradicionales Colombinas de Huelva, que conmemoran la salida de las tres carabelas; ó el caso del recientemente instaurado “Festival Templario” de Jerez de los Caballeros que se viene celebrando en dicha localidad desde el año 2004, la ciudad retorna al medioevo durante una semana. Existen además fiestas basadas en uno de los recursos principales de la zona, el cerdo ibérico, citar como ejemplo la “bacanal de la grasa” celebrada en Zafra y las Jornadas del Jamón Ibérico acompañadas por diversas actividades lúdicas y festivas en Jabugo, Zafra y Jerez de los Caballeros. Son particularmente abundantes tanto en los municipios de Extremadura como en los andaluces, las ferias celebradas sobre todo en primavera y verano con las peculiares capeas ó suelta de vaquillas. La “Feria de San Miguel” de Zafra constituye uno de los numerosos ejemplos, cuyos orígenes se remontan al siglo XV, actualmente es una de las ferias ganaderas de mayor importancia del país y va acompañada de numerosos actos. A menor escala se celebra también en esta localidad la “Feria del Moco” en febrero. A nivel general, la Semana Santa y el día del Corpus Christi son fiestas muy celebradas en estas zonas. Por las importantes manifestaciones artísticas que conllevan citar entre ellas la Semana Santa de Jerez de los Caballeros, declarada Fiesta de Interés Turístico ó la de Cumbres Mayores por su peculiar manera de procesionar. El Día del Corpus destaca en Zafra por su famosa alfombra floral, y en Cumbres Mayores esta fiesta se celebra durante 3 días en ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Referencia importante es el Rocío, la romería más famosa de la provincia de Huelva, celebrada en Almonte, pero que atrae a hermandades de toda Andalucía incluyendo especialmente en este caso, a todos los municipios de la zona de estudio. En numerosas localidades de Badajoz se celebran romerías en homenaje a San Isidro Labrador, citar dentro del ámbito de estudio, la celebración de esta fiesta en Valverde de Burguillos, Santos de Maimona, Bodonal de la Sierra, Medina de las Torres, Valencia del Ventoso, Higuera la Real, Puebla de Sancho Pérez, Villafranca de los Barros y Zafra. Otras romerías con traslado se citan a continuación: la Virgen de los Ángeles ó de la Peña en Alájar, evento que atrae a peregrinos de toda la comarca de la Sierra de Huelva; Ntra. Sra. de las Virtudes en la Nava considerada como la romería más antigua de Andalucía Occidental (siglo XII); Ntra. Sra. de la Esperanza en Cumbres Mayores; la Virgen de la Aliseda en Cumbres de San Bartolomé; Ntra. Sra. De las Virtudes en la Nava; San Antonio y la Piedad en Cortegana; Divina Pastora en Galaroza; Santa Eulalia en Almonaster la Real (con un desplazamiento de 20 Km); Divina Pastora también llamada “el Romerito” en Zalamea la Real; la Santa Cruz en el Campillo; en el municipio de Beas se celebran varias romerías: de Clarines, Ntra. Sra de la Esperanza, Clarines Chico y Ntra. Sra. de la Salud; en Zafra la romería de la Virgen de Belén; la romería gitana de la Virgen de los Remedios en Fregenal; la Virgen de la Aguasanta en Jerez de los Caballeros y Ntra. Sra. de la Estrella en Santos de Maimona. Además de las romerías citadas, el clima benigno de la zona propicia otros eventos que se celebran en campo abierto. Son frecuentes las salidas al campo para comer ó merendar manteniendo antiguas tradiciones, citar entre ellos el “Día de las Roscas” y el “Día de los Hornazos” en Medina de las Torres; los Hornazos en Santos de Maimona; la “Chaquetía” en Zafra; el “Bollo de Pascuas” en el que los habitantes de la Nava se trasladan hasta la presa del Gaspar; la Gira en Galaroza etc. 2- Economía tradicional


Además de las manifestaciones folclóricas existentes, también forman parte del extenso patrimonio cultural intangible de la zona las técnicas artesanales tradicionales, a las que se dedica este segundo apartado. Subsisten aún en la zona una abundante variedad de técnicas que constituyen parte importante dentro de la actividad económica del ámbito. La diversidad de materias primas unida a la capacidad de sus gentes para aprovechar los recursos endógenos y transformarlos ha ocasionado la existencia de una variedad de técnicas artesanas que subsisten desde hace siglos. A continuación se exponen algunas de las actividades tradicionales que se desarrollan en diversos municipios. La cerámica y alfarería es muy abundante y famosa en los municipios de Badajoz con importantes ferias celebradas en la localidad de Salvatierra de los Barros, también es trabajada en toda la Sierra de Aracena particularmente en Cortegana donde perdura la “técnica de la cuchara”. La guarnicionería asociada al ganado de tiro y monta se mantiene en Aroche y Zalamea la Real. En el tratamiento del cuero destaca la elaboración de calzado en Valverde del Camino, antes reducido al tradicional boto campero y actualmente más diversificado, también en esta localidad señalar la elaboración de muebles rústicos de madera.

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El tratamiento del corcho es importante tanto en la Sierra de Aracena como en las comarcas extremeñas de la zona, además de la producción de Jerez de los Caballeros, Higuera la Real, Fregenal, Cortegana y Jabugo, a niveles más artesanales se elaboran tapones para el vino y elementos ornamentales en diversos pueblos de la Sierra. La dehesa proporciona además otros recursos menores que forman parte de una economía artesanal, citar por ejemplo la obtención de aceites esenciales derivados de las plantas cistáceas y del eucalipto; la apicultura muy valorada por la biodiversidad de vegetación existente en el Parque Natural; el carboneo y la recolección de leña rodante etc. Destacar también la recolección de setas muy unida a la gastronomía de la zona. A nivel general es famosa la elaboración artesana de derivados alimenticios de productos del cerdo ibérico. Aún se mantienen las matanzas familiares que suponen cada año un acontecimiento social importante. Citar además ejemplos de otro tipo de matanzas como la de Cumbres Mayores donde además de productos del cerdo se elaboran las “morcillas tontas” a base de chivo y hortalizas; ó la “matanza vegetal” de la aldea de Calabazares en Almonaster la Real.

Una actividad muy extendida por toda la comarca de la Sierra de Huelva es la cestería, mantenida gracias a la recolección de la castaña, las setas y demás frutos del bosque. Otras labores del mimbre son la fabricación de sillas de enea, “camillas” y “almonteñas” en Galaroza.

La destilación de licores es famosa en Zalamea la Real y el Campillo, en especial sus aguardientes y anisados. Existen bodegas tradicionales que elaboran el vino con D.O Ribera del Guadiana en diversos municipios del ámbito de Badajoz entre los que se encuentran Fuentes del Maestre, Puebla de Sancho Pérez, Zafra, Santos de Maimona, Medina de las Torres, Fregenal de la Sierra, Villafranca de los Barros. Asimismo los términos de Beas, Trigueros y San Juan del Puerto forman parte de la comarca Condado Campiña donde se localizan las bodegas productoras del vino con D.O Condado de Huelva.

En cuanto al sector textil permanecen telares tradicionales de bordado, tapices y mantas en Encinasola, los encajes y bordados de los Santos de Maimona y los encajes de bolillos en Jabugo y Cumbres de San Bartolomé.

Citar por último como elemento relicto algunos molinos de aceite particulares en los que aún se realiza la elaboración artesanal del aceite de oliva a pesar de la ya generalizada existencia de almazaras en cooperativas.

La talla de madera de roble, nogal y más comúnmente olivo, sigue siendo muy apreciada en algunos pueblos de la Sierra y en Zafra donde demás se aplica la técnica del estofado.

La conservación de este elenco cultural que subsiste especialmente en las dehesas de Badajoz y en el Parque Natural de Aracena y Picos de Aroche, depende en buena medida del mantenimiento del modo de vida tradicional y sostenible asociado al medio natural. El respeto por esta cultura conservando la integridad de su paisaje y su gran riqueza natural, es uno de los principales objetivos en los que se basa el desarrollo de la zona, cuyo pilar principal debe ser la conservación evitando introducir nuevos elementos que puedan dañarlos y alterarlos.

En Alconera es famoso el particular tallado de mármol y piedras ornamentales. La forja, en otros tiempos muy extendida en la Sierra de Huelva por la abundancia de minas, se reduce actualmente a Cortegana donde se mantienen algunas frenerías que elaboran bocados de caballos y espuelas, y además un taller de romanas para el calibrado del corcho y los cerdos en el monte.


3.3.5 Caracterización del Medio Humano Se ha establecido una lista de preferencias ambientales desde el punto de vista del medio humano que ordena el territorio agrupándose en cuatro niveles de acogida (Excluyente,


baja, media, alta). Para la evaluación de los efectos en el Medio humano, se han considerado básicamente los siguientes:  Excluyente, los elementos más frágiles como las zonas calificadas como suelos urbanos y urbanizables en el planeamiento municipal correspondiente. También se han considerado como enclaves de muy alta fragilidad los recursos arqueológicos conocidos.  Capacidad de Acogida media, se han considerado las áreas de agricultura de regadío y de cultivos leñosos, así como las dehesas ganaderas. Se incluyen igualmente en esta categoría la red de vías pecuarias que se extiende por el ámbito de estudio.  Capacidad de Acogida Alta se han considerado en este grado al resto de aprovechamientos y usos del suelo.


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3.4 SÍNTESIS DE CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL

Capacidad de Acogida Media:

La superposición de las zonas evaluadas, según la Capacidad de Acogida en las distintas caracterizaciones del territorio, en una cartografía de Síntesis Ambiental permite definir los ámbitos de menor afección ambiental (Ver plano 4.3.7 Síntesis Ambiental).

 Se han incluido los suelos de permeabilidad y erosionabilidad elevada

Excluyente:  Zonas de vegetación de ribera de interés y robledales  Se han incluido los distintos hitos del patrimonio geológico inventariados  Zonas de reserva del PORN del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche (coincide con la vegetación de ribera de interés)  las zonas calificadas como suelos urbanos y urbanizables en el planeamiento municipal correspondiente.  También se han considerado como enclaves de muy alta fragilidad los recursos arqueológicos conocidos.  Otras zonas de exclusión de la autovía

 Se han incluido en esta categoría dehesas degradadas, formaciones de matorral y extensiones de pinar.  Se han considerado los espacios del PEMF de Huelva; En el momento de su aprobación no se contemplaba como un instrumento de protección integral de los espacios; muchos de ellos han sido posteriormente incorporándose a otras redes o sistemas de protección ambiental específicos. También se incluyen los Montes de Utilidad Pública y las IBAS.  Se han considerado las áreas de agricultura de regadío y de cultivos leñosos, así como las dehesas ganaderas.  Se incluyen igualmente en esta categoría la red de vías pecuarias que se extiende por el ámbito de estudio. Capacidad de Acogida Alta:  Se incluyen aquí las formaciones poco inestables, no erosionables o de permeabilidad baja que se extienden principalmente por el ámbito de estudio.

Capacidad de Acogida Baja:  No existe en la zona de estudio ningún área en las que haya afloramientos de materiales que a priori impongan una restricción elevada al trazado.  Se han incluido los aspectos de mayor calidad relacionados con la vegetación la fauna y el paisaje como son: bosques mixtos y castañares, bosques de encinas y alcornocales, dehesas conservadas, zonas húmedas, pastizales de interés, y Comunidades endémicas de interés.  Se han considerado zonas de fragilidad alta los espacios de la Red Natura 2000, de la RENPA (Red de Espacios Naturales de Andalucía), de la RENPEX (Red de Espacios Naturales de Andalucía) y la figura de la Reserva de la Biosfera, así como las áreas RAMSAR y la Flora Extremeña Amenazada (FEAS). El resto de las zonas de ordenación definidas por el P.O.R.N del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche (zonas de regulación especial y zonas de regulación común) se incluyen en esta categoría de capacidad de acogida.


 Abarca las extensiones del resto de cultivos y aprovechamientos agroforestales.


4

IDENTIFICACIÓN Y CRITERIOS DE VALORACIÓN DE IMPACTOS

Este capítulo tiene por objeto la identificación y la valoración de los impactos ambientales significativos de las distintas soluciones de la Autovía Ruta de la Plata (A-66) – Huelva. 4.1 METODOLOGÍA 4.1.1 Identificación de impactos El proceso de identificación de impactos significativos se ha basado en la elaboración de una Matriz Acción de Proyecto/Factor Ambiental, a partir de la propuesta de los modelos clásicos (Matriz tipo Leopold) adecuándolos a las necesidades de este estudio y, particularmente, a las condiciones de partida del entorno y las características de la actuación, analizadas en los capítulos anteriores. Para la elaboración de la matriz se ha identificado una batería de Acciones de Proyecto que se presentan y justifican en los apartados siguientes, indicando el tipo de agresividad que le son propias. Además, se han especificado los Factores Ambientales susceptibles de recibir impactos, indicando el valor de su calidad en cada caso, como primer paso para la evaluación de los impactos que reciban. Finalmente, el último apartado incluye la identificación de impactos significativos propiamente dichos, presentando la matriz de impactos elaborada para este caso. La Matriz de impactos anticipa los valores estimados para la importancia intrínseca de los factores ambientales que se verán afectados por el proyecto. Más adelante, se expone el sistema de valoración que se ha adoptado, tanto lo referido a la definición y aplicación de criterios como a la estructura de agregación de impactos empleada. A continuación, se desarrolla la evaluación de los distintos impactos del proyecto para cada una de las alternativas desarrolladas en cada sector, presentando las conclusiones principales en forma de tabla con el fin de facilitar la compresión y el seguimiento del estudio. Los impactos se han agregado y ordenado de acuerdo a un número de áreas temáticas de referencia (ver columnas de la matriz de impactos en el siguiente apartado). La agregación de impactos, es decir la visión conjunta de todas las alteraciones que se inducirán y su evaluación para cada alternativa de cada sector A, B, C, D, E, F, G y H (Perfil ambiental o Síntesis Integral), se desarrolla tras la evaluación y sirve como base de partida para la justificación de la viabilidad ambiental de la solución adoptada para cada tramo (1, 2, 3.1 y 3.2) y que se explica en el siguiente capítulo (capítulo 6. Selección de Alternativas). Hay que tener en cuenta que, a pesar de que en el presente estudio las alternativas del Sector A comienzan en diferentes puntos de enlace con la Vía de Alta Capacidad Zafra – Jerez de los Caballeros según el trazado que ya se encuentra aprobado, con el fin de cumplir con la Orden de Estudio del presente Estudio Informativo correspondiente a una autovía entre la Ruta de la Plata (A-66) y Huelva, se ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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tendrán en consideración los impactos detectados en el Estudio de Impacto Ambiental de dicha Vía de Alta Capacidad, con el fin de incorporarlos a la Síntesis Integral de cada una de las alternativas del Sector A. Es decir, los impactos de esta Vía de Alta Capacidad no se evalúan, puesto que ya existe un Estudio de Impacto Ambiental sobre ella, pero se tienen en consideración a la hora de realizar la integración de impactos. 4.1.2 Acciones de proyecto Con el objeto de sistematizar y clarificar el proceso de identificación de impactos se han considerado las distintas acciones que implica la construcción y explotación del proyecto agrupadas en dos grandes bloques: Fase de Obras y Fase de explotación (Plataforma y Tráfico).

4.1.2.1

Acciones de la Fase de Obras (OBRA)

Se han considerado seis grandes grupos de acciones sobre el medio, propias de la fase de obras, a saber: • Instalaciones de Obra (Instal. Obra), entendiendo como tales las acciones que implican la ocupación adicional y de carácter temporal, durante la duración de las obras, de terrenos próximos a la plataforma. Se incluye aquí la ocupación de terrenos por parte de las plantas de asfaltado, machaqueo y hormigonado, del apilado de materiales, del parque de maquinaria, de las oficinas y servicios a los trabajadores, los caminos de temporal que sean necesarios. Se estima una ocupación de una superficie total de unos 10.000 m 2 de ubicación desconocida aunque relativamente previsible en torno a las áreas centrales de cada tramo. • Emisiones de la Actividad de Obra (Emisiones Obra), se incluyen emisiones de distinta naturaleza, ya sean aéreas (acústicas, contaminantes atmosféricos), líquidas (grasas y aceites de la maquinaria, etc.) o residuos sólidos o semisólidos (residuos de las plantas de asfaltado, hormigonado, etc.). • Actividad de la Construcción de Obras Singulares (Obras Singulares), se incluye la ocupación temporal y las emisiones de la actividad de obra asociadas a la construcción de elementos complejos de la infraestructura tales como los enlaces, sus estructuras o túneles o las áreas de servicio. Se ha desagregado este grupo de acciones de las anteriores por la especial intensidad de la actividad constructiva asociada. Estas acciones implican mayores instalaciones y por tanto mayores riesgos de emisiones y una ocupación de terrenos más extensa en el entorno próximo de estos elementos singulares. • Extracción de Materiales en Canteras, Yacimientos y Graveras (Préstamos), se refiere a todas las actuaciones asociadas a la producción de materiales de relleno y componentes del firme y estructuras, así como al estado definitivo de la zona de extracción.


• Apilado de Materiales No Aprovechables y Sobrantes (Vertederos), se incluye aquí la disposición de vertederos y escombreras y el estado definitivo de estas zonas, de ubicación desconocida pero generalmente en las proximidades de la actuación. • Terraplenes y desmontes (Movimientos de tierra), se refiere a la creación de los taludes necesarios para la construcción de la autovía.

4.1.2.2

Acciones de la Fase de Explotación (EXPLOTACIÓN)

1. Acciones asociadas a la Presencia de la Plataforma, Taludes y Elementos Singulares (PLATAFORMA) Se han considerado cinco grandes grupos de acciones sobre el medio asociadas a los distintos elementos de la plataforma, a saber: • Presencia y disposición de Terraplenes (Terraplenes), se incluye aquí la ocupación permanente del terreno bajo el terraplén y la disposición de sus taludes de material de relleno en pendiente. • Presencia y disposición de Desmontes (Desmontes), comprende la ocupación permanente del terreno excavado para el desmonte y la disposición de sus taludes de roca en pendiente. • Presencia y disposición de Enlaces (Enlaces), incluye la ocupación permanente del terreno que realizan los carriles de y distribución, así como las isletas entre ellos. También la disposición de los taludes de material de relleno o roca excavada. Se ha segregado este grupo de acciones por las especiales dimensiones de ocupación y disposición de los enlaces. • Presencia y disposición de Obras de Drenaje Transversal y Drenajes Longitudinales Laterales (Drenajes), comprende las acciones de recogida de la escorrentía, traslado y vertido de los drenajes longitudinales de la plataforma, así como la capacidad de las obras de drenaje transversal en satisfacer su función de permeabilidad de los cauces. • Presencia y disposición de la Plataforma (Barrera), se refiere al efecto barrera inducido transversalmente por la plataforma a desplazamientos de un lado a otro de la vía. 2. Acciones asociadas al Tráfico de Vehículos (TRAFICO) Se han considerado seis grandes grupos de acciones sobre el medio, asociadas a la circulación de vehículos en la autovía, a saber: • Riesgo de Accidentes en la Variante (Riesgo Accid.), se refiere a la presencia de un cierto riesgo de accidentes en la autovía, tanto accidentes de los vehículos por si mismos, incluyendo


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aquí los accidentes de mercancías peligrosas, como el riesgo de atropellos a personas y animales. • Emisiones Acústicas de los Vehículos en la Variante (Ruido Tráfico), comprenden las emisiones de ruido asociadas a la circulación de los vehículos. • Emisiones Contaminantes de los Vehículos en la Variante (Cont. Tráfico), se incluye aquí la emisión de gases y partículas provenientes de los motores de combustión de los vehículos en circulación. • Incremento de la Accesibilidad que proporciona la vía (Mejora Accesib.), se refiere a la reducción de distancias en términos espacio tiempo que implica la puesta en funcionamiento de la vía tanto para personas como para mercancías. • Derivación del Tráfico a la Nueva Vía (Sust. Itinerario), se considera aquí la atracción de tráfico proveniente de las carreteras actuales hacia la nueva vía, principalmente del largo recorrido, y excepcionalmente de los desplazamientos regionales o locales, y la consecuente acción de descongestión en la red de vías urbanas actualmente existentes. • Presencia y funcionamiento de las Áreas de Servicio (Áreas de Servicio), se considera aquí la existencia de ciertos riesgos como consecuencia del la presencia y del funcionamiento de las Áreas de Servicio. 4.1.3 Factores ambientales Se han considerado como elementos del medio susceptible de verse alterados por la actuación prevista aquellos componentes y/o aspectos ambientales que por su calidad intrínseca previa al proyecto o por su especial fragilidad pueden sufrir impactos significativos. Las condiciones de calidad y fragilidad previas a la actuación se han valorado estableciendo el valor de la Importancia Intrínseca de “Muy baja o sin interés alguno” a “Muy Alta o de máximo interés”, de acuerdo al estudio de reconocimiento desarrollado en el inventario ambiental (capítulo anterior) y, también, a la preocupación social referida a los elementos y lugares del área de estudio.


Importancia Intrínseca Muy Alta

Niveles de Calidad Las condiciones del factor son únicas. Alta Las condiciones del factor son muy preocupantes. Media Las condiciones del factor son de un interés medio. Baja Las condiciones del factor son convencionales. Muy Baja Las condiciones del factor no tienen interés. Nota: Es importante recordar que las condiciones del factor son de distinta naturaleza en distintos lugares del ámbito de estudio y su importancia también.

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limo-arenosas, argilitas azuladas, y arenas y arcillas con niveles silicificados, siendo Media la erosionabilidad de las áreas de rocas del paleozoico (pizarras y esquistos, cuarcitas y areniscas, neises, etc.) y rocas intrusivas (granitos y pórfidos graníticos, gabros y dioritas).  Patrimonio Geológico (Patrim. Geolog.), se refiere al valor patrimonial que disfrutan algunas formaciones o elementos geológicos debido a su excepcionalidad o representatividad. Se puede considerar este factor como de Importancia Intrínseca, Muy Alta, en los Puntos de Interés Geológico y Minero (PIG, PIM) y yacimientos recogidos en publicaciones reconocidas y otros hitos de interés geológico, como las Peñas de Aroche y Peña de Arias Montano, Alta, para otros elementos y procesos geológicos con carácter de elementos del Patrimonio, Grutas y cavidades de origen kárstico, Media, para formaciones metamórficas (marradas) y grutas mineras y Muy baja, en el resto del ámbito de estudio.  Red Hídrica Superficial (Régimen hídrico superficial)), incluye el sistema hídrico superficial, las

Los factores ambientales se han agrupado en tres grandes medios: medio inerte, medio biótico y paisaje, y medio humano.

4.1.3.1

Medio Inerte (MEDIO INERTE o ABIOTICO)

Los efectos sobre el clima no se han incluido por tratarse de una actuación de repercusión no significativa. Las posibles alteraciones en las condiciones cualitativas de la atmósfera se consideran por su repercusión en las condiciones de vida de los seres vivos. Los factores ambientales susceptibles de recibir impactos significativos, se han agrupado de la siguiente forma:  Riesgos Geológico-Geotécnicos (Estabilidad), se considera aquí el riesgo natural de deslizamientos o colapso del terreno, principalmente relacionado con la posible excavación de laderas de naturaleza inestables, básicamente los terrenos de arcillas limo-arenosas, arcillas y argilitas azuladas y arenas y arcillas con niveles silicificados, así como los cuaternarios de aluviales y coluviales. Se puede considerar este factor como de Importancia Intrínseca Alta en las formaciones de arcilla limo-arenosas, arcillas, argilitas azuladas y arenas y arcillas con niveles silicificados y en las cuaternarias como aluviales y coluviales, Media en las formaciones del Paleozoico (pizarras y esquistos, cuarcitas y areniscas, neises, etc.) y Baja en las rocas intrusivas presentes (granitos y pórfidos graníticos, gabros y dioritas). 

Riesgo de Erosionabilidad de Sustrato (Erosionabilidad), se refiere al nivel de erosión de sustrato (roca base), de cierta importancia en la terrenos terciarios de las laderas y pie de monte y en suelos aluviales y coluviales. Se puede considerar este factor como de Importancia Intrínseca Alta en los terrenos cuaternarios (aluviales y coluviales) y Baja en las costras calcáreas y arcillas


dimensiones de las cuencas vertientes y los ejes hídricos, así como al régimen de caudales de este sistema. Se puede considerar este factor como de Importancia Intrínseca Alta, en los cursos principales por potencia, caudal y su rango en la jerarquía de la red hídrica (Ardila, Sillo, Múrtigas, Odiel, Tinto), siendo Media, en los ejes medios (afluentes de los anteriores) y los barrancos de carácter estacional tan presentes en el ámbito de estudio y Baja, para los ejes menores (arroyos pequeños, vaguadas) y cuencas de cabecera.  Régimen Acuíferos (Régimen acuíferos)), se refiere a los sistemas acuíferos entendidos por el régimen de sus flujos internos, sus sistemas de recarga y descarga y su nivel piezométrico. Se puede considerar este factor como de Importancia Intrínseca Media, en los acuíferos de tipo kárstico en mármoles, calizas, dolomías marmóreas y materiales neógenos (calcarenitas de base) y Baja, en las demás formaciones geológicas de baja permeabilidad.  Calidad de las Aguas Superficiales y Subterráneas (Calidad Aguas), se trata de las condiciones para el uso de las aguas tanto superficiales como subterráneas. Las condiciones de calidad del agua se pueden considerar como elevadas en general salvo excepciones puntuales. Se puede considerar este factor como de Importancia Intrínseca Muy alta, en las proximidades de cursos principales en la zona de la Sierra y proximidades de manantiales (acuíferos), Alta, en las proximidades a otros recursos hídricos superficiales (embalses y ejes naturales de calidad) y Baja, en el resto del ámbito.

4.1.3.2

Medio Biótico y Paisaje (MEDIO BIOTICO/PAISAJE)

 Suelos (Suelos), se incluye aquí la presencia y calidad de los distintos tipos de suelos y las condiciones en las que se dan, estableciéndose la Importancia Intrínseca como Muy Alta, en lo suelos desarrollados ocupados por Bosques mixtos y Castañares y Zonas de ribera (Calidad I), Alta en los suelos ocupados por quercíneas y zonas de Monte (Calidad II), Media en los suelos


en los que se desarrollan las Dehesas Conservadas, los Pastizales de Interés y el Matorral (Calidad III) y Baja para las Dehesas Degradadas, Repoblaciones Forestales y Cultivos (Calidad IV).  Flora y Vegetación (Flora y Vegetación), se refiere a la presencia de especies vegetales tanto aisladamente como en agrupaciones y a su calidad. Se han considerado las formaciones singulares, principalmente la Vegetación de Ribera y Robledales, como de Importancia Intrínseca Muy Alta, los Bosques Mixtos y Castañares, Zonas de Montes, Bosques de Encinas y Alcornoques, Dehesas Conservadas, Pastizales de Interés y Comunidades Endémicas de Interés, como Alta, estimándose como Media las Dehesas Degradadas, el Matorral y los Pinares y como Baja, las Repoblaciones Forestales, los Pastizales y los Cultivos.  Fauna (Fauna), se trata de la presencia de especies animales y su calidad, así como sus condiciones de vida (hábitats, movilidad, etc.) y su posible desarrollo potencial. Desde el punto de vista de la destrucción de hábitat, el estudio de los distintos biotopos ha identificado los ecosistemas ribereños y los bosques de frondosas y quercíneas y zonas de Montes como de Importancia Intrínseca Muy Alta, estimándose como Alta las Dehesas Bien Conservadas, las Zonas Húmedas y los Pastizales de Interés, Media las comunidades de fauna asociadas a Dehesas Degradadas, zonas de Matorral, Cultivos y Pastizales (hábitat de aves esteparias), y Baja las repoblaciones y otras formaciones monoespecíficas. Teniendo en cuenta la fragmentación de hábitat y por tanto una vez estudiados los posibles corredores ecológicos, la Importancia Intrínseca se clasifica como Muy Alta, para aquellas grandes superficies de hábitat de estructura homogénea y las superficies con continuidad hidrológica (ríos, arroyos, etc.) o geomorfológica (línea de cumbres, valles, etc.), y Media para el resto del ámbito de estudio, salvo para aquellas zonas con una fuerte influencia antrópica, que será Baja. Además de la destrucción y fragmentación de fauna, y muy relacionado con ambas, se estudia el impacto sobre las Molestias a la fauna.

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 Condiciones de Vida de la Población (Confort Población), se refiere a las condiciones de salubridad del aire, incluyendo contaminantes atmosféricos y ruido, así como molestias de obra, o nivel de riesgos de accidentes. Se puede considerar este factor como de Importancia Intrínseca Alta en todas las áreas habitadas, salvo en las áreas industriales, con importancia Media.  Mejora Ambiental de la travesías (Mejora ambiental travesías), se considera la mejor ambiental que sufrirán las travesías de los núcleo urbanos, como consecuencia de la disminución de trafico. La importancia intrínseca se considera como Alta, en los alrededores de las travesías urbanas actuales o polígonos industriales, y Baja en el resto de la superficie urbana.  Sistemas de Desplazamientos Locales (Sist. Desplaz. Locales), se incluyen aquí las pautas de desplazamiento local y subregional tanto de personas, como de vehículos y mercancías. La Importancia Intrínseca de este factor se evalúa como Alta en los caminos que acceden a áreas habitadas o lugares de trabajo o de interés social, Media en los caminos de las áreas de cortijos y huertas y Baja en los demás caminos rurales.  Negocios de la travesía urbana (Negocios travesías), se considera la presencia de negocios asociados al tránsito de vehículos por el interior del núcleo urbano. La Importancia Intrínseca se considera como Alta, en los alrededores de las travesías urbanas actuales o polígonos industriales, y Baja en el resto de la superficie urbana.  Usos Soporte o Urbanísticos del Suelo (Usos Urbanos), se trata de los usos del suelo reconocidos o programados como urbanos o urbanizables por el planeamiento municipal, incluyendo también la presencia de edificaciones fuera de planeamiento. La Importancia Intrínseca de este factor se evalúa como Muy Alta en los suelos urbanos o urbanizables dada la actividad esperable en estas áreas y Media en las pocas edificaciones en diseminado fuera de los núcleos urbanos y Baja en los suelos no urbanizables de carácter común.

 Paisaje (Paisaje), se refiere a los mecanismos de percepción del medio, a sus pautas de

 Usos agro-silvo-ganaderos del Suelo (Usos Productivos), se refiere a la presencia de sistemas

visibilidad y a su apreciación (calidad). La calidad del paisaje permite establecer los niveles de importancia intrínseca según las unidades de paisaje: entorno tanto natural como cultural de los pueblos de las sierras, así como sus dehesas asociadas, Muy Alta, las formaciones de frondosas (Bosques Mixtos y Castañares, Bosques de Encinas y Alcornoques), Vegetación de Ribera, Dehesas Conservadas y mosaicos de cultivos, Alta, Media para los Pinares, Dehesas Degradadas y zonas de Matorral y Baja, las zonas de Cultivos, Pastizales y las Repoblaciones de eucalipto.

de explotación agraria, ganadera o forestal, sus dimensiones y su productividad principalmente social, pero también económica. La Importancia Intrínseca de este factor se evalúa como Alta, en las zonas de montanera, ya sean dehesas, formaciones de frondosas o de quercíneas, Media para los cultivos tradicionales (olivos, huertas) y concentraciones parcelarias del entorno de los pueblos por su especial sensibilidad a la expropiación lineal en términos cualitativos (importancia social de la actividad), Baja para los aprovechamientos extensivos como los pastizales, matorrales y repoblaciones de eucaliptos y Muy Baja, para el resto del ámbito de estudio.

4.1.3.3

Medio Humano o Socioeconómico (MEDIO HUMANO)

Se han considerado los siguientes componentes del medio humano o socioeconómico:


 Áreas Bajo Protección (Áreas Protegidas), se refiere a la protección definida por los distintos niveles de la planificación ya sean como Espacios Naturales de Interés declarados como tales, así como los suelos de especial protección definidos por el planeamiento municipal, independientemente de su interés ecológico, geológico o cultural. Se considera la importancia


intrínseca de las Zonas A recogidas en el PORN del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche y las áreas protegidas por las Red Natura 2000 como Muy Alta ( con un nivel incluso superior las Zonas A del Parque), Alta para las zonas clasificadas como B en dicho PORN, así como los espacios definidos por el RENPEX y RENPA de las comunidades autónomas de Extremadura y Andalucía y las zonas consideradas como Flora Extremeña de Interés, Media para los espacios definidos por el PEMF de la provincia de Huelva y Media-Baja, para las protecciones municipales de valores ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios.  Dinámica de Ocupación del Territorio (Dinámica Territorio), se incluyen aquí las pautas territoriales del desarrollo socioeconómico consideradas a medio y largo plazo, tanto institucionales (programación de suelos urbanizables y de especial protección) como informales (diseminados agrarios, urbanizaciones ilegales, etc.). El análisis del corredor estudiado ha identificado algunos mecanismos operativos en la zona en este sentido aunque de baja intensidad: un cierto desarrollo de la segunda vivienda en los municipios más cercanos a Huelva y el favorecimiento de suelo industrial en las proximidades de la carretera nacional. Estos procesos se considera con importancia Media (6) dada su intensidad relativa, la sensibilidad y las problemáticas ambientales implicadas.  Conservación del Patrimonio Histórico-Artístico y Arqueológico (Patrimonio Cultural), se refiere a la presencia, calidad y grado de conservación del patrimonio cultural de la zona, conocido o de presencia probable (hallazgos arqueológicos). La Importancia Intrínseca de este factor se ha valorado como Alta para todos los bienes conocidos o de presencia probable.  Patrimonio de Vías Pecuarias (Vías Pecuarias), se incluyen aquí la red de vías pecuarias existente en la zona. La Importancia Intrínseca se ha valorado como Alta para la Cañadas y Media para el resto de la red.


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4.1.4 Matriz de identificación de impactos La siguiente tabla es la Matriz de Identificación de Impactos que se ha elaborado a partir de la consideración de los factores ambientales y de las acciones de proyecto que se plantean en el caso que nos ocupa. Los impactos significativos se representan por la relación entre acción de proyecto y factor ambiental y se señalan con una marca en la casilla respectiva a la columna del factor que recibe el impacto y la fila de la acción que lo provoca. La marca es oscura (•) cuando se trata de un efecto adverso, clara () cuando es un efecto beneficioso y con signos de suma y sustracción (+/-) cuando el signo del impacto no está definido. Además, la matriz incluye en su tercera fila los valores máximos y mínimos que alcanzan en el ámbito de estudio la importancia intrínseca de cada uno de los factores ambientales.


Página 223

MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS MEDIO INERTE Estabilidad

Erosiona bilidad

Patrimonio Geológico

Régimen hídrico super.

Régimen Acuíferos

Calidad del Agua

Suelos

Flora y Vegetación

Destrucc hábitat

Fragment hábtitat

Máxima Importancia Introducida

Alta

Alta

Muy Alta

Alta

Media

Muy Alta

Muy Alta

Muy Alta

Muy Alta

Mínima Importancia Introducida

Baja

Baja

Muy Baja

Baja

Baja

Baja

Baja

Baja

Baja

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Instalaciones de Obra Emisiones de Obra O B R A

MEDIO HUMANO

MEDIO BIÓTICO Y PAISAJE

Obras Singulares

Paisaje

Confort de la Población

Mejora Ambiental Travesías

Sist. Desplaz. Locales

Negocios Travesías

Usos Urbanos

Usos Productivo s

Áreas Protegidas

Dinámica del Territorio

Patrimonio Cultural

Vías Pecuarias

Muy Alta

Muy Alta

Alta

Alta

Alta

Alta

Muy Alta

Alta

Muy Alta

Media

Alta

Alta

Baja

Baja

Media

Baja

Baja

Baja

Baja

Muy Baja

Media-Baja

Media

Alta

Media

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Molestias fauna

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Préstamos

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Vertederos

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Movimientos de tierra

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E X P L.

Terraplenes

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Desmontes

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P L A T A F

Enlaces

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Presencia plataforma

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Riesgo de Accidentes

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E X P L. T R Á F I C O

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Drenajes

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Ruido del Tráfico

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Contaminación del Tráfico

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Mejora de Accesibilidad

o

Sustitución de Itinerarios

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Areas de Servicio

Impacto Adverso:

(•)

•

Impacto Beneficioso:

• (o)

Impacto sin signo:

o

o

+/-

o

•

•

•


SIGNO

ORIGEN

•

(+/-)

RECUPERABILIDAD

SINERGIA

ACUMULACIÓN

DURACIÓN

+/+/-

CARÁCTER DE LOS IMPACTOS TIPO DE IMPACTO

+/-

CERTEZA

REVERISBILIDAD

•


Página 224

Imp. de Riesgo Geológico-Geotécnico (Estabilidad)

Adversos

Directos

Recuperables

No Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes

De riesgo

Irreversible

Imp. sobre la Erosionabilidad

Adversos

Indirectos

Recuperables

No Sinérgicos

Acumulativos

Permanentes

Probables

Irreversible

Imp. sobre el Patrimonio Geológico

Adversos

Indirectos

Irecuperables

No Sinérgicos

No Acumulativos

Temporales

De riesgo

Irreversible

Imp. sobre la Hidrología Superficial

Adversos

Directos

Recuperables

No Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes

Ciertos

Irreversible

Imp. sobre el Régimen de Acuíferos

Adversos

Directos e Indirectos

Recuperables

No Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes

Ciertos

Irreversible

Imp. sobre la Calidad de las Aguas

Adversos


Recuperables

No Sinérgicos

Acumulativos

Temporales y Permanentes

Ciertos

Reversible e Irreversible

Imp. sobre los Suelos

Adversos

Directos

Recuperables

No Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes

Ciertos y Probables

Irreversible

Imp. sobre la Flora y la Vegetación

Adversos

Directos

Recuperables

Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes

Ciertos y Probables

Irreversible

Destrucción de hábitat

Adversos

Directos

Recuperables

Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes

Ciertos y Probables

Irreversible

Fragmentación de habitat

Adversos

Directos

Recuperables

No Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes

Ciertos

Irreversible

Molestias

Adversos

Indirectos

Recuperables

Sinérgicos

No Acumulativos

Temporales

Ciertos y Probables

Irreversible

Imp. sobre el Paisaje

Adversos

Directos

Recuperables

Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes

Ciertos

Reversible

Imp. sobre el Confort de la Población

Adversos

Indirectos

Irrecuperables

Sinérgicos

Acumulativos y No Acumulativos

Temporales y Permanentes

Ciertos y Probables

Reversible

Beneficioso

Indirectos

Irrecuperable

No Sinérgicos

No Acumulativos

Permanente

Ciertos

Irreversible

Imp. sobre el Sistema de Desplazamiento Locales

Adversos

Directos

Recuperables

No Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes

Ciertos

Irreversible

Imp. sobre Negocios de las travesías

Adversos

Indirecto

Irrecuperables

No Sinérgicos

No Acumulativos

Permanente

Ciertos

Irreversible

Imp. sobre los Usos Urbanísticos del suelo

Adversos

Directos

Recuperables

Sinérgicos

Acumulativos

Permanentes

Ciertos

Irreversible

Imp. sobre los Usos Productivos del suelo

Adversos

Directos

Irrecuperables

Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes

Ciertos

Irreversible

Imp. sobre las Áreas Protegidas

Adversos

Indirectos

Recuperables

Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes

Ciertos

Irreversible

Imp. sobre la Dinámica Territorial

Sin Signo

Indirectos

Recuperables

Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes

Probables

Irreversible

Imp. sobre el Patrimonio Cultural

Adversos

Indirectos

Recuperables

No Sinérgicos

No Acumulativos

Temporales

De riesgo

Reversible

Imp. sobre las Vías Pecuarias

Adversos


Recuperables

No Sinérgicos

No Acumulativos

Permanentes y Temporales

Ciertos y Probables

Imp. Sobre la fauna

Imp. por Mejora Ambiental de las travesías


Reversible


4.2 CRITERIOS DE VALORACIÓN DE IMPACTOS La evaluación de impactos ha partido de la identificación realizada en el desarrollo de una Matriz Acción-Factor (tipo Leopold). La evaluación de los impactos se ha ordenado por factores ambientales tal y como los definía la matriz de impactos establecida. Se consideran así las áreas ambientales y la alteración que se prevé recibirá cada una de estas áreas ambientales en su conjunto, a saber: - Impactos de Riesgos Geológico-Geotécnicos (Estabilidad). - Impactos sobre la Erosionabilidad (Erosionabilidad). - Impactos sobre el Patrimonio Geológico (Patrimonio Geológico) - Impactos sobre el Régimen Hídrico Superficial (Régimen Hídrico Superficial) - Impactos sobre el Régimen de Acuíferos (Régimen de Acuíferos) - Impactos sobre la Calidad de las Aguas Superficiales y Subterráneas (Calidad Aguas) - Impactos sobre los Suelos (Suelos) - Impactos sobre la Flora y la Vegetación (Flora y Vegetación)

Página 225

- Impactos sobre los Usos Productivos (Usos Productivos) - Impactos sobre las Áreas Protegidas (Áreas Protegidas) - Impactos sobre la Dinámica del Territorio (Dinámica del Territorio) - Impactos sobre la Conservación del Patrimonio (Patrimonio Cultural) - Impactos sobre las Vías Pecuarias (Vías Pecuarias) Se establece un valor de la alteración ambiental que sufrirá cada una de estas áreas ambientales considerando agregadamente todos los impactos que se producirán en ese área del medio, tanto en fase de obra como de explotación. El establecimiento del valor de cada una de las alteraciones ambientales se ha realizado individualmente a partir del conocimiento de cada experto responsable del área, mediante la utilización de modelos analógicos. No obstante, todos los especialistas se han ceñido a unas pautas metodológicas básicas de evaluación establecidas específicamente para este estudio. Así, el desarrollo de los criterios de valoración de cada área ambiental ha partido de la identificación de los impactos que se prevén para ese factor ambiental y de la consideración del valor de sus importancias según las características del impacto y del aspecto del medio dañado y a criterio del especialista.

- Impactos sobre la Fauna (Fauna): Destrucción de hábitat, Fragmentación de Hábitat Molestias a la fauna - Impactos sobre el Paisaje (Paisaje) - Impactos sobre la Calidad de Vida de las Personas (Confort Población: molestias de obra, ruido de tráfico, contaminación atmosférica) - Impactos sobre la Mejora ambiental de las travesías (Mejora Ambiental Travesías) - Impactos sobre el Sistema de Desplazamientos Locales o Efecto Barrera (Sistema de desplazamientos locales) - Impactos sobre los Negocios de la Travesía Urbana (Negocios travesía urbana) - Impactos sobre los Usos Urbanos (Usos Urbanísticos)


A partir de esta información cada especialista ha elaborado un criterio de valoración para la alteración agregada del área ambiental. A elección del responsable del área y guiados siempre por las exigencias de la evaluación de ese área de impacto se han desarrollo criterios basados en indicadores cuantitativos, en argumentaciones cualitativas o mediante formulaciones mixtas, al objeto de aplicarlos a cada opción que se plantea del proyecto e interpretar así la gravedad de la alteración estudiada. Los niveles de gravedad de la normativa oficial (crítico, severo, moderado, compatible y no significativo) se han detallado en diez niveles numéricos de 1 a 10 al objeto de facilitar la comparación y ganar precisión en la valoración. El desarrollo numérico es el siguiente:


Crítico

10

Página 226

Muy Alto

9 Severo

Moderado

Compatible

8

9 Alto

8

7

7

6

6

5

Medio

5

4

4

3

3

2

Bajo

1 No significativo

10

0

Adicionalmente, para los impactos beneficiosos (Mejora Ambiental de la Travesía) o sin signo (Dinámica del Territorio) se ha utilizado una escala propia equivalente a la anterior y de igual grado de discreción que es la siguiente:

2 1

Muy Bajo

0

La valoración de impactos de cada área ambiental considerada se estructura de acuerdo a las opciones de proyecto consideradas. Se ha organizado la valoración de los impactos de acuerdo a los 8 sectores definidos, que finalmente se combinan para constituir soluciones completas por cada tramo. En el capítulo siguiente se procede a valorar los impactos de la autovía para cada una de las alternativas de cada sector, considerando las áreas de evaluación de impacto para cada una de las cuales se recogen los impactos significativos identificados, el criterio de valoración adoptado para evaluar la gravedad de impactos, la aplicación de criterio y la evaluación obtenida, mediante la asignación de valor de la escala normativa oficial y su desarrollo en los diez niveles aquí propuestos. En este punto, es necesario indicar que según la metodología aplicada, la ponderación de los diferentes impactos o las diferentes variables del medio, no se realiza de forma numérica explícita sino que de forma implícita se ve reflejada en la gravedad con la que se valora cada impacto. Antes que la ponderación, lo que marcará aquellos impactos más importantes o menos es la gravedad que le asignamos a cada uno de ellos. Es muy fácil que en un enclave de altísima importancia ecológica como es la Sierra de Aracena y sus alrededores, con una biodiversidad tan elevada, los impactos asociados a las variables de fauna y vegetación, así como paisaje, alcancen las gravedades más elevadas, ya que se tienen en cuenta en la valoración el estado original, la calidad de la variable, su



fragilidad, su singularidad, etc. Pero no porque se trate de dar más importancia a la fauna o la vegetación frente al patrimonio cultural, por ejemplo, sino porque en este caso, el proyecto está afectando a un recurso de especial importancia en sí mismo, sin compararlo con nada. Efectivamente, una gravedad elevada en un aspecto más social (por ejemplo ocupar de forma permanente un punto patrimonial inventariado) tiene el mismo peso que una gravedad elevada asociada a una variable más ambiental, como puede ser por ejemplo la fauna (ocupación de zonas de elevada importancia faunística). A la hora de valorar, de esta forma, se tiene en cuenta por ejemplo, que todos los severos 7 son equiparables en cuanto a gravedad entre sí, es decir, significan lo mismo independientemente de la variable que midan. Además para su valoración se han tenido en cuenta todas los criterios posibles, apuntados desde varias disciplinas por todo el equipo técnico, caso a caso y adaptados a la situación concreta, apoyándonos en variables numéricas siempre que sea posible como base pero dándole el valor añadido de una reflexión conjunta de todo el equipo, de lo que opera en el territorio. Tras la evaluación de cada uno de los impactos, se ha valorado el efecto ambiental conjunto de todas las acciones de cada alternativa de proyecto en relación a una escala de referencia propia desarrollada en once niveles: Crítico, Severo Alto, Severo Medio, Severo Bajo, Moderado Alto, Moderado Medio, Moderado Bajo, Compatible Alto, Compatible Medio, Compatible Bajo y No significativo. Este efecto ambiental conjunto es lo que se conoce con el nombre de Perfil Ambiental o Evaluación Ambiental Integral de las alternativas de cada sector. Para elaborar este perfil ambiental se tienen en consideración los niveles de gravedad más significativos atribuidos a cada impacto en cada alternativa.

Página 227

Perfil Ambiental Crítico

Alternativas con al menos un impacto con nivel de gravedad Crítico (10/10) o con un número significativo de impactos de menor gravedad.

Severo Alto

Alternativas en las que el mayor nivel de gravedad, en al menos uno de sus impactos se sitúa en Severo (9/10) o posee un número significativo de impactos de menor gravedad.

Severo Medio


Severo Bajo


Moderado Alto

Alternativas en las que el mayor nivel de gravedad, en al menos uno de sus impactos se sitúa en Moderado (6/10) o posee un número significativo de impactos de menor gravedad

Moderado Medio


Moderado Bajo


Compatible Alto

Alternativas en las que el mayor nivel de gravedad, en al menos uno de sus impactos se sitúa en Compatible (3/10) o posee un número significativo de impactos de menor gravedad

Compatible Medio


Compatible Bajo


No significativo

Alternativas en las que todos sus impactos se valoran como No Significativos.

En la siguiente tabla se indican los criterios tenidos en cuenta para realizar el Perfil Ambiental de las alternativas que componen cada sector:


Criterios considerados


Para matizar este Síntesis Integral de las alternativas de cada sector y permitirnos distinguir mejor entre ellas, se acompaña el Perfil Ambiental con el número de impactos que alcanzan los dos niveles de gravedad mayores. Por último, se realiza un Perfil Ambiental o Evaluación Ambiental Integral de las alternativas completas de cada tramo o subtramo. Estas alternativas completas, se obtienen a partir de las posibles combinaciones de las alternativas de los sectores que componen cada tramo o subtramo. Este Perfil Ambiental de cada una de las soluciones completas de cada tramo o subtramo, se realiza a partir de la evaluación integral del sector con una valoración más grave matizada con la evaluación integral del otro sector. Es decir, se elige el sector más grave empeorándose la evaluación ambiental (nunca mejorándose), cuando los sectores tienen los impactos más graves en indicadores distintos. 4.2.1 Impactos sobre el medio inerte

4.2.1.1

Impactos sobre el Riesgo Geológico-Geotécnico

Se analizan a continuación los impactos asociados al riesgo geológico-geotécnico de inestabilidad o colapso para cada tramo y alternativa considerada. Los impactos de esta naturaleza han sido estudiados en el Anejo de Geotecnia de este estudio informativo. Las conclusiones de dichos estudios señalaban la naturaleza del sustrato rocoso en el que se apoya la actuación. Los trazados planteados discurren por terrenos de muy variada naturaleza litológica que abarcan entre otras formaciones de arcillas, arcillas limo-arenosas, pizarras y esquistos, y rocas volcánicas además de aluviales y coluviales cuaternarios. El análisis del movimiento de tierras, particularmente la profundidad de las trincheras, desmontes y túneles a excavar consideradas en las respectivas litologías planteadas, apunta a una caracterización del impacto de riesgo geológico. De forma general, para valorar este impacto se realiza una revisión del número de trincheras o desmontes situados sobre litologías de inestabilidad alta, especialmente cuando alcanzan una profundidad superior a los 20 metros. La valoración inicial dada por este dato, se ve matizada por la presencia de al menos un túnel (peor valoración cuanto más inestable sea la litología sobre la que se realiza) y por último, el número y profundidad de las trincheras o desmontes excavados sobre litologías de inestabilidad media. Además se tienen en cuenta la longitud de los desmontes y trincheras.

4.2.1.2

Impactos sobre la Erosionabilidad

Se analizan a continuación los impactos de los elementos de la autovía considerando el aumento que inducen en la erosionabilidad para cada formación geológica atravesada por cada una de las


Página 228

soluciones. La combinación de precipitaciones torrenciales y materiales blandos conceden a la erosionabilidad una prioridad en este contexto de la actuación. El análisis del movimiento de tierras apunta a una caracterización del impacto de erosión. La excavación en rocas de mayor o menor erosionabilidad determina la gravedad del impacto, pues se asume una muy baja erosionabilidad en las superficies de los taludes de terraplén sometidas a refino y tratamientos específicos. Adicionalmente, se considera la generación de escombreras y áreas de extracción de préstamos que producen superficies desnudas muy erosionables y que, aunque deben ser tratadas adecuadamente, aumentan el riesgo de erosión. En general, se considera mayor la erosionabilidad inducida por las escombreras que por los préstamos, ya que se trata de material removido y en general menos compactado, y por tanto más erosionable. Además, tal y como se indica en las medidas correctoras propuestas en el estudio, los materiales necesarios de préstamos provendrán fundamentalmente de canteras legalizadas. La litología del corredor afectado incluye materiales de erosionabilidad alta, media y baja como son respectivamente los terrenos cuaternarios aluviales, en primer lugar, las pizarras que en esta zona incluyen intercalaciones de cuarcitas y grauvacas, cuarcitas y areniscas, metavulcanitas, calizas marmóreas, areniscas, neises y rocas intrusitas, en segundo lugar y finalmente, las rocas de baja erosionabilidad como las de naturaleza calcárea y arcillas limo-arenosas, argilitas azuladas o arenas y arcillas con niveles silicificados. Dados los grandes movimientos de tierras que, en general, llevan asociados todas las alternativas analizadas en el proyecto, el impacto sobre la erosionabilidad no ha sido valorado en ningún caso con un nivel de gravedad inferior a Compatible (3/10). En el presente proyecto, la generación de escombreras es especialmente llamativa para algunas alternativas analizadas (por ejemplo, más de 2 millones de metros cúbicos para la alternativa GC). Esta es la razón por la que se ha considerado el volumen de escombreras como criterio prioritario a la hora de evaluar este impacto, dando al menos un nivel de gravedad de Severo para aquellas alternativas con un volumen superior al millón de metros cúbicos, siguiendo un criterio correlativo para el resto y pudiendo empeorarse su nivel de gravedad, en función de otros criterios. Por otro lado, se ha tenido en cuenta el número de desmontes de altura destacable excavados sobre litologías de erosionabilidad alta: únicamente 3 alternativas presentan cada una un único desmonte sobre rocas de erosionabilidad alta, por lo que este criterio no se ha considerado prioritario. El volumen de préstamos y el número de desmontes o trincheras de profundidad superior a 20 metros excavados en litologías de erosionabilidad media, han sido considerados de manera conjunta, de modo que ambos criterios tienen una importancia similar.


Por último, se han tenido en cuenta el número de desmontes y trincheras con altura máxima menor a 20 metros excavados sobre litologías de erosionabilidad media.

4.2.1.3

Patrimonio Geológico

Página 229

menor), y las afecciones longitudinales que las transversales (ya que los cruces transversales se resuelven más fácilmente mediante obra hidráulica que las afecciones longitudinales, especialmente cuando se producen durante una larga distancia). En último lugar, se tendrían en cuenta el número de balsas afectadas y el tipo de afección (si se destruyen o se pasa cerca de ellas).

Dada la distancia de los trazados a los elementos del patrimonio geológico de la región, los principales bienes del patrimonio geológico que podrían verse afectados por la actuación son formaciones bulbosas generadas durante erupciones efusivas submarinas, rutas kársticas y otro elementos de carácter industrial y tienen que ver con las extracciones de minería frecuentes en la zona.

No obstante, es necesario remarcar, que estos criterios de los que se parte para realizar la valoración del impacto sobre la Red Hídrica Superficial, son después matizados por el equipo de valoración teniéndolos en cuenta en su conjunto, con el fin de poder evaluar de la forma más exhaustiva posible, sin tener en cuenta criterios meramente numéricos.

A la hora de evaluar, se han tenido en cuenta fundamentalmente los elementos inventariados que se recogen en diferentes publicaciones, tal y como se indica en el Inventario Ambiental del estudio.

4.2.1.5

Se considera que a una distancia superior a 2 kilómetros, no existirá afección sobre elementos del Patrimonio Geológico por parte de las alternativas. Esto sucede en todos los sectores, salvo en el C y D. La distancia a la que se encuentran los elementos inventariados con respecto al trazado de las alternativas se considera determinante a la hora de establecer el nivel de gravedad del impacto. En ningún caso, esta distancia es inferior a los 300 metros, por lo que no se ha valorado el impacto sobre el Patrimonio Geológico con un nivel superior a Compatible. El volumen de escombreras, aunque no es determinante a la hora de realizar la valoración, conviene tenerlo en cuenta, sobre todo por la potencial afección que podrían suponer sobre los elementos del Patrimonio Geológico ubicados en un radio de 2 kilómetros alrededor del trazado.

4.2.1.4

Red Hídrica Superficial

Se consideran aquí los posibles impactos a la red hídrica superficial y su régimen de caudales que pueden verse afectados por la disposición de los movimientos de tierras, por la ocupación lineal de tramos de cauces, por la interposición de las obras de drenaje en la base de los terraplenes, por los sistemas de drenaje longitudinal o por la localización de los estribos de viaductos (los riesgos de contaminación se tratan más adelante en su respectivo apartado). Para la evaluación del impacto se han considerado los ejes hídricos afectados y sus vertientes, la importancia de estos que es función de la extensión de su respectiva cuenca vertiente y de las aportaciones de ésta y el tipo de afección a que le somete la actuación trasformando su cauce y el discurrir de sus aguas. En general, el nivel de gravedad aumenta cuando se atraviesan cauces de gran importancia, cómo puede ser el caso del río Múrtigas o del río Bodión, entre otros. En un segundo lugar, se tienen en cuenta el resto de ejes hídricos, siempre valorando más negativamente los cruces en tramo medio que en tramo alto (ya que desde el punto de vista hidrológico se considera que el caudal en cabecera será bastante


Régimen de acuíferos

Se analizan a continuación los impactos relacionados con la afección a los acuíferos y a su régimen de flujos para cada formación geológica que podría verse afectada por la actuación. La litología del corredor incluye formaciones de permeabilidad muy alta, alta, baja y muy baja (no se presentan desmontes sobre litología de permeabilidad media), como son respectivamente: en primer lugar terrenos cuaternarios aluviales y coluviales, en segundo lugar las costras calcáreas y arcillas limoarenosas, argilitas azuladas, y arcillas con niveles silicificados, después las pizarras y esquistos, cuarcitas y areniscas, areniscas con intercalaciones de pizarras y rocas intrusitas, y finalmente, metavulcanitas, calizas marmóreas y mármoles y neises. En términos de potencia e importancia ambiental, destacan por encima de los demás los sistemas acuíferos de las sierras calizas que operan como un eficaz sistema regulador de las precipitaciones de régimen mediterráneo. Son igualmente relevantes los sistemas asociados a formaciones del Cuaternario. Entre ellos se encuentran los acuíferos aluviales con flujos potentes asociados a los cursos con menor importancia los coluviales. Ocasionalmente se incide en estas formaciones que se atraviesan en desmonte, terraplén o con estructuras. Existe además el riesgo de afección a estos sistemas por la extracción de préstamos. Tampoco son despreciables los acuíferos asociados a las arenas y fracturas de las formaciones de pizarras. En los trabajos de campo realizados, se ha detectado la presencia de numerosos manantiales, lo que hace pensar en una importancia del recurso acuífero en la zona. Por esto, y teniendo en cuenta la dificultad de obtener datos a pequeña escala sobre recursos acuíferos concretos, justifica que la valoración del impacto sobre Régimen de acuíferos haya partido de un nivel de gravedad de Moderado (4/10). Para la valoración, en primer lugar se han tenido en cuenta el número de desmontes ubicados sobre litología de permeabilidad Muy Alta o Alta, sobre todo los de altura superior a 20 metros. La


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presencia de túneles tiene importancia, fundamentalmente cuando se realizan las excavaciones en terrenos de permeabilidad media, alta o muy alta, lo cual no sucede en ninguna alternativa.

La presencia de las áreas de servicio y sobre todo, su punto de localización (si se sitúan junto algún curso de agua), aumentan el nivel de gravedad establecido previamente.

En última instancia se tiene en cuenta la reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma, aumentando el nivel de gravedad cuando esta superficie alcanza valores cercanos al millón de metros cuadrados.

El volumen de actividad de obra es un indicativo de la potencial afección durante las obras sobre los recursos hídricos, tanto subterráneos como superficiales. Por esta razón, se ha tenido en cuenta este valor, aunque no ha resultado determinante en muchos de los niveles de gravedad obtenidos para cada alternativa.

4.2.1.6

Calidad de las Aguas

4.2.2 Impactos sobre el medio biótico y el paisaje Los impactos derivados del riesgo de contaminación de las aguas tienen que ver, en primer lugar, con las posibles emisiones contaminantes de las distintas actividades de obra, de carácter temporal y sometibles a las restricciones del control ambiental de obra. En segundo lugar, durante la explotación de la vía, las substancias provenientes de la calzada que son arrastradas por la escorrentía y llevadas por el sistema de drenaje a puntos de vertido sensibles pueden incluir elementos tóxicos (metales pesados, hidrocarburos, grasas aceites, etc. de la combustión de los motores de los vehículos y depositados sobre la calzada) o altamente contaminantes asociados al posible riesgo de vertidos de mercancías peligrosas. Las áreas de servicio, también presentan riesgo de vertidos de sustancias contaminantes durante su funcionamiento.

4.2.2.1

Impactos sobre los Suelos

El suelo recibe diversos impactos derivados de su ocupación temporal por las tareas de las obras o permanente, por la propia plataforma y sus elementos. Además de las superficies destruidas por la ocupación directa de la plataforma, otros elementos ocupan temporalmente los suelos durante la realización de las obras, a saber: las instalaciones de obra, las zonas de extracción de préstamos, las escombreras y los vertederos.

La gravedad de estos riesgos de alteración de la calidad de las aguas depende de la posible emisión de contaminantes, de su intensidad y duración, y de su proximidad a masas de agua sensibles.

La caracterización y valoración que a continuación se desarrolla tiene por objeto evaluar el impacto que se producirá en el medio edáfico por la actuación en estudio en cada uno de los sectores y para cada una de las alternativas propuestas, de forma que sea posible evaluarlas y compararlas entre sí.

En este sentido destaca, en primer lugar, la calidad de las aguas de algunos cursos y acuíferos que no sufren los efluentes difusos de la actividad agraria ni los urbanos.

Para ello y como se indica en los párrafos anteriores, se ha considerado especialmente importante la diferenciación de las dos fases distintas del proyecto que suponen impactos sobre el suelo.

En segundo lugar, son especialmente frágiles los recursos subterráneos contenidos en los acuíferos calcáreos por tratarse de materiales cársticos que presentan un desarrollo irregular y heterogéneo de la red interna de flujos y permeabilidades y, dada su naturaleza geoquímica, su sensibilidad a los componentes ácidos de los posibles vertidos sobre ellos.

Fase de obra: en este período de duración limitada, se ha considerado que los principales impactos sobre el medio edáfico podrían producirse en las siguientes áreas: zonas previstas para la construcción de la plataforma, zonas previstas para préstamos de materiales y escombreras, zonas previstas para las instalaciones auxiliares y especiales y zonas ocupadas por los caminos de a las zonas anteriores. Estas acciones de proyecto provocarán en primer lugar la destrucción directa del suelo, considerando ésta no sólo como consecuencia de la ocupación de suelo de la obra en si, sino como consecuencia de la realización de todas las construcciones auxiliares necesarias para acometer un proyecto de estas características. Al mismo tiempo esta actividad provocará la compactación del suelo donde se desarrollen. Estos dos efectos, junto con el de la disminución de la capacidad productiva provocada por la necesidad de destinar el espacio afectado por ellos a las actividades propias de la obra, son los tres efectos que mayor interés presentan para esta fase.

Muchos de los criterios tenidos en cuenta para la valoración de impactos en la Red hídrica superficial y en el Régimen de acuíferos, son incorporados a la valoración del impacto sobre la Calidad de las Aguas. De este modo, al igual que para el impacto sobre el Régimen de acuíferos, en este caso se parte de un nivel gravedad de Moderado (4/10), por la importancia del recurso de aguas subterráneas en la zona. Para comenzar la valoración se tiene en cuenta sobre todo, la cercanía de cursos de agua de gran importancia desde el punto de vista de la calidad de las aguas y también de su cantidad, como por ejemplo el río Ardila o el Sillo, entre otros. En segundo lugar, se tienen en cuenta otros cursos de agua cercanos a las trazas, especialmente cuando se afectan de forma longitudinal por discurrir paralelos al trazado, por la posible afección tanto en fase de obra como en explotación.


Fase de explotación: la presencia de la plataforma y sus elementos es la principal acción de proyecto que se ha considerado en esta fase, y que provoca los mayores impactos en lo que a edafología se refiere. Es la ocupación de suelo provocada por el trazado y sus acciones (terraplenes,


Página 231

desmontes, carriles de frenado, etc.). Se trata de una destrucción permanente e irrecuperable del suelo.

destrucción e inutilización del mismo, en los otros. Estos procesos repercuten de tal forma que es prácticamente imposible la revegetación espontánea.

En cuanto a la calidad del suelo, la calidad de los suelos afectados es el criterio básico de valor con el que se caracteriza el impacto sobre la edafología que supondrá la construcción y presencia de la carretera renovada. Para realizar la evaluación, se ha tenido en cuenta, además la importancia intrínseca asignada a cada tipo de suelo según se describió en el apartado 4.1.3.

Los impactos producidos durante la fase de funcionamiento de la vía son en su mayoría indirectos, aunque también se considera el impacto directo por la propia ocupación de la plataforma. Se producen a varios niveles:

En cuanto a la superficie afectada, para cada alternativa se ha estimado aproximadamente la superficie de las diferentes clases agrológicas de suelo que ocupa el proyecto. .De este modo, el nivel de gravedad será más alto cuanto mayor sea la superficie ocupada en suelos de calidad I, II, III y IV, por este orden. A las anteriores cantidades habría que añadir una superficie estimada de unos 10.000 m 2 atribuible a la ocupación temporal de las instalaciones de obra para cada tramo. Además habría que considerar la ocupación de suelos en las zonas de préstamos o escombreras, considerándose más determinante el volumen de escombreras, ya que los materiales de préstamos necesarios deberán provenir fundamentalmente de canteras legalizadas. Las valoraciones obtenidas a partir de las superficies ocupadas por cada alternativa, se matizan teniendo en cuenta la presencia de Áreas de servicio, el volumen de escombreras y el de préstamos (si supera el valor del millón de metros cúbicos.). La caracterización del impacto se lleva a cabo suponiendo que se han aplicado las medidas correctoras oportunas para las distintas clases agrológicas, es decir, se han respetado las restricciones de ocupación establecidas en el capítulo de medidas correctoras y se han conservado y utilizado los mejores suelos afectados.

4.2.2.2

Impactos sobre la Vegetación

Los impactos sobre la vegetación pueden clasificarse en directos e indirectos, mientras los primeros tienen lugar durante la fase de obras, los segundos, más variados y difíciles de prever, se originan durante la fase de explotación. El impacto directo de mayor envergadura durante la fase de obra se debe a la destrucción directa de la vegetación (talas y clareos) como parte de la preparación de los terrenos para la futura presencia de la vía y de las pistas de a los diferentes puntos de la obra. El movimiento de grandes superficies de tierra conlleva, además de la destrucción de la vegetación, un efecto perjudicial añadido sobre la fauna que sustenta. Otro efecto directo es la creación de zonas desnudas (terraplenes y taludes) que, en principio, pueden ser colonizadas por especies pioneras de las originales, creando así ecosistemas distintos. El movimiento de maquinaria pesada, así como los depósitos y vertidos de materiales son factores que inciden negativamente en la vegetación por la compactación de suelos, en el primer caso, y la ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Dado el carácter natural de gran parte de la zona de estudio, las inmisiones producidas por el tráfico son los principales contaminantes atmosféricos que van a repercutir sobre la vegetación. El incremento en los niveles de óxidos de nitrógeno (NOx) y plomo (Pb) perjudican a la vegetación al provocar necrosis, clorosis y descensos en la productividad (especialmente importante en las zonas de cultivo). Estos metales son bioacumulativos a través de las redes y cadenas tróficas. La utilización de herbicidas para el mantenimiento de la vía afecta localmente a las comunidades vegetales de las zonas próximas a la calzada durante la fase de explotación. La vegetación tiene un efecto protector al suponer una barrera frente a la erosión hídrica -tanto a través de los sistemas radicales, como por su propia cobertura ante el efecto 'splash'- y es un factor importante en la estabilización de taludes y terraplenes. Los CRITERIOS adoptados para la valoración de la vegetación que puede verse afectada por la autovía han sido: Diversidad: indicador de la variabilidad o diversidad de las formaciones vegetales que cubren el territorio, lo que sirve de estimación de la abundancia de especies en la zona. Rareza: hace referencia a lo insólito, poco común o excepcional de una especie o de una formación vegetal estando relacionada con la conservación del medio natural y la protección de especies dentro del ámbito geográfico local en el que se desarrolla la traza. Naturalidad: indica el grado de empobrecimiento causado por la influencia humana. Fragilidad: grado de sensibilidad de comunidades y especies a cambios en el medio ambiente. Son síntomas de fragilidad la fragmentación del área ocupada, la regresión o disminución de la superficie cubierta y la dificultad en la regeneración. Se tiene en cuenta, por tanto, la extensión de la formación vegetal ocupada, así como su continuidad y conexión con otras áreas. Estos criterios, junto con la importancia intrínseca reflejada en el apartado 4.1.3. y el cálculo de la superficie afectada, permiten realizar la valoración de los impactos sobre la vegetación, ya que la diversidad, la rareza, la naturalidad y la fragilidad, nos permiten distinguir diferentes niveles de importancia dentro de cada una de las categorías establecidas por la importancia intrínseca: dentro de la categoría de Alta se valora más negativamente la ocupación de bosques mixtos y castañares, bosques de encinas y alcornoques y montes, después las dehesas conservadas y por último los pastizales de


interés, y dentro de la categoría de Media, se valora más negativamente las Dehesas degradas frente al resto. Además la diversidad, la rareza, la naturalidad y la fragilidad, son tenidos en cuenta de forma global junto con otros criterios técnicos, a la hora de realizar la valoración por el grupo de expertos encargada de la misma. Esto significa, por ejemplo, que la ocupación de una misma superficie de dehesa conservada en dos alternativas distintas, puede alcanzar distinta valoración, ya que pueden tener diferentes grados de naturalidad, de conservación, de diversidad de especies, se puede afectar de forma periférica o en zona núcleo, etc. En cuanto a la superficie afectada, para cada alternativa se ha estimado aproximadamente la superficie de las diferentes formaciones afectadas que ocupa el proyecto y sus diferentes soluciones. Además hay que considerar la afección de los 10.000 m2 estimados para la ocupación temporal de las instalaciones de obra, cuya ubicación precisa se desconoce, pero que tendería a localizarse en el centro de la alternativa resultante, siempre fuera de las zonas con vegetación de mayor valor. Se consideran también las afecciones derivadas de la ocupación de las zonas de préstamos y vertederos. La caracterización del impacto se lleva a cabo suponiendo que se han aplicado las medidas correctoras oportunas para la protección de las formaciones vegetales de mayor interés, vegetación de ribera, bosques mixtos y castañares, bosques de encina y alcornoques y dehesas conservadas.

4.2.2.3

Impactos sobre la Fauna

La afección básica que la construcción de la vía ocasiona sobre las comunidades faunísticas es la destrucción y modificación de los ecosistemas circundantes, debido fundamentalmente a un cambio sustancial de la estructura y composición de la vegetación. Tanto durante la fase de obra como durante la explotación de la vía, la presencia de la infraestructura ocasiona un efecto barrera sobre el desplazamiento transversal de las diversas comunidades que atraviesa. Este efecto será analizado en los siguientes apartados, así como su corrección a través del diseño de distintos tipos de pasos para animales. Además, el riesgo de atropellos implica además la problemática de seguridad vial derivada de ello. Otras causas de impactos son el mayor trasiego de personas y maquinaria durante la fase de obra y el aumento de frecuentación humana en general durante la explotación, lo que puede consolidar la pauta de distanciamiento ya existente de las especies más frágiles o vulnerables de la banda de la carretera y su obra. Para ello se considerará la necesidad de establecer un calendario restrictivo de las actividades más agresivas, fundamentalmente las voladuras, en función de los ciclos vitales de las especies más sensibles recogidas en el inventario de la zona.


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Los impactos que reciben las comunidades de fauna son de muy variada naturaleza. Durante la fase de construcción se dan impactos de intensidad muy alta, pero corta duración en el tiempo. Por el contrario, en la fase de explotación se ocasionan impactos de menor intensidad, pero de larga duración en el tiempo y que condicionan los asentamientos faunísticos a largo plazo (ejemplo: retroceso de especies sensibles a la presencia humana, frente a la proliferación de especies oportunistas que aprovechan las nuevas condiciones que produce el incremento de frecuentación humana). La respuesta de la comunidad faunística de un determinado territorio a los impactos producidos por la construcción de una autovía dependen de las características etológicas de las especies, de las condiciones de competencia en el ecosistema, de la propia diversidad, etc. por un lado; y por supuesto, de las propias características del Proyecto de que se trate. Por eso, la fauna de la zona de actuación que presente cierta movilidad se trasladará a las áreas circundantes como consecuencia de los impactos derivados directamente de la fase de obra: la remoción del suelo, la producción de ruido, las emisiones de polvo, la frecuentación humana, etc. Este traslado ocasionará una mayor presión sobre los recursos de las áreas adyacentes, que en algunos casos no significará una grave alteración cuando no se trate de una comunidad animal con problemas territoriales de ocupación de nicho ecológico, pero en otros casos puede suponer graves problemas para la especie, al verse afectadas la puesta y cría de determinadas aves, cuyo éxito resulta hoy por hoy de extraordinaria importancia para la perdurabilidad de la especie. Las actuaciones que conlleva la mejora de la vía son acciones que provocan la destrucción de la cobertura vegetal, es decir la destrucción del hábitat, lo que, en definitiva, induce el desplazamiento de las especies faunísticas hacia espacios colindantes, siempre que el hábitat sea similar, ocasionando una mayor presión sobre los recursos de dichos espacios por lo que puede establecerse una fuerte competencia entre los visitantes y los moradores. La importancia de la destrucción de la vegetación, arbolado y matorral fundamentalmente, no radica tanto en cuanto a la superficie directamente ocupada, sino en la evolución previsible de las especies objeto de predación por los eslabones superiores de la cadena trófica. En general, la mayoría de los criterios de la valoración de la fauna se equiparan con los de los biotopos que la sustenta, pero con la especialidad de que la extensión y conexión entre unos y otros puede modificar el valor de conservación de los mismos; así los ecosistemas faunísticos de las zonas de cultivo por sí mismos tienen un valor bajo pero cuando sirven de comedero para la fauna forestal, este valor se incrementa. De esta forma la valoración del impacto de Destrucción de hábitat para las alternativas desarrolladas, parte de la clasificación de los distintos tipos de hábitats según su importancia intrínseca (apartado 4.1.3.2) siendo mayor el nivel de gravedad cuando se afecta a ecosistemas de mayor importancia intrínseca. Pero además de por las superficies afectadas, la valoración también se realiza a través del análisis de las especies dependientes de las áreas vulnerables y de mayor valor de conservación, de modo que dentro de una misma categoría de importancia intrínseca, por ejemplo importancia Alta, puede darse mayor valor a las dehesas bien conservadas en una caso y a los pastizales de interés en otro, a criterio del grupo de especialistas que intervienen en la valoración y que son conocedores de las diferentes especies presentes en el ámbito de estudio y sus requerimientos.


En la fase de explotación de la vía es el efecto barrera la afección más notable para la comunidad faunística. Cualquier estructura lineal continua crea una barrera en la dispersión de las poblaciones animales debido a la movilidad característica de la fauna, ya que la mayor parte de ella no permanece estática en un área sino que realiza pequeños desplazamientos propios de sus ciclos vitales, bien diariamente o bien efectuando verdaderas migraciones estacionales. Este efecto de corte puede llegar en algunos casos a bloquear el flujo genético, provocando el aislamiento de poblaciones. Resulta obvio, pues, que las especies con gran capacidad de movimiento (como las aves) son en principio menos susceptibles de recibir en sus poblaciones el impacto directo de este efecto barrera. Los grupos faunísticos más afectados son, entre los vertebrados, los anfibios y reptiles y los mamíferos, y entre los invertebrados, todos aquellos cuyos desplazamientos se realicen sobre la superficie terrestre. Los anfibios son quizás el grupo más sensible, puesto que los ciclos vitales de muchas especies dependen regularmente de sitios con agua en los que llevar a cabo su reproducción. Las características de la fauna de la zona hacen prever la necesidad de diseñar pasos subterráneos. Los territorios cultivados son colonizados fundamentalmente por aves, a pesar de lo cual habrá que proyectar pasos diseñados lo más naturalmente posible para conseguir la máxima efectividad. En la medida de lo posible (en función de las distancias), se aprovecharán pequeñas vaguadas usadas habitualmente como corredores por la fauna terrestre. En principio, parece claro evaluar el efecto barrera considerándolo proporcional a la longitud de vía que intercepta hábitats de mayor importancia. No obstante, los mayores niveles de gravedad se centran en los posibles corredores ecológicos estudiados, que en general suelen ser superficies de hábitat de estructura homogénea y las superficies con continuidad hidrológica (ríos, arroyos, etc.) o geomorfológica (línea de cumbres, valles, etc.). Dentro de estos posibles corredores generales, existen algunos de mayor importancia, como puede ser el corredor fluvial del río Ardila. En las tablas de evaluación del capítulo siguiente, se recogen para cada caso los hábitats y corredores existentes, que junto con otros criterios como pueden ser los efectos sinérgicos con otras infraestructuras, la afección a zona núcleo o periferia de una mancha de vegetación, el grado de antropización, la presencia de ecotonos, la presencia de especies más sensibles a la fragmentación, etc. justifican el nivel de gravedad adoptado para cada alternativa. La fauna no sólo se ve obligada a desplazarse por la destrucción de su hábitat sino también por la pérdida de tranquilidad por la ejecución de las obras y por el tráfico derivado de la puesta en funcionamiento de la autovía. Derivadas de estas molestias a la fauna es quizá el impacto acústico derivado del movimiento de maquinaria y tráfico y de la realización de voladuras durante las obras, lo que puede provocar el abandono de los enclaves de reproducción y/o alimentación de la fauna en las


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proximidades. Ello tiene especial importancia en zonas de nidificación de rapaces, situadas a cierta distancia de las obras, ya que se trata de especies de por sí muy sensibles a la frecuentación humana, cuanto más en la zona de puesta, donde el aumento de trasiego y molestias durante las obras puede provocar el abandono por parte de los adultos, con la consiguiente pérdida de la puesta, y en los refugios de murciélagos, que son especies muy sensibles al ruido. Es posible la coincidencia de actuaciones impactantes con etapas trascendentales del ciclo biológico de la fauna del área. Por ello se tendrá en cuenta un calendario de la etapa reproductora que tenga en cuenta las fases más sensibles de los ciclos vitales de las especies con las actuaciones del proyecto más agresivas al respecto. La creación de pistas de a la obra de nuevas plataformas, con la consiguiente destrucción de suelo y vegetación, producen en esta fase importantes alteraciones en la dinámica territorial de la fauna. La sensibilidad de las especies presentes en la zona puede provocar alteraciones de los ritmos biológicos por el aumento de la frecuentación, ruidos y destrucción de sistemas naturales. Impactos derivados del mantenimiento de la maquinaria pesada: aceites lubricantes, gomas de los neumáticos, piezas desechadas, etc. pueden producir impactos puntuales de gran importancia que afectarían al drenaje superficial y subterráneo, suelos, vegetación, vida acuática, etc. Los préstamos de material (arenas, gravas, etc.) que se prevén en el proyecto pueden desplazar el impacto ambiental a otras áreas, por lo que se evitará en la medida de lo posible la extracción de estos materiales de zonas calificadas con un alto valor ecológico o de mayor fragilidad a este tipo de actuaciones. Por último la frecuentación y el continuo trasiego de vehículos por la vía en fase de explotación, tras los efectos ya producidos en la fase de construcción, generará una situación de stress, que, con bastante probabilidad, ahuyentará a las rapaces de las áreas próximas. En cualquier caso, la construcción de la vía incrementará la frecuentación de la zona. De esta forma, pueden enunciarse bajo este epígrafe común diversas afecciones directas o indirectas para la fauna: - alteraciones en los ecosistemas por los que discurre (molestias por ruidos, presencia humana, etc.) - considerable aumento del riesgo de incendios en las áreas forestales - riesgo de accidentes (atropellos de la fauna), lo cual atraerá a fauna carroñera, aumentando nuevamente el riesgo de atropellos. - sustitución de las especies originales más sensibles por especies oportunistas que resultarán favorecidas por la presencia de la vía. Todas las consideraciones reseñadas son tenidas en cuenta de forma conjunta a la hora de valorar el impacto sobre Molestias a la fauna, siendo difícil definir un criterio único. En el capítulo siguiente, para


cada una de las alternativas, se indica la justificación del nivel de gravedad obtenido, teniendo en cuenta tanto la fase de obra como la de explotación. En general, se inicia la evaluación teniendo en cuenta el tipo de hábitat atravesado y su importancia faunística, la presencia de áreas de exclusión por razones faunísticas y las presencia de especies especialmente sensibles, tanto a la actividad de obra como al tráfico de vehículos en fase de explotación. Las valoraciones se matizan teniendo en cuenta otros criterios como los volúmenes de actividad de obra, los volúmenes previstos de voladuras, la presencia de otras infraestructuras, etc. De todo lo expuesto anteriormente se han considerado que las acciones del proyecto que pueden provocar impactos significativos sobre los ecosistemas faunísticos son las siguientes: asociadas a la Fase de Obra, Instalaciones de obra, Emisiones de Obra, Obras Singulares, Préstamos, Vertederos y Movimientos de tierra; asociadas a la Fase de explotación por la propia Plataforma, Terraplenes, Desmontes, Enlaces y Presencia de la plataforma; y por el Tráfico de Vehículos, Riesgo de Accidentes , Ruido del Tráfico y Contaminación del tráfico. Como conclusión de los criterios descritos para evaluar los tres impactos sobre la fauna, se puede concluir que dichos criterios deben dirigirse a la importancia de los ecosistemas y a la valoración de las especies que los habitan. Los criterios desarrollados para la valoración de los impactos se pueden resumir en los siguientes: Extensión: es de gran importancia cuando los hábitats naturales y seminaturales han sido fragmentados. Hay que considerar la existencia de una superficie mínima por debajo de la cual la existencia de algunas comunidades no es viable. La medida en que se ve afectado un animal por la fragmentación de su área de campeo está en relación con el tamaño de dicho área, que es a su vez función del tamaño del animal y del tipo de dieta. Así, las especies de mayor tamaño y de régimen carnívoro serán las que hagan un uso del territorio más extensivo, mientras que aquellas menores y de régimen herbívoro u omnívoro-oportunista, serán las que requieran menos espacio. Esto sugiere que la afección mayor en cuanto a efecto barrera en sus movimientos habituales lo van a padecer más intensamente las especies mayores, mientras que en las menores el principal efecto estará en la ocupación del suelo (no hay ocupación de hábitats críticos para ninguna especie en este sentido) y el desplazamiento que sufran, afectando la barrera física de la carretera principalmente a los movimientos dispersivos o migratorios. Diversidad y riqueza de hábitats: se puede considerar la riqueza de especies en función de la diversidad de hábitats teniendo en cuenta la superficie de cada uno de ellos. Este criterio está intrínsecamente relacionado con la calidad de los ecosistemas diferenciados en el apartado de Vegetación, siendo además importante la consecución y secuencia de ecosistemas vegetales debido a la movilidad de la fauna entre diferentes biotopos (por ejemplo son claves las zonas mixtas de cultivo con rodales forestales).


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Fragilidad: se considera la sensibilidad de la fauna a los cambios inducidos por la construcción y explotación de la vía. Rareza: indica la excepcionalidad, insólito o poco común de una especie, que a su vez puede ser rara en una parte de su área y común en otra. Fragmentación: aplicable a especies raras y para aquellas otras que se encuentran en hábitats escasos. Especies amenazadas y/o vulnerables: cataloga el estado de conservación de acuerdo con las categorías establecidas por UICN.

4.2.2.4

Impacto en el Paisaje

Este apartado caracteriza el impacto que sobre el paisaje producen las actuaciones que forman parte del proyecto de autovía. Se considera el paisaje como la percepción del medio ambiente, y tenemos que la calidad de éste depende de la del medio ambiente en sí mismo, pero además y con mayor importancia de la apreciación que hagan los potenciales observadores de la escena que se les muestra. En este estudio de impacto, se ha considerado de gran interés para la sociedad de la zona de estudio este elemento. Para valorar el impacto que generan las distintas soluciones sobre el paisaje, se relacionará la amplitud de la cuenca visual generada por el tramo de autovía evaluado y las dimensiones de las alteraciones producidas (terraplenes, desmontes, viaductos, etc.), especialmente su verticalidad, con la calidad del paisaje previo afectado por ese tramo. En definitiva se está considerando el valor del impacto paisajístico como la combinación de su magnitud, representada por el tamaño de las alteraciones inducidas y su cuenca visual, y su importancia, expresada como calidad del paisaje transformado. Se ha estructurado el análisis en función de los distintos tramos en los que se ha organizado el análisis del proyecto, considerando en cada uno de ellos las alteraciones constructivas y haciendo especial hincapié en las condiciones ambientales, de visibilidad y estéticas de la infraestructura resultante y en relación a su entorno. De este modo, para realizar la valoración del impacto, en primer lugar y por encima del resto de criterios, se tiene en cuenta la calidad previa del paisaje que viene reflejada en los diferentes niveles de importancia intrínseca recogidos en el apartado anterior: entorno tanto natural como cultural de los pueblos de las sierras, así como sus dehesas asociadas, Muy Alta, las formaciones de frondosas (Bosques Mixtos y Castañares, Bosques de Encinas y Alcornoques), Vegetación de Ribera, Dehesas Conservadas y mosaicos de cultivos, Alta, Media para los Pinares, Dehesas Degradadas y zonas de Matorral y Baja, las zonas de Cultivos, Pastizales y las Repoblaciones de eucalipto). Así, el impacto será más grave cuanto más alta sea la calidad intrínseca del paisaje afectado por el trazado.


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En segundo lugar se tiene en consideración las dimensiones de las alteraciones producidas, así como la presencia de estructuras singulares de grandes dimensiones o el volumen de actividad de obra, y por último el grado de visibilidad y los potenciales observadores.

Ocupación temporal de propiedades por parte de las instalaciones de la obra, que pueden implicar la devolución a su propietario original de las parcelas utilizadas habiendo perdido sus propiedades productivas (desbroce, compactación de suelo, etc.).

4.2.3 Impactos sobre el medio humano

La corrección de los riesgos de la obra depende, en última instancia, de la propia gestión de la actividad y su control y aprobación por parte de la Dirección de Obra, que habrá de garantizar que se cumplan las prescripciones establecidas en el pliego al respecto.

4.2.3.1

Impactos sobre el Confort de la Población

Consideramos como afecciones a la calidad de vida de las personas las relacionadas con la propia calidad ambiental, es decir, las emisiones de ruido y contaminantes durante la fase de obra y de ruido y contaminación en la fase de explotación, pues otras afecciones a la calidad de vida, tales como efecto barrera, movilidad, mejora ambiental específica de las travesías, etc. son consideradas en otros impactos. También se consideran las molestias generales sobre la población causadas en fase de obras: intersección de caminos, ocupaciones temporales, etc. Estos impactos se consideran en general como negativos y se deben a la presencia de nuevas emisiones debidas a la construcción y explotación del nuevo trazado, considerando, en primera aproximación, la presencia de edificaciones próximas al trazado, como indicador genérico de molestias sobre la población, básicamente las que se encuentren próximas a los trazados planteados. En general, dadas las condiciones de concentración de la población de la zona y su especialización agraria, no se presentan grandes zonas habitadas en las proximidades de la nueva vía. Molestias de la obra a la población: La actividad de la obra puede implicar una serie de molestias sobre la población próxima relacionadas con los siguientes procesos de la construcción: Intersección de carreteras y caminos (efecto barrera de la obra), provocada por las necesidades de ocupación de las instalaciones y más comúnmente por la construcción de nuevos elementos sobre las calzadas actualmente en uso. No obstante, el plan de obra prevé la continuidad del tráfico de las carreteras durante la obra. Molestias inducidas por la contaminación atmosférica de diversa naturaleza, básicamente las emisiones de partículas de polvo de las explanadas y taludes descubiertos, contaminantes de la maquinaria, etc. Molestias inducidas por la contaminación acústica proveniente de la obra, destacando el ruido generado por los vehículos de transporte interno y externo, por las propias tareas de la obra, básicamente producción de elementos intermedios, destacando el machaqueo, y la explanación y excavación. Entre las actividades de excavación destacan por su intensidad el ruido puntual de las voladuras.


Las molestias a la población producidas por la obra se pueden interpretar a partir de la distancia mínima de los distintos tramos a las poblaciones y también según la disposición de las obras respecto a la red de carreteras y pistas que sirven a la población. Contaminación atmosférica del tráfico: En cuanto a la posible contaminación atmosférica proveniente del Tráfico, es en la fase de operación en la que la circulación de vehículos genera una emisión apreciable. Se ha estimado la concentración de contaminantes en la carretera para el tráfico dado según la hipótesis más adversa y para el año horizonte diez años posterior al de apertura. La inexistencia de modelos de predicción específicamente puestos a punto para la zona, así como la imposibilidad de medios y de tiempo para ajustar uno a las condiciones del área, ha hecho que se utilice uno ajeno y, por tanto, las estimaciones realizadas deben tomarse con las reservas oportunas. Sin embargo, puede considerarse una aproximación suficiente para extraer conclusiones válidas. Se ha utilizado, para la estimación, el Manual de Evaluación Ambiental del Ministerio de Transportes del Reino Unido. El Manual permite estimar la concentración máxima previsible durante una hora de monóxido de carbono (CO), conociendo el tráfico en hora punta y su velocidad media, para una distancia dada al eje de la calzada. Se ha estimado la distancia crítica a la calzada, que representa la distancia al eje de la vía a partir de la cual se obtendría, en la hipótesis más desfavorable, un nivel de contaminación inisible, fijado en 9 ppm de CO. La hipótesis de cálculo incluye un flujo de tráfico punta del 10 % de la IMD de 16 horas para una velocidad media de 60 Km/h y en unas condiciones meteorológicas próximas a la calma, con viento de 2 m/sg.. Las molestias a la población producidas por la contaminación atmosférica del tráfico se interpretan como exposición a niveles de contaminantes inisibles por ubicación (presente o futura) de edificaciones o áreas sensibles (residenciales, equipamientos) dentro de la banda transversal de afección cuya amplitud tomada desde el eje de la vía equivale a la distancia crítica calculada Las estimaciones de tráfico obtenidas son:


- Sector A: 7.265 vehículos diarios; Sectores B, C, D y E: 6.579 vehículos diarios; Sectores F, G y H: 14.772 vehículos diarios distribuidos entre un 81 por ciento de vehículos ligeros y un 9 por ciento de vehículos pesados. El resultado de la estimación de la distancia crítica (de 2 a 4 m) representa un valor no concluyente, aunque teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) se considera que este impacto no es significativo en ninguno de los sectores, ni alternativas opcionales para cada uno de ellos. Contaminación sonora del tráfico: La circulación de los vehículos durante la explotación de la infraestructura se constituye en foco de contaminación acústica, que será en todo caso función del nivel de tráfico horario (IMH), de la proporción de vehículos pesados y de la disposición de la plataforma respecto al receptor. La Fórmula del Método "Guide du Bruit" recomendado por los Ministerios de Transporte y Medio Ambiente de Francia considera para el cálculo del Leq medio horario, los siguientes factores: - Intensidad Media Horaria de Vehículos Pesados, - Intensidad Media Horaria de Vehículos Ligeros, - Pendiente de la Calzada y Factor de Equivalencia Acústica entre Vehículos Ligeros y Pesados,

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vía a partir de la cual se obtendría, en la hipótesis más desfavorable, un nivel sonoro inisible durante el período diurno o nocturno, aunque este último periodo es el que presenta una mayor fragilidad. El cálculo de la distancia crítica se realiza tomando como velocidad media del flujo del tráfico en la autovía de 70 Km/h, una pendiente de media del trazado del 3 %, considerando E como factor de equivalencia acústica (vehículos ligeros/pesados), y aplicando un factor de corrección de -3dBA por el efecto de atenuación en fachada (aunque sin considerar atenuación de taludes, ni vegetación). Las molestias a la población producidas por el ruido del tráfico se pueden interpretar como exposición a niveles sonoros inisibles por ubicación (presente o futura) de edificaciones o áreas sensibles al ruido (residenciales, equipamientos) dentro de la banda transversal de afección cuya amplitud tomada desde el eje de la vía equivale a la Distancia crítica calculada (para la hipótesis más desfavorable de morfología plana, es decir en términos reales la presencia de taludes de trincheras o terraplenes o la sobreelevación o depresión natural del terreno reduciría los valores estimados). La previsión de la ubicación futura de edificaciones sensibles al ruido coincide con la disposición de las piezas de suelo urbano y urbanizable próximas a la traza. A partir de las estimaciones de tráfico para todas las alternativas planteadas, se ha tomado como datos de referencia transcurridos diez años desde la apertura de la autovía, una I.M.D. de: 7.265 vehículos diarios para el Sector A, 6.579 vehículos diarios para los Sectores B, C, D y E y 14.772 vehículos diarios para los Sectores F, G y H distribuidos entre un 81 por ciento de vehículos ligeros y un 9 por ciento de vehículos pesados. La distancia crítica estimada para este nivel de tráfico es la siguiente:

- Velocidad, Sector A: 25 metros (24,67 metros) - Distancia del borde de la calzada al receptor, Sector B, C, D y E: 23 metros (22,71 metros) - Anchura de la calzada, y Sector F, G y H: 45 metros (44,56 metros) - Angulo de contribución de la vía de circulación. La expresión siguiente relaciona los anteriores factores (según "Guide du Bruit"): Leq = 20 + 10log(Iv.lig. + E*Iv.pes.) + 20logV - 12log(d + L/3) – 3

Aceptando como umbral crítico del período diurno (entre las 7 y las 23 horas) un L eq(diurno) = 65 dB(A) y como umbral crítico del período nocturno (entre las 23 y las 7 horas) un L eq(nocturno) = 55 dB(A), podemos obtener la distancia crítica a la calzada para cada período, es decir la distancia al eje de la


Es decir, el nivel sonoro crítico se alcanzaría en el periodo nocturno sólo a esa distancia del eje de la vía (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando sometidas a niveles sonoros inferiores las localizaciones a mayor distancia del eje del trazado (así como las sobreelevadas o deprimidas). En el siguiente plano (4.4 Isófona crítica de referencia) se representa la isófona crítica para cada sector calculada según el tráfico previsto. Así mismo, se incluyen las pantallas acústicas previstas como medida correctora para aquellas viviendas que se sitúan dentro del ámbito de la isófona crítica calculada.


La valoración conjunta del impacto sobre el Confort de la población tiene en cuenta todos los criterios descritos en este apartado. Tanto la contaminación atmosférica como acústica en fase de explotación no se consideran criterios prioritarios, la primera por considerarse no significativa y la segunda por la toma de las medidas correctoras oportunas (barreras acústicas). El mayor nivel de gravedad se corresponde con la afección directa de la plataforma al menos a una agrupación de edificaciones. Como segundo criterio se establece la destrucción directa de un número significativo de casas aisladas junto con la distancia de las distintas alternativas a las poblaciones y también según la disposición de las obras respecto a la red de carreteras y pistas que sirven a la población, de modo que para dos alternativas con un número similar de casas afectadas la valoración será mayor para aquella que tenga núcleos de población cercanos que vayan a verse afectados por las actividades de obra, especialmente por los movimientos de maquinaria.


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sendas, caminos y carreteras afectados, ya que las reposiciones siempre suponen modificaciones y recorridos mayores.

4.2.3.2Impactos sobre la Mejora Ambiental de las Travesías Entre los impactos relacionados con el confort de la población, distinguimos este impacto positivo, que representa la mejora de las condiciones del tráfico y por tanto de sus emisiones en las travesías de los núcleos urbanos afectados. El valor de este impacto, por tanto, dependerá del número de travesías sustituidas por la construcción de la nueva autovía, aunque también se tienen en consideración la sustitución de tramos de variantes o itinerarios con presencia de desarrollo urbano. Al tratarse de un impacto positivo, el mayor valor se obtiene cuando se sustituyen tramos de travesías, después variantes o itinerarios de la actual carretera con desarrollo urbano, y por último variantes sin gran desarrollo urbano. Partiendo de esta primera clasificación, los niveles de impacto pueden cambiar por ejemplo, en función de tipo de travesía sustituida (relacionada con el tamaño del núcleo urbano), o según el número de edificaciones que se han desarrollado cerca de las variantes.

4.2.3.3

Impactos sobre el Sistema de Desplazamientos Locales

Las afecciones a la movilidad transversal debidas al trazado de la infraestructura presentan un doble apartado: la reducción relativa del efecto barrera existente actualmente en la EX – 101 y N-435 y que se debe a sus trazados actuales y la creación de un nuevo efecto barrera debido a la autovía y su nuevo trazado. La nueva vía introducirá una barrera allí donde no existía. Vías de comunicación existentes, como carreteras, pistas y caminos rurales serán interrumpidas. No obstante, el proyecto que nos ocupa incluye la restitución de pasos de cruce, enlaces y la resolución de caminos. La disposición de la autovía y su cerramiento puede repercutir en las pautas de movilidad local al interponerse en la red de desplazamientos locales cortando caminos. Aunque existe un programa de restitución de caminos y pasos a través de la autovía (pasos superiores e inferiores), el efecto psicológico y la necesidad objetiva de recorrer distancias mayores hasta el paso restituido y desde él, afectan a las actividades de la población. Para la valoración de este impacto de efecto barrera sobre las personas se ha considerado los diferentes grados de importancia intrínseca para los tipos de vías de comunicación, descritos en el apartado 4.1.3. Los niveles de gravedad mayores se asignan cuando no existe reposición de carreteras, lo que no ocurre en ninguna alternativa del proyecto. Dada la importancia agrícola y forestal de la zona, en segundo lugar se ha tenido en cuenta, el número de caminos no repuestos, partiendo de un nivel de gravedad Compatible (3/10) para aquellas alternativas con todos sus caminos afectados convenientemente repuestos. No se ha asignado un valor inferior de impacto debido al número de


El número de caminos repuestos, tanto directa como indirectamente, y el número de sendas afectadas, se ha tenido en cuenta en último lugar para matizar las valoraciones.

4.2.3.4

Impactos sobre los Negocios de las Travesías

Las afecciones a los Negocios situados en los núcleos urbanos del ámbito de estudio presentan dos vertientes: en la fase de obra, el sector servicios se verá beneficiado como consecuencia de la presencia de personal de obra; sin embargo, en fase de explotación, la sustitución de itinerarios por la nueva autovía, se verá reflejada en una disminución de negocio asociado al transporte. De este modo, el mayor nivel de gravedad se obtiene para las alternativas que sustituyen tramos de travesías, después variantes o itinerarios de la actual carretera con desarrollo urbano, y por último variantes sin gran desarrollo urbano. Partiendo de esta primera clasificación, los niveles de impacto pueden cambiar en función de la presencia o no, de negocios asociados al transporte, o en función del desarrollo comercial de los tramos sustituidos.

4.2.3.5

Impactos sobre los Usos Urbanísticos del Suelo

En este apartado se consideran las afecciones directas a los usos urbanísticos del suelo, quedando para un apartado posterior el análisis de los efectos que tendría la actuación sobre los procesos de ocupación territorial a través de diferentes mecanismos (mejora accesibilidad, expropiación de suelos, molestias inducidas, etc.). También queda para el epígrafe de áreas protegidas el análisis de las afecciones sobre las protecciones urbanísticas municipales (suelos no urbanizables de especial protección). Ninguna de las alternativas analizadas en este estudio, ocupan estrictamente suelo urbano o urbanizable, aunque sí existen afecciones potenciales (no ocupaciones directas) en algunas zonas de ubicación de enlaces. La potencial afección a suelo urbano o urbanizable por zona de ocupación de enlace se ha valorado con un nivel de gravedad de Severo (7/10). Como segundo criterio, se ha tenido en cuenta la proximidad de los trazados a menos de 500 m de suelo urbano o urbanizable, por la posibilidad de frenar el futuro desarrollo urbanístico.

4.2.3.6

Impactos sobre los Usos Productivos del Suelo

Los distintos elementos de la actuación implican la ocupación directa de una franja de suelo que puede estar dedicado al aprovechamiento productivo en la agricultura, la ganadería o el uso forestal. Se


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desplaza así el uso productivo agrario, forestal o ganadero y sus estructuras socioeconómicas asociadas (explotaciones, sistema social, etc.) anterior en favor de una inertización.

designadas por parte de la Sociedad Española de Ornitología (SEO-Birdlife) como lugares con un interés especial desde el punto de vista de la avifauna.

Respecto a la Ocupación del Suelo Productivo, es decir, con usos agro-silvo-ganaderos, el impacto sobre la gestión se ha valorado en función de la ocupación de los distintos aprovechamientos. Las zonas más productivas en términos socio-económicos; son las superficies destinadas a zona de montanera y las zonas de parcelarios cultivados, pues son más valiosas al presentar una mayor integración social (propietarios, arrendatarios formales o informales, etc.), y son, en términos unitarios, más productivas.

Igualmente, se consideran aquellos espacios que gozan de alguna categoría de protección especial de acuerdo a lo estipulado en los planeamientos urbanísticos de los diferentes municipios dentro del ámbito de estudio.

Además, los distintos aprovechamientos generan productividades económicas de distinto carácter. Mientras el matorral, los pastos y los usos forestales se pueden considerar con las productividades económicas (ingresos, ocupación, etc.) más bajas; las labores de secano cuentan con mayores productividades. El efecto de ocupación del suelo productivo o agrario se valora según estos aspectos. Para cada una de las alternativas, se indican las superficies aproximadas de suelos ocupados por los distintos aprovechamientos que se verán ocupadas por la actuación. A estas ocupaciones habría que añadir una superficie estimada de unos 10.000 m 2 para cada tramo atribuible a la ocupación temporal de las instalaciones de obra, cuya ubicación precisa se desconoce, pero que tendría a localizarse en el centro de cada tramo. Además, las zonas de préstamos y vertederos de no útiles ocuparán más superficie. La caracterización del impacto se lleva a cabo suponiendo que se han aplicado las medidas correctoras oportunas para la protección de los distintos cultivos, es decir, se han respetado las restricciones de ocupación establecidas en el capítulo de medidas correctoras. Como conclusión a todo lo indicado, los mayores niveles de gravedad se obtienen para las alternativas que ocupan más de dos millones de metros cuadrados de zonas de montanera, descendiendo el nivel de gravedad según disminuye la superficie afectada. Para valores inferiores al millón de metros cuadrados de zonas de montanera afectada, se ven igualadas con respecto al nivel de gravedad asignado, alternativas que ocupan gran superficie de zona de montanera con otras que ocupan menos superficie pero afectan a una apreciable superficie de cultivos tradicionales.

4.2.3.7

Impactos sobre las Áreas Protegidas

Se consideran en este apartado toda la red de espacios de Extremadura y Andalucía (RENPEX, FEAS, RENPA, PEMF de Huelva), así como la Red Natura 2000 (ZEPAS y LIC) y los Lugares de Interés Prioritarios catalogados de acuerdo con al Directiva Hábitats. También se ha tenido en cuenta el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales (PORN) del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, dónde se establecen diferente niveles de protección. Dada su importancia desde el punto de vista ornitológico, se ha tenido en cuenta igualmente, las Áreas Importantes para las Aves (IBAs) ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Es importante destacar, que cumpliendo con los requisitos establecidos en el PORN del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, ninguna de las alternativas de trazado afecta directamente a Zonas A del Parque, ya que se trata de zonas de vegetación de ribera que han sido siempre atravesadas mediante viaducto. En consonancia con la importancia intrínseca asignada a las Áreas Protegidas en el apartado 4.1.3, el primer criterio tenido en cuenta para la valoración de este impacto y que por tanto permite asignar los mayores niveles de gravedad, es la afección a las Zonas A del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche recogidas en su PORN. En segundo lugar, y siguiendo las recomendaciones del Ministerio de Medio Ambiente aportadas en la fase de consultas, se prioriza la afección a espacios de la Red Natura 2000. Continúa en orden de importancia, la afección a Zonas B de Parque, y espacios de la red RENPEX, RENPA y FEAS, después el PEMF de Huelva y por último las protecciones municipales de tipo ecológico o medioambiental. Además, las valoraciones obtenidas se matizan en función de la afección a Hábitats prioritarios y no prioritarios, y Montes públicos.

4.2.3.8

Impactos sobre la Dinámica del Territorio

La conjunción de los efectos de ocupación de suelos urbanos y agrarios, del efecto barrera, las afecciones a áreas protegidas y las molestias a la calidad de vida en las proximidades de la vía, combinados con la promoción de actividades que implica una mejora en las comunicaciones, pueden producir efectos sobre la dinámica del territorio condicionando el desarrollo de las distintas zonas. En el caso de una autovía que plantea un nuevo itinerario alternativo a la actual disposición de la carretera autonómica EX – 101 y nacional N-435, liberando sus travesías del tráfico puede condicionar grandemente el desarrollo de las actividades del área. En este sentido, son importantes tanto el efecto de contención del avance de actividades de un lado al otro del tronco de la autovía como la promoción de las zonas próximas a las conexiones directas o indirectas que se planteen en cada caso. Las tendencias preexistentes son importantes a la hora de establecer la naturaleza de los procesos que inducirá este impacto a largo plazo. El análisis del inventario ha constatado la relativa estaticidad de las dinámicas del corredor aunque se aprecian no obstante algunas tendencias de crecimiento en algunas áreas así como el potencial desarrollo de las instalaciones industriales ligadas


Página 240

a las ventajas de las comunicaciones y a la oferta de suelo disponible para inversiones logísticoindustriales en el entorno de los núcleos más activos y las vías de mejor servicio.

sitúa entre 100 y 200, Moderado (4/10) cuando el rango se sitúa entre 200 y 300 metros y Compatible (2/10) para el resto.

La implantación de la autovía podría fomentar estas tendencias identificadas colaborando con ellas a través de la mejora de conectividad que produce.

4.2.3.10

Localmente, la disposición de la autovía respecto a los procesos dinámicos locales conteniéndolos con el tronco infranqueable o promocionándolos con la proximidad de enlaces puede reforzar el modelo establecido por el planeamiento urbanístico o contradecirlo favoreciendo otras pautas de desarrollo.

Impactos sobre las Vías Pecuarias

Pese a la actual recesión de los movimientos de ganado trashumante las vías pecuarias mantienen un elevado interés por sus peculiaridades históricas, su condición de bien de dominio público, usos locales como comunicación o pastoreo y en muchas localizaciones como corredores de fauna. En muchos lugares de la península se mantienen importantes desplazamientos trashumantes e incluso algunos rebaños se incorporan todavía a la red analizada en este estudio.

De este modo, puede observarse que son numerosos los criterios que influyen en la valoración del impacto sobre la Dinámica del territorio, teniendo no sólo en cuenta dichos criterios por sí solos, si no también sus inter-relaciones. En las tablas de valoración de impactos de cada alternativa que se presentan en el siguiente capítulo, se explica para cada caso la justificación del nivel de gravedad obtenido.

El entorno de la zona que nos ocupa tiene una singular importancia por su localización intermedia entre sistemas climáticos atlánticos y mediterráneos.

4.2.3.9

El número de cañadas respuestas de forma indirecta es el primer criterio a tener en cuenta a la hora de valorar este impacto, siguiéndole el número de cañadas respuestas de forma directa. El siguiente nivel de gravedad se establece en función del número de vías pecuarias (no cañadas) sin restituir o si existiera un gran número de vías afectadas en general. Por último, el menor nivel de gravedad se asigna en caso de afectar únicamente a una o dos vías pecuarias (no cañadas).

Impactos sobre la Conservación del Patrimonio Cultural

El patrimonio está integrado por un variado conjunto de bienes cuya conservación o uso pueden verse afectados directa o indirectamente por las obras y por la proximidad de la vía en uso. La destrucción directa, el hallazgo sin control de restos, las emisiones acústicas o la afección paisajística son afecciones que pueden alterar el valor del patrimonio. La localización de yacimientos arqueológicos puede tomarse como un indicador del riesgo de hallazgos arqueológicos. Como se vio en el inventario de este estudio de impacto el corredor posee un cierto potencial de recursos arqueológicos que pudieran surgir durante las obras. En cualquier caso la proximidad a yacimientos conocidos es un indicador del riesgo. También forman parte del patrimonio local, bienes y equipamientos que sin poseer un especial interés arquitectónico o histórico son apreciados por la comunidad como ocurre con ermitas, cementerios o lugares de peregrinación y romerías. Los mayores niveles de gravedad se asignan a las alternativas cuya plataforma afectan de forma directa a yacimientos inventariados. En un nivel inferior estarían las potenciales afecciones a yacimientos que se encuentran en el área de afección de un enlace, y después la afección a zonas de riesgo arqueológico. En general, el resto de yacimientos inventariados se encuentran a una distancia al borde de talud superior a 50 metros, por lo que llevando a cabo las medidas preventivas descritas en el presente estudio, se evalúa este impacto con un nivel de gravedad Moderado (6/10) cuando las distancias a los yacimientos se encuentran en el rango comprendido entre 50 y 100, Moderado (5/10) cuando el rango se


Por estos motivos es imprescindible mantener la continuidad de cañadas, cordeles y veredas y sus condiciones de producción de pastos y mantenimiento de vegetación arbustiva y arbórea.

Una vez analizado el patrimonio cultural intangible, se concluye que no existirán afecciones potencionales que influyan en la valoración.


5

VALORACIÓN

DE

IMPACTOS

Y

EVALUACIÓN

INTEGRAL

Página 241

DE

ALTERNATIVAS A continuación se recoge la valoración de los impactos que produce cada alternativa para cada una de las veintidós áreas ambientales. Para ello se ha diseñado una tabla resumen que recoge el valor del impacto referido a la escala normativa mejorada con la mayor discrecionalidad que proporcionan diez umbrales de gravedad (de 0 a 10). La correspondencia cromática con estos valores se recoge en la siguiente tabla:

Compatible 1-2 Moderado 4 Moderado 6 Severo 8-9

Bajo 1-2 Medio 4 Medio 6 Alto 8-9

Bajo +/- 1-2 Medio +/- 4-5-6

Negativos No significativo 0 Compatible 3 Moderado 5 Severo 7 Crítico 10 Positivos Muy Bajo 0 Bajo 3 Medio 5 Alto 7 Muy Alto 10 Sin signo Muy Bajo +/- 0 Bajo +/- 3 Alto +/- 7-8-9 Muy Alto +/- 10

Además, para cada alternativa e impacto se presentan las principales consideraciones e indicadores que justifican la gravedad del impacto. Con el fin de facilitar la comprensión y la síntesis del presente capítulo, el desarrollo detallado de dichos indicadores se ha recogido al final del documento en los apéndices que acompañan la memoria ambiental. Tras la valoración de todos y cada uno de los impactos en las veintidós áreas de referencia y las consideraciones que los justifican, se desarrolla la evaluación ambiental integrada de la actuación, es decir, se recoge una visión conjunta de los diferentes efectos ambientales atribuibles a cada alternativa. Para ello se ha desarrollado una evaluación ambiental integral (Perfil Ambiental) de cada una de las alternativas de cada sector (A, B, C, D, E, F, G y H) que opera como base para la composición y selección de alternativas completas para cada tramo (Tramo 1: sectores A y B; Tramo 2: sectores C y D; Tramo 3.1: sectores E y F; Tramo 3.2: sectores G y H) y que se desarrolla en el siguiente capítulo 6. En este perfil ambiental de las alternativas del Sector A, se han tenido en cuenta los impactos detectados en el Estudio de Impacto Ambiental de la Vía de Alta Capacidad Zafra – Jerez de los Caballeros hasta el punto de inicio de las alternativas.



Página 242

5.1 TRAMO 1: PROVINCIA DE BADAJOZ 5.1.1 Sector A

ALTERNATIVA AO-I Medio Inerte Impacto

Riesgo Geológico-geotécnico (Estabilidad)

Fase de explotación Fase de Obra

Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 4 Desmontes: 30 m (long= 690 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+910 propio) 22 m (long= 440 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+660 propio) 24 m (long= 330 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+420 propio) 16 m (long= 340 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+310 propio) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de Inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 4 Desmontes: 30 m (long= 690 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+910 propio) 22 m (long= 440 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+660 propio) 24 m (long= 330 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+420 propio) 16 m (long= 340 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+310 propio) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 777.548 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km

Fase de explotación

Impacto no presente en fase de explotación

Fase de Obra


Erosionabilidad

Patrimonio geológico Régimen Hídrico superficial

Fase de Obra

Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra

Régimen de acuíferos Fase de explotación Calidad de las Aguas

Fase de Obra Fase de explotación

Se afectan 3 arroyos en su tramos alto y 4 en los tramos medios, de los cuales 3 van bajo viaducto, bajo un total de 3 viaductos. Se destruyen 4 balsas, afectando lateralmente a 3 y pasando cerca de tres. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (280.773 m2) Se cruza el río Ardila. Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. Se afectan 3 arroyos en su tramos alto y 4 en los tramos medios, de los cuales 3 van bajo viaducto, bajo un total de 3 viaductos. La actividad de obra asciende a 6.095.000 m3. Se cruzan 3 arroyos mediante viaducto: Viaducto del Arroyo Brovales, Viaducto del Río Ardila y Viaducto de Las Mayorgas.

Valor

Moderado (5/10)

Moderado (4/10)

No significativo (0/10) Moderado (4/10) Moderado (4/10) Moderado (6/10)

ALTERNATIVA AO-I Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos


Flora y la vegetación


Fauna: Destrucción de hábitat


Fauna: Fragmentación de hábitat Molestias a la fauna



Análisis Se ocupa una superficie de 77.800 m2 de Calidad II, 905.500 m2 de Calidad III y 1.689.400 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 777.600 m3. Presencia del enlace inicial con la autovía EX-A3. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 969.700 m2 de vegetación de valor alto, de las cuales 891.900 m2 son de dehesas conservadas y 77.788 m2 son zona de monte (supone la afección a casi la mitad de una mancha aislada de vegetación categorizada como monte), y a 406.900 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 777.600 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan a 7,78 Ha de bosques de frondosas y quercíneas, y a 89,19 Ha de Dehesas bien conservadas, así como a 170,17 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa se dispone atravesando una gran mancha de dehesas de gran interés faunístico con importancia como corredor de conexión entre las dehesas de Aracena con las de Jerez de los Caballeros y ejerciendo un efecto sinérgico con la actual N-435. Atraviesa un cauce de gran importancia, el río Ardila, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Esta alternativa discurre cerca de una zona calificada como de exclusión por presencia de nidos de la especie protegida cigüeña negra. Además el itinerario se aproxima y separa manchas de bosques encinas y alcornoques, consideradas como zonas núcleo por su importancia para la fauna. El trazado atraviesa zonas con presencia de pies añosos lo que puede derivar en destrucción de

Valor Moderado (6/10) Severo (8/10) Severo (8/10) Severo (7/10) Severo (8/10)


Página 243



Fase de Obra


Erosionabilidad


Fase de Obra

Fase de explotación Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra




Paisaje


Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 4 Desmontes: 30 m (long= 690 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+910 propio) 22 m (long= 440 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+660 propio) 24 m (long= 330 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+420 propio) 16 m (long= 340 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+310 propio) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de Inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 4 Desmontes: 30 m (long= 690 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+910 propio) 22 m (long= 440 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+660 propio) 24 m (long= 330 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+420 propio) 16 m (long= 340 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+310 propio) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 777.548 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km Impacto no presente en fase de explotación Se afectan 3 arroyos en su tramos alto y 4 en los tramos medios, de los cuales 3 van bajo viaducto, bajo un total de 3 viaductos. Se destruyen 4 balsas, afectando lateralmente a 3 y pasando cerca de tres. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (280.773 m2) Se cruza el río Ardila. Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. Se afectan 3 arroyos en su tramos alto y 4 en los tramos medios, de los cuales 3 van bajo viaducto, bajo un total de 3 viaductos. La actividad de obra asciende a 6.095.000 m3. Se cruzan 3 arroyos mediante viaducto: Viaducto del Arroyo Brovales, Viaducto del Río Ardila y Viaducto de Las Mayorgas. refugios de murciélagos. Además atraviesa el río Ardilla, por lo que vertidos accidentales pueden afectar al LIC Cauce del Río Ardilla Bajo y a especies riparias. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 6.095.010 m3 distribuidos en sus 10,8 km. Este volumen incluye la construcción de 3 viaductos y 1 túnel artificial, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 844.834 m3) La alternativa discurre por una zona mayoritariamente arbolada en la que la presencia humana es relativamente baja, y por tanto las comunidades faunísticas son de calidad y sensibles al paso de los vehículos. El trazado atraviesa zonas con presencia de pies añosos lo que puede resultar en molestias a refugios de murciélagos. El trazado atraviesa el río Ardilla, por lo que vertidos accidentales pueden afectar al LIC Cauce del Río Ardilla Bajo y afectar a especies riparias. Por otra parte, la futura vía supondrá un efecto sinérgico a la afección a la fauna por molestias del tráfico de la actual N-435. Impacto no significativo en fase de obras Ámbito paisajístico de gran calidad estética, sobre todo en la parte final del tramo (Dehesa muy bien conservada con manchas de encinas y alcornoques), aunque en esta zona el trazado discurre en su mayor parte en trinchera. Presenta un solo enlace al comienzo, pero de grandes dimensiones, y 3 viaductos, destacando el situado sobre el río Ardila de 23 m de altura y 331 m de longitud, que se prevé observable desde Valuengo. El túnel artificial situado alrededor del PK 5+600 propio, destaca sobre todo por los desmontes que los acompañan en ambas salidas (30 y 21 m de altura máxima). Destacan 6 terraplenes de altura máxima mayor de 10 m, y un terraplén de altura máxima 24 m y 460 m de longitud por la zona del Puerto de la Beltrana. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 777.548 m3 necesarios para préstamos

Valor

Moderado (5/10)

Moderado (4/10)


Severo (8/10)

ALTERNATIVA AO-I Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Confort de la población Fase de Obra Fase de explotación ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Análisis Se han identificado 2 agrupaciones de edificaciones y 8 casas aisladas sobre la plataforma, 1 agrupación de edificaciones y 2 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 3 agrupaciones y 4 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ve afectada una carretera. Actividad de Obra en movimiento de tierra (6.095.000 m3), más 3 viaductos, 1 túnel artificial y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia

Valor Severo (7/10)


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Fase de Obra


Erosionabilidad


Fase de Obra

Fase de explotación Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra



Mejora ambiental de las travesías Sistema de Desplazamientos locales Negocios de la Travesía Urbana

Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra Fase de explotación


Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 4 Desmontes: 30 m (long= 690 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+910 propio) 22 m (long= 440 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+660 propio) 24 m (long= 330 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+420 propio) 16 m (long= 340 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+310 propio) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de Inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 4 Desmontes: 30 m (long= 690 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+910 propio) 22 m (long= 440 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+660 propio) 24 m (long= 330 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+420 propio) 16 m (long= 340 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+310 propio) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 777.548 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km Impacto no presente en fase de explotación Se afectan 3 arroyos en su tramos alto y 4 en los tramos medios, de los cuales 3 van bajo viaducto, bajo un total de 3 viaductos. Se destruyen 4 balsas, afectando lateralmente a 3 y pasando cerca de tres. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (280.773 m2) Se cruza el río Ardila. Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. Se afectan 3 arroyos en su tramos alto y 4 en los tramos medios, de los cuales 3 van bajo viaducto, bajo un total de 3 viaductos. La actividad de obra asciende a 6.095.000 m3. Se cruzan 3 arroyos mediante viaducto: Viaducto del Arroyo Brovales, Viaducto del Río Ardila y Viaducto de Las Mayorgas. crítica calculada (25 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma). Impacto no procedente en esta fase El tramo no sustituye a itinerarios urbanos o con población. Impacto no procedente en esta fase Se afectan 8 sendas, de las que 3 tienen reposición directa, 1 indirecta y 4 no se reponen. Se cruzan 14 caminos, reponiéndose de manera directa 8, de forma indirecta 5 y no se repone 1. La única carretera interceptada, se repone de forma directa. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. El tramo no sustituye a itinerarios urbanos o con población.

Valor

Moderado (5/10)

Moderado (4/10)


Muy Bajo (0/10) Moderado (4/10) No significativo (0/10)


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ALTERNATIVA AO-I Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo


Usos productivos del Suelo


Áreas protegidas



Patrimonio Cultural

Vías pecuarias


Fase de Obra

Fase de explotación Fase de Obra Fase de explotación

Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 128,5 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 77 Ha de cultivos tradicionales y 36,2 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa AOI afecta a más de 2 millones de metros cuadrados de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 52 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios y 2.062.405 m2 de las IBAS Embalse de Valuengo y Dehesas de Jerez de los Caballeros El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. En esta alternativa no existe grandes poblaciones, tan sólo Valuenga se encuentra en el corredor y no muy próxima de la actual N435. La solución planteada recurre básicamente al trazado de la N-435, manteniéndose junto a él en la mitad final del trazado. No existiría ni mejora de la accesibilidad, ya que no existe enlace de esta población con la autovía, ejerciendo un efecto de fragmentación y barrera para la zona de cultivos que se encuentran próximas a la población. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 0+000 MD JC011 (D=1.000 m) El Cañuelo (Poblado; Época: Calcolítico) PK 3+050 MI JC008 (D=400 m) Bolsicos 3 (Sepulcro Megalítico; Época: Calcolítico) PK 3+200 MD JC007 (D=800 m) Bolsicos 2 (Sepulcro Megalítico; Época: Calcolítico) PK 4+300 MI JC006 (D=200 m) Bolsicos 1 (Sepulcro Megalítico; Época: Calcolítico) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal una cañada (0+700 propia), siendo repuesta de manera indirecta a través del enlace. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor No Significativo (0/10) Severo (7/10) Moderado (4/10)

+/-Bajo 1

Moderado (4/10)

Moderado (5/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA AO-I La alternativa AOI no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible. No obstante, el valor más intenso Severo (8/10) se presenta en 4 impactos relacionados con la afección a la vegetación, la destrucción de hábitat para la fauna, las molestias a la fauna y el paisaje. El impacto sobre la vegetación se debe fundamentalmente a las casi 100 ha que ocupa sobre vegetación de alto valor (incluida una zona de dehesas bien conservadas), y las 50 ha sobre vegetación caracterizada como de valor medio. Por otro lado, debido a la afección de 7,78 ha de hábitat de gran interés para la fauna (Bosques de frondosas y quercíneas) y 89,19 ha de hábitats de interés (Dehesas bien conservadas) y otras 170 ha, correspondiente en su mayoría a zonas de cultivos y pastizal, se considera como Severo (8/10) el valor del impacto sobre la Destrucción de hábitat para la fauna. Esta misma gravedad presentan las Molestias a la fauna, debido a fundamentalmente a varios factores: cercanía a una zona de exclusión por presencia de nidos de cigüeña negra, fragmentación de una zona núcleo formada por encinas y alcornoques, posible afección a pies añosos de encinas que son considerados refugios de murciélagos y cruce del río Ardila con posibles afecciones por vertidos accidentales tanto en fase de obra como en explotación afectando a especies riparias. Además se prevé la excavación mediante voladuras de aproximadamente 844.834 m3. El último impacto considerado como de gravedad Severo (8/10) es el causado sobre el paisaje, ya que se trata de un ámbito paisajístico de gran calidad, sobre todo en la parte final del tramo, dónde atraviesa zonas de Dehesas muy bien conservadas, con algunas manchas de alcornoques. Además se destaca la presencia de 3 viaductos, 6 terraplenes de altura máxima superior a 10 m y 1 de altura máxima 24 m. En el siguiente nivel de gravedad se sitúan la fragmentación de hábitat de la fauna de grado Severo (7/10), ya que la alternativa se interpone entre una gran mancha de dehesas que sirve como corredor de conexión entre las dehesas de Aracena y Jerez de los caballeros, el Confort de la población Severo (7/10) debido fundamentalmente a la destrucción de 2 agrupaciones de edificaciones y 8 casas y a la distancia



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próxima a la autovía de diversas agrupaciones y casas, además de la actividad de obra valorada en 6.095.000 m 3, y la afección a los Usos Productivos del Suelo, con gravedad Severo (7/10), debido principalmente a que se ocupan más de 128 ha utilizadas como zonas de montanera, más 77 ha de cultivos tradicionales y 36 ha de aprovechamiento extensivos. Los impactos valorados con nivel Moderado tenemos: -

Moderado (6/10): Calidad de las aguas, por la afección al río Ardila y a 3 arroyos en sus tramos altos y 4 en sus tramos medios (3 bajo viaducto), teniendo en cuenta también la afección a varios cursos en el enlace con la vía de Alta Capacidad Zafra - Jerez de los Caballeros, Suelos, por la afección de casi 8 ha de suelos categorizados como de Calidad II, unas 90 ha de suelos de calidad III y unas 168 ha de suelos de calidad IV.

-

Moderado (5/10): Riesgo Geológico-Geotécnico, debido a la existencia de 4 desmontes en rocas de riesgo medio (3 de ellos de más de 20 m de altura máxima) y Vías pecuarias, ya que se cruza de forma transversal la Cañada de Cañada Real de Salvaleón por el Monte Porrino, siendo respuesta de manera indirecta.

-

Moderado (4/10): Erosionabilidad, ya que se presenta 4 desmontes en rocas de riesgo medio (3 de ellos de más de 20 m de altura máxima) y 777.548 m 3 necesarios para préstamos, Régimen hídrico superficial, por la afección que se supone a un total de 7 arroyos y la destrucción de 4 balsas, afectando de forma lateral a 3, Régimen de acuíferos, ya que en general la traza discurre por terrenos de baja permeabilidad pero con importantes recursos hídricos subterráneos, y teniendo en cuenta la reducción de superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (280.773 m 2), Sistema de Desplazamientos Locales, por el posible efecto barrera, ya que la única carretera interceptada se repone de forma directa y de los 14 caminos cruzados, 8 se reponen de forma directa, 5 de forma indirecta y 1 no se repone, Áreas Protegidas, por la gran afección a superficies con protecciones municipales (la afección se vería aumentada si tenemos en cuenta que el itinerario de Zafra -Jerez de los Caballeros, discurre sobre zonas calificadas como FEAS) y Patrimonio Cultural, por el yacimiento Bolsicos 1 ubicado a una distancia de 200 metros (teniendo en cuenta además la cercanía a algún punto de interés arqueológico o cultural de la traza de la vía de alta capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros).

Todas las demás afecciones se han estimado de grado igual o inferior a Compatible: Patrimonio Geológico No significativo (0/10) (aunque hay que tener en cuenta la cercanía a Puntos de Interés Geológico del trazado de la vía de alta capacidad Zafra - Jerez de los Caballeros hasta el punto dónde comienza la alternativa AOI), Mejora ambiental de las travesías No significativo (0/10) (aunque se ha de tener en consideración que el itinerario de la vía de alta capacidad Zafra - Jerez de los Caballeros hasta el punto de unión con la alternativa AOI, sustituye a un total de 2 travesías: Zafra y Burguillos del Cerro, con la consiguiente mejora ambiental) , Negocios de la travesía urbana No significativo (0/10) (aunque igual que en el caso anterior, los negocios de las travesías de Zafra y Burguillos del Cerro se verán afectados) y Usos urbanísticos del suelo No significativo (0/10) Dentro de este último nivel se encontraría el impacto sin signo correspondiente a la Dinámica del territorio, valorado como +/- Bajo 1. El perfil ambiental de la alternativa AO-I, en el que destacan sus graves impactos sobre la Flora y la Vegetación (ocupa unas 100 ha de vegetación de alto valor y 50 ha sobre vegetación categorizada como de valor medio), Destrucción de hábitat (7,78 ha de hábitat de gran interés para la fauna (Bosques de frondosas y quercíneas) y 89,19 ha de hábitats de interés (Dehesas bien conservadas)), Molestias a la fauna (cercanía a una zona de exclusión por presencia de nidos de cigüeña negra, fragmentación de una zona núcleo formada por encinas y alcornoques, posible afección a pies añosos de encinas que son considerados refugios de murciélagos y cruce del río Ardila) y Paisaje (ámbito paisajístico de gran calidad), todos de nivel Severo (8/10) y los impactos valorado como Severos (7/10) sobre la Fragmentación de hábitat de la fauna (la alternativa se interpone entre una gran mancha de dehesas que sirve como corredor de conexión entre las dehesas de Aracena y Jerez de los caballeros), el Confort de la población (destrucción de 2 agrupaciones de edificaciones y 8 casas , distancia próxima a la autovía de diversas agrupaciones y casas y actividad de obra valorada en 6.095.000 m 3) y Usos Productivos del Suelo (se ocupan más de 128 ha utilizadas como zonas de montanera, más 77 ha de cultivos tradicionales y 36 ha de aprovechamiento extensivos), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (4 S-8; 3 S-7).



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ALTERNATIVA AC-II Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 6 Desmontes: 20 m (long= 920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+400 propio) 24 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+800 propio) 21 m (long= 190 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+960 propio) 42 m (long= 1.230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 13+470 propio) 13 m (long= 320 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+490 propio) 13 m (long= 510 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+980 propio) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de Inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 10 Desmontes: 20 m (long= 920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+400 propio) 24 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+800 propio) 21 m (long= 190 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+960 propio) 42 m (long= 1.230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 13+470 propio) 29 m (long= 560 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+120 propio) 15 m (long= 1.000 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+800 propio) 13 m (long= 320 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+490 propio) 16 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+090 propio) 13 m (long= 510 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+980 propio) 15 m (long=550 m) en rocas de riesgo Medio (PK 19+650 de la alternativa base AE-I) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 323.587 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad


Fase de Obra


Régimen de acuíferos Fase de explotación



La alternativa cruza un total de 16 cauces, de los cuales 11 son de los tramos altos y 5 de los tramos medios. Bajo los 2 viaductos, pasan 3 de los cauces antes mencionados. Se destruyen 2 balsas, se afecta lateralmente 1 y se pasa cerca de 6. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (564.021 m2) Cruce con el río Bodión y el río Ardila. Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. La alternativa cruza un total de 16 cauces, de los cuales 11 son de los tramos altos y 5 de los tramos medios. Bajo los 2 viaductos, pasan 3 de los cauces antes mencionados. La actividad de obra asciende a 11.536.600 m3.

Valor

Moderado (5/10)

Compatible (3/10)

No significativo (0/10) Moderado (4/10) Moderado (4/10)

Moderado (6/10)

La alternativa pasa mediante 2 viaductos 3 cauces. Viaducto del Río Bodión y Viaducto del Río Ardila

ALTERNATIVA AC-II Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Análisis Se ocupa una superficie de 2.478.300 m2 de Calidad III y 2.886.600 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 323.600 m3. Presencia del enlace inicial con la autovía EX-A3. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 1.407.200 m2 de vegetación de valor alto, de las cuales 625.100 m2 son de dehesas conservadas y 782.100 m2 de pastizales de interés, y a 1.696.187 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 323.600 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan a 140,71 Ha de Dehesas bien conservadas y pastizales de interés, así como a 395,77 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor Moderado (4/10) Severo (7/10) Modero (6/10)


Fauna: Fragmentación de hábitat

Fase de Obra


Fase de Obra Molestias a la fauna


Paisaje


La alternativa atraviesa un mosaico de vegetación, existiendo por tanto, una fragmentación menor, y presentando hábitats de interés medio, correspondiente a zonas de matorral y pastizal. El final del tramo, fragmenta una unidad de dehesa que se extiende de este a oeste, aumentado el efecto sinérgico con la carretera EX - 101. Atraviesa dos cauces de gran importancia, el río Ardila y el Bodión, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tienen estos ejes fluviales pese a que se han planteado viaductos para estos puntos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Las áreas faunísticas más sensibles se encuentran algo más alejadas. Se cruza el cauce del Río Ardilla y su afluente el Bodión por lo que vertidos accidentales pueden afectar a la ZEPA Embalse de Valuengo y a especies acuáticas y riparias. El trazado atraviesa zonas con presencia de pies añosos lo que puede derivar en destrucción de refugios de murciélagos. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 11.536.521 m3 distribuidos en sus 21,7 km. Este volumen incluye la construcción de 2 viaductos y 1 túnel artificial, y las tareas asociadas a la construcción de 2 enlaces, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 2.050.362 m3) La alternativa discurre por una zona algo antropizada, ya que sigue el itinerario de la EX - 101, y por lo tanto su efecto será el de consolidar las molestias a la fauna que actualmente causa la EX - 101 sobre la misma. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre por el corredor de la EX - 101, sobre un mosaico de vegetación, destacando por su calidad paisajística la parte final del trazado (Dehesa bien conservada). Presenta dos enlaces: el inicial de gran tamaño como consecuencia de la adaptación al punto de unión con la vía de alta capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros, y el de Valverde de Burguillos, que por su situación no parece observable desde el núcleo urbano. De los dos viaductos que presenta, destaca el situado sobre el río Ardila de más de 33 m de altura máxima y 481 m de longitud. El túnel artificial situado alrededor del PK 12+900 propio se acompaña de dos grandes desmontes en ambas bocas (24 y 21 m de altura máxima). Desde la parte central del trazado, destacan una sucesión de terraplenes y desmontes, en general de altura máxima mayor de 15 m. Destaca sobre todo ellos, un terraplén de más de 30 m de altura máxima y 1630 m de longitud, visible desde la carretera EX - 101 Efecto de acumulación con otras infraestructuras (EX - 101) Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 323.587 m3 necesarios para préstamos

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Moderado (4/10)

Moderado (5/10)

Severo (7/10)

ALTERNATIVA AC-II Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra Confort de la población Fase de explotación

Mejora ambiental de las travesías Sistema de Desplazamientos locales

Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra

Negocios de la Travesía Urbana



Análisis Valverde de Burguillos se verá afectado por la realización de las obras. Se han identificado 4 casas aisladas sobre la plataforma, una agrupación de edificaciones y 8 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 3 agrupaciones y 18 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 4 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (11.536.600 m3), más 2 viaductos, 1 túnel artificial y 2 enlaces. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (25 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma). Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico de la variante de Valverde de Burguillos sin desarrollo urbano Impacto no procedente en esta fase Se afectan 26 sendas, de las que se reponen 3 de manera directa, 8 indirectas y 15 no se reponen. Se cruzan 34 caminos, reponiéndose de manera directa 11, de forma indirecta 19 y no se repone 4. De las 4 carreteras interceptadas, 2 se repone de forma directa y las otras 2 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico de la variante de Valverde de Burguillos, en la que no existen muchos negocios instalados dedicados al transporte, por lo que no se espera gran modificación de las condiciones comerciales respecto a la situación actual.

Valor

Moderado (6/10)

Bajo (3/10) Moderado (5/10)

Compatible (3/10)


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ALTERNATIVA AC-II Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas

Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra


Patrimonio Cultural


Fase de Obra

Fase de explotación Vías pecuarias


Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 179 Ha utilizadas como zonas de montanera y 261,8 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa ACII afecta a unas 3,5 ha de espacios incluidos en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Extremadura (RENPEX) y la misma superficie de suelos con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 78 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats Prioritarios y unas 3 ha de Hábitat No Prioritarios, y 518.049 m2 de las IBA Embalse de Valuengo El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. En esta alternativa no existen grandes poblaciones, tan sólo Valverde de Burguillos que se encuentra en el corredor y en la actual EX-101. La solución planteada recurre básicamente al trazado de la EX-101, manteniéndose junto a ella en todo el recorrido, por lo que no son nobles los efectos territoriales más allá de los derivados de la mejora de accesibilidad debida al enlace directo a la autovía, lo que mejorará la comunicación de esta población tanto con poblaciones como Zafra, como con Huelva. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 0+000 de la alternativa base AE-I MI BC013 (Al límite del área de ocupación de enlace) Abrevadero PK 0+000 de la alternativa base AE-I MD JC010 (D=620 m) Cantera 1 PK 0+200 de la alternativa base AE-I MD BC010 (D=900 m) Cantera 4 (Época: Romano) PK 6+900 MI VB008 (D=500 m) Dólmen el Viñazo (Época: Neolítico) PK 7+800 MI VB001 (D=750 m) Ermita de Ntra. Sra. la Virgen del Valle (Necrópolis; Época: Romano/Visigoda) PK 7+130 MD VB009 (D=330 m) Ortostato de la Borrega PK 15+500 de la alternativa base AE-I MI FS032 (D=260 m) Las Traseras de la Pepina (Época: Calcolítico) PK 17+650 de la alternativa base AE-I MD FS038 (D=400 m) Necrópolis del Risco Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruzan 1 cañada repuesta de forma directa y 3 vías pecuarias de manera transversal, dos con reposición indirecta y otra de forma directa mediante viaducto. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.


+/-Bajo 2

Severo (7/10)

Moderado (4/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA AC-II Ningún impacto alcanza el nivel Crítico (10/10) o inisible. Los valores más intensos que presenta la alternativa AC-II se centran en 4 impactos, con nivel de gravedad Severo (7/10): -

Flora y la Vegetación, debido a la afección de 1.407.200 m2 de vegetación de valor alto, de las cuales 625.100 m2 son de dehesas conservadas y 782.100 m2 de pastizales de interés, y a 2.236.673,09 m2 de vegetación de valor medio

-

Paisaje, ya que la alternativa discurre sobre un mosaico de vegetación, destacando por su calidad paisajística la parte final del trazado (Dehesa bien conservada), con dos enlaces, uno de gran tamaño y bastante visible correspondiente al punto de unión con la vía de alta capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros. Además, desde la parte central del trazado, destacan una sucesión de terraplenes y desmontes, en general de altura máxima mayor de 15 m. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 323.587 m3 necesarios para préstamos.

-

Usos productivos del suelo, ya que la alternativa ocupa un total de 179 Ha utilizadas como zonas de montanera y 261,8 Ha de aprovechamientos extensivos.

-

Patrimonio Cultural, la mayoría de los elementos de importancia cultural detectados se encuentran a una distancia mayor a 350, salvo el BC013 (Abrevadero) que se sitúa en el área de afección del enlace con la vía de alta capacidad Zafra – Jerez de los Caballeros.

El siguiente nivel de gravedad Moderado (6/10) se reparte entre los diferentes medios afectados: inerte, biótico y humano. La alternativa cruza el río Ardila y el Bodión y un total de 16 cauces, de los cuales 11 son de los tramos altos y 5 de los tramos medios y presenta un volumen de actividad de obra de 11.536.600 m3, por lo que se considera que la afección sobre la Calidad de las aguas alcanza este nivel de 6/10. En este mismo rango se encuentra la Destrucción de hábitat, ya que se ha tenido en cuenta la afección a 140 Ha de Dehesas bien conservadas y pastizales de interés, así como a 395,77 Ha de dehesas degradadas y matorral. Respecto al medio humano, se ha tenido en cuenta la cercanía de Valverde de Burguillos y algunas agrupaciones y edificaciones aisladas a la plataforma, así como la afección a 4 ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


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carreteras y el volumen de actividad de obra, para valorar el Confort de la población con gravedad Moderado (6/10) y la afección a unas 3,5 ha de espacios incluidos en la Red RENPEX y la misma superficie de suelos con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios), 78 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats Prioritarios y unas 3 ha de Hábitat No Prioritarios, para valorar la afección a las Áreas protegidas con este mismo valor: Moderado (6/10). Esta valoración se mantendría teniendo en cuenta además que el itinerario de Zafra -Jerez de los Caballeros, discurre sobre zonas calificadas como FEAS. La alternativa presenta movimientos de tierra, que dan lugar a 6 desmontes situados sobre rocas de riesgo Medio desde el punto de vista de la estabilidad (incluido uno de 42 m de altura máxima). El túnel de la alternativa también se sitúa sobre rocas de Estabilidad media. Por estas razones, se ha establecido una valoración de Moderado (5/10) para el Riesgo Geológico-Geotécnico. Las áreas faunísticas más sensibles se encuentran algo más alejadas, aunque se afecta a los cauces del Río Ardila y el Bodión y algunos pies añosos que pudieran ser refugios de murciélagos. Estas consideraciones, unidas a la actividad de obra prevista (11.536.600 m3) y al volumen de material que será extraído mediante voladuras (2.050.362 m2), produce un perfil de Moderado (5/10) sobre las Molestias a la fauna. El efecto barrera sobre la población durante la fase de explotación se produce por la interrupción de 4 carreteras (2 respuestas de forma directa y 2 indirectas), 34 caminos de los que 4 no son repuestos y 26 sendas de las que 15 no son respuestas, motivando una valoración sobre el Sistema de Desplazamientos locales de Moderado (5/10). En el siguiente nivel de gravedad Moderado (4/10) se sitúan los siguientes impactos: -

Respecto al medio inerte, el Régimen hídrico superficial y el Régimen de acuíferos, debido al cruce de un total de 16 cauces de importancia y la destrucción de 2 balsas, y a la disminución de superficie de recarga por impermeabilización de la superficie (564.021 m2) en un ámbito con importancia del recurso hídrico subterráneo.

-

Respecto al medio biótico y paisaje, Suelos y Fragmentación de hábitat debido, respectivamente, a la ocupación de 2.478.300 m2 de suelos de Calidad III y 2.886.600 m2 de Calidad IV, y a que la alternativa atraviesa un mosaico de vegetación y presenta hábitats de interés medio, aunque al final del tramo, fragmenta una unidad de dehesa que se extiende de este a oeste.

-

Respecto al medio humano, las Vías Pecuarias, por afecta a una cañada real respuesta de forma directa.

El resto de impactos presentan una valoración inferior a Compatible (3/10): Erosionabilidad Compatible (3/10); Patrimonio Geológico No significativo (0/10) (aunque hay que tener en cuenta la cercanía a Puntos de Interés Geológico del trazado de la vía de alta capacidad Zafra - Jerez de los Caballeros hasta el punto dónde comienza la alternativa AC-II) ; Mejora ambiental de las travesías Bajo (+3/10) (aunque se ha de tener en consideración que el itinerario de la vía de alta capacidad Zafra - Jerez de los Caballeros hasta el punto de unión con la alternativa AC-II, sustituye a la travesía de Zafra, con la consiguiente mejora ambiental); Negocios de la travesía urbana Compatible (3/10) (teniendo en cuenta también los negocios afectados por la sustitución de la travesía de Zafra por la vía de alta capacidad Zafra –Jerez de los Caballeros);y Usos urbanísticos del suelo No significativo (0/10). Dentro de este último nivel se encontraría el impacto sin signo correspondiente a la Dinámica del territorio, valorado como +/- Bajo 2. El perfil ambiental de la alternativa AC-II, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severos (7/10) sobre Flora y la Vegetación (afección de 1.407.200 m2 de vegetación de valor alto y a 2.236.673,09 m2 de vegetación de valor medio), Paisaje, (la alternativa discurre sobre un mosaico de vegetación, destacando por su calidad paisajística la Dehesa bien conservada del final del trazado y desde la parte central del trazado, destacan una sucesión de terraplenes y desmontes, en general de altura máxima mayor de 15 m. 323.587 m3 necesarios para préstamos), Usos productivos del suelo (ocupación de un total de 179 Ha utilizadas como zonas de montanera y 261,8 Ha de aprovechamientos extensivos) y Patrimonio Cultural (afección por el enlace con la vía de alta capacidad Zafra – Jerez de los Caballeros del punto de interés cultural BC013 (Abrevadero)), y los valorados como Moderados (6/10) sobre la Calidad de las aguas (se cruzan un total de 16 cauces y se presenta un volumen de actividad de obra de 11.536.600 m3), Destrucción de hábitat, (ocupación de 140 Ha de Dehesas bien conservadas y pastizales de interés, así como a 395,77 Ha de dehesas degradadas y matorral), Confort de la población (por la cercanía de algunas agrupaciones y edificaciones aisladas a la plataforma, así como la afección a 4 carreteras y el volumen de actividad de obra) y Áreas protegidas (por la afección a unas 3,5 ha de espacios incluidos en la Red RENPEX y la misma superficie de suelos con protección urbanística municipal, 78 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats Prioritarios, unas 3 ha de Hábitat No Prioritarios y la afección a zonas calificadas como FEAS afectadas por el itinerario de Zafra -Jerez de los Caballeros), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Bajo (4 S-7; 4 M6).



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ALTERNATIVA AE-I Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 7 Desmontes: 22 m (long=480 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+700 propio) 24 m (long= 1.020m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+050 propio) 20 m (long= 1.130m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+100 propio) 29 m (long= 840 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+850 propio) 11 m (long= 400 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+600 propio) 15 m (long=120 m) en rocas de riesgo Medio (PK 13+990 propio) 12 m (long=150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+810 propio) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de Inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 10 Desmontes: 22 m (long=480 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+700 propio) 24 m (long= 1.020m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+050 propio) 20 m (long= 1.130m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+100 propio) 29 m (long= 840 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+850 propio) 11 m (long= 400 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+600 propio) 17 m (long= 350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+050 propio) 13 m (long= 200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+400 propio) 15 m (long=120 m) en rocas de riesgo Medio (PK 13+990 propio) 12 m (long=150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+810 propio) 15 m (long=550 m) en rocas de riesgo Medio (PK 19+650 propio) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 364.646 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad

Patrimonio geológico

Régimen Hídrico superficial

Fase de Obra


Régimen de acuíferos Fase de explotación Fase de Obra Calidad de las Aguas Fase de explotación

Esta alternativa afecta a un total de 14 cauces en los tramos altos, afectando a 2 de manera longitudinal con un total de 300 m. de afección. En los tramos medios, se ven afectados 10 cauces, de los cuales 4 van bajo viaductos y 1 es afectado de manera longitudinal en una longitud de 150 m. Se destruyen 2 balsas y se pasa próximo a 6. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (589.898 m2) Cruce con dos cauces importantes: rió Bodión y río Ardila. Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. Esta alternativa afecta a un total de 14 cauces en los tramos altos, afectando a 2 de manera longitudinal con un total de 300 m. de afección. En los tramos medios, se ven afectados 10 cauces, de los cuales 4 van bajo viaductos y 1 es afectado de manera longitudinal en una longitud de 150 m. La actividad de obra asciende a 9.938.800 m3. En los tramos medios, se cruzan 4 cauces mediante viaductos. Viaducto del Río Bodión, Viaducto del Arroyo del Guijo, Viaducto del Río Ardila y Viaducto del Arroyo de las Herrumbres.

Valor

Moderado (5/10)

Compatible (3/10)

No significativo (0/10) Moderado (4/10) Moderado (4/10)

Moderado (6/10)

ALTERNATIVA AE-I Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Análisis Se ocupa una superficie de 2.348.300 m2 de Calidad III y 3.177.000 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 364.700 m3. Presencia del enlace inicial con la autovía EX-A3. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 993.200 m2 de vegetación de valor alto, de las cuales 625.100 m2 son de dehesas conservadas y 368.100 m2 de pastizales de interés, y a 3.198.100 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 364.700 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan a 99,31 Ha de Dehesas bien conservadas y pastizales de interés, así como a 453,20 Ha de dehesas degradadas, matorral y pastizales (hábitat aves esteparias). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor Moderado (4/10) Severo (7/10) Modero (6/10)



Fase de Obra




Paisaje


Intrusión de la alternativa en una zona homogénea de dehesas aumentando la fragmentación de hábitats. La distancia al corredor de la EX - 101 provoca un efecto barrera doble. El final del tramo, fragmenta una unidad de dehesa que se extiende de este a oeste, aumentado el efecto sinérgico con la carretera EX - 101. Atraviesa dos cauces de gran importancia, el río Ardila y el Bodión, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tienen estos ejes fluviales pese a que se han planteado viaductos para estos puntos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Las áreas faunísticas más sensibles se encuentran algo más alejadas. Se cruza el cauce del Río Ardilla y su afluente el Bodión por lo que vertidos accidentales pueden afectar a la ZEPA Embalse de Valuengo y a especies acuáticas y riparias. El trazado atraviesa zonas con presencia de pies añosos lo que puede derivar en destrucción de refugios de murciélagos. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 9.938.755 m3 distribuidos en sus 22,7 km. Este volumen incluye la construcción de 4 viaductos y 1 túnel artificial, y las tareas asociadas a la construcción de 2 enlaces, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.712.927 m3) La alternativa discurre por una zona mayoritariamente arbolada, no siendo frecuente la presencia humana, sobre todo en los primeros kilómetros, antes de unirse al itinerario de la alternativa AC-II, por lo que las comunidades faunísticas serán sensibles al paso de vehículos. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre por el este de Valverde de Burguillos, sobre un mosaico de vegetación, destacando por su calidad paisajística la parte final del trazado (Dehesa bien conservada) y la zona de dehesas al este de Valverde, en general con poca frecuentación. Presenta dos enlaces: el inicial de gran tamaño como consecuencia de la adaptación al punto de unión con la vía de alta capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros, y el de Valverde de Burguillos, poco visible desde el núcleo urbano, pero situado sobre un paisaje de calidad media-alta. El tramo comprendido entre los PPKK 10+000 y 15+000 destaca por la presencia de 3 viaductos de 47, 39 y 42 m de altura máxima, que se alternan con terraplenes y desmontes a media ladera de envergadura considerable. La alternativa presenta en total 17 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 2 de altura máxima mayor a 20 m. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 364.645 m3 necesarios para préstamos

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Moderado (5/10)

Moderado (5/10)

Severo (7/10)

ALTERNATIVA AE-I Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra Confort de la población Fase de explotación



Negocios de la Travesía Urbana Fase de explotación


Análisis Valverde de Burguillos se verá afectado por la realización de las obras. Se han identificado 6 casas aisladas sobre la plataforma, 2 agrupaciones de edificaciones y 7 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 2 agrupaciones y 9 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 4 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (9.938.800 m3), más 4 viaductos, 1 túnel artificial y 2 enlaces. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (25 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma). Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico de la variante de Valverde de Burguillos sin desarrollo urbano Impacto no procedente en esta fase Se afectan 30 sendas, de las que 5 tienen reposición directa, 9 indirecta y 16 no se reponen. Se cruzan 32 caminos, reponiéndose de manera directa 13, de forma indirecta 15 y no se repone 4. De las 4 carreteras interceptadas, 2 se repone de forma directa y las otras 2 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico de la variante de Valverde de Burguillos, en la que no existen muchos negocios instalados dedicados al transporte, por lo que no se espera gran modificación de las condiciones comerciales respecto a la situación actual.

Valor

Moderado (6/10)

Bajo (3/10) Moderado (5/10) Compatible (3/10)


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ALTERNATIVA AE-I Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas



Patrimonio Cultural


Fase de Obra



Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 246,7 Ha utilizadas como zonas de montanera y 268,9 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa AEI ocupa alrededor de 4 ha de superficie incluida en la Red Natura 2000 (LIC Río Ardila Alto); 1,2 ha de espacios incluidos en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Extremadura (RENPEX) y unas 4 ha de suelos con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 36 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats Prioritarios y unas 3,3 ha de Hábitat No Prioritarios. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. En esta alternativa no existen grandes poblaciones, tan sólo Valverde de Burguillos que se encuentra en el corredor y en la actual EX-101. La solución planteada se aleja al trazado de la EX-101, por lo que no son nobles los efectos territoriales más allá de los derivados de la mejora de accesibilidad debida al enlace directo a la autovía, lo que mejorará la comunicación de esta población tanto con poblaciones como Zafra, como con Huelva. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 0+000 MI BC013 (Al límite del área de ocupación de enlace) Abrevadero PK 0+000 MD JC010 (D=620 m) Cantera 1 PK 0+200 MD BC010 (D=900 m) Cantera 4 (Época: Romano) PK 3+950 MI VB007 (D=70 m) Los Majanos (Villa) PK 7+600 MI VB003 (D=400 m) Ermita de la Virgen del Valle PK 16+500 MI FS032 (D=500 m) Las Traseras de la Pepina (Época: Calcolítico) PK 17+650 MD FS038 (D=400 m) Necrópolis del Risco Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal una cañada (2+250 propio), siendo repuesta de manera directa. Y se cruzan 3 vías pecuarias más de manera transversal, dos con reposición indirecta y otra de forma directa mediante viaducto. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor No Significativo (0/10) Severo (8/10) Severo (8/10)

+/-Bajo 2

Severo (7/10)

Moderado (4/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA AE-I Ningún impacto alcanza el nivel Crítico (10/10) o inisible, pero existen dos impactos que alcanzan el nivel de gravedad Severo (8/10): la ocupación de un total de 246,7 Ha utilizadas como zonas de montanera y 268,9 Ha de aprovechamientos extensivos, justifican esta valoración para los Usos productivos del suelo, y la ocupación de alrededor de 4 ha de superficie incluida en la Red Natura 2000 (LIC Río Ardila Alto), 1,2 ha de espacios incluidos en la Red RENPEX, unas 4 ha de suelos con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios) y más de 36 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats Prioritarios y unas 3,3 ha de Hábitat No Prioritarios, lo justifican para las Áreas Protegidas. Esta valoración se mantendría teniendo en cuenta además que el itinerario de Zafra -Jerez de los Caballeros, discurre sobre zonas calificadas como FEAS. La construcción de la autovía según la alternativa AE-I supondría la afección a 993.200 m 2 de vegetación de valor alto (625.100 m2 son de dehesas conservadas y 368.100 m2 de pastizales de interés), y a 3.198.100 m2 de vegetación de valor medio, por lo que el impacto sobre la Flora y la vegetación presenta una gravedad de Moderado (7/10). Este mismo valor toma el impacto sobre el Paisaje, ya que la alternativa discurre sobre un mosaico de vegetación, en el que destaca por su calidad paisajística la parte final del trazado (Dehesa bien conservada) y la zona de dehesas al este de Valverde. El enlace inicial es de gran tamaño como consecuencia de la adaptación al punto de unión con la vía de alta capacidad Zafra-Jerez de los Caballeros, y el de Valverde de Burguillos, que es poco visible desde el núcleo urbano, está situado sobre un paisaje de calidad media-alta. Además son de destacar algunos terraplenes y desmontes de envergadura y 3 viaductos del alturas máximas entre 39 y 47 m. El Patrimonio Cultural también toma valor Moderado (7/10), debido fundamentalmente a la afección por la superficie del enlace con la vía de alta capacidad Zafra – Jerez de los Caballeros del punto de interés cultural BC013 (Abrevadero). En el siguiente nivel de gravedad, se sitúan otros impactos con valor Moderado (6/10):



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-

Calidad de las aguas, por la posible afección a las aguas de dos cauces importantes (río Ardila y río Bodión) y un total de 14 cauces en los tramos altos y 10 en los tramos medios. La actividad de obra asciende a 9.938.800 m3.

-

Destrucción de hábitat: la fauna de la zona se verá afectada al ocuparse por la autovía hasta 99,31 Ha de hábitat de alto interés, así como a 453,20 Ha de hábitats de interés medio.

-

Confort de la población, Valverde de Burguillos se verá afectado por la realización de las obras, se destruyen 6 casas aisladas sobre la plataforma y existen 2 agrupaciones de edificaciones y 7 edificaciones aisladas a menos de 50 m y 2 agrupaciones y 9 edificaciones aisladas a menos de 200 m, lo que implicará las consiguientes molestias tanto en fase de obra como en explotación, aunque la distancia crítica calculada para el ruido en fase de explotación nos indica que no existen edificaciones afectadas. Además, se ven afectadas 4 carreteras.

El análisis de los movimientos de tierra nos indica la presencia de hasta 7 desmontes sobre rocas de riesgo medio con respecto a la inestabilidad (4 de ellos con altura máxima mayor a 20 m), así como un túnel artificial, por lo que el impacto sobre el Riesgo Geológico-Geotécnico se valora con gravedad Moderada (5/10). Dos son los impactos sobre la fauna valorados con nivel de gravedad Moderado (5/10): Fragmentación de hábitat, como consecuencia de la intrusión de la alternativa en una zona homogénea de dehesas aumentado el efecto de fragmentación por la distancia al corredor de la EX – 101 y en una unidad de dehesa que se extiende de este a oeste al final del tramo y el cruce con dos cauces de gran importancia, el río Ardila y el Bodión, y Molestias a la fauna, ya que las áreas faunísticas más sensibles se encuentran algo más alejadas, aunque se cruza el cauce del Río Ardilla y su afluente el Bodión por lo que vertidos accidentales pueden afectar a la ZEPA Embalse de Valuengo y a especies acuáticas y riparias y se tiene en cuenta la previsión de voladuras de aproximadamente 1.712.927 m3. El Sistema de desplazamientos locales se ha valorado como Moderado (5/10), por la afección a 4 carreteras, 2 repuesta de forma directa y 2 indirectas, 32 caminos, de los cuales no se reponen 4 y 30 sendas, de las que no se reponen 16. El último valor de la escala de Moderado (4/10) se ha asignado al impacto sobre el Régimen hídrico superficial por la afección a 14 cauces en los tramos altos, afectando a 2 de manera longitudinal con un total de 300 m de afección y 10 cauces en los tramos medios, de los cuales 4 van bajo viaductos y 1 es afectado de manera longitudinal en 150 m. Además se destruyen 2 balsas y se pasa próximo a otras 6. En la valoración del Régimen de acuíferos, Moderado (4/10), se tiene en cuenta la importancia de este recurso en el ámbito de estudio y la reducción de la superficie de impermeabilización por ocupación de plataforma (589.898 m2). La alternativa ocupa una superficie de 2.348.300 m2 de suelos de Calidad III y 3.177.000 m2 de Calidad IV, lo que conduce a una valoración con nivel de gravedad Moderado (4/10). Por otro lado, se cruza de forma transversal una cañada Real, siendo repuesta de manera directa y otras 3 vías pecuarias más de manera transversal, presentando el impacto sobre las Vías Pecuarias valoración Moderado (4/10). El resto de impactos analizados tiene una valoración inferior a Compatible (3/10): Erosionabilidad Compatible (3/10), Patrimonio Geológico No significativo (0/10) (aunque hay que tener en cuenta la cercanía a Puntos de Interés Geológico del trazado de la vía de alta capacidad Zafra - Jerez de los Caballeros hasta el punto dónde comienza la alternativa AE-I), Mejora ambiental de las travesías Bajo (+3/10) (aunque se ha de tener en consideración que el itinerario de la vía de alta capacidad Zafra - Jerez de los Caballeros hasta el punto de unión con la alternativa AC-II, sustituye a la travesía de Zafra, con la consiguiente mejora ambiental), Negocios de la travesía urbana Compatible (3/10) (teniendo en cuenta también los negocios afectados por la sustitución de la travesía de Zafra por la vía de alta capacidad Zafra –Jerez de los Caballeros) y Usos urbanísticos del suelo No significativo (0/10). Dentro de este último nivel se encontraría el impacto sin signo correspondiente a la Dinámica del territorio, valorado como +/- Bajo 2. El perfil ambiental de la alternativa AE-I, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severos (8/10), Usos productivos del suelo (por la ocupación de 246,7 Ha utilizadas como zonas de montanera y 268,9 Ha de aprovechamientos extensivos), y Áreas protegidas (principalmente por la ocupación de alrededor de 4 ha de superficie del LIC Río Ardila Alto, 1,2 ha de espacios incluidos en la Red RENPEX, además de Hábitats Prioritarios y No Prioritarios y zonas FEAS correspondientes al itinerario de Zafra -Jerez de los Caballeros), y los valorados como Severos (7/10), Flora y vegetación, (afección a 993.200 m2 de vegetación de valor alto y a 3.198.100 m 2 de vegetación de valor medio), Paisaje ( ya que la alternativa discurre sobre un mosaico de vegetación, en el que destaca por su calidad paisajística la parte final del trazado y la zona de dehesas al este de Valverde, destacando el enlace inicial de gran tamaño y el de Valverde de Burguillos, situado sobre un paisaje de calidad media-alta) y Patrimonio cultural (debido fundamentalmente a la afección por la superficie del enlace con la vía de alta capacidad Zafra – Jerez de los Caballeros del punto de interés cultural BC013 (Abrevadero)), presenta una evaluación integral de Severo Medio (2 S-8; 3 S-7)



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ALTERNATIVA AE-III Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 7 Desmontes: 23 m (long= 640 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+720 propio) 20 m (long= 1.130m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+100 de la alternativa base AE-I) 29 m (long= 840 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+850 de la alternativa base AE-I) 13 m (long= 590 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+710 propio) 12 m (long= 360 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+400 propio) 15 m (long=120 m) en rocas de riesgo Medio (PK 13+990 de la alternativa base AE-I) 12 m (long=150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+810 de la alternativa base AE-I) Además hay que considerar la existencia de 2 túneles sobre rocas de Inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 13 Desmontes: 23 m (long= 640 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+720 propio) 23 m (long= 2.150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+500 propio) 20 m (long= 1.130m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+100 de la alternativa base AE-I) 29 m (long= 840 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+850 de la alternativa base AE-I) 13 m (long= 590 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+710 propio) 12 m (long= 360 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+400 propio) 13 m (long= 350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+200 propio) 15 m (long= 700 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+200 propio) 16 m (long= 180 m) en rocas de riesgo Medio (PK 19+790 propio) 16 m (long= 250 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+950 propio) 15 m (long=120 m) en rocas de riesgo Medio (PK 13+990 de la alternativa base AE-I) 12 m (long=150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+810 de la alternativa base AE-I) 15 m (long=550 m) en rocas de riesgo Medio (PK 19+650 de la alternativa base AE-I) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 803.773 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad



Fase de Obra



Fase de Obra Calidad de las Aguas Fase de explotación

La alternativa discurre aproximadamente durante un kilómetro entre los ríos Bodión y uno de sus afluentes (Rivera de Atarja), con posibilidad de afección durante las obras por la disposición del trazado. Se afectan a 10 cauces de tramos altos y 12 de tramos medios, con una afección longitudinal en tramos altos de 200 m. y en tramos medios de 450 m. Bajos los 6 viaductos cruzan 6 de los cauces de los tramos medios. Se destruyen 3 balsas y se pasan de manera próxima a 6. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso Los dos túneles de la alternativa, discurren por rocas de permeabilidad baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (838.962 m2). Este valor es de consideración debido a la longitud de esta alternativa. Cruce con numerosos ríos, entre ellos dos importantes desde el punto de vista de la calidad de las aguas: Rivera Atajar y Bodión. Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. Se afectan a 10 cauces de tramos altos y 12 de tramos medios, con una afección longitudinal en tramos altos de 200 m. y en tramos medios de 450 m. Bajos los 6 viaductos cruzan 6 de los cauces de los tramos medios. La actividad de obra asciende a 15.714.900 m3. Se pasan 6 cauces de los tramos medios mediante los viaductos: Viaducto de Rivera Atajar, Viaducto del Río Bodión, Viaducto del Arroyo del Cañaveral, Viaducto del Arroyo del Guijo, Viaducto del Río Ardila y Viaducto del Arroyo de las Herrumbres.

Valor

Moderado (5/10)

Moderado (4/10)

No significativo (0/10) Moderado (5/10)

Moderado (5/10)

Severo (7/10)

ALTERNATIVA AE-III Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Análisis Se ocupa una superficie de 2.062.600 m2 de Calidad III y 5.791.100 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 803.800 m3. Presencia del enlace inicial con la autovía EX-A3. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 975.200 m2 de vegetación de valor alto, de las cuales 625.600 m2 son de dehesas conservadas y 349.500 m2 de pastizales de interés, y a 2.623.000 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 803.800 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan a 97,51 Ha de Dehesas bien conservadas y pastizales de interés, así como a 687,85 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales. Al comienzo atraviesa una zona de cultivo importante como hábitat de aves esteparias. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor Moderado (4/10) Severo (7/10) Severo (7/10)



Fase de Obra




Paisaje


Por la longitud de la alternativa, se produce efectos de asilamiento sobre varios puntos: fragmentación sobre las comunidades de los cultivos del inicio (zona esteparia), intrusión en una zona homogénea de dehesas aumentando la fragmentación de hábitats, en el final del tramo fragmenta una unidad de dehesa que se extiende de este a oeste, aumentado el efecto sinérgico con la carretera EX 101. Atraviesa dos cauces de gran importancia, el río Ardila y el Bodión, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tienen estos ejes fluviales pese a que se han planteado viaductos para estos puntos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Las áreas faunísticas más sensibles son las asociadas a los cultivos de la parte inicial, que se considera zona de cazadero de cernícalos y otras aves esteparias. Paralelismo en un tramo con un afluente del río Bodión con posible afección a especies riparias. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 15.714.847 m3 distribuidos en sus 32,3 km. Este volumen incluye la construcción de 6 viaductos y 2 túneles artificiales, y las tareas asociadas a la construcción de 3 enlaces, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 2.635.222 m3) La alternativa discurre mayoritariamente de borde entre extensiones de cultivos y alguna dehesa. Es por ello que se trata de un sistema abierto, en el que la presencia humana es un factor característico y por tanto, las comunidades faunísticas no son sensibles al paso de los vehículos. Tras pasar Valencia del Ventoso y hasta su aproximación al corredor de la EX - 101, disminuye la presencia humana y el efecto de la nueva autovía será mayor. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa (la más larga de las planteadas para el sector A), discurre en su tramo inicial por zonas de cultivo de calidad paisajística baja, pero de amplia visibilidad por tratarse de un terreno más llano y con observadores potenciales debido a la amplia red de caminos, destacando en esta zona una terraplén de más de 1 km de longitud. Tras dejar el núcleo urbano de Medina de las Torres, el paisaje se hace menos antropizado, aumentando de calidad, pero con menor frecuentación. Presenta 3 enlaces: el de mayor tamaño es el inicial y con bastante visibilidad, el enlace de Medina de las Torres se sitúa muy cercano al pueblo y el de Valencia de Ventoso, por su disposición se prevé visible desde el núcleo urbano. En total presenta 6 viaductos, entre los que se puede destacar por su propia altura y la de los terraplenes sobre los que apoyan, el situado sobre el río Ardila y el Arroyo de las Herrumbres. Entre todos los movimientos de tierra, destacan 15 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 3 de altura mayor a 20 m. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 803.772 m3 necesarios para préstamos

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Moderado (6/10)

Moderado (6/10)

Severo (7/10)

ALTERNATIVA AE-III Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra Confort de la población Fase de explotación

Mejora ambiental de las travesías


Sistema de Desplazamientos locales




Análisis Medina de las Torres y Valverde de Burguillos se verá afectado por la realización de las obras Se han identificado 11 casas aisladas sobre la plataforma, 1 agrupación de edificaciones y 9 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 2 agrupaciones y 22 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 5 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (15.714.900 m3), más 6 viaductos, 2 túneles artificiales y 3 enlaces. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (25 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma). Impacto no procedente en esta fase El tramo no sustituye a itinerarios urbanos o con población respecto a la EX -101, pudiendo ser itinerario alternativo para la carretera BAV-3013 (Puebla de Sancho Pérez-Medina de Las Torres) y carretera BAV 3016 (Medina de las Torres- Valencia del Ventoso). Impacto no procedente en esta fase Se afectan 35 sendas, de las que se reponen 6 de forma directa, 14 indirectas y 15 no se reponen. Se cruzan 56 caminos, reponiéndose de manera directa 18, de forma indirecta 31 y no se repone 7. De las 4 carreteras interceptadas, 2 se repone de forma directa y las otras 2 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. El tramo no sustituye a itinerarios urbanos o con población respecto a la EX -101. Con respecto a los núcleos urbanos de Puebla de Sancho Pérez, Medina de Las Torres y Valencia del Ventoso, no se considera que vaya a existir gran captación de tráfico, por lo que el efecto de la autovía sobre los negocios será reducido.

Valor

Moderado (6/10)


Compatible (2/10)


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ALTERNATIVA AE-III Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo




Áreas protegidas



Patrimonio Cultural

Vías pecuarias


Fase de Obra


Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 216,1 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 10,2 Ha de cultivos tradicionales y 137,3 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa AEIII ocupa alrededor de 4 ha de superficie incluida en la Red Natura 2000 (LIC Río Ardila Alto) y unas 113 ha de suelos con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 34 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats Prioritarios y unos 2.500 m2 de Hábitat No Prioritarios. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. En esta alternativa se encuentra la población de Puebla de Sancho Perez, unida a la autovía mediante enlace con la nueva Autovía Zafra Jerez de los Caballeros, y Medina de las torres. De esta última, la infraestructura pasa por su zona este, de forma próxima, pudiendo limitar futuros desarrollos, y afectando a sus tierras de labor, pero mejorando la accesibilidad a poblaciones mayores como Zafra. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 0+100 MI PS017 (D=1.000 m) El Pisicino (Villa Romana) PK 0+900 MI PS009(En área de afección por el enlace) La Dehesa (Poblado Calcolítico) PK 5+750 MD MT003 (D=500 m) Castillejos, Cercos, Los Contributa lulia Ugultiniae (Época: Romano) PK 16+750 MI VV018 (D=500 m) Calle San José (Tumba campaniforme) PK 16+500 de la alternativa base AE-I MI FS032 (D=500 m) Las Traseras de la Pepina PK 17+650 de la alternativa base AE-I MD FS038 (D=400 m) Necrópolis del Risco Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruzan 6 vías pecuarias más de manera transversal, 3 con reposición indirecta y 3 de forma directa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor No Significativo (0/10) Severo (8/10) Severo (8/10)

+/-Bajo 2

Severo (8/10)

Compatible (3/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA AE-III Ningún impacto alcanza el nivel crítico (10/10) o inisible, pero sí se alcanzan niveles Severos. El mayor nivel de gravedad Severo (8/10) lo alcanzan 3 impactos: -

Usos productivos del suelo, justificado por la afección de un total de 216,1 Ha de zonas de montanera, así como 10,2 Ha de cultivos tradicionales y 137,3 Ha de aprovechamientos extensivos.

-

Áreas protegidas, debido a que la alternativa ocupa alrededor de 4 ha de superficie incluida en la Red Natura 2000 (LIC Río Ardila Alto) y unas 113 ha de suelos con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 34 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats Prioritarios y unos 2.500 m2 de Hábitat No Prioritarios.

-

Patrimonio cultural, ya que aunque la mayoría de los puntos de interés arqueológico se encuentran a más de 400 m de la traza, existe un punto, el PS009 La Dehesa (Poblado Calcolítico), que se ubica en la superficie de afección del enlace.

El siguiente nivel de gravedad se asigna fundamentalmente a impactos sobre el medio biótico, salvo el ocasionado sobre la Calidad de las aguas, con Severo (7/10). Este valor se debe a la posibilidad de contaminación de las aguas en dos cauces importantes (Bodión y Rivera Atarja), cruzando un total de 10 cauces de tramos altos y 12 de tramos medios, con una afección longitudinal en tramos altos de 200 m. y en tramos medios de 450 m. La actividad de obra asciende a 15.714.900 m3. La Flora y la Vegetación se valora como nivel de gravedad Severo (7/10), ya que la alternativa afecta a 975.200 m2 de vegetación de valor alto, de las cuales 625.600 m2 son de dehesas conservadas y 349.500 m2 de pastizales de interés, y a 2.623.000 m2 de vegetación de valor medio. Relacionado con este impacto y condicionado por el mismo, se encuentra la Destrucción de hábitat, con el mismo nivel de gravedad debido a que se afectan 97,51 Ha de Dehesas bien conservadas y pastizales de interés, así como a 687,85 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat de aves esteparias). Íntimamente ligado con la vegetación se sitúa el impacto sobre el Paisaje, también con valoración Severo (7/10). Esta alternativa, que es la más larga del Sector A discurre en su tramo inicial por zonas de cultivo de calidad paisajística baja, pero de amplia visibilidad y tras dejar el núcleo urbano de Medina de las Torres, el paisaje se hace menos ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


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antropizado, aumentando de calidad. Presenta 3 enlaces: el de mayor tamaño es el inicial y con bastante visibilidad, el enlace de Medina de las Torres se sitúa muy cercano al pueblo y el de Valencia de Ventoso, por su disposición se prevé visible desde el núcleo urbano. En total presenta 6 viaductos, entre los que se puede destacar por su propia altura y la de los terraplenes sobre los que apoyan, el situado sobre el río Ardila y el Arroyo de las Herrumbres. Entre todos los movimientos de tierra, destacan 15 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 3 de altura mayor a 20 m. Los otros dos impactos sobre la fauna, Fragmentación de hábitat y Molestias a la fauna, se han valorado como Moderado (6/10), debido fundamentalmente a que por la longitud de la alternativa, se produce efectos de aislamiento sobre las comunidades de los cultivos del inicio (zona esteparia) con especies sensibles, intrusión en una zona homogénea de dehesas y fragmentación al final del tramo de una unidad de dehesa que discurre de este a oeste. Además, existe paralelismo en un tramo con un afluente del río Bodión con posible afección a especies riparias. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 15.714.847 m3 distribuidos en sus 32,3 km con una previsión de voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 2.635.222 m3). Medina de las Torres y Valverde de Burguillos se verán afectados durante la realización de las obras. Se han identificado 11 casas aisladas sobre la plataforma, 1 agrupación de edificaciones y 9 edificaciones aisladas a menos de 50 m y 2 agrupaciones y 22 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 5 carreteras y como ya se ha comentado, se tiene un gran volumen de actividad de obra. Por otro lado, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (25 metros). Todas estas consideraciones, concluyen un valor de impacto para las Confort de la población de Moderado (6/10). En el siguiente nivel de gravedad, Moderado (5/10) se sitúan los siguientes impactos: el Riesgo geológico-geotécnico por los 7 desmontes sobre rocas de estabilidad media, además de dos túneles sobre este mismo tipo de rocas, el Régimen hídrico superficial y el Régimen de acuíferos, debido a la afección a 10 cauces de tramos altos y 12 de tramos medios, con la presencia de 6 viaductos sobre cauces de los tramos medios y la destrucción de 3 balsas y la reducción de la superficie de impermeabilización por la presencia de la plataforma (838.962 m2) afectando a una zona con importancia frente al recurso hídrico subterráneo y Sistema de desplazamientos locales, ya que se interceptan 4 carreteras interceptadas que son repuestas, 56 caminos, no reponiéndose 7 y 35 sendas, no reponiéndose 15. El valor más bajo de los Moderados (4/10) se ha dado a los impactos de Erosionabilidad y Suelos. En el primero de ellos se ha tenido en cuenta la existencia de 13 desmontes sobre rocas de riesgo medio (4 de ellos superiores a 20 metros de altura máxima) y en el segundo la ocupación de 2.062.600 m2 de suelos de Calidad III y 5.791.100 m2 de Calidad IV. Además se ha tenido en cuenta, el riesgo de afección por la ocupación temporal y el posible efecto sobre la erosión de 803.800 m3 de préstamos. El resto de impactos han sido valorados con nivel de gravedad inferior o igual a Compatible (3/10): Vías Pecuarias, Compatible (3/10), Patrimonio Geológico No significativo, Mejora ambiental de las travesías Bajo (+2/10), Negocios de la Travesía Urbana Compatible (2/10) y Usos urbanístico del suelo No significativo (0/10). Dentro de este último nivel se encontraría el impacto sin signo correspondiente a la Dinámica del territorio, valorado como +/- Bajo 2. Debido a que esta alternativa se une a la vía de alta capacidad Zafra – Jerez de los Caballeros casi al comienzo de la misma, no existen impactos de consideración adjudicables al trazado de dicha vía. El perfil ambiental de la alternativa AE-III, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severos (8/10), Usos productivos del suelo (por la afección de 216,1 Ha de zonas de montanera, así como 10,2 Ha de cultivos tradicionales y 137,3 Ha de aprovechamientos extensivos), Áreas protegidas (principalmente por la ocupación de alrededor de 4 ha de superficie incluida en la Red Natura 2000 (LIC Río Ardila Alto), unas 113 ha de suelos con protección urbanística municipal, más de 34 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats Prioritarios y unos 2.500 m2 de Hábitat No Prioritarios), Patrimonio cultural (ya que el punto de interés arqueológico PS009 La Dehesa (Poblado Calcolítico), se ubica en la superficie de afección del enlace), y los valorado como Severos (7/10), Calidad de las aguas (cruce con ríos Bodión y Rivera Atarja, cruce con 10 cauces de tramos altos y 12 de tramos medios. Actividad de obra asciende a 15.714.900 m3), Flora y la Vegetación (afección a 975.200 m2 de vegetación de valor alto y a 2.623.000 m2 de vegetación de valor medio), Destrucción de hábitat (afección a 97,51 Ha de Dehesas bien conservadas y pastizales de interés, así como a 687,85 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat de aves esteparias)) y Paisaje,(la alternativa discurre en su tramo inicial por zonas de cultivo de calidad paisajística baja, pero de amplia visibilidad y después en zonas de mayor calidad, con 3 enlaces potencialmente visibles, 6 viaductos, algunos de altura considerable y 15 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 3 de altura mayor a 20 m), presenta una evaluación integral de Severo Medio (3 S-8; 4 S-7).



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5.1.2 Sector B

ALTERNATIVA BO-I Medio Inerte Impacto Riesgo Geológico-geotécnico (Estabilidad)


Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 3 Desmontes: 16 m (long=1.030 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+720 propio). 17 m (long=720 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+770 propio). 16 m (long= 1.510 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+990 propio). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 4 Desmontes: 23 m (long=720 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+880 propio). 16 m (long=1.030 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+720 propio). 17 m (long=720 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+770 propio). 16 m (long= 1.510 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+990 propio) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 124.159 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km




Erosionabilidad



Fase de Obra




Calidad de las Aguas Fase de explotación

El trazado de esta alternativa afecta el curso de 6 cauces en sus tramos altos, afectando a 250 m. de cauce de forma longitudinal. En el tramos medio se afectan a 2 cauces, de los cuales 1 de manera longitudinal, con un total de 1.000 m. Se destruye 1 balsa y se pasa de forma próxima a 3. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (375.700 m2), más la superficie ocupada por el Área de Servicio prevista El trazado de esta alternativa afecta el curso de 6 cauces en sus tramos altos, afectando a 250 m. de cauce de forma longitudinal. En el tramos medio se afectan a 2 cauces, de los cuales 1 de manera longitudinal, con un total de 1.000 m. La actividad de obra asciende a 5.482.900 m3. No se pasa ningún cauce mediante viaducto. Presencia del Área de Servicio sobre permeabilidad baja (aprox. PK 4+000), próxima a zona de permeabilidad Alta.

Valor Compatible (3/10)

Moderado (4/10)

No significativo (0/10) Compatible (3/10) Moderado (4/10)

Moderado (6/10)

ALTERNATIVA BO-I Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Fase de Obra



Análisis Se ocupa una superficie de 15.200 m2 de Calidad II, 737.600 m2 de Calidad III y 2.142.000 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 124.200 m3. Presencia del Enlace de Fregenal de la Sierra. Presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 703.200 m2 de vegetación de valor alto, de las cuales 688.000 m2 son de dehesas conservadas y 15.168 m2 son de zona de monte, pero con efecto borde, y a 543.600 m2 de vegetación de valor medio. El área de servicio prevista se ubica en zona de cultivos (aprox. PK 4+000). Se estima la necesidad de 124.200 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 1,51 Ha de bosques de frondosas y quercíneas, y a 68,79 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 219,14 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Fragmentación de un hábitat muy homogéneo y de gran interés (Dehesas bien conservadas) en sus primeros kilómetros con importancia como corredor de conexión entre las dehesas de Aracena con las de Jerez de los Caballeros, aumentando el efecto barrera ya producido por la N-435. El resto del tramo discurre por una zona de cultivos bastante antropizada, produciendo un efecto barrera para la fauna casi despreciable. Los últimos kilómetros se adentran en una zona de dehesas, pero afectando exclusivamente a la periferia, disminuyendo así el efecto sobre el corte a los posibles corredores biológicos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra


Moderado (6/10)




Paisaje


4

Gran proximidad a zona núcleo de importancia faunística y proximidad a zona sensible por cría de la cigüeña negra. El trazado atraviesa zonas con presencia de pies añosos lo que puede derivar en destrucción de refugios de murciélagos. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 5.482.920 m3 distribuidos en sus 14,4 km. Este volumen incluye la construcción de 1 viaducto, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.014.750 m3) En su comienzo, la alternativa discurre por una zona mayoritariamente arbolada en la que la presencia humana es relativamente baja, y por tanto las comunidades faunísticas son de calidad y sensibles al paso de los vehículos. Por otra parte, la futura vía supondrá un efecto sinérgico a la afección a la fauna por molestias del tráfico de la actual N-435. Cuando el trazado, se acerca a Fregenal de la Sierra, discurre por un sistema abierto constituido mayoritariamente por cultivos, en el que la presencia humana es un factor característico. Impacto no significativo en fase de obras Ámbito paisajístico de gran calidad estética en su parte inicial, discurriendo por zonas de Dehesas Conservadas de gran valor. El tramo medio destaca por discurrir en un ámbito muy antropizado, con una gran red de caminos, que facilita la presencia de observadores potenciales. Finalmente, los últimos kilómetros atraviesan una zona de mayor calidad, dominada por dehesas. Presenta un único enlace con Fregenal de la Sierra e Higuera la Real, similar en todas las alternativas que discurren por el oeste de Fregenal, de mucho menor tamaño que en el caso de la única alternativa este (BE-OII), en general poco visible desde Fregenal y algo más visible desde Higuera, en una zona de calidad paisajística baja. El único viaducto se sitúa alrededor del PK 12+670 propio. El área de servicio prevista se sitúa en una zona de calidad paisajística baja, alrededor del PK 4+000 propio. Respecto a la verticalidad de los terraplenes, se destacan 6 de altura máxima mayor a 10 m, especialmente en la parte final dónde coincide con la alternativa BE-O-III. Efecto de acumulación con otras infraestructuras. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 124.158 m3 de escombreras calculadas para la alternativa completa.

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Severo (7/10)

Severo (8/10)

ALTERNATIVA BO-I Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra

Confort de la población Fase de explotación





Análisis Afección durante las obras a Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. Se han identificado 4 casas aisladas sobre la plataforma, 2 agrupaciones de edificaciones y 17 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 9 agrupaciones y 33 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 5 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (5.482.900 m3), más 3 viaductos y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma). El área de servicio prevista, se encuentra lo suficientemente lejos de Fregenal de la Sierra, como para no causar molestias a la población como consecuencia de su puesta en funcionamiento (aprox. PK 4+000). Impacto no procedente en esta fase El tramo capta tráfico de la variante de la N-435 en Fregenal de la Sierra, con edificaciones cercanas, y de la variante de Higuera la Real, con potencial desarrollo urbanístico, mejorando las condiciones ambientales Impacto no procedente en esta fase Se afectan 18 sendas, de las que 2 tienen reposición directa, 9 indirecta y 7 no se reponen. Se cruzan 30 caminos, reponiéndose de manera directa 8, de forma indirecta 16 y no se repone 6. Las 5 carreteras interceptadas, se repone de forma directa. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. El tramo capta tráfico de la variante de la N-435 en Fregenal de la Sierra e Higuera la Real, con pocos negocios dedicados al servicio al transporte, salvo una estación de servicio situada aproximadamente en el PK 95 de la nacional, por lo que no se consideran grandes efectos sobre los posibles negocios respecto a la situación actual.

Valor

Moderado (6/10)

Medio (5/10) Moderado (5/10) Moderado (5/10)


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ALTERNATIVA BO-I Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo

Fase de Obra

Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. Se ha tenido en cuenta la ocupación del área de servicio prevista. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 41,5 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 189,8 Ha de cultivos tradicionales y 31,1 Ha de aprovechamientos extensivos. El área de servicio prevista se incluye en la ocupación de cultivo tradicional (PK 4+000 aprox.) El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa BOI afecta 27 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 12 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. Esta alternativa plantea una mejora en la población de Higuera la Real, debido a la captación de tráfico con respecto a su variante, a la vez que mejora las comunicaciones con Huelva. La alternativa discurre próxima a la carretera N-435, alejándose de ella para salvar, de lejos a Fregenal de la Sierra. Cruza la carretera para bordear la población de Higuera La Real en variante por su lado Este, discurriendo a cierta distancia de las áreas de expansión al que contendrá en su posible avance futuro. El enlace se dispone sobre el actual trazado de la N-435 al este estimulando así este extremo. Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional.


Impacto no evaluable en esta fase


Se cruza de forma transversal 1 vía pecuaria de forma transversal, con reposición directa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.




Áreas protegidas



Patrimonio Cultural Vías pecuarias


Valor No Significativo (0/10) Moderado (6/10) Compatible (3/10)

+/- Bajo 3

No significativo (0/10) Compatible (2/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA BO-I El perfil ambiental que presenta la alternativo BO-I abarca desde impactos de grado Severo 8/10 (paisaje) hasta impactos de grado No Significativo 0/10 (Usos urbanísticos del suelo, Patrimonio Geológico y Patrimonio Cultural). Ningún impacto alcanza el nivel crítico 10/10 o inisible, centrándose los impactos más elevados sobre todo en el medio biótico y paisaje, y que derivan de la ocupación de la vía de ecosistemas de calidad estética, en su zona inicial, discurriendo por zonas de Dehesas conservadas de gran valor, así como el tramo final que atraviesa una zona de buena calidad, dominada por dehesas, por lo que el impacto previsible sobre el paisaje es Severo 8/10. La afección a la flora y fauna, la destrucción de hábitats y las molestias a la fauna son valorados como Severo 7/10, debido principalmente a la afección a vegetación de alto valor, siendo afectadas 68,8 Ha de Dehesas conservadas y 1,5 ha de zona de monte, pero con efecto borde, que suponen hábitats para la fauna de calidad muy alta y alta, debido a la gran proximidad a una zona núcleo de importancia faunística y por proximidad a zona sensible por cría de cigüeña negra. También se estima la posible necesidad de realizar voladuras durante la fase de obras, lo que supone una posible afección a la fauna. El trazado atraviesa zona con pies añosos lo que puede derivar en la destrucción de refugios de murciélagos. En el siguiente nivel se encontrarían los impactos valorados como Moderado 6/10, entre los que se encuentran: 

Calidad de las Aguas, por la presencia del área de servicio y porque el trazado afectaría a 2 cauces en su tramo medio, 1 de forma longitudinal con una afección de 1.000 m.



Fragmentación del hábitat, ya que dividiría un hábitat muy homogéneo y de gran interés como son las Dehesas conservadas con importancia como corredor de conexión entre las Dehesas de Aracena con las Dehesas de Jerez de los Caballeros, aumentando el efecto barrera ya producido por la N-435.



Confort de la población, afección durante las obras a Fregenal de la Sierra e Higuera la Real; se han identificado 4 edificaciones aisladas sobre la plataforma, así como la afección a 5 carreteras durante las obras.



Usos productivos del suelo, ya que son ocupadas 41,5 Ha de zonas de montanera y 189,8 Ha de cultivos tradicionales.



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Así los impactos valorados como Moderado 5/10 corresponden a los producidos sobre la Calidad de los Suelos, esperando una ocupación sobre Calidad II de 15,2 Ha, con presencia de un Área de Servicio en esta alternativa (pk 4+000 aprox.); sobre el Sistema de Desplazamientos Locales, ya que se interceptan 5 carreteras que son repuestas de forma directa; y sobre los Negocios de la Travesía Urbana, ya que la alternativa capta tráfico de la variante de la N-435 en Fregenal de la Sierra e Higuera La Real, con una estación de servicio en la nacional. En este mismo nivel, se situaría el impacto positivo Medio +5/10, referido a la mejora ambiental de las travesías, ya que se mejoran las condiciones ambientales de Higuera la Real, al captar tráfico de su variante con potencial desarrollo urbanístico. En el siguiente nivel se encontrarían los impactos valorados como Moderado 4/10, que son la Erosionabilidad (por los 4 desmontes de mas de 15 m de alto sobre rocas de riesgo Medio, así como por los 124.159 m3 de escombreras calculados), y el Régimen de Acuíferos, ya que en el ámbito del estudio existen algunos manantiales. En niveles más bajos, con valoraciones inferiores o iguales a Compatible se encontrarían impactos como el Riesgo Geológico-geotécnico, el Régimen Hídrico Superficial y las Áreas Protegidas, valorados como Compatible 3/10, las Vías Pecuarias como Compatible 2/10 y el Patrimonio Geológico, los Usos Urbanísticos del Suelo y el Patrimonio cultural como No Significativos 0/10. Dentro de este nivel se encontraría la valoración del impacto sin signo de la Dinámica del Territorio, con +/- Bajo 3. El perfil ambiental de la Alternativa BOI, en el que destaca su impacto Severo 8/10 sobre el paisaje, (que deriva de la ocupación de la vía de ecosistemas de calidad estética alta, en su zona inicial, discurriendo por zonas de Dehesas conservadas de gran valor, así como el tramo final atraviesa una zona de buena calidad, dominada por dehesas), y los previsibles como impacto Moderado 7/10 en su afección a la afección a la flora y fauna, la destrucción de hábitats y las molestias a la fauna, debido principalmente a la afección a vegetación de alto valor, siendo principalmente afectadas en 68,8 Ha de Dehesas conservadas, afectando a hábitats de calidad muy alta y alta, y debido a la gran proximidad a una zona núcleo de importancia faunística y por proximidad a la zona sensible por cría de cigüeña negra. También se estima la posible necesidad de realizar voladuras durante la fase de obras, lo que supone una posible afección a la fauna. El trazado atraviesa zona con pies añosos lo que puede derivar en la destrucción de refugios de murciélagos. Por todo ello, la alternativa puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 3 S-7).



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ALTERNATIVA BO-II Medio Inerte Impacto Riesgo Geológico-geotécnico (Estabilidad)


Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 2 Desmontes: 16 m (long=1.030 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+720 alternativa base BO-I). 14 m (long= 1.500 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+000 alternativa base BE-OI). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 4 Desmontes: 16 m (long=1.030 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+720 alternativa base BO-I) 13 m (long= 650 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+800 propio) 16 m (long= 590 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+110 alternativa base BE-OI). 14 m (long= 1.500 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+000 alternativa base BE-OI) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 191.683 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km




Esta alternativa afecta a 4 cauces en el tramo alto, con una afección longitudinal de 300 m. Se destruyen 2 balsas. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (363.893 m2),más la superficie ocupada por el Área de Servicio prevista (aprox. Pk 4+000 de la alternativa base BO-I). Esta alternativa afecta a 4 cauces en el tramo alto, con una afección longitudinal de 300 m. La actividad de obra asciende a 3.945.900 m3. No se pasa ningún cauce mediante viaducto. Presencia del Área de Servicio sobre permeabilidad baja, próxima a zona de permeabilidad Alta (aprox. Pk 4+000 de la alternativa base BO-I).


Erosionabilidad

Patrimonio geológico Régimen Hídrico superficial Régimen de acuíferos

Fase de Obra




Moderado (4/10)

No significativo (0/10) Compatible (3/10) Moderado (4/10) Moderado (6/10)

ALTERNATIVA BO-II Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos











Análisis Se ocupa una superficie de 15.200 m2 de Calidad II, 737.600 m2 de Calidad III y 2.142.000 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 191.700 m3. Presencia del Enlace de Fregenal de la Sierra. Presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 720.000 m2 de vegetación de valor alto, de las cuales 704.900 m2 son de dehesas conservadas y 15.168 m2 son de zona de monte, pero con efecto borde, y a 247.800 m2 de vegetación de valor medio. El área de servicio prevista se ubica en zona de cultivos (aprox. Pk 4+000 de la alternativa base BO-I). Se estima la necesidad de 191.700 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 1,51 Ha de bosques de frondosas y quercíneas, y a 70,48 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 208,36 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio (aprox. Pk 4+000 de la alternativa base BO-I). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Fragmentación de un hábitat muy homogéneo y de gran interés (Dehesas bien conservadas) en sus primeros kilómetros con importancia como corredor de conexión entre las dehesas de Aracena con las de Jerez de los Caballeros, aumentando el efecto barrera ya producido por la N-435. El resto del tramo discurre por una zona de cultivos, próxima a los núcleos urbanos de Fregenal de la Sierra e Higuera la Real, produciendo un efecto barrera menor. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Gran proximidad a zona núcleo de importancia faunística y proximidad a zona sensible por cría de la cigüeña negra. El trazado atraviesa zonas con presencia de pies añosos lo que puede derivar en destrucción de refugios de murciélagos. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 3.945.906 m3 distribuidos en sus 13,9 km. Este volumen incluye las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 713.137 m3) En su comienzo, la alternativa discurre por una zona mayoritariamente arbolada en la que la presencia humana es relativamente baja, y por tanto las comunidades faunísticas son de calidad y sensibles al paso de los vehículos. Por otra parte, la futura vía supondrá un efecto sinérgico a la afección a la fauna por molestias del tráfico de la actual N-435. Cuando el trazado, se acerca a Fregenal de la Sierra, discurre por un sistema abierto constituido mayoritariamente por cultivos, en el que hay presencia humana


Moderado (6/10)

Severo (7/10)


Fase de Obra

Paisaje


Impacto no significativo en fase de obras Ámbito paisajístico de gran calidad estética en su parte inicial, discurriendo por zonas de Dehesas Conservadas de gran valor. Los tramos medio y final destacan por discurrir en un ámbito muy antropizado, con una gran red de caminos, que facilita la presencia de observadores potenciales. Presenta un único enlace con Fregenal de la Sierra e Higuera la Real, similar en todas las alternativas que discurren por el oeste de Fregenal, de mucho menor tamaño que en el caso de la única alternativa este (BE-OII), en general poco visible desde Fregenal y algo más visible desde Higuera, en una zona de calidad paisajística baja. No presenta viaductos. El área de servicio prevista se sitúa en una zona de calidad paisajística baja, alrededor del PK 4+000 de la alternativa base BO-I. Respecto a la verticalidad de los terraplenes, se destacan 3 de altura máxima mayor a 10 m, presentando en general movimientos de tierra suaves. Efecto de acumulación con otras infraestructuras. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 191.683 m3 de escombreras calculadas para la alternativa completa.

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Severo (8/10)

ALTERNATIVA BO-II Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra







Análisis Se han identificado 5 casas aisladas sobre la plataforma, una agrupación de edificaciones y 19 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 6 agrupaciones y 39 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 4 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (3.945.900 m3), más 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) El área de servicio prevista, se encuentra lo suficientemente lejos de Fregenal de la Sierra, como para no causar molestias a la población como consecuencia de su puesta en funcionamiento (aprox. Pk 4+000 de la alternativa base BO-I). Impacto no procedente en esta fase El tramo capta tráfico de la variante de la N-435 en Fregenal de la Sierra, con edificaciones cercanas, y de la variante de Higuera la Real, con potencial desarrollo urbanístico, mejorando las condiciones ambientales Impacto no procedente en esta fase Se afectan 10 sendas, de las que se reponen 2 de forma directa, 6 indirectas y 2 no se reponen. Se cruzan 26 caminos, reponiéndose de manera directa 10, de forma indirecta 11 y no se repone 5. De las 4 carreteras interceptadas, 2 se repone de forma directa y las otras 2 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. El tramo capta tráfico de la variante de la N-435 en Fregenal de la Sierra e Higuera la Real, con pocos negocios dedicados al servicio al transporte, salvo una estación de servicio situada aproximadamente en el PK 95 de la nacional, por lo que no se consideran efectos sobre los posibles negocios respecto a la situación actual.

Valor

Moderado (6/10)

Medio (5/10) Moderado (5/10)

Moderado (5/10)

ALTERNATIVA BO-II Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo




Áreas protegidas





Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. Se ha tenido en cuenta la ocupación del área de servicio prevista El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 33 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 162,8 Ha de cultivos tradicionales y 31 Ha de aprovechamientos extensivos. El área de servicio prevista se incluye en la ocupación de cultivo tradicional (aprox. Pk 4+000 de la alternativa base BO-I). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa BOII afecta 27 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos (aprox. Pk 4+000 de la alternativa base BO-I). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. Esta alternativa plantea una mejora en la población de Higuera la Real, debido a la captación de tráfico con respecto a su variante, a la vez que mejora las comunicaciones con Huelva. La alternativa discurre próxima a la carretera N-435, alejándose de ella para salvar, de lejos a Fregenal de la Sierra. La solución bordea las poblaciones de Higuera La Real en variante por su lado Oeste, discurriendo a cierta distancia de las áreas de expansión al que contendrá en su posible avance futuro. El enlace se dispone sobre el actual trazado de la N-435 al este estimulando así este extremo.


+/- Bajo 3



Fase de Obra

Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional.




Se cruza de forma transversal 1 vía pecuaria de forma transversal, con reposición directa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

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PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA BO-II El perfil ambiental que presenta la alternativo BO-II abarca desde impactos de grado Severo 8/10 (paisaje) hasta impactos de grado No Significativo 0/10 (Usos urbanísticos del suelo, Patrimonio Geológico y Patrimonio Cultural) Ningún impacto alcanza el nivel crítico 10/10 o inisible, centrándose los impactos más elevados sobre todo en el medio biótico y paisaje, y que derivan de la ocupación de la vía de ecosistemas de gran calidad estética, en su zona inicial, discurriendo por zonas de Dehesas conservadas de gran valor, por lo que el impacto previsible sobre el paisaje es Severo 8/10. La afección a la flora y fauna, la destrucción de hábitats y las molestias a la fauna son valorados como Severo 7/10, debido principalmente a la afección a vegetación de alto valor, siendo principalmente afectadas en 70,5 Ha de Dehesas conservadas y 1,5 ha de zona de monte, pero con efecto borde, afectando a hábitats de calidad muy alta y alta, y debido a la gran proximidad a una zona núcleo de importancia faunística y por proximidad a la zona sensible por cría de cigüeña negra. También se estima la posible necesidad de realizar voladuras durante la fase de obras, lo que supone una posible afección a la fauna. El trazado atraviesa zona con pies añosos lo que puede derivar en la destrucción de refugios de murciélagos. En el siguiente nivel se encontrarían los impactos valorados como Moderado 6/10, entre los que se encuentran: 

Calidad de las aguas, por la presencia del área de servicio y porque el trazado afectaría a 4 cauces en su tramo alto, con una afección longitudinal de 400 m.



Fragmentación del Hábitat, ya que dividiría un hábitat muy homogéneo y de gran interés como son las Dehesas conservadas con importancia como corredor de conexión entre las Dehesas de Aracena con las Dehesas de Jerez de los Caballeros, aumentando el efecto barrera ya producido por la N-435.



Confort de la población, se han identificado 5 edificaciones aisladas sobre la plataforma, así como la afección 4 carreteras, dos con reposición directa y dos con reposición indirecta.



Usos productivos del suelo, ya que son ocupadas 33 Ha de zonas de montanera y 162,8 Ha de cultivos tradicionales.

Así los impactos valorados como Moderado 5/10 corresponden a los producidos sobre la Calidad de los Suelos, esperando una ocupación sobre Calidad II de 15,2 Ha, con presencia de un Área de Servicio en esta alternativa; sobre el Sistema de Desplazamientos Locales, ya que se intercepta 4 carreteras que son repuestas 2 de forma directa y 2 de forma indirecta, y sobre los Negocios de la Travesía Urbana, ya que la alternativa capta tráfico de la variante de la N-435 en Fregenal de la Sierra e Higuera La Real, con una estación de servicio en la nacional. En este mismo nivel, se situaría el impacto positivo Medio +5/10, referido a la mejora ambiental de las travesías, ya que se mejoran las condiciones ambientales de Higuera la Real, al captar tráfico de su variante con potencial desarrollo urbanístico. En el siguiente nivel se encontrarían los impactos valorados como Moderado 4/10, que son la Erosionabilidad (por los 4 desmontes de mas de 15 m de alto sobre rocas de riesgo Medio, así como por los 124.159 m3 de escombreras calculados), y el Régimen de Acuíferos ya que en el ámbito del estudio de destaca la presencia de manantiales). En niveles más bajos, con valoraciones inferiores o iguales a Compatible se encontrarían impactos como el Riesgo Geológico-geotécnico, el Régimen Hídrico Superficial y las Áreas Protegidas, valorados como Compatible 3/10, las Vías Pecuarias como Compatible 2/10 y el Patrimonio Geológico, los Usos Urbanísticos del Suelo y el Patrimonio cultural como No Significativos 0/10. Dentro de este nivel se encontraría la valoración del impacto sin signo de la Dinámica del Territorio, con +/- Bajo 3.



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El perfil ambiental de la Alternativa BOI, en el que destaca su impacto Severo 8/10 sobre el paisaje, que deriva de la ocupación de la vía de ecosistemas de calidad estética alta, en su zona inicial, discurriendo por zonas de Dehesas conservadas de gran valor, y los previsibles como impacto Severo 7/10 en su afección a la afección a la flora y fauna, la destrucción de hábitats y las molestias a la fauna, debido principalmente a la afección a vegetación de alto valor, siendo principalmente afectadas en 70,5 Ha de Dehesas conservadas, afectando a hábitats de calidad muy alta y alta, y debido a la gran proximidad a una zona núcleo de importancia faunística y por proximidad a la zona sensible por cría de cigüeña negra. También se estima la posible necesidad de realizar voladuras durante la fase de obras, lo que supone una posible afección a la fauna. El trazado atraviesa zona con pies añosos lo que puede derivar en la destrucción de refugios de murciélagos, Todo ello hace que la alternativa BO-II puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 3 S-7).



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ALTERNATIVA BEO-I Medio Inerte Impacto Riesgo Geológico-geotécnico (Estabilidad)

Erosionabilidad

Patrimonio geológico Régimen Hídrico superficial Régimen de acuíferos


Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 1 Desmonte: 14 m (long= 1.500 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+000 propio). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 3 Desmontes: 12 m (long= 1.000 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+800 propio) 16 m (long= 590 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+110 propio) 14 m (long= 1.500 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+000 propio) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 110.427 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km




Esta alternativa afecta a dos cauces en el tramo alto y uno en el tramo medio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (403.066 m2), más la superficie ocupada por el Área de Servicio prevista (aprox. PK 2+300 propio). Esta alternativa afecta a dos cauces en el tramo alto y uno en el tramo medio. La actividad de obra asciende a 4.432.800 m3. No se pasa ningún cauce mediante viaducto. Presencia del Área de Servicio sobre permeabilidad baja, próxima a zona de permeabilidad Alta (aprox. PK 2+300 propio).


Fase de Obra





Compatible (3/10)

No significativo (0/10) Compatible (3/10) Moderado (4/10) Moderado (6/10)

ALTERNATIVA BEO-I Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos











Análisis Se ocupa una superficie de 270.000 m2 de Calidad III y 2.836.000 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 110.500 m3. Presencia del Enlace de Fregenal de la Sierra. Presencia del Área de Servicio (aprox. PK 2+300 propio). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 269.800 m2 de vegetación de valor alto correspondiente a Dehesas conservadas, y a 145.600 m2 de vegetación de valor medio. El área de servicio prevista se ubica en zona de cultivos (aprox. PK 2+300 propio).Se estima la necesidad de 110.500 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan a 26,98 Ha de Dehesas bien conservadas, así como a 283,55 Ha de dehesas degradadas, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa comienza en el límite de una importante mancha de dehesas, aumentado el efecto barrera de la carretera EX - 101. El resto del tramo discurre por una zona de cultivos, pero muy próxima a Fregenal de la Sierra y bastante antropizada, produciendo un escaso efecto barrera. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Posible proximidad a zona de cría de milano negro en el inicio del tramo. El resto del tramo afecta a zonas de cultivos, con un interés faunístico menor. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 4.432.810 m3 distribuidos en sus 15,5 km. Este volumen incluye las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 757.980 m3) La alternativa discurre por una zona mayoritariamente de cultivos y muy próxima a los núcleos urbanos de Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. Es por ello que se trata de un sistema abierto, en el que la presencia humana es un factor característico, y por tanto, las comunidades faunísticas serán menos sensibles al paso de vehículos.

Valor Moderado (4/10) Moderado (5/10) Moderado (5/10) Moderado (4/10)

Moderado (6/10)


Fase de Obra

Paisaje


Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre por zonas de calidad paisajística baja, salvo al comienzo del trazado de calidad alta. En general, discurre por un ámbito muy antropizado, con una gran red de caminos, que facilita la presencia de observadores potenciales. Presenta un único enlace con Fregenal de la Sierra e Higuera la Real, similar en todas las alternativas que discurren por el oeste de Fregenal, de mucho menor tamaño que en el caso de la única alternativa este (BE-OII), en general poco visible desde Fregenal y algo más visible desde Higuera, en una zona de calidad paisajística baja. No presenta viaductos. El área de servicio prevista se sitúa en una zona de calidad paisajística baja, alrededor del 2+300 propio. Respecto a la verticalidad de los terraplenes, se destacan 4 de altura máxima mayor a 10 m, presentando en general movimientos de tierra suaves. Efecto de acumulación con otras infraestructuras. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 110.426 m3 necesarios para préstamos

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Severo (7/10)

ALTERNATIVA BEO-I Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra







Análisis Afección durante las obras a Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. Se han identificado 10 casas aisladas sobre la plataforma, 2 agrupaciones de edificaciones y 29 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 4 agrupaciones y 43 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 6 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (4.432.800 m3), más 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) El área de servicio prevista, se encuentra lo suficientemente lejos de Fregenal de la Sierra, como para no causar molestias a la población como consecuencia de su puesta en funcionamiento (aprox. PK 2+300 propio). Impacto no procedente en esta fase El tramo capta tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra y de su variante de la N-435, con edificaciones cercanas, y de la variante de Higuera la Real, con potencial desarrollo urbanístico, mejorando las condiciones ambientales Impacto no procedente en esta fase Se afectan 13 sendas, de las que 4 tienen reposición directa, 5 indirecta y 4 no se reponen. Se cruzan 32 caminos, reponiéndose de manera directa 10, de forma indirecta 15 y no se repone 7. De las 6 carreteras interceptadas, 4 se repone de forma directa y las otras 2 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. El tramo capta tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, con gran número de negocios dedicados al sector servicios que podrían ver afectadas sus condiciones comerciales. Así mismo se sustituye la variante de la N-435 de Fregenal de la Sierra e Higuera la Real, con escasez de actividad comercial. Presencia de una estación de servicio situada aproximadamente en el PK 95 de la nacional.

Valor

Moderado (6/10)


Moderado (6/10)

ALTERNATIVA BEO-I Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo




Áreas protegidas



Patrimonio Cultural ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


Fase de Obra

Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. Se ha tenido en cuenta la ocupación del área de servicio prevista El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 69,4 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 185,7 Ha de cultivos tradicionales y 23,9 Ha de aprovechamientos extensivos. El área de servicio prevista se incluye en la ocupación de cultivo tradicional (aprox. PK 2+300 propio). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa BE-OI afecta a algo más de 1 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios) y a 672.244 m2 de la IBA Dehesas de Jerez de los Caballeros. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos (aprox. PK 2+300 propio). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. En Sector E, la carretera nacional N-435 y la EX-101 se encuentran y discurren a través de la población de Fregenal de la Sierra, que en muchos sentidos puede ser considerada como el centro funcional socioeconómico de la comarca. La disposición de la autovía en esta zona puede condicionar el desarrollo de este núcleo relativamente dinámico conteniendo su periferia y estimulando la conexión con la autovía. Esta alternativa plantea una mejora en la población de Fregenal de la Sierra, debido a la captación de tráfico con respecto a su travesía, a la vez que mejora las comunicaciones con Huelva. La alternativa sigue en su primera parte el trazado de la EX-101 y a partir de Fregenal de la Sierra, la N-435, bordeando Higuera la Real. La solución bordea la población de Fregenal de la sierra en variante por su lado oeste y de Higuera La Real por el Este, discurriendo a cierta distancia de las áreas de expansión del diseminado reciente al que contendrá en su posible avance futuro. El enlace se dispone sobre el actual trazado de la N-435 al este estimulando así este extremo. Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional.


+/-Medio 5/10

No


Vías pecuarias




Se cruza de forma transversal 2 vías pecuarias, con reposición directa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

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significativo (0/10) Compatible (2/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA BE-OI El perfil ambiental que presenta la alternativo BEO-I abarca desde impactos de grado Severo 7/10 (paisaje) hasta impactos de grado No Significativo 0/10 (Usos urbanísticos del suelo, Patrimonio Geológico y Patrimonio Cultural) Ningún impacto alcanza el nivel crítico (10/10) o inisible. No obstante, el impacto más intenso previsiblemente generado es el efecto sobre el paisaje ( Severo 7/10), ya que el inicio de la traza discurre sobre una zona de calidad alta, así como que al discurrir por un ámbito muy antropizado, con una gran red de caminos, facilita la presencia de observadores potenciales. El nivel Moderado 6/10 se alcanza en los siguientes impactos: 

Calidad de las aguas: esto es debido a la presencia de un Área de Servicio próxima a suelos catalogados como de permeabilidad Alta.



Molestias a la fauna: ya que existe la posibilidad de proximidad a una zona de nidificación del Milano Negro en el inicio del tramo. También se estima la posible necesidad de realizar voladuras durante la fase de obras, lo que supone una posible afección a la fauna.



Confort de la población: esta valoración es debida a que se afecta durante las obras a Fregenal de la Sierra e Higuera la Real y se afectan directamente sobre la plataforma a 10 casas aisladas y a 2 agrupaciones de edificaciones, y a menos de 50 metros existen 29 edificaciones aisladas. También se consideran las 6 carreteras interceptadas.



Negocios de la Travesía Urbana: Se considera que al captar el tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, se verían afectados los negocios dedicados al sector servicios en sus condiciones comerciales. Así mismo, se afectaría a la Estación de Servicio presente en la carretera nacional.



Usos productivos del Suelo: esta alternativa afecta a 69,4 Ha de superficie utilizada como montaneras, así como 185,7 Ha de cultivos tradicionales. Y como impacto positivo Medio +6/10, la mejora ambiental de las travesías.

El nivel de Moderado 5/10 se alcanza en los impactos producidos sobre la Flora y la Vegetación y la Destrucción de Hábitats, debido a las casi 27 Ha de vegetación de valor alto afectadas, así como los sistemas de Desplazamientos Locales, se afectan a 6 carreteras, siendo 4 repuestas de forma directa y 2 indirecta. Dentro de este nivel se encontraría la valoración del impacto sin signo de la Dinámica del Territorio, con +/- Medio 5, ya que en el Sector E, la carretera nacional N-435 y la EX-101 se encuentran y discurren a través de la población de Fregenal de la Sierra, que en muchos sentidos puede ser considerada como el centro funcional socioeconómico de la comarca. La disposición de la autovía en esta zona puede condicionar el desarrollo de este núcleo relativamente dinámico conteniendo su periferia y estimulando la conexión con la autovía. Esta alternativa plantea una mejora en la población de Fregenal de la Sierra, debido a la captación de tráfico con respecto a su travesía, a la vez que mejora las comunicaciones con Huelva. La alternativa sigue en su primera parte el trazado de la EX-101 y a partir de Fregenal de la Sierra, la N-435, bordeando Higuera la Real. La solución bordea la población de Fregenal de la sierra en variante por su lado oeste y de Higuera La Real por el Este, discurriendo a cierta distancia de las áreas de expansión del diseminado reciente al que contendrá en su posible avance futuro. El enlace se dispone sobre el actual trazado de la N-435 al este estimulando así este extremo. En un nivel de menor grado se sitúan los impactos con valoración Moderado 4/10 como el Régimen de Acuíferos (en el ámbito del estudio de destaca la presencia de manantiales), la afección a los Suelos (ya que se ocupan 27 Ha de Calidad III y 283,6 de Calidad IV) y la Fragmentación del Hábitat, afección directa a la fauna, ya que la alternativa se inicia en el límite de una importante mancha de dehesas, aumentando el efecto barrera.



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En niveles más bajos, con valoraciones inferiores o iguales a Compatible se encontrarían impactos como el Riesgo Geológico-geotécnico, la Erosionabilidad y el Régimen Hídrico Superficial y las Áreas protegidas, valorados como Compatible 3/10, las Vías Pecuarias como Compatible 2/10 y el Patrimonio Geológico, los Usos Urbanísticos del Suelo y el Patrimonio cultural como No Significativos 0/10. El perfil ambiental de la Alternativa BE-OI, en el que destaca su impacto Severo 7/10 sobre el paisaje, debido a que discurre al inicio del trazado sobre una zona de calidad alta, y los previsibles como impacto Moderado 6/10 sobre la Calidad de las aguas (debido a la presencia de un Área de Servicio próxima a suelos catalogados como de permeabilidad Alta), sobre las Molestias a la fauna (ya que existe la posibilidad de proximidad a una zona de nidificación del Milano Negro en el inicio del tramo y a la posible necesidad de realizar voladuras durante la fase de obras), sobre el Confort de la población (afección durante las obras a Fregenal de la Sierra e Higuera la Real y se afectan directamente sobre la plataforma a 10 casas aisladas y a 2 agrupaciones de edificaciones, y a menos de 50 metros existen 29 edificaciones aisladas), sobre los Negocios de la Travesía Urbana (Se considera que al captar el tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, se verían afectados los negocios dedicados al sector servicios en sus condiciones comerciales. Así mismo, se afectaría a la Estación de Servicio presente en la carretera nacional) y a los Usos productivos del Suelo (esta alternativa afecta a 69,4 Ha de superficie utilizada como montaneras, así como 185,7 Ha de cultivos tradicionales) hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Bajo (1 S-7; 5 M-6).



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ALTERNATIVA BEO-II Medio Inerte Impacto Riesgo Geológico-geotécnico (Estabilidad)


Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 2 Desmontes: 10 m (long=730 m) en rocas de riesgo Muy Alto (PK 7+870 propio). 14 m (long= 1.500 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+000 alternativa base BEOI-). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 2 Desmontes: 10 m (long=730 m) en rocas de riesgo Muy Alto (PK 7+870 propio). 14 m (long= 1.500 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+000 alternativa base BEO-I). El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 685.257 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km




Erosionabilidad




Esta alternativa afecta en el tramo alto a 7 cauces, de los cuales 1 de forma longitudinal con una afección de 900 m. En el tramo medio se afectan 2 cauces. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Las afecciones sobre el Régimen de Acuíferos se deben principalmente al efecto dren que generan el siguiente desmonte: 10 m (long= 730 m) en rocas de permeabilidad Muy Alta (PK 7+870 propio) El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (402.652 m2), más la superficie ocupada por el Área de Servicio prevista (aprox. PK 2+300 propio). Esta alternativa afecta en el tramo alto a 7 cauces, de los cuales 1 de forma longitudinal con una afección de 900 m. En el tramo medio se afectan 2 cauces. La actividad de obra asciende a 6.977.700 m3. No se pasa ningún cauce mediante viaducto. Presencia del Área de Servicio sobre permeabilidad baja, próxima a zona de permeabilidad Alta (aprox. PK 2+300 propio)

Valor Moderado (4/10)

Moderado (4/10) No significativo (0/10) Compatible (3/10)

Moderado (5/10)

Moderado (6/10)

ALTERNATIVA BEO-II Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos











Análisis Se ocupa una superficie de 266.000 m2 de Calidad III y 3.424.600 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 685.300 m3. Presencia del Enlace de Fregenal de la Sierra. Presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 266.000 m2 de vegetación de valor alto correspondiente a Dehesas conservadas, y a 63.800 m2 de vegetación de valor medio. El área de servicio prevista se ubica en zona de cultivos. (aprox. PK 2+300 de propio). Se estima la necesidad de 685.300 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan a 26,60 Ha de Dehesas bien conservadas, así como a 342,45 Ha de dehesas degradadas, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa comienza en el límite de una importante mancha de dehesas, aumentado el efecto barrera de la carretera EX 101. El resto del tramo discurre por una zona de cultivos, algo más alejada del Fregenal de la Sierra que las alternativas que van por el oeste, produciendo fragmentación en una zona semi-esteparia durante un mayor número de kilómetros. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Atraviesa una extensa área de cultivos con interés faunístico (zona esteparia) La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 6.977.638 m3 distribuidos en sus 15,4 km. Este volumen incluye las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.033.106 m3) La alternativa discurre por una zona mayoritariamente de cultivos y algo más alejada de los núcleos urbanos de Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. En general se trata de un sistema abierto, en el que la presencia humana es un factor característico, y por tanto, las comunidades faunísticas serán menos sensibles al paso de vehículos.


Moderado (5/10)


Fase de Obra

Paisaje


Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre por zonas de calidad paisajística baja, salvo al comienzo del trazado de calidad alta. En general, discurre por un ámbito muy antropizado, sobre todo en la zona cercana al polígono industrial de Fregenal, con una gran red de caminos, que facilita la presencia de observadores potenciales y un terreno más o menos llano. Presenta un único enlace con Fregenal de la Sierra e Higuera la Real, que es de gran tamaño y probablemente visible desde Fregenal. No presenta viaductos. El área de servicio prevista se sitúa en una zona de calidad paisajística baja, alrededor del 2+300 propio. Respecto a la verticalidad de los terraplenes, se destacan 3 de altura máxima mayor a 10 m y 1 de altura máxima mayor a 20 m, justo antes de la unión con la alternativa BE-O-I. Efecto de acumulación con otras infraestructuras. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 685.257 m3 necesarios para préstamos

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Severo (7/10)

ALTERNATIVA BEO-II Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra


Fase de Obra Mejora ambiental de las travesías





Análisis Afección durante las obras a Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. Se han identificado 9 casas aisladas sobre la plataforma, 3 agrupaciones de edificaciones y 22 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 3 agrupaciones y 34 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 5 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (6.977.700 m3), más 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) El área de servicio prevista, se encuentra lo suficientemente lejos de Fregenal de la Sierra, como para no causar molestias a la población como consecuencia de su puesta en funcionamiento (aprox. PK 2+300 propio). Impacto no procedente en esta fase El tramo capta tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, hoy colmatada de edificaciones, y de la variante de Higuera la Real, con potencial desarrollo urbanístico, mejorando las condiciones ambientales Impacto no procedente en esta fase Se afectan 13 sendas, de las que 4 tienen reposición directa, 5 indirecta y 4 no se reponen. Se cruzan 31 caminos, reponiéndose de manera directa 7, de forma indirecta 13 y no se repone 11. Las 5 carreteras interceptadas, se repone de forma directa. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. El tramo capta tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, con gran número de negocios dedicados al sector servicios que podrían ver afectadas sus condiciones comerciales. Así mismo se sustituye la variante de la N-435 de Higuera la Real, con escasez de actividad comercial. Presencia de una estación de servicio situada aproximadamente en el PK 95 de la nacional.

Valor

Moderado (6/10)


Moderado (6/10)

ALTERNATIVA BEO-II Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo


Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. Se ha tenido en cuenta la ocupación del área de servicio prevista El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 118,2 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 93,5 Ha de cultivos tradicionales y 30,4 Ha de aprovechamientos extensivos. El área de servicio prevista se incluye en la ocupación de cultivo tradicional (aprox. PK 2+300 propio). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. No existe afección a Áreas Protegidas


El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra



Áreas protegidas


Fase de Obra

Valor No Significativo (0/10) Severo (7/10) No significativo (0/10)


Fase de Obra



Fase de Obra

Impacto no evaluable en esta fase. En Sector E, la carretera nacional N-435 y la EX-101 se encuentran y discurren a través de la población de Fregenal de la Sierra, que en muchos sentidos puede ser considerada como el centro funcional socioeconómico de la comarca. La disposición de la autovía en esta zona puede condicionar el desarrollo de este núcleo relativamente dinámico conteniendo su periferia y estimulando la conexión con la autovía. Esta alternativa plantea una mejora en la población de Fregenal de la Sierra, debido a la captación de tráfico con respecto a su travesía, a la vez que mejora las comunicaciones con Huelva. La alternativa se aleja de las carreteras actuales, para tender a aproximarse al final del tramo a la N-435. La solución bordea las poblaciones de Fregenal de la Sierra y de Higuera La Real en variante por su lado Este, discurriendo a cierta distancia de las áreas de expansión al que contendrá en su posible avance futuro. El enlace se dispone sobre el actual trazado de la N-435 al este estimulando así este extremo. Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional.




Se cruzan de forma transversal 2 vías pecuarias, con reposición directa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.


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+/-Medio 5/10


PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA BEO-II El perfil ambiental que presenta la alternativo BEO-II abarca desde impactos de grado Severo 7/10 (Usos productivos y Paisaje) hasta impactos de grado No Significativo 0/10 (Usos urbanísticos del suelo, Áreas Protegidas, Patrimonio Geológico y Patrimonio Cultural) Ningún impacto alcanza el nivel crítico (10/10) o inisible. No obstante, los impactos más intensos previsiblemente generados (Severo 7/10) serán el efecto sobre el paisaje, ya que el inicio de la traza discurre sobre una zona de calidad alta, así como la afección que va a producir la necesidad de los mas de 685.000 m3 esperados de préstamo, y también sobre los usos productivos del suelo, donde se estima que se afectarán 118,2 Ha utilizadas como montanera, así como 93,5 Ha de cultivos tradicionales. El nivel Moderado 6/10 se alcanza en los siguientes impactos: 

Calidad de las aguas, debido a la presencia de un Área de Servicio próxima a suelos catalogados como de permeabilidad Alta.



Confort de la población, debido a la afección durante las obras a Fregenal de la Sierra e Higuera la Real y a que se afectan directamente sobre la plataforma a 9 casas aisladas, y a menos de 50 metros existen 22 edificaciones aisladas y 3 agrupaciones de edificaciones. También se consideran las 5 carreteras interceptadas.



Sistema de Desplazamientos locales, donde son afectadas 13 sendas de las cuales no se reponen 4, se afectan 31 caminos de los que no se reponen 11 y 5 carreteras repuestas de manera directa.



Negocios de la Travesía Urbana: Se considera que al captar el tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, se verían afectados los negocios dedicados al sector servicios en sus condiciones comerciales. Así mismo, se afectaría a la Estación de Servicio presente en la carretera nacional.

Y como impacto positivo Medio +6/10, la mejora ambiental de las travesías, ya que el tramo capta tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, hoy colmatada de edificaciones, y de la variante de Higuera la Real, con potencial desarrollo urbanístico, mejorando las condiciones ambientales. El nivel de Moderado 5/10 se alcanza en los impactos producidos sobre el régimen de acuíferos, debido principalmente al efecto dren que generan el desmonte del PK 7+870 propio, de 10 m (long= 730 m) en rocas de permeabilidad Muy Alta; a la afección sobre la Flora y la Fauna, ya que la alternativa afecta a 266.000 m2 de vegetación de valor alto correspondiente a Dehesas conservadas, y a 63.800 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 685.300 m3 de préstamos; a la Destrucción de los Hábitats, debido a la afección de 26,60 Ha de Dehesas bien conservadas, zonas húmedas, pastizales de interés, así como a 342,45 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio; a la Fragmentación de Hábitats, la alternativa comienza en el límite de una importante mancha de dehesas, aumentado el efecto barrera de la carretera EX - 101. El resto del tramo discurre por una zona de cultivos, algo más alejada del Fregenal de la Sierra que las alternativas que van por el oeste, produciendo fragmentación en una zona semi-esteparia durante un mayor número de kilómetros; así como a Molestias a la Fauna, ya que atraviesa una extensa área de cultivos con interés faunístico (zona esteparia) y algo más alejado de los núcleos urbanos de Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. En general se trata de un sistema abierto, en el que la presencia humana es un factor característico, y por tanto, las comunidades faunísticas serán menos sensibles al paso de vehículos. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 6.977.638 ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


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m3 distribuidos en sus 15,4 Km. Este volumen incluye las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.033.106 m3). Dentro de este nivel se encontraría la valoración del impacto sin signo de la Dinámica del Territorio, con +/- Medio 5, ya que en el Sector E, la carretera nacional N-435 y la EX-101 se encuentran y discurren a través de la población de Fregenal de la Sierra, que en muchos sentidos puede ser considerada como el centro funcional socioeconómico de la comarca. La disposición de la autovía en esta zona puede condicionar el desarrollo de este núcleo relativamente dinámico conteniendo su periferia y estimulando la conexión con la autovía. Esta alternativa plantea una mejora en la población de Fregenal de la Sierra, debido a la captación de tráfico con respecto a su travesía, a la vez que mejora las comunicaciones con Huelva. La alternativa se aleja de las carreteras actuales, para tender a aproximarse al final del tramo a la N-435. La solución bordea las poblaciones de Fregenal de la Sierra y de Higuera La Real en variante por su lado Este, discurriendo a cierta distancia de las áreas de expansión al que contendrá en su posible avance futuro. El enlace se dispone sobre el actual trazado de la N-435 al este estimulando así este extremo. En un nivel de menor grado se sitúan los impactos con valoración Moderado 4/10 como el riesgo geológico-geotécnico (Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son 2 Desmontes, uno de 10 m (long=730 m) en rocas de riesgo Muy Alto y el otro de 14 m (long= 1.500 m) en rocas de riesgo Medio), Erosionabilidad (por el desmonte situado en rocas de riesgo Muy alta y su apreciable volumen de préstamos) y la afección a los suelos (Se ocupa una superficie de 266.000 m2 de Calidad III y 3.424.600 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 685.300 m3). En niveles más bajos, con valoraciones inferiores o iguales a Compatible se encontrarían impactos como el Régimen Hídrico Superficial, valorado como Compatible 3/10, las Vías Pecuarias como Compatible 2/10 y las Áreas Protegidas, el Patrimonio Geológico, los Usos Urbanísticos del Suelo y el Patrimonio cultural como No Significativos 0/10. El perfil ambiental de la Alternativa BE-OII, en el que destacan sus impactos Severo 7/10 sobre el Paisaje y Usos productivos del suelo, debido a que discurre al inicio del trazado sobre una zona de calidad alta, así como la afección que va a producir la necesidad de los mas de 685.000 m3 esperados de préstamo, y también sobre los usos productivos del suelo, donde se estima que se afectarán 118,2 Ha utilizadas como montanera, y los previsibles como impacto Moderado 6/10 en su afección a la Calidad de las aguas, debido a la presencia de un Área de Servicio próxima a suelos catalogados como de permeabilidad Alta, al Confort de la población, debido a que se afecta durante las obras a Fregenal de la Sierra e Higuera la Real y se afectan directamente sobre la plataforma a 9 casas aisladas, y a menos de 50 metros existen 22 edificaciones aisladas y 3 agrupaciones de edificaciones. También se consideran las 5 carreteras interceptadas, al Sistema de Desplazamientos locales, donde son afectadas 13 sendas de las cuales no se reponen 4, se afectan 31 caminos de los que no se reponen 11 y 5 carreteras repuestas de manera directa, y a los Negocios de la Travesía Urbana: Se considera que al captar el tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, se verían afectados los negocios dedicados al sector servicios en sus condiciones comerciales. Así mismo, se afectaría a la Estación de Servicio presente en la carretera nacional. Todo ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Bajo (2 S-7; 4 M-6).



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ALTERNATIVA BEO-III Medio Inerte Impacto Riesgo Geológico-geotécnico (Estabilidad)


Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 2 Desmontes: 17 m (long 720 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+779 alternativa base BEO-I). 16 m (long= 1.510 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+990 alternativa base BEO-I). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 3 Desmontes: 11 m (long 1.440 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+800 propio) 17 m (long 720 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+779 alternativa base BEO-I). 16 m (long= 1.510 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+990 alternativa base BEO-I) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 186.306 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km




Fase de Obra

Erosionabilidad




Esta alternativa cruza 4 cauces en sus tramos altos y 2 en sus tramos medios, de los cuales 1 de forma longitudinal con una afección de 100 m. Se destruyen 3 balsas y se pasan de forma próxima a otra más El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (417.948 m2), más la superficie ocupada por el Área de Servicio prevista (aprox. PK 2+300). Esta alternativa cruza 4 cauces en sus tramos altos y 2 en sus tramos medios, de los cuales 1 de forma longitudinal con una afección de 100 m. La actividad de obra asciende a 5.586.600 m3. No se pasa ningún cauce mediante viaducto. Presencia del Área de Servicio sobre permeabilidad baja, próxima a zona de permeabilidad Alta (aprox. PK 2+300).


Compatible (3/10)


Moderado (4/10)

Moderado (6/10)

ALTERNATIVA BEO-III Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Fase de Obra



Análisis Se ocupa una superficie de 253.000 m2 de Calidad III y 3.178.100 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 186.400 m3. Presencia del Enlace de Fregenal de la Sierra. Presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 253.000 m2 de vegetación de valor alto correspondiente a Dehesas conservadas, y a 441.300 m2 de vegetación de valor medio. El área de servicio prevista se ubica en zona de cultivos (aprox. PK 2+300). Se estima la necesidad de 186.300 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan a 25,29 Ha de Dehesas bien conservadas, así como a 317,81 Ha de dehesas degradadas, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa comienza en el límite de una importante mancha de dehesas, aumentado el efecto barrera de la carretera EX 101. El resto del tramo discurre por una zona de cultivos, pero muy próxima a Fregenal de la Sierra y bastante antropizada, produciendo un efecto barrera para la fauna casi despreciable. Los últimos kilómetros se adentran en una zona de dehesas, pero afectando exclusivamente a la periferia, disminuyendo así el efecto sobre el corte a los posibles corredores biológicos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra

Valor Moderado (4/10) Moderado (5/10) Moderado (5/10)

Moderado (4/10)




Paisaje


Posible proximidad a zona de cría de milano negro en el inicio del tramo. El resto del tramo afecta a zonas de cultivos, con un interés faunístico menor. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 5.586.531 m3 distribuidos en sus 16,0 km. Este volumen incluye la construcción de 1 viaducto, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 952.768 m3) La alternativa discurre por una zona mayoritariamente de cultivos y muy próxima a los núcleos urbanos de Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. Es por ello que se trata de un sistema abierto, en el que la presencia humana es un factor característico, y por tanto, las comunidades faunísticas serán menos sensibles al paso de vehículos. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre por zonas de calidad paisajística baja, salvo al comienzo del trazado de calidad alta y al final, de calidad media. En general, discurre por un ámbito muy antropizado, con una gran red de caminos, que facilita la presencia de observadores potenciales. Presenta un único enlace con Fregenal de la Sierra e Higuera la Real, similar en todas las alternativas que discurren por el oeste de Fregenal, de mucho menor tamaño que en el caso de la única alternativa este (BEO-II), en general poco visible desde Fregenal y algo más visible desde Higuera, en una zona de calidad paisajística baja. El único viaducto se sitúa alrededor del PK 12+670 de la alternativa base BEO-I. El área de servicio prevista se sitúa en una zona de calidad paisajística baja, alrededor del 2+300. Respecto a la verticalidad de los terraplenes, se destacan 6 de altura máxima mayor a 10 m, presentando en general movimientos de tierra suaves sobre todo en el comienzo. Efecto de acumulación con otras infraestructuras. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 186.306 m3 necesarios para préstamos

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Moderado (6/10)

Severo (7/10)

ALTERNATIVA BEO-III Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra







Análisis Afección durante las obras a Fregenal de la Sierra e Higuera la Real. Se han identificado 7 casas aisladas sobre la plataforma, 4 agrupaciones de edificaciones y 27 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 7 agrupaciones y 42 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 7 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (5.586.600 m3), más 1 viaductos y 1 enlaces. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) El área de servicio prevista, se encuentra lo suficientemente lejos de Fregenal de la Sierra, como para no causar molestias a la población como consecuencia de su puesta en funcionamiento (aprox. PK 2+300). Impacto no procedente en esta fase El tramo capta tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra y de su variante de la N-435, con edificaciones cercanas, y de la variante de Higuera la Real, con potencial desarrollo urbanístico, mejorando las condiciones ambientales Impacto no procedente en esta fase Se afectan 19 sendas, de las que se reponen 4 tienen reposición directa, 8 indirectas y 7 no se reponen. Se cruzan 37 caminos, reponiéndose de manera directa 9, de forma indirecta 21 y no se repone 7. Las 7 carreteras interceptadas, se repone de forma directa. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. El tramo capta tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, con gran número de negocios dedicados al sector servicios que podrían ver afectadas sus condiciones comerciales. Así mismo se sustituye la variante de la N-435 de Fregenal de la Sierra e Higuera la Real, con escasez de actividad comercial. Presencia de una estación de servicio situada aproximadamente en el PK 95 de la nacional.

Valor

Moderado (6/10)


Moderado (6/10)

ALTERNATIVA BEO-III Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo



Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. Se ha tenido en cuenta la ocupación del área de servicio prevista El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor No Significativo (0/10)



Fase de Obra

Se ocupan un total de 90,3 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 121 Ha de cultivos tradicionales y 37,6 Ha de aprovechamientos extensivos. El área de servicio prevista se incluye en la ocupación de cultivo tradicional (aprox. PK 2+300). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa BOI afecta a 1 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 12 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos (aprox. PK 2+300). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. En Sector E, la carretera nacional N-435 y la EX-101 se encuentran y discurren a través de la población de Fregenal de la Sierra, que en muchos sentidos puede ser considerada como el centro funcional socioeconómico de la comarca. La disposición de la autovía en esta zona puede condicionar el desarrollo de este núcleo relativamente dinámico conteniendo su periferia y estimulando la conexión con la autovía. Esta alternativa plantea una mejora en la población de Fregenal de la Sierra, debido a la captación de tráfico con respecto a su travesía, a la vez que mejora las comunicaciones con Huelva. La alternativa discurre próxima a las carreteras actuales, para tender a aproximarse en el último tramo a la N-435. La solución bordea las poblaciones de Fregenal de la Sierra y de Higuera La Real en variante por su lado Oeste, discurriendo a cierta distancia de las áreas de expansión al que contendrá en su posible avance futuro. El enlace se dispone sobre el actual trazado de la N-435 al este estimulando así este extremo. Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional.




Se cruza de forma transversal 2 vías pecuarias, con reposición directa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.


Áreas protegidas





Página 277

Moderado (6/10)

Compatible (2/10)

+/-Medio 5/10


PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA BEO-III El perfil ambiental que presenta la alternativo BE-OIII abarca desde impactos de grado Severo 7/10 (paisaje) hasta impactos de grado No Significativo 0/10 (Usos urbanísticos del suelo, Patrimonio Geológico y Patrimonio Cultural) Ningún impacto alcanza el nivel crítico (10/10) o inisible. No obstante, el impacto más intenso previsiblemente generado es el efecto sobre el paisaje ( Severo 7/10), ya que el inicio de la traza discurre sobre una zona de calidad alta y al final de calidad media. El nivel Moderado 6/10 se alcanza en los siguientes impactos: 

Calidad de las aguas: esto es debido a la presencia de un Área de Servicio próxima a suelos catalogados como de permeabilidad Alta.



Molestias a la fauna: ya que existe la posibilidad de proximidad a una zona de nidificación del Milano Negro en el inicio del tramo. También se estima la posible necesidad de realizar voladuras durante la fase de obras, lo que supone una posible afección a la fauna.



Confort de la población: esta valoración es debida a que se afectan durante las obras a Fregenal de la Sierra e Higuera la Real y se afectan directamente sobre la plataforma a 7 casas aisladas y a menos de 50 metros existen 27 edificaciones aisladas y 4 agrupaciones de edificaciones. También se consideran las 7 carreteras interceptadas.



Negocios de la Travesía Urbana: Se considera que al captar el tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, se verían afectados los negocios dedicados al sector servicios en sus condiciones comerciales. .Así mismo, se afectaría a la Estación de Servicio presente en la carretera nacional.



-Usos productivos del Suelo: esta alternativa afecta a 90,3 Ha de superficie utilizada como montaneras, así como 121 Ha de cultivos tradicionales.

Y como impacto positivo Medio +6/10, la mejora ambiental de las travesías, ya que el tramo capta tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra y de su variante de la N-435, con edificaciones cercanas, y de la variante de Higuera la Real, con potencial desarrollo urbanístico, mejorando las condiciones ambientales



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El nivel de Moderado 5/10 se alcanza en los impactos producidos sobre la flora y la vegetación y la destrucción de hábitats, debido a las mas de 25 Ha de vegetación de valor alto afectadas, así como los sistemas de desplazamientos locales, se afectan a 7 carreteras repuestas de forma directa. Dentro de este nivel se encontraría la valoración del impacto sin signo de la Dinámica del Territorio, con +/- Medio 5, ya que en el Sector E, la carretera nacional N-435 y la EX-101 se encuentran y discurren a través de la población de Fregenal de la Sierra, que en muchos sentidos puede ser considerada como el centro funcional socioeconómico de la comarca. La disposición de la autovía en esta zona puede condicionar el desarrollo de este núcleo relativamente dinámico conteniendo su periferia y estimulando la conexión con la autovía. Esta alternativa plantea una mejora en la población de Fregenal de la Sierra, debido a la captación de tráfico con respecto a su travesía, a la vez que mejora las comunicaciones con Huelva. La alternativa discurre próxima a las carreteras actuales, para tender a aproximarse en el último tramo a la N-435. La solución bordea las poblaciones de Fregenal de la Sierra y de Higuera La Real en variante por su lado Oeste, discurriendo a cierta distancia de las áreas de expansión al que contendrá en su posible avance futuro. El enlace se dispone sobre el actual trazado de la N-435 al este estimulando así este extremo. En un nivel de menor grado se sitúan los impactos con valoración Moderado 4/10 como: la afección al régimen de acuíferos, la afección a los suelos y la fragmentación del hábitat. En un nivel de menor grado se sitúan los impactos con valoración Moderado 4/10 como el Régimen de Acuíferos (en el ámbito del estudio de destaca la presencia de manantiales), la afección a los Suelos (ya que se ocupan 25,3 Ha de Calidad III y 317,8,6 de Calidad IV) y la Fragmentación del Hábitat, afección directa a la fauna, ya que la alternativa se inicia en el límite de una importante mancha de dehesas, aumentado el efecto barrera de la carretera EX - 101. El resto del tramo discurre por una zona de cultivos, pero muy próxima a Fregenal de la Sierra y bastante antropizada, produciendo un efecto barrera para la fauna casi despreciable. Los últimos kilómetros se adentran en una zona de dehesas, pero afectando exclusivamente a la periferia, disminuyendo así el efecto sobre el corte a los posibles corredores biológicos. En niveles más bajos, con valoraciones inferiores o iguales a Compatible se encontrarían impactos como el Riesgo Geológico-geotécnico, la Erosionabilidad y el Régimen Hídrico Superficial, valorados como Compatible 3/10, las Áreas protegidas y las Vías Pecuarias como Compatible 2/10 y el Patrimonio Geológico, los Usos Urbanísticos del Suelo y el Patrimonio cultural como No Significativos 0/10. El perfil ambiental de la Alternativa BE-OIII, en el que destaca su impacto Severo 7/10 sobre el paisaje, debido a que discurre al inicio del trazado sobre una zona de calidad alta, y los previsibles como impacto Moderado 6/10 en su afección a la Calidad de las aguas, debido a la presencia de un Área de Servicio próxima a suelos catalogados como de permeabilidad Alta, con Molestias a la fauna, ya que existe la posibilidad de proximidad a una zona de nidificación del Milano Negro en el inicio del tramo. También se estima la posible necesidad de realizar voladuras durante la fase de obras, lo que supone una posible afección a la fauna, al Confort de la población, esta valoración es debida a que se afectan durante las obras a Fregenal de la Sierra e Higuera la Real y de forma directa sobre la plataforma a 7 casas aisladas y a menos de 50 metros existen 27 edificaciones aisladas y 4 agrupaciones de edificaciones. También se consideran las 7 carreteras interceptadas. A los Negocios de la Travesía Urbana, Se considera que al captar el tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, se verían afectados los negocios dedicados al sector servicios en sus condiciones comerciales. .Así mismo, se afectaría a la Estación de Servicio presente en la carretera nacional. A los-Usos productivos del Suelo: esta alternativa afecta a 90,3 Ha de superficie utilizada como montaneras, así como 121 Ha de cultivos tradicionales. Por todos ellos se estima que la alternativa puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Bajo (1 S-7; 5 M-6).



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5.2 TRAMO 2: PARQUE NATURAL SIERRA DE ARACENA Y PICOS DE AROCHE 5.2.1 Sector C

ALTERNATIVA CO Medio Inerte Impacto


Fase de Obra


Erosionabilidad

Fase de Obra

Fase de explotación Patrimonio geológico





Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 16 Desmontes: 29 m (long 440 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+500 propio). 27 m (long= 510 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+000 propio) 22 m (long= 110 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+270 propio) 25 m (long= 195 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+775 propio) 26 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+100 propio) 21 m (long= 55 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+730 propio) 21 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+000 propio) 23 m (long= 350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+320 propio) 24 m (long= 150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+430 propio) 18 m (long= 490 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+050 propio) 11 m (long= 370 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+100 propio) 17 m (long= 160 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+200 propio) 10 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+440 propio) 19 m (long= 135 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+795 propio) 18 m (long= 290 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+970 propio) 19 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 13+800 propio) Además hay que considerar la existencia de 5 túneles sobre rocas de Inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 16 Desmontes: 29 m (long 440 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+500 propio) 27 m (long= 510 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+000 propio) 22 m (long= 110 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+270 propio) 25 m (long= 195 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+775 propio) 26 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+100 propio) 21 m (long= 55 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+730 propio) 21 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+000 propio) 23 m (long= 350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+320 propio) 24 m (long= 150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+430 propio) 18 m (long= 490 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+050 propio) 11 m (long= 370 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+100 propio) 17 m (long= 160 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+200 propio) 10 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+440 propio) 19 m (long= 135 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+795 propio) 18 m (long= 290 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+970 propio) 19 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 13+800 propio) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 1.143.055 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra PIG. 13: Pillow lava de Cumbres: Formas bulbosas generadas durante erupciones efusivas submarinas observables desde el P.K. 112,8 de la CN-435, cerca del cruce de las Cumbres (Distancia = 500 m) Notable volumen de escombreras (1.143.055 m3) Impacto no presente en fase de explotación El río Sillo, río importante desde el punto de vista hidrológico, además de ecológico y faunístico, se ve afectado por el paso de la traza mediante viaducto, aguas abajo del embalse. En esta alternativa se cruzan 19 cauces en sus tramos altos, 1 de ellos de forma longitudinal con una afección de 100 m. y 10 en sus tramos medios. Bajo el total de 10 viaductos pasan 6 cauces en tramo alto y 8 en tramo medio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor

Moderado (6/10)

Severo (7/10)

Compatible (3/10)

Severo (7/10)





Página 280

El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Los cinco túneles de la alternativa, discurren por rocas de permeabilidad baja o muy baja Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (431.080 m2) Afección a cauces importantes, como el río Sillo (cruce aguas abajo del embalse). Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. En esta alternativa se cruzan 19 cauces en sus tramos altos, 1 de ellos de forma longitudinal con una afección de 100 m. y 10 en sus tramos medios. Bajo el total de 10 viaductos pasan 6 cauces en tramo alto y 8 en tramo medio. La actividad de obra asciende a 7.289.800 m3. Bajo el total de 10 viaductos de esta alternativa, pasan 6 cauces en tramo alto y 8 en tramo medio. Viaducto del Río Sillo, Viaducto del Barranco de la Potrera, Viaducto de los Villares, Viaducto de Macholero, Viaducto del Barranco de Riofrío, Viaducto del Barranco de Maijuana, Viaducto del Arroyo de la Tremendera, Viaducto del Montequemado, Viaducto de Juana, Viaducto del Valle de la Carreta.

Moderado (4/10)

Severo (9/10)

ALTERNATIVA CO Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Fase de Obra




Paisaje



Análisis Se ocupa una superficie de 12.100 m2 de Calidad II, 1.094.700 m2 de Calidad III y 2.001.600 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 1.143.100 m3. Presencia del Enlace de Cumbres de Enmedio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa discurre afectando a 762.400 m2 de valor alto, de los cuales 6.167 m2 son de Bosque de encinas y alcornoques y 748.000 m2 son de Dehesas conservadas, y a 1.248.000 m2 de valor medio. Se estiman 1.143.100 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 1,20 Ha de bosques de frondosas y quercíneas, y a 75,02 Ha de Dehesas bien conservadas, pastizales de interés, así como 163,01 Ha de dehesas degradadas, matorral y pastizales (hábitat aves esteparias). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa CO avanza por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, a través de un mosaico de gran interés que se extiende de este a oeste en el que se alternan manchas de dehesas, bosques de quercíneas, matorrales y algunas repoblaciones de eucalipto, disponiéndose como un obstáculo al paso de fauna y ejerciendo un efecto sinérgico con la actual N-435. El río Sillo, que funciona como corredor ecológico en dirección este-oeste, es atravesado por el trazado, pudiendo afectar a sus funciones, a pesar de que se ha planteado la construcción de un viaducto aguas abajo del embalse, limitándose el efecto de fragmentación. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Atraviesa una zona muy sensible y de gran interés faunístico. Por el este, se tiene constancia de cría de milano, y por el oeste de la presencia de nidos de cigüeña negra. Con respecto a la afección al curso fluvial del río Sillo y su embalse, se produce el cruce aguas abajo. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 7.289.736 m3 distribuidos en sus 16,6 km. Este volumen incluye la construcción de 10 viaductos y 5 túneles, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.380.094 m3) La alternativa discurre por un mosaico de zonas arboladas: dehesas, bosques de quercíneas, eucaliptares, etc., en el que la presencia humana es relativamente baja, a pesar de la cercanía de la N-435. Por tanto, las comunidades faunísticas son de calidad y sensibles al paso de vehículos, y la nueva autovía supondrá un efecto sinérgico a la afección a la fauna por la presencia del tráfico de la actual N-435. Impacto no significativo en fase de obras El ámbito paisajístico es en general de calidad muy alta (Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche), disminuyendo en las zonas ocupadas por repoblaciones de eucalipto, y en general con visibilidad reducida por las características orográficas. Los potenciales observadores podrían situarse en la actual carretera N-435, puesto que discurre por su corredor. A partir del túnel de los Almendros, las tres alternativas del sector C discurren juntas, al principio por zonas de calidad paisajística baja (repoblaciones), y más al final por zonas de calidad muy alta (Dehesas bien conservadas y con poco efecto antrópico). En general el trazado es una sucesión de viaductos y túneles (10 viaductos y 5 túneles) de grandes dimensiones. Presenta un sólo enlace en una zona de baja calidad. La zona de cruce del río Sillo, se resuelve fuera de la zona del embalse al oeste de la N-435, mediante un viaducto de 60 m de altura máxima y 770 m de longitud, con movimientos de tierra de gran envergadura. El estudio la verticalidad de los terraplenes, nos indica la presencia de 25 de altura máxima mayor a 10 m y 2 de altura máxima superior a 20 m. Efecto de acumulación con otras infraestructuras (N-435). Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 1.143.055 m3 de escombreras


Severo (7/10)

Severo (7/10)

Severo (9/10)


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ALTERNATIVA CO Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Se han identificado 2 casas aisladas sobre la plataforma, 1 agrupaciones de edificaciones y 4 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 10 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 5 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (7.289.800 m3), más 10 viaductos, 5 túneles y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) Impacto no procedente en esta fase El tramo no sustituye a itinerarios urbanos o con población. Impacto no procedente en esta fase Se afectan 17 sendas, de las que 8 tienen reposición directa, 3 indirecta y 6 no se reponen. Se cruzan 21 caminos, reponiéndose de manera directa 13, de forma indirecta 8. De las 8 carreteras interceptadas, 5 se repone de forma directa y las otras 3 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. El tramo no sustituye a itinerarios urbanos o con población.

Valor

Moderado (4/10)

Muy Bajo (0/10) Compatible (3/10) No significativo (0/10)

ALTERNATIVA CO Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas

Fase de Obra Fase de explotación Fase de Obra Fase de explotación

Fase de Obra

Fase de explotación Fase de Obra Dinámica del Territorio

Patrimonio Cultural



Vías pecuarias


Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 161,5 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 143,8 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa CO discurre en su totalidad por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluida en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando unos 2.800 m2 de Zonas A del Parque y más de 200 ha de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Parte de esta superficie (más de 176 ha) también se encuentran protegidas por los planeamientos municipales (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Por último, hay que tener en consideración que dentro del Parque se afectan a 1.998 m2 de Hábitats Prioritarios y unas 50 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 183.084 m2 de la IBA Sierra Oriental de Huelva. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. La alternativa se desarrolla dentro del Parque Natural de la Sierra de Aracena y los Picos de Aroche, afectando a la dinámica del territorio, desde su punto de vista más ecológico. En este sector no existen grandes poblaciones. La solución planteada recurre básicamente al trazado de la N-435 por lo que no son notables los efectos territoriales más allá de los derivados de la mejora de accesibilidad. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 0+500 MI HR001 (D= 1.000 m) Castrejón de Capote (Poblado; Época: Hierro II) PK 16+650 MD NA002 (D=250 m) Los Castillejos (Época: Edad Media) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal la Cañada Real de la Soriana (6+000 propio), siendo repuesta de manera indirecta mediante el enlace. Y se cruzan 1 vía pecuaria más de manera transversal, con reposición directa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor No Significativo (0/10) Severo (7/10)

Severo (9/10)

+/- Bajo 1

Moderado (4/10) Moderado (5/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA CO El perfil ambiental que presenta la alternativo CO abarca desde impactos de grado Severo 9/10 (Calidad de las aguas, Paisaje, Áreas Protegidas) hasta impactos de grado No Significativo 0/10 (Negocios de la travesía urbana, Usos urbanísticos del Suelo) o Muy Bajo 0/10 (Mejora Ambiental de las Travesías).



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Ningún impacto alcanza el nivel crítico 10/10 o inisible, presentándose impactos muy elevados en todos los medios, y que derivan principalmente de la afección y ocupación de la vía en un entorno natural protegido como es el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche. Los impactos valorados como Severo 9/10 se presentan en: 

Calidad de las Aguas, debido al cruce del río Sillo aguas abajo del embalse y cruces con 19 cauces en sus tramos altos y 10 en sus tramos medios, bajo un total de 10 viaductos y con una actividad de obra de casi 7.300.000 m3.



Paisaje, debido a que en general la calidad paisajística del parque es muy alta. A partir del túnel de los Almendros, las tres alternativas del sector C discurren juntas, al principio por zonas de calidad paisajística baja (repoblaciones), y más al final por zonas de calidad muy alta (Dehesas bien conservadas y con poco efecto antrópico).En general el trazado es una sucesión de viaductos y túneles (10 viaductos y 5 túneles) de grandes dimensiones. La zona de cruce del río Sillo, se resuelve fuera de la zona del embalse al oeste de la N-435, mediante un viaducto de 60 m de altura máxima y 770 m de longitud, con movimientos de tierra de gran envergadura.



Áreas protegidas, ya que la alternativa discurre prácticamente por completo dentro del Parque, que está catalogado como LIC y ZEPA, así como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando más de 2.800 m2 de la zona A, y 200 Ha de la zona B de la clasificación que recoge el PORN del Parque. También se tiene en cuenta que dentro del parque de afectan casi 2.000 m2 de Hábitats Prioritarios y 50 Ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva Hábitat (92/43/CEE).

Valorado como impacto Severo 8/10 se encuentra la afección a la Flora y la Vegetación, ya que se afectan 76,24 Ha de valor alto, de los cuales 6.167 m2 corresponden a Bosques de encinas y alcornoques y 748.000 m2 son de Dehesas conservadas, además de afectar a 124,8 Ha de Valor medio. Se estima una necesidad de 1.143.100 m3 de escombrera. Dentro de los impactos severos, se valoran como Severos 7/10 los siguientes: 

Erosionabilidad, ya que la alternativa presenta 9 desmontes de más de 20 m., así como 6 desmontes de más de 15 m., todos ellos en rocas de riesgo medio.



Régimen Hídrico Superficial, afección al río Sillo aguas abajo del embalse y cruce de 19 cauces en sus tramos altos y 10 en los tramos medios, con un total de 10 viaductos.



Destrucción de hábitats, ya que se afectan 1,20 Ha de ecosistemas ribereños, bosques de frondosas y quercíneas y 75,02 Ha de Dehesas conservadas, zonas húmedas y pastizales de interés.



Fragmentación de hábitats, debido a que esta alternativa avanza por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, a través de un mosaico de gran interés que se extiende de este a oeste el que se alternan manchas de dehesas, bosques de quercíneas, matorrales y algunas repoblaciones de eucalipto, disponiéndose como un obstáculo al paso de fauna y ejerciendo un efecto sinérgico con las N-435. El río Sillo que funciona como corredor ecológico en dirección este-oeste, es atravesado por la traza, pudiendo afectar a sus funciones, a pesar de que se ha planteado la construcción de un viaducto aguas abajo del embalse, limitándose el efecto de la fragmentación.



Molestias a la fauna, la alternativa atraviesa una zona muy sensible y de gran interés faunístico. Por el este se tiene constancia de cría de milano, y por el oeste de las presencia de nidos de cigüeña negra. La alternativa discurre por un mosaico de zonas arboladas en el que la presencia humana es relativamente baja, a pesar de la cercanía de la N-435. Por tanto, las comunidades faunísticas son de calidad y sensibles al paso de los vehículos durante la fase de explotación.



Usos productivos del suelo, se ocupan un total de 161,5 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 143,8 Ha de aprovechamientos extensivos.

En el siguiente nivel se encontrarían los impactos valorados como Moderado 6/10, que son el Riesgo Geológico-geotécnico (Estabilidad), ya que la alternativa presenta 9 desmontes de más de 20 m., así como 6 desmontes de más de 15 m., todos ellos en rocas de riesgo medio. Y la afección a los Suelos, por que se afecta una superficie de 12.100 m2 de Calidad II, 1.094.700 m2 de Calidad III y 2.001.600 m2 de Calidad IV. Además se tiene en cuenta el riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 1.143.100 m3. Así, el impacto valorado como Moderado 5/10 corresponde al producido sobre las Vías Pecuarias, por cruza de forma transversal la Cañada Real de la Soriana (6+000 propio), siendo repuesta de manera indirecta mediante el enlace. Además se cruzan 1 vía pecuaria más de manera transversal, con reposición directa. En el siguiente nivel se encontrarían los impactos valorados como Moderado 4/10, que son el Régimen de Acuíferos (en el ámbito de estudio se destaca la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso), el Confort de la Población (se han identificado 2 casas aisladas sobre la plataforma, 1 agrupaciones de edificaciones y 4 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 10 edificaciones aisladas a menos de 200 m y se ven afectadas 5 carreteras; actividad de Obra en movimiento de tierra (7.289.800 m3), con 10 viaductos, 5 túneles y 1 enlace.) y Patrimonio Cultural por situarse el yacimiento Los Castillejos a 250 m de la traza.



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En niveles más bajos, con valoraciones inferiores o iguales a Compatible se encontrarían impactos como el patrimonio geológico, los sistemas de desplazamientos locales, con valoración Compatible 3/10; la Mejora ambiental de las travesías resultaría un impacto positivo con valoración Muy Bajo 0/10, así como los impactos negativos sobre los Negocios de la Travesía Urbana y Usos urbanísticos del Suelo, valorados como No Significativos 0/10. Dentro de este último nivel se encontraría el impacto sin signo correspondiente a la Dinámica del territorio, valorado como +/- Bajo 1. El perfil ambiental de la Alternativa CO, destaca sus impactos Severo 9/10 sobre la Calidad de las Aguas, el Paisaje y las Áreas Protegidas que se producen al discurrir la alternativa por completo dentro del Parque, que en general posee una calidad paisajística muy alta, y está catalogado como LIC y ZEPA, así como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando más de 2.800 m2 de la zona A, y 200 Ha de la zona B de la clasificación que recoge el PORN del Parque. También se tiene en cuenta que dentro del parque de afectan casi 2.000 m2 de Hábitats Prioritarios y 50 Ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva Hábitat (92/43/CEE), además del cruce con el río Sillo y con 19 cauces en sus tramos altos y 10 en sus tramos medios, bajo un total de 10 viaductos y con una actividad de obra de casi 7.300.000 m3. Además se ha de tener en cuenta el impacto previsible Severo 8/10, sobre la Flora y la Vegetación, ya que se afectan 76,24 Ha de valor alto, de los cuales 6.167 m2 corresponden a Bosques de encinas y alcornoques y 748.000 m2 son de Dehesas conservadas, además de afectar a 124,8 Ha de Valor medio. Se estima una necesidad de 1.143.100 m 3 de escombrera. Además destacan sus impactos Severo 7/10, Erosionabilidad, Régimen Hídrico Superficial, Destrucción de hábitats, Fragmentación de hábitats, Molestias a la fauna, Usos productivos del suelo. Todos ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Alto (3 S-9; 1 S-8).



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ALTERNATIVA CC Medio Inerte Impacto


Fase de Obra


Erosionabilidad

Fase de Obra







Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 17 Desmontes: 23 m (long= 720 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+000 propio). 25 m (long= 730 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+860 propio) 25 m (long= 195 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+775 de la alternativa base CO) 26 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+100 de la alternativa base CO) 21 m (long= 55 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+730 de la alternativa base CO) 21 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+000 de la alternativa base CO) 23 m (long= 350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+320 de la alternativa base CO) 24 m (long= 150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+430 de la alternativa base CO) 13 m (long= 150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+760 propio) 10 m (long= 150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+950 propio) 17 m (long= 250 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+550 propio) 11 m (long= 370 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+100 de la alternativa base CO) 17 m (long= 160 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+200 de la alternativa base CO) 10 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+440 de la alternativa base CO) 19 m (long= 135 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+795 de la alternativa base CO) 18 m (long= 290 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+970 de la alternativa base CO) 19 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 13+800 de la alternativa base CO) Además hay que considerar la existencia de 5 túneles sobre rocas de Inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 17 Desmontes: 23 m (long= 720 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+000 propio). 25 m (long= 730 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+860 propio) 25 m (long= 195 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+775 de la alternativa base CO) 26 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+100 de la alternativa base CO) 21 m (long= 55 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+730 de la alternativa base CO) 21 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+000 de la alternativa base CO) 23 m (long= 350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+320 de la alternativa base CO) 24 m (long= 150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+430 de la alternativa base CO) 13 m (long= 150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+760 propio) 10 m (long= 150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+950 propio) 17 m (long= 250 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+550 propio) 11 m (long= 370 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+100 de la alternativa base CO) 17 m (long= 160 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+200 de la alternativa base CO) 10 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+440 de la alternativa base CO) 19 m (long= 135 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+795 de la alternativa base CO) 18 m (long= 290 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+970 de la alternativa base CO) 19 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 13+800 de la alternativa base CO) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 1.895.545 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra PIG. 13: Pillow lava de Cumbres: Formas bulbosas generadas durante erupciones efusivas submarinas observables desde el P.K. 112,8 de la CN-435, cerca del cruce de las Cumbres (Distancia = 1.800 m) Notable volumen de escombreras (1.895.545 m3) Impacto no presente en fase de explotación El río Sillo, río importante desde el punto de vista hidrológico, además de ecológico y faunístico, se ve afectado por el paso de la traza mediante viaducto, en la zona de cola del embalse (mayor caudal que aguas abajo). Esta alternativa afecta a 21 cauces en los tramos altos y 8 en tramos medios. Mediante los 10 viaductos, se cruzan 8 de los cauces en tramos alto y 5 de los de tramo medio... El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso Los cinco túneles de la alternativa, discurren por rocas de permeabilidad baja o muy baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (405.600 m2)

Valor

Moderado (6/10)

Severo (8/10)

Compatible (1/10)

Severo (8/10)

Moderado (4/10)



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Afección a cauces importantes, como el río Sillo (cruce en la cola del embalse). Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. Esta alternativa afecta a 21 cauces en los tramos altos y 8 en tramos medios. Mediante los 10 viaductos, se cruzan 8 de los cauces en tramos alto y 5 de los de tramo medio. La actividad de obra asciende a 7.439.800 m3. Se cruzan mediante 10 viaductos, 8 cauces en tramos alto y 5 en tramo medio. Viaducto del Río Sillo, Viaducto, Viaducto del Barranco de los Potrera, Viaducto de Macholero, Viaducto del Barranco de Riofrío, Viaducto del Barranco de Maijuana, Viaducto del Arroyo de la Tremendera, Viaducto del Montequemado, Viaducto de Juana, Viaducto del Valle de la Carreta.

Severo (9/10)

ALTERNATIVA CC Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Fase de Obra




Paisaje



Análisis Se ocupa una superficie de 6.200 m2 de Calidad II, 1.383.400 m2 de Calidad III y 1.533.600 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 1.895.600 m3. Presencia del Enlace de Cumbres de Enmedio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa discurre afectando a 961.400 m2 de valor alto, de los cuales 6.167 m2 son de Bosque de encinas y alcornoques y 952.100 m2 son de Dehesas conservadas, y a 884.600 m2 de valor medio. Se estiman 1.895.600 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 0,62 Ha de bosques de frondosas y quercíneas, y a 95,51 Ha de Dehesas bien conservadas, pastizales de interés, así como 124, 59 Ha de dehesas degradadas, matorral y pastizales (hábitat aves esteparias). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa CC avanza por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, a través de un mosaico de gran interés que se extiende de este a oeste en el que se alternan manchas de dehesas, bosques de quercíneas, matorrales y algunas repoblaciones de eucalipto, disponiéndose como un obstáculo al paso de fauna y ejerciendo un efecto sinérgico con la actual N-435. El río Sillo, que funciona como corredor ecológico en dirección este-oeste, es atravesado por el trazado, pudiendo afectar a sus funciones, puesto que se ha planteado la construcción de un viaducto en la cola del embalse, de gran importancia para especies como la cigüeña negra, galápagos, nutria, anfibios, etc. Tras el cruce con el Sillo, se disponen una serie de viaductos con un trazado bastante ajustado, que ofrece cierta permeabilidad a la importante mancha de dehesas que rodea el embalse. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Atraviesa una zona muy sensible y de gran interés faunístico. Por el este, se tiene constancia de cría de milano, y por el oeste de la presencia de nidos de cigüeña negra. Con respecto a la afección al curso fluvial del río Sillo y su embalse, se produce el cruce en la cola del embalse, con presencia de especies sensibles como la cigüeña negra, diferentes tipos de galápagos, nutria, etc. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 7.439.729 m3 distribuidos en sus 15,6 km. Este volumen incluye la construcción de 10 viaductos y 5 túneles, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.416.720 m3) La alternativa discurre por un mosaico de zonas arboladas: dehesas, bosques de quercíneas, eucaliptares, etc., en el que la presencia humana es relativamente baja, a pesar de la cercanía de la N-435. Por tanto, las comunidades faunísticas son de calidad y sensibles al paso de vehículos, y la nueva autovía supondrá un efecto sinérgico a la afección a la fauna por la presencia del tráfico de la actual N-435. Se pierde zona como cazadero de especies de murciélagos que cazan sobre la lámina de agua, como el murciélago patudo. Impacto no significativo en fase de obras El ámbito paisajístico es en general de calidad muy alta (Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche), disminuyendo en las zonas ocupadas por repoblaciones de eucalipto, y en general con visibilidad reducida por las características orográficas. Los potenciales observadores podrían situarse en la actual carretera N-435, puesto que discurre por su corredor. A partir del túnel de los Almendros, las tres alternativas del sector C discurren juntas, al principio por zonas de calidad paisajística baja (repoblaciones), y más al final por zonas de calidad muy alta (Dehesas bien conservadas y con poco efecto antrópico). En general el trazado es una sucesión de viaductos y túneles (10 viaductos y 5 túneles) de grandes dimensiones. Presenta un sólo enlace en una zona de baja calidad. La zona de cruce del río Sillo, se resuelve con un viaducto en la zona este del embalse, de altura máxima 58 m y 715 m de longitud, discurriendo después por una zona de dehesas de valor paisajístico alto. El estudio la verticalidad de los terraplenes, nos indica la presencia de 21 de altura máxima mayor a 10 m y 2 de altura máxima superior a 20 m. Efecto de acumulación con otras infraestructuras (N-435) Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 1.895.544 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa.


Severo (8/10)

Severo (8/10)

Severo (9/10)


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ALTERNATIVA CC Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Se han identificado 2 casas aisladas sobre la plataforma, una agrupación de edificaciones y 3 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 12 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 6 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (7.439.800 m3), más 10 viaductos, 5 túneles y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) Impacto no procedente en esta fase El tramo no sustituye a itinerarios urbanos o con población. Impacto no procedente en esta fase Se afectan 22 sendas, de las que 7 tienen reposición directa, 9 indirecta y 6 no se reponen. Se cruzan 19 caminos, reponiéndose de manera directa 11, de forma indirecta 8. De las 6 carreteras interceptadas, 5 se repone de forma directa y la otra de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. El tramo no sustituye a itinerarios urbanos o con población.

Valor

Moderado (4/10)


ALTERNATIVA CC Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas


Fase de Obra


Patrimonio Cultural



Vías pecuarias


Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 140,9 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 150,1 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa CC discurre en su totalidad por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluida en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando unos 2.800 m2 de Zonas A del Parque y más de 200 ha de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Parte de esta superficie (más de 173 ha) también se encuentran protegidas por los planeamientos municipales (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Por último, hay que tener en consideración que dentro del Parque se afectan a 1.998 m2 de Hábitats Prioritarios y unas 62 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 183.084 m2 de la IBA Sierra Oriental de Huelva. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. La alternativa se desarrolla dentro del Parque Natural de la Sierra de Aracena y los Picos de Aroche, afectando a la dinámica del territorio, desde su punto de vista más ecológico. En este sector no existen grandes poblaciones. La solución planteada recurre básicamente al trazado de la N-435, excepto en su inicio, que cruza el embalse del Río Sillo, por lo que no son notables los efectos territoriales más allá de los derivados de la mejora de accesibilidad. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 0+500 MI HR001 (D= 870 m) Castrejón de Capote (Poblado; Época: Hierro II) PK 1+100 MI HR008 (D=990 m) El Capote (Hallazgo aislado: Época: Hierro)I PK 16+650 de la alternativa base CO MD NA002 (D=250 m) Los Castillejos (Edad Media) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal la Cañada Real de la Soriana (5+000 propio), siendo repuesta de manera indirecta mediante el enlace. Y se cruzan 1 vía pecuaria más de manera transversal, con reposición directa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.


Severo (9/10)

+/- Bajo 1

Compatible (2/10)

Moderado (5/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA CC El perfil ambiental que presenta la alternativo CC abarca desde impactos de grado Severo 9/10 (Calidad de las aguas, Paisaje y Áreas Protegidas) hasta impactos de grado No Significativo o Muy bajo 0/10 (Mejora Ambiental de la Travesía, Negocios de la travesía urbana, Usos urbanísticos del Suelo).



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Ningún impacto alcanza el nivel crítico 10/10 o inisible, presentándose impactos muy elevados en todos los medios, sobre todo en el inerte, biótico y paisaje, y que derivan principalmente de la afección y ocupación de la vía en un entorno natural protegido como es el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche. Los impactos valorados como Severo 9/10 se presentan en: 

Calidad de las Aguas, debido al cruce con el río Sillo y otros cruces con 21 cauces en sus tramos altos y 8 en sus tramos medios, bajo un total de 10 viaductos y con una actividad de obra de casi 7.440.000 m3.



Paisaje, debido a que en general la calidad paisajística del parque es muy alta. A partir del túnel de los Almendros, las tres alternativas del sector C discurren juntas, al principio por zonas de calidad paisajística baja (repoblaciones), y más al final por zonas de calidad muy alta (Dehesas bien conservadas y con poco efecto antrópico). En general el trazado es una sucesión de viaductos y túneles (10 viaductos y 5 túneles) de grandes dimensiones. La zona de cruce del río Sillo, se resuelve con un viaducto en la zona este del embalse, de altura máxima 58 m y 715 m de longitud, discurriendo después por una zona de dehesas de valor paisajístico alto.



Áreas protegidas, ya que al discurrir la alternativa prácticamente por completo dentro del Parque Natural, este está catalogado como LIC y ZEPA, así como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando más de 2.800 m2 de la zona A, y 200 Ha de la zona B de la clasificación que recoge el PORN del Parque. También se tiene en cuenta que dentro del parque de afectan casi 2.000 m2 de Hábitats Prioritarios y 62 Ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE). Valorados como impacto Severo 8/10 se encuentran:



Erosionabilidad, ya que la alternativa presenta 8 desmontes de más de 20 m., así como 5 desmontes de más de 15 m., todos ellos en rocas de riesgo medio. También es destacable la erosión inducida que generarán los 1.895.600 m3 previstos de escombreras.



Régimen Hídrico Superficial, debido al cruce con el río Sillo en la zona de cola del embalse, con 21 cauces cruzados en sus tramos altos y 8 en sus tramos medios, bajo un total de 10 viaductos.



Afección a la Flora y la Vegetación, ya que se afectan 96,14 Ha de valor alto, de los cuales 6.167 m2 corresponden a Bosques de encinas y alcornoques y 952.100 m2 son de Dehesas conservadas, además de afectar a 88,46 Ha de Valor medio. Se estima una necesidad de 1.896.600 m3 de escombrera.



Fragmentación de hábitats, la alternativa avanza por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, a través de un mosaico de gran interés que se extiende de este a oeste en el que se alternan manchas de dehesas, bosques de quercíneas, matorrales y algunas repoblaciones de eucalipto, disponiéndose como un obstáculo al paso de fauna y ejerciendo un efecto sinérgico con la actual N435. El río Sillo, que funciona como corredor ecológico en dirección este-oeste, es atravesado por el trazado, pudiendo afectar a sus funciones, puesto que se ha planteado la construcción de un viaducto en la cola del embalse, de gran importancia para especies como la cigüeña negra, galápagos, nutria, anfibios, etc. Tras el cruce con el Sillo, se disponen una serie de viaductos con un trazado bastante ajustado, que ofrece cierta permeabilidad a la importante mancha de dehesas que rodea el embalse.



Molestias a la fauna, ya que atraviesa una zona muy sensible y de gran interés faunístico. Por el este, se tiene constancia de cría de milano, y por el oeste de la presencia de nidos de cigüeña negra. Con respecto a la afección al curso fluvial del río Sillo y su embalse, se produce el cruce en la cola del embalse, con presencia de especies sensibles como la cigüeña negra, diferentes tipos de galápagos, nutria, etc. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 7.439.729 m3 distribuidos en sus 15,6 Km. Este volumen incluye la construcción de 10 viaductos y 5 túneles, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajáoslos movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.416.720 m3). Dentro de los impactos severos, se valoran como Severos 7/10 los siguientes:



Destrucción de hábitats, se afectan 0,62 Ha de ecosistemas ribereños, bosques de frondosas y quercíneas, así como a 95,51 Ha de Dehesas bien conservadas, zonas húmedas y pastizales de interés.



Usos productivos del suelo, se ocupan 140,9 Ha de montanera y 150,1 Ha de cultivos extensivos.

En el siguiente nivel se encontrarían los impactos valorados como Moderado 6/10: Riesgo Geológico-Geotécnico (Estabilidad), por los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa que son 17 Desmontes en rocas de riesgo Medio, de los que 8 son de más de 20 m de alto, y 5 mayores de 15 m, además hay que considerar la existencia de 5 túneles sobre rocas de Inestabilidad Media. Suelos, se ocupa una superficie de 6.200 m2 de Calidad II, 1.383.400 m2 de Calidad III y 1.533.600 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 1.895.600 m3. Así, el impacto valorado como Moderado 5/10 corresponde al producido sobre las Vías Pecuarias, ya que se cruza de forma transversal la Cañada Real de la Soriana (5+000 propio), siendo repuesta de manera indirecta mediante el enlace. Y se cruzan 1 vía pecuaria más de manera transversal, con reposición directa.



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En el siguiente nivel se encontrarían los impactos valorados como Moderado 4/10, que son el régimen de acuíferos (el ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso), y el confort de la población (se han identificado 2 casas aisladas sobre la plataforma, una agrupación de edificaciones y 3 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 12 edificaciones aisladas a menos de 200 m y se ven afectadas 6 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (7.439.800 m3), más 10 viaductos, 5 túneles y 1 enlace). En niveles más bajos, con valoraciones inferiores o iguales a Compatible se encontrarían impactos como los sistemas de desplazamientos locales, con valoración Compatible 3/10; el Patrimonio Cultural con valoración Compatible 2/10; el patrimonio geológico, con valoración Compatible 1/10, la Mejora ambiental de las travesías resultaría un impacto positivo con valoración Muy Bajo 0/10, así como los impactos negativos sobre los Negocios de la Travesía Urbana y Usos urbanísticos del Suelo, valorados como No Significativos 0/10. Dentro de este último nivel se encontraría el impacto sin signo correspondiente a la Dinámica del territorio, valorado como +/- Bajo 1. El perfil ambiental de la Alternativa CC, destaca sus impactos Severo 9/10 sobre la Calidad de las Aguas, el Paisaje y las Áreas Protegidas que se producen al discurrir la alternativa por completo dentro del Parque, que en general posee una calidad paisajística muy alta, y está catalogado como LIC y ZEPA, así como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando más de 2.800 m2 de la zona A, y 200 Ha de la zona B de la clasificación que recoge el PORN del Parque. También se tiene en cuenta que dentro del parque de afectan casi 2.000 m2 de Hábitats Prioritarios y 50 Ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva Hábitat (92/43/CEE), además del cruce con el río Sillo y con 21 cauces en sus tramos altos y 8 en sus tramos medios, todos dentro del Parque, bajo un total de 10 viaductos y con una actividad de obra de casi 7.440.000 m 3. Además se ha de tener en cuenta los impactos previsibles Severo 8/10, sobre la Erosionabilidad, por sus altos taludes y el gran volumen estimado de escombrera, 1.895.000 m3, el régimen hídrico superficial, por el número de cauces interceptados dentro del Parque Natural, la fragmentación de los hábitats, sobretodo en su afección al río Sillo, que es atravesado por el trazado, mediante un viaducto en la cola del embalse, de gran importancia para especies como la cigüeña negra, galápagos, nutria, anfibios, etc., las molestias a la fauna, debido a que todo el Parque Natural es una zona muy sensible y de gran interés faunístico, así como la Flora y la Vegetación, ya que se afectan 96,14 Ha de valor alto, de los cuales 6.167 m2 corresponden a Bosques de encinas y alcornoques y 952.100 m2 son de Dehesas conservadas, además de afectar a 88,46 Ha de Valor medio. Se estima una necesidad de 1.896.600 m 3 de escombrera. Todos ellos hacen que la alternativa CC, pueda agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Alto (3 S-9; 5 S-8).



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ALTERNATIVA CC-B Medio Inerte Impacto


Fase de Obra


Erosionabilidad

Fase de Obra







Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 17 Desmontes: 21 m (long= 580 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+000 propio). 24 m (long= 240 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+760 propio) 26 m (long= 670 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+030 propio) 20 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+400 propio) 25 m (long= 195 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+775 de la alternativa base CO) 26 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+100 de la alternativa base CO) 21 m (long= 55 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+730 de la alternativa base CO) 21 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+000 de la alternativa base CO) 23 m (long= 350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+320 de la alternativa base CO) 24 m (long= 150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+430 de la alternativa base CO) 12 m (long= 140 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+620 propio) 11 m (long= 370 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+100 de la alternativa base CO) 17 m (long= 160 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+200 de la alternativa base CO) 10 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+440 de la alternativa base CO) 19 m (long= 135 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+795 de la alternativa base CO) 18 m (long= 290 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+970 de la alternativa base CO) 19 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 13+800 de la alternativa base CO) Además hay que considerar la existencia de 5 túneles sobre rocas de Inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 17 Desmontes: 21 m (long= 580 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+000 propio). 24 m (long= 240 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+760 propio) 26 m (long= 670 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+030 propio) 20 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+400 propio) 25 m (long= 195 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+775 de la alternativa base CO) 26 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+100 de la alternativa base CO) 21 m (long= 55 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+730 de la alternativa base CO) 21 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+000 de la alternativa base CO) 23 m (long= 350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 14+320 de la alternativa base CO) 24 m (long= 150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+430 de la alternativa base CO) 12 m (long= 140 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+620 propio) 11 m (long= 370 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+100 de la alternativa base CO) 17 m (long= 160 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+200 de la alternativa base CO) 10 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+440 de la alternativa base CO) 19 m (long= 135 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+795 de la alternativa base CO) 18 m (long= 290 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+970 de la alternativa base CO) 19 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 13+800 de la alternativa base CO) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 1.437.883 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra PIG. 13: Pillow lava de Cumbres: Formas bulbosas generadas durante erupciones efusivas submarinas observables desde el P.K. 112,8 de la CN-435, cerca del cruce de las Cumbres (Distancia = 1.400 m) Notable volumen de escombreras (1.437.883 m3) Impacto no presente en fase de explotación El río Sillo, río importante desde el punto de vista hidrológico, además de ecológico y faunístico, se ve afectado por el paso de la traza mediante viaducto, en la zona media del embalse (más importancia hidrológica que la zona alta). Mediante esta alternativa se cruzan 19 cauces en los tramos altos y 8 en los tramos medios. Bajo los 10 viaductos se cruzan 6 de los cauces de los tramos altos y 7 de los tramos medios. Se destruye una balsa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso Los cinco túneles de la alternativa, discurren por rocas de permeabilidad baja o muy baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (408.200 m2)

Valor

Moderado (6/10)

Severo (7/10)

Compatible (1/10)

Severo (8/10)

Moderado (4/10)



Página 290

Afección a cauces importantes, como el río Sillo (cruce en la zona media del embalse).Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. Mediante esta alternativa se cruzan 19 cauces en los tramos altos y 8 en los tramos medios. Bajo los 9 viaductos se cruzan 6 de los cauces de los tramos altos y 7 de los tramos medios. La actividad de obra asciende a 7.316.900 m3 . Bajo los 9 viaductos de esta alternativa, se cruzan 6 cauces en tramos altos y 7 en tramos medios. Viaducto del Río Sillo, Viaducto del Arroyo Juan Díaz, Viaducto de el Chaparral, Viaducto de Macholero, Viaducto del Barranco de Riofrío, Viaducto del Barranco de Maijuana, Viaducto del Arroyo de la Tremendera, Viaducto del Montequemado, Viaducto de Juana, Viaducto del Valle de la Carreta.

Severo (9/10)

ALTERNATIVA CC-B Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Fase de Obra




Paisaje



Análisis Se ocupa una superficie de 6.200 m2 de Calidad II, 1.162.300 m2 de Calidad III y 1.773.700 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 1.437.900 m3. Presencia del Enlace de Cumbres de Enmedio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa discurre afectando a 829.500 m2 de valor alto, de los cuales 6.167 m2 son de Bosque de encinas y alcornoques y 821.000 m2 son de Dehesas conservadas, y 995.900 m2 de valor medio. Se estiman 1.437.900 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 0,62 Ha de bosques de frondosas y quercíneas, y a 82,33 Ha de Dehesas bien conservadas, pastizales de interés, así como 138,68 Ha de dehesas degradadas, matorral y pastizales (hábitat aves esteparias). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa CC-B avanza por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, a través de un mosaico de gran interés que se extiende de este a oeste en el que se alternan manchas de dehesas, bosques de quercíneas, matorrales y algunas repoblaciones de eucalipto, disponiéndose como un obstáculo al paso de fauna y ejerciendo un efecto sinérgico con la actual N-435. El río Sillo, que funciona como corredor ecológico en dirección este-oeste, es atravesado por el trazado, pudiendo afectar a sus funciones, puesto que se ha planteado la construcción de un viaducto en la mitad del embalse. Tras el cruce con el Sillo, el trazado rompe la continuidad de la importante mancha de dehesas que rodea el embalse. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Atraviesa una zona muy sensible y de gran interés faunístico. Por el este, se tiene constancia de cría de milano, y por el oeste de la presencia de nidos de cigüeña negra. Con respecto a la afección al curso fluvial del río Sillo y su embalse, se produce el cruce por mitad del embalse con mayor afección por molestias a la fauna que en el caso de los cruces aguas abajo. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 7.316.815 m3 distribuidos en sus 15,7 km. Este volumen incluye la construcción de 10 viaductos y 5 túneles, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.389.147 m3) La alternativa discurre por un mosaico de zonas arboladas: dehesas, bosques de quercíneas, eucaliptares, etc., en el que la presencia humana es relativamente baja, a pesar de la cercanía de la N-435. Por tanto, las comunidades faunísticas son de calidad y sensibles al paso de vehículos, y la nueva autovía supondrá un efecto sinérgico a la afección a la fauna por la presencia del tráfico de la actual N-435. Se pierde la zona como cazadero de especies de murciélagos que cazan sobre la lámina de agua, como el murciélago patudo. Impacto no significativo en fase de obras El ámbito paisajístico es en general de calidad muy alta (Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche), disminuyendo en las zonas ocupadas por repoblaciones de eucalipto, y en general con visibilidad reducida por las características orográficas. Los potenciales observadores podrían situarse en la actual carretera N-435, puesto que discurre por su corredor. A partir del túnel de los Almendros, las tres alternativas del sector C discurren juntas, al principio por zonas de calidad paisajística baja (repoblaciones), y más al final por zonas de calidad muy alta (Dehesas bien conservadas y con poco efecto antrópico). En general el trazado es una sucesión de viaductos y túneles (10 viaductos y 5 túneles) de grandes dimensiones. Presenta un sólo enlace en una zona de baja calidad. La zona de cruce del río Sillo, se resuelve con un viaducto en la zona central del embalse, de altura máxima 55 m y 390 m de longitud, discurriendo después por una zona de dehesas de valor paisajístico medio y alto. El estudio la verticalidad de los terraplenes, nos indica la presencia de 22 de altura máxima mayor a 10 m y 3 de altura máxima superior a 20 m. Efecto de acumulación con otras infraestructuras (N-435) Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 1.437.882 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa.


Severo (8/10)

Severo (8/10)

Severo (9/10)


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ALTERNATIVA CC-B Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Se han identificado 2 casas aisladas sobre la plataforma, una agrupación de edificaciones y 3 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 10 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 7 carretera. Actividad de Obra en movimiento de tierra (7.316.900 m3), más 10 viaductos, 5 túneles y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) Impacto no procedente en esta fase El tramo no sustituye a itinerarios urbanos o con población. Impacto no procedente en esta fase Se afectan 20 sendas, de las que 8 tienen reposición directa, 6 indirecta y 6 no se reponen. Se cruzan 22 caminos, reponiéndose de manera directa 12, de forma indirecta 10. De las 7 carreteras interceptadas, 5 se repone de forma directa y las otras 2 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. El tramo no sustituye a itinerarios urbanos o con población.

Valor

Moderado (4/10)


ALTERNATIVA CC-B Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas


Fase de Obra


Patrimonio Cultural



Vías pecuarias


Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 147,8 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 145,2 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa CC-B discurre en su totalidad por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluida en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando unos 2.800 m2 de Zonas A del Parque y más de 200 ha de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Parte de esta superficie (más de 176 ha) también se encuentran protegidas por los planeamientos municipales (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Por último, hay que tener en consideración que dentro del Parque se afectan a 1.998 m2 de Hábitats Prioritarios y unas 54 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 183.084 m2 de la IBA Sierra Oriental de Huelva. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. La alternativa se desarrolla dentro del Parque Natural de la Sierra de Aracena y los Picos de Aroche, afectando a la dinámica del territorio, desde su punto de vista más ecológico. En este sector no existen grandes poblaciones. La solución planteada recurre básicamente al trazado de la N-435, excepto en su inicio, que cruza el embalse del Río Sillo, por lo que no son notables los efectos territoriales más allá de los derivados de la mejora de accesibilidad. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 0+500 MI HR001 (D= 984 m) Castrejón de Capote (Poblado; Época: Hierro II) PK 16+650 de la alternativa base CO MD (D=250 m) Los Castillejos (Edad Media) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal la Cañada Real de la Soriana (5+150 propio), siendo repuesta de manera indirecta mediante el enlace. Y se cruzan 1 vía pecuaria más de manera transversal, con reposición directa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.


Severo (9/10)

+/- Bajo 1

Compatible (2/10) Moderado (5/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA CC-B El perfil ambiental que presenta la alternativo CC-B abarca desde impactos de grado Severo 9/10 (Calidad de las aguas, Paisaje y Áreas Protegidas) hasta impactos de grado No Significativo o Muy bajo 0/10 (Mejora Ambiental de la Travesía, Negocios de la travesía urbana, Usos urbanísticos del Suelo).



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Ningún impacto alcanza el nivel crítico 10/10 o inisible, presentándose impactos muy elevados en todos los medios, sobre todo en el inerte, biótico y paisaje, y que derivan principalmente de la afección y ocupación de la vía en un entorno natural protegido como es el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche. Los impactos valorados como Severo 9/10 se presentan en: 

Calidad de las Aguas, debido al cruce con el río Sillo y con 21 cauces en sus tramos altos y 8 en sus tramos medios, bajo un total de 10 viaductos y con una actividad de obra de casi 7.440.000 m3.



Paisaje, debido a que en general la calidad paisajística del parque es muy alta. A partir del túnel de los Almendros, las tres alternativas del sector C discurren juntas, al principio por zonas de calidad paisajística baja (repoblaciones), y más al final por zonas de calidad muy alta (Dehesas bien conservadas y con poco efecto antrópico). En general el trazado es una sucesión de viaductos y túneles (10 viaductos y 5 túneles) de grandes dimensiones. La zona de cruce del río Sillo, se resuelve con un viaducto en la zona central del embalse, de altura máxima 55 m y 390 m de longitud, discurriendo después por una zona de dehesas de valor paisajístico medio y alto.



Áreas protegidas, ya que al discurrir la alternativa prácticamente por completo dentro del Parque Natural, este está catalogado como LIC y ZEPA, así como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando más de 2.800 m2 de la zona A, y 200 Ha de la zona B de la clasificación que recoge el PORN del Parque. También se tiene en cuenta que dentro del parque de afectan casi 2.000 m2 de Hábitats Prioritarios y 54 Ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva Hábitat (92/43/CEE). Valorado como impacto Severo 8/10 se encuentran:



Régimen Hídrico Superficial, debido al cruce con el río Sillo en la zona media del embalse y el cruce con 19 cauces en sus tramos altos y 8 en sus tramos medios, bajo un total de 9 viaductos.



Afección a la Flora y la Vegetación, ya que se afectan 82,95 Ha de valor alto, de los cuales 6.167 m2 corresponden a Bosques de encinas y alcornoques y 821.000 m2 son de Dehesas conservadas, además de afectar a 99,59 Ha de Valor medio. Se estima una necesidad de 1.438.000 m3 de escombrera.



Fragmentación de hábitats, la alternativa avanza por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, a través de un mosaico de gran interés que se extiende de este a oeste en el que se alternan manchas de dehesas, bosques de quercíneas, matorrales y algunas repoblaciones de eucalipto, disponiéndose como un obstáculo al paso de fauna y ejerciendo un efecto sinérgico con la actual N435. El río Sillo, que funciona como corredor ecológico en dirección este-oeste, es atravesado por el trazado, pudiendo afectar a sus funciones, puesto que se ha planteado la construcción de un viaducto en la mitad del embalse. Tras el cruce con el Sillo, el trazado rompe la continuidad de la importante mancha de dehesas que rodea el embalse.



Molestias a la fauna, ya que atraviesa una zona muy sensible y de gran interés faunístico. Por el este, se tiene constancia de cría de milano, y por el oeste de la presencia de nidos de cigüeña negra. Con respecto a la afección al curso fluvial del río Sillo y su embalse, se produce el cruce por mitad del embalse con mayor afección por molestias a la fauna que en el caso de los cruces aguas abajo. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 7.316.815 m3 distribuidos en sus 15,7 km. Este volumen incluye la construcción de 10 viaductos y 5 túneles, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.389.147 m3). Dentro de los impactos severos, se valoran como Severos 7/10 los siguientes:



Erosionabilidad, ya que la alternativa presenta 10 desmontes de más de 20 m., así como 4 desmontes de más de 15 m., todos ellos en rocas de riesgo medio. También es destacable la erosión inducida que generarán los 1.437.883 m3 previstos de escombreras.



Destrucción de hábitats, se afectan 0,62 Ha de ecosistemas ribereños, bosques de frondosas y quercíneas, así como a 82,33 Ha de Dehesas bien conservadas, zonas húmedas y pastizales de interés.



Usos productivos del suelo, se ocupan un total de 147,8 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 145,2 Ha de aprovechamientos extensivos.

En el siguiente nivel se encontrarían los impactos valorados como Moderado 6/10, siendo el -Riesgo Geológico-Geotécnico (Estabilidad), ya que los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa 17 Desmontes en rocas de riesgo Medio, siendo 10 de altura superior a 10 m. y 4 mayores de 15 m, además hay que considerar la existencia de 5 túneles sobre rocas de Inestabilidad Media; y –Suelos, ya que se ocupa una superficie de 6.200 m2 de Calidad II, 1.162.300 m2 de Calidad III y 1.773.700 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 1.437.900 m3. Presencia del Enlace de Cumbres de Enmedio. Así, el impacto valorado como Moderado 5/10 corresponde al producido sobre las Vías Pecuarias, al cruzar de forma transversal la Cañada Real de la Soriana (5+000 propia), siendo repuesta de manera indirecta mediante el enlace. Y se cruzan 1 vía pecuaria más de manera transversal, con reposición directa.



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En el siguiente nivel se encontrarían los impactos valorados como Moderado 4/10, que son el régimen de acuíferos (El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso) y el confort de la población (Se han identificado 2 casas aisladas sobre la plataforma, una agrupación de edificaciones y 3 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 10 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 7 carretera, 5 con reposición directa y 2 con reposición indirecta. Actividad de Obra en movimiento de tierra (7.316.900 m3), más 10 viaductos, 5 túneles y 1 enlace). En niveles más bajos, con valoraciones inferiores o iguales a Compatible se encontrarían impactos como los sistemas de desplazamientos locales, con valoración Compatible 3/10; el Patrimonio Cultural con valoración Compatible 2/10; el patrimonio geológico, con valoración Compatible 1/10, la Mejora ambiental de las travesías resultaría un impacto positivo con valoración Muy Bajo 0/10, así como los impactos negativos sobre los Negocios de la Travesía Urbana y Usos urbanísticos del Suelo, valorados como No Significativos 0/10. Dentro de este último nivel se encontraría el impacto sin signo correspondiente a la Dinámica del territorio, valorado como +/- Bajo 1. El perfil ambiental de la Alternativa CC-B, destaca sus impactos Severo 9/10 sobre la Calidad de las Aguas, el Paisaje y las Áreas Protegidas que se producen al discurrir la alternativa por completo dentro del Parque, que en general posee una calidad paisajística muy alta, y está catalogado como LIC y ZEPA, así como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando más de 2.800 m2 de la zona A, y 200 Ha de la zona B de la clasificación que recoge el PORN del Parque. También se tiene en cuenta que dentro del parque de afectan casi 2.000 m2 de Hábitats Prioritarios y 50 Ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva Hábitat (92/43/CEE), además del cruce con 21 cauces en sus tramos altos y 8 en sus tramos medios, todos dentro del Parque, bajo un total de 10 viaductos y con una actividad de obra de casi 7.440.000 m3. Además se ha de tener en cuenta los impactos previsibles Severo 8/10, sobre el régimen hídrico superficial, por el número de cauces interceptados dentro del Parque Natural, la fragmentación de los hábitats, sobretodo en su afección al río Sillo, que es atravesado por el trazado, mediante un viaducto en la cola del embalse, de gran importancia para especies como la cigüeña negra, galápagos, nutria, anfibios, etc., las molestias a la fauna, debido a que todo el Parque Natural es una zona muy sensible y de gran interés faunístico, así como la Flora y la Vegetación, ya que se afectan 96,14 Ha de valor alto, de los cuales 6.167 m2 corresponden a Bosques de encinas y alcornoques y 952.100 m2 son de Dehesas conservadas, además de afectar a 88,46 Ha de Valor medio. Se estima una necesidad de 1.896.600 m3 de escombrera. Todos ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Alto (3 S-9; 4 S-8).



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5.2.2 Sector D

ALTERNATIVA DC Medio Inerte Impacto


Fase de Obra


Erosionabilidad

Fase de Obra








Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 15 Desmontes: 21 m (long= 60 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+000 propio) 25 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 19+710 propio) 23 m (long= 160 m) en rocas de riesgo Medio (PK 19+900 propio) 23 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+960 propio) 25 m (long= 290 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+900 propio) 32 m (long= 365 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+620 propio) 24 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 25+370 propio) 20 m (long= 125 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+750 propio) 20 m (long= 150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+150 propio) 12 m (long= 160 m) en rocas de riesgo Medio (PK 20+890 propio) 19 m (long= 55 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+270 propio) 19 m (long= 55 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+525 propio) 17 m (long= 230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 28+510 propio) 19 m (long= 445 m) en rocas de riesgo Medio (PK 30+515 de la alternativa base DE) 19 m (long= 300 m) en rocas de riesgo Medio (PK 31+700 de la alternativa base DE) Además hay que considerar la existencia de 7 túneles sobre rocas de Inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 15 Desmontes: 21 m (long= 60 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+000 propio) 25 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 19+710 propio) 23 m (long= 160 m) en rocas de riesgo Medio (PK 19+900 propio) 23 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+960 propio) 25 m (long= 290 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+900 propio) 32 m (long= 365 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+620 propio) 24 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 25+370 propio) 20 m (long= 125 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+750 propio) 20 m (long= 150 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+150 propio) 12 m (long= 160 m) en rocas de riesgo Medio (PK 20+890 propio) 19 m (long= 55 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+270 propio) 19 m (long= 55 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+525 propio) 17 m (long= 230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 28+510 propio) 19 m (long= 445 m) en rocas de riesgo Medio (PK 30+515 de la alternativa base DE) 19 m (long= 300 m) en rocas de riesgo Medio (PK 31+700 de la alternativa base DE) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 1.008.121 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Presencia en los alrededores de algunos elementos de interés geológico o minero: - PIM – C: Mina María Luisa-La Nava: Situada al pie de la CN-435 en las inmediaciones de La Nava. (D=350 m) - Grutas kársticas por los alrededores de Jabugo - Antiguas Minas por las inmediaciones de La Nava Notable volumen de escombreras (1.008.121 m3) Impacto no presente en fase de explotación El trazado cruza el corredor fluvial del río Múrtigas, importante eje fluvial, mediante un viaducto, disponiéndose después en algún punto muy cerca de él, de forma semiparalela por el este, lo que aumenta el riesgo de afección. Esta alternativa afecta 8 cauces de forma diagonal, 1 lateral afectando a 200 m. de cauce y 6 son cruzados mediante viaducto en los tramos altos de los cauces. Se afecta 2 cauces en tramos medios y se cruzan 8 mediante viaductos, con un total de 10 viaductos... El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso Los siete túneles de la alternativa, discurren por rocas de permeabilidad baja o muy baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (371.808 m2)

Valor

Moderado (6/10)

Severo (7/10)

Compatible (3/10)

Severo (8/10)

Moderado (4/10)



Página 295

Potencial afección al río Múrtigas, tanto por su cruce mediante viaductos como por el paralelismo durante gran parte del trazado. Las formaciones superficiales son de baja a muy baja permeabilidad. Esta alternativa afecta 8 cauces de forma diagonal, 1 lateral afectando a 200 m. de cauce y 6 son cruzados mediante viaducto en los tramos altos de los cauces. Se afecta 2 cauces en tramos medios y se cruzan 8 mediante viaductos, con un total de 10 viaductos. La actividad de obra asciende a 4.869.800 m3. Esta alternativa cruza a 6 cauces en los tramos altos de los cauces y a 8 en los tramos medios que son cruzados mediante viaductos, con un total de 10 viaductos. Viaducto del Río Múrtigas, Viaducto de la Nava, Viaducto del Barranco de Buesna, Viaducto del Barranco de Valdegallegos, Viaducto de el Barrancazo, Viaducto de la Valienta, Viaducto de la Nogalera, Viaducto del Barranco del Quejigo, Viaducto de los Romeros, Viaducto del Barranco de lo Clementes.

Severo (9/10)

ALTERNATIVA DC Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Fase de Obra




Paisaje



Análisis Se ocupa una superficie de 242.800 m2 de Calidad I, 449.100 m2 de Calidad II, 957.100 m2 de Calidad III y 857.500 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 1.008.200 m3. Presencia del Enlace de Jabugo y el de Almonaster La Real. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Esta alternativa afecta a 36.600 m2 de vegetación de valor muy alto, a 1.614.000 m2 de valor alto, de los cuales 6.167 m2 son de Bosque de encinas y alcornoques y 957.100 m2 son de Dehesas conservadas, y 474.000 m2 de valor medio. Se estiman 1.008.200 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 69,18 Ha de Ecosistemas ribereños, bosques de frondosas y quercíneas, y a 95,70 Ha de Dehesas bien conservadas, pastizales de interés, así como 70,79 Ha de dehesas degradadas, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Los principales corredores ecológicos detectados en esta zona se disponen de forma oblicua al trazado de la alternativa DC, salvo el corredor fluvial del río Múrtigas con disposición norte-sur. El trazado cruza este importante eje fluvial mediante un viaducto, disponiéndose después en algún punto muy cerca de él, de forma semiparalela por el oeste, pudiendo afectar a sus funciones como corredor, y favoreciendo el efecto barrera producido por la N-435 por el este. En general, todo el trazado discurre por zona de dehesas de gran valor faunístico, con algunas manchas de bosques de quercíneas y bosques mixtos y castañares por lo que el efecto de fragmentación sobre la fauna es de consideración. Además en su porción más norteña es una zona de nidificación probable de cigüeña negra. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Atraviesa un área faunística muy sensible, en especial por la presencia de cigüeña negra, pasando cerca de lo que se considera zona núcleo. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 4.869.764 m3 distribuidos en sus 14,3 km. Este volumen incluye la construcción de 10 viaductos y 7 túneles, y las tareas asociadas a la construcción de 2 enlaces, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 914.885 m3) La alternativa discurre por zonas arboladas, entre las que destacan las dehesas bien conservadas, los bosques mixtos y los bosques de quercíneas, presentando una calidad de fauna alta, y en general muy poca antropización, a pesar de la cercanía de algunos núcleos urbanos. Por todo esto se considera, que la fauna presente será sensible al paso de vehículos por la futura autovía. La herpetofauna será especialmente sensible. Impacto no significativo en fase de obras Ámbito paisajístico de muy alta calidad (Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche), atravesando zonas de dehesas, bosques mixtos y castañares y bosques de encinas y alcornoques, con la presencia de núcleos urbanos de la sierra, con un entorno natural y cultural de gran valor. Los potenciales observadores podrían situarse en la actual carretera N-435, puesto que discurre por su corredor, y en los núcleos urbanos. En general el trazado es una sucesión de viaductos y túneles (10 viaductos y 7 túneles) de grandes dimensiones, que permiten salvar la complicada orografía. Presenta dos enlaces, el de Jabugo ocupando zonas de calidad paisajística alta, y el del final del tramo, ocupando zonas de cultivos, de calidad bastante menor. El estudio la verticalidad de los terraplenes, nos indica la presencia de 20 de altura máxima mayor a 10 m y 2 de altura máxima superior a 20 m. Efecto de acumulación con otras infraestructuras (N-435) Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 1.008.121 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa.

Valor Severo (8/10) Severo (8/10) Severo (9/10)

Severo (8/10)

Severo (8/10)

Severo (9/10)


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ALTERNATIVA DC Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra







Análisis Se han identificado 1 agrupación de edificaciones y 11 casas aisladas sobre la plataforma, 13 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación y 39 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 5 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (4.869.800 m3), más 10 viaductos, 7 túneles y 2 enlaces. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico de la variante de la Nava, y de la variante de Jabugo, sin desarrollo urbano ambas, y de la travesía de Aguafría. Impacto no procedente en esta fase Se afectan 17 sendas, de las que 10 tienen reposición directa, 1 indirecta y 6 no se reponen. Se cruzan 12 caminos, reponiéndose de manera directa 11, de forma indirecta 1. De las 5 carreteras interceptadas, 3 se repone de forma directa y las otras 2 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico de la variante de la Nava, y de la variante de Jabugo, con poca presencia de negocios de servicio al transporte, de manera que el efecto de la autovía será relativamente reducido.

Valor

Severo (7/10)

Medio (4/10) Compatible (3/10) Moderado (4/10)

ALTERNATIVA DC Medio Humano (Usos del territorio) Impacto

Usos urbanísticos del Suelo


Áreas protegidas


Fase de Obra




Análisis La traza discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos, pasando a 200 m. de suelos catalogados como Suelo Urbano o Urbanizable de la población de La Nava, y a 400 m. del suelo SUU de Jabugo, y a 200 m. del suelo catalogado como SUU de Los Romeros. La zona definida dónde se ubicará el enlace con la población de Jabugo, afecta aunque no ocupa directamente a suelo catalogado como urbanizable del municipio de Jabugo. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 143,1 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 2,2 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa DC discurre casi en su totalidad por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor de 1,8 ha de Zonas A del Parque y más de 169 ha de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Parte de esta superficie (más de 250 ha) también se encuentran protegidas por los planeamientos municipales (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios), así como 86 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (Sierra del Castaño). Por último, hay que tener en consideración que dentro del Parque se afectan a 1.770 m2 de Hábitats Prioritarios y unas 135 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. Esta alternativa discurre por la zona oeste de las poblaciones de La Nava y Jabugo, siendo esta última un de los motores económico y turístico de la zona. Se plantea la alternativa siguiendo la carretera N-435, discurriendo a cierta distancia de las áreas de expansión al que contendrá en su posible avance futuro. En este tramo, dentro del Parque Natural, se da una oferta de calidad ambiental y paisajística y de servicios de Jabugo que al combinarse con la mejora de accesibilidad a la capital provincial favorecerá el desarrollo del turismo proveniente de Badajoz y Huelva.

Valor Severo (7/10) Severo (7/10)

Severo (9/10)

+/- Medio 4


Patrimonio Cultural

Vías pecuarias

Fase de Obra


Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 18+600 MI NA003 (D=100 m) La Nava (Cistas; Prehistoria reciente) PPKK 18+400 a 18+600 (Sobre plataforma) Zona de riesgo arqueológico PK 20+750 MD NA001 (D=200 m) Mina Mª Luisa (Minas; Época: Romana) PK 20+600 MD NA001 (D=300) Zona de riesgo arqueológico PK 22+400 MI NA005 (D= 720 m) Valdegalaroza (Cistas; Época: Bronce Inicial) PK 22+550 MI GZ003 (D=990 m) Minas las Chinas (Minas; Época: Edad Contemporánea) PK 29+650 de la alternativa base DE MD AR006 (D=400 m) Fuente del Oro (Villa; Época: Romana) PK 29+800 de la alternativa base DE MD AR009 (D=790 m) Fontanilla (Cistas; Época: Calcolítico) PK 30+300 de la alternativa base DE MD AR005 (D=400 m) Molares (Asentamientos; Época: Romana) PK 30+700 de la alternativa base DE MI SM002 (D=540 m) Fuente del Oro (Asentamientos: Época: Edad Media) PK 30+850 de la alternativa base DE MD AR007 (D=800 m) Almotacene (Asentamientos; Época: Edad Media) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 1 vía pecuaria de forma transversal, con reposición directa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

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Moderado (6/10)

Compatible (2/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA DC El perfil ambiental que presenta la alternativa DC abarca desde impactos de grado Severo 9/10 (Calidad de las aguas, Destrucción de hábitats, Paisaje y Áreas Protegidas) hasta impactos de grado Compatible 2/10 (Vías pecuarias). Ningún impacto alcanza el nivel crítico 10/10 o inisible, presentándose impactos muy elevados en todos los medios, destacando que en el medio biótico y paisaje todos los impactos son considerados como severos, y que derivan principalmente de la afección y ocupación de la vía en un entorno natural protegido como es el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche. Los impactos valorados como Severo 9/10 se presentan en: 

Calidad de las Aguas, por la potencial afección al río Múrtigas, tanto por su cruce mediante viaductos como por el paralelismo durante gran parte del trazado y también por la afección dentro del Parque Natural de 15 cauces en los tramos altos de los cauces y 10 cauces en tramos medios. La actividad de obra asciende a 4.869.800 m3.



Destrucción de hábitats, se afectan 69,18 Ha de Ecosistemas ribereños, bosques de frondosas y quercíneas, y a 95,70 Ha de Dehesas bien conservadas, zonas húmedas, pastizales de interés, así como 70,79 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias).



Paisaje, debido a que en general la calidad paisajística del parque es muy alta, y la alternativa se encuentra incluida en su totalidad en los límites del mismo, atravesando zonas de dehesas, bosques mixtos y castañares y bosques de encinas y alcornoques, con la presencia de núcleos urbanos de la sierra, con un entorno natural y cultural de gran valor. En general el trazado es una sucesión de viaductos y túneles (10 viaductos y 7 túneles) de grandes dimensiones, que permiten salvar la complicada orografía. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 1.008.121 m 3 de escombreras calculadas para la alternativa completa.



Áreas protegidas, ya que al discurrir la alternativa en su totalidad por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor de 1,8 ha de Zonas A del Parque y más de 169 ha de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Parte de esta superficie (más de 250 ha) también se encuentran protegidas por los planeamientos municipales (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios), así como 86 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (Sierra del Castaño). Por último, hay que tener en consideración que dentro del Parque se afectan a 1.770 m2 de Hábitats Prioritarios y unas 135 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE). Valorado como impacto Severo 8/10 se encuentran:



Régimen Hídrico Superficial, la principal afección sería sobre el cauce del Río Múrtigas, al que va paralelo la traza de la alternativa, además se afecta 8 cauces de forma diagonal, 1 lateral afectando a 200 m. de cauce y 6 son cruzados mediante viaducto en los tramos altos de los cauces, y 2 cauces en tramos medios y se cruzan 8 mediante viaductos, con un total de 10 viaductos.



Suelos, se ocupa una superficie de 24,28 Ha de Calidad I, 44,91 Ha de Calidad II y 95,71 Ha de Calidad III. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 1.008.200 m3.



Flora y Vegetación, esta alternativa afecta a 36.600 m2 de vegetación de valor muy alto, a 1.614.000 m2 de valor alto, de los cuales 6.167 m2 son de Bosque de encinas y alcornoques y 957.100 m2 son de Dehesas conservadas.



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

Fragmentación de hábitats, ya que en esta alternativa los principales corredores ecológicos detectados se disponen de forma oblicua al trazado, salvo el corredor fluvial del río Múrtigas con disposición norte-sur. El trazado cruza este importante eje fluvial mediante un viaducto, disponiéndose después en algún punto muy cerca de él, de forma semiparalela por el oeste, pudiendo afectar a sus funciones como corredor, y favoreciendo el efecto barrera producido por la N-435 por el este. En general, todo el trazado discurre por zona de dehesas de gran valor faunístico, con algunas manchas de bosques de quercíneas y bosques mixtos y castañares por lo que el efecto de fragmentación sobre la fauna es de consideración. Además en su porción más norteña es una zona de nidificación probable de cigüeña negra.



Molestias a la fauna, el trazado atraviesa un área faunística muy sensible, en especial por la presencia de cigüeña negra, pasando cerca de lo que se considera zona núcleo. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 914.885 m 3). Se considera, que la fauna presente será sensible al paso de vehículos por la futura autovía, ya que discurre por zonas arboladas, presentando una calidad de fauna alta, y en general muy poca antropización, a pesar de la cercanía de algunos núcleos urbanos. La herpetofauna será especialmente sensible. Dentro de los impactos severos, se valoran como Severos 7/10 los siguientes:



Erosionabilidad: La alternativa incluye como paredes de excavación 15 Desmontes en rocas de riesgo Medio, 9 de ellos mayores de 20 m, presentando el máximo en 32 m. Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 1.008.121 m3 de escombreras calculadas para la alternativa completa.



Confort de la población, debido a la presencia de 11 casa aisladas y una agrupación de edificaciones sobre la plataforma, además de las 39 casas y una agrupación a menos de 50 m. Se ven afectadas 5 carreteras.



Usos productivos del suelo, debido a la ocupación de la plataforma, en 143, 1 Ha en zonas con uso de montanera y 2,2 Ha de aprovechamientos extensivos.

Los impactos valorados como Moderados 6/10 serian el Riesgo Geológico-geotécnico (estabilidad), debido al alto número de desmontes mayores de 20 m. y a la existencia de 7 túneles sobre rocas de inestabilidad media, los Usos urbanísticos del Suelo, debido a la proximidad, y por tanto condicionamiento futuro, de los suelos catalogados por el planeamiento urbanístico de La Nava como Suelos Urbanizables (200 m) y de Jabugo como suelos Urbanos (400 m.); y el patrimonio cultural, ya que se han identificado 9 puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 m. de la traza y se afecta a una zona de riesgo arqueológico. No se valora ningún impacto como Moderado 5/10, valorándose los siguientes como Moderado 4/10: el régimen de acuíferos, por la presencia de manantiales en el ámbito del estudio, así como la afección a los Negocios de la Travesía Urbana, ya que la alternativa capta el tráfico de las variantes de La Nava y Jabugo, aunque con poca presencia de negocios de servicio al transporte. Inversamente y la Mejora Ambiental de las Travesías se valora como positivo Medio 4/10, ya que libera algo de tráfico de las variantes antes mencionadas. Dentro de este último nivel se encontraría el impacto sin signo correspondiente a la Dinámica del territorio, valorado como +/- Medio 4, ya que esta alternativa discurre por la zona oeste de las poblaciones de La Nava y Jabugo, siendo esta última un de los motores económico y turístico de la zona. Se plantea la alternativa siguiendo la carretera N-435, discurriendo a cierta distancia de las áreas de expansión al que contendrá en su posible avance futuro. En este tramo, dentro del Parque Natural, se da una oferta de calidad ambiental y paisajística y de servicios de Jabugo que al combinarse con la mejora de accesibilidad a la capital provincial favorecerá el desarrollo del turismo proveniente de Badajoz y Huelva. Todas las demás afecciones se han estimado de grado igual o inferior a Compatible: Patrimonio geológico, en el que hay que tener en cuenta la presencia de algunos elementos de interés geológico o minero en los alrededores de la zona de afección, y Sistemas de desplazamientos locales, ambos valorados como Compatible 3/10. Y la afección a las Vías Pecuarias que es valorado como Compatible 2/10. En el perfil ambiental de la Alternativa DC, destacan sus impactos Severo 9/10 sobre la Calidad de las Aguas, la Destrucción de Hábitats, el Paisaje y las Áreas Protegidas que se producen al discurrir de forma paralela a la traza al Río Múrtigas y desarrollarse la alternativa por completo dentro del Parque, que en general posee una calidad paisajística muy alta, y está catalogado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor de 1,8 ha de Zonas A del Parque y más de 169 ha de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. También se tiene en cuenta que dentro del parque de afectan casi 2.000 m2 de Hábitats Prioritarios y 50 Ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva Hábitat (92/43/CEE). También son reseñables los impactos previsibles valorados como Severo 8/10, estos son Régimen Hídrico Superficial, con la posible afección sobre el cauce del Río Múrtigas, al ir paralela la traza de la alternativa; Suelos, con afección de 24,28 Ha de Calidad I y 44,91 Ha de Calidad II, así como el riesgo de afección por la ocupación temporal de 1.008.200 m 3 de escombrera; Flora y Vegetación, siendo afectados 36.600 m2 de vegetación de valor muy alto y 1.614.000 m2 de valor alto, de los cuales 6.167 m2 son de Bosque de encinas y alcornoques y 957.100 m2 son de Dehesas conservadas; Fragmentación de hábitats, el corredor fluvial del río Múrtigas con disposición norte-sur. El trazado cruza este importante eje fluvial mediante un viaducto, disponiéndose después en algún punto muy cerca de él, de forma semiparalela por el oeste, pudiendo afectar a sus ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


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funciones como corredor, y favoreciendo el efecto barrera producido por la N-435 por el este; Molestias a la fauna, el trazado atraviesa un área faunística muy sensible, en especial por la presencia de cigüeña negra, pasando cerca de lo que se considera zona núcleo. Esta previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 914.885 m 3). Se considera, que la fauna presente será sensible al paso de vehículos por la futura autovía, ya que discurre por zonas arboladas, presentando una calidad de fauna alta, y en general muy poca antropización, a pesar de la cercanía de algunos núcleos urbanos. La herpetofauna será especialmente sensible. Todos ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Alto (4 S-9; 5 S-8).



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ALTERNATIVA DE Medio Inerte Impacto


Fase de Obra


Erosionabilidad

Fase de Obra





Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 21 Desmontes: 21 m (long= 60 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+000 propio) 24 m (long= 180 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+620 propio) 33 m (long= 280 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+470 propio) 23 m (long= 130 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+770 propio) 21 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+650 propio) 24 m (long= 490 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+960 propio) 20 m (long= 45 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+300 propio) 23 m (long= 440 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+950 propio) 20 m (long= 95 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+715 propio) 21 m (long= 70 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+680 propio) 19 m (long= 230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+910 propio) 15 m (long= 170 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+160 propio) 18 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 20+510 propio) 13 m (long= 160 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+400 propio) 15 m (long= 54 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+561 propio) 16 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+790 propio) 18 m (long= 390 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+970 propio) 18 m (long= 105 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+400 propio) 17 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+640 propio) 19 m (long= 445 m) en rocas de riesgo Medio (PK 30+515 propio) 19 m (long= 300 m) en rocas de riesgo Medio (PK 31+700 propio) Además hay que considerar la existencia de 9 túneles sobre rocas de Inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 21 Desmontes: 21 m (long= 60 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+000 propio) 24 m (long= 180 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+620 propio) 33 m (long= 280 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+470 propio) 23 m (long= 130 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+770 propio) 21 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+650 propio) 24 m (long= 490 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+960 propio) 20 m (long= 45 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+300 propio) 23 m (long= 440 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+950 propio) 20 m (long= 95 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+715 propio) 21 m (long= 70 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+680 propio) 19 m (long= 230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 17+910 propio) 15 m (long= 170 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+160 propio) 18 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 20+510 propio) 13 m (long= 160 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+400 propio) 15 m (long= 54 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+561 propio) 16 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+790 propio) 18 m (long= 390 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+970 propio) 18 m (long= 105 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+400 propio) 17 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+640 propio) 19 m (long= 445 m) en rocas de riesgo Medio (PK 30+515 propio) 19 m (long= 300 m) en rocas de riesgo Medio (PK 31+700 propio) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 366.799 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Presencia en los alrededores de algunos elementos de interés geológico o minero: - PIM – C: Mina María Luisa-La Nava: Situada al pie de la CN-435 en las inmediaciones de La Nava (D=300 m) - Grutas kársticas por los alrededores de Jabugo - Antiguas Minas por las inmediaciones de La Nava Cierto volumen de escombreras (366.799 m3) Impacto no presente en fase de explotación

Valor

Moderado (6/10)

Moderado (5/10)

Compatible (3/10)






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El trazado cruza el corredor fluvial del río Múrtigas, importante eje fluvial, mediante un viaducto, disponiéndose después en algún punto muy cerca de él, de forma semiparalela por el oeste, aumentado el riesgo de afección. La alternativa cruza un total de 27 cauces, de los cuales 19 son en los tramos altos, 2 de forma longitudinal afectando a 500 m. de cauce y 3 mediante viaductos, y 8 en los tramos medios, de los que 7 van bajo viaducto. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso Los nueve túneles de la alternativa, discurren por rocas de permeabilidad baja o muy baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (400.825 m2) Potencial afección al río Múrtigas, tanto por su cruce mediante viaductos como por el paralelismo durante gran parte del trazado. Las formaciones superficiales son de baja a muy baja permeabilidad. La alternativa cruza un total de 26 cauces, de los cuales 19 son en los tramos altos, 2 de forma longitudinal afectando a 500 m. de cauce y 3 mediante viaductos, y 8 en los tramos medios, de los que 7 van bajo viaducto. La actividad de obra asciende a 6.382.800 m3. La alternativa cruza mediante viaducto un total de 10 cauces, de los cuales 3 son en los tramos altos y 7 en los tramos medios. Viaducto del Barranco de la Mesa, Viaducto del Barranco de Retamar, Viaducto de Valdegalaroza, Viaducto de las Chinas, Viaducto del Rojabugo, Viaducto de los Molinos, Viaducto de la Fuente del Moral, Viaducto de Aguafría, Viaducto del Barranco de los Clementes.

Severo (8/10)

Moderado (4/10)

Severo (9/10)

ALTERNATIVA DE Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Fase de Obra





Análisis Se ocupa una superficie de 530.400 m2 de Calidad I, 528.700 m2 de Calidad II, 883.400 m2 de Calidad III y 783.600 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 366.800 m3. Presencia del Enlace de Jabugo y el de Almonaster La Real. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Esta alternativa afecta a 22.800 m2 de vegetación de valor muy alto y a 1.919.000 m2 de valor alto, de los cuales 882.900 m2 pertenecen a dehesas conservadas y 528.700 m2 de montes. Se prevén 366.800 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 105,89 Ha de Ecosistemas ribereños y bosques de frondosas y quercíneas, y a 88,28 Ha de Dehesas bien conservadas, pastizales de interés, así como 70,79 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Los principales corredores ecológicos detectados en esta zona se disponen de forma oblicua al trazado de la alternativa DE, salvo el corredor fluvial del río Múrtigas con disposición norte-sur. El trazado cruza este importante eje fluvial en 3 ocasiones mediante viaductos. Además, durante una buena parte del trazado, se dispone de forma semiparalela por el este pudiendo afectar a sus funciones como corredor, y favoreciendo el efecto barrera producido por la N-435. En general, todo el trazado discurre por una zona de dehesas y bosques mixtos y castañares de gran valor faunístico, con algunas manchas de bosques de quercíneas por lo que el efecto de fragmentación sobre la fauna es de consideración. Además en su porción más norteña es una zona de nidificación probable de cigüeña negra. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Atraviesa un área faunística muy sensible, en especial por la presencia de cigüeña negra, pasando cerca de lo que se considera zona núcleo. Atraviesa hasta en 3 ocasiones el curso fluvial del río Múrtigas, que destaca por su interés. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 6.382.733 m3 distribuidos en sus 15,4 km. Este volumen incluye la construcción de 9 viaductos y 9 túneles, y las tareas asociadas a la construcción de 2 enlaces, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.204.451 m3) La alternativa discurre por zonas arboladas, entre las que destacan las dehesas bien conservadas, los bosques mixtos y los bosques de quercíneas, presentando una calidad de fauna alta, y en general muy poca antropización, a pesar de la cercanía de algunos núcleos urbanos. Por todo esto se considera, que la fauna presente será sensible al paso de vehículos por la futura autovía. La herpetofauna será especialmente sensible.

Valor Severo (8/10) Severo (8/10) Severo (9/10)

Severo (9/10)

Severo (9/10)


Fase de Obra

Paisaje


Impacto no significativo en fase de obras Ámbito paisajístico de muy alta calidad (Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche), atravesando zonas de dehesas, bosques mixtos y castañares y bosques de encinas y alcornoques, con la presencia de núcleos urbanos de la sierra, con un entorno natural y cultural de gran valor. Los potenciales observadores podrían situarse en la actual carretera N-435, puesto que discurre por su corredor, y en los núcleos urbanos. En general el trazado es una sucesión de viaductos y túneles (9 viaductos y 9 túneles) de grandes dimensiones, que permiten salvar la complicada orografía, con movimientos de tierra más visibles que la alternativa DC. Presenta dos enlaces, el de Jabugo ocupando zonas de calidad paisajística alta, y el del final del tramo, ocupando zonas de cultivos, de calidad bastante menor. El estudio de la verticalidad de los terraplenes, nos indica la presencia de 17 de altura máxima mayor a 10 m y 5 de altura máxima superior a 20 m. Además, se presentan gran número de desmontes de gran envergadura. Efecto de acumulación con otras infraestructuras (N-435) Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 366.799 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa.

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Severo (9/10)

ALTERNATIVA DE Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra Confort de la población Fase de explotación






Análisis Se han identificado 1 agrupación de edificaciones y 9 casas aisladas sobre la plataforma, 23 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 4 agrupaciones y 35 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 9 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (6.382.800 m3), más 9 viaductos, 9 túneles y 2 enlaces. Todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. El resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico de la variante de la Nava, y de la variante de Jabugo, sin desarrollo urbano ambas, y de la travesía de Aguafría Impacto no procedente en esta fase Se afectan 12 sendas, de las que 8 tienen reposición directa y 4 no se reponen. Se cruzan 17 caminos, reponiéndose de manera directa 10, de forma indirecta 6 y no se repone una. De las 9 carreteras interceptadas, 7 se repone de forma directa y las otras 2 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico de la variante de la Nava, y de la variante de Jabugo, con poca presencia de negocios de servicio al transporte, y de la travesía de Aguafría, núcleo urbano sin apenas desarrollo comercial, de manera que el efecto de la autovía será relativamente reducido.

Valor

Severo (7/10)


Moderado (4/10)

ALTERNATIVA DE Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo




Áreas protegidas

Fase de Obra



Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos, pasando a 400 m. de suelos catalogados como Suelo Urbano o Urbanizable de la población de La Nava, y a 100 m. del suelo SUU de Galaroza en la zona del enlace. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 118,5 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 1,8 Ha de cultivos tradicionales y 7,4 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa DE discurre casi en su totalidad por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor de 2 ha de Zonas A del Parque y más de 197 ha de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Parte de esta superficie (más de 239 ha) también se encuentran protegidas por los planeamientos municipales (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios), así como 125 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (Sierra del Castaño). Por último, hay que tener en consideración que dentro del Parque se afectan a 280 m2 de Hábitats Prioritarios y unas 135 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 2.846 m2 de la IBA Sierra Oriental de Huelva. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra

Valor Moderado (6/10) Severo (7/10)

Severo (9/10)


Fase de Obra Dinámica del Territorio

Patrimonio Cultural

Vías pecuarias


Fase de Obra


Impacto no evaluable en esta fase. Esta alternativa discurre por la zona este de las poblaciones de La Nava y Jabugo, siendo esta última un de los motores económico y turístico de la zona. Se plantea la alternativa siguiendo la carretera N-435, discurriendo a cierta distancia de las áreas de expansión al que contendrá en su posible avance futuro. En este tramo, dentro del Parque Natural, se da una oferta de calidad ambiental y paisajística y de servicios de Jabugo que al combinarse con la mejora de accesibilidad a la capital provincial favorecerá el desarrollo del turismo proveniente de Badajoz y Huelva. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 18+100 MD NA003 (D=700 m) La Nava (Cistas; Prehistoria reciente) PK 20+100 MD NA001 (D=80 m) Mina Mª Luisa (Minas; Época: Romana) PK 20+000 MD (D=100 m) Zona de riesgo arqueológico PK 22+250 MI NA005 (D= 80 m) Valdegalaroza (Cistas; Época: Bronce Inicial) PK 22+350 MI GZ003 (D=300 m) Minas las Chinas (Minas; Época: Edad Contemporánea) PK 22+350 MI GZ005 (D=900 m) Sierra del Oso (Asentamientos) PK 23+750 MI JA001 (Área de afección de enlace) Cueva de la Mora (Asentamientos-Cistas; Época: Paleolítico Superior Magdeleniense-Bronce) PK 29+650 MD AR006 (D=400 m) Fuente del Oro (Villa; Época: Romana) PK 29+800 MD AR009 (D=790 m) Fontanilla (Cistas; Época: Calcolítico) PK 30+300 MD AR005 (D=400 m) Molares (Asentamientos; Época: Romana) PK 30+700 MI SM002 (D=540 m) Fuente del Oro (Asentamientos: Época: Edad Media) PK 30+850 MD AR007 (D=800 m) Almotacene (Asentamientos; Época: Edad Media) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 1 vía pecuaria de forma transversal, con reposición indirecta. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

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+/- Medio 4

Severo (8/10)

Compatible (2/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA DE El perfil ambiental que presenta la alternativa DE abarca desde impactos de grado Severo 9/10 (Calidad de las aguas, Destrucción de hábitats, Fragmentación de hábitats, Molestias a la fauna, Paisaje y Áreas Protegidas) hasta impactos de grado Compatible 2/10 (Vías pecuarias). Ningún impacto alcanza el nivel crítico 10/10 o inisible, presentándose impactos muy elevados en todos los medios, destacando que en el medio biótico y paisaje todos los impactos son considerados como severos, y que derivan principalmente de la afección y ocupación de la vía en un entorno natural protegido como es el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche. Los impactos valorados como Severo 9/10 se presentan en: 

Calidad de las Aguas, por la potencial afección al río Múrtigas, tanto por su cruce mediante viaductos como por el paralelismo durante gran parte del trazado y también debido a la afección dentro del Parque Natural de 27 cauces, de los cuales 19 son en los tramos altos y 8 en los tramos medios. La actividad de obra asciende a 6.382.800 m3.



Destrucción de hábitats, se afectan 105,89 Ha de Ecosistemas ribereños, bosques de frondosas y quercíneas, y a 88,28 Ha de Dehesas bien conservadas, zonas húmedas, pastizales de interés, así como 70,79 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias).



Fragmentación de hábitats, es de destacar que los principales corredores ecológicos detectados en esta zona se disponen de forma oblicua al trazado de la alternativa DE, salvo el corredor fluvial del río Múrtigas con disposición norte-sur. El trazado cruza este importante eje fluvial en 3 ocasiones mediante viaductos. Además, durante una buena parte del trazado, se dispone de forma semiparalela por el este pudiendo afectar a sus funciones como corredor, y favoreciendo el efecto barrera producido por la N-435. En general, todo el trazado discurre por una zona de gran valor faunístico, por lo que el efecto de fragmentación sobre la fauna es elevado.



Molestias a la fauna, ya que se atraviesa un área faunística muy sensible, en especial por la presencia de cigüeña negra, pasando cerca de lo que se considera zona núcleo. Atraviesa hasta en 3 ocasiones el curso fluvial del río Múrtigas, que destaca por su interés. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.204.451 m 3). La alternativa discurre por zonas arboladas, entre las que destacan las dehesas bien conservadas, los bosques mixtos y los bosques de quercíneas, presentando una calidad de fauna alta, y en general muy poca antropización, a pesar de la cercanía de algunos núcleos urbanos. Por todo esto se considera, que la fauna presente será sensible al paso de vehículos por la futura autovía. La herpetofauna será especialmente sensible.



Paisaje, debido a que en general la calidad paisajística del parque es muy alta, y la alternativa se encuentra incluida en su totalidad en los límites del mismo, atravesando zonas de dehesas, bosques mixtos y castañares y bosques de encinas y alcornoques, con la presencia de núcleos urbanos de la sierra, con un entorno natural y cultural de gran valor. En general el trazado es una sucesión de viaductos y



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túneles (9 viaductos y 9 túneles) de grandes dimensiones, que permiten salvar la complicada orografía, con movimientos de tierras muy visibles. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 366.799 m3 de escombreras calculadas para la alternativa completa. 

Áreas protegidas, ya que al discurrir la alternativa en su totalidad por el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor de 2 ha de Zonas A del Parque y más de 197 ha de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Parte de esta superficie (más de 239 ha) también se encuentran protegidas por los planeamientos municipales (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios), así como 125 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (Sierra del Castaño). Por último, hay que tener en consideración que dentro del Parque se afectan a 280 m2 de Hábitats Prioritarios y unas 135 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE). Valorado como impacto Severo 8/10 se encuentran:



Régimen Hídrico Superficial, la principal afección sería sobre el cauce del Río Múrtigas, al que va paralelo la traza de la alternativa, además se afecta 14 cauces de forma directa, 1 lateral afectando a 500 m. de cauce y 2 son cruzados mediante viaducto en los tramos altos de los cauces, y 8 cauces en tramos medios, de los que se cruzan 7 mediante viaductos, con un total de 9 viaductos.



Suelos, se ocupa una superficie de 53,04 Ha de Calidad I, 52,87 Ha de Calidad II, 88,34 Ha de Calidad III. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 366.800 m3.



Flora y Vegetación, esta alternativa afecta a 22.800 m2 de vegetación de valor muy alto y a 1.919.000 m2 de valor alto, de los cuales 882.900 m2 pertenecen a dehesas conservadas y 528.700 m2 de montes.



Patrimonio cultural, ya que se han identificado 10 puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros de la traza, de los cuales 1 se encuentra sobre el área de afección del enlace (JA001 Cueva de la Mora (Asentamientos-Cistas; Época: Paleolítico Superior Magdeleniense-Bronce)). Dentro de los impactos severos, se valoran como Severos 7/10 los siguientes:



Confort de la población, debido a la presencia de 9 casa aisladas y una agrupación de edificaciones sobre la plataforma, además de las 23 casas a menos de 50 m. Se ven afectadas 9 carreteras.



Usos productivos del suelo, debido a la ocupación de la plataforma, en 118,5 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 1,8 Ha de cultivos tradicionales y 7,4 Ha de aprovechamientos extensivos.

Los impactos valorados como Moderados 6/10 serian el Riesgo Geológico-geotécnico (estabilidad), debido los 10 de desmontes mayores de 20 m. y a los 10 mayores de 15 m., así como a la existencia de 9 túneles sobre rocas de inestabilidad media; y los Usos urbanísticos del Suelo, debido a la proximidad, y por tanto condicionamiento futuro, de los suelos catalogados por el planeamiento urbanístico de La Nava como Suelos Urbanizables (400 m) y de Galaroza como Suelos Urbanos (100 m.). La alternativa incluye como paredes de excavación en 21 Desmontes en rocas de riesgo Medio, 10 de ellos mayores de 20 m, presentando el máximo en 33 m. y 10 más mayores de 15 m. Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 366.799 m 3 de escombreras calculados para la alternativa completa, lo que justifica la valoración sobre el Riesgo Geológico- geotécnico como Moderado 5/10. Los siguientes impactos se valoran como Moderado 4/10, el régimen de acuíferos, por la presencia de manantiales en el ámbito del estudio; los Sistemas de Desplazamientos Locales, debido a la afección de 12 sendas, a 7 caminos y 9 carreteras interceptadas; la afección a los Negocios de la Travesía Urbana, ya que la alternativa capta el tráfico de las variantes de La Nava y Jabugo, aunque con poca presencia de negocios de servicio al transporte, y la travesía de Aguafría, núcleo urbano sin apenas desarrollo comercial. Inversamente, la Mejora Ambiental de las Travesías se valora como positivo Medio 4/10, ya que libera algo de tráfico de las variantes antes mencionadas. Dentro de este último nivel se encontraría el impacto sin signo correspondiente a la Dinámica del territorio, valorado como +/- Medio 4, ya que esta alternativa discurre por la zona este de las poblaciones de La Nava y Jabugo, siendo esta última un de los motores económico y turístico de la zona. Se plantea la alternativa siguiendo la carretera N-435, discurriendo a cierta distancia de las áreas de expansión al que contendrá en su posible avance futuro. En este tramo, dentro del Parque Natural, se da una oferta de calidad ambiental y paisajística y de servicios de Jabugo que al combinarse con la mejora de accesibilidad a la capital provincial favorecerá el desarrollo del turismo proveniente de Badajoz y Huelva. Todas las demás afecciones se han estimado de grado igual o inferior a Compatible: Patrimonio geológico, en el que hay que tener en cuenta la presencia de algunos elementos de interés geológico o minero en los alrededores de la zona de afección, valorado como Compatible 3/10. Y la afección a las Vías Pecuarias que es valorado como Compatible 2/10.



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En el perfil ambiental de la Alternativa DE, destacan sus impactos Severo 9/10 sobre Calidad de las aguas, Destrucción de hábitats, Fragmentación de hábitats, Molestias a la fauna, Paisaje y Áreas Protegidas que se producen al discurrir de forma paralela a la traza al Río Múrtigas y desarrollarse la alternativa por completo dentro del Parque, que en general posee una calidad paisajística y faunística muy alta, y está catalogado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor de 2 ha de Zonas A del Parque y más de 197 ha de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Parte de esta superficie (más de 239 ha) también se encuentran protegidas por los planeamientos municipales (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios), así como 125 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (Sierra del Castaño). Por último, hay que tener en consideración que dentro del Parque se afectan a 280 m2 de Hábitats Prioritarios y unas 135 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE). Los principales impactos sobre la fauna (destrucción y fragmentación de hábitats y molestias en obra a la fauna) son considerados como severo 9/10, debido a que se atraviesa un área faunística muy sensible, en especial por la presencia de cigüeña negra, pasando cerca de lo que se considera zona núcleo, afectando a demás a 105,89 Ha de Ecosistemas ribereños, bosques de frondosas y quercíneas. Atraviesa hasta en 3 ocasiones el curso fluvial del río Múrtigas, principal corredor faunístico próximo a al alternativa, que destaca por su interés, y que va semiparalelo a la misma. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.204.451 m 3). La alternativa discurre por zonas arboladas, entre las que destacan las dehesas bien conservadas, los bosques mixtos y los bosques de quercíneas, presentando una calidad de fauna alta, y en general muy poca antropización, a pesar de la cercanía de algunos núcleos urbanos. Por todo esto se considera, que la fauna presente será sensible al paso de vehículos por la futura autovía. La herpetofauna será especialmente sensible. También son reseñables los impactos previsibles valorados como Severo 8/10, estos son Régimen Hídrico Superficial, con la posible afección sobre el cauce del Río Múrtigas, al ir paralela la traza de la alternativa; Suelos, con afección de de 53,04 Ha de Calidad I, 52,87 Ha de Calidad II, 88,34 Ha de Calidad III. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 366.800 m 3.; Flora y Vegetación, siendo afectados 22.800 m2 de vegetación de valor muy alto y a 1.919.000 m2 de valor alto, de los cuales 882.900 m2 pertenecen a dehesas conservadas y 528.700 m2 de montes; y Patrimonio Cultural, ya que se han identificado 13 puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros de la traza, de los cuales 4 están a menos de 100 m. Todos ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Alto (6 S-9; 4 S-8).



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5.3 TRAMO 3. SUBTRAMO 3.1: PARQUE NATURAL SIERRA DE ARACENA Y PICOS DE AROCHE –VALVERDE DEL CAMINO 5.3.1 Sector E

ALTERNATIVA EC Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 12 Desmontes: 10 m (long= 110 m) en rocas de riesgo Alto (PK 5+990 propio) 25 m (long=190 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+940 propio) 22 m (long= 310 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+450 propio) 35 m (long= 250 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+570 propio) 28 m (long= 200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+830 propio) 27 m (long= 350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+730 propio) 36 m (long= 610 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+660 propio) 21 m (long=200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+470 propio) 30 m (long=1.800 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+610 propio) 33 m (long= 460 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+620 propio) 16 m (long= 126 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+174 propio) 14 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+360 propio) El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 11 Desmontes: 25 m (long=190 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+940 propio) 22 m (long= 310 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+450 propio) 35 m (long= 250 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+570 propio) 28 m (long= 200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+830 propio) 27 m (long= 350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+730 propio) 36 m (long= 610 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+660 propio) 21 m (long=200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+470 propio) 30 m (long=1.800 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+610 propio) 33 m (long= 460 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+620 propio) 16 m (long= 126 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+174 propio) 14 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+360 propio) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 36.956 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad



Fase de Obra




La alternativa cruza el río Rivera de Escalada mediante dos viaductos casi consecutivos, y discurre paralelo a él, tanto antes como después de los viaductos. Se cruzan un total de 36 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 6 pasan bajo viaducto y 6 cauces en sus tramos medios, de los cuales 4 van bajo viaducto, de un total de 4 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 4.325 m. en los tramos altos y 425 m. en los tramos medios. Se destruye 1 pequeña balsa y se pasa próximo a 4. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Las afecciones sobre el Régimen de Acuíferos se deben principalmente al efecto dren que generan el siguiente desmonte: 10 m (long= 110 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 5+990 propio) El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (400.920 m2), más la superficie ocupada por el Área de Servicio prevista (aprox. PK 10+500)

Valor

Moderado (5/10)

Moderado (4/10)

No significativo (0/10) Severo (7/10)

Moderado (4/10)



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En esta alternativa se cruzan un total de 36 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 7 pasan bajo viaducto y 6 cauces en sus tramos medios, de los cuales 4 van bajo viaducto, de un total de 7 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 4.325 m. en los tramos altos y 425 m. en los tramos medios. La actividad de obra asciende a 10.676.400 m3. Presencia de un Área de servicio alrededor del PK 10+500 de la alternativa, sobre sustrato de permeabilidad baja. En esta alternativa se cruzan mediante viaducto 6 cauces menores de los tramos altos y 4 cauces en sus tramos medios, de un total de 7 viaductos: Viaducto de Calabazares, Viaducto de Escalada, Viaducto de Rivera de Escalada, Viaducto de la Sauceda, Viaducto del Barranco del Azor, Viaducto del Barranco de las Loberas, Viaducto del Barranco del Gitano..

Moderado (6/10)

ALTERNATIVA EC Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos










Paisaje



Análisis Se ocupa una superficie de 163.800 m2 de Calidad III y 3.052.800 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 73.900 m3. Presencia del Enlace de la carretera HU-7104. Presencia de un Área de servicio alrededor del PK 10+500 de la alternativa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 155.100 m2 de Dehesas conservadas, y a 813.400 m2 de vegetación de valor medio. El área de servicio prevista se ubica en zona de repoblación de eucaliptos (aprox. PK 10+500). Se estima la necesidad de 37.000 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 15,51 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 104,41 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa EC se dispone de forma perpendicular al corredor ecológico principal de la zona que atraviesa, cruzando fundamentalmente zonas monoespecíficas de repoblación de eucalipto, de importancia faunística menor, pero con un gran efecto sobre la fragmentación por la homogeneidad del territorio. Por otro lado, la alternativa cruza en dos ocasiones un corredor ecológico fluvial de importancia media, Rivera Escalada y discurre cerca de él en un pequeño tramo. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Afección a zona núcleo de importancia media para la fauna. Numerosos cruces con cauces fluviales. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 10.676.382 m3 distribuidos en sus 15,4 km. Este volumen incluye la construcción de 7 viaductos, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 2.027.583 m3) La alternativa discurre por una zona de repoblaciones de eucalipto, con algo de presencia humana relacionada con su aprovechamiento, por lo que se espera que el efecto del tráfico sobre la fauna sea bajo. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre por zonas de calidad paisajística baja correspondiente fundamentalmente a repoblaciones de eucaliptos, salvo algunos puntos en los que atraviesa dehesas degradas, de valor medio, y el principio del trazado dónde existen dehesas conservados, de valor alto. La visibilidad se considera media, en general con baja frecuentación. Presenta un único enlace de gran tamaño con la carretera HU-7104, y un área de servicio alrededor del PK 10+500, en zonas de calidad paisajística baja, con poco visibilidad. El trazado cuenta con un total de 7 viaductos, entre los que destaca el Viaducto de Calabazares de casi 70 m de altura máxima y 755 m de longitud, probablemente visible desde La Corte. Destacan 12 terraplenes de altura máxima superior a 10 m y 9 de altura máxima superior a 20 m. algunos de ellos de considerable longitud y por tanto bastante visibles. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 73.818 m3 necesarios para préstamos


Severo (7/10)

Moderado (5/10)

Moderado (6/10)


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ALTERNATIVA EC Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Hay que destacar la proximidad al núcleo urbano de Escalada, alcanzando la plataforma una distancia mínima de 150 metros con el mismo. Se han identificado 4 casas aisladas sobre la plataforma, 12 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 3 agrupaciones de edificaciones y 10 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ve afectada 1 carretera. Actividad de Obra en movimiento de tierra (10.676.400 m3), más 7 viaductos y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) No existen poblaciones próximas a la ubicación del área de servicio, por lo que no se prevén molestias a la población en su puesta en funcionamiento (aprox. PK 10+500). Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por La Corte, con edificaciones próximas a la carretera Impacto no procedente en esta fase Se afectan 19 sendas, de las que 2 tienen reposición directa, 7 indirecta y 10 no se reponen. Se cruzan 21 caminos, reponiéndose de manera directa 10, de forma indirecta 8 y 3 no se reponen. Se intercepta 1 carretera, que se repone de forma directa. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por La Corte, núcleo urbano con poco desarrollo comercial.En la N-435 cerca del de Patrás, existe una estación de servicio que verá posiblemente afectado su negocio por el uso de la autovía.

Valor

Moderado (6/10)


Compatible (3/10)

ALTERNATIVA EC Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo




Áreas protegidas



Patrimonio Cultural



Vías pecuarias



Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos, pasando en viaducto a 50 m. del suelo catalogado como Urbano en la población de Escalada. Se ha tenido en cuenta la ocupación del área de servicio prevista El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 95,9 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 167,3 Ha de aprovechamientos extensivos. El área de servicio prevista se incluye en la ocupación de aprovechamientos extensivos (aprox. PK 10+500). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa EC afecta a más de 3 millones de metros cuadrados de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 61 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios y 11 ha de Montes de Utilidad Pública. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos (aprox. PK 10+500). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. Esta alternativa discurre alejada de las principales poblaciones, y fuera del corredor existente de la N-435, con lo que la afección sobre el desarrollo y la dinámica es reducida. Las únicas poblaciones próximas serían Valdelamusa y Escalada. Esta última muy próxima a uno de los viaductos de la autovía, lo que podría condicionar futuros desarrollos, así como afectar al desarrollo esperado de la población, sin la presencia de la carretera. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 2+500 MD AR004 (D=974 m) Cerro del Moro (Cistas; Época: Edad del Bronce) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 3 vías pecuarias de forma transversal, una con reposición directa, otra con reposición indirecta y la última sin restituir. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.


+/- Bajo 3

Compatible (2/10) Compatible (3/10)


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PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA EC El perfil ambiental que presenta la alternativa EC abarca desde impactos de grado Severo 7/10 (Régimen Hídrico Superficial y Fragmentación de Hábitats) hasta impactos No Significativos 0/10 (Patrimonio Geológico). Ningún impacto alcanza el nivel crítico 10/10 o inisible, presentándose impactos de valoración moderada o suave en casi todos los medios. Los impactos valorados como Severo 7/10 se presentan en: 

Régimen Hídrico Superficial, ya que en esta alternativa afecta al cauce del Rivera de Escalada y se cruzan un total de 36 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 6 pasan bajo viaducto, y 6 cauces en sus tramos medios, de los cuales 4 van bajo viaducto, de un total de 4 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 4.325 m. en los tramos altos y 425 m. en los tramos medios. Se destruye 1 pequeña balsa y se pasa próximo a 4.



Fragmentación de Hábitats, esta alternativa se dispone de forma perpendicular al corredor ecológico principal de la zona que atraviesa, cruzando fundamentalmente zonas monoespecíficas de repoblación de eucalipto, de importancia faunística menor, pero con un gran efecto sobre la fragmentación por la homogeneidad del territorio. Por otro lado, la alternativa cruza en dos ocasiones un corredor ecológico fluvial de importancia media, Rivera Escalada y discurre cerca de él en un pequeño tramo. Valorado como impacto Moderado 6/10 se encuentran:



Calidad de las aguas, por la presencia de un Área de servicio alrededor del PK 10+500 de la alternativa, sobre sustrato de permeabilidad baja. En esta alternativa se cruzan un total de 36 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 7 pasan bajo viaducto y 6 cauces en sus tramos medios, de los cuales 4 van bajo viaducto, de un total de 7 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 4.325 m. en los tramos altos y 425 m. en los tramos medios. La actividad de obra asciende a 10.676.400 m3



Paisaje, ya que la alternativa discurre por zonas de calidad paisajística baja correspondiente fundamentalmente a repoblaciones de eucaliptos, salvo algunos puntos en los que atraviesa dehesas degradas, de valor medio, y el principio del trazado dónde existen dehesas conservados, de valor alto. La visibilidad se considera media, en general con baja frecuentación. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 73.818 m3 necesarios para préstamos



Confort de la población (Molestias), hay que destacar la proximidad al núcleo urbano de Escalada, alcanzando la plataforma una distancia mínima de 150 metros con el mismo. Se han identificado 4 casas aisladas sobre la plataforma, 12 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 3 agrupaciones de edificaciones y 10 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ve afectada una carretera y la Actividad de Obra en movimiento de tierra es de 10.676.400 m3, con 7 viaductos y 1 enlace.



Usos Urbanísticos del Suelo, la alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos, pasando en viaducto a 50 m. del suelo catalogado como Urbano en la población de Escalada.



Usos Productivos del Suelo, se ocupan un total de 95,9 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 167,3 Ha de aprovechamientos extensivos. Dentro de los impactos severos, se valoran como Moderado 5/10 los siguientes:



Riesgo geológico-geotécnico, por tener un talud entre 10 y 19 m de altura sobre rocas de inestabilidad alta y otros 11 desmontes en rocas de inestabilidad media.



Flora y Vegetación, ya que se ven afectados 155.100 m2 de Dehesas conservadas, y a 813.400 m2 de vegetación de valor medio, además de la necesidad de 37.000 m3 de préstamos.



Molestias a la Fauna, debido a que la afección es a una zona núcleo de importancia media para la fauna con numerosos cruces con cauces fluviales. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 10.676.382 m3 distribuidos en sus 15,4 km. Este volumen incluye la construcción de 7 viaductos, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 2.027.583 m3).



Áreas Protegidas, esta alternativa afecta a más de 300 Ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 61 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios y 11 ha de Montes de Utilidad Pública.

Los impactos valorados como Moderados 4/10 serian la Erosionabilidad, debido a que la alternativa incluye 11 paredes de excavación en desmonte en rocas de riesgo medio con una altura máxima de 36 m., 7 desmontes por encima de 25 m. de altura. El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 36.956 m 3 de ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


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préstamos. También se valora como Moderado 4/10 el Régimen de Acuíferos, ya que en el ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso; Suelos, se ocupa una superficie de 163.800 m2 de Calidad III y 3.052.800 m2 de Calidad IV; la Destrucción de Hábitats, con una ocupación de 15,51 Ha de Dehesas bien conservadas, zonas húmedas, pastizales de interés, así como 104,41 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). (en estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio); y Sistemas de Desplazamientos Locales, con la afección a 19 sendas, de las que 2 tienen reposición directa, 7 indirecta y 10 no se reponen. Se cruzan 21 caminos, reponiéndose de manera directa 10, de forma indirecta 8 y 3 no se reponen. Se intercepta 1 carretera, que se repone de forma directa. Todas las demás afecciones se han estimado de grado igual o inferior a Compatible: Negocios de las travesías urbanas y Vías Pecuarias, todos valorados como Compatible 3/10, así como el impacto positivo Bajo 3/10, Mejora Ambiental de las Travesías. La afección al Patrimonio Cultural es valorada como Compatible 2/10 y al Patrimonio Geológico como No Significativo 0/10. Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Medio 3. En el perfil ambiental de la Alternativa EC, destacan sus impactos Severo 7/10 sobre el Régimen Hídrico Superficial y la Fragmentación de los Hábitats, el primero producido por el discurrir semi-paralelo al río Rivera de Escalada y el alto número de cauces interceptados, 36 en los tramos altos y 6 en los tramos medios, así como por la afección longitudinal de algunos de ellos, siendo 4.325 m en tramos altos y 425 en tramos medios. Y la importancia sobre la fragmentación del hábitat reside en que esta alternativa se dispone de forma perpendicular al corredor ecológico principal de la zona que atraviesa, cruzando fundamentalmente zonas monoespecíficas de repoblación de eucalipto, de importancia faunística menor, pero con un gran efecto sobre la fragmentación por la homogeneidad del territorio. Por otro lado, la alternativa cruza en dos ocasiones un corredor ecológico fluvial de importancia media, Rivera Escalada y discurre cerca de él en un pequeño tramo. También son reseñables los impactos previsibles valorados como Moderado 6/10, estos son Calidad de las aguas, por la presencia de un Área de servicio alrededor del PK 10+500 de la alternativa, sobre sustrato de permeabilidad baja, Paisaje, debido a que la alternativa discurre por zonas de calidad paisajística baja, salvo algunos puntos en los que atraviesa zonas de valores mayores; Confort de la población, afección al núcleo urbano de Escalada y a algunas casas de forma directa por la plataforma y solo una carretera; en los Usos del Suelo Urbanístico, la afección es la proximidad de un viaducto a una zona catalogada como Suelo Urbano en la población de Escalada; y en los Usos Productivos del Suelo, se ocupan un total de 96 Ha de zonas utilizadas como montaneras. Todos ellos hacen que se agreguen en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Bajo (2 S-7; 5 M-6).



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ALTERNATIVA EE Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 13 Desmontes: 28 m (long= 560 m) en rocas de riesgo Muy Alto (PK 11+790 propio) 25 m (long= 190 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+780 propio) 41 m (long= 370 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+040 propio) 20 m (long= 125 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+715 propio) 20 m (long= 310 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+300 propio) 35 m (long= 470 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+140 propio) 28 m (long=320 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+840 propio) 22 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+220 propio) 33 m (long= 420 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+330 propio) 12 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+460 propio) 19 m (long= 620 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+610 propio) 10 m (long= 230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+610 propio) 14 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+400 propio) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Baja El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 14 Desmontes: 25 m (long= 190 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+780 propio) 41 m (long= 370 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+040 propio) 21 m (long= 130 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+000 propio) 20 m (long= 125 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+715 propio) 20 m (long= 310 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+300 propio) 35 m (long= 470 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+140 propio) 28 m (long=320 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+840 propio) 22 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+220 propio) 33 m (long= 420 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+330 propio) 28 m (long= 560 m) en rocas de riesgo Muy Alto (PK 11+790 propio) 12 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+460 propio) 19 m (long= 620 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+610 propio) 10 m (long= 230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+610 propio) 14 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+400 propio) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 73.819 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad



Fase de Obra





La alternativa discurre durante muchos kilómetros de forma semi-paralela al río Rivera Seca, e incluso se ubica una estación de servicio muy próxima a él. Esta alternativa cruza 40 cauces en sus tramos altos, de los cuales 4 van bajo viaducto, y 3 en los tramos medios, de los cuales 1 (Arroyo de la Parra) va bajo viaducto, de un total de 7 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 3.100 m. en los tramos altos y 850 m. en los tramos medios. Se afecta de manera lateral a 1 balsa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Las afecciones sobre el Régimen de Acuíferos se deben principalmente al efecto dren que generan el siguiente desmonte: 28 m (long= 560 m) en rocas de permeabilidad Muy Alta (PK 11+790 propio) El túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad baja. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (410.800 m2), más la superficie ocupada por el Área de Servicio prevista (alrededor del PK 13+500 propio). Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. Esta alternativa cruza 40 cauces en sus tramos altos, de los cuales 4 van bajo viaducto, y 3 en los tramos medios, de los cuales 1 (Arroyo de la Parra) va bajo viaducto, de un total de 4 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 3.100 m. en los tramos altos y 850 m. en los tramos medios. La actividad de obra asciende a 8.741.300 m3. Presencia de un Área de servicio en el p.k.13+500 de la alternativa, sobre sustrato de permeabilidad baja. Esta alternativa cruza mediante viaducto 4 cauces en sus tramos altos y 1 en los tramos medios, con un total de 4 viaductos: Viaducto de Calabazares, Viaducto del Rivera del Vaho, Viaducto del Barranco del Azor.

Valor

Severo (7/10)

Moderado (4/10)


Moderado (5/10)

Moderado (6/10)


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ALTERNATIVA EE Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Fase de Obra




Paisaje



Análisis Se ocupa una superficie de 575.300 m2 de Calidad III y 2.511.200 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 37.000 m3. Presencia del Enlace de la carretera HU-7104. Presencia de un Área de servicio en el p.k.13+500 de la alternativa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 122.700 m2 de Dehesas conservadas, y a 1.491.200 m2 de vegetación de valor medio. El área de servicio prevista se ubica en zona de repoblación de eucaliptos (alrededor del PK 13+500 propio). Se estima la necesidad de 295.000 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 12,26 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 175 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa EE se dispone de forma perpendicular al corredor ecológico principal de la zona que atraviesa, atravesando un mosaico de dehesas degradadas, matorrales y repoblaciones monoespecíficas, cuya variedad multiplica la movilidad y complejidad de relaciones faunísticas entre ellas, aunque la propia presencia de ecotono, disminuye el efecto de la fragmentación. Por otro lado, la alternativa se dispone paralela en un buen tramo a un corredor ecológico fluvial de importancia media, el río Rivera Seca, pudiendo afectar a sus funciones. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Discurre por zona de ecotono, y se considera que tiene una afección a zona de borde, con presencia de especies de fauna menos sensibles. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 8.741.234 m3 distribuidos en sus 15,8 km. Este volumen incluye la construcción de 4 viaductos y 1 túnel, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox.1.628.393 m3) La alternativa atraviesa zonas arboladas de dehesas y repoblaciones próximas a la carretera N-435, por lo que el efecto de la nueva autovía será el de consolidar las molestias a la fauna que actualmente causa la N-435 sobre la misma. El área de servicio propuesta se encuentra próxima a un curso de agua, por lo que se valora la posible afección a la fauna asociada al río (alrededor del PK 13+500 propio). Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre por zonas de calidad paisajística media (dehesas degradadas) y baja correspondiente fundamentalmente a repoblaciones de eucaliptos, salvo al principio del trazado dónde existen dehesas conservadas, de valor alto. La visibilidad se considera media, teniendo como posibles observadores los s de la N-435. Presenta un único enlace de gran tamaño con Patrás sobre terrenos de calidad media, y un área de servicio alrededor del PK 13+500, en zona de calidad paisajística baja. El trazado cuenta con un total de 4 viaductos y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Dos de los viaductos presentan una altura máxima superior a los 60 m, siendo el Viaducto de Calabazares observable desde La Corte. Destacan 12 terraplenes de altura máxima superior a 10 m y 3 de altura máxima superior a 20 m, algunos de ellos de considerable longitud, sobre todo el situado alrededor del PK 1+550 de 30 m de altura máxima y 1.271 m de longitud. Efecto de acumulación con otras infraestructuras (N-435) Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 36.956 m3 necesarios para préstamos


Severo (8/10)

Moderado (6/10)

Severo (7/10)


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ALTERNATIVA EE Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Se han identificado 7 casas aisladas sobre la plataforma, 2 agrupaciones de edificaciones y 6 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación de edificaciones y 26 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 3 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (8.741.300 m3), más 4 viaductos, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) El área de servicio prevista, se encuentra lo suficientemente lejos de Fregenal de la Sierra, como para no causar molestias a la población como consecuencia de su puesta en funcionamiento (alrededor del PK 13+500 propio). No existen poblaciones próximas a la ubicación del área de servicio, por lo que no se prevén molestias a la población en su puesta en funcionamiento. Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por La Corte, con edificaciones próximas a la carretera Impacto no procedente en esta fase Se afectan 24 sendas, de las que 4 tienen reposición directa, 3 indirecta y 17 no se reponen. Se cruzan 28 caminos, reponiéndose de manera directa 10, de forma indirecta 17 y 1 no se reponen. Se intercepta 3 carreteras, 2 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por La Corte, núcleo urbano con poco desarrollo comercial.En la N-435 cerca del de Patrás, existe una estación de servicio que verá posiblemente afectado su negocio por el uso de la autovía.

Valor

Moderado (5/10)


Compatible (3/10)

ALTERNATIVA EE Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo




Áreas protegidas

Fase de Obra


Patrimonio Cultural

Vías pecuarias




Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. Se ha tenido en cuenta la ocupación del área de servicio prevista El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 113,4 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 149,5 Ha de aprovechamientos extensivos. El área de servicio prevista se incluye en la ocupación de aprovechamientos extensivos (alrededor del PK 13+500 propio). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa EE afecta en su tramo inicial a una pequeña parte del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor 1.800 m2 de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Por otro lado se afecta a más de 3 millones de metros cuadrados de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 92 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios y 27 ha de Montes de Utilidad Pública. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos (alrededor del PK 13+500 propio). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. Esta alternativa discurre alejada de las principales poblaciones, y próxima al corredor existente de la N-435. Las únicas poblaciones próximas serían Valdelamusa, Patrás y La Corte. No existiría mejora de la accesibilidad, ya que no existe enlace de esta población con la autovía, ejerciendo un efecto de fragmentación y barrera para la zona próxima a las poblaciones. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 2+200 MD SM003 (D=197 m) Cerro Resblá (Poblado; Época: Calcolítico) PK 11+700 MD AR011 (D=176 m) Angostura (Minas; Época: Romana) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruzan de forma transversal 2 vías pecuarias, sin restitución. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.


Severo (7/10)

+/- Bajo 1

Moderado (5/10) Compatible (3/10)


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PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA EE El perfil ambiental que presenta la alternativa EE abarca desde impactos de grado Severo 8/10 (Fragmentación de Hábitats) hasta impactos No Significativos 0/10 (Usos Urbanísticos del Suelo y Patrimonio Geológico). Ningún impacto alcanza el nivel crítico 10/10 o inisible, presentándose impactos de valoración moderada en casi todos los medios. La fragmentación del Hábitat se caracteriza en la alternativa EE por que se dispone de forma perpendicular al corredor ecológico principal del ámbito de estudio, atravesando un mosaico de dehesas degradadas, matorrales y repoblaciones monoespecíficas, cuya variedad multiplica la movilidad y complejidad de relaciones faunísticas entre ellas, aunque la propia presencia de ecotono, disminuye el efecto de la fragmentación. Por otro lado, la alternativa se dispone paralela en un buen tramo a un corredor ecológico fluvial de importancia media, el río Rivera Seca, pudiendo afectar a sus funciones, por lo que se valora como Severo 8/10. Valorado como impacto Severo 7/10 se encuentran: 

Riesgo geológico-geotécnico, debido a que los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa se caracterizan por tener 1 desmonte en rocas de riesgo Muy Alto (con 28 m. de altura) y 12 en riesgo Medio con un máximo de 41 m. de altura, siendo 8 mayores de 20 de altura. Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Baja.



Régimen hídrico superficial, ya que discurre durante mucho kilómetros paralela al río Rivera Seca y cruza 40 cauces en sus tramos altos, de los cuales 4 van bajo viaducto, y 3 en los tramos medios, de los cuales 1 (Arroyo de la Parra) va bajo viaducto, de un total de 4 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 3.100 m. en los tramos altos y 850 m. en los tramos medios. Se afecta de manera lateral a 1 balsa.



Paisaje: la alternativa discurre por zonas de calidad paisajística media (dehesas degradadas) y baja correspondiente fundamentalmente a repoblaciones de eucaliptos, salvo al principio del trazado dónde existen dehesas conservados, de valor alto. El trazado cuenta con un total de 4 viaductos y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Dos de los viaductos presentan una altura máxima superior a los 60 m, siendo el Viaducto de Calabazares observable desde La Corte. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 36.956 m3 necesarios para préstamos.



Usos productivos del Suelos, ya que se afectan un total de 113,4 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 149,5 Ha de aprovechamientos extensivos.



Áreas Protegidas, por discurrir y afectar en su tramo inicial a una pequeña parte del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor 1.800 m2 de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Por otro lado se afecta a más de 3 millones de metros cuadrados de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 92 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios y 27 ha de Montes de Utilidad Pública. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos. En el siguiente nivel se encontrarían los impactos valorados como Moderados, empezando por los Moderado 6/10:



Calidad de las Aguas, se valora la posibilidad de impacto por la presencia de un Área de servicio en el p.k.13+500 de la alternativa, sobre sustrato de permeabilidad baja y próxima a un curso de agua, así como por cruzar 40 cauces en sus tramos altos, de los cuales 4 van bajo viaducto, y 3 en los tramos medios, de los cuales 1 (Arroyo de la Parra) va bajo viaducto, de un total de 7 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 3.100 m. en los tramos altos y 850 m. en los tramos medios. La actividad de obra asciende a 8.741.300 m3.



Molestias a la fauna, la alternativa discurre por zona de ecotono, y se considera que tiene una afección a zona de borde, con presencia de especies de fauna menos sensibles. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 8.741.234 m3 distribuidos en sus 15,8 km. Este volumen incluye la construcción de 4 viaductos y 1 túnel, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox.1.628.393 m 3). La alternativa atraviesa zonas arboladas de dehesas y repoblaciones próximas a la carretera N-435, por lo que el efecto de la nueva autovía será el de consolidar las molestias a la fauna que actualmente causa la N-435 sobre la misma. El área de servicio propuesta se encuentra próxima a un curso de agua, por lo que se valora la posible afección a la fauna asociada al río. A continuación se describen los impactos valorados como Moderado 5/10:



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

Régimen de acuíferos, en el ámbito de estudio destaca la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Las afecciones sobre el Régimen de Acuíferos se deben principalmente al efecto dren que generan desmonte del PK 11+790 propio, de 28 m (long= 560 m) en rocas de permeabilidad Muy Alta. El túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad baja.



Flora y Vegetación, ya que se afectan a 122.700 m2 de Dehesas conservadas, y a 1.491.200 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 295.000 m3 de préstamos.



Destrucción de Hábitat, al afectar 12,26 Ha de Dehesas bien conservadas, pastizales de interés, así como 175 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio.



Confort de la población, se han identificado 7 casas aisladas sobre la plataforma, 2 agrupaciones de edificaciones y 6 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación de edificaciones y 26 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 3 carreteras. La Actividad de Obra en movimiento de tierra (8.741.300 m3), incluyendo 4 viaductos, 1 túnel y 1 enlace.



Patrimonio cultural, porque existen dos yacimientos ubicados a menos de 200 metros de la traza (Cerro Resblá y Angostura)

Los impactos valorados como Moderados 4/10 serian la Erosionabilidad, debido a que la alternativa incluye 1 pared de excavación en desmonte en rocas de riesgo Muy Alto con una altura de 28 m. y 13 paredes de excavación en desmonte en rocas de riesgo Medio con una altura máxima de 41 m. El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 73.819 m 3 de préstamos. También se valora como Moderado el impacto sobre los Suelos, ya que se ocupa una superficie de 575.300 m 2 de Calidad III y 2.511.200 m 2 de Calidad IV y el Sistema de Desplazamientos Locales, ya que se afectan 24 sendas, de las que 4 tienen reposición directa, 3 indirecta y 17 no se reponen. Se cruzan 28 caminos, reponiéndose de manera directa 10, de forma indirecta 17 y 1 no se reponen. Se intercepta 3 carreteras, 2 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta. Todas las demás afecciones se han estimado de grado igual o inferior a Compatible: Negocios de las travesías urbanas y Vías Pecuarias, todos valorados como Compatible 3/10, así como el impacto positivo Bajo 3/10, Mejora Ambiental de las Travesías. La afección al Patrimonio Geológico como No Significativo 0/10. Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Bajo 1. En el perfil ambiental de la Alternativa EE, destacan su impacto Severo 8/10 sobre la Fragmentación de Hábitats, ya que la alternativa se dispone de forma perpendicular al corredor ecológico principal del ámbito de estudio, atravesando un mosaico de dehesas degradadas, matorrales y repoblaciones monoespecíficas, cuya variedad multiplica la movilidad y complejidad de relaciones faunísticas entre ellas, aunque la propia presencia de ecotono, disminuye el efecto de la fragmentación. Por otro lado, la alternativa se dispone paralela en un buen tramo a un corredor ecológico fluvial de importancia media, el río Rivera Seca, pudiendo afectar a sus funciones. También son reseñables los impactos previsibles valorados como Severo 7/10, estos son Riesgo geológico-geotécnico, debido a que los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa se caracterizan por tener 1 desmonte en rocas de riesgo Muy Alto (con 28 m. de altura) y 12 en riesgo Medio con un máximo de 41 m. de altura, siendo 8 mayores de 20 de altura. Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Baja; el Régimen hídrico superficial, por la potencial afección al Rivera Seca y por el cruce de 40 cauces en sus tramos altos, de los cuales 4 van bajo viaducto, y 3 en los tramos medios, de los cuales 1 (Arroyo de la Parra) va bajo viaducto, de un total de 7 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 3.100 m. en los tramos altos y 850 m. en los tramos medios. Se afecta de manera lateral a 1 balsa; el Paisaje ya la alternativa discurre por zonas de calidad paisajística media (dehesas degradadas) y baja correspondiente fundamentalmente a repoblaciones de eucaliptos, salvo al principio del trazado dónde existen dehesas conservadas, de valor alto. El trazado cuenta con un total de 4 viaductos y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Dos de los viaductos presentan una altura máxima superior a los 60 m, siendo el Viaducto de Calabazares observable desde La Corte. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 36.956 m3 necesarios para préstamos; los Usos productivos del Suelos, ya que se afectan un total de 113,4 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 149,5 Ha de aprovechamientos extensivos; y las Áreas Protegidas, por discurrir y afectar en su tramo inicial a una pequeña parte del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor 1.800 m2 de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Por otro lado se afecta a más de 3 millones de metros cuadrados de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 92 ha de superficie incluida en la Directiva Hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios y 27 ha de Montes de Utilidad Pública. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos. Todos ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 5 S-7).



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ALTERNATIVA EE (con FC-V) Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 13 Desmontes: 28 m (long= 560 m) en rocas de riesgo Muy Alto (PK 11+790 de la alternativa base EE) 25 m (long= 190 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+780 de la alternativa base EE) 41 m (long= 370 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+040 de la alternativa base EE) 20 m (long= 125 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+715 de la alternativa base EE) 20 m (long= 310 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+300 de la alternativa base EE) 35 m (long= 470 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+140 de la alternativa base EE) 28 m (long=320 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+840 de la alternativa base EE) 22 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+220 de la alternativa base EE) 33 m (long= 420 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+330 de la alternativa base EE) 12 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+460 de la alternativa base EE) 19 m (long= 620 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+610 de la alternativa base EE) 10 m (long= 230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+610 de la alternativa base EE) 14 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+400 de la alternativa base EE) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Baja El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 14 Desmontes: 25 m (long= 190 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+780 de la alternativa base EE) 41 m (long= 370 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+040 de la alternativa base EE) 21 m (long= 130 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+000 de la alternativa base EE) 20 m (long= 125 m) en rocas de riesgo Medio (PK 4+715 de la alternativa base EE) 20 m (long= 310 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+300 de la alternativa base EE) 35 m (long= 470 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+140 de la alternativa base EE) 28 m (long=320 m) en rocas de riesgo Medio (PK 8+840 de la alternativa base EE) 22 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+220 de la alternativa base EE) 33 m (long= 420 m) en rocas de riesgo Medio (PK 11+330 de la alternativa base EE) 28 m (long= 560 m) en rocas de riesgo Muy Alto (PK 11+790 de la alternativa base EE) 12 m (long= 90 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+460 de la alternativa base EE) 19 m (long= 620 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+610 de la alternativa base EE) 10 m (long= 230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 10+610 de la alternativa base EE) 14 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+400 de la alternativa base EE) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 294.947 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad



Fase de Obra





La alternativa discurre durante muchos kilómetros de forma semi-paralela al río Rivera Seca, e incluso se ubica una estación de servicio muy próxima a él. En esta alternativa se cruzan un total de 34 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 4 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto (Arroyo de la Parra), de un total de 4 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 2.350 m. en los tramos altos y 850 m. en los tramos medios. Se afecta de manera lateral a 1 balsa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Las afecciones sobre el Régimen de Acuíferos se deben principalmente al efecto dren que generan el siguiente desmonte: 28 m (long= 560 m) en rocas de permeabilidad Muy Alta (PK 11+790 de la alternativa base EE) El túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad baja. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (416.260 m2), más la superficie ocupada por el Área de Servicio prevista (aprox. 13+500 de la alternativa base EE). Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. En esta alternativa se cruzan un total de 34 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 4 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto (Arroyo de la Parra), de un total de 4 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 2.350 m. en los tramos altos y 850 m. en los tramos medios. La actividad de obra asciende a 8.916.000 m3. Presencia de un Área de servicio en el p.k.13+500 de la alternativa base EE, sobre sustrato de permeabilidad baja En esta alternativa se cruzan mediante viaducto un total de 5 cauces, 4 en los tramos altos y 1 cauce en los tramos medios, con un total de 4 viaductos. Viaducto de Calabazares, Viaducto del Rivera del Vaho, Viaducto del Barranco del Azor...

Valor

Severo (7/10)

Moderado (4/10)


Moderado (5/10)

Moderado (6/10)


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ALTERNATIVA EE (con FC-V) Medio Biótico y Paisaje Impacto Fase de Obra

Suelos

Fase de explotación Flora y la vegetación





Fase de Obra




Paisaje


Análisis Se ocupa una superficie de 575.300 m2 de Calidad III y 2.590.000 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 295.000 m3. Presencia del Enlace de la carretera HU-7104. Presencia de un Área de servicio en el p.k.13+500 de la alternativa base EE. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 122.700 m2 de Dehesas conservadas, y a 1.491.200 m2 de vegetación de valor medio. El área de servicio prevista se ubica en zona de repoblación de eucaliptos. Se estima la necesidad de 295.000 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 12,26 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 173,95 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa EE (con FC-V) se dispone de forma perpendicular al corredor ecológico principal de la zona que atraviesa, atravesando un mosaico de dehesas degradadas, matorrales y repoblaciones monoespecíficas, cuya variedad multiplica la movilidad y complejidad de relaciones faunísticas entre ellas, aunque la propia presencia de diferentes ecotono, disminuye el efecto de la fragmentación. Por otro lado, la alternativa se dispone paralela en un buen tramo a un corredor ecológico fluvial de importancia media, el río Rivera Seca, pudiendo afectar a sus funciones. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Discurre por zona de ecotono, y se considera que tiene una afección a zona de borde, con presencia de especies de fauna menos sensibles. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 8.915.973 m3 distribuidos en sus 16,0 km. Este volumen incluye la construcción de 4 viaductos y 1 túnel, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.573.547 m3) La alternativa atraviesa zonas arboladas de dehesas y repoblaciones próximas a la carretera N-435, por lo que el efecto de la nueva autovía será el de consolidar las molestias a la fauna que actualmente causa la N-435 sobre la misma. El área de servicio propuesta se encuentra próxima a un curso de agua, por lo que se valora la posible afección a la fauna asociada al río (aprox. 13+500 de la alternativa base EE). Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre por zonas de calidad paisajística media (dehesas degradadas) y baja correspondiente fundamentalmente a repoblaciones de eucaliptos, salvo al principio del trazado dónde existen dehesas conservadas, de valor alto. La visibilidad se considera media, teniendo como posibles observadores los s de la N-435. Presenta un único enlace de gran tamaño con Patrás sobre terrenos de calidad media, y un área de servicio alrededor del PK 13+500 de la alternativa base EE, en zona de calidad paisajística baja. El trazado cuenta con un total de 4 viaductos y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Dos de los viaductos presentan una altura máxima superior a los 60 m, siendo el Viaducto de Calabazares observable desde La Corte. Destacan 12 terraplenes de altura máxima superior a 10 m y 3 de altura máxima superior a 20 m, algunos de ellos de considerable longitud, sobre todo el situado alrededor del PK 1+550 de 30 m de altura máxima y 1.271 m de longitud. Efecto de acumulación con otras infraestructuras (N-435) Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 294.947 m3 necesarios para préstamos


Severo (8/10)

Moderado (6/10)

Severo (7/10)

ALTERNATIVA EE (con FC-V) Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra



Análisis Se han identificado 7 casas aisladas sobre la plataforma, 2 agrupaciones de edificaciones y 7 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación de edificaciones y 24 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 3 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (8.916.000 m3), más 4 viaductos, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (23 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) No existen poblaciones próximas a la ubicación del área de servicio, por lo que no se prevén molestias a la población en su puesta en funcionamiento (aprox. 13+500 de la alternativa base EE).

Valor

Moderado (5/10)





Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por La Corte, con edificaciones próximas a la carretera Impacto no procedente en esta fase Se afectan 21 sendas, de las que 5 tienen reposición directa, 3 indirecta y 13 no se reponen. Se cruzan 29 caminos, reponiéndose de manera directa 10, de forma indirecta 18 y 1 no se reponen. Se intercepta 3 carreteras, 2 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por La Corte, núcleo urbano con poco desarrollo comercial.En la N-435 cerca del de Patrás, existe una estación de servicio que verá posiblemente afectado su negocio por el uso de la autovía.

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Compatible (3/10)

ALTERNATIVA EE (con FC-V) Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo




Áreas protegidas

Fase de Obra


Patrimonio Cultural

Vías pecuarias



Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. Se ha tenido en cuenta la ocupación del área de servicio prevista El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 116,1 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 155,2 Ha de aprovechamientos extensivos. El área de servicio prevista se incluye en la ocupación de aprovechamientos extensivos (aprox. 13+500 de la alternativa base EE). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa EE (con FC-V) afecta en su tramo inicial a una pequeña parte del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor 1.800 m2 de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Por otro lado se afecta a más de 3 millones de metros cuadrados de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 93 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios y 27 ha de Montes de Utilidad Pública. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos (aprox. 13+500 de la alternativa base EE). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. Esta alternativa discurre alejada de las principales poblaciones, y próxima al corredor existente de la N-435. Las únicas poblaciones próximas serían Valdelamusa, Patrás y La Corte. No existiría mejora de la accesibilidad, ya que no existe enlace de esta población con la autovía, ejerciendo un efecto de fragmentación y barrera para la zona próxima a las poblaciones. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 2+200 de la alternativa base EE MD SM003 (D=197 m) Cerro Resblá (Poblado; Época: Calcolítico) PK 11+700 de la alternativa base EE MD AR011 (D=176 m) Angostura (Minas; Época: Romana) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruzan de forma transversal 2 vías pecuarias, sin restitución. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.


Severo (7/10)

+/- Bajo 1


PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA EE (CON FC-V) El perfil ambiental que presenta la alternativa EE (con FC-V) abarca desde impactos de grado Severo 8/10 (Fragmentación de Hábitats) hasta impactos No Significativos 0/10 (Usos Urbanísticos del Suelo y Patrimonio Geológico). Ningún impacto alcanza el nivel crítico 10/10 o inisible, presentándose impactos de valoración moderada en casi todos los medios. La fragmentación del Hábitat se caracteriza en la alternativa EE (con FC-V) por que se dispone de forma perpendicular al corredor ecológico principal del ámbito de estudio, atravesando un mosaico de dehesas degradadas, matorrales y repoblaciones monoespecíficas, cuya variedad multiplica la movilidad y complejidad de relaciones faunísticas entre ellas, aunque la propia presencia de ecotono, disminuye el efecto de la fragmentación. Por otro lado, la alternativa se dispone paralela en un buen tramo a un corredor ecológico fluvial de importancia media, el río Rivera Seca, pudiendo afectar a sus funciones, por lo que se valora como Severo 8/10. Valorado como impacto Severo 7/10 se encuentran: ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


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

Riesgo geológico-geotécnico, debido a que los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa se caracterizan por tener 1 desmonte en rocas de riesgo Muy Alto (con 28 m. de altura) y 12 en riesgo Medio con un máximo de 41 m. de altura, siendo 8 mayores de 20 de altura. Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Baja.



Régimen hídrico superficial, ya que discurre semi-paralela al río Rivera Seca y cruza 34 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 4 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto (Arroyo de la Parra), de un total de 4 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 2.350 m. en los tramos altos y 850 m. en los tramos medios. Se afecta de manera lateral a 1 balsa.



Paisaje: La alternativa discurre por zonas de calidad paisajística media (dehesas degradadas) y baja correspondiente fundamentalmente a repoblaciones de eucaliptos, salvo al principio del trazado dónde existen dehesas conservados, de valor alto. El trazado cuenta con un total de 4 viaductos y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Dos de los viaductos presentan una altura máxima superior a los 60 m, siendo el Viaducto de Calabazares observable desde La Corte. Destacan 12 terraplenes de altura máxima superior a 10 m y 3 de altura máxima superior a 20 m, algunos de ellos de considerable longitud, sobre todo el situado alrededor del PK 1+550 de 30 m de altura máxima y 1.271 m de longitud. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 294.947 m 3 necesarios para préstamos



Usos productivos del Suelos, ya que se afectan un total de 116,1 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 155,2 Ha de aprovechamientos extensivos.



Áreas Protegidas, por discurrir y afectar en su tramo inicial a una pequeña parte del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor 1.800 m2 de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Por otro lado se afecta a más de 3 millones de metros cuadrados de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 93 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios y 27 ha de Montes de Utilidad Pública. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos. En el siguiente nivel se encontrarían los impactos valorados como Moderados, empezando por los Moderado 6/10:



Calidad de las Aguas, se valora la posibilidad de impacto por la presencia de un Área de servicio en el p.k.13+500 de la alternativa base EE, sobre sustrato de permeabilidad baja y próxima a un curso de agua, así como por cruzar 34 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 4 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto (Arroyo de la Parra), de un total de 4 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 2.350 m. en los tramos altos y 850 m. en los tramos medios. La actividad de obra asciende a 8.916.000 m3.



Molestias a la fauna, la alternativa discurre por zona de ecotono, y se considera que tiene una afección a zona de borde, con presencia de especies de fauna menos sensibles. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 8.915.973 m3 distribuidos en sus 16,0 km. Este volumen incluye la construcción de 4 viaductos y 1 túnel, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.573.547 m 3). La alternativa atraviesa zonas arboladas de dehesas y repoblaciones próximas a la carretera N-435, por lo que el efecto de la nueva autovía será el de consolidar las molestias a la fauna que actualmente causa la N-435 sobre la misma. El área de servicio propuesta se encuentra próxima a un curso de agua, por lo que se valora la posible afección a la fauna asociada al río. A continuación se describen los impactos valorados como Moderado 5/10:



Régimen de acuíferos, en el ámbito de estudio destaca la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Las afecciones sobre el Régimen de Acuíferos se deben principalmente al efecto dren que generan desmonte del PK 11+790 de la alternativa base EE, de 28 m (long= 560 m) en rocas de permeabilidad Muy Alta. El túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad baja.



Flora y Vegetación, ya que se afectan a 122.700 m2 de Dehesas conservadas, y a 1.491.200 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 295.000 m3 de préstamos.



Destrucción de Hábitat, al afectar 12,26 Ha de Dehesas bien conservadas, pastizales de interés, así como 173,95 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio.



Confort de la población, se han identificado 7 casas aisladas sobre la plataforma, 2 agrupaciones de edificaciones y 7 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación de edificaciones y 24 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 3 carreteras. La Actividad de Obra en movimiento de tierra (8.916.000 m3), más 4 viaductos, 1 túnel y 1 enlace.



Patrimonio cultural, porque existen dos yacimientos ubicados a menos de 200 metros de la traza (Cerro Resblá y Angostura)

Los impactos valorados como Moderados 4/10 serian la Erosionabilidad, debido a que la alternativa incluye 1 pared de excavación en desmonte en rocas de riesgo Muy Alto con una altura de 28 m. y 13 paredes de excavación en desmonte en rocas de riesgo Medio con una altura máxima de 41 m. El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que



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será necesaria la excavación de 294.947 m3 de préstamos. También se valora como Moderado el impacto sobre Suelos, ya que se ocupa una superficie de 575.300 m2 de Calidad III y 2.590.000 m2 de Calidad IV y el Sistema de Desplazamientos Locales, ya que se afectan 21 sendas, de las que 5 tienen reposición directa, 3 indirecta y 13 no se reponen. Se cruzan 29 caminos, reponiéndose de manera directa 10, de forma indirecta 18 y 1 no se reponen. Se intercepta 3 carreteras, 2 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta. Todas las demás afecciones se han estimado de grado igual o inferior a Compatible: Negocios de las travesías urbanas y Vías Pecuarias, todos valorados como Compatible 3/10, así como el impacto positivo Bajo 3/10, Mejora Ambiental de las Travesías. La afección al Patrimonio Geológico como No Significativo 0/10. Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Bajo 1. En el perfil ambiental de la Alternativa EE (con FC-V), destacan su impacto Severo 8/10 sobre la Fragmentación de Hábitats, ya que la alternativa se dispone de forma perpendicular al corredor ecológico principal del ámbito de estudio, atravesando un mosaico de dehesas degradadas, matorrales y repoblaciones monoespecíficas, cuya variedad multiplica la movilidad y complejidad de relaciones faunísticas entre ellas, aunque la propia presencia de ecotono, disminuye el efecto de la fragmentación. Por otro lado, la alternativa se dispone paralela en un buen tramo a un corredor ecológico fluvial de importancia media, el río Rivera Seca, pudiendo afectar a sus funciones. También son reseñables los impactos previsibles valorados como Severo 7/10, estos son Riesgo geológico-geotécnico, debido a que los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa se caracterizan por tener 1 desmonte en rocas de riesgo Muy Alto (con 28 m. de altura) y 12 en riesgo Medio con un máximo de 41 m. de altura, siendo 8 mayores de 20 de altura. Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Baja; el Régimen hídrico superficial, ya que existe afección potencial al Rivera Seca y cruza 34 cauces en sus tramos altos, de los cuales 4 van bajo viaducto, y 2 en los tramos medios, de los cuales 1 (Arroyo de la Parra) va bajo viaducto, de un total de 7 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 2.350 m. en los tramos altos y 850 m. en los tramos medios. Se afecta de manera lateral a 1 balsa; el Paisaje ya la alternativa discurre por zonas de calidad paisajística media (dehesas degradadas) y baja correspondiente fundamentalmente a repoblaciones de eucaliptos, salvo al principio del trazado dónde existen dehesas conservadas, de valor alto. El trazado cuenta con un total de 4 viaductos y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Dos de los viaductos presentan una altura máxima superior a los 60 m, siendo el Viaducto de Calabazares observable desde La Corte. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 294.947 m 3 necesarios para préstamos; los Usos productivos del Suelos, ya que se afectan un total de 116,1 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 155,2 Ha de aprovechamientos extensivos; y las Áreas Protegidas, por discurrir y afectar en su tramo inicial a una pequeña parte del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor 1.800 m2 de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Por otro lado se afecta a más de 3 millones de metros cuadrados de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 93 ha de superficie incluida en la Directiva Hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios y 27 ha de Montes de Utilidad Pública. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos. Todos ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 5 S-7).



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5.3.2 Sector F

ALTERNATIVA FC-E (con EE) Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes 15 Desmontes: 38 m (long= 580 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+180 propio) 30 m (long= 630 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+340 propio) 22 m (long= 200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+820 propio) 31 m (long= 700 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+950 propio) 26 m (long= 460 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+720 propio) 24 m (long= 920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+720 propio) 33 m (long= 610 m) en rocas de riesgo Medio (PK 31+7605 propio) 23 m (long= 510 m) en rocas de riesgo Medio (PK 33+800 propio) 19 m (long= 10 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+640 propio) 14 m (long= 420 m) en rocas de riesgo Medio (PK 20+300 propio) 17 m (long= 260 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+240 propio) 10 m (long= 270 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+200 propio) 17 m (long= 330 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+510 propio) 14 m (long= 780 m) en rocas de riesgo Medio (PK 35+560 propio) 12 m (long= 1.350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 37+970 propio) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 16 Desmontes: 38 m (long= 580 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+180 propio) 30 m (long= 630 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+340 propio) 22 m (long= 200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+820 propio) 31 m (long= 700 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+950 propio) 26 m (long= 460 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+720 propio) 24 m (long= 920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+720 propio) 33 m (long= 610 m) en rocas de riesgo Medio (PK 31+760 propio) 33 m (long= 540 m) en rocas de riesgo Medio (PK 33+160 propio) 23 m (long= 510 m) en rocas de riesgo Medio (PK 33+800 propio) 19 m (long= 10 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+640 propio) 14 m (long= 420 m) en rocas de riesgo Medio (PK 20+300 propio) 17 m (long= 260 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+240 propio) 10 m (long= 270 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+200 propio) 17 m (long= 330 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+510 propio) 14 m (long= 780 m) en rocas de riesgo Medio (PK 35+560 propio) 12 m (long= 1.350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 37+970 propio) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 1.407.144 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad



Fase de Obra




En esta alternativa se cruzan un total de 65 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto, de un total de 3 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 3.350 m. en los tramos altos. Se destruyen 2 balsas y se afectan de manera lateral a 3 balsas. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad muy baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (656.838 m2)

Valor

Moderado (6/10)

Moderado (5/10)


Moderado (4/10)



Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. En esta alternativa se cruzan un total de 65 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto, de un total de 3 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 3.350 m. en los tramos altos. La actividad de obra asciende a 17.837.800 m3. En esta alternativa se cruzan mediante viaducto 2 cauces en sus tramos altos y 1 cauce en sus tramos medios, de un total de 3 viaductos, Viaducto del Río Odiel, Viaducto de los Picotes, Viaducto de Rivera del Palanco.

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Moderado (5/10)

ALTERNATIVA FC-E (con EE) Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos










Paisaje



Análisis Se ocupa una superficie de 819.300 m2 de Calidad III y 4.292.400 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 1.407.200 m3. Presencia del Enlace de Zalamea La Real. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 17.900 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, y a 1.487.400 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 1.407.200 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 1,78 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 213,12 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. En el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, no afectando después a ningún otro corredor fluvial. Atraviesa fundamentalmente por una zona de ecotono, bastante antropizada y sin llegar a tocar zonas de dehesas conservadas, por lo que el efecto de fragmentación se ve atenuado. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa discurre en la parte final del trazado muy cerca de un refugio de quirópteros con especies protegidas y muy sensibles al ruido. Afección a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 17.837.734 m3 distribuidos en sus 25,2 km. Este volumen incluye la construcción de 3 viaductos y 1 túnel, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 2.854.403 m3) La alternativa atraviesa zonas de repoblaciones algo antropizadas, y después se acerca al núcleo urbano de Zalamea la Real, siguiendo luego el itinerario de la N-435. De esta forma se espera que la afección a la fauna por el paso de vehículos sea baja, excepto en la zona próxima al refugio de quirópteros, con especies protegidas con alta sensibilidad al ruido de vehículos. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa comienza en una zona de valor medio-alto, con un conjunto de dehesas degradadas y el entorno del Río Odiel, pasando después a un paisaje de valor bajo constituido fundamentalmente por repoblaciones de eucaliptos y el entorno este de Zalamea la Real, bastante antropizado. Tras el paso de Zalamea, el paisaje adquiere calidad media, para finalizar en una zona de repoblaciones, de calidad baja. Los posibles observadores se ubicarían en la carretera N-435 y en núcleo urbano de Zalamea y alrededores. Presenta un único enlace con Zalamea la Real sobre terrenos de calidad media-baja, con visibilidad probable para las edificaciones de la periferia de Zalamea. El trazado cuenta con un total de 3 viaductos y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 107 m) y sus 600 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel. La alternativa presenta grandes movimientos de tierra: 16 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 12 terraplenes de altura máxima mayor a 20 m. Destacan los movimientos de tierra en los 10 primeros kilómetros y en torno al viaducto del Barranco del Guadiana. Efecto de acumulación con otras infraestructuras (N-435) Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 1.407.144 m3 necesarios para préstamos


Moderado (6/10)

Severo (8/10)

Moderado (6/10)


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ALTERNATIVA FC-E (con EE) Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Posible afección al núcleo urbano de Zalamea la Real. Se han identificado 5 casas aisladas sobre la plataforma, 3 agrupaciones de edificaciones y 12 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 5 agrupaciones de edificaciones y 21 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 4 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (17.837.800 m3), más 3 viaductos, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se ha identificado una edificación dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), proyectándose medidas correctoras con pantallas acústicas. En el resto del tramo no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando sometidas a niveles sonoros inferiores todas las edificaciones que estén localizadas a mayor distancia de la crítica calculada. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano Impacto no procedente en esta fase Se afectan 14 sendas, de la que 1 tiene reposición directa, 3 indirecta y 10 no se reponen. Se cruzan 79 caminos, reponiéndose de manera directa 18, de forma indirecta 37 y 24 no se reponen. Se intercepta 4 carreteras, 3 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con posibles negocios dedicados al sector servicio, que se verán afectados por la construcción de la autovía, incluida una estación de servicio situada en la N-435 a la altura de esta población

Valor

Moderado (6/10)

Medio (5/10) Severo (7/10)

Moderado (5/10)

ALTERNATIVA FC-E (con EE) Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas





Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 70,3 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 365,4 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa FC-E (con EE) afecta a unas 4,5 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 31 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 87 ha Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 34 ha de Montes de Utilidad Pública. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. En este tramo, en el entorno de Zalamea La Real, se da una oferta de calidad ambiental y paisajística y de servicios que al combinarse con la mejora de accesibilidad a la capital provincial favorecerá el desarrollo de segunda residencia proveniente de Huelva. Además se prevé el aumento de tráfico a partir del Sector F. Esta alternativa discurre al este, y de forma próxima a la población de Zalamea La Real, con un enlace a la N-435 mediante la A-461, lo que favorece la accesibilidad a la autovía. De igual forma mejorará ambientalmente la travesía por la población, aun que se verá perjudicado el comercio al perder parte del tráfico de la N-435.

Valor No Significativo (0/10) Moderado (5/10) Moderado (5/10)

+/- Medio 4


Patrimonio Cultural

Vías pecuarias

Fase de Obra


Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 18+850 MI 001 (D= 500 m) Cantina (Construcciones funerarias; Época: Calcolítico) PK 21+650 MI 002 (D=430 m) Mimbrera (MInas; Época: Romana) PK 21+750 MI 006 (D=540 m) Cabezos Colorados (Murallas; Época: Edad Media) PK 21+950 MD 003 (D=440 m) Cañada de las Adelfas (Escoriales; Época: Edad Media) PK 23+450 MD 005 (D=130 m) Moraña (Construcciones funerarias; Época: Edad Media) PK 24+600 MI 004 (D=110 m) Moralejo (Metalurgias; Época: Romana) PK 28+400 MI 012 (D= 650 m) Cabezo de la cebada (Construcciones funerarias; Época: Edad Media) PK 29+120 MD ZR002 (D=200 m) La Vía (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 29+600 MD ZR028 (D=227 m) El Tejarejo (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 29+100 MD ZR014 (D=820 m) Grabados de Aulagares PK 29+980 MI ZR037 (D=200 m) Calzada Romana. Tramo 3 PK 30+200 MI ZR036 (D=500 m). Calzada Romana. Tramo 2 PK 30+300 MI ZR035 (D=740 m). Calzada Romana. Tramo 1 PK 31+600 MI ZR001 (D=620 m) Cruce de berrocal (Escoriales; Época: Romana) PK 33+000 MD ZR007 (D=120 m) Suerte de el Águila (Dólmenes; Época: Calcolítico PK 33+250 MI VC026 (D=160 m) Dolmen Suerte del Águila PK 40+000 MD ZR025 (D=900 m) Cumbre Zendala (Dólmenes; Prehistoria reciente) PK 41+000 MI VC007 (D=500 m) Tholos de Valdeguerosa Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 1 vía pecuaria, sin restitución. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

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Moderado (5/10)

Compatible (2/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA FCE (CON EE) La alternativa FC-E (con EE) no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible, y presenta un único impacto con valoración Severo (8/10). Se trata de las Molestias a la fauna, debido a que la alternativa discurre en la parte final del trazado muy cerca de un refugio de quirópteros con especies protegidas y muy sensibles al ruido tanto en fase de obra como en explotación. Además afecta a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 17.837.734 m3 distribuidos en sus 25,2 km y se prevé la necesidad de voladuras para la excavación de aproximadamente 2.854.403 m3. El siguiente impacto con mayor valoración es el Sistema de desplazamientos locales, con Severo (7/10), debido a que se interceptan 4 carreteras, 3 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta, se cruzan 79 caminos, de los que 24 no se reponen y se afectan 14 sendas, de las que 10 no se reponen. La alternativa cuenta con 15 desmontes y 1 túnel sobre rocas de inestabilidad media, lo que justifica que el Riesgo geológico- geotécnico alcance la valoración de Moderado (6/10). Con respecto a la fauna, la Fragmentación de hábitat, también se valora como Moderado (6/10) ya que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto y atraviesa fundamentalmente por una zona de ecotono, bastante antropizada y sin llegar a tocar zonas de dehesas conservadas, por lo que el efecto de fragmentación se ve atenuado. Por otro lado, desde el punto de vista del Paisaje, la alternativa comienza en una zona de valor medio-alto, con un conjunto de dehesas degradadas y el entorno del Río Odiel, pasando después a un paisaje de valor bajo constituido fundamentalmente por repoblaciones de eucaliptos y el entorno este de Zalamea la Real, bastante antropizado. Tras el paso de Zalamea, el paisaje adquiere calidad media, para finalizar en una zona de repoblaciones, de calidad baja. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 107 m) y sus 600 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel. Se presentan grandes movimientos de tierra: 16 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 12 terraplenes de altura máxima mayor a 20 m. Además, hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 1.407.144 m3 necesarios para préstamos que junto con las consideraciones anteriores, justifican la valoración sobre el Paisaje como Moderado (6/10). Con respecto al Confort de la Población, es posible la afección al núcleo urbano de Zalamea la Real y se han identificado 5 casas sobre la plataforma, 3 agrupaciones de edificaciones y 12 edificaciones a menos de 50 m. y 5 agrupaciones de edificaciones y 21 edificaciones a menos de 200 m y se ven afectadas 4 carreteras. La actividad de obra en movimientos de tierra es de 17.837.800 m 3. Con respecto a los niveles sonoros, se ha identificado una edificación dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), proyectándose medidas correctoras con pantallas acústicas... Por todo ello, este impacto se valora como Moderado (6/10). En el siguiente nivel de gravedad, Moderado (5/10) se sitúan los siguientes impactos: ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


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

Erosionabilidad, por los 13 desmontes en rocas de riesgo medio con respecto a la erosionabilidad, 9 de altura máxima mayor a 20 m.



Calidad de las aguas, aunque en general las formaciones superficiales son de baja permeabilidad, esta alternativa cruza un total de 65 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto. La actividad de obra asciende a 17.837.800 m3.



Flora y vegetación, ya que la alternativa afecta a 17.900 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, y a 1.487.400 m2 de vegetación de valor medio.



Destrucción de hábitat, ya que se afectan 1,78 Ha de Dehesas bien conservadas (hábitat de interés), así como 213,12 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias).



Negocios de la travesía urbana, ya que la alternativa captará tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano y algunos negocios, como una estación de servicio. Teniendo en cuenta estas cuestiones, la Mejora ambiental de las travesías se valora como impacto positivo Medio (+5/10).



Usos productivos del suelo, ya que se ocupan un total de 70,3 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 365,4 Ha de aprovechamientos extensivos.

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Áreas protegidas, por la afección a unas 4,5 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 31 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 87 ha Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 34 ha de Montes de Utilidad Pública.



Patrimonio cultural, por la existencia de 4 yacimientos a una distancia comprendía entre 100 y 200 metros: Moraña, Moraleja, Suerte del Águila y Dólmen Suerte del Águila.

En el último nivel de Moderados, con valor (4/10) se encuentran el Régimen Hídrico Superficial, Régimen de acuíferos y Suelos. El primero de ellos se justifica por el cruce de un total de 65 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto; se destruyen 2 balsas y se afectan de manera lateral a 3 balsas. El Régimen de acuíferos toma ese valor por la importancia de este recurso en el ámbito de estudio, aunque solamente es de consideración la reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (656.838 m2). Por últimos, el impacto sobre los Suelos toma ese valor, por la afección a 819.300 m2 de suelos de Calidad III y 4.292.400 m2 de Calidad IV. Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Medio 4, ya que en este tramo, en el entorno de Zalamea La Real, se da una oferta de calidad ambiental y paisajística y de servicios que al combinarse con la mejora de accesibilidad a la capital provincial favorecerá el desarrollo de segunda residencia proveniente de Huelva. Además se prevé el aumento de tráfico a partir del Sector F. Esta alternativa discurre al este, y de forma próxima a la población de Zalamea La Real, con un enlace a la N-435 mediante la A-461, lo que favorece la accesibilidad a la autovía. De igual forma mejorará ambientalmente la travesía por la población, aun que se verá perjudicado el comercio al perder parte del tráfico de la N-435. Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Bajo 2. El perfil ambiental de la alternativa FC-E (con EE), en el que destaca como impacto más grave el valorado como Severo (8/10), Molestias a la fauna (debido a que la alternativa discurre en la parte final del trazado muy cerca de un refugio de quirópteros con especies protegidas y muy sensibles al ruido tanto en fase de obra como en explotación; además afecta a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 17.837.734 m3 distribuidos en sus 25,2 km y se prevé la necesidad de voladuras para la excavación de aproximadamente 2.854.403 m3), el valorado como Severo (7/10), Sistema de desplazamientos locales, (debido a que se interceptan 4 carreteras que se reponen, se cruzan 79 caminos, de los que 24 no se reponen y se afectan 14 sendas, de las que 10 no se reponen), y los valorados como Moderado (6/10) sobre el Riesgo Geológico- geotécnico, Fragmentación de hábitat, Paisaje y Confort de la Población, puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 1 S-7).



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ALTERNATIVA FC-E (con EC) Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes 17 Desmontes: 20 m (long= 70 m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+670 propio) 38 m (long= 580 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+180 de la alternativa base FC-E (con EE)) 30 m (long= 630 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+340 de la alternativa base FC-E (con EE)) 22 m (long= 200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+820 de la alternativa base FC-E (con EE)) 31 m (long= 700 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+950 de la alternativa base FC-E (con EE)) 26 m (long= 460 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+720 de la alternativa base FC-E (con EE)) 24 m (long= 920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+720 de la alternativa base FC-E (con EE)) 33 m (long= 610 m) en rocas de riesgo Medio (PK 31+7605 de la alternativa base FC-E (con EE)) 23 m (long= 510 m) en rocas de riesgo Medio (PK 33+800 de la alternativa base FC-E (con EE)) 19 m (long= 25 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+255 propio) 18 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+900 propio) 14 m (long= 420 m) en rocas de riesgo Medio (PK 20+300 de la alternativa base FC-E (con EE)) 17 m (long= 260 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+240 de la alternativa base FC-E (con EE)) 10 m (long= 270 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+200 de la alternativa base FC-E (con EE)) 17 m (long= 330 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+510 de la alternativa base FC-E (con EE)) 14 m (long= 780 m) en rocas de riesgo Medio (PK 35+560 de la alternativa base FC-E (con EE)) 12 m (long= 1.350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 37+970 de la alternativa base FC-E (con EE)) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 18 Desmontes: 20 m (long= 70 m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+670 propio) 38 m (long= 580 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+180 de la alternativa base FC-E (con EE)) 30 m (long= 630 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+340 de la alternativa base FC-E (con EE)) 22 m (long= 200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+820 de la alternativa base FC-E (con EE)) 31 m (long= 700 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+950 de la alternativa base FC-E (con EE)) 26 m (long= 460 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+720 de la alternativa base FC-E (con EE)) 24 m (long= 920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+720 de la alternativa base FC-E (con EE)) 33 m (long= 610 m) en rocas de riesgo Medio (PK 31+760 de la alternativa base FC-E (con EE)) 33 m (long= 540 m) en rocas de riesgo Medio (PK 33+160 de la alternativa base FC-E (con EE)) 23 m (long= 510 m) en rocas de riesgo Medio (PK 33+800 de la alternativa base FC-E (con EE)) 19 m (long= 25 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+255 propio) 18 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+900 propio) 14 m (long= 420 m) en rocas de riesgo Medio (PK 20+300 de la alternativa base FC-E (con EE)) 17 m (long= 260 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+240 de la alternativa base FC-E (con EE)) 10 m (long= 270 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+200 de la alternativa base FC-E (con EE)) 17 m (long= 330 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+510 de la alternativa base FC-E (con EE)) 14 m (long= 780 m) en rocas de riesgo Medio (PK 35+560 de la alternativa base FC-E (con EE)) 12 m (long= 1.350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 37+970 de la alternativa base FC-E (con EE)) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 559.968 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad



Fase de Obra




En esta alternativa se cruzan un total de 64 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto, de un total de 3 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 3.250 m. en los tramos altos. Se destruyen 2 balsas y se afectan de manera lateral a 2 balsas. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (659.542 m2)

Valor

Moderado (6/10)

Moderado (4/10)


Moderado (4/10)



Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. En esta alternativa se cruzan un total de 64 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto, de un total de 3 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 3.250 m. en los tramos altos. La actividad de obra asciende a 16.332.400 m3. En esta alternativa se cruzan mediante viaducto 2 cauces en sus tramos altos y 1 cauce en sus tramos medios, de un total de 3 viaductos, Viaducto del Río Odiel, Viaducto de los Picotes, Viaducto de Rivera del Palanco.

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Moderado (5/10)

ALTERNATIVA FC-E (con EC) Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos










Paisaje



Análisis Se ocupa una superficie de 752.100 m2 de Calidad III y 4.345.100 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 560.000 m3. Presencia del Enlace de Zalamea La Real. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 17.900 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, y a 1.444.300 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 560.000 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 1,78 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 206,94 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. En el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, no afectando después a ningún otro corredor fluvial. Atraviesa fundamentalmente por una zona de ecotono, bastante antropizada y sin llegar a tocar zonas de dehesas conservadas, por lo que el efecto de fragmentación se ve atenuado. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa discurre en la parte final del trazado muy cerca de un refugio de quirópteros con especies protegidas y muy sensibles al ruido. Afección a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 16.332.398 m3 distribuidos en sus 25,3 km. Este volumen incluye la construcción de 3 viaductos y 1 túnel, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 2.892.820 m3) La alternativa atraviesa zonas de repoblaciones algo antropizadas, y después se acerca al núcleo urbano de Zalamea la Real, siguiendo luego el itinerario de la N-435. De esta forma se espera que la afección a la fauna por el paso de vehículos sea baja, excepto en la zona próxima al refugio de quirópteros, con especies protegidas con alta sensibilidad al ruido de vehículos. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa comienza en una zona de valor medio-alto, con un conjunto de dehesas degradadas y el entorno del Río Odiel, pasando después a un paisaje de valor bajo constituido fundamentalmente por repoblaciones de eucaliptos y el entorno este de Zalamea la Real, bastante antropizado. Tras el paso de Zalamea, el paisaje adquiere calidad media, para finalizar en una zona de repoblaciones, de calidad baja. Los posibles observadores se ubicarían en la carretera N-435 y en núcleo urbano de Zalamea y alrededores. Presenta un único enlace con Zalamea la Real sobre terrenos de calidad media-baja, con visibilidad probable para las edificaciones de la periferia de Zalamea. El trazado cuenta con un total de 3 viaductos y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 102 m) y sus 550 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel. La alternativa presenta grandes movimientos de tierra: 17 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 12 terraplenes de altura máxima mayor a 20 m. Destacan los movimientos de tierra en los 10 primeros kilómetros y en torno al viaducto del Barranco del Guadiana. Efecto de acumulación con otras infraestructuras (N-435) Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 559.968 m3 necesarios para préstamos

Valor Compatible (3/10) Moderado (5/10) Moderado (5/10)

Moderado (6/10)

Severo (8/10)

Moderado (6/10)


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ALTERNATIVA FC-E (con EC) Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Posible afección al núcleo urbano de Zalamea la Real. Se han identificado 5 casas aisladas sobre la plataforma, 3 agrupaciones de edificaciones y 12 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 5 agrupaciones de edificaciones y 21 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 4 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (16.332.398 m3), más 3 viaductos, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se ha identificado una edificación dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), proyectándose medidas correctoras con pantallas acústicas. En el resto del tramo no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando sometidas a niveles sonoros inferiores todas las edificaciones que estén localizadas a mayor distancia de la crítica calculada. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano Impacto no procedente en esta fase Se afectan 12 sendas, de las que 2 tienen reposición directa, 3 indirecta y 7 no se reponen. Se cruzan 74 caminos, reponiéndose de manera directa 16, de forma indirecta 38 y 20 no se reponen. Se interceptan 4 carreteras, 3 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con posibles negocios dedicados al sector servicio, que se verán afectados por la construcción de la autovía, incluida una estación de servicio situada en la N-435 a la altura de esta población

Valor

Moderado (6/10)

Medio (5/10) Severo (7/10)

Moderado (5/10)

ALTERNATIVA FC-E (con EC) Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas





Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 72,8 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 361,6 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa FC-E (con EC) afecta a unas 3,4 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 27 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 87 ha Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 34 ha de Montes de Utilidad Pública. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. En este tramo, en el entorno de Zalamea La Real, se da una oferta de calidad ambiental y paisajística y de servicios que al combinarse con la mejora de accesibilidad a la capital provincial favorecerá el desarrollo de segunda residencia proveniente de Huelva. Además se prevé el aumento de tráfico a partir del Sector F. Esta alternativa discurre al este, y de forma próxima a la población de Zalamea La Real, con un enlace a la N-435 mediante la A-461, lo que favorece la accesibilidad a la autovía. De igual forma mejorará ambientalmente la travesía por la población, aun que se verá perjudicado el comercio al perder parte del tráfico de la N-435.

Valor No Significativo (0/10) Moderado (5/10) Moderado (5/10)

+/- Medio 4


Patrimonio Cultural

Vías pecuarias

Fase de Obra


Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 18+850 de la alternativa base FC-E (con EE) MI 001 (D= 500 m) Cantina (Construcciones funerarias; Época: Calcolítico) PK 21+650 de la alternativa base FC-E (con EE) MI 002 (D=430 m) Mimbrera (MInas; Época: Romana) PK 21+750 de la alternativa base FC-E (con EE) MI 006 (D=540 m) Cabezos Colorados (Murallas; Época: Edad Media) PK 21+950 de la alternativa base FC-E (con EE) MD 003 (D=440 m) Cañada de las Adelfas (Escoriales; Época: Edad Media) PK 23+450 de la alternativa base FC-E (con EE) MD 005 (D=130 m) Moraña (Construcciones funerarias; Época: Edad Media) PK 24+600 de la alternativa base FC-E (con EE) MI 004 (D=110 m) Moralejo (Metalurgias; Época: Romana) PK 28+400 de la alternativa base FC-E (con EE) MI 012 (D= 650 m) Cabezo de la cebada (Construcciones funerarias; Época: Edad Media) PK 29+120 de la alternativa base FC-E (con EE) MD ZR002 (D=200 m) La Vía (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 29+600 de la alternativa base FC-E (con EE) MD ZR028 (D=227 m) El Tejarejo (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 29+100 de la alternativa base FC-E (con EE) MD ZR014 (D=820 m) Grabados de Aulagares PK 29+980 de la alternativa base FC-E (con EE) MI ZR037 (D=200 m) Calzada Romana. Tramo 3 PK 30+200 de la alternativa base FC-E (con EE) MI ZR036 (D=500 m). Calzada Romana. Tramo 2 PK 30+300 de la alternativa base FC-E (con EE) MI ZR035 (D=740 m). Calzada Romana. Tramo 1 PK 31+600 de la alternativa base FC-E (con EE) MI ZR001 (D=620 m) Cruce de berrocal (Escoriales; Época: Romana) PK 33+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MD ZR007 (D=120 m) Suerte de el Águila (Dólmenes; Época: Calcolítico PK 33+250 de la alternativa base FC-E (con EE) MI VC026 (D=160 m) Dolmen Suerte del Águila PK 40+000 MD ZR025 (D=900 m) Cumbre Zendala (Dólmenes; Prehistoria reciente) PK 41+000 MI VC007 (D=500 m) Tholos de Valdeguerosa Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 1 vía pecuaria, sin restitución. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

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Moderado (5/10)

Compatible (2/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA FCE (CON EC) La alternativa FC-E (con EC) no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible, y presenta un único impacto con valoración Severo (8/10). Se trata de las Molestias a la fauna, debido a que la alternativa discurre en la parte final del trazado muy cerca de un refugio de quirópteros con especies protegidas y muy sensibles al ruido tanto en fase de obra como en explotación. Además afecta a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 16.332.398 m3 distribuidos en sus 25,3 km y se prevé la necesidad de voladuras para la excavación de aproximadamente 2.892.820 m3. El siguiente impacto con mayor valoración es el Sistema de desplazamientos locales, con Severo (7/10), debido a que se interceptan 4 carreteras, 3 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta, se cruzan 74 caminos, de los que 20 no se reponen y se afectan 12 sendas, de las que 7 no se reponen. La alternativa cuenta con 17 desmontes y 1 túnel sobre rocas de inestabilidad media, lo que justifica que el Riesgo geológico- geotécnico alcance la valoración de Moderado (6/10). Con respecto a la fauna, la Fragmentación de hábitat, también se valora como Moderado (6/10) ya que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto y atraviesa fundamentalmente por una zona de ecotono, bastante antropizada y sin llegar a tocar zonas de dehesas conservadas, por lo que el efecto de fragmentación se ve atenuado. Por otro lado, desde el punto de vista del Paisaje, la alternativa comienza en una zona de valor medio-alto, con un conjunto de dehesas degradadas y el entorno del Río Odiel, pasando después a un paisaje de valor bajo constituido fundamentalmente por repoblaciones de eucaliptos y el entorno este de Zalamea la Real, bastante antropizado. Tras el paso de Zalamea, el paisaje adquiere calidad media, para finalizar en una zona de repoblaciones, de calidad baja. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 107 m) y sus 600 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel. Se presentan grandes movimientos de tierra: 16 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 12 terraplenes de altura máxima mayor a 20 m. Además, hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 1.407.144 m3 necesarios para préstamos que junto con las consideraciones anteriores, justifican la valoración sobre el Paisaje como Moderado (6/10). Con respecto al Confort de la Población, es posible la afección al núcleo urbano de Zalamea la Real y se han identificado 5 casas sobre la plataforma, 3 agrupaciones de edificaciones y 12 edificaciones a menos de 50 m. y 5 agrupaciones de edificaciones y 21 edificaciones a menos de 200 m y se ven afectadas 4 carreteras. La actividad de obra en movimientos de tierra es de 16.332.398 m3. Con respecto a los niveles sonoros, se ha identificado una edificación dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), proyectándose medidas correctoras con pantallas acústicas. Por todo ello, este impacto se valora como Moderado (6/10).



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En el siguiente nivel de gravedad, Moderado (5/10) se sitúan los siguientes impactos: Calidad de las aguas, aunque en general las formaciones superficiales son de baja permeabilidad, esta alternativa cruza un total de 64 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto. La actividad de obra asciende a 16.332.400 m3. Flora y vegetación, ya que la alternativa afecta a 17.900 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, y a 1.444.300 m2 de vegetación de valor medio. Destrucción de hábitat, ya que se afectan 1,78 Ha de Dehesas bien conservadas (hábitat de interés), así como 206,94 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). Negocios de la travesía urbana, ya que la alternativa captará tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano y algunos negocios, como una estación de servicio. Teniendo en cuenta estas cuestiones, la Mejora ambiental de las travesías se valora como impacto positivo Medio (+5/10). Usos productivos del suelo, ya que se ocupan un total de 72,8 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 361,6 Ha de aprovechamientos extensivos. Áreas protegidas, por la afección a unas 3,4 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 27 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 87 ha Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 34 ha de Montes de Utilidad Pública. Patrimonio cultural, por la existencia de 4 yacimientos a una distancia comprendía entre 100 y 200 metros: Moraña, Moraleja, Suerte del Águila y Dólmen Suerte del Águila.

En el último nivel de Moderados, con valor (4/10) se encuentran la Erosionabilidad, el Régimen Hídrico Superficial y el Régimen de acuíferos. El primero de ellos se justifica por 18 desmontes en rocas de riesgo medio respecto a la erosionabilidad. El segundo se justifica por el cruce de un total de 64 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto; se destruyen 2 balsas y se afectan de manera lateral a 2 balsas. Por último, el Régimen de acuíferos toma ese valor por la importancia de este recurso en el ámbito de estudio, aunque solamente es de consideración la reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (659.542 m2). Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Medio 4, ya que en este tramo, en el entorno de Zalamea La Real, se da una oferta de calidad ambiental y paisajística y de servicios que al combinarse con la mejora de accesibilidad a la capital provincial favorecerá el desarrollo de segunda residencia proveniente de Huelva. Además se prevé el aumento de tráfico a partir del Sector F. Esta alternativa discurre al este, y de forma próxima a la población de Zalamea La Real, con un enlace a la N-435 mediante la A-461, lo que favorece la accesibilidad a la autovía. De igual forma mejorará ambientalmente la travesía por la población, aun que se verá perjudicado el comercio al perder parte del tráfico de la N-435. El resto de impactos toman valor Compatible (3/10) para los Suelos, Compatible (2/10) para el patrimonio cultural y las Vías Pecuarias, y No significativo (0/10) para el Patrimonio Geológico y Usos urbanísticos del suelo. El perfil ambiental de la alternativa FC-E (con EC), en el que destaca como impacto más grave el valorado como Severo (8/10), Molestias a la fauna (debido a que la alternativa discurre en la parte final del trazado muy cerca de un refugio de quirópteros con especies protegidas y muy sensibles al ruido tanto en fase de obra como en explotación; además afecta a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 16.332.398 m3 distribuidos en sus 25,3 km y se prevé la necesidad de voladuras para la excavación de aproximadamente 2.892.820 m3), el valorado como Severo (7/10), Sistema de desplazamientos locales, (debido a que se interceptan 4 carreteras que se reponen, se cruzan 74 caminos, de los que 20 no se reponen y se afectan 12 sendas, de las que 7 no se reponen), y los valorados como Moderado (6/10) sobre el Riesgo Geológico- geotécnico, Fragmentación de hábitat, Paisaje y Confort de la Población, puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 1 S-7).



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ALTERNATIVA FC-I Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes 12 Desmontes: 20 m (long= 60 m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+690 propio) 44 m (long= 697 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+540 propio) 30 m (long= 1.130 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+740 propio) 21 m (long= 650 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+500 propio) 23 m (long= 600 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+000 propio) 25 m (long= 760 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+620 propio) 24 m (long= 810 m) en rocas de riesgo Medio (PK 28+390 propio) 17 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+230 propio) 15 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+470 propio) 17 m (long= 480 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+270 propio) 11 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+350 propio) 16 m (long= 1.920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+340 propio) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación 12 Desmontes: 20 m (long= 60 m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+690 propio) 44 m (long= 697 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+540 propio) 30 m (long= 1.130 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+740 propio) 21 m (long= 650 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+500 propio) 23 m (long= 600 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+000 propio) 25 m (long= 760 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+620 propio) 24 m (long= 810 m) en rocas de riesgo Medio (PK 28+390 propio) 17 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+230 propio) 15 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+470 propio) 17 m (long= 480 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+270 propio) 11 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+350 propio) 16 m (long= 1.920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+340 propio) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 511.025 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad



Fase de Obra





En esta alternativa se cruzan un total de 41 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 3 pasan bajo viaducto y 4 cauces en sus tramos medios, de los cuales 3 van bajo viaducto, de un total de 4 viaductos. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 1.500 m. en los tramos altos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad muy baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (457.002 m2) Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. En esta alternativa se cruzan un total de 41 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 3 pasan bajo viaducto y 4 cauces en sus tramos medios, de los cuales 3 van bajo viaducto, de un total de 4 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 1.500 m. en los tramos altos. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. La actividad de obra asciende a 12.399.068 m3. En esta alternativa se cruzan 3 cauces en los tramos altos y 3 cauces en los tramos medios mediante los viaductos: Viaducto del Río Odiel, Viaducto de Rivera del Villar, Viaducto de la Leona y Viaducto del Palanco. Además existen dos viaductos en la conexión con la N-435.

Valor

Moderado (6/10)

Moderado (5/10)


Moderado (4/10)

Moderado (4/10)


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ALTERNATIVA FC-I Medio Biótico y Paisaje Impacto Fase de Obra

Suelos






Fase de Obra




Paisaje


Análisis Se ocupa una superficie de 822.403 m2 de Calidad III y 3.082.207 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 511.025 m3. Presencia del Enlace de Zalamea La Real. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 769.256 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, y a 1.206.493 m2 de vegetación de valor medio, casi la totalidad correspondiente a Dehesa degradada. Se estima la necesidad de 511.025 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 76,92 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 163,06 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). Dehesa conservada importante por presencia de cigüeña negra. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. En el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. La zona de cruce con el Odiel se sitúa en mitad de una mancha de dehesas algo degradadas, produciendo un efecto barrera que se debe considerar. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas en buen estado de conservación y con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real, aunque el cruce lo realiza por el extremo oeste. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Discurre por una zona sensible por presencia probable de cigüeña negra, atravesando además una zona núcleo de dehesas. Afección a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 12.399.068 m3 distribuidos en sus 17,6 km y los 6 km de la conexión con la N-435. Este volumen incluye la construcción de 4 viaductos en la traza principal y 2 en la conexión con la N435 y 1 túnel, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 2.252.454 m3) La alternativa atraviesa zonas arboladas de dehesas en diferentes grados de conservación, con poca presencia humana, por lo que se espera que la fauna presente de calidad sea sensible al paso de vehículos de la futura autovía. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre en la mitad del trazado por terrenos con calidad de paisaje media-alta, con abundantes dehesas y el entorno del río Odiel. En la segunda mitad atraviesa paisajes de alto valor estético (Dehesas bien conservadas) y finaliza en zona de repoblación, de calidad baja. Atraviesa una zona con poca frecuentación, muy poco antropizada y con poca visibilidad por la orografía existente. Presenta un único enlace con Zalamea la Real sobre terrenos de calidad media-baja, muy al oeste de la población. El trazado cuenta con un total de 4 viaductos en la traza principal y 2 en el ramal de conexión con la N-435 y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 95 m) y sus 480 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel. La alternativa presenta como terraplenes destacables: 7 de altura máxima mayor a 10 m y 9 de altura máxima mayor a 20 m. En la zona del cruce con el río Odiel, se presentan terraplenes de altura máxima 35, 41 y hasta 50 m, y algún desmonte de hasta 44 m. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 511.025 m3 sobrantes con destino escombreras.

Valor Compatible (3/10) Severo (7/10) Severo (7/10)

Severo (8/10)

Severo (8/10)

Severo (7/10)

ALTERNATIVA FC-I Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra



Análisis Se han identificado 3 casas aisladas sobre la plataforma, 5 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación de edificaciones y 21 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 2 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (12.399.068 m3), más 4 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se han identificado dos edificaciones dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), una de ellas, debido a la localización respecto a la vía (cabeza de desmonte), no se vería afectada por el nivel sonoro, proyectándose para la otra medidas correctoras con pantallas acústicas. En el resto del tramo no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando sometidas a niveles sonoros inferiores todas las edificaciones que estén localizadas a mayor distancia de la crítica calculada. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma)

Valor

Moderado (5/10)





Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano Impacto no procedente en esta fase Se afectan 23 sendas, de las que 5 tienen reposición directa, 10 indirecta y 8 no se reponen. Se cruzan 35 caminos, reponiéndose de manera directa 14, de forma indirecta 13 y 8 no se reponen. Se interceptan 2 carreteras, 1 se repone de forma directa y 1 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con posibles negocios dedicados al sector servicio, que se verán afectados por la construcción de la autovía, incluida una estación de servicio situada en la N-435 a la altura de esta población

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Moderado (5/10)

ALTERNATIVA FC-I Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas


Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 192,26 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 183,23 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa FC-I afecta a unas 3,4 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 156 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 112 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 54 ha de Montes de Utilidad Pública. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. Se prevé el aumento de tráfico a partir del Sector F. Esta alternativa discurre muy lejos de cualquier zona urbana. Y con respecto a la accesibilidad y afección a la población de Zalamea La Real, se encuentra lo suficientemente alejada como para no verse no mejorada ni perjudicada. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 19+100 MD ZR012 (D=400 m) El Villar (Dólmenes; Época: prehistoria Reciente) PK 23+350 MD ZR030 (D=140 m) La Esparraguera (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 24+300 MD ZR038 (D=140 m) Dólmen del Valle del Acebuche (Prehistoria) PK 25+000 MD ZR047 (D=230 m) Dólmen de la Venta (Prehistoria) PK 25+300 MD ZR042 (D=480 m) Dólmen de la Casa de la Viña (Prehistoria) PK 40+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MD ZR025 (D=900 m) Cumbre Zebdala (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 41+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MI VC007 (D=500 m) Tholos de Valdeguerosa (Prehistoria) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Sin afección


Sin afección



Patrimonio Cultural

Vías pecuarias


Fase de Obra


+/- Bajo 2

Moderado (5/10)

No Significativo (0/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA FC-I La alternativa FC-I no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible, no obstante presenta impactos severos, sobre todo en los relacionados con el medio biótico y paisaje. Tanto la Fragmentación de hábitat como las Molestias a la fauna, presentan un nivel de gravedad Severo (8/10). El primero de ellos debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. La zona de cruce con el Odiel se sitúa en mitad de una mancha de dehesas, produciendo un efecto barrera a considerar. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas en buen estado de conservación y con importancia faunística (posible presencia de cigüeña negra), situada al suroeste de Zalamea la Real, aunque el cruce lo realiza por el extremo oeste. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478. La valoración sobre las Molestias a la fauna esta íntimamente ligada con el impacto anterior, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 12.399.068 m3 distribuidos en sus 17,6 km y los 6 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.252.454 m3. Se prevén molestias a la fauna durante la fase de explotación.



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La Flora y la Vegetación y la Destrucción de hábitat, íntimamente ligados y ambos con valoración Severo (7/10), se debe a la afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 163 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). La alternativa discurre en la mitad del trazado por terrenos con calidad de paisaje media-alta, con abundantes dehesas y el entorno del río Odiel. En la segunda mitad atraviesa paisajes de alto valor estético (Dehesas bien conservadas) y finaliza en zona de repoblación, de calidad baja. Atraviesa una zona con poca frecuentación, muy poco antropizada y con poca visibilidad por la orografía existente. El trazado cuenta con un total de 4 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435 y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 95 m) y sus 480 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel con terraplenes de altura máxima 35, 41 y hasta 50 m, y algún desmonte de hasta 44 m en esa misma zona. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 511.025 m3 sobrantes con destino escombreras. Por todas estas razones, el Paisaje, presenta un nivel de gravedad de Severo (7/10). Los Usos productivos del suelo también presentan valor Severo (7/10), por la ocupación de un total de 192,26 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 183,23 Ha de aprovechamientos extensivos. El siguiente nivel de gravedad, Moderado (6/10) lo toma un único impacto, el Riesgo Geológico y Geotécnico, por la existencia de 12 desmontes y un túnel sobre rocas de inestabilidad media, teniendo alguno de los desmontes altura máxima 44 m. Estos mismos desmontes se sitúan sobre rocas de erosionabilidad media, que junto la erosión inducida que generarán los 511.025 m3 de escombreras, nos dan un valor para la Erosionabilidad de Moderado (5/10) El resto de impactos que presentan valor Moderado (5/10) pertenecen al medio humano. Al analizar los efectos de la construcción de la autovía, se han identificado 3 casas sobre la plataforma, 5 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación de edificaciones y 21 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 2 carreteras, con las consiguientes molestias durante la fase de obras, teniendo en cuenta además la actividad de obra en movimiento de tierra (12.399.068 m3), más 4 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se han identificado dos edificaciones dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), una de ellas, debido a la localización respecto a la vía (cabeza de desmonte), no se vería afectada por el nivel sonoro, proyectándose para la otra medidas correctoras con pantallas acústicas. Este conjunto de consideraciones, ofrecen un valor para las Confort de la población de Moderado (5/10). La alternativa captará tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano y algunos negocios, como una estación de servicio, por lo que la Mejora ambiental de las travesías se valora como impacto positivo Medio (+5/10) y la afección a los Negocios de la travesía urbana, como Moderado (5/10). La alternativa intercepta 2 carreteras, 1 se repone de forma directa y 1 de forma indirecta, se cruzan 35 caminos, de los que 8 no se reponen y 23 sendas, de las que 8 no se reponen, por lo que el nivel de gravedad sobre el Sistema de desplazamientos locales de Moderado (5/10). Por último, la superficie de ocupación de la autovía afecta a unas 3,4 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 156 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 112 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 54 ha de Montes de Utilidad Pública, por lo que se valora el impacto sobre las Áreas Protegidas como Moderado (5/10). El patrimonio cultural también se valora como Moderado (5/10) por la existencia de dos yacimientos situados a una distancia comprendida entre 100 y 200 metros: La Esparraguera y el Dólmen del Valle del Acebuche. En el último valor de la escala de los Moderados (4/10) tenemos los impactos relacionados con las aguas: - Régimen hídrico superficial, ya que se cruzan un total de 41 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 3 pasan bajo viaducto y 4 cauces en sus tramos medios, de los cuales 3 van bajo viaducto. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435 - Régimen de acuíferos, ya que el ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, aunque en general la alternativa discurre por terrenos de permeabilidad baja. Se considera el efecto de la reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (457.002 m2) - Calidad de las aguas, aunque como se ha dicho, las formaciones superficiales son de baja permeabilidad, se tienen en cuenta los cruces con los cauces anteriormente descritos y el volumen de actividad de obra (12.399.068 m3). El resto de impactos analizados presentan una valoración igual o inferior a Compatible (3/10): Suelos Compatible (3/10), y el Patrimonio Geológico, Usos urbanísticos del suelo y Vías pecuarias, No significativo (0/10). Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Bajo 2. El perfil ambiental de la alternativa FC-I, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severo (8/10), Fragmentación de hábitat (ya que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. La zona de cruce con el Odiel se sitúa en mitad de una mancha de dehesas, produciendo un efecto barrera a considerar. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas, situada al suroeste de Zalamea la Real, aunque el cruce lo realiza por el extremo oeste. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478.) y Molestias a la fauna (afección a mancha de dehesas con presencia probable de cigüeña negra, teniendo en cuenta además el



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volumen de actividad de obra de 12.399.068 m3 distribuidos en sus 17,6 km y los 6 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.252.454 m3), y los valorados como Severo (7/10), Flora y vegetación (afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas y 120 ha de vegetación de valor medio), Destrucción de hábitat (afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 163,06 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias)), el Paisaje (la alternativa discurre en la mitad del trazado por terrenos con calidad de paisaje media-alta, con abundantes dehesas y el entorno del río Odiel. En la segunda mitad atraviesa paisajes de alto valor estético; entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 95 m) y sus 480 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel), y Usos productivos del suelo (ocupación de un total de 192,26 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 183,23 Ha de aprovechamientos extensivos), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (2 S-8; 4 S-7).



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ALTERNATIVA FC-V Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes 12 Desmontes: 20 m (long= 60 m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+690 propio) 44 m (long= 697 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+540 propio) 30 m (long= 1.130 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+740 propio) 21 m (long= 650 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+500 propio) 23 m (long= 600 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+000 propio) 25 m (long= 760 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+620 propio) 24 m (long= 810 m) en rocas de riesgo Medio (PK 28+390 propio) 17 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+230 propio) 15 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+470 propio) 17 m (long= 480 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+270 propio) 11 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+350 propio) 16 m (long= 1.920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+340 propio) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación 12 Desmontes: 20 m (long= 60 m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+690 propio) 44 m (long= 697 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+540 propio) 30 m (long= 1.130 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+740 propio) 21 m (long= 650 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+500 propio) 23 m (long= 600 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+000 propio) 25 m (long= 760 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+620 propio) 24 m (long= 810 m) en rocas de riesgo Medio (PK 28+390 propio) 17 m (long= 40 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+230 propio) 15 m (long= 220 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+470 propio) 17 m (long= 480 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+270 propio) 11 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+350 propio) 16 m (long= 1.920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+340 propio) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 511.025 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad



Fase de Obra





En esta alternativa se cruzan un total de 41 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 3 pasan bajo viaducto y 4 cauces en sus tramos medios, de los cuales 3 van bajo viaducto, de un total de 4 viaductos. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 1.500 m. en los tramos altos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad muy baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (457.002 m2) Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. En esta alternativa se cruzan un total de 41 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 3 pasan bajo viaducto y 4 cauces en sus tramos medios, de los cuales 3 van bajo viaducto, de un total de 4 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 1.500 m. en los tramos altos. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. La actividad de obra asciende a 12.399.068 m3. En esta alternativa se cruzan 3 cauces en los tramos altos y 3 cauces en los tramos medios mediante los viaductos: Viaducto del Río Odiel, Viaducto de Rivera del Villar, Viaducto de la Leona y Viaducto del Palanco. Además existen dos viaductos en la conexión con la N-435.

Valor

Moderado (6/10)

Moderado (5/10)


Moderado (4/10)

Moderado (4/10)


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ALTERNATIVA FC-V Medio Biótico y Paisaje Impacto Fase de Obra

Suelos






Fase de Obra




Paisaje


Análisis Se ocupa una superficie de 822.403 m2 de Calidad III y 3.082.207 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 511.025 m3. Presencia del Enlace de Zalamea La Real. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 769.256 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, y a 1.206.493 m2 de vegetación de valor medio, casi la totalidad correspondiente a Dehesa degradada. Se estima la necesidad de 511.025 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 76,92 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 163,06 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). Dehesa conservada importante por presencia de cigüeña negra. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. En el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. La zona de cruce con el Odiel se sitúa en mitad de una mancha de dehesas algo degradadas, produciendo un efecto barrera que se debe considerar. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas en buen estado de conservación y con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real, aunque el cruce lo realiza por el extremo oeste. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Discurre por una zona sensible por presencia probable de cigüeña negra, atravesando además una zona núcleo de dehesas. Afección a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 12.399.068 m3 distribuidos en sus 17,6 km y los 6 km de la conexión con la N-435. Este volumen incluye la construcción de 4 viaductos en la traza principal y 2 en la conexión con la N435 y 1 túnel, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 2.252.454 m3) La alternativa atraviesa zonas arboladas de dehesas en diferentes grados de conservación, con poca presencia humana, por lo que se espera que la fauna presente de calidad sea sensible al paso de vehículos de la futura autovía. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre en la mitad del trazado por terrenos con calidad de paisaje media-alta, con abundantes dehesas y el entorno del río Odiel. En la segunda mitad atraviesa paisajes de alto valor estético (Dehesas bien conservadas) y finaliza en zona de repoblación, de calidad baja. Atraviesa una zona con poca frecuentación, muy poco antropizada y con poca visibilidad por la orografía existente. Presenta un único enlace con Zalamea la Real sobre terrenos de calidad media-baja, muy al oeste de la población. El trazado cuenta con un total de 4 viaductos en la traza principal y 2 en el ramal de conexión con la N-435 y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 95 m) y sus 480 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel. La alternativa presenta como terraplenes destacables: 7 de altura máxima mayor a 10 m y 9 de altura máxima mayor a 20 m. En la zona del cruce con el río Odiel, se presentan terraplenes de altura máxima 35, 41 y hasta 50 m, y algún desmonte de hasta 44 m. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 511.025 m3 sobrantes con destino escombreras.

Valor Compatible (3/10) Severo (7/10) Severo (7/10)

Severo (8/10)

Severo (8/10)

Severo (7/10)

ALTERNATIVA FC-V Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra



Análisis Se han identificado 3 casas aisladas sobre la plataforma, 5 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación de edificaciones y 21 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 2 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (12.399.068 m3), más 4 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se han identificado dos edificaciones dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), una de ellas, debido a la localización respecto a la vía (cabeza de desmonte), no se vería afectada por el nivel sonoro, proyectándose para la otra medidas correctoras con pantallas acústicas. En el resto del tramo no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando sometidas a niveles sonoros inferiores todas las edificaciones que estén localizadas a mayor distancia de la crítica calculada. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma)

Valor

Moderado (5/10)





Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano Impacto no procedente en esta fase Se afectan 23 sendas, de las que 5 tienen reposición directa, 10 indirecta y 8 no se reponen. Se cruzan 35 caminos, reponiéndose de manera directa 14, de forma indirecta 13 y 8 no se reponen. Se interceptan 2 carreteras, 1 se repone de forma directa y 1 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con posibles negocios dedicados al sector servicio, que se verán afectados por la construcción de la autovía, incluida una estación de servicio situada en la N-435 a la altura de esta población

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Moderado (5/10)

ALTERNATIVA FC-V Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas


Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 192,26 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 183,23 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa FC-V afecta a unas 3,4 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 156 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 112 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 54 ha de Montes de Utilidad Pública. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. Se prevé el aumento de tráfico a partir del Sector F. Esta alternativa discurre muy lejos de cualquier zona urbana. Y con respecto a la accesibilidad y afección a la población de Zalamea La Real, se encuentra lo suficientemente alejada como para no verse no mejorada ni perjudicada. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 19+100 MD ZR012 (D=400 m) El Villar (Dólmenes; Época: prehistoria Reciente) PK 23+350 MD ZR030 (D=140 m) La Esparraguera (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 24+300 MD ZR038 (D=140 m) Dólmen del Valle del Acebuche (Prehistoria) PK 25+000 MD ZR047 (D=230 m) Dólmen de la Venta (Prehistoria) PK 25+300 MD ZR042 (D=480 m) Dólmen de la Casa de la Viña (Prehistoria) PK 40+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MD ZR025 (D=900 m) Cumbre Zebdala (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 41+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MI VC007 (D=500 m) Tholos de Valdeguerosa (Prehistoria) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Sin afección


Sin afección



Patrimonio Cultural

Vías pecuarias


Fase de Obra


+/- Bajo 2

Moderado (5/10)

No Significativo (0/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA FC-V La alternativa FC-V no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible, no obstante presenta impactos severos, sobre todo en los relacionados con el medio biótico y paisaje. Tanto la Fragmentación de hábitat como las Molestias a la fauna, presentan un nivel de gravedad Severo (8/10). El primero de ellos debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. La zona de cruce con el Odiel se sitúa en mitad de una mancha de dehesas, produciendo un efecto barrera a considerar. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas en buen estado de conservación y con importancia faunística (posible presencia de cigüeña negra), situada al suroeste de Zalamea la Real, aunque el cruce lo realiza por el extremo oeste. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478. La valoración sobre las Molestias a la fauna esta íntimamente ligada con el impacto anterior, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 12.399.068 m3 distribuidos en sus 17,6 km y los 6 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.252.454 m3. Se prevén molestias a la fauna durante la fase de explotación.



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La Flora y la Vegetación y la Destrucción de hábitat, íntimamente ligados y ambos con valoración Severo (7/10), se debe a la afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 163 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). La alternativa discurre en la mitad del trazado por terrenos con calidad de paisaje media-alta, con abundantes dehesas y el entorno del río Odiel. En la segunda mitad atraviesa paisajes de alto valor estético (Dehesas bien conservadas) y finaliza en zona de repoblación, de calidad baja. Atraviesa una zona con poca frecuentación, muy poco antropizada y con poca visibilidad por la orografía existente. El trazado cuenta con un total de 4 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435 y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 95 m) y sus 480 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel con terraplenes de altura máxima 35, 41 y hasta 50 m, y algún desmonte de hasta 44 m en esa misma zona. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 511.025 m3 sobrantes con destino escombreras. Por todas estas razones, el Paisaje, presenta un nivel de gravedad de Severo (7/10). Los Usos productivos del suelo también presentan valor Severo (7/10), por la ocupación de un total de 192,26 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 183,23 Ha de aprovechamientos extensivos. El siguiente nivel de gravedad, Moderado (6/10) lo toma un único impacto, el Riesgo Geológico y Geotécnico, por la existencia de 12 desmontes y un túnel sobre rocas de inestabilidad media, teniendo alguno de los desmontes altura máxima 44 m. Estos mismos desmontes se sitúan sobre rocas de erosionabilidad media, que junto la erosión inducida que generarán los 511.025 m3 de escombreras, nos dan un valor para la Erosionabilidad de Moderado (5/10) El resto de impactos que presentan valor Moderado (5/10) pertenecen al medio humano. Al analizar los efectos de la construcción de la autovía, se han identificado 3 casas sobre la plataforma, 5 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación de edificaciones y 21 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 2 carreteras, con las consiguientes molestias durante la fase de obras, teniendo en cuenta además la actividad de obra en movimiento de tierra (12.399.068 m3), más 4 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se han identificado dos edificaciones dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), una de ellas, debido a la localización respecto a la vía (cabeza de desmonte), no se vería afectada por el nivel sonoro, proyectándose para la otra medidas correctoras con pantallas acústicas. Este conjunto de consideraciones, ofrecen un valor para las Confort de la población de Moderado (5/10). La alternativa captará tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano y algunos negocios, como una estación de servicio, por lo que la Mejora ambiental de las travesías se valora como impacto positivo Medio (+5/10) y la afección a los Negocios de la travesía urbana, como Moderado (5/10). La alternativa intercepta 2 carreteras, 1 se repone de forma directa y 1 de forma indirecta, se cruzan 35 caminos, de los que 8 no se reponen y 23 sendas, de las que 8 no se reponen, por lo que el nivel de gravedad sobre el Sistema de desplazamientos locales de Moderado (5/10). Por último, la superficie de ocupación de la autovía afecta a unas 3,4 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 156 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 112 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 54 ha de Montes de Utilidad Pública, por lo que se valora el impacto sobre las Áreas Protegidas como Moderado (5/10). El patrimonio cultural también se valora como Moderado (5/10) por la existencia de dos yacimientos situados a una distancia comprendida entre 100 y 200 metros: La Esparraguera y el Dólmen del Valle del Acebuche. En el último valor de la escala de los Moderados (4/10) tenemos los impactos relacionados con las aguas: - Régimen hídrico superficial, ya que se cruzan un total de 41 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 3 pasan bajo viaducto y 4 cauces en sus tramos medios, de los cuales 3 van bajo viaducto. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435 - Régimen de acuíferos, ya que el ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, aunque en general la alternativa discurre por terrenos de permeabilidad baja. Se considera el efecto de la reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (457.002 m2) - Calidad de las aguas, aunque como se ha dicho, las formaciones superficiales son de baja permeabilidad, se tienen en cuenta los cruces con los cauces anteriormente descritos y el volumen de actividad de obra (12.399.068 m3). El resto de impactos analizados presentan una valoración igual o inferior a Compatible (3/10): Suelos Compatible (3/10), y el Patrimonio Geológico, Usos urbanísticos del suelo y Vías pecuarias, No significativo (0/10). Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Bajo 2. El perfil ambiental de la alternativa FC-V, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severo (8/10), Fragmentación de hábitat (ya que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. La zona de cruce con el Odiel se sitúa en mitad de una mancha de dehesas, produciendo un efecto barrera a considerar. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas, situada al suroeste de Zalamea la Real, aunque el cruce lo realiza por el extremo oeste. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478.) y Molestias a la fauna (afección a mancha de dehesas con presencia probable de cigüeña negra, teniendo en cuenta además el



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volumen de actividad de obra de 12.399.068 m3 distribuidos en sus 17,6 km y los 6 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.252.454 m3), y los valorados como Severo (7/10), Flora y vegetación (afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas y 120 ha de vegetación de valor medio), Destrucción de hábitat (afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 163,06 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias)), el Paisaje (la alternativa discurre en la mitad del trazado por terrenos con calidad de paisaje media-alta, con abundantes dehesas y el entorno del río Odiel. En la segunda mitad atraviesa paisajes de alto valor estético; entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 95 m) y sus 480 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel), y Usos productivos del suelo (ocupación de un total de 192,26 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 183,23 Ha de aprovechamientos extensivos), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (2 S-8; 4 S-7).



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ALTERNATIVA FC-II Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes 9 Desmontes: 41 m (long= 690 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+180 propio) 25 m (long= 640 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+250 propio) 20 m (long= 430 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+270 propio) 22 m (long= 550 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+520 propio) 37 m (long= 740 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+370 propio) 19 m (long= 10 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+640 de la alternativa base FC-E (con EE)) 17 m (long= 140 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+940 propio) 10 m (long= 180 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+040 propio) 19 m (long= 2.170 m) en rocas de riesgo Medio (PK 30+130 propio) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 9 Desmontes: 41 m (long= 690 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+180 propio) 25 m (long= 640 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+250 propio) 20 m (long= 430 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+270 propio) 22 m (long= 550 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+520 propio) 37 m (long= 740 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+370 propio) 19 m (long= 10 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+640 de la alternativa base FC-E (con EE)) 17 m (long= 140 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+940 propio) 10 m (long= 180 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+040 propio) 19 m (long= 2.170 m) en rocas de riesgo Medio (PK 30+130 propio) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 134.659 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Fase de Obra

Erosionabilidad






En esta alternativa se cruzan un total de 46 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 5 cauces en sus tramos medios, de los cuales 4 van bajo viaducto, de un total de 5 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 1.900 m. en los tramos altos. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. Se destruye una balsa y se pasa de manera próxima a 3. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad muy baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (474.032 m2) Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. En esta alternativa se cruzan un total de 46 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 5 cauces en sus tramos medios, de los cuales 4 van bajo viaducto, de un total de 5 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 1.900 m. en los tramos altos. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. La actividad de obra asciende a 11.402.396 m3. En esta alternativa se cruzan mediante viaducto 2 cauces en sus tramos altos y 4 cauces en sus tramos medios, de un total de 5 viaductos, Viaducto del Río Odiel, Viaducto del Barranco Mimbrera, Viaducto del Arroyo Moreno, Viaducto del Arroyo Reizón, Viaducto de Rivera de Polanco. Además existen dos viaductos en la conexión con la N-435.

Valor

Moderado (6/10)

Compatible (3/10)


Moderado (4/10)

Moderado (4/10)

ALTERNATIVA FC-II Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos





Análisis Se ocupa una superficie de 1.214.743 m2 de Calidad III y 2.711.703 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 134.659 m3. Presencia del Enlace de Zalamea La Real. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 977.525 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, cruzando una importante mancha por zona núcleo, y a 423.948 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 134.659 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor Moderado (4/10) Severo (7/10)





Fase de Obra




Paisaje


Se afectan 97,75 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 101 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). Dehesa conservada importante por presencia de cigüeña negra El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. En el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas en buen estado de conservación y con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real, realizando el cruce por zona núcleo y aumentando por tanto, el efecto fragmentación. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Discurre por una zona sensible por presencia probable de cigüeña negra, atravesando además una zona núcleo de dehesas en buen estado de conservación. Afección a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 11.402.396 m3 distribuidos en sus 18,2 km y 3,7 km de la conexión con la N-435. Este volumen incluye la construcción de 5 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435 y 1 túnel, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 2.028.082 m3) La alternativa discurre en su comienzo por zonas de repoblación algo antropizadas, para después introducirse en zona núcleo de dehesas, con especies de calidad y que serán sensibles al paso de vehículos de la futura autovía. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre justo al comienzo por una de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel. Después el paisaje se degrada con la presencia de repoblaciones de eucalipto hasta la mitad del trazado, dónde nos encontramos con un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación. El trazado finaliza en zona de repoblación. En general, se trata de una zona con poca frecuentación, muy poco antropizada y con poca visibilidad por la orografía existente. Presenta un único enlace con Zalamea la Real muy al oeste de la población, ocupando en su mayoría terrenos de calidad baja, pero con posible afección a la zona de dehesas. El trazado cuenta con un total de 5 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435 y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 107 m) y sus 605 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel. La alternativa presenta movimientos de tierra destacables: 12 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 5 de altura máxima mayor a 20 m. En la zona del cruce con el río Odiel, se presentan terraplenes de altura máxima 44 o 30, y algún desmonte de hasta 41 m. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 134.659 m3 necesarios para préstamos

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Severo (7/10)

Severo (8/10)

Severo (8/10)

Severo (8/10)

ALTERNATIVA FC-II Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Se han identificado 1 casa aisladas sobre la plataforma, 1 agrupación de edificaciones y 4 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 2 agrupaciones de edificaciones y 15 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 3 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (11.402.396 m3), más 5 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se ha identificado una edificación dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), que debido a la localización respecto de la vía (cabeza de desmonte), no se vería afectada por el nivel sonoro. En el resto del tramo no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando sometidas a niveles sonoros inferiores todas las edificaciones que estén localizadas a mayor distancia de la crítica calculada. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano Impacto no procedente en esta fase Se afectan 11 sendas, de las que 5 tienen reposición indirecta y 6 no se reponen. Se cruzan 48 caminos, reponiéndose de manera directa 16, de forma indirecta 14 y 8 no se reponen. Se interceptan 2 carreteras, 1 se repone de forma directa y 1 de forma indirecta.

Valor

Moderado (5/10)



Fase de Obra Negocios de la Travesía Urbana Fase de explotación

Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con posibles negocios dedicados al sector servicio, que se verán afectados por la construcción de la autovía, incluida una estación de servicio situada en la N-435 a la altura de esta población

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Moderado (5/10)

ALTERNATIVA FC-II Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas



Patrimonio Cultural

Vías pecuarias


Fase de Obra


Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 116,42 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 261,34 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa FC-II afecta a unas 4,5 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 90 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 65 ha Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 24 ha de Montes de Utilidad Pública. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. Se prevé el aumento de tráfico a partir del Sector F. Esta alternativa discurre muy lejos de cualquier zona urbana. Y con respecto a la accesibilidad y afección a la población de Zalamea La Real, se encuentra lo suficientemente alejada como para no verse no mejorada ni perjudicada. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 18+800 MI 001 (D=430 m) Cantina (Construcciones funerarias; Época: Calcolítico) PK 23+900 MI ZR026 (D=120 m) Cerca del Cura (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 40+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MD ZR025 (D=900 m) Cumbre Zendala (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 41+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MI VC007 (D=500 m) Tholos de Valdeguerosa (Prehistoria) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 1 vía pecuaria, sin restitución. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.


+/- Bajo 2

Moderado (5/10)

Compatible (2/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA FC-II La alternativa FC-II no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible, no obstante presenta impactos severos, sobre todo en los relacionados con el medio biótico y paisaje. Tanto la Fragmentación de hábitat como las Molestias a la fauna, presentan un nivel de gravedad Severo (8/10). El primero de ellos debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas en buen estado de conservación y con importancia faunística (posible presencia de cigüeña negra), situada al suroeste de Zalamea la Real, realizando el cruce por zona núcleo y aumentando por tanto, el efecto fragmentación. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478. La valoración sobre las Molestias a la fauna esta íntimamente ligada con el impacto anterior, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 11.402.396 m3 distribuidos en sus 18,2 km y 3,7 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.028.082 m3. Se prevén molestias a la fauna durante la fase de explotación. El otro impacto con valoración Severo (8/10), es el paisaje. La alternativa discurre justo al comienzo por una zona de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel. Después el paisaje se degrada con la presencia de repoblaciones de eucalipto hasta la mitad del trazado, dónde nos encontramos con un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación. En general, se trata de una zona con poca frecuentación, muy poco antropizada y con poca visibilidad por la orografía existente. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 107 m) y sus 605 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel, además de algunos terraplenes de altura máxima 44 o 30, y algún desmonte de hasta 41 m en esa misma zona. La alternativa afecta a 977.525 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, cruzando una importante mancha por zona núcleo, y a 423.948 m2 de vegetación de valor medio, por lo que el impacto sobre la Flora y la Vegetación se valora como Severo (7/10). Relacionado con estas mismas afecciones, se encuentra la Destrucción de hábitat, con valoración Severo (7/10), por la afección



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a las 97,75 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 101 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). Los Usos productivos del suelo también presentan valor Severo (7/10), por la ocupación de un total de 116,42 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 261,34 Ha de aprovechamientos extensivos. El siguiente nivel de gravedad, Moderado (6/10) lo toman los impactos relacionados con el Riesgo Geológico y Geotécnico y el Sistema de desplazamiento locales. El primero de ellos se debe a la existencia de 9 desmonte y un túnel sobre rocas de inestabilidad media, teniendo alguno de los desmontes altura máxima 41 m. El efecto barrera se justifica porque se interceptan 2 carreteras, 1 se repone de forma directa y 1 de forma indirecta, Se cruzan 48 caminos, de los que 8 no se reponen y 11 sendas, de las que 6 no se reponen. Los 3 impactos que presenta valor Moderado (5/10) pertenecen al medio humano. Al analizar los efectos de la construcción de la autovía, se han identificado 1 casa sobre la plataforma, 1 agrupación de edificaciones y 4 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 2 agrupaciones de edificaciones y 15 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 2 carreteras, con las consiguientes molestias durante la fase de obras, teniendo en cuenta además la actividad de obra en movimiento de tierra (11.402.396 m3), más 5 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se ha identificado una edificación dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), que debido a la localización respecto de la vía (cabeza de desmonte), no se vería afectada por el nivel sonoro. Este conjunto de consideraciones, ofrecen un valor para las Confort de la población de Moderado (5/10). La alternativa captará tráfico del itinerario de la N435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano y algunos negocios, como una estación de servicio, por lo que la Mejora ambiental de las travesías se valora como impacto positivo Medio (+5/10) y la afección a los Negocios de la travesía urbana, como Moderado (5/10). Por último, la superficie de ocupación de la autovía afecta a unas 4,5 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 90 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 65 ha Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 24 ha de Montes de Utilidad Pública, por lo que se valora el impacto sobre las Áreas Protegidas como Moderado (5/10). El Patrimonio Cultural también se valora como Moderado (5/10) porque existe un yacimiento a una distancia de 120 metros: Cerca del Cura (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente). -

En el último valor de la escala de los Moderados (4/10) tenemos los siguientes impactos: Régimen hídrico superficial, ya que se cruzan un total de 46 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 5 cauces en sus tramos medios, de los cuales 4 van bajo viaducto. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. Se destruye una balsa y se pasa de manera próxima a 3. Régimen de acuíferos, ya que el ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, aunque en general la alternativa discurre por terrenos de permeabilidad baja. Se considera el efecto de la reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (474.032 m2) Calidad de las aguas, aunque como se ha dicho, las formaciones superficiales son de baja permeabilidad, se tienen en cuenta los cruces con los cauces anteriormente descritos y el volumen de actividad de obra (11.402.396 m3). Suelos, por la ocupación de una superficie de 1.214.743 m2 de suelos de Calidad III y 2.711.703 m2 de Calidad IV.

El resto de impactos analizados presentan una valoración igual o inferior a Compatible (3/10): Erosionabilidad Compatible (3/10), Vías pecuarias, Compatible (2/10); y el Patrimonio Geológico y los Usos urbanísticos del suelo, No significativo (0/10). Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Bajo 2. El perfil ambiental de la alternativa FC-II, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severo (8/10), Fragmentación de hábitat (debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor; aunque el mayor efecto de fragmentación se produce esta sobre la macha de dehesas con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478.), Molestias a la fauna (afección a mancha de dehesas con presencia probable de cigüeña negra, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 11.402.396 m3 distribuidos en sus 18,2 km y 3,7 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.028.082 m3) y el Paisaje (discurre justo al comienzo por una zona de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel y más adelante por un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación), y los valorados como Severo (7/10), Flora y Vegetación (se afectan a 977.525 m2 de vegetación de alta calidad y a 423.948 m2 de vegetación de valor medio), Destrucción de hábitat (afección a las 97,75 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 101 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias) y Usos productivos del suelo (por la ocupación de un total de 116,42 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 261,34 Ha de aprovechamientos extensivos), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (3 S-8; 3 S-7).



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ALTERNATIVA FC-III Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 11 Desmontes: 20 m (long= 70 m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+679 de la alternativa base FC-E (con EC)) 41 m (long= 690 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+180 de la alternativa base FC-II) 25 m (long= 640 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+250 de la alternativa base FC-II) 20 m (long= 430 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+270 de la alternativa base FC-II) 22 m (long= 550 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+520 de la alternativa base FC-II) 37 m (long= 740 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+370 de la alternativa base FC-II) 19 m (long= 25 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+255 de la alternativa base FC-E (con EC)) 18 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+900 de la alternativa base FC-E (con EC)) 17 m (long= 140 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+940 propio) 10 m (long= 180 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+040 propio) 19 m (long= 2.170 m) en rocas de riesgo Medio (PK 30+130 propio) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 11 Desmontes: 20 m (long= 70 m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+670 de la alternativa base FC-E (con EC)) 41 m (long= 690 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+180 de la alternativa base FC-II) 25 m (long= 640 m) en rocas de riesgo Medio (PK 21+250 de la alternativa base FC-II) 20 m (long= 430 m) en rocas de riesgo Medio (PK 23+270 de la alternativa base FC-II) 22 m (long= 550 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+520 de la alternativa base FC-II) 37 m (long= 740 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+370 de la alternativa base FC-II) 19 m (long= 25 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+255 de la alternativa base FC-E (con EC)) 18 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+900 de la alternativa base FC-E (con EC)) 17 m (long= 140 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+940 propio) 10 m (long= 180 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+040 propio) 19 m (long= 2.170 m) en rocas de riesgo Medio (PK 30+130 propio) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 794.199 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad



Fase de Obra





En esta alternativa se cruzan un total de 44 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 1 pasa bajo viaducto y 5 cauces en sus tramos medios, de los cuales 4 van bajo viaducto, de un total de 5 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 1.800 m. en los tramos altos. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. Se destruye una balsa y se pasa de manera próxima a 3. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (476.814 m2) Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. En esta alternativa se cruzan un total de 44 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 1 pasa bajo viaducto y 5 cauces en sus tramos medios, de los cuales 4 van bajo viaducto, de un total de 5 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 1.800 m. en los tramos altos. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. La actividad de obra asciende a 11.454.443 m3. En esta alternativa se cruzan mediante viaducto 1 cauce en su tramo alto y 5 cauces en sus tramos medios, de un total de 5 viaductos, Viaducto del Río Odiel, Viaducto del Barranco Mimbrera, Viaducto del Arroyo Moreno, Viaducto del Arroyo Reizón, Viaducto de Rivera de Polanco. Además existen dos viaductos en la conexión con la N-435.

Valor

Moderado (6/10)

Moderado (6/10)


Moderado (4/10)

Moderado (4/10)


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ALTERNATIVA FC-III Medio Biótico y Paisaje Impacto Fase de Obra

Suelos






Fase de Obra




Paisaje


Análisis Se ocupa una superficie de 1.147.659 m2 de Calidad III y 2.764.514 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 794.199 m3. Presencia del Enlace de Zalamea La Real. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 977.525 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas cruzando una importante mancha por zona núcleo, y a 380.568 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 794.199 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 97,75 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 94,81 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). Dehesa conservada importante por presencia de cigüeña negra El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. En el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas en buen estado de conservación y con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real, realizando el cruce por zona núcleo y aumentando por tanto, el efecto fragmentación. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Discurre por una zona sensible por presencia probable de cigüeña negra, atravesando además una zona núcleo de dehesas en buen estado de conservación. Afección a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 11.454.443 m3 distribuidos en sus 18,3 km y 3,7 km de la conexión con la N-435. Este volumen incluye la construcción de 5 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435 y 1 túnel, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 2.093.029 m3) La alternativa discurre en su comienzo por zonas de repoblación algo antropizadas, para después introducirse en zona núcleo de dehesas, con especies de calidad y que serán sensibles al paso de vehículos de la futura autovía. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre justo al comienzo por una de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel. Después el paisaje se degrada con la presencia de repoblaciones de eucalipto hasta la mitad del trazado, dónde nos encontramos con un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación. El trazado finaliza en zona de repoblación. En general, se trata de una zona con poca frecuentación, muy poco antropizada y con poca visibilidad por la orografía existente. Presenta un único enlace con Zalamea la Real muy al oeste de la población, ocupando en su mayoría terrenos de calidad baja, pero con posible afección a la zona de dehesas. El trazado cuenta con un total de 5 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435 y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 102 m) y sus 555 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel. La alternativa presenta movimientos de tierra destacables: 13 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 6 de altura máxima mayor a 20 m. En la zona del cruce con el río Odiel, se presentan terraplenes de altura máxima 30 o 34. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 794.199 m3 sobrantes con destino escombreras.


Severo (8/10)

Severo (8/10)

Severo (8/10)

ALTERNATIVA FC-III Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra



Análisis Se han identificado 1 casa aisladas sobre la plataforma, 1 agrupación de edificaciones y 4 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 2 agrupaciones de edificaciones y 15 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 3 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (11.454.443 m3), más 5 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se ha identificado una edificación dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), que debido a la localización respecto de la vía (cabeza de desmonte), no se vería afectada por el nivel sonoro. En el resto del tramo no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando sometidas a niveles sonoros inferiores todas las edificaciones que estén localizadas a mayor distancia de la crítica calculada. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma)

Valor

Moderado (5/10)





Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano Impacto no procedente en esta fase Se afectan 12 sendas, de la que 1 tiene reposición directa, 5 indirecta y 6 no se reponen. Se cruzan 44 caminos, reponiéndose de manera directa 15, de forma indirecta 15 y 14 no se reponen. Se interceptan 3 carreteras, 2 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con posibles negocios dedicados al sector servicio, que se verán afectados por la construcción de la autovía, incluida una estación de servicio situada en la N-435 a la altura de esta población

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Moderado (5/10)

ALTERNATIVA FC-III Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas



Patrimonio Cultural

Vías pecuarias


Fase de Obra


Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 118,79 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 257,54 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa FC-III afecta a unas 3,4 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 86 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 65 ha Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 24 ha de Montes de Utilidad Pública. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. Se prevé el aumento de tráfico a partir del Sector F. Esta alternativa discurre muy lejos de cualquier zona urbana. Y con respecto a la accesibilidad y afección a la población de Zalamea La Real, se encuentra lo suficientemente alejada como para no verse no mejorada ni perjudicada. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 18+800 de la alternativa base FC-II MI 001 (D=430 m) Cantina (Construcciones funerarias; Época: Calcolítico) PK 23+900 de la alternativa base FC-II MI ZR026 (D=120 m) Cerca del Cura (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 40+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MD ZR025 (D=900 m) Cumbre Zendala (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 41+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MI VC007 (D=500 m) Tholos de Valdeguerosa (Prehistoria) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 1 vía pecuaria, sin restitución. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.


+/- Bajo 2

Moderado (5/10)

Compatible (2/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA FC-III La alternativa FC-III no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible, no obstante presenta impactos severos, sobre todo en los relacionados con el medio biótico y paisaje. Tanto la Fragmentación de hábitat como las Molestias a la fauna, presentan un nivel de gravedad Severo (8/10). El primero de ellos debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas en buen estado de conservación y con importancia faunística (posible presencia de cigüeña negra), situada al suroeste de Zalamea la Real, realizando el cruce por zona núcleo y aumentando por tanto, el efecto fragmentación. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478. La valoración sobre las Molestias a la fauna esta íntimamente ligada con el impacto anterior, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 11.454.443 m3 distribuidos en sus 18,3 km y 3,7 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.093.029 m3. Se prevén molestias a la fauna durante la fase de explotación. El otro impacto con valoración Severo (8/10), es el paisaje. La alternativa discurre justo al comienzo por una zona de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel. Después el paisaje se degrada con la presencia de repoblaciones de eucalipto hasta la mitad del trazado, dónde nos encontramos con un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación. En general, se trata de una zona con poca frecuentación,



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muy poco antropizada y con poca visibilidad por la orografía existente. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 102 m) y sus 555 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel, además de algunos terraplenes de altura máxima 30 o 34 en esa misma zona. La alternativa afecta a 977.525 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, cruzando una importante mancha por zona núcleo, y a 380.568 m2 de vegetación de valor medio, por lo que el impacto sobre la Flora y la Vegetación se valora como Severo (7/10). Relacionado con estas mismas afecciones, se encuentra la Destrucción de hábitat, con valoración Severo (7/10), por la afección a las 97,77 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 94,81 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). Los Usos productivos del suelo también presentan valor Severo (7/10), por la ocupación de un total de 118,79 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 257,54 Ha de aprovechamientos extensivos. El siguiente nivel de gravedad, Moderado (6/10) lo toman los impactos relacionados con el Riesgo Geológico y Geotécnico, Erosionabilidad y el Sistema de desplazamiento locales. El primero de ellos se debe a la existencia de 11 desmontes y un túnel sobre rocas de inestabilidad media, teniendo alguno de los desmontes altura máxima 41 m. El segundo, se justifica por la presencia de 11 desmontes en rocas con riesgo medio en erosionabilidad, y teniendo en cuenta la erosión inducida que generarán los 794.199 m3 de escombreras. El efecto barrera se justifica porque se interceptan 3 carreteras, 2 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta, se cruzan 44 caminos, de los que 14 no se reponen y 12 sendas, de las que 6 no se reponen. Los 3 impactos que presenta valor Moderado (5/10) pertenecen al medio humano. Al analizar los efectos de la construcción de la autovía, se han identificado 1 casa sobre la plataforma, 1 agrupación de edificaciones y 4 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 2 agrupaciones de edificaciones y 15 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 3 carreteras, con las consiguientes molestias durante la fase de obras, teniendo en cuenta además la actividad de obra en movimiento de tierra (11.454.443 m3), más 5 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se ha identificado una edificación dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), que debido a la localización respecto de la vía (cabeza de desmonte), no se vería afectada por el nivel sonoro. Este conjunto de consideraciones, ofrecen un valor para las Confort de la población de Moderado (5/10). La alternativa captará tráfico del itinerario de la N435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano y algunos negocios, como una estación de servicio, por lo que la Mejora ambiental de las travesías se valora como impacto positivo Medio (+5/10) y la afección a los Negocios de la travesía urbana, como Moderado (5/10). Por último, la superficie de ocupación de la autovía afecta a unas 33,4 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 86 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 65 ha Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 24 ha de Montes de Utilidad Pública, por lo que se valora el impacto sobre las Áreas Protegidas como Moderado (5/10). El Patrimonio Cultural también se valora como Moderado (5/10) porque existe un yacimiento a una distancia de 120 metros: Cerca del Cura (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente).

-

En el último valor de la escala de los Moderados (4/10) tenemos los siguientes impactos: Régimen hídrico superficial, ya que se cruzan un total de 44 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 1 pasa bajo viaducto y 5 cauces en sus tramos medios, de los cuales 4 van bajo viaducto. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. Se destruye una balsa y se pasa de manera próxima a 3. Régimen de acuíferos, ya que el ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, aunque en general la alternativa discurre por terrenos de permeabilidad baja. Se considera el efecto de la reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (476.814 m2) Calidad de las aguas, aunque como se ha dicho, las formaciones superficiales son de baja permeabilidad, se tienen en cuenta los cruces con los cauces anteriormente descritos y el volumen de actividad de obra (11.454.443 m3). Suelos, por la ocupación de una superficie de 1.147.659 m2 de suelos de Calidad III y 2.764.514 m2 de Calidad IV.

El resto de impactos analizados presentan una valoración igual o inferior a Compatible (2/10): Vías pecuarias, Compatible (2/10); y el Patrimonio Geológico y los Usos urbanísticos del suelo, No significativo (0/10). Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Bajo 2. El perfil ambiental de la alternativa FC-III, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severo (8/10), Fragmentación de hábitat (debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor; aunque el mayor efecto de fragmentación se produce esta sobre la macha de dehesas con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478), Molestias a la fauna (afección a mancha de dehesas con presencia probable de cigüeña negra, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 11.454.443 m3 distribuidos en sus 18,3 km y 3,7 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.093.029 m3) y el Paisaje (discurre justo al comienzo por una zona de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel y más adelante por un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación), y los ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


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valorados como Severo (7/10), Flora y Vegetación (se afectan a 977.525 m2 de vegetación de alta calidad y a 380.568 m2 de vegetación de valor medio), Destrucción de hábitat (afección a las 97,75 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 94,81 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias) y Usos productivos del suelo (ocupación de un total de 118,79 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 257,54 Ha de aprovechamientos extensivos), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (3 S-8; 3 S-7).



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ALTERNATIVA FC-IV (con EE) Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes 11 Desmontes: 40 m (long= 680 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+180 propio) 26 m (long= 230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 19+400 propio) 21 m (long= 650 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+500 de la alternativa base FC-I) 23 m (long= 600 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+000 de la alternativa base FC-I) 25 m (long= 760 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+620 de la alternativa base FC-I) 24 m (long= 810 m) en rocas de riesgo Medio (PK 28+390 de la alternativa base FC-I) 19 m (long= 10 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+640 de la alternativa base FC-E(con EE)) 18 m (long= 310 m) en rocas de riesgo Medio (PK 20+310 propio) 17 m (long= 480 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+270 de la alternativa base FC-I) 11 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+350 de la alternativa base FC-I) 16 m (long= 1.920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+340 de la alternativa base FC-I) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 11 Desmontes: 40 m (long= 680 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+180 propio) 26 m (long= 230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 19+400 propio) 21 m (long= 650 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+500 de la alternativa base FC-I) 23 m (long= 600 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+000 de la alternativa base FC-I) 25 m (long= 760 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+620 de la alternativa base FC-I) 24 m (long= 810 m) en rocas de riesgo Medio (PK 28+390 de la alternativa base FC-I) 19 m (long= 10 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+640 de la alternativa base FC-E(con EE)) 18 m (long= 310 m) en rocas de riesgo Medio (PK 20+310 propio) 17 m (long= 480 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+270 de la alternativa base FC-I) 11 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+350 de la alternativa base FC-I) 16 m (long= 1.920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+340 de la alternativa base FC-I) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 129.040 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad



Fase de Obra





En esta alternativa se cruzan un total de 39 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 van bajo viaducto, de un total de 2 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 1.500 m. en los tramos altos. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. Se destruyen 3 balsas y se pasa de manera próxima a 2. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad muy baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (444.860 m2) Las formaciones superficiales son de baja permeabilidad. En esta alternativa se cruzan un total de 39 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 van bajo viaducto, de un total de 2 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 1.500 m. en los tramos altos. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. La actividad de obra asciende a 11.273.343 m3. En esta alternativa se cruzan mediante viaducto 2 cauces en sus tramos altos y 1 cauce en sus tramos medios, de un total de 2 viaductos, Viaducto del Río Odiel, Viaducto de Rivera de Polanco. Además existen dos viaductos en la conexión con la N435.

Valor

Moderado (6/10)

Compatible (3/10)


Moderado (4/10)

Moderado (4/10)


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ALTERNATIVA FC-IV (con EE) Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Fase de Obra




Paisaje



Análisis Se ocupa una superficie de 844.434 m2 de Calidad III y 2.952.204 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 129.040 m3. Presencia del Enlace de Zalamea La Real. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa afecta a 769.265 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, y a 646.046 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 129.040 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 76,92 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 115,54 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). Dehesa conservada importante por presencia de cigüeña negra El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. En el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas en buen estado de conservación y con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real, aunque el cruce lo realiza por el extremo oeste. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Discurre por una zona sensible por presencia probable de cigüeña negra, atravesando además una zona periférica de dehesas bien conservadas. Afección a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 11.273.343 m3 distribuidos en sus 17,1 km y los 6 km de la conexión con la N-435. Este volumen incluye la construcción de 2 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435 y 1 túnel, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.081.125 m3) La alternativa discurre en su comienzo por zonas de repoblación algo antropizadas, para después introducirse en una zona periférica de dehesas bien conservadas, con especies de calidad y que serán sensibles al paso de vehículos de la futura autovía. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre justo al comienzo por una de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel. Después el paisaje se degrada con la presencia de repoblaciones de eucalipto hasta la mitad del trazado, dónde nos encontramos con un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación. El trazado finaliza en zona de repoblación. En general, se trata de una zona con poca frecuentación, muy poco antropizada y con poca visibilidad por la orografía existente. Presenta un único enlace con Zalamea la Real muy al oeste de la población, ocupando en su mayoría terrenos de calidad baja. El trazado cuenta con un total de 2 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435 y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 107 m) y sus 605 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel. La alternativa presenta movimientos de tierra destacables: 10 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 7 de altura máxima mayor a 20 m. En la zona del cruce con el río Odiel, se presentan terraplenes de altura máxima 44 o 30, y algún desmonte de hasta 41 m. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 129.040 m3 necesarios para préstamos

Valor Compatible (3/10) Moderado (6/10) Severo (7/10)

Severo (8/10)

Severo (8/10)

Severo (7/10)


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ALTERNATIVA FC-IV (con EE) Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Se han identificado 3 casas aisladas sobre la plataforma, 3 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación de edificaciones y 20 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 2 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (11.273.343 m3), más 2 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (44 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano Impacto no procedente en esta fase Se afectan 18 sendas, de las que 3 tiene reposición directa, 7 indirectas y 8 no se reponen. Se cruzan 51 caminos, reponiéndose de manera directa 14, de forma indirecta 19 y 18 no se reponen. Se interceptan 2 carreteras, 1 se repone de forma directa y 1 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con posibles negocios dedicados al sector servicio, que se verán afectados por la construcción de la autovía, incluida una estación de servicio situada en la N-435 a la altura de esta población

Valor

Moderado (5/10)


Moderado (5/10)

ALTERNATIVA FC-IV (con EE) Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas



Patrimonio Cultural

Vías pecuarias



Fase de Obra


Análisis Valor La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo No especificado en los planeamientos urbanísticos. Significativo (0/10) El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 131,63 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 234,42 Ha de aprovechamientos extensivos. Severo (7/10) El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa FC-IV (con EE) afecta a unas 4,5 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 132 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos Moderado ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 100 ha de Hábitats No (5/10) Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 24 ha de Montes de Utilidad Pública. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. Se prevé el aumento de tráfico a partir del Sector F. Esta alternativa discurre muy lejos de cualquier zona urbana. Y con +/- Bajo 2 respecto a la accesibilidad y afección a la población de Zalamea La Real, se encuentra lo suficientemente alejada como para no verse no mejorada ni perjudicada. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 18+800 MI 001 (D=430 m) Cantina (Construcciones funerarias; Época: Calcolítico) PK 23+350 de la alternativa base FC-I MD ZR030 (D=140 m) La Esparraguera (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 24+300 de la alternativa base FC-I MD ZR038 (D=140 m) Dólmen del Valle del Acebuche (Prehistoria) PK 25+000 de la alternativa base FC-I MD ZR047 (D=230 m) Dólmen de la Venta (Prehistoria) Moderado PK 25+300 de la alternativa base FC-I MD ZR042 (D=480 m) Dólmen de Casa de la Viña (Prehistoria) (5/10) PK 40+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MD ZR025 (D=900 m) Cumbre Zendala (Dólmenes: Época: Prehistoria Reciente) PK 41+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MI VC007 (D=500 m) Tholos de Valdeguerosa (Prehistoria) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 1 vía pecuaria, con restitución indirecta. Compatible (2/10) El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.


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PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA FC-IV (CON EE) La alternativa FC-IV (con EE) no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible, no obstante presenta impactos severos, sobre todo en los relacionados con el medio biótico y paisaje. Tanto la Fragmentación de hábitat como las Molestias a la fauna, presentan un nivel de gravedad Severo (8/10). El primero de ellos debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas en buen estado de conservación y con importancia faunística (posible presencia de cigüeña negra), situada al suroeste de Zalamea la Real, aunque el cruce lo realiza por el extremo oeste. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478. La valoración sobre las Molestias a la fauna esta íntimamente ligada con el impacto anterior, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 11.273.343 m3 distribuidos en sus 17,1 km y los 6 km de la conexión con la N435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 1.081.125 m3. Se prevén molestias a la fauna durante la fase de explotación. La Destrucción de hábitat, con valoración Severo (7/10), se debe a la afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 115,54 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias. La alternativa discurre justo al comienzo por una zona de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel. Después el paisaje se degrada con la presencia de repoblaciones de eucalipto hasta la mitad del trazado, dónde nos encontramos con un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación. En general, se trata de una zona con poca frecuentación, muy poco antropizada y con poca visibilidad por la orografía existente. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 107 m) y sus 605 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel, además de algunos terraplenes de altura máxima 44 o 30, y algún desmonte de hasta 41 m en esa misma zona. Por todas estas razones, el Paisaje, presenta un nivel de gravedad de Severo (7/10). Los Usos productivos del suelo también presentan valor Severo (7/10), por la ocupación de un total de 131,63 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 234,42 Ha de aprovechamientos extensivos. El siguiente nivel de gravedad, Moderado (6/10) lo toman los impactos relacionados con el Riesgo Geológico y Geotécnico, Flora y la Vegetación y el Sistema de desplazamiento locales. El primero de ellos se debe a la existencia de 11 desmontes y un túnel sobre rocas de inestabilidad media, teniendo alguno de los desmontes altura máxima 40 m. La alternativa afecta a 769.265 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, y a 646.046 m2 de vegetación de valor medio, por lo que el impacto sobre la Flora y la Vegetación se justifica como Moderado (6/10). El efecto barrera se justifica porque se interceptan 2 carreteras, 1 se repone de forma directa y 1 de forma indirecta, se cruzan 51 caminos, de los que 18 no se reponen y 18 sendas, de las que 8 no se reponen. Los 3 impactos que presenta valor Moderado (5/10) pertenecen al medio humano. Al analizar los efectos de la construcción de la autovía, se han identificado 3 casas sobre la plataforma, 3 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación de edificaciones y 20 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 2 carreteras, con las consiguientes molestias durante la fase de obras, teniendo en cuenta además la actividad de obra en movimiento de tierra (11.273.343 m3), más 2 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435, 1 túnel y 1 enlace. Este conjunto de consideraciones, ofrecen un valor para las Confort de la población de Moderado (5/10). La alternativa captará tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano y algunos negocios, como una estación de servicio, por lo que la Mejora ambiental de las travesías se valora como impacto positivo Medio (+5/10) y la afección a los Negocios de la travesía urbana, como Moderado (5/10). Por último, la superficie de ocupación de la autovía afecta a unas 4,5 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 132 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 100 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 24 ha de Montes de Utilidad Pública por lo que se valora el impacto sobre las Áreas Protegidas como Moderado (5/10). El Patrimonio cultural también se valora como Moderado (5/10) por existir dos yacimientos a una distancia entre 100 y 200 metros: La Esparraguera (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) y Dólmen del Valle del Acebuche (Prehistoria). En el último valor de la escala de los Moderados (4/10) tenemos los impactos relacionados con las aguas: - Régimen hídrico superficial, ya que se cruzan un total de 39 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435 Se destruye 3 balsas y se pasa de manera próxima a 2. - Régimen de acuíferos, ya que el ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, aunque en general la alternativa discurre por terrenos de permeabilidad baja. Se considera el efecto de la reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (444.860 m2) - Calidad de las aguas, aunque como se ha dicho, las formaciones superficiales son de baja permeabilidad, se tienen en cuenta los cruces con los cauces anteriormente descritos y el volumen de actividad de obra (11.273.343 m3). El resto de impactos analizados presentan una valoración igual o inferior a Compatible (3/10): Erosionabilidad y Suelos Compatible (3/10), Patrimonio cultural y vías pecuarias, Compatible (2/10); Patrimonio Geológico y los Usos urbanísticos del suelo, No significativo (0/10).



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El perfil ambiental de la alternativa FC-IV (con EE), en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severo (8/10), Fragmentación de hábitat (debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor; aunque el mayor efecto de fragmentación se produce sobre la mancha de dehesas con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478.) y Molestias a la fauna (afección a mancha de dehesas con presencia probable de cigüeña negra, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 11.273.343 m3 distribuidos en sus 17,1 km y los 6 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 1.081.125 m3), y los valorados como Severo (7/10), Destrucción de hábitat (afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 115,54 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias), el Paisaje (discurre justo al comienzo por una zona de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel y más adelante por un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación), y Usos productivos del suelo (ocupación de un total de 131,63 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 234,42 Ha de aprovechamientos extensivos.), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (2 S-8; 3 S-7).



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ALTERNATIVA FC-IV (con EC) Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes 13 Desmontes: 20 m (long= 70 m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+670 de la alternativa base FC-E(con EC) 40 m (long= 680 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+180 de la alternativa base FC-IV(con EE)) 26 m (long= 230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 19+400 de la alternativa base FC-IV(con EE)) 21 m (long= 650 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+500 de la alternativa base FC-I) 23 m (long= 600 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+000 de la alternativa base FC-I) 25 m (long= 760 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+620 de la alternativa base FC-I) 24 m (long= 810 m) en rocas de riesgo Medio (PK 28+390 de la alternativa base FC-I) 19 m (long= 25 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+255 de la alternativa base FC-E(con EC)) 18 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+900 de la alternativa base FC-E(con EC)) 18 m (long= 310 m) en rocas de riesgo Medio (PK 20+310 de la alternativa base FC-IV(con EE)) 17 m (long= 480 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+270 de la alternativa base FC-I) 11 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+350 de la alternativa base FC-I) 16 m (long= 1.920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+340 de la alternativa base FC-I) Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Media El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 13 Desmontes: 20 m (long= 70 m) en rocas de riesgo Medio (PK 15+670 de la alternativa base FC-E(con EC) 40 m (long= 680 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+180 de la alternativa base FC-IV(con EE)) 26 m (long= 230 m) en rocas de riesgo Medio (PK 19+400 de la alternativa base FC-IV(con EE)) 21 m (long= 650 m) en rocas de riesgo Medio (PK 22+500 de la alternativa base FC-I) 23 m (long= 600 m) en rocas de riesgo Medio (PK 26+000 de la alternativa base FC-I) 25 m (long= 760 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+620 de la alternativa base FC-I) 24 m (long= 810 m) en rocas de riesgo Medio (PK 28+390 de la alternativa base FC-I) 19 m (long= 25 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+255 de la alternativa base FC-E(con EC)) 18 m (long= 210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 16+900 de la alternativa base FC-E(con EC)) 18 m (long= 310 m) en rocas de riesgo Medio (PK 20+310 de la alternativa base FC-IV(con EE)) 17 m (long= 480 m) en rocas de riesgo Medio (PK 24+270 de la alternativa base FC-I) 11 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 27+350 de la alternativa base FC-I) 16 m (long= 1.920 m) en rocas de riesgo Medio (PK 29+340 de la alternativa base FC-I) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 808.683 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad



Fase de Obra





En esta alternativa se cruzan un total de 38 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 van bajo viaducto, de un total de 2 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 1.400 m. en los tramos altos. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. Se destruye 1 balsa y se pasa de manera próxima a otra. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. El único túnel de la alternativa, discurre por rocas de permeabilidad baja El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (447.746 m2) En esta alternativa se cruzan un total de 38 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 van bajo viaducto, de un total de 2 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 1.400 m. en los tramos altos. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. La actividad de obra asciende a 11.178.310 m3. En esta alternativa se cruzan mediante viaducto 2 cauces en sus tramos altos y 1 cauce en su tramo medio, de un total de 2 viaductos, Viaducto del Río Odiel, Viaducto de Rivera de Polanco. Además existen dos viaductos en la conexión con la N-435.

Valor

Moderado (6/10)

Moderado (6/10)


Moderado (4/10)

Moderado (4/10)


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ALTERNATIVA FC-IV (con EC) Medio Biótico y Paisaje Impacto Fase de Obra

Suelos






Fase de Obra




Paisaje


Análisis Se ocupa una superficie de 911.792 m2 de Calidad III y 2.898.433 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 808.683 m3. Presencia del Enlace de Zalamea La Real. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 769.266 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, y a 689.581 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 808.683 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 76,92 Ha de Dehesas bien conservadas, así como 121,76 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). Dehesa conservada importante por presencia de cigüeña negra El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. En el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas en buen estado de conservación y con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real, aunque el cruce lo realiza por el extremo oeste. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Discurre por una zona sensible por presencia probable de cigüeña negra, atravesando además una zona periférica de dehesas bien conservadas. Afección a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 11.178.310 m3 distribuidos en sus 17,2 km y los 6 km de la conexión con la N-435. Este volumen incluye la construcción de 2 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435 y 1 túnel, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 2.014.368 m3) La alternativa discurre en su comienzo por zonas de repoblación algo antropizadas, para después introducirse en una zona periférica de dehesas bien conservadas, con especies de calidad y que serán sensibles al paso de vehículos de la futura autovía. Impacto no significativo en fase de obras La alternativa discurre justo al comienzo por una de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel. Después el paisaje se degrada con la presencia de repoblaciones de eucalipto hasta la mitad del trazado, dónde nos encontramos con un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación. El trazado finaliza en zona de repoblación. En general, se trata de una zona con poca frecuentación, muy poco antropizada y con poca visibilidad por la orografía existente. Presenta un único enlace con Zalamea la Real muy al oeste de la población, ocupando en su mayoría terrenos de calidad baja. El trazado cuenta con un total de 2 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435 y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 102 m) y sus 555 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel. La alternativa presenta movimientos de tierra destacables: 11 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 7 de altura máxima mayor a 20 m. En la zona del cruce con el río Odiel, se presentan terraplenes de altura máxima 30 o 34. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 808.683 m3 sobrantes con destino escombreras.

Valor Compatible (3/10) Moderado (6/10) Severo (7/10)

Severo (8/10)

Severo (8/10)

Severo (7/10)

ALTERNATIVA FC-IV (con EC) Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Se han identificado 3 casas aisladas sobre la plataforma, 3 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación de edificaciones y 20 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 2 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (11.178.310 m3), más 2 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se ha identificado una edificación dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), proyectándose medidas correctoras con pantallas acústicas. En el resto del tramo no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando sometidas a niveles sonoros inferiores todas las edificaciones que estén localizadas a mayor distancia de la crítica calculada. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) Impacto no procedente en esta fase La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano

Valor

Moderado (5/10)

Medio (5/10)


Fase de Obra Sistema de Desplazamientos locales



Impacto no procedente en esta fase Se afectan 19 sendas, de las que 4 tiene reposición directa, 7 indirectas y 8 no se reponen. Se cruzan 46 caminos, reponiéndose de manera directa 13, de forma indirecta 19 y 14 no se reponen. Se interceptan 2 carreteras, 1 se repone de forma directa y 1 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa capta tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con posibles negocios dedicados al sector servicio, que se verán afectados por la construcción de la autovía, incluida una estación de servicio situada en la N-435 a la altura de esta población

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Moderado (6/10)

Moderado (5/10)

ALTERNATIVA FC-IV (con EC) Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo Usos productivos del Suelo

Áreas protegidas



Patrimonio Cultural

Vías pecuarias


Fase de Obra


Análisis Valor La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo No especificado en los planeamientos urbanísticos. Significativo (0/10) El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 134,01 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 230,67 Ha de aprovechamientos extensivos. Severo (7/10) El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa FC-IV (con EC) afecta a unas 3,4 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 128 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos Moderado ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 100 ha Hábitats No (5/10) Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 24 ha de Montes de Utilidad Pública. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. Se prevé el aumento de tráfico a partir del Sector F. Esta alternativa discurre muy lejos de cualquier zona urbana. Y con +/- Bajo 2 respecto a la accesibilidad y afección a la población de Zalamea La Real, se encuentra lo suficientemente alejada como para no verse no mejorada ni perjudicada. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 18+800 MI 001 (D=430 m) Cantina (Construcciones funerarias; Época: Calcolítico) PK 23+350 de la alternativa base FC-I MD ZR030 (D=140 m) La Esparraguera (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) PK 24+300 de la alternativa base FC-I MD ZR038 (D=140 m) Dólmen del Valle del Acebuche (Prehistoria) PK 25+000 de la alternativa base FC-I MD ZR047 (D=230 m) Dólmen de la Venta (Prehistoria) Moderado PK 25+300 de la alternativa base FC-I MD ZR042 (D=480 m) Dólmen de Casa de la Viña (Prehistoria) (5/10) PK 40+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MD ZR025 (D=900 m) Cumbre Zendala (Dólmenes: Época: Prehistoria Reciente) PK 41+000 de la alternativa base FC-E (con EE) MI VC007 (D=500 m) Tholos de Valdeguerosa (Prehistoria) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 1 vía pecuaria, con restitución indirecta. Compatible (2/10) El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA FC-IV (CON EC) La alternativa FC-IV (con EC) no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible, no obstante presenta impactos severos, sobre todo en los relacionados con el medio biótico y paisaje. Tanto la Fragmentación de hábitat como las Molestias a la fauna, presentan un nivel de gravedad Severo (8/10). El primero de ellos debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas en buen estado de conservación y con importancia faunística (posible presencia de cigüeña negra), situada al suroeste de Zalamea la Real, aunque el cruce lo realiza por el extremo oeste. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478. La valoración sobre las Molestias a la fauna esta íntimamente ligada con el impacto anterior, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 11.178.310 m3 distribuidos en sus 17,2 km y los 6 km de la conexión con la N435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.014.368 m3. Se prevén molestias a la fauna durante la fase de explotación. La Destrucción de hábitat, con valoración Severo (7/10), se debe a la afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 121,76 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). La alternativa discurre justo al comienzo por una zona de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel. Después el paisaje se degrada con la presencia de repoblaciones de eucalipto hasta la mitad del trazado, dónde nos encontramos con un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación. En general, se trata de una zona con ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


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poca frecuentación, muy poco antropizada y con poca visibilidad por la orografía existente. Entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 102 m) y sus 555 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel, además de algunos terraplenes de altura máxima 30 o 34 en esa misma zona. Por todas estas razones, el Paisaje, presenta un nivel de gravedad de Severo (7/10). Los Usos productivos del suelo también presentan valor Severo (7/10), por la ocupación de un total de 134,01 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 230,67 Ha de aprovechamientos extensivos El siguiente nivel de gravedad, Moderado (6/10) lo toman los impactos relacionados con el Riesgo Geológico y Geotécnico, Erosionabilidad, Flora y la Vegetación y el Sistema de desplazamiento locales. El primero de ellos se debe a la existencia de 13 desmontes y un túnel sobre rocas de inestabilidad media, teniendo alguno de los desmontes altura máxima 40 m. Esos mismos desmontes presentan riesgo medio con respecto a la erosionabilidad y hay que tener en cuenta la erosión inducida que generarán los 808.683 m3 de escombreras, por lo que la valoración sobre la Erosionabilidad será de Moderado (6/10). La alternativa afecta a 769.266 m2 de vegetación de alta calidad que corresponde a Dehesas conservadas, y a 689.581 m2 de vegetación de valor medio, por lo que el impacto sobre la Flora y la Vegetación se justifica como Moderado (6/10). El efecto barrera se justifica porque se interceptan 2 carreteras, 1 se repone de forma directa y 1 de forma indirecta, se cruzan 46 caminos, de los que 14 no se reponen y 19 sendas, de las que 8 no se reponen. Los 3 impactos que presenta valor Moderado (5/10) pertenecen al medio humano. Al analizar los efectos de la construcción de la autovía, se han identificado 3 casas sobre la plataforma, 3 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 1 agrupación de edificaciones y 20 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 2 carreteras, con las consiguientes molestias durante la fase de obras, teniendo en cuenta además la actividad de obra en movimiento de tierra (11.178.310 m3), más 2 viaductos en la traza principal y 2 viaductos en el ramal de conexión con la N-435, 1 túnel y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se ha identificado una edificación dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), proyectándose medidas correctoras con pantallas acústicas. Este conjunto de consideraciones, ofrecen un valor para las Confort de la población de Moderado (5/10). La alternativa captará tráfico del itinerario de la N-435 a su paso por Zalamea la Real, con desarrollo urbano y algunos negocios, como una estación de servicio, por lo que la Mejora ambiental de las travesías se valora como impacto positivo Medio (+5/10) y la afección a los Negocios de la travesía urbana, como Moderado (5/10). Por último, la superficie de ocupación de la autovía afecta a unas 3,4 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (PEPMF de Huelva; Ribera del Río Odiel) y unas 128 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además, hay que tener en consideración la afección a 100 ha Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 24 ha de Montes de Utilidad Pública, por lo que se valora el impacto sobre las Áreas Protegidas como Moderado (5/10). ). El Patrimonio cultural también se valora como Moderado (5/10) por existir dos yacimientos a una distancia entre 100 y 200 metros: La Esparraguera (Dólmenes; Época: Prehistoria Reciente) y Dólmen del Valle del Acebuche (Prehistoria). En el último valor de la escala de los Moderados (4/10) tenemos los impactos relacionados con las aguas: - Régimen hídrico superficial, ya que se cruzan un total de 38 cauces menores de los tramos altos, de los cuales 2 pasan bajo viaducto y 2 cauces en sus tramos medios, de los cuales 1 va bajo viaducto. Además se tienen en cuenta los dos cauces cruzados mediante viaducto en el ramal de conexión con la N-435. Se destruye 1 balsas y se pasa próxima a otra. - Régimen de acuíferos, ya que el ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, aunque en general la alternativa discurre por terrenos de permeabilidad baja. Se considera el efecto de la reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (447.746 m2) - Calidad de las aguas, aunque como se ha dicho, las formaciones superficiales son de baja permeabilidad, se tienen en cuenta los cruces con los cauces anteriormente descritos y el volumen de actividad de obra (11.178.310 m3). El resto de impactos analizados presentan una valoración igual o inferior a Compatible (3/10): Suelos Compatible (3/10), Vías pecuarias, Compatible (2/10); y el Patrimonio Geológico y los Usos urbanísticos del suelo, No significativo (0/10). Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Bajo 2. El perfil ambiental de la alternativa FC-IV (con EC), en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severo (8/10), Fragmentación de hábitat (debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor; aunque el mayor efecto de fragmentación se produce sobre la mancha de dehesas con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478.) y Molestias a la fauna (afección a mancha de dehesas con presencia probable de cigüeña negra, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 11.178.310 m3 distribuidos en sus 17,2 km y los 6 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.014.368 m3), y los valorados como Severo (7/10), Destrucción de hábitat (afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 121,76 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias), el Paisaje (discurre justo al comienzo por una zona de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel y más adelante por un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de



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conservación), y Usos productivos del suelo (ocupación de un total de 134,01 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 230,67 Ha de aprovechamientos extensivos), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (2 S-8; 3 S-7).



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5.4 TRAMO 3. SUBTRAMO 3.2: VALVERDE DEL CAMINO – HUELVA 5.4.1 Tramo G

ALTERNATIVA GC Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 12 Desmontes: 8 m (long= 170 m) en rocas de riesgo Alto (PK 15+200 propio) 7 m (long= 400 m) en rocas de riesgo Alto (PK 16+720 propio) 28 m (long= 940 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+600 propio) 22 m (long= 1.120 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+600 propio) 13 m (long= 390 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+430 propio) 12 m (long= 350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+840 propio) 18 m (long= 2.250 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+030 propio) 10 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+610 propio) 15 m (long= 170 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+160 propio) 19 m (long= 780 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+950 propio) 12 m (long= 200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+130 propio) 15 m (long= 1.920 m) en rocas de riesgo Alto (PK 12+750 propio) El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 9 Desmontes: 28 m (long= 940 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+600 propio) 22 m (long= 1.120 m) en rocas de riesgo Medio (PK 7+600 propio) 13 m (long= 390 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+430 propio) 12 m (long= 350 m) en rocas de riesgo Medio (PK 0+840 propio) 18 m (long= 2.250 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+030 propio) 10 m (long= 100 m) en rocas de riesgo Medio (PK 5+610 propio) 15 m (long= 170 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+160 propio) 19 m (long= 780 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+950 propio) 12 m (long= 200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+130 propio) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 2.175.404 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad



Fase de Obra


Fase de Obra Régimen de acuíferos Fase de explotación



Esta alternativa cruza sobre una entramada red de pequeños arroyos y barrancos de aporte, sumando un total de 48 afecciones. De estas, 11 son afectadas longitudinalmente por la traza, lo que hace que se vean afectados 2.950 m de cauce. Mediante viaducto se salva uno de los afluentes del Arroyo Pozo del Gabarrillo y el Barranco Carrascoso. Se destruye una balsa, se pasa próximo a 4, sin llegar a destruirlas. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Las afecciones sobre el Régimen de Acuíferos se deben principalmente al efecto dren que generan los siguientes desmontes: 15 m (long= 1.920 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 12+750 propio) 8 m (long= 170 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 15+200 propio) 7 m (long= 400 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 16+720 propio) El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (451.880 m2), más la superficie ocupada por el Área de Servicio prevista, que se encuentra sobre sustrato de permeabilidad alta. Esta alternativa cruza sobre una entramada red de pequeños arroyos y barrancos de aporte, sumando un total de 48 afecciones. De estas, 11 son afectadas longitudinalmente por la traza, lo que hace que se vean afectados 2.950 m de cauce. Mediante viaducto se salva uno de los afluentes del Arroyo Pozo del Gabarrillo y el Barranco Carrascoso. La actividad de obra asciende a 10.538.000 m3. Presencia de un Área de servicio en el p.k.13+250 propio, sobre sustrato de permeabilidad alta y cerca del Arroyo del Pajarón. En esta alternativa se cruzan mediante viaducto 2 cauces en sus tramos altos, bajo el Viaducto del Pozo Gabarrillo y Viaducto de Barranco Carrasco. Presencia de un Área de servicio en el p.k.13+250 propio, sobre sustrato de permeabilidad alta.

Valor

Moderado (5/10)

Severo (8/10)


Moderado (5/10)

Severo (7/10)


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ALTERNATIVA GC Medio Biótico y Paisaje Impacto Fase de Obra

Suelos









Paisaje


Análisis Se ocupa una superficie de 934.900 m2 de Calidad III y 2.933.500 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 2.175.500 m3. Presencia del Enlace de Valverde del Camino. Presencia de un Área de servicio en el p.k. p.k.13+250 propio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 3.600 m2 de vegetación de alta calidad correspondiente a pastizales de interés, y a 931.400 m2 de vegetación de valor medio. El área de servicio prevista se ubica en zona de repoblación (aprox. p.k.13+250 propio). Se estima la necesidad de 2.175.400 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 0,35 Ha de pastizales de interés, así como 198,17 Ha de matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa GC discurre en su inicio por una zona más alejada del núcleo urbano de Valverde del Camino, fragmentando una zona de matorral de importancia faunística media. El resto del trazado discurre fundamentalmente por repoblaciones monoespecíficas de eucalipto y alguna mancha de matorral, detectándose efectos de importancia media sobre la fragmentación de hábitats. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Las extensas zonas de repoblación que atraviesa, presentan especies de menor sensibilidad. Atraviesa algunas zonas núcleo para la fauna. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 10.537.946 m3 distribuidos en sus 17,3 km. Este volumen incluye la construcción de 3 viaductos, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.002.357 m3) La alternativa discurre por zonas de repoblación y matorral, algo más alejada del núcleo urbano de Valverde del Camino pero con presencia humana como factor característico, por lo que las comunidades faunísticas no son sensibles al paso de vehículos. Impacto no significativo en fase de obras Ámbito paisajístico de calidad media, en una gran zona de matorral al comienzo y algunas manchas posteriores y en los pinares del final del trazado, y calidad baja para el resto, en general con aspecto antropizado y visibilidad amplia. Presenta un único enlace con Valverde del Camino, de grandes dimensiones, ocupando territorio de calidad media y baja, y no visible desde el núcleo urbano. El área de servicio prevista alrededor del PK 13+000 propio, se ubica en una zona de repoblación. Existen 3 viaductos, dos de ellos de altura máxima superior a 30 m, y acompañados de terraplenes de más de 15 m de altura. Destacan 6 terraplenes de altura mayor a 10 m y 4 de altura superior a 20 m. Entre ellos, existe uno de más de 1.230 m de longitud y 30 m de altura máxima, situado alrededor del PK 8+720 propio, justo antes de la unión con la alternativa GE. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 2.175.404 m3 de escombreras calculadas para la alternativa completa.


Moderado (5/10)

Moderado (5/10)

ALTERNATIVA GC Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Se han identificado 4 casa aisladas sobre la plataforma, 1 agrupación de edificaciones y 20 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 4 agrupaciones de edificaciones y 28 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 7 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (10.538.000 m3), más 3 viaductos y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se han identificado 3 edificaciones dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), 2 de las edificaciones aisladas, debido a la localización respecto de la vía, no se verán afectadas por el nivel sonoro, proyectándose para la otra edificación medidas correctoras con pantallas acústicas. En el resto del tramo no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando sometidas a niveles sonoros inferiores todas las edificaciones que estén localizadas a mayor distancia de la crítica calculada. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) El área de servicio prevista, se encuentra lo suficientemente lejos de las zonas urbanizadas, como para no causar molestias a la población como consecuencia de su puesta en funcionamiento (aprox. p.k.13+250 propio). Impacto no procedente en esta fase La alternativa sustituye a la variante de Valverde del Camino y al itinerario de la N-435 que atraviesa a zonas de desarrollo urbanístico

Valor

Moderado (5/10)

Bajo (3/10)


Fase de Obra Sistema de Desplazamientos locales



Impacto no procedente en esta fase Se afectan 2 sendas que no se reponen. Se cruzan 44 caminos, reponiéndose de manera directa 16, de forma indirecta 18 y 10 no se reponen. Se interceptan 7 carreteras, 6 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa sustituye a la variante de Valverde del Camino sin actividad comercial destacable, salvo una estación de servicio.

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ALTERNATIVA GC Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo




Áreas protegidas



Patrimonio Cultural

Vías pecuarias


Fase de Obra


Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos, aproximándose a 100 m. de suelo catalogado como Suelo Urbanizable en la población de Valverde del Camino. Se ha tenido en cuenta la ocupación del área de servicio prevista El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 276,3 Ha de aprovechamientos extensivos, en dónde se incluye la ocupación del área de servicio prevista (aprox. p.k.13+250 propio). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa GC ocupa aproximadamente 3.500 m2 de hábitat Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y unas 45 ha de Montes de Utilidad Pública. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos (aprox. p.k.13+250 propio). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. En el tramo G, la carretera nacional N-435 discurre mediante variante de la población de Valverde del Camino que en muchos sentidos puede ser considerada como el centro funcional socioeconómico de la comarca. La disposición de la autovía en esta zona puede condicionar el desarrollo de este núcleo relativamente dinámico conteniendo su periferia y estimulando la conexión con la autovía. En esta alternativa, en el entorno del Parque Natural de la Sierra de Aracena, se da una oferta de calidad ambiental y paisajística y de servicios que al combinarse con la mejora de accesibilidad a la capital provincial favorecerá el desarrollo de segunda residencia proveniente de Huelva. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 0+000 MI VC007 (D=360 m) Tholos de Valdeguerosa (Dólmenes; Época: Calcolítico) PK 3+000 MI VC018 (D=310 m) Huerta de Baldomero (Construcciones funerarias; Época: Romana) PK 3+700 MI VC022 (D=390 m) Los Campillos (Villa; Época: Romana) PK 4+000 MI VC006 (D=440 m) Huertos Pelados (Cistas; Época: Calcolítico) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 2 vías pecuarias, y 1 de forma longitudinal que son restituidas. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor Moderado (6/10) Compatible (2/10) Compatible (3/10)

+/- Medio 5

Compatible (3/10)

Compatible (2/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA GC La alternativa GC no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible, y el valor más alto que tiene es sobre la Erosionabilidad, con valor Severo (8/10), por la presencia de 9 desmontes en rocas de riesgo medio, dos de ellos por encima de los 20 m y por la erosión inducida que generarán los 2.175.404 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. Por debajo de este valor, se sitúa en impacto sobre la Calidad de las aguas con nivel de gravedad Severo (7/10), ya que el Área de servicio propuesta en el p.k.13+250 propio, se sitúa sobre sustrato de permeabilidad alta y se sitúa cercana al Arroyo del Pajarón. Además cruza una entramada red de pequeños arroyos y barrancos de aporte, sumando un total de 48 afecciones con solamente 2 viaductos. La actividad de obra asciende hasta 10.538.000 m3. Los impactos con valor Moderado (6/10) corresponden al medio humano y son el Sistema de desplazamientos locales por la afección a 7 carreteras, 6 repuestas de forma directa y 1 de forma indirecta, 44 caminos, de los que 10 no se reponen y 2 sendas que no se reponen; los Usos urbanísticos del suelo, por la distancia a 100 m de suelo catalogado como Suelo Urbanizable en la población de Valverde del Camino y el Patrimonio Cultural, por el yacimiento En el siguiente nivel de gravedad se sitúan los impactos valorados como Moderado (5/10), que son: -

Riesgo geológico-geotécnico, por 9 desmontes sobre rocas de riesgo medio y 3 sobre riesgo alto respecto a la estabilidad.



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-

Régimen de acuíferos, por la importancia de este recurso en la zona y la existencia de 3 desmontes en rocas de permeabilidad alta que realizan un efecto dren, además de la estación de servicio prevista que también se ubica sobre sustrato de permeabilidad alta. Se reduce la superficie de recarga por impermeabilización de un total de 451.880 m2.

-

Fragmentación del hábitat, en general fragmenta zonas de matorral y repoblaciones, con efectos de importancia media sobre este impacto.

-

Molestias a la fauna, con mucha relación con el impacto anterior, y también teniendo en cuenta el volumen de actividad de obra (10.538.000 m3) y el volumen previsto de voladuras (aprox. 1.002.357 m3).

-

Paisaje, ya que el ámbito paisajístico es de calidad media, en una gran zona de matorral al comienzo y algunas manchas posteriores y en los pinares del final del trazado, y calidad baja para el resto, en general con aspecto antropizado y visibilidad amplia. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 2.175.404 m3 de escombreras.

-

Confort de la población, debido a que se han identificado 4 casas sobre la plataforma, 1 agrupación de edificaciones y 20 edificaciones aisladas a menos de 50 m y 4 agrupaciones de edificaciones y 28 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Además, se ven afectadas 7 carreteras durante las obras y existe un gran volumen en Actividad de Obra. Con respecto a los niveles sonoros, se han identificado 3 edificaciones dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), 2 de las edificaciones aisladas, debido a la localización respecto de la vía, no se verán afectadas por el nivel sonoro, proyectándose para la otra edificación medidas correctoras con pantallas acústicas.

Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Medio 5, ya que en el tramo G, la carretera nacional N-435 discurre mediante variante de la población de Valverde del Camino que en muchos sentidos puede ser considerada como el centro funcional socioeconómico de la comarca. La disposición de la autovía en esta zona puede condicionar el desarrollo de este núcleo relativamente dinámico conteniendo su periferia y estimulando la conexión con la autovía. En esta alternativa, en el entorno del Parque Natural de la Sierra de Aracena, se da una oferta de calidad ambiental y paisajística y de servicios que al combinarse con la mejora de accesibilidad a la capital provincial favorecerá el desarrollo de segunda residencia proveniente de Huelva. El último nivel de gravedad considerado como Moderado con valor (4/10), se asigna a los siguientes impactos: Régimen hídrico superficial, ya que esta alternativa cruza una entramada red de pequeños arroyos y barrancos de aporte, sumando un total de 48 afecciones y destruyendo una balsa y pasando próxima a 4; Suelos, debido a la ocupación de 934.900 m2 de suelos de Calidad III y 2.933.500 m2 de Calidad IV; Flora y Vegetación, ya que se afecta a 3.600 m2 de vegetación de alta calidad correspondiente a pastizales de interés, y a 931.400 m2 de vegetación de valor medio y Destrucción de hábitat, relacionado con el anterior afectando, como se ha dicho a 0,35 Ha de pastizales de interés para la fauna, así como 198,17 Ha de dehesas matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). El resto de impactos presentan valoración igual o inferior a Compatible (3/10): Negocios de las travesías urbanas, Áreas Protegidas y Vías Pecuarias, con valor Compatible (3/10); Mejora ambiental de las travesías Bajo (+3/10); Usos productivos del suelo y Patrimonio Cultural, con valor Compatible (2/10) y Patrimonio Geológico con valor No significativo (0/10) El perfil ambiental de la alternativa GC, en el que destaca como impacto más grave el ocasionado sobre la Erosionabilidad, Severo (8/10) (por la presencia de 9 desmontes en rocas de riesgo medio y por la erosión inducida que generarán los 2.175.404 m3 de escombreras ), después el impacto sobre la Calidad de las aguas con Severo (7/10), (ya que el Área de servicio propuesta se sitúa sobre sustrato de permeabilidad alta y cercana al Arroyo del Pajarón, cruza una entramada red de pequeños arroyos y barrancos de aporte, sumando un total de 48 afecciones y la actividad de obra asciende hasta 10.538.000 m3), y los impactos con valor Moderado (6/10), Sistema de desplazamientos locales y Usos urbanísticos del suelo, puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 1 S-7).



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ALTERNATIVA GE Medio Inerte Impacto


Fase de Obra



El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 6 Desmontes: 34 m (long= 560 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+530 propio) 28 m (long=1.210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+730 propio) 10 m (long= 360 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+470 propio) 17 m (long= 360 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+050 propio) 19 m (long= 780 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+950 de la alternativa base GC) 12 m (long= 200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+130 de la alternativa base GC) Igualmente, ha de tenerse en cuenta la erosión inducida que generarán los 1.642.688 m3 de escombreras calculados para la alternativa completa. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra

Erosionabilidad



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes: 9 Desmontes: 8 m (long= 170 m) en rocas de riesgo Alto (PK 15+200 de la alternativa base GC) 7 m (long= 400 m) en rocas de riesgo Alto (PK 16+720 de la alternativa base GC) 34 m (long= 560 m) en rocas de riesgo Medio (PK 1+530 propio) 28 m (long=1.210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+730 propio) 10 m (long= 360 m) en rocas de riesgo Medio (PK 3+470 propio) 17 m (long= 360 m) en rocas de riesgo Medio (PK 6+050 propio) 19 m (long= 780 m) en rocas de riesgo Medio (PK 9+950 de la alternativa base GC) 12 m (long= 200 m) en rocas de riesgo Medio (PK 12+130 de la alternativa base GC) 15 m (long= 1.920 m) en rocas de riesgo Alto (PK 12+750 de la alternativa base GC)


Fase de Obra Régimen de acuíferos Fase de explotación


Esta alternativa cruza 42 cauces de los tramos altos, pasando 7 más bajo los viaductos. La afección longitudinal de estos arroyos es de 2.650 m. El arroyo del Pozo Gabarrillo pasa de manera longitudinal debajo del viaducto coincidiendo con la intersección de 4 de sus afluentes. Bajo el otro viaducto discurre de forma perpendicular el Barranco de la Parrilleja. Destruye una balsa y pasa cerca de cuatro. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Las afecciones sobre el Régimen de Acuíferos se deben principalmente al efecto dren que generan los siguientes desmontes: 15 m (long= 1.920 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 12+750 de la alternativa base GC) 8 m (long= 170 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 15+200 de la alternativa base GC) 7 m (long= 400 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 16+720 de la alternativa base GC) El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (431.600 m2), más la superficie ocupada por el Área de Servicio prevista, que se encuentra sobre sustrato de permeabilidad alta. Esta alternativa cruza 42 cauces de los tramos altos, pasando 7 más bajo los viaductos. La afección longitudinal de estos arroyos es de 2.650 m. El arroyo del Pozo Gabarrillo pasa de manera longitudinal debajo del viaducto coincidiendo con la intersección de 4 de sus afluentes. Bajo el otro viaducto discurre de forma perpendicular el Barranco de la Parrilleja. La actividad de obra asciende a 9.242.000 m3. Presencia de un Área de servicio en el p.k.13+250 de la alternativa base GC, sobre sustrato de permeabilidad alta y cercana al Arroyo del Pajarón. Esta alternativa cruza mediante viaducto 6 cauces en los tramos altos bajo Viaducto del Arroyo del Pozo Gabarrillo y Viaducto del Barranco Carrasco.

Valor

Moderado (5/10)

Severo (7/10)


Moderado (5/10)

Severo (7/10)

ALTERNATIVA GE Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos





Análisis Se ocupa una superficie de 666.800 m2 de Calidad III y 2.898.300 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 1.642.700 m3. Presencia del Enlace de Valverde del Camino. Presencia de un Área de servicio en el p.k.13+250 de la alternativa base GC. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 3.600 m2 de vegetación de alta calidad correspondiente a pastizales de interés, y a 663.200 m2 de vegetación de valor medio. El área de servicio prevista se ubica en zona de repoblación (aprox. p.k.13+250 de la alternativa base GC). Se estima la necesidad de 1.642.700 m3 de escombreras. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor Moderado (4/10) Moderado (4/10)








Paisaje


Se afectan 0,35 Ha de pastizales de interés, así como 177,45 Ha de matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En estas superficies está incluida la presencia del Área de Servicio. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa GE discurre en su inicio por una zona de ecotono algo antropizada, próxima al núcleo urbano de Valverde del Camino, produciendo un efecto sobre la fragmentación atenuado. El resto del trazado discurre fundamentalmente por repoblaciones monoespecíficas de eucalipto y alguna mancha de matorral, detectándose efectos de importancia media sobre la fragmentación de hábitats. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Las extensas zonas de repoblación que atraviesa, presentan especies de menor sensibilidad. Proximidad al núcleo urbano de Valverde del Camino. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 9.242.042 m3 distribuidos en sus 16,6 km. Este volumen incluye la construcción de 2 viaductos, y las tareas asociadas a la construcción de 1 enlace, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 875.321 m3) La alternativa discurre por zonas de repoblación y matorral, cercana al núcleo urbano de Valverde del Camino y a las urbanizaciones próximas, siendo la presencia humana un factor característico, por lo que las comunidades faunísticas no son sensibles al paso de vehículos. Impacto no significativo en fase de obras Ámbito paisajístico de calidad media, en algunas manchas de matorral y en los pinares del final del trazado, y calidad baja para el resto, en general con aspecto antropizado y visibilidad amplia. Presenta un único enlace con Valverde del Camino, de menores dimensiones que el de la alternativa GC, ocupando territorio de calidad baja fundamentalmente, y posiblemente visibles desde el núcleo urbano y otras edificaciones cercanas. El área de servicio prevista alrededor del PK 13+000 de la alternativa base GC, se ubica en una zona de repoblación. Existen 2 viaductos, de 22 y 34 m de altura máxima, y acompañados de terraplenes de rondan los 15 m de altura. Destacan 7 terraplenes de altura mayor a 10 m y 4 de altura superior a 20 m. Entre ellos, existen dos de longitudes superiores al kilómetro de 19 y 28 m de altura máxima. Efecto de acumulación con otras infraestructuras. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 1.642.688 m3 de escombreras calculadas para la alternativa completa.

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Moderado (4/10) Moderado (4/10)

Moderado (5/10)

Moderado (4/10)

ALTERNATIVA GE Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra








Análisis Posible afección a Valverde del Camino durante las obras. Se han identificado 7 casa aisladas sobre la plataforma, 6 agrupaciones de edificaciones y 26 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 3 agrupaciones de edificaciones y 49 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 3 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (9.242.100 m3), más 2 viaductos y 1 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se han identificado 6 edificaciones y 2 agrupaciones de edificaciones dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), 5 de las edificaciones aisladas, debido a la localización respecto de la vía, no se verán afectadas por el nivel sonoro, proyectándose para la otra edificación y las dos agrupaciones, medidas correctoras con pantallas acústicas. En el resto del tramo no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando sometidas a niveles sonoros inferiores todas las edificaciones que estén localizadas a mayor distancia de la crítica calculada. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) El área de servicio prevista, se encuentra lo suficientemente lejos de las zonas urbanizadas, como para no causar molestias a la población como consecuencia de su puesta en funcionamiento (aprox. p.k.13+250 de la alternativa base GC). Impacto no procedente en esta fase La alternativa utiliza un tramo de la variante de Valverde del Camino con potencial desarrollo urbanístico, empeorando las condiciones ambientales, y al itinerario de la N-435 que atraviesa a zonas de desarrollo urbanístico Impacto no procedente en esta fase Se afecta a 1 senda que se repone de forma directa. Se cruzan 27 caminos, reponiéndose de manera directa 8, de forma indirecta 13 y 6 no se reponen. Se interceptan 3 carreteras, 2 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa sustituye a la variante de Valverde del Camino sin actividad comercial destacable, salvo una estación de servicio.

Valor

Moderado (6/10)

Bajo (3/10) Moderado (5/10) Compatible (3/10)


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ALTERNATIVA GE Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo




Áreas protegidas



Patrimonio Cultural

Vías pecuarias


Fase de Obra


Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos. La zona definida donde se ubicará el enlace, afecta (aunque no ocupa directamente) a 3 Ha. de suelo catalogado como Urbano o Urbanizable en la población de Valverde del Camino. Se ha tenido en cuenta la ocupación del área de servicio prevista El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 248,5 Ha de aprovechamientos extensivos, en dónde se incluye la ocupación del área de servicio prevista. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa GE ocupa más de 40 ha de suelos con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios), aproximadamente 3.500 m2 de hábitat Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y unas 45 ha de Montes de Utilidad Pública. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos (aprox. p.k.13+250 de la alternativa base GC). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. En el tramo G, la carretera nacional N-435 discurre mediante variante de la población de Valverde del Camino que en muchos sentidos puede ser considerada como el centro funcional socioeconómico de la comarca. La disposición de la autovía en esta zona puede condicionar el desarrollo de este núcleo relativamente dinámico conteniendo su periferia y estimulando la conexión con la autovía, ya que en un tramo de la alternativa coincide con la propia N-435, así como con los límites de Suelos con catalogación de Urbanizables. En esta alternativa, en el entorno del Parque Natural de la Sierra de Aracena, se da una oferta de calidad ambiental y paisajística y de servicios que al combinarse con la mejora de accesibilidad a la capital provincial favorecerá el desarrollo de segunda residencia proveniente de Huelva. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 0+000 MI VC007 (D=347 m) Valdeguerosa (Dólmenes; Época: Calcolítico) PK 2+800 MD VC018 (D=570 m) Huerta de Baldomero (Construcciones funerarias; Época: Romana) PK 3+800 MD VC022 (Sobre enlace) Los Campillos (Villa; Época: Romana) PK 4+000 MD VC006 (D=520 m) Huertos Pelados (Cistas; Época: Calcolítico) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 2 vías pecuarias, y 1 de forma longitudinal que son restituidas. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor Severo (7/10) Compatible (2/10) Moderado (4/10)

+/- Medio 5

Severo (8/10)

Compatible (3/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA GE La alternativa GE no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible, y el valor más alto que tiene es sobre la el Patrimonio Cultural, con valor Severo (8/10), por la presencia del punto de interés arqueológico VC022 Los Campillos (Villa de la época romana), sobre el área de afección del enlace de Valverde del Camino. Por debajo de este valor, con nivel de gravedad Severo (7/10), se encuentran los impactos relacionados con la Erosionabilidad, debido a la existencia de 6 desmontes sobre rocas de riesgo medio, 2 mayores de 25 m y teniendo en cuenta la erosionabilidad inducida que generarán los 1.642.688 m3 de escombreras; la Calidad de las aguas, ya que el Área de servicio propuesta en el p.k.13+250 de la alternativa base GC, se sitúa sobre sustrato de permeabilidad alta y cercana al Arroyo del Pajarón, cruza una entramada red de pequeños arroyos y barrancos de aporte, sumando un total de 42 afecciones y con una actividad de obra de 9.242.000 m3; y Usos urbanísticos del suelo, ya que la zona definida donde se ubicará el enlace, ocupa 3 Ha de suelo catalogado como Urbano o Urbanizable del municipio de Valverde del Camino. Posible afección a Valverde del Camino durante las obras. Se han identificado 7 casa sobre la plataforma, 6 agrupaciones de edificaciones y 26 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 3 agrupaciones de edificaciones y 49 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Además se ven afectadas 3 carreteras y se espera un gran volumen en Actividad de Obra en movimiento de tierra (9.242.100 m3). Con respecto a los niveles sonoros, se han identificado 6 edificaciones y 2 agrupaciones de edificaciones dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), 5 de las edificaciones aisladas, debido a la localización respecto de la vía, no se verán afectadas por el nivel sonoro, proyectándose para la otra edificación y las dos agrupaciones, medidas correctoras con pantallas acústicas. Todas estas consideraciones, llevan a evaluar el impacto sobre Confort de la población como Moderado (6/10). En el siguiente nivel de gravedad se sitúan los impactos valorados como Moderado (5/10), que son: ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


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Riesgo geológico-geotécnico, por 6 desmontes sobre rocas de riesgo medio y 3 sobre riesgo alto respecto a la estabilidad.

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Régimen de acuíferos, por la importancia de este recurso en la zona y la existencia de 3 desmontes en rocas de permeabilidad alta que realizan un efecto dren, además de la estación de servicio prevista que también se ubica sobre sustrato de permeabilidad alta. Se reduce la superficie de recarga por impermeabilización de un total de 431.600 m2.

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Molestias a la fauna, teniendo en cuenta el volumen de actividad de obra (9.242.042 m3) y el volumen previsto de voladuras (aprox. 875.321 m3).

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Sistema de Desplazamientos locales, ya que se afecta a 3 carreteras, 2 se reponen de forma directa y 1 de forma indirecta, 27 caminos, de los que 6 no se reponen y 1 senda que se repone de forma directa.

Dentro del nivel anterior, se encontraría la valoración sin signo del impacto sobre la Dinámica del Territorio, siendo +/- Medio 5, ya que en el tramo G, la carretera nacional N-435 discurre mediante variante de la población de Valverde del Camino que en muchos sentidos puede ser considerada como el centro funcional socioeconómico de la comarca. La disposición de la autovía en esta zona puede condicionar el desarrollo de este núcleo relativamente dinámico conteniendo su periferia y estimulando la conexión con la autovía, ya que en un tramo de la alternativa coincide con la propia N-435, así como con los límites de Suelos con catalogación de Urbanizables. En esta alternativa, en el entorno del Parque Natural de la Sierra de Aracena, se da una oferta de calidad ambiental y paisajística y de servicios que al combinarse con la mejora de accesibilidad a la capital provincial favorecerá el desarrollo de segunda residencia proveniente de Huelva. El último nivel de gravedad considerado como Moderado con valor (4/10), se asigna a los siguientes impactos: Régimen hídrico superficial, ya que esta alternativa cruza un total de 42 cauces destruyendo una balsa y pasando próxima a 4; Suelos, debido a la ocupación de 666.800 m2 de suelos de Calidad III y 2.898.300 m2 de Calidad IV; Flora y Vegetación, ya que se afecta a 3.600 m2 de vegetación de alta calidad correspondiente a pastizales de interés, y a 663.200 m2 de vegetación de valor medio; Destrucción de hábitat, relacionado con el anterior afectando, como se ha dicho a 0,35 Ha de pastizales de interés para la fauna, así como 177,45 Ha de dehesas matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias); Fragmentación de hábitat, ya que la alternativa discurre en su inicio por una zona de ecotono algo antropizada, próxima al núcleo urbano de Valverde del Camino, produciendo un efecto sobre la fragmentación atenuado y el resto del trazado discurre fundamentalmente por repoblaciones monoespecíficas de eucalipto y alguna mancha de matorral, detectándose efectos de importancia media sobre la fragmentación de hábitats; Paisaje, ya que se trata de un ámbito paisajístico de calidad media, en algunas manchas de matorral y en los pinares del final del trazado, y calidad baja para el resto, en general con aspecto antropizado y visibilidad amplia; y Áreas protegidas, por la ocupación de más de 40 ha de suelos con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios), aproximadamente 3.500 m2 de hábitat Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y unas 45 ha de Montes de Utilidad Pública. El resto de impactos presentan valoración igual o inferior a Compatible (3/10): Negocios de las travesía urbanas y Vías Pecuarias, con valor Compatible (3/10) y Mejora ambiental de las travesías, con valor Bajo (+3/10); Usos productivos del suelo, con valor Compatible (2/10) y Patrimonio Geológico con valor No significativo (0/10). El perfil ambiental de la alternativa GE, en el que destaca como impacto más grave el ocasionado sobre el Patrimonio cultural, Severo (8/10) (por la presencia del punto de interés arqueológico VC022 Los Campillos (Villa de la época romana), sobre el área de afección del enlace de Valverde del Camino), después los impactos con nivel de gravedad Severo (7/10) sobre Erosionabilidad (debido a la existencia de 6 desmontes sobre rocas de riesgo medio y teniendo en cuenta la erosionabilidad inducida que generarán los 1.642.688 m3 de escombreras); la Calidad de las aguas (ya que el Área de servicio propuesta se ubica sobre sustrato de permeabilidad alta y cercana al Arroyo del Pajarón, cruza una entramada red de pequeños arroyos y barrancos de aporte, sumando un total de 42 y con una actividad de obra de 9.242.000 m3); y Usos urbanísticos del suelo (ya que la zona definida donde se ubicará el enlace, ocupa 3 Ha de suelo catalogado como Urbano o Urbanizable del municipio de Valverde del Camino), y el impacto con valor Moderado (6/10), Confort de la población, puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 3 S-7).



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5.4.2 Tramo H

ALTERNATIVA HC-I Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes 10 Desmontes: 10 m (long= 1.300 m) en rocas de riesgo Alto (PK 21+170 propio) 6 m (long= 450 m) en rocas de riesgo Alto (PK 20+650 propio) 6 m (long= 470 m) en rocas de riesgo Alto (PK 22+850 propio) 6 m (long= 400 m) en rocas de riesgo Alto (PK 24+400 propio) 7 m (long= 420 m) en rocas de riesgo Alto (PK 25+810 propio) 8 m (long= 720 m) en rocas de riesgo Alto (PK 26+480 propio) 8 m (long= 1.370 m) en rocas de riesgo Alto (PK 28+600 propio) 6 m (long= 430 m) en rocas de riesgo Alto (PK 31+450 propio) 5 m (long= 357 m) en rocas de riesgo Alto (PK 32+143 propio) 13 m (long= 1.210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+950 propio) El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 1 Desmonte: 13 m (long= 1.210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+950 propio) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 372.047 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra

Fase de explotación Erosionabilidad



Fase de Obra


Fase de Obra Régimen de acuíferos




Gran parte esta alternativa discurre por tierras de labor, cruzando acequias y arroyos de aporte para cultivos. Al inicio de la alternativa, se cruzan pequeños cauces de aporte a balsas y arroyos de entidad media. Además, al tratarse de un terreno llano, la ejecución de trincheras corta el terreno desde el punto de vista hidrológico. Se cruzan un total de 13 cauces de manera directa, y 8 mediante viaducto, todos ellos de los tramos altos de los cauces. La longitud de afección de los cauces que se cruzan de manera longitudinal es de 1.100 m. Se destruye una pequeña balsa y se pasa próximo a otra. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Las afecciones sobre el Régimen de Acuíferos se deben principalmente al efecto dren que generan los siguientes desmontes: 10 m (long= 1.300 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 21+170 propio) 6 m (long= 450 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 20+650 propio) 6 m (long= 470 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 22+850 propio) 6 m (long= 400 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 24+400 propio) 7 m (long= 420 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 25+810 propio) 8 m (long= 720 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 26+480 propio) 8 m (long= 1.370 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 28+600 propio) 6 m (long= 430 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 31+450 propio) 5 m (long= 357 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 32+143 propio) El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (519.944 m2) Gran parte esta alternativa discurre por tierras de labor, cruzando acequias y arroyos de aporte para cultivos. Al inicio de la alternativa, se cruzan pequeños cauces de aporte a balsas y arroyos de entidad media. Se cruzan un total de 13 cauces de manera directa, y 8 mediante viaducto, todos ellos de los tramos altos de los cauces. La longitud de afección de los cauces que se cruzan de manera longitudinal es de 1.100 m. La actividad de obra asciende a 5.498.600 m3. Se cruzan un total de 8 cauces mediante viaducto, todos ellos de los tramos altos de los cauces bajo Viaducto del Arroyo de la Bárcena, Viaducto del Arroyo de los Charcos, Viaducto del Arroyo del Salinero, Viaducto del Arroyo del Pozancón.

Valor

Moderado (6/10)

Compatible (3/10) No significativo (0/10) Moderado (5/10)

Moderado (5/10)

Moderado (4/10)


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ALTERNATIVA HC-I Medio Biótico y Paisaje Impacto Fase de Obra

Suelos









Paisaje


Análisis Se ocupa una superficie de 256.300 m2 de Calidad III y 5.058.700 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 372.100 m3. Presencia del Enlace de Beas Norte y el enlace de Trigueros Sur y el Enlace con la A49. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 256.300 m2 de vegetación de alta calidad correspondiente a pastizales de interés, y a 1.600 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 372.100 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 25,63 Ha de pastizales de interés, así como 463,48 Ha de dehesas degradadas, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa atraviesa una zona muy homogénea, constituida principalmente por cultivos de cereal y algún viñedo, y que se considera importante por presencia de aves esteparias y sobre todo por considerarse zona de expansión del lince ibérico (sureste-noroeste), por lo que el efecto de fragmentación del hábitat es de consideración. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La obra del tramo afecta directamente a zonas de cultivos, que destacan por su interés por presencia de aves esteparias y por ser zona de expansión del lince ibérico. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 5.126.498 m3 distribuidos en sus 19,9 km. Este volumen incluye la construcción de 8 viaductos, y las tareas asociadas a la construcción de 4 enlaces, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 421.343 m3) La alternativa discurre por una zona mayoritariamente de cultivos, próxima a los núcleos urbanos. Es por ello que se trata de un sistema abierto, en el que la presencia humana es un factor característico, y por tanto, no se prevé que las comunidades faunísticas sean muy sensibles al paso de vehículos, con excepción del lince ibérico. Impacto no significativo en fase de obras Ámbito paisajístico de calidad baja, formado en general por cultivos de cereal y algún viñedo. El aspecto es algo más antropizado por su cercanía a Huelva, pero con una gran cuenca visual debido a que se trata de un terreno mayoritariamente llano. Presenta hasta 4 enlaces en general cercanos a los núcleos urbanos. Existen 8 viaductos o estructuras, de poca envergadura. Con respecto a la verticalidad de los terraplenes, se destacan 2 terraplenes superiores a 10 m de altura y de longitud superior al kilómetro que acompañan a la estructura sobre el Arroyo de Valle Ancho. Efecto de acumulación con otras infraestructuras (N-435) Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 372.047 m3 necesarios para préstamos

Valor Compatible (3/10) Moderado (5/10) Moderado (5/10) Severo (7/10)

Moderado (6/10)

Moderado (4/10)

ALTERNATIVA HC-I Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Se han identificado 8 casas aisladas sobre la plataforma, 2 agrupaciones de edificaciones y 6 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 2 agrupaciones de edificaciones y 25 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 8 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (5.498.600 m3), más 8 viaductos y 4 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, se ha identificado una edificación dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), que debido a la localización respecto de la vía (cabeza de desmonte), no se vería afectada por el nivel sonoro. En el resto del tramo no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando sometidas a niveles sonoros inferiores todas las edificaciones que estén localizadas a mayor distancia de la crítica calculada. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) Impacto no procedente en esta fase La alternativa sustituye a las travesías de Beas y Trigueros, adaptándose al trazado de la futura variante de ambos pueblos Impacto no procedente en esta fase Se afectan 10 sendas, de las que 3 tiene reposición directa, 4 indirectas y 3 no se reponen. Se cruzan 25 caminos, reponiéndose de manera directa 15, de forma indirecta 9 y 1 no se repone. Se interceptan 8 carreteras, 3 se reponen de forma directa y 5 de forma indirecta.

Valor

Moderado (5/10)



Fase de Obra Negocios de la Travesía Urbana Fase de explotación

Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa sustituye a las travesías de Beas y Trigueros, con un desarrollo significativo de negocios que se verán afectados por la captación de tráfico por parte de la autovía.

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Moderado (6/10)

ALTERNATIVA HC-I Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo




Áreas protegidas



Patrimonio Cultural


Fase de Obra



Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos, pasando a menos de 200 m. del suelo catalogado como Suelo Urbano de la población de Trigueros. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 0,15 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 8,2 Ha de cultivos tradicionales y 35,7 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa HC-I afecta apenas a 20 m2 del Ruedo de Beas, espacio incluido en el Plan Especial de Protección del Medio Físico de Huelva. Así mismo, ocupa más de 320 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios) y 25 ha Hábitats Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 2.383.349 m2 de la IBA Condado-Campiña. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. En el Sector H, la autovía mejorará las comunicaciones de la capital provincial con las poblaciones de Beas y Trigueros, determinando según se disponga la variante los crecimientos potenciales de expansión de los núcleos que se verán muy mediatizados por la disposición del tronco de la autovía y sus enlaces. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 22+100 MD BE005 (D=59 m) Construcción de aguas Beas-Valverde (Asentamientos; Época: Edad Media) PK 22+150 MI BE014 (En zona de ocupación) Cabezo del Moro (Asentamientos; Época: Edad Media) PK 28+900 MD TR004 (D=901 m) Castillo de Trigueros (Castillos; Época: Edad Media) PK 30+500 TR006 (Sobre plataforma) El Pozancón (Poblados; Época: Bronce Final) PK 31+450 MI TR007 (D=760 m) El Rosal (Poblados-Asentamientos; Época: Protohistoria-Romana-Edad Media) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 4 vías pecuarias de forma transversal, 1 con reposición directa y 3 reposición indirecta, y se cruzan 1 de forma longitudinal, siendo repuesta. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor Moderado (6/10) Compatible (3/10) Moderado (5/10)

+/- Medio 5

Severo (9/10)

Compatible (3/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA HC-I La alternativa HC-I no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible, y presenta un único impacto con valor máximo Severo (9/10), Patrimonio Cultural, ya que en la zona de ocupación de la traza se encuentra el punto de interés arqueológico BE014 Cabezo del Moro (Asentamientos; Época: Edad Media) y sobre la plataforma el TR006 El Pozancón (Poblados; Época: Bronce Final). El siguiente nivel de gravedad se sitúa en Severo (7/10) sobre un único impacto, la Fragmentación de Hábitat, ya que alternativa atraviesa una zona muy homogénea de cultivos de cereal y algún viñedo, y que se considera importante por presencia de aves esteparias y sobre todo por considerarse zona de expansión del lince ibérico(sureste-noroeste). Los impactos valorados como Moderado (6/10) son los siguientes: -

Riesgo Geológico – Geotécnico: debido a la existencia de 9 desmontes en rocas de riesgo alto, aunque de poca altura máxima.

-

Molestias a la fauna: afección a zonas de cultivos, que destacan por su interés por presencia de aves esteparias y por ser zona de expansión del lince ibérico. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 5.126.498 m3 distribuidos en sus 19,9 km y la excavación mediante voladuras de aproximadamente 421.343 m3.

-

Mejora ambiental de las travesías (+6/10): impacto positivo sobre las travesías de Beas y Trigueros.

-

Negocios de la travesía urbana: aunque se favorecerán algunos negocios durante la fase de obras por la presencia del personal asociado, hay que tener en cuenta que durante la fase de explotación se verán afectados de forma negativa los negocios presentes en las travesías de Beas y Trigueros.



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Usos urbanísticos del suelo: la alternativa pasa a menos de 200 m del suelo catalogado como Urbano del municipio de Trigueros.

En el medio inerte, los impactos sobre el Régimen Hídrico Superficial y el Régimen de acuíferos, tienen un nivel de gravedad de Moderado (5/10), que se justifica porque esta alternativa discurre por tierras de labor, cruzando acequias y arroyos de aporte para cultivos y afectando a un total de 13 cauces de manera directa, y 8 mediante viaducto. Además presenta 9 desmontes sobre rocas de permeabilidad alta, que producirán efecto dren y se impermeabilizará una superficie total de unos 519.944 m2. Dentro de este nivel, se encontraría la valoración del impacto sin signo de la Dinámica del Territorio, siendo de +/- Medio 5, debido a que en el Sector H, la autovía mejorará las comunicaciones de la capital provincial con las poblaciones de Beas y Trigueros, determinando según se disponga la variante los crecimientos potenciales de expansión de los núcleos que se verán muy mediatizados por la disposición del tronco de la autovía y sus enlaces. Respecto al medio biótico, presentan el nivel de gravedad Moderado (5/10), Flora y vegetación íntimamente relacionado con la Destrucción de hábitat, ya que la alternativa afecta a 256.300 m2 de vegetación de alta calidad tanto desde el punto de vista de la vegetación como de la fauna correspondiente a pastizales de interés, así como a 463,48 Ha de cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En el medio humano, las Confort de la población, Sistemas de desplazamientos locales y Áreas Protegidas, tienen una valoración de Moderado (5/10). En Confort de la Población, se justifica por las 8 casas sobre la plataforma, 2 agrupaciones de edificaciones y 6 edificaciones aisladas a menos de 50 m y 2 agrupaciones de edificaciones y 25 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Además se ven afectadas 8 carreteras y hay que tener en cuenta la Actividad de Obra en movimiento de tierras (5.498.600 m3). Por otro lado, con respecto a los niveles sonoros, se ha identificado una edificación dentro o en el borde de la distancia crítica calculada (44 metros), que debido a la localización respecto de la vía (cabeza de desmonte), no se vería afectada por el nivel sonoro. El Sistema de desplazamientos locales, se ve afectado por las 8 carreteras interceptadas, que serán repuestas en fase de explotación, 3 de forma directa y 5 indirectamente, 25 caminos, de los que no se repone 1 y 10 sendas, de las que 3 no se reponen. Las Áreas Protegidas, se ven afectadas por la ocupación de apenas 20 m2 del Ruedo de Beas, espacio incluido en el Plan Especial de Protección del Medio Físico de Huelva y más de 320 ha de superficie con protección urbanística municipal. Otros impactos valorados como Moderados pero con valor (4/10), son la Calidad de las Aguas, por los 13 cauces interceptados, 8 bajo viaducto y los numerosos arroyuelos cruzados y el Paisaje, ya que en general se trata de un ámbito paisajístico de calidad baja, y algo antropizado por su cercanía a Huelva, pero con una gran cuenca visual. El resto de impactos presentan una gravedad igual o inferior a Compatible (3/10) y son: Erosionabilidad, Suelos, Usos productivos del suelo y Vías Pecuarias con Compatible (3/10) y Patrimonio geológico con No significativo (0/10). El perfil ambiental de la alternativa HC-I, en el que destaca como impacto más grave el ocasionado al Patrimonio cultural, Severo (9/10) (por la existencia en la zona de ocupación de la traza del punto de interés arqueológico BE014 Cabezo del Moro (Asentamientos; Época: Edad Media) y sobre la plataforma el TR006 El Pozancón (Poblados; Época: Bronce Final)), después el impacto sobre la Fragmentación del hábitat con Severo (7/10)( por atravesar una zona importante por presencia de aves esteparias y sobre todo por considerarse zona de expansión del lince ibérico), y los impactos con valor Moderado (6/10), Riesgo Geológico – Geotécnico, Molestias a la fauna, Mejora ambiental de las travesías (+6/10), Negocios de la travesía urbana y Usos urbanísticos del suelo, puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Alto (1 S-9; 1 S-7).



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ALTERNATIVA HC-II Medio Inerte Impacto



Análisis Los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa son los siguientes 8 Desmontes: 10 m (long= 1.300 m) en rocas de riesgo Alto (PK 21+170 de la alternativa base HC-I) 6 m (long= 450 m) en rocas de riesgo Alto (PK 20+650 de la alternativa base HC-I) 6 m (long= 470 m) en rocas de riesgo Alto (PK 22+850 de la alternativa base HC-I) 6 m (long= 400 m) en rocas de riesgo Alto (PK 24+400 de la alternativa base HC-I) 7 m (long= 420 m) en rocas de riesgo Alto (PK 25+810 de la alternativa base HC-I) 8 m (long= 720 m) en rocas de riesgo Alto (PK 26+480 propio) 8 m (long= 640 m) en rocas de riesgo Alto (PK 28+710 propio) 13 m (long= 1.210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+950 de la alternativa base HC-I) El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La alternativa incluye las siguientes paredes de excavación: 1 Desmonte: 13 m (long= 1.210 m) en rocas de riesgo Medio (PK 18+950 de la alternativa base HC-I) El movimiento de tierras de la alternativa completa indica que no se generará volumen de escombreras, sino que será necesaria la excavación de 1.684.127 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra No existen elementos del patrimonio geológico a menos de 2 Km



Fase de Obra


Erosionabilidad




Fase de Obra Régimen de acuíferos



Gran parte esta alternativa discurre por tierras de labor, cruzando acequias y arroyos de aporte para cultivos. Al inicio de la alternativa, se cruzan pequeños cauces de aporte a balsas y arroyos de entidad media. Además, al tratarse de un terreno llano, la ejecución de trincheras corta el terreno desde el punto de vista hidrológico. La longitud de afección de los cauces que se cruzan de manera longitudinal es de 300 m. Se cruzan un total de 12 cauces de manera directa, y 7 mediante viaducto, todos ellos de los tramos altos de los cauces. Se destruye una pequeña balsa y se pasa próximo a otra. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Las afecciones sobre el Régimen de Acuíferos se deben principalmente al efecto dren que generan los siguientes desmontes: 10 m (long= 1.300 m) en rocas de permeabilidad Alta (PK 21+170 de la alternativa base HC-I) 6 m (long= 450 m) en rocas de riesgo Alto (PK 20+650 de la alternativa base HC-I) 6 m (long= 470 m) en rocas de riesgo Alto (PK 22+850 de la alternativa base HC-I) 6 m (long= 400 m) en rocas de riesgo Alto (PK 24+400 de la alternativa base HC-I) 7 m (long= 420 m) en rocas de riesgo Alto (PK 25+810 de la alternativa base HC-I) 8 m (long= 720 m) en rocas de riesgo Alto (PK 26+480 propio) 8 m (long= 640 m) en rocas de riesgo Alto (PK 28+710 propio) El ámbito de estudio destaca por la presencia de manantiales, por lo que se considera la posible afección a este importante recurso. Se produce reducción de la superficie de recarga por impermeabilización de la plataforma (512.804 m2) Gran parte esta alternativa discurre por tierras de labor, cruzando acequias y arroyos de aporte para cultivos. Al inicio de la alternativa, se cruzan pequeños cauces de aporte a balsas y arroyos de entidad media. La longitud de afección de los cauces que se cruzan de manera longitudinal es de 300 m. Se cruzan un total de 12 cauces de manera directa, y 7 mediante viaducto, todos ellos de los tramos altos de los cauces. La actividad de obra asciende a 7.827.400 m3. Se cruzan un total de 7 cauces mediante viaducto, todos ellos de los tramos altos de los cauces bajo Viaducto del Arroyo de la Bárcena, Viaducto del Arroyo de los Charcos, Viaducto del Arroyo del Salinero.

Valor

Moderado (6/10)

Moderado (4/10) No significativo (0/10) Moderado (5/10)

Moderado (5/10)

Moderado (4/10)

ALTERNATIVA HC-II Medio Biótico y Paisaje Impacto Suelos







Análisis Se ocupa una superficie de 256.300 m2 de Calidad III y 5.047.000 m2 de Calidad IV. Riesgo de afección por ocupación temporal de préstamos de 1.684.200 m3. Presencia del Enlace de Beas Norte y el enlace de Trigueros Sur y el Enlace con la A-49. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. La alternativa afecta a 256.300 m2 de vegetación de alta calidad correspondiente a pastizales de interés, y a 1.600 m2 de vegetación de valor medio. Se estima la necesidad de 1.684.200 m3 de préstamos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se afectan 25,63 Ha de pastizales de interés, así como 462,31 Ha de dehesas degradadas, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor Compatible (3/10) Moderado (5/10) Moderado (5/10)






Paisaje


La alternativa atraviesa una zona muy homogénea, constituida principalmente por cultivos de cereal y algún viñedo, y que se considera importante por presencia de aves esteparias y sobre todo por considerarse zona de expansión del lince ibérico (sureste-noroeste), por lo que el efecto de fragmentación del hábitat es de consideración. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra La obra del tramo afecta directamente a zonas de cultivos, que destacan por su interés por presencia de aves esteparias y por ser zona de expansión del lince ibérico. La actividad de obra supone un volumen total aproximado de 6.143.283 m3 distribuidos en sus 19,7 km. Este volumen incluye la construcción de 8 viaductos, y las tareas asociadas a la construcción de 4 enlaces, que pueden suponer molestias a la fauna local durante la ejecución de los trabajos. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 390.587 m3) La alternativa discurre por una zona mayoritariamente de cultivos, próxima a los núcleos urbanos. Es por ello que se trata de un sistema abierto, en el que la presencia humana es un factor característico, y por tanto, no se prevé que las comunidades faunísticas sean muy sensibles al paso de vehículos, salvo para el lince ibérico. Impacto no significativo en fase de obras Ámbito paisajístico de calidad baja, formado en general por cultivos de cereal y algún viñedo. El aspecto es algo más antropizado por su cercanía a Huelva, pero con una gran cuenca visual debido a que se trata de un terreno mayoritariamente llano. Presenta hasta 4 enlaces en general cercanos a los núcleos urbanos. Existen 8 viaductos o estructuras, de poca envergadura. Con respecto a la verticalidad de los terraplenes, se destacan 6 terraplenes superiores a 10 m de altura y 1 superior a los 20 m de altura máxima. Los dos últimos del trazado tienen longitudes de 1.825 y 1.385 m a ambos lados de la Estructura sobre el Arroyo de los Prados. Efecto de acumulación con otras infraestructuras (N-435) Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 1.684.126 m3 necesarios para préstamos

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Severo (7/10)

Moderado (6/10)

Moderado (4/10)

ALTERNATIVA HC-II Medio Humano (Calidad de Vida) Impacto Fase de Obra





Análisis Se han identificado 4 agrupaciones de edificaciones y 2 edificaciones aisladas a menos de 50 m. y 3 agrupaciones de edificaciones y 2 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Se ven afectadas 5 carreteras. Actividad de Obra en movimiento de tierra (7.827.400 m3), más 8 viaductos y 4 enlace. Con respecto a los niveles sonoros, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (44 metros) y por tanto, no se alcanzaría el nivel sonoro crítico en el periodo nocturno (en la hipótesis de morfología absolutamente plana y sin absorción del suelo), estando dichas edificaciones sometidas a niveles sonoros inferiores. Con respecto a la contaminación procedente de la vía, el resultado de la estimación de la distancia crítica representa un valor no concluyente, aún teniendo en cuenta que la hipótesis de cálculo plantea condiciones extremas (con el tráfico de máximo flujo horario y en condiciones meteorológicas próximas a la calma) Impacto no procedente en esta fase La alternativa sustituye a las travesías de Beas y Trigueros, adaptándose al trazado de la futura variante de ambos pueblos Impacto no procedente en esta fase Se afectan 4 sendas, de las que 2 tiene reposición directa, 1 indirecta y 1 no se reponen. Se cruzan 15 caminos, reponiéndose de manera directa 4 y de forma indirecta 11. Se interceptan 5 carreteras, 1 se repone de forma directa y 4 de forma indirecta. Durante la fase de obra, el sector servicios de los pueblos de los alrededores puede verse beneficiado por la presencia de un gran número de trabajadores. La alternativa sustituye a las travesías de Beas y Trigueros, con un desarrollo significativo de negocios que se verán afectados por la captación de tráfico por parte de la autovía.

Valor

Moderado (5/10)

Medio (6/10) Moderado (5/10) Moderado (6/10)

ALTERNATIVA HC-II Medio Humano (Usos del territorio) Impacto Usos urbanísticos del Suelo





Análisis La alternativa discurre en todo momento por suelos catalogados como Suelo No Urbanizable Común de acuerdo a lo especificado en los planeamientos urbanísticos, pasando a menos de 200 m. del suelo catalogado como Suelo Urbano de la población de Trigueros. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra. Se ocupan un total de 0,15 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 0,38 Ha de cultivos tradicionales y 35,7 Ha de aprovechamientos extensivos. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

Valor Moderado (6/10) Compatible (3/10)


Áreas protegidas



Patrimonio Cultural


Fase de Obra



La alternativa HC-II afecta apenas a 20 m2 del Ruedo de Beas, espacio incluido en el Plan Especial de Protección del Medio Físico de Huelva. Así mismo, ocupa más de 320 ha de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios) y 25 ha Hábitats Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE) y 2.492.082 m2 de la IBA Condado-Campiña. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra Impacto no evaluable en esta fase. En el Sector H, la autovía mejorará las comunicaciones de la capital provincial con las poblaciones de Beas y Trigueros, determinando según se disponga la variante los crecimientos potenciales de expansión de los núcleos que se verán muy mediatizados por la disposición del tronco de la autovía y sus enlaces. Se han identificado los siguientes puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros: PK 22+100 de la alternativa base HC-I MD BE005 (D=59 m) Construcción de aguas Beas-Valverde (Asentamientos; Época: Edad Media) PK 22+150 de la alternativa base HC-I M BE014 (En zona de ocupación) Cabezo del Moro (Asentamientos; Época: Edad Media) PK 29+000 MD TR004 (D=901 m) Castillo de Trigueros (Castillos; Época: Edad Media) PK 30+300 MI TR006 (D=227 m) El Pozancón (Poblados; Época: Bronce Final) Se asume un riesgo de hallazgos arqueológicos de nivel convencional. Impacto no evaluable en esta fase Se cruza de forma transversal 4 vías pecuarias de forma transversal, repuestas de forma indirecta, y se cruzan 1 de forma longitudinal, siendo repuesta. El impacto producido en fase de explotación, presenta el mismo análisis que en fase de obra.

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Moderado (5/10)

+/- Medio 5

Severo (9/10)

Compatible (3/10)

PERFIL AMBIENTAL INTEGRAL DE LA ALTERNATIVA HC-II La alternativa HC-II no presenta ningún impacto de nivel Crítico (10/10) o inisible, y presenta un único impacto con valor máximo Severo (9/10), Patrimonio Cultural, ya que en la zona de ocupación de la traza se encuentra el punto de interés arqueológico BE014 Cabezo del Moro (Asentamientos; Época: Edad Media). El siguiente nivel de gravedad se sitúa en Severo (7/10) sobre un único impacto, la Fragmentación de Hábitat, ya que la alternativa atraviesa una zona muy homogénea de cultivos de cereal y algún viñedo, y que se considera importante por presencia de aves esteparias y sobre todo por considerarse zona de expansión del lince ibérico(sureste-noroeste). Los impactos valorados como Moderado (6/10) son los siguientes: -

Riesgo Geológico – Geotécnico: debido a la existencia de 7 desmontes en rocas de riesgo alto, aunque de poca altura máxima.

-

Molestias a la fauna: afección a zonas de cultivos, que destacan por su interés por presencia de aves esteparias y por ser zona de expansión del lince ibérico. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 6.143.283 m3 distribuidos en sus 19,7 km y la excavación mediante voladuras de aproximadamente 390.587 m3.

-

Mejora ambiental de las travesías (+6/10): impacto positivo sobre las travesías de Beas y Trigueros.

-

Negocios de la travesía urbana: aunque se favorecerán algunos negocios durante la fase de obras por la presencia del personal asociado, hay que tener en cuenta que durante la fase de explotación se verán afectados de forma negativa los negocios presentes en las travesías de Beas y Trigueros.

-

Usos urbanísticos del suelo: la alternativa pasa a menos de 200 m del suelo catalogado como Urbano del municipio de Trigueros.

En el medio inerte, los impactos sobre el Régimen Hídrico Superficial y el Régimen de acuíferos, tienen un nivel de gravedad de Moderado (5/10), que se justifica porque esta alternativa discurre por tierras de labor, cruzando acequias y arroyos de aporte para cultivos y afectando a un total de 12 cauces de manera directa, y 7 mediante viaducto. Además presenta 7 desmontes sobre rocas de permeabilidad alta, que producirán efecto dren y se impermeabilizará una superficie total de unos 512.804 m2. Dentro de este nivel, se encontraría la valoración del impacto sin signo de la Dinámica del Territorio, siendo de +/- Medio 5, debido a que en el Sector H, la autovía mejorará las comunicaciones de la capital provincial con las poblaciones de Beas y Trigueros, determinando según se disponga la variante los crecimientos potenciales de expansión de los núcleos que se verán muy mediatizados por la disposición del tronco de la autovía y sus enlaces.



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Respecto al medio biótico, presentan el nivel de gravedad Moderado (5/10), Flora y vegetación íntimamente relacionado con la Destrucción de hábitat, ya que la alternativa afecta a 256.300 m2 de vegetación de alta calidad tanto desde el punto de vista de la vegetación como de la fauna correspondiente a pastizales de interés, así como a 462,31 Ha de cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias). En el medio humano, las Confort de la población, Sistemas de desplazamientos locales y Áreas Protegidas, tienen una valoración de Moderado (5/10). En Confort de la Población, se justifica por las 4 agrupaciones de edificaciones y 2 edificaciones aisladas a menos de 50 m y 3 agrupaciones de edificaciones y 2 edificaciones aisladas a menos de 200 m. Además se ven afectadas 5 carreteras y hay que tener en cuenta la Actividad de Obra en movimiento de tierras (7.827.400 m3). Por otro lado, todas las edificaciones identificadas se encuentran a una distancia a la vía mayor a la distancia crítica calculada (44 metros). El Sistema de desplazamientos locales, se ve afectado por las 5 carreteras interceptadas, que serán repuestas en fase de explotación, 1 de forma directa y 4 indirectamente, 15 caminos, todos repuestos y 4 sendas, de las que 1 no se repone. Las Áreas Protegidas, se ven afectadas por la ocupación de apenas 20 m2 del Ruedo de Beas, espacio incluido en el Plan Especial de Protección del Medio Físico de Huelva y más de 320 ha de superficie con protección urbanística municipal. Otros impactos valorados como Moderados pero con valor (4/10), son la Erosionabilidad, por la presencia de un desmonte en rocas de riesgo medio y por tener más 1.600.000 m 3 de préstamos, Calidad de las Aguas, por los 12 cauces interceptados, 7 bajo viaducto y los numerosos arroyuelos cruzados y el Paisaje, ya que en general se trata de un á mbito paisajístico de calidad baja, y algo antropizado por su cercanía a Huelva, pero con una gran cuenca visual. El resto de impactos presentan una gravedad igual o inferior a Compatible (3/10) y son: Suelos, Usos productivos del suelo y Vías Pecuarias con Compatible (3/10) y Patrimonio geológico con No significativo (0/10). El perfil ambiental de la alternativa HC-II, en el que destaca como impacto más grave el ocasionado al Patrimonio cultural, Severo (9/10) (por la existencia en la zona de ocupación de la traza del punto de interés arqueológico BE014 Cabezo del Moro (Asentamientos; Época: Edad Media)), después el impacto sobre la Fragmentación del hábitat con Severo (7/10)(por atravesar una zona importante por presencia de aves esteparias y sobre todo por considerarse zona de expansión del lince ibérico), y los impactos con valor Moderado (6/10), Riesgo Geológico – Geotécnico, Molestias a la fauna, Mejora ambiental de las travesías (+6/10), Negocios de la travesía urbana y Usos urbanísticos del suelo, puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Alto (1 S-9; 1 S-7).



5.5 TABLA RESUMEN DE VALORACIÓN DE IMPACTOS POR ALTERNATIVA


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6

SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS

6.1 INTRODUCCIÓN El objeto de este capítulo es desarrollar la selección de la alternativa preferible desde el punto de vista ambiental ordenando por preferencias ambientales el resto de posibles opciones para cada uno de los tramos o subtramos analizados en el estudio. Esta selección final, se realiza en dos fases distintas para cada uno de los tramos o subtramos:  En primer lugar se realiza una comparación-selección de las alternativas de cada uno de los sectores que componen cada tramo o subtramo. La priorización de las alternativas de cada sector se realiza a partir de la valoración ambiental integral obtenida en el capítulo anterior. En el caso de existir varias alternativas con un perfil similar, además se consideran el número y la gravedad de los impactos más significativos sobre cada atributo del medio, indicando para estos impactos qué alternativa es preferible desde el punto de vista medioambiental. A partir de estos resultados, se establece la priorización definitiva de alternativas para cada uno de los sectores.  En segundo lugar, se realiza una comparación- selección de las alternativas completas del tramo o subtramo. Para ello, se identifican las alternativas que compondrían las diferentes soluciones completas y se realiza su evaluación integral. Esta evaluación integral de cada unas de las alternativas completas del tramo o subtramo, se realiza a partir de la evaluación integral del sector con una valoración más grave matizada con la evaluación integral del otro sector. La priorización de las soluciones completas se realiza a partir de este perfil ambiental. En el caso de existir varias alternativas con un perfil similar, se tiene en cuenta el propio orden de prioridad establecido para las alternativas de cada uno de los sectores y número y gravedad de los impactos más significativos de la alternativa completa. A partir de estos resultados, se establece la priorización definitiva de alternativas para cada uno de los tramos o subtramos. Para ordenar la comparación y la selección de opciones descrita, se mantienen los sectores, tramos y subtramos descritos al inicio del estudio, de forma que la selección ambiental de alternativas completas se realiza para cada unos de los tramos /subtramos (Tramos 1, 2, 3: Subtramos 3.1 y 3.2) 6.2 SELECCIÓN AMBIENTAL DE ALTERNATIVAS 6.2.1 Marco de la comparación y selección ambiental Las características del área atravesada por las soluciones de esta Autovía y las condiciones de disposición de trazado de éstas y sus necesidades constructivas determinan un marco básico de la ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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comparación que viene definido por los umbrales de gravedad más elevados que se manejan en esta toma de decisiones. En primer lugar, es importante señalar que no se da en ningún caso ningún impacto de grado Crítico o inisible, es decir ninguna de las opciones contempladas puede ser rechazada de antemano por razones ambientales, pese a que, tal y como se ha venido comentando anteriormente, un número de alternativas presentan perfiles agregados Severos, encontrando de este modo impactos de elevada magnitud a lo largo de su recorrido. Las gravedades más elevadas que se manejan están relacionadas con:  La ocupación de un espacio protegido como es el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, catalogado además como LIC y como ZEPA, para las alternativas de los sectores C y D.  Las afecciones sobre la flora y la vegetación, especialmente las ocupaciones sobre dehesas en un buen estado de conservación, bosques de quercíneas y frondosas y algunas zonas de monte mediterráneo , que se entremezclan con parcelarios de cultivos y matorral mediterráneo, suponen la configuración de un ecosistema de mosaicos favorable para la presencia de comunidades faunísticas en la zona, favorecido además por la poca presencia humana, que dan a la escena una elevada calidad paisajística, especialmente en la zona del Parque Natural, en la que también destacan el entorno cultural y natural de los pueblos de la Sierra.  La presencia de numerosas especies protegidas, como son el caso de la Cigüeña negra o algunas especies de quirópteros, confieren a la zona una especial sensibilidad frente a la introducción de un elemento altamente antrópico como es una autovía. A esto hay que sumarle, la constatación de un zona de dispersión del lince ibérico situado al final del área de estudio (sector H).  Se destaca así mismo, el efecto de la fragmentación de hábitat para la fauna, en un ámbito en el que se han detectado numerosos corredores biológicos, favorecidos por la poca influencia antrópica en el área de estudio.  El régimen hídrico superficial, así como la calidad de las aguas asociada a este recurso y al régimen de acuíferos, se puede ver notablemente afectado como consecuencia de los grandes movimientos de tierra y de la construcción de estructuras singulares, especialmente en una zona sensible como es el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche.


 La riqueza cultural del ámbito de estudio, en la que destacan las concentraciones de yacimientos, siendo afectados alguno de ellos por algunas de las alternativas planteadas en los sectores A, D, G y H. En este marco de referencia opera el proceso de comparación y selección de alternativas.


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6.2.2 Desarrollo de la selección

6.2.2.1


 Síntesis Ambiental del Sector A ALT.

PERFIL AMBIENTAL

AO-I

El perfil ambiental de la alternativa AO-I, en el que destacan sus graves impactos sobre la Flora y la Vegetación (ocupa unas 100 ha de vegetación de alto valor y 50 ha sobre vegetación categorizada como de valor medio), Destrucción de hábitat (7,78 ha de hábitat de gran interés para la fauna (Bosques de frondosas y quercíneas) y 89,19 ha de hábitats de interés (Dehesas bien conservadas)), Molestias a la fauna (cercanía a una zona de exclusión por presencia de nidos de cigüeña negra, fragmentación de una zona núcleo formada por encinas y alcornoques, posible afección a pies añosos de encinas que son considerados refugios de murciélagos y cruce del río Ardila) y Paisaje (ámbito paisajístico de gran calidad), todos de nivel Severo (8/10) y los impactos valorado como Severos (7/10) sobre la Fragmentación de hábitat de la fauna (la alternativa se interpone entre una gran mancha de dehesas que sirve como corredor de conexión entre las dehesas de Aracena y Jerez de los caballeros), las Confort de la población (destrucción de 2 agrupaciones de edificaciones y 8 casas , distancia próxima a la autovía de diversas agrupaciones y casas y actividad de obra valorada en 6.095.000 m3) y Usos Productivos del Suelo (se ocupan más de 128 ha utilizadas como zonas de montanera, más 77 ha de cultivos tradicionales y 36 ha de aprovechamiento extensivos), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (4 S-8; 3 S-7).

AC-II

El perfil ambiental de la alternativa AC-II, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severos (7/10) sobre Flora y la Vegetación (afección de 1.407.200 m2 de vegetación de valor alto y a 2.236.673,09 m2 de vegetación de valor medio), Paisaje, (la alternativa discurre sobre un mosaico de vegetación, destacando por su calidad paisajística la Dehesa bien conservada del final del trazado y desde la parte central del trazado, destacan una sucesión de terraplenes y desmontes, en general de altura máxima mayor de 15 m. 323.587 m3 necesarios para préstamos), Usos productivos del suelo (ocupación de un total de 179 Ha utilizadas como zonas de montanera y 261,8 Ha de aprovechamientos extensivos) y Patrimonio Cultural (afección por el enlace con la vía de alta capacidad Zafra – Jerez de los Caballeros del punto de interés cultural BC013 (Abrevadero)), y los valorados como Moderados (6/10) sobre la Calidad de las aguas (se cruzan un total de 16 cauces y se presenta un volumen de actividad de obra de 11.536.600 m3), Destrucción de hábitat, (ocupación de 140 Ha de Dehesas bien conservadas y pastizales de interés, así como a 395,77 Ha de dehesas degradadas y matorral), Confort de la población (por la cercanía de algunas agrupaciones y edificaciones aisladas a la plataforma, así como la afección a 4 carreteras y el volumen de actividad de obra) y Áreas protegidas (por la afección a unas 3,5 ha de espacios incluidos en la Red RENPEX y la misma superficie de suelos con protección urbanística municipal, 78 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats Prioritarios, unas 3 ha de Hábitat No Prioritarios y la afección a zonas calificadas como FEAS afectadas por el itinerario de Zafra -Jerez de los Caballeros), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Bajo ( 4 S-7; 4 M-6).

AE-I

El perfil ambiental de la alternativa AE-I, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severos (8/10), Usos productivos del suelo (por la ocupación de 246,7 Ha utilizadas como zonas de montanera y 268,9 Ha de aprovechamientos extensivos), y Áreas protegidas (principalmente por la ocupación de alrededor de 4 ha de superficie del LIC Río Ardila Alto, 1,2 ha de espacios incluidos en la Red RENPEX, además de Hábitats Prioritarios y No Prioritarios y zonas FEAS correspondientes al itinerario de Zafra -Jerez de los Caballeros), y los valorados como Severos (7/10), Flora y vegetación, (afección a 993.200 m2 de vegetación de valor alto y a 3.198.100 m2 de vegetación de valor medio), Paisaje ( ya que la alternativa discurre sobre un mosaico de vegetación, en el que destaca por su calidad paisajística la parte final del trazado y la zona de dehesas al este de Valverde, destacando el enlace inicial de gran tamaño y el de Valverde de Burguillos, situado sobre un paisaje de calidad media-alta) y Patrimonio cultural (debido fundamentalmente a la afección por la superficie del enlace con la vía de alta capacidad Zafra – Jerez de los Caballeros del punto de interés cultural BC013 (Abrevadero)), presenta una evaluación integral de Severo Medio (2 S-8; 3 S-7).

AE-III

El perfil ambiental de la alternativa AE-III, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severos (8/10), Usos productivos del suelo (por la afección de 216,1 Ha de zonas de montanera, así como 10,2 Ha de cultivos tradicionales y 137,3 Ha de aprovechamientos extensivos), Áreas protegidas (principalmente por la ocupación de alrededor de 4 ha de superficie incluida en la Red Natura 2000 (LIC Río Ardila Alto), unas 113 ha de suelos con protección urbanística municipal, más de 34 ha de superficie incluida en la Directiva hábitat (92/43/CEE) como Hábitats Prioritarios y unos 2.500 m2 de Hábitat No Prioritarios), Patrimonio cultural (ya que el punto de interés arqueológico PS009 La Dehesa (Poblado Calcolítico), se ubica en la superficie de afección del enlace), y los valorado como Severos (7/10), Calidad de las aguas (cruce con 10 cauces de tramos altos y 12 de tramos medios. Actividad de obra asciende a 15.714.900 m 3), Flora y la Vegetación (afección a 975.200 m2 de vegetación de valor alto y a 2.623.000 m2 de vegetación de valor medio), Destrucción de hábitat (afección a 97,51 Ha de Dehesas bien conservadas y pastizales de interés, así como a 687,85 Ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat de aves esteparias)), Paisaje,(la alternativa discurre en su tramo inicial por zonas de cultivo de calidad paisajística baja, pero de amplia visibilidad y después en zonas de mayor calidad, con 3 enlaces potencialmente visibles, 6 viaductos, algunos de altura considerable y 15 terraplenes de altura máxima mayor a 10 m y 3 de altura mayor a 20 m), presenta una evaluación integral de Severo Medio (3 S-8; 4 S-7).



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La alternativa AE-I presenta una evaluación ambiental integral de Severo Medio (2 S-8; 3 S-7).

 Comparación - Selección ambiental de alternativas del Sector A La alternativa AO-I presenta una evaluación ambiental integral de Severo Medio (4 S-8; 3 S-7), fundamentalmente porque a pesar de ocupar una superficie menor o igual de dehesa bien conservada con respecto al resto de alternativas, esta dehesa tiene unas características de conservación y una importancia paisajística, faunística y de vegetación superior al resto de dehesas atravesadas por otras alternativas. De este modo, esta alternativa es la peor opción en todos los impactos del Medio Biótico y el Paisaje (Suelos, Flora y Vegetación, Destrucción de hábitat para la fauna, Fragmentación de hábitat para la fauna, Molestias a la fauna, Paisaje), ya que discurre por superficies y parajes de gran valor ambiental. Es esta circunstancia la que marca que la alternativa AO-I tenga una prioridad ambiental de 4, considerándose la alternativa más desfavorable ambientalmente en el Sector A, a pesar de ser la opción preferible en algunos impactos como Usos Productivos del Suelo, Áreas protegidas (esta alternativa no discurre dentro de ninguna de las principales figuras de protección (Zonas A del parque, Red Natura 2000, …) o Patrimonio Cultural (ya que es la alternativa con menor proximidad a elementos catalogados del patrimonio cultural, estando el más próximo a más de 200 m). La alternativa AC-II presenta una evaluación ambiental integral de Severo Bajo (4 S-7; 4 M-6). En los impactos más significativos por los valores de nivel de gravedad alcanzados, la alternativa AC-II es preferible:  Suelos, ya que afecta algo menos de superficie de suelos catalogados como Calidad III y Calidad IV, además de una estimación algo menor de necesidad de tierras de préstamos. Pero esta alternativa es realmente similar a la AEI en este impacto.  Fauna: Fragmentación de hábitats, debido a que atraviesa un mosaico de vegetación, en lugar de manchas homogéneas como el resto de alternativas, lo que supone una fragmentación menor.  Molestias a la fauna: ya que presenta dos viaductos menos que la AE-I, a la que se parece ambientalmente en este impacto, y además discurre próxima al corredor de la EX-101.  Paisaje: es similar a la alternativa AE-I, pero se diferencia en su mayor uso del corredor de la carretera comarcal EX-101, más antropizado, y por presentar un menor volumen de actividad de obra. Además, es destacable que esta alternativa no es la más desfavorable en ninguno de los impactos analizados. Todo ello hace que sea la alternativa mas favorable ambientalmente dentro del Sector A, y por tanto su nivel de prioridad sea 1.


Para los impactos con nivel de gravedad significativos, esta alternativa se presenta como la más favorable en:  Flora y Vegetación, ante una ocupación similar sobre la vegetación con respecto a otras alternativas, esta presenta menos de la mitad del volumen estimado de necesidad de materiales de préstamo.  Fauna: Destrucción de hábitats, se considera algo mejor que la AC-II ya que afecta menos superficie de Dehesas conservadas y Pastizales de Interés (99,31 Ha), frente a la ACII (140,7 Ha).  Confort de la población, se considera algo menos molesta ya que a iguales condiciones de ruido ambiental, contaminación, número de viviendas afectadas próximas a la infraestructura y carreteras afectadas, difiere en el volumen de actividad de obra. En el lado contrario, hay que destacar que esta alternativa es la más desfavorable en el impacto de Áreas protegidas. En consecuencia, esta alternativa sería la segunda mas favorable del Sector A, con orden de prioridad 2. La alternativa AE-III presenta una evaluación ambiental integral de Severo Medio (3 S-8; 4 S7). Entre los impactos con nivel de gravedad más destacables, esta alternativa AE-III no es preferible en ninguno de ellos. Además, es la más desfavorable en los impactos del Medio Inerte, no alcanzando nada más que en la Calidad de Aguas el valor de Severo (7/10), ya que en lo demás las valoraciones son menores o iguales a Moderado (5/10). También en los Usos Productivos del Suelo y en Patrimonio Cultural. Todo ello hace que esta alternativa sea la segunda más desfavorable, es decir la tercera en orden de prioridad. Por todo esto, en el Sector A la mejor opción desde el punto de vista ambiental integral es la alternativa AC-II, que no obstante asume un perfil de gravedad en sus afecciones de Severo Bajo (4 S-7; 4 M-6). La segunda opción sería la alternativa AE-I con Perfil Ambiental Severo Medio (2 S-8; 3 S-7), la tercera la alternativa AE-III con Perfil Ambiental Severo Medio (3 S-8; 4 S-7) y por último la alternativa AO-I con Perfil Ambiental Severo Medio (4 S-8; 3 S-7).


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 Síntesis Ambiental del Sector B ALT.

PERFIL AMBIENTAL

BOI

El perfil ambiental de la Alternativa BO-I, en el que destaca su impacto Severo 8/10 sobre el paisaje, que deriva de la ocupación de la vía de ecosistemas de calidad estética alta, en su zona inicial, discurriendo por zonas de Dehesas conservadas de gran valor, así como el tramo final atraviesa una zona de buena calidad, dominada por dehesas, y los previsibles como impacto Severo 7/10 en su afección a la afección a la flora y fauna, la destrucción de hábitats y las molestias a la fauna, debido principalmente a la afección a vegetación de alto valor, siendo principalmente afectadas en 68,8 Ha de Dehesas conservadas, afectando a hábitats de calidad muy alta y alta, y debido a la gran proximidad a una zona núcleo de importancia faunística y por proximidad a la zona sensible por cría de cigüeña negra. También se estima la posible necesidad de realizar voladuras durante la fase de obras, lo que supone una posible afección a la fauna. El trazado atraviesa zona con pies añosos lo que puede derivar en la destrucción de refugios de murciélagos. Por todo ello, la alternativa puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 3 S-7).

BOII

El perfil ambiental de la Alternativa BO-II, en el que destaca su impacto Severo 8/10 sobre el paisaje, que deriva de la ocupación de la vía de ecosistemas de calidad estética alta, en su zona inicial, discurriendo por zonas de Dehesas conservadas de gran valor, y los previsibles como impacto Severo 7/10 en su afección a la afección a la flora y fauna, la destrucción de hábitats y las molestias a la fauna, debido principalmente a la afección a vegetación de alto valor, siendo principalmente afectadas en 70,5 Ha de Dehesas conservadas, afectando a hábitats de calidad muy alta y alta, y debido a la gran proximidad a una zona núcleo de importancia faunística y por proximidad a la zona sensible por cría de cigüeña negra. También se estima la posible necesidad de realizar voladuras durante la fase de obras, lo que supone una posible afección a la fauna. El trazado atraviesa zona con pies añosos lo que puede derivar en la destrucción de refugios de murciélagos, Todo ello hace que la alternativa BOII puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 3 S-7).

BE-OI

El perfil ambiental de la Alternativa BE-OI, en el que destaca su impacto Severo 7/10 sobre el paisaje, debido a que discurre al inicio del trazado sobre una zona de calidad alta, y los previsibles como impacto Moderado 6/10 sobre la Calidad de las aguas (debido a la presencia de un Área de Servicio próxima a suelos catalogados como de permeabilidad Alta), sobre las Molestias a la fauna (ya que existe la posibilidad de proximidad a una zona de nidificación del Milano Negro en el inicio del tramo y a la posible necesidad de realizar voladuras durante la fase de obras), sobre el Confort de la población (ya que se afectan directamente sobre la plataforma a 10 casas aisladas y a 2 agrupaciones de edificaciones, y a menos de 50 metros existen 29 edificaciones aisladas), sobre los Negocios de la Travesía Urbana (Se considera que al captar el tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, se verían afectados los negocios dedicados al sector servicios en sus condiciones comerciales. Así mismo, se afectaría a la Estación de Servicio presente en la carretera nacional) y a los Usos productivos del Suelo (esta alternativa afecta a 69,4 Ha de superficie utilizada como montaneras, así como 185,7 Ha de cultivos tradicionales) hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Bajo (1 S7; 5 M-6).

BE-OII

El perfil ambiental de la Alternativa BE-OII, en el que destacan sus impactos Severo 7/10 sobre el Paisaje y Usos productivos del suelo, debido a que discurre al inicio del trazado sobre una zona de calidad alta, así como la afección que va a producir la necesidad de los mas de 685.000 m 3 esperados de préstamo, y también sobre los usos productivos del suelo, donde se estima que se afectarán 118,2 Ha utilizadas como montanera, y los previsibles como impacto Moderado 6/10 en su afección a la Calidad de las aguas, debido a la presencia de un Área de Servicio próxima a suelos catalogados como de permeabilidad Alta, al Confort de la población, debido a que se afectan directamente sobre la plataforma a 9 casas aisladas, y a menos de 50 metros existen 22 edificaciones aisladas y 3 agrupaciones de edificaciones. También se consideran las 5 carreteras interceptadas, al Sistema de Desplazamientos locales, donde son afectadas 13 sendas de las cuales no se reponen 4, se afectan 31 caminos de los que no se reponen 11 y 5 carreteras repuestas de manera directa, y a los Negocios de la Travesía Urbana: Se considera que al captar el tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, se verían afectados los negocios dedicados al sector servicios en sus condiciones comerciales. Así mismo, se afectaría a la Estación de Servicio presente en la carretera nacional. Todo ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Bajo (2 S-7; 4 M-6).

BE-OIII

El perfil ambiental de la Alternativa BE-OIII, en el que destaca su impacto Severo 7/10 sobre el paisaje, debido a que discurre al inicio del trazado sobre una zona de calidad alta, y los previsibles como impacto Moderado 6/10 en su afección a la Calidad de las aguas, debido a la presencia de un Área de Servicio próxima a suelos catalogados como de permeabilidad Alta, con Molestias a la fauna, ya que existe la posibilidad de proximidad a una zona de nidificación del Milano Negro en el inicio del tramo. También se estima la posible necesidad de realizar voladuras durante la fase de obras, lo que supone una posible afección a la fauna, al Confort de la población, esta valoración es debida a que se afectan directamente sobre la plataforma a 7 casas aisladas y a menos de 50 metros existen 27 edificaciones aisladas y 4 agrupaciones de edificaciones. También se consideran las 7 carreteras interceptadas. A los Negocios de la Travesía Urbana, Se considera que al captar el tráfico de la travesía de Fregenal de la Sierra, se verían afectados los negocios dedicados al sector servicios en sus condiciones comerciales. .Así mismo, se afectaría a la Estación de Servicio presente en la carretera nacional. A los-Usos productivos del Suelo: esta alternativa afecta a 90,3 Ha de superficie utilizada como montaneras, así como 121 Ha de cultivos tradicionales. Por todos ellos se estima que la alternativa puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Bajo (1 S-7; 5 M-6).



 Comparación - Selección ambiental de alternativas del Sector B La alternativa BO-I presenta una evaluación ambiental integral de Severo Medio (1 S-8; 3 S-7). En los impactos con niveles de gravedad significativos, esta alternativa es igual de favorable ambientalmente en los siguientes impactos, que otras alternativas del sector:  Confort de la población, a iguales condiciones de ruido y contaminación para todo el sector B, esta alternativa no presenta reposición indirecta de carreteras aunque su volumen de actividad de obra es algo mayor que otras alternativas.  Negocios de la travesía urbana, al igual que la alternativa BOII, capta trafico de la variante de Fregenal de la Sierra, con poca presencia de negocios. De forma contraria, esta alternativa es la más desfavorable en los impactos de Flora y Vegetación, ya que a similar ocupación sobre vegetación de calidad alta, ocupa el doble de superficie (54,3 Ha) de Calidad media; así como en Paisaje. La alternativa BO-II presenta una evaluación ambiental integral de Severo medio (1 S-8; 3 S-7). Esta alternativa, a pesar de tener un perfil ambiental similar a la anterior, se podría matizar como la menos desfavorable en los impactos de:  Sistemas de desplazamientos locales, ya que solo afecta a dos carreteras que son repuestas de forma directa.  Usos productivos del suelo, ya que afecta a 32,9 Ha de montanera. Así como la anterior, es indiferente la selección de alternativa dentro del sector B en los impactos de Confort de la población y Negocios de la Travesía urbana. De forma contraria, esta alternativa es la más desfavorable en los impactos sobre la fauna de destrucción de hábitat, fragmentación de hábitat y molestias a la fauna. Como se puede observar, las alternativas BO-II y BO-I son muy similares ambientalmente, presentando perfiles ambientales Severo medio. No obstante, además de todo lo indicado, es necesario remarcar que la alternativa BO-I afecta a una mayor superficie de dehesa y genera un volumen de actividad de obra superior a la alternativa BO-II (5.482.280 m3 frente a 3.945.906 m3). Por todo ello, se establece un orden de prioridad 4 para la alternativa BO-II y 5 para la alternativa BO-I.


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La alternativa BEO-I y BEO-III presentan una evaluación ambiental integral de Severo bajo (1 S7, 5 M-6). Además, con respecto a los impactos con niveles de gravedad más significativos, ambas alternativas son la opción más favorable en:  Calidad de las aguas, ya que no afectan ningún cauce de forma lateral y sus volúmenes de actividad de obra, son de los más bajos.  Fauna: Destrucción de hábitat, las tres alternativas BEO son similares, siendo indiferente la selección.  Fauna: Fragmentación del hábitat, son las más favorables, ya que aunque comienzan en el límite con una importante mancha de dehesas, aumentando el efecto barrera de la EX-101, en el resto del tramos discurren por zonas muy antropizadas.  Paisaje, las tres alternativas BEO son similares, siendo indiferente la selección. Estas alternativas no son las más desfavorables en ningún impacto. Para establecer la diferencia entre ambas alternativas, es necesario tener en cuenta fundamentalmente que la alternativa BEO-III afecta a una mayor superficie de dehesa y genera un mayor volumen de actividad de obra (5.586.533 m 3 frente a 4.432.810 m3) que la alternativa BEO-I. Por ello, se concluye que la mejor opción desde el punto de vista ambiental para el sector B es la alternativa BEO-I, seguida de la BEO-III. La alternativa BEO-II presenta una evaluación ambiental integral de Severo bajo (2 S-7, 4 M-6). Esta alternativa se presenta como la menos desfavorable en los impactos de:  La Flora y la Vegetación, por que a similares ocupaciones sobre superficies de Calidad Alta (unas 26 Ha), presenta menos ocupación en Calidad Media (6, 3 Ha).  Fauna, Destrucción de hábitat, al igual que la anterior y la BEOIII, no se puede discriminar entre ellas.  Molestias a la fauna, en este impacto la diferencia está en la fase de explotación, ya que esta alternativa discurre por una zona mayoritariamente de cultivos, algo más antropizada.  Paisaje, las tres alternativas BEO son similares, siendo indiferente la selección. Por otro lado, esta alternativa es la más desfavorable en usos productivos del Suelo, ya que ocupa 11,8 Ha de zona de montanera.


Todo ello hace que esta sea la alternativa mas intermedia, ocupando el 3 en el orden de priorización. Por todo esto, en el Sector B la mejor opción desde el punto de vista ambiental integral es la alternativa BE-OI, que no obstante asume un perfil de gravedad en sus afecciones de Severo bajo (1 S-7, 5 M-6). La segunda opción sería la alternativa BE-OIII con Perfil ambiental Severo bajo (1 S-7, 5 M-6), la tercera la alternativa BE-OII con Perfil ambiental Severo bajo (2 S-7, 4 M-6), la cuarta la alternativa BOII con Perfil ambiental Severo Medio (1 S-8; 3 S-7) y por último la alternativa BOI con Perfil ambiental Severo medio (1 S-8; 3 S-7).  Comparación – Selección ambiental y Priorización de soluciones completas para el Tramo 1: Provincia de Badajoz En la primera tabla resumen, se indican los perfiles ambientales así como el orden de prioridad para las alternativas de los sectores A y B que componen el Tramo 1. En la siguiente tabla, se presenta el Perfil Ambiental o Evaluación Integral de las alternativas completas, calculado a partir de la evaluación integral del sector con una valoración más grave matizada con la evaluación integral del otro sector y el orden de prioridad, calculado a partir de este perfil ambiental y en el caso de existir varias alternativas con un perfil similar, teniendo en cuenta el propio orden de prioridad establecido para las alternativas de cada uno de los sectores y número y gravedad de los impactos más significativos de la alternativa completa.


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EVALUACIÓN INTEGRAL Y PREFERENCIA AMBIENTAL POR SECTORES

Alternativa AC-II

Alternativa AE-I

SECTOR A Evaluación Integral Orden de prioridad Severo Bajo (4 S-7; 4 M-6), por sus 4 impactos de nivel 1 de gravedad Severos (7/10) sobre Flora y la Vegetación, Paisaje, Usos productivos del suelo y Patrimonio Cultural, además de otros 4 impactos con nivel de gravedad Moderado (6/10) (Calidad de las aguas, Destrucción de hábitat para la fauna, Confort de la población y Áreas protegidas. Severo Medio (2 S-8; 3 S-7), por sus 2 impactos de 2 nivel de gravedad Severo (8/10) sobre los Usos productivos del suelo y Áreas protegidas, además de otros 3 impactos con nivel de gravedad Severo (7/10) (Flora y vegetación, Paisaje y Patrimonio cultural)

Alternativa AE-III

Severo Medio (3 S-8; 4 S-7), por sus 3 impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Usos productivos del suelo, Áreas protegidas y Patrimonio cultural, además de otros 4 impactos con nivel de gravedad Severo (7(10) (Calidad de las aguas, Flora y la Vegetación, Destrucción de hábitat y Paisaje)

3

Alternativa AO-I

Severo Medio (4 S-8; 3 S-7), por sus 4 impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre la Flora y la Vegetación, Destrucción de hábitat para la fauna, Molestias a la fauna y Paisaje, además de otros 3 impactos con nivel de gravedad Severo (7/10) (Fragmentación de hábitat de la fauna, Confort de la población y Usos Productivos del Suelo)

4


Alternativa BEO-I

SECTOR B Evaluación Integral Severo Bajo (1 S-7; 5 M-6), por su impacto de nivel de gravedad Severo (7/10) sobre el Paisaje, además de otros 5 impactos con nivel de gravedad Moderado (6/10) (Calidad de las aguas, Molestias a la fauna, Confort de la población, Negocios de la Travesía Urbana y Usos productivos del Suelo)

Orden de prioridad 1

Alternativa BEO-III Severo Bajo (1 S-7; 5 M-6), por su impacto de nivel de gravedad Severo (7/10) sobre el Paisaje, además de otros 5 impactos con nivel de gravedad Moderado 6/10 (Calidad de las aguas, Molestias a la fauna, Confort de la población, Negocios de la Travesía Urbana y Usos productivos del Suelo) Alternativa BEO-II Severo Bajo (2 S-7; 4 M-6), por sus 2 impactos de nivel de gravedad Severo (7/10) sobre el Paisaje y Usos productivos del suelo, además de otros 4 impactos con nivel de gravedad Moderado (6/10) (Calidad de las aguas, Confort de la población, Sistema de Desplazamientos locales y Negocios de la Travesía Urbana) Alternativa BO-II Severo Medio (1 S-8; 3 S-7), por su impacto de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre el paisaje, además de otras 3 impactos con nivel de gravedad Severo (7/10) (Flora y vegetación, Destrucción de hábitats para la fauna y Molestias a la fauna)

2

Alternativa BO-I

5

Severo Medio (1 S-8; 3 S-7), por su impacto de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre el paisaje, además de otros 3 con nivel de gravedad Severo (7/10) (Flora y vegetación, Destrucción de hábitats para la fauna y las Molestias a la fauna)

3

4


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EVALUACIÓN INTEGRAL Y PREFERENCIA AMBIENTAL POR TRAMOS TRAMO 1: SECTOR A + SECTOR B Evaluación Integral AC-II +BEO-I AC-II +BEO-III AC-II +BEO-II AE-I +BEO-I AE-I +BEO-III AE-I +BEO-II AE-III+BEO-I AE-III+BEO-III AE-III+BEO-II AO-I+BO-II AO-I+BO-I

Severo Bajo, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa AC-II Severo Bajo) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector B con la que se combina (alternativa BEO-I Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (7/10) sobre Flora y la Vegetación, Paisaje, Usos productivos del suelo y Patrimonio Cultural. Severo Bajo, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa AC-II Severo Bajo) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector B con la que se combina (alternativa BEO-III Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (7/10) sobre Flora y la Vegetación, Paisaje, Usos productivos del suelo y Patrimonio Cultural. Severo Bajo, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa AC-II Severo Bajo) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector B con la que se combina (alternativa BEO-II Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (7/10) Flora y la Vegetación, Paisaje, Usos productivos del suelo y Patrimonio Cultural. Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa AE-I Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector B con la que se combina (alternativa BEO-I Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Usos productivos del suelo y Áreas protegidas. Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa AE-I Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector B con la que se combina (alternativa BEO-III Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Usos productivos del suelo y Áreas protegidas. Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa AE-I Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector B con la que se combina (alternativa BEO-II Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Usos productivos del suelo y Áreas protegidas. Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa AE-III Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector B con la que se combina (alternativa BEO-I Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Usos productivos del suelo, Áreas protegidas y Patrimonio Cultural. Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa AE-III Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector B con la que se combina (alternativa BEO-III Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Usos productivos del suelo, Áreas protegidas y Patrimonio Cultural. Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa AE-III Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector B con la que se combina (alternativa BEO-II Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Usos productivos del suelo, Áreas protegidas y Patrimonio Cultural. Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa AO-I Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector B con la que se combina (alternativa BO-II Severo Medio). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre la Flora y la Vegetación, Destrucción de hábitat para la fauna, Molestias a la fauna y Paisaje. Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa AO-I Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector B con la que se combina (alternativa BO-I Severo Medio), teniendo en cuenta las valoraciones integrales del resto de posibles combinaciones. Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre la Flora y la Vegetación, Destrucción de hábitat para la fauna, Molestias a la fauna y Paisaje.


Orden de prioridad 1 2 3 4 5 6 7 8, 9 10 11


6.2.2.2

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 Síntesis Ambiental del Sector C ALT.

PERFIL AMBIENTAL

CO

El perfil ambiental de la Alternativa CO, destaca sus impactos Severo 9/10 sobre la Calidad de las Aguas, el Paisaje y las Áreas Protegidas que se producen al discurrir la alternativa por completo dentro del Parque, que en general posee una calidad paisajística muy alta, y está catalogado como LIC y ZEPA, así como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando más de 2.800 m 2 de la zona A, y 200 Ha de la zona B de la clasificación que recoge el PORN del Parque. También se tiene en cuenta que dentro del parque de afectan casi 2.000 m 2 de Hábitats Prioritarios y 50 Ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva Hábitat (92/43/CEE), además del cruce con el río Sillo y con 19 cauces en sus tramos altos y 10 en sus tramos medios, bajo un total de 10 viaductos y con una actividad de obra de casi 7.300.000 m 3. Además se ha de tener en cuenta el impacto previsible Severo 8/10, sobre la Flora y la Vegetación, ya que se afectan 76,24 Ha de valor alto, de los cuales 6.167 m 2 corresponden a Bosques de encinas y alcornoques y 748.000 m 2 son de Dehesas conservadas, además de afectar a 124,8 Ha de Valor medio. Se estima una necesidad de 1.143.100 m 3 de escombrera. Además destacan sus impactos Severo 7/10, Erosionabilidad, Régimen Hídrico Superficial, Destrucción de hábitats, Fragmentación de hábitats, Molestias a la fauna, Usos productivos del suelo. Todos ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Alto (3 S-9; 1 S-8).

CC

El perfil ambiental de la Alternativa CC, destaca sus impactos Severo 9/10 sobre la Calidad de las Aguas, el Paisaje y las Áreas Protegidas que se producen al discurrir la alternativa por completo dentro del Parque, que en general posee una calidad paisajística muy alta, y está catalogado como LIC y ZEPA, así como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando más de 2.800 m 2 de la zona A, y 200 Ha de la zona B de la clasificación que recoge el PORN del Parque. También se tiene en cuenta que dentro del parque de afectan casi 2.000 m 2 de Hábitats Prioritarios y 50 Ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva Hábitat (92/43/CEE), además del cruce con el río Sillo y con 21 cauces en sus tramos altos y 8 en sus tramos medios, todos dentro del Parque, bajo un total de 10 viaductos y con una actividad de obra de casi 7.44'0.000 m3. Además se ha de tener en cuenta los impactos previsibles Severo 8/10, sobre la Erosionabilidad, por sus altos taludes y el gran volumen estimado de escombrera, 1.895.000 m 3, el régimen hídrico superficial, por el número de cauces interceptados dentro del Parque Natural, la fragmentación de los hábitats, sobretodo en su afección al río Sillo, que es atravesado por el trazado, mediante un viaducto en la cola del embalse, de gran importancia para especies como la cigüeña negra, galápagos, nutria, anfibios, etc., las molestias a la fauna, debido a que todo el Parque Natural es una zona muy sensible y de gran interés faunístico, así como la Flora y la Vegetación, ya que se afectan 96,14 Ha de valor alto, de los cuales 6.167 m 2 corresponden a Bosques de encinas y alcornoques y 952.100 m 2 son de Dehesas conservadas, además de afectar a 88,46 Ha de Valor medio. Se estima una necesidad de 1.896.600 m 3 de escombrera. Todos ellos hacen que la alternativa CC, pueda agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Alto (3 S-9; 5 S-8).

CC-B

El perfil ambiental de la Alternativa CC-B, destaca sus impactos Severo 9/10 sobre la Calidad de las Aguas, el Paisaje y las Áreas Protegidas que se producen al discurrir la alternativa por completo dentro del Parque, que en general posee una calidad paisajística muy alta, y está catalogado como LIC y ZEPA, así como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando más de 2.800 m 2 de la zona A, y 200 Ha de la zona B de la clasificación que recoge el PORN del Parque. También se tiene en cuenta que dentro del parque de afectan casi 2.000 m 2 de Hábitats Prioritarios y 50 Ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva Hábitat (92/43/CEE), además del cruce con 21 cauces en sus tramos altos y 8 en sus tramos medios, todos dentro del Parque, bajo un total de 10 viaductos y con una actividad de obra de casi 7.44'0.000 m 3. Además se ha de tener en cuenta los impactos previsibles Severo 8/10, sobre el régimen hídrico superficial, por el número de cauces interceptados dentro del Parque Natural, la fragmentación de los hábitats, sobretodo en su afección al río Sillo, que es atravesado por el trazado, mediante un viaducto en la cola del embalse, de gran importancia para especies como la cigüeña negra, galápagos, nutria, anfibios, etc., las molestias a la fauna, debido a que todo el Parque Natural es una zona muy sensible y de gran interés faunístico, así como la Flora y la Vegetación, ya que se afectan 96,14 Ha de valor alto, de los cuales 6.167 m 2 corresponden a Bosques de encinas y alcornoques y 952.100 m 2 son de Dehesas conservadas, además de afectar a 88,46 Ha de Valor medio. Se estima una necesidad de 1.896.600 m 3 de escombrera. Todos ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Alto (3 S-9; 4 S-8).



 Selección ambiental de alternativas del Sector C Las alternativas de este sector presentan evaluaciones parecidas, ya que el trazado resulta coincidente salvo en el cruce sobre el Sillo. Además, hay que tener en cuenta que las tres discurren a través del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, con una alta calidad ambiental, por lo que existen valores muy altos de impactos, sobre todo los relacionados con el medio biótico y paisaje. La alternativa CO presenta una evaluación ambiental integral de Severo Alto (3 S-9; 1 S-8). Para los impactos con nivel de gravedad significativos, esta alternativa se presenta como la más favorable en:  Estabilidad, ya que a similar número de taludes mayores de 10 m. en inestabilidad media, presenta menor longitud de taludes.  Erosionabilidad, ya que a similar número de taludes, presenta una menor estimación de materiales sobrante con destino escombrera (1.143.055 m3)  En el Régimen Hídrico Superficial se puede considerar algo menos desfavorable que el resto, ya que discurre aguas debajo del embalse del río Sillo.  Por este mismo motivo, para la Calidad de las aguas, aún siendo las tres alternativas similares, se considera algo menos desfavorable.  Flora y Vegetación, ya que de las tres alternativas, es la que menos superficie catalogada como importancia intrínseca alta afecta (76,23 Ha)  Fragmentación de hábitat, en este sentido, esta alternativa al discurrir aguas debajo del

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 Usos productivos del suelo, ya que afecta algo menos de superficie destinada a montanera (140, 9 Ha) frente a la alternativa CC-B (147,7 Ha). En Áreas Protegidas, las diferencias entre esta alternativa y la alternativa CC-B son mínimas, ya que las superficies de ocupación son muy similares. De forma contraria, esta alternativa es la más desfavorable en el impacto de Erosionabilidad, y similar en cuanto a desfavorable que la alternativa CC-B en Régimen hídrico superficial, Calidad de las aguas, Flora y Vegetación, Fragmentación de hábitat, Molestias a la fauna y Paisaje, ya que discurre sobre la lámina de agua del embalse, aun que en su zona media-cola. Además hay que tener en cuenta que la alternativa CC presenta mayor volumen de escombreras que la CC-B (1.895.545 m3 frente a 1.437.883. m3 ). Por todo ello esta alternativa presenta un orden de prioridad 3. La alternativa CC-B presenta una evaluación ambiental integral de Severo Alto (3 S-9; 4 S-8). Esta alternativa se presenta como la menos desfavorable en los impactos de:  Suelo, ya que a valores similares de ocupación de suelos de calidad II (0,61 Ha), presenta una estimación de material enviado a escombreras algo menor (1.437.882 Ha)  Fragmentación de hábitat, esta alternativa a igualdad de ocupación de bosques frondosas y quercíneas, presenta una ocupación algo menor en dehesas conservadas (82,33 Ha) De forma contraria, esta alternativa se presenta como la más desfavorable, junto a la alternativa CC, en Régimen hídrico superficial, Calidad de las aguas, Flora y Vegetación, Fragmentación de hábitat, Molestias a la fauna y Paisaje, ya que discurre sobre la lámina de agua del embalse, aunque en su zona media.

embalse, presenta menor afección al hábitat generado en la zona de la lámina del agua. Todo ello hace, que su orden de prioridad sea 2 dentro del sector C.  Molestias a la fauna, al igual que el anterior, al discurrir aguas debajo de la presa, la fauna relacionada con el embalse de agua se verá algo menos afectada. Además, es destacable que esta alternativa no es la más desfavorable en ninguno de los impactos analizados. Todo ello hace que sea la alternativa más favorable ambientalmente dentro del Sector C, y por tanto su nivel de prioridad sea 1. La alternativa CC presenta una evaluación ambiental integral de Severo Alto (3 S-9; 5 S-8). En los impactos más significativos por los valores de nivel alcanzados, la alternativa CC es preferible únicamente en:


Por todo esto, en el Sector C la mejor opción desde el punto de vista ambiental integral es la alternativa CO, que no obstante asume un perfil de gravedad en sus afecciones de Severo Alto (3 S9, 1 S-8). La segunda opción sería la alternativa CC-B con Perfil ambiental Severo Alto (3 S-9, 4 S-8), y por último, la tercera, la alternativa CC con Perfil ambiental Severo Alto (3 S-9, 5 S-8).


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 Síntesis Ambiental del Sector D ALT.

PERFIL AMBIENTAL

DC

En el perfil ambiental de la Alternativa DC, destacan sus impactos Severo 9/10 sobre la Calidad de las Aguas, la Destrucción de Hábitats, el Paisaje y las Áreas Protegidas que se producen al discurrir de forma paralela a la traza al Río Múrtigas y desarrollarse la alternativa por completo dentro del Parque, que en general posee una calidad paisajística muy alta, y está catalogado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor de 1,8 ha de Zonas A del Parque y más de 169 ha de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. También se tiene en cuenta que dentro del parque de afectan casi 2.000 m 2 de Hábitats Prioritarios y 50 Ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva Hábitat (92/43/CEE). También son reseñables los impactos previsibles valorados como Severo 8/10, estos son Régimen Hídrico Superficial, con la posible afección sobre el cauce del Río Múrtigas, al ir paralela la traza de la alternativa; Suelos, con afección de 24,28 Ha de Calidad I y 44,91 Ha de Calidad II, así como el riesgo de afección por la ocupación temporal de 1.008.200 m 3 de escombrera; Flora y Vegetación, siendo afectados 36.600 m 2 de vegetación de valor muy alto y 1.614.000 m 2 de valor alto, de los cuales 6.167 m 2 son de Bosque de encinas y alcornoques y 957.100 m 2 son de Dehesas conservadas; Fragmentación de hábitats, el corredor fluvial del río Múrtigas con disposición norte-sur. El trazado cruza este importante eje fluvial mediante un viaducto, disponiéndose después en algún punto muy cerca de él, de forma semiparalela por el oeste, pudiendo afectar a sus funciones como corredor, y favoreciendo el efecto barrera producido por la N-435 por el este; Molestias a la fauna, el trazado atraviesa un área faunística muy sensible, en especial por la presencia de cigüeña negra, pasando cerca de lo que se considera zona núcleo. Esta previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 914.885 m 3). Se considera, que la fauna presente será sensible al paso de vehículos por la futura autovía, ya que discurre por zonas arboladas, presentando una calidad de fauna alta, y en general muy poca antropización, a pesar de la cercanía de algunos núcleos urbanos. La herpetofauna será especialmente sensible. Todos ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Alto (4 S-9; 5 S-8).

DE

En el perfil ambiental de la Alternativa DE, destacan sus impactos Severo 9/10 sobre Calidad de las aguas, Destrucción de hábitats, Fragmentación de hábitats, Molestias a la fauna, Paisaje y Áreas Protegidas que se producen al discurrir de forma paralela a la traza al Río Múrtigas y desarrollarse la alternativa por completo dentro del Parque, que en general posee una calidad paisajística y faunística muy alta, y está catalogado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor de 2 ha de Zonas A del Parque y más de 197 ha de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Parte de esta superficie (más de 239 ha) también se encuentran protegidas por los planeamientos municipales (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios), así como 125 ha que se incluyen dentro del Plan de Especial Protección del Medio Físico de Huelva (Sierra del Castaño). Por último, hay que tener en consideración que dentro del Parque se afectan a 280 m 2 de Hábitats Prioritarios y unas 135 ha de Hábitats No Prioritarios según la Directiva hábitat (92/43/CEE). Los principales impactos sobre la fauna (destrucción y fragmentación de hábitats y molestias en obra a la fauna) son considerados como severo 9/10, debido a que se atraviesa un área faunística muy sensible, en especial por la presencia de cigüeña negra, pasando cerca de lo que se considera zona núcleo, afectando a demás a 105,89 Ha de Ecosistemas ribereños, bosques de frondosas y quercíneas. Atraviesa hasta en 3 ocasiones el curso fluvial del río Múrtigas, principal corredor faunístico próximo a al alternativa, que destaca por su interés, y que va semiparalelo a la misma. Los movimientos de tierras necesarios planteados para la alternativa suponen la necesidad de excavación de diferentes materiales en el terreno, sobre los cuales se han previsto realizar voladuras que pueden suponer un riesgo de afección a la fauna durante la fase de obras (aprox. 1.204.451 m 3). La alternativa discurre por zonas arboladas, entre las que destacan las dehesas bien conservadas, los bosques mixtos y los bosques de quercíneas, presentando una calidad de fauna alta, y en general muy poca antropización, a pesar de la cercanía de algunos núcleos urbanos. Por todo esto se considera, que la fauna presente será sensible al paso de vehículos por la futura autovía. La herpetofauna será especialmente sensible. También son reseñables los impactos previsibles valorados como Severo 8/10, estos son Régimen Hídrico Superficial, con la posible afección sobre el cauce del Río Múrtigas, al ir paralela la traza de la alternativa; Suelos, con afección de de 53,04 Ha de Calidad I, 52,87 Ha de Calidad II, 88,34 Ha de Calidad III. Riesgo de afección por ocupación temporal de escombrera de 366.800 m3.; Flora y Vegetación, siendo afectados 22.800 m 2 de vegetación de valor muy alto y a 1.919.000 m 2 de valor alto, de los cuales 882.900 m 2 pertenecen a dehesas conservadas y 528.700 m 2 de montes; y Patrimonio Cultural, ya que se han identificado 13 puntos de interés arqueológico a menos de 1.000 metros de la traza, de los cuales 4 están a menos de 100 m. Todos ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Alto (6 S-9; 4 S-8).



 Selección ambiental de alternativas del Sector D Las alternativas de este sector presentan evaluaciones parecidas, ya que a pesar de no tener trazado similar, el ámbito de ambos corredores es muy similar. Además, hay que tener en cuenta que las dos discurren a través del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, con una alta calidad ambiental, por lo que existen valores muy altos de impactos, sobre todo los relacionados con el medio biótico y paisaje.

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Por otro lado, esta alternativa es ligeramente más desfavorable en Erosionabilidad, el Régimen hídrico superficial, la Flora y la vegetación, los Usos urbanísticos y los Usos productivos del suelo. Todo ello hace que esta alternativa obtenga un nivel de prioridad 1 dentro del sector D. La alternativa DE presenta una evaluación ambiental integral de Severo Alto (6 S-9; 4 S-8). En los impactos más significativos por los valores de nivel de gravedad alcanzados, la alternativa DE es preferible:

La alternativa DC presenta una evaluación ambiental integral de Severo Alto (4 S-9; 5 S-8). Para los impactos con nivel de gravedad significativos, esta alternativa se presenta como la más favorable en:  Riesgo geológico-geotécnico (Estabilidad), ya que presenta 15 taludes mayoras de 10 m. en estabilidad media, frente a 21 de la alternativa DE.  Calidad de las aguas, siendo igual de grave el impacto, se puede priorizar a esta alternativa ya que cruza menos veces el importante eje fluvial del río Múrtigas.  Suelos, esta alternativa afecta a algo menos de la mitad de la superficie (24 Ha) de suelos catalogados como Calidad I, que la alternativa DE (53 Ha).  Destrucción de hábitat, ya que ocupa 69,18 Ha de ecosistemas ribereños, bosques de quercíneas y frondosas, frente a 105,89 Ha de la otra alternativa.  Fragmentación de hábitats, ya que cruza menos al hábitat del río Múrtigas, y atraviesa vegetación con menos valor faunístico.  Del mismo modo, al atravesar menos veces el río Múrtigas, se considera menos desfavorable en el impacto de Molestias a la fauna.  Confort de la población, esta alternativa no pasa cerca de ninguna población y presenta una estimación menor de volumen de actividad de obra.  Áreas protegidas, siendo las dos alternativas igual de impactantes, la alternativa DC presenta

 Erosionabilidad, ya que a igual numero de taludes, presenta un tercio de volumen estimado de material destinado a escombrera (366.799 m3).  Régimen hídrico Superficial, se considera algo menos desfavorable, ya que no produce el efecto cajón que presenta la alternativa DE sobre el corredor del río Múrtigas.  Flora y Vegetación, esta alternativa afecta a algo menos de superficie de vegetación catalogada como Muy Alta (2,28 Ha), y se estima una tercera parte de material sobrante destinado a escombrera (366.799 m3).  Usos urbanísticos del Suelo, esta alternativa pasa a 400 m. de suelos urbanos o urbanizables de la población de La Nava.  Usos productivos del Suelo, la alternativa DE afecta algo menos de superficie (118,55 Ha) de zonas destinadas a montaneras. Esta alternativa se presenta como la más desfavorable en todos los impactos relacionados con la fauna y el paisaje, además de en la estabilidad, la calidad de las aguas, el confort de la población, las áreas protegidas y el patrimonio cultural. Toda esta información, hace que esta alternativa presente un orden de prioridad 2. Por todo esto, en el Sector D la mejor opción desde el punto de vista ambiental integral es la alternativa DC, que no obstante asume un perfil de gravedad en sus afecciones de Severo Alto (4 S9; 5 S-8). La segunda opción sería la alternativa DE con Perfil Ambiental Severo Alto (6 S-9; 4 S-8).

una mínima diferencia en las zonas de protección extrema (1,8 Ha frente a 2 Ha), y en las zonas de protección alta (220,6 Ha frente 242,2 Ha).

 Comparación – Selección ambiental y Priorización de soluciones completas para el

 Patrimonio cultural, esta alternativa no afecta directamente a ningún elemento catalogado,

En la primera tabla resumen, se indican los perfiles ambientales así como el orden de prioridad para las alternativas de los sectores C y D que componen el Tramo 2. En la siguiente tabla, se presenta el Perfil Ambiental o Evaluación Integral de las alternativas completas, calculado a partir de la evaluación integral del sector con una valoración más grave matizada con la evaluación integral

pero sí a una zona considerada de riesgo arqueológico.




del otro sector y el orden de prioridad, calculado a partir de este perfil ambiental y en el caso de existir varias alternativas con un perfil similar, teniendo en cuenta el propio orden de prioridad establecido para las alternativas de cada uno de los sectores y número y gravedad de los impactos más significativos de la alternativa completa.


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Alternativa CO

SECTOR C Evaluación Integral Severo Alto (3 S-9; 1 S-8), por sus impactos Severo 9/10 sobre la Calidad de las Aguas, el Paisaje y las Áreas Protegidas, además del impacto previsible Severo 8/10, sobre la Flora y la Vegetación


Alternativa DC

Alternativa DE

Alternativa CC-B

Severo Alto (3 S-9; 4 S-8), por sus impactos Severo 9/10 sobre la Calidad de las Aguas, el Paisaje y las Áreas Protegidas, además de los impactos previsibles Severo 8/10, sobre el régimen hídrico superficial, la fragmentación de los hábitats, las molestias a la fauna, así como la Flora y la Vegetación.

2

Alternativa CC

Severo Alto (3 S-9; 5 S-8), por sus impactos Severo 9/10 sobre la Calidad de las Aguas, el Paisaje y las Áreas Protegidas, además de los impactos previsibles Severo 8/10, sobre la Erosionabilidad, el Régimen hídrico superficial, la fragmentación de los hábitats, la Flora y la Vegetación.

3

SECTOR D Evaluación Integral Severo Alto (4 S-9; 5 S-8), por sus impactos Severo 9/10 sobre la Calidad de las Aguas, la Destrucción de Hábitats, el Paisaje y las Áreas Protegidas, además de los impactos previsibles Severo 8/10, estos son Régimen Hídrico Superficial, Suelos, Flora y Vegetación, Fragmentación de hábitats y Molestias a la fauna Severo Alto (6 S-9; 4 S-8), por sus impactos Severo 9/10 sobre Calidad de las aguas, Destrucción de hábitats, Fragmentación de hábitats, Molestias a la fauna, Paisaje y Áreas Protegidas, además de los impactos previsibles Severo 8/10, estos son Régimen Hídrico Superficial, Suelos, Flora y Vegetación y Patrimonio Cultural.


2

EVALUACIÓN INTEGRAL Y PREFERENCIA AMBIENTAL POR TRAMOS TRAMO 2: SECTOR C + SECTOR D Evaluación Integral

Orden de prioridad

CO+DC

Severo Alto, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa DC Severo Alto) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector C con la que se combina (alternativa CO Severo Alto). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (9/10) sobre Calidad de las Aguas, la Destrucción de Hábitats, el Paisaje y las Áreas Protegidas.

1

CC-B+DC

Severo Alto, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa DC Severo Alto) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector C con la que se combina (alternativa CC-B Severo Alto). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (9/10) sobre Calidad de las Aguas, la Destrucción de Hábitats, el Paisaje y las Áreas Protegidas.

2

CC+DC

Severo Alto, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa DC Severo Alto) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector C con la que se combina (alternativa CC Severo Alto). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (9/10) sobre Calidad de las Aguas, la Destrucción de Hábitats, el Paisaje y las Áreas Protegidas.

3

CO+DE

Severo Alto, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa DE Severo Alto) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector C con la que se combina (alternativa CO Severo Alto). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (9/10) sobre Calidad de las aguas, Destrucción de hábitats, Fragmentación de hábitats, Molestias a la fauna, Paisaje y Áreas Protegidas.

4

CC-B+DE

Severo Alto, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa DE Severo Alto) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector C con la que se combina (alternativa CC-B Severo Alto). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (9/10) sobre Calidad de las aguas, Destrucción de hábitats, Fragmentación de hábitats, Molestias a la fauna, Paisaje y Áreas Protegidas.

5

CC+DE

Severo Alto, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa DE Severo Alto) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector C con la que se combina (alternativa CC Severo Alto). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (9/10) sobre Calidad de las aguas, Destrucción de hábitats, Fragmentación de hábitats, Molestias a la fauna, Paisaje y Áreas Protegidas.

6



6.2.2.3

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Tramo 3. Subtramo 3.1: Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche – Valverde del Camino

 Síntesis Ambiental del Sector E

ALT.

PERFIL AMBIENTAL

EC

En el perfil ambiental de la Alternativa EC, destacan sus impactos Severo 7/10 sobre el Régimen Hídrico Superficial y la Fragmentación de los Hábitats, el primero producido por el discurrir semi-paralelo al río Rivera de Escalada y el alto número de cauces interceptados, 36 en los tramos altos y 6 en los tramos medios, así como por la afección longitudinal de algunos de ellos, siendo 4.325 m en tramos altos y 425 en tramos medios. Y la importancia sobre la fragmentación del hábitat reside en que esta alternativa se dispone de forma perpendicular al corredor ecológico principal de la zona que atraviesa, cruzando fundamentalmente zonas monoespecíficas de repoblación de eucalipto, de importancia faunística menor, pero con un gran efecto sobre la fragmentación por la homogeneidad del territorio. Por otro lado, la alternativa cruza en dos ocasiones un corredor ecológico fluvial de importancia media, Rivera Escalada y discurre cerca de él en un pequeño tramo. También son reseñables los impactos previsibles valorados como Moderado 6/10, estos son Calidad de las aguas, por la presencia de un Área de servicio alrededor del PK 10+500 de la alternativa, sobre sustrato de permeabilidad baja, Paisaje, debido a que la alternativa discurre por zonas de calidad paisajística baja, salvo algunos puntos en los que atraviesa zonas de valores mayores; Confort de la población, afección al núcleo urbano de Escalada y a algunas casas de forma directa por la plataforma y solo una carretera; en los Usos del Suelo Urbanístico, la afección es la proximidad de un viaducto a una zona catalogada como Suelo Urbano en la población de Escalada; y en los Usos Productivos del Suelo, se ocupan un total de 96 Ha de zonas utilizadas como montaneras. Todos ellos hacen que se agreguen en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Bajo (2 S-7; 5 M-6).

EE

En el perfil ambiental de la Alternativa EE, destacan su impacto Severo 8/10 sobre la Fragmentación de Hábitats, ya que la alternativa se dispone de forma perpendicular al corredor ecológico principal del ámbito de estudio, atravesando un mosaico de dehesas degradadas, matorrales y repoblaciones monoespecíficas, cuya variedad multiplica la movilidad y complejidad de relaciones faunísticas entre ellas, aunque la propia presencia de ecotono, disminuye el efecto de la fragmentación. Por otro lado, la alternativa se dispone paralela en un buen tramo a un corredor ecológico fluvial de importancia media, el río Rivera Seca, pudiendo afectar a sus funciones. También son reseñables los impactos previsibles valorados como Severo 7/10, estos son Riesgo geológico-geotécnico, debido a que los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa se caracterizan por tener 1 desmonte en rocas de riesgo Muy Alto (con 28 m. de altura) y 12 en riesgo Medio con un máximo de 41 m. de altura, siendo 8 mayores de 20 de altura. Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Baja; el Régimen hídrico superficial, por la potencial afección al Rivera Seca y por el cruce de 40 cauces en sus tramos altos, de los cuales 4 van bajo viaducto, y 3 en los tramos medios, de los cuales 1 (Arroyo de la Parra) va bajo viaducto, de un total de 7 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 3.100 m. en los tramos altos y 850 m. en los tramos medios. Se afecta de manera lateral a 1 balsa; el Paisaje ya la alternativa discurre por zonas de calidad paisajística media (dehesas degradadas) y baja correspondiente fundamentalmente a repoblaciones de eucaliptos, salvo al principio del trazado dónde existen dehesas conservadas, de valor alto. El trazado cuenta con un total de 4 viaductos y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Dos de los viaductos presentan una altura máxima superior a los 60 m, siendo el Viaducto de Calabazares observable desde La Corte. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 36.956 m 3 necesarios para préstamos; los Usos productivos del Suelos, ya que se afectan un total de 113,4 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 149,5 Ha de aprovechamientos extensivos; y las Áreas Protegidas, por discurrir y afectar en su tramo inicial a una pequeña parte del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor 1.800 m2 de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Por otro lado se afecta a más de 3 millones de metros cuadrados de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 92 ha de superficie incluida en la Directiva Hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios y 27 ha de Montes de Utilidad Pública. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos. Todos ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 5 S-7).



EE (con FC-V)

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En el perfil ambiental de la Alternativa EE (con FC-V), destacan su impacto Severo 8/10 sobre la Fragmentación de Hábitats, ya que la alternativa se dispone de forma perpendicular al corredor ecológico principal del ámbito de estudio, atravesando un mosaico de dehesas degradadas, matorrales y repoblaciones monoespecíficas, cuya variedad multiplica la movilidad y complejidad de relaciones faunísticas entre ellas, aunque la propia presencia de ecotono, disminuye el efecto de la fragmentación. Por otro lado, la alternativa se dispone paralela en un buen tramo a un corredor ecológico fluvial de importancia media, el río Rivera Seca, pudiendo afectar a sus funciones. También son reseñables los impactos previsibles valorados como Severo 7/10, estos son Riesgo geológico-geotécnico, debido a que los movimientos de tierras más significativos de la alternativa completa se caracterizan por tener 1 desmonte en rocas de riesgo Muy Alto (con 28 m. de altura) y 12 en riesgo Medio con un máximo de 41 m. de altura, siendo 8 mayores de 20 de altura. Además hay que considerar la existencia de 1 túnel sobre rocas de inestabilidad Baja; el Régimen hídrico superficial, ya que existe afección potencial al Rivera Seca y cruza 34 cauces en sus tramos altos, de los cuales 4 van bajo viaducto, y 2 en los tramos medios, de los cuales 1 (Arroyo de la Parra) va bajo viaducto, de un total de 7 viaductos. La longitud de afección a cauces de manera longitudinal es de 2.350 m. en los tramos altos y 850 m. en los tramos medios. Se afecta de manera lateral a 1 balsa; el Paisaje ya la alternativa discurre por zonas de calidad paisajística media (dehesas degradadas) y baja correspondiente fundamentalmente a repoblaciones de eucaliptos, salvo al principio del trazado dónde existen dehesas conservadas, de valor alto. El trazado cuenta con un total de 4 viaductos y 1 túnel, con movimientos de tierra importantes en sus embocaduras. Dos de los viaductos presentan una altura máxima superior a los 60 m, siendo el Viaducto de Calabazares observable desde La Corte. Hay que tener en cuenta el efecto en el paisaje de los más de 294.947 m 3 necesarios para préstamos; los Usos productivos del Suelos, ya que se afectan un total de 116,1 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 155,2 Ha de aprovechamientos extensivos; y las Áreas Protegidas, por discurrir y afectar en su tramo inicial a una pequeña parte del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, que a su vez está clasificado como LIC y ZEPA (Red Natura 2000) y como espacio incluido en la Red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, ocupando alrededor 1.800 m2 de Zonas B según se recoge en el PORN del Parque. Por otro lado se afecta a más de 3 millones de metros cuadrados de superficie con protección urbanística municipal (suelos ecológicos, paisajísticos, forestales o agrarios). Además se ven afectados más de 93 ha de superficie incluida en la Directiva Hábitat (92/43/CEE) como Hábitats No Prioritarios y 27 ha de Montes de Utilidad Pública. El Área de Servicio propuesta no afecta a Espacios Naturales Protegidos. Todos ellos hacen que puede agregarse en una evaluación ambiental integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 5 S-7).



 Selección ambiental de alternativas del Sector E La alternativa EC presenta una evaluación ambiental integral de Severo Bajo (2 S-7, 5 M-6). Con respecto a los niveles de gravedad más significativos, esta alternativa se presenta como la menos desfavorable en los impactos de:  Riesgo Geológico-geotécnico (Estabilidad), ya que no presenta túneles.  Calidad de las aguas, ya que a igualdad del resto de condiciones, esta alternativa no presenta túneles.  Fragmentación de hábitat, ya que es la que menos afecta a los corredores fluviales de su entorno.  Molestias a la fauna, genera una afección a zona núcleo de importancia media para la fauna.  Paisaje, esta alternativa discurre por zonas de calidad paisajística baja.  Usos productivos del suelo, ya que es la alternativa que menos superficie de montanera afecta (95,98 Ha).  Áreas protegidas, esta alternativa no afecta a superficies catalogadas con protección extrema, muy alta, alta o media. En el lado contrario, esta alternativa es la más desfavorable en los impactos de Régimen hídrico superficial y Confort de la población. Todo ello hace que el orden de prioridad sea 1 para la alternativa EC. La alternativa EE presenta una evaluación ambiental integral de Severo Medio (1 S-8; 5 S-7), al igual que la alternativa EE (con FC-V). Las alternativas EE y EE (con FC-V) presentan los mismos valores de impactos para todos los atributos del medio ya que tienen el mismo trazado salvo en los metros finales según la alternativa con la que se unen en el sector F. La principal diferencia entre ellas se encuentra en los volúmenes de préstamos necesarios: 73.819 m3 par la alternativa EE y 294.947 m3 para la alternativa EE (con FCV). Por todos estos motivos, la prioridad ambiental de la alternativa EE es de 2 y la de la EE (con FC-V) es 3


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De este modo, en sector E la mejor opción desde el punto de vista ambiental integral es la alternativa EC, que no obstante asume un perfil de gravedad en sus afecciones de Severo Bajo (2 S7, 5 M-6). La segunda opción sería la alternativa EE con Perfil Ambiental Severo Medio (1 S-8; 5 S-7), y por último la alternativa EE (con FC-V) con un Perfil Ambiental Severo Medio (1 S-8; 5 S-7).


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 Síntesis Ambiental del Sector F ALT.

PERFIL AMBIENTAL

FC-E (con EE)

El perfil ambiental de la alternativa FC-E (con EE), en el que destaca como impacto más grave el valorado como Severo (8/10), Molestias a la fauna (debido a que la alternativa discurre en la parte final del trazado muy cerca de un refugio de quirópteros con especies protegidas y muy sensibles al ruido tanto en fase de obra como en explotación; además afecta a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 17.837.734 m 3 distribuidos en sus 25,2 km y se prevé la necesidad de voladuras para la excavación de aproximadamente 2.854.403 m 3), el valorado como Severo (7/10), Sistema de desplazamientos locales, (debido a que se interceptan 4 carreteras que se reponen, se cruzan 79 caminos, de los que 24 no se reponen y se afectan 14 sendas, de las que 10 no se reponen), y los valorados como Moderado (6/10) sobre el Riesgo Geológico- geotécnico, Fragmentación de hábitat, Paisaje y Confort de la Población, puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 1 S-7).

FC-E (con EC)

El perfil ambiental de la alternativa FC-E (con EC), en el que destaca como impacto más grave el valorado como Severo (8/10), Molestias a la fauna (debido a que la alternativa discurre en la parte final del trazado muy cerca de un refugio de quirópteros con especies protegidas y muy sensibles al ruido tanto en fase de obra como en explotación; además afecta a un cauce fluvial de importancia: Río Odiel. La actividad de obra suponen un volumen total aproximado de 16.332.398 m 3 distribuidos en sus 25,3 km y se prevé la necesidad de voladuras para la excavación de aproximadamente 2.892.820 m 3), el valorado como Severo (7/10), Sistema de desplazamientos locales, (debido a que se interceptan 4 carreteras que se reponen, se cruzan 74 caminos, de los que 20 no se reponen y se afectan 12 sendas, de las que 7 no se reponen), y los valorados como Moderado (6/10) sobre el Riesgo Geológico- geotécnico, Fragmentación de hábitat, Paisaje y Confort de la Población, puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 1 S-7).

FC-I

El perfil ambiental de la alternativa FC-I, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severo (8/10), Fragmentación de hábitat (ya que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. La zona de cruce con el Odiel se sitúa en mitad de una mancha de dehesas, produciendo un efecto barrera a considerar. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas, situada al suroeste de Zalamea la Real, aunque el cruce lo realiza por el extremo oeste. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478.) y Molestias a la fauna (afección a mancha de dehesas con presencia probable de cigüeña negra, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 12.399.068 m3 distribuidos en sus 17,6 km y los 6 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.252.454 m 3), y los valorados como Severo (7/10), Flora y vegetación (afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas y 120 ha de vegetación de valor medio), Destrucción de hábitat (afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 163,06 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias)), el Paisaje (la alternativa discurre en la mitad del trazado por terrenos con calidad de paisaje media-alta, con abundantes dehesas y el entorno del río Odiel. En la segunda mitad atraviesa paisajes de alto valor estético; entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 95 m) y sus 480 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel), y Usos productivos del suelo (ocupación de un total de 192,26 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 183,23 Ha de aprovechamientos extensivos), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (2 S-8; 4 S-7).

FC-V

El perfil ambiental de la alternativa FC-V, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severo (8/10), Fragmentación de hábitat (ya que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor. La zona de cruce con el Odiel se sitúa en mitad de una mancha de dehesas, produciendo un efecto barrera a considerar. El mayor efecto de fragmentación lo produce esta alternativa sobre la macha de dehesas, situada al suroeste de Zalamea la Real, aunque el cruce lo realiza por el extremo oeste. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478.) y Molestias a la fauna (afección a mancha de dehesas con presencia probable de cigüeña negra, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 12.399.068 m3 distribuidos en sus 17,6 km y los 6 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.252.454 m 3), y los valorados como Severo (7/10), Flora y vegetación (afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas y 120 ha de vegetación de valor medio), Destrucción de hábitat (afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 163,06 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias)), el Paisaje (la alternativa discurre en la mitad del trazado por terrenos con calidad de paisaje media-alta, con abundantes dehesas y el entorno del río Odiel. En la segunda mitad atraviesa paisajes de alto valor estético; entre los viaductos destaca por su altura máxima (más de 95 m) y sus 480 m de longitud, el viaducto sobre el río Odiel), y Usos productivos del suelo (ocupación de un total de 192,26 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 183,23 Ha de aprovechamientos extensivos), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (2 S-8; 4 S-7).



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FC-II

El perfil ambiental de la alternativa FC-II, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severo (8/10), Fragmentación de hábitat (debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor; aunque el mayor efecto de fragmentación se produce esta sobre la macha de dehesas con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478.), Molestias a la fauna (afección a mancha de dehesas con presencia probable de cigüeña negra, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 11.402.396 m 3 distribuidos en sus 18,2 km y 3,7 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.028.082 m 3) y el Paisaje (discurre justo al comienzo por una zona de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel y más adelante por un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación), y los valorados como Severo (7/10), Flora y Vegetación (se afectan a 977.525 m2 de vegetación de alta calidad y a 423.948 m 2 de vegetación de valor medio), Destrucción de hábitat (afección a las 97,75 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 101 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias) y Usos productivos del suelo (por la ocupación de un total de 116,42 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 261,34 Ha de aprovechamientos extensivos), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (3 S-8; 3 S-7).

FC-III

El perfil ambiental de la alternativa FC-III, en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severo (8/10), Fragmentación de hábitat (debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor; aunque el mayor efecto de fragmentación se produce esta sobre la macha de dehesas con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478), Molestias a la fauna (afección a mancha de dehesas con presencia probable de cigüeña negra, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 11.454.443 m 3 distribuidos en sus 18,3 km y 3,7 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.093.029 m 3) y el Paisaje (discurre justo al comienzo por una zona de valor medio-alto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel y más adelante por un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación), y los valorados como Severo (7/10), Flora y Vegetación (se afectan a 977.525 m2 de vegetación de alta calidad y a 380.568 m 2 de vegetación de valor medio), Destrucción de hábitat (afección a las 97,75 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 94,81 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias) y Usos productivos del suelo (ocupación de un total de 118,79 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 257,54 Ha de aprovechamientos extensivos), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (3 S-8; 3 S-7).

FC-IV (con EE)

El perfil ambiental de la alternativa FC-IV (con EE), en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severo (8/10), Fragmentación de hábitat (debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor; aunque el mayor efecto de fragmentación se produce sobre la mancha de dehesas con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478.) y Molestias a la fauna (afección a mancha de dehesas con presencia probable de cigüeña negra, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 11.273.343 m3 distribuidos en sus 17,1 km y los 6 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 1.081.125 m 3), y los valorados como Severo (7/10), Destrucción de hábitat (afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 115,54 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias), el Paisaje (discurre justo al comienzo por una zona de valor medioalto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel y más adelante por un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación), y Usos productivos del suelo (ocupación de un total de 131,63 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 234,42 Ha de aprovechamientos extensivos.), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (2 S-8; 3 S-7).

FC-IV (con EC)

El perfil ambiental de la alternativa FC-IV (con EC), en el que destacan como impactos más graves los valorados como Severo (8/10), Fragmentación de hábitat (debido a que en el inicio atraviesa un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, afectando después a otros 3 corredores fluviales más, de importancia menor; aunque el mayor efecto de fragmentación se produce sobre la mancha de dehesas con importancia faunística, situada al suroeste de Zalamea la Real. El ramal de Conexión con la N-435 re-afirma el efecto barrera producido por la actual A-478.) y Molestias a la fauna (afección a mancha de dehesas con presencia probable de cigüeña negra, teniendo en cuenta además el volumen de actividad de obra de 11.178.310 m3 distribuidos en sus 17,2 km y los 6 km de la conexión con la N-435 y la necesidad de voladuras en aproximadamente 2.014.368 m 3), y los valorados como Severo (7/10), Destrucción de hábitat (afección a las 76,92 ha de Dehesas conservadas (Hábitat de interés) y 121,76 ha de dehesas degradadas, matorral, cultivos y pastizales (hábitat aves esteparias), el Paisaje (discurre justo al comienzo por una zona de valor medioalto, con dehesas importantes y el entorno del río Odiel y más adelante por un paisaje de singular belleza formado por dehesas en buen estado de conservación), y Usos productivos del suelo (ocupación de un total de 134,01 Ha utilizadas como zonas de montanera, así como 230,67 Ha de aprovechamientos extensivos), puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (2 S-8; 3 S-7).



 Selección ambiental de alternativas del Sector F Las 8 alternativas del Sector F, presentan en el fondo, 4 itinerarios principales con pequeñas variaciones en el inicio según la alternativa del sector E con la que conectan (FC-E con EE o con EC, FC-I con EC o FC-V con EE, FC-II con EE o FC-III con EC y FC-IV con EE o con EC). Las alternativas FC-E (con EE) y FC-E (con EC) presentan una evaluación ambiental integral de Severo Medio (1 S-8, 1 S-7). En los impactos más significativos por los valores de nivel de gravedad alcanzados, ambas alternativas son preferibles:  Destrucción de hábitat, ya que son las que menos afectan a Dehesas bien conservadas (1,7 Ha).  Fragmentación de hábitat, aunque en el inicio atraviesan un cauce de gran importancia, el río Odiel, pudiendo afectar a las funciones de corredor ecológico que tiene este eje fluvial pese a que se han planteado un viaducto para este punto, no afectando después a ningún otro corredor fluvial.  Atraviesan fundamentalmente por una zona de ecotono, bastante antropizada y sin llegar a tocar zonas de dehesas conservadas, por lo que el efecto de fragmentación se ve atenuado.  Molestias a la fauna, ya que son las que pasan mas alejadas de la zona sensible por presencia probable de cigüeña negra.  Paisaje, ya que estas alternativas discurren por zonas con un valor paisajístico medio (dehesas degradas) o bajo (repoblaciones). Comparando entre ambas, se puede considerar menos desfavorable la FC-E (con EE) en el Uso productivo de suelo, ya que es la que menos superficie ocupa de montanera (70,38 Ha). La alternativa FC-E (con EC), es menos desfavorable en la Flora y la Vegetación, ya que a igualdad de superficies ocupadas, presenta una menor estimación de necesidad de materiales de préstamo (559.968 m3) Por todo ello, el nivel de prioridad ambiental de esta pareja de alternativas es 1. Las alternativas FC-I y FC-V presentan una evaluación ambiental integral de Severo Medio (2 S-8, 4 S-7).


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En los impactos más significativos por los valores de nivel de gravedad alcanzados, ambas alternativas son preferibles en el impacto de los Sistemas de Desplazamientos Locales, ya que son las que menos caminos no repuestos presentan, a la vez que menos carreteras afectadas. Contrariamente son las más desfavorables, junto con las alternativas FC-II, FC-III y FC-IV en los impactos de afección a la fauna. En consecuencia, estas alternativas serían las terceras más favorables del Sector F, con orden de prioridad 3. Las alternativas FC-IV (con EE) y FC-IV (con EC) presentan una evaluación ambiental integral de Severo Medio (2 S-8, 3 S-7), y por tanto son algo mejores que la pareja de alternativas FC-I y FCV. En los impactos más significativos por los valores de nivel de gravedad alcanzados, ambas alternativas son preferibles en el impacto de Confort de la población, ya que a iguales valores de molestias por ruido y contaminación, son las que menos edificaciones afectan y menor volumen de actividad de obra presentan. Además, la FC-IV (con EE) es la más preferible junto con la FC-II para el impacto de Erosionabilidad. En consecuencia, estas alternativas presentan una prioridad ambiental de 2 dentro del Sector F. Las alternativas FC-II y FC-III presentan una evaluación ambiental integral de Severo Medio (3 S-8, 3 S-7), la más grave de todas las parejas de alternativas evaluadas en el sector F. Además, se presentan como las más desfavorables en todos los impactos del Medio Biótico y Paisaje. Por todo ello, estas alternativas serían las más desfavorables del Sector F, con orden de prioridad 4. Como consecuencia, en el Sector F la mejor opción desde el punto de vista ambiental integral son las alternativas FC-E, bien sea combinada con la alternativa EE o con la alternativa EC del Sector anterior, que no obstante asumen un perfil de gravedad en sus afecciones de Severo Medio (1 S-8; 1 S-7;). La segunda opción serían las alternativa FC-IV, bien sea combinada con la alternativa EE o con la alternativa EC, con Perfil Ambiental Severo Medio (2 S-8; 3 S-7), la tercera serian las alternativas FC-I y FC-V con Perfil Ambiental Severo Medio (2 S-8; 4 S-7) y por último las alternativas FC-II y FCIII con Perfil Ambiental Severo Medio (3 S-8; 3 S-7).


 Comparación – Selección ambiental y Priorización de soluciones completas para el Tramo 3. Subtramo 3.1: Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche – Valverde del Camino En la primera tabla resumen, se indican los perfiles ambientales así como el orden de prioridad para las alternativas de los sectores E y F que componen el Subtramo 3.1. En la siguiente tabla, se presenta el Perfil Ambiental o Evaluación Integral de las alternativas completas, calculado a partir de la evaluación integral del sector con una valoración más grave matizada con la evaluación integral del otro sector y el orden de prioridad, calculado a partir de este perfil ambiental y en el caso de existir varias alternativas con un perfil similar, teniendo en cuenta el propio orden de prioridad establecido para las alternativas de cada uno de los sectores y número y gravedad de los impactos más significativos de la alternativa completa.


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Alternativa EC

Alternativa EE

Alternativa EE-FCV

SECTOR E Evaluación Integral Severo Bajo (2 S-7; 5 M-6), por sus 2 impactos de nivel de gravedad Severos (7/10) el Régimen Hídrico Superficial y la Fragmentación de los Hábitats, además de otros 5 impactos con nivel de gravedad Moderado (6/10) (Calidad de las aguas, Paisaje, Confort de la población, Usos del Suelo Urbanístico, Usos Productivos del Suelo.) Severo Medio (1 S-8; 5 S-7), por su impacto de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre la Fragmentación de Hábitats, además de otros 5 impactos con nivel de gravedad Severo (7/10) (Riesgo geológico-geotécnico, Régimen hídrico superficial, Paisaje, Usos productivos del Suelos y Áreas protegidas.) Severo Medio (1 S-8; 5 S-7), por su impacto de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre la Fragmentación de Hábitats, además de otros 5 impactos con nivel de gravedad Severo (7/10) (Riesgo geológico-geotécnico, Régimen hídrico superficial, Paisaje, Usos productivos del Suelos y Áreas protegidas.)

Alternativa FC-E (EE)

2

Alternativa FC-E(EC)

3

Alternativa FC-IV (EE) Severo Medio (2 S-8; 3 S-7), por sus 2 impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Fragmentación de hábitat, Molestias a la fauna, además de otros 3 impactos con nivel de gravedad Severo (7/10) (Destrucción de hábitat, Paisaje, y Usos productivos del suelo.

2

Alternativa FC-IV (EC) Severo Medio (2 S-8; 3 S-7), por sus 2 impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Fragmentación de hábitat, Molestias a la fauna, además de otros 3 impactos con nivel de gravedad Severo (7/10) (Destrucción de hábitat, Paisaje, y Usos productivos del suelo.

2

Alternativa FC-I

3

Alternativa FC-V

Alternativa FC-II

Alternativa FC-III


SECTOR F Evaluación Integral Severo Medio (1 S-8; 1 S-7), por su impacto de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Molestias a la fauna, además de otro impacto con nivel de gravedad Severo (7/10) en Sistemas de Desplazamientos locales.


Severo Medio (1 S-8; 1 S-7), por su impacto de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Molestias a la fauna, además de otro impacto con nivel de gravedad Severo (7/10) en Sistemas de Desplazamientos locales.

Severo Medio (2 S-8; 4 S-7), por sus 2 impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Fragmentación de hábitat y Molestias a la fauna, además de otros 4 con nivel de gravedad Severo (7/10) (Flora y vegetación, Destrucción de hábitat, Paisaje y Usos productivos del suelo). Severo Medio (2 S-8; 4 S-7), por sus 2 impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Fragmentación de hábitat y Molestias a la fauna, además de otros 4 con nivel de gravedad Severo (7/10) (Flora y vegetación, Destrucción de hábitat, Paisaje y Usos productivos del suelo). Severo Medio (3 S-8; 3 S-7), por sus 3 impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Fragmentación de hábitat, Molestias a la fauna y el Paisaje, además de otros 3 con nivel de gravedad Severo (7/10) (Flora y vegetación, Destrucción de hábitats para la fauna y Usos productivos del suelo. Severo Medio (3 S-8; 3 S-7), por sus 3 impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Fragmentación de hábitat, Molestias a la fauna y el Paisaje, además de otros 3 con nivel de gravedad Severo (7/10) (Flora y vegetación, Destrucción de hábitats para la fauna y Usos productivos del suelo.


1

3

4

4


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EVALUACIÓN INTEGRAL Y PREFERENCIA AMBIENTAL POR TRAMOS SUBTRAMO 3.1: SECTOR E + SECTOR F Evaluación Integral

Orden de prioridad

EC+FC-E(CON EC)

Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa FC-E(EC) Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector E con la que se combina (alternativa EC Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre las Molestias a la fauna.

1

EC+FC-IV(CON EC)

Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa FC-IV(EC) Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector E con la que se combina (alternativa EC Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre la Fragmentación del hábitat y las Molestias a la fauna. Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa FC-I Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector E con la que se combina (alternativa EC Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre la Fragmentación del hábitat y las Molestias a la fauna.

2

Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa EE Severo Alto) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector F con la que se combina (alternativa FC-E (con EE) Severo Medio). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Fragmentación de hábitat y Molestias a la fauna. Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa FC-IV Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector E con la que se combina (alternativa EE Severo Medio). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre la Fragmentación del hábitat y las Molestias a la fauna. Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa EE-FCV Severo Alto) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector F con la que se combina (alternativa FC-V Severo Medio). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Fragmentación de hábitat y Molestias a la fauna. Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa FC-III Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector E con la que se combina (alternativa EC Severo Bajo). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Fragmentación de hábitat, Molestias a la fauna y el Paisaje Severo Medio, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa FC-II Severo Medio) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector E con la que se combina (alternativa EE Severo Medio). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (8/10) sobre Fragmentación de hábitat, Molestias a la fauna y el Paisaje

4

EC+FCI

EE+FC-E(CON EE) EE+FC-IV(CON EE) EE (con FC-V)+FCV EC+FC-III EE+FC-II


3

5 6 7 8


6.2.2.4

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Tramo 3. Subtramo 3.2: Valverde del Camino – Huelva

 Síntesis Ambiental del Sector G

ALT.

PERFIL AMBIENTAL

GC

El perfil ambiental de la alternativa GC, en el que destaca como impacto más grave el ocasionado sobre la Erosionabilidad, Severo (8/10) (por la presencia de 9 desmontes en rocas de riesgo medio y por la erosión inducida que generarán los 2.175.404 m 3 de escombreras ), después el impacto sobre la Calidad de las aguas con Severo (7/10), (ya que el Área de servicio propuesta se sitúa sobre sustrato de permeabilidad alta y cercana al Arroyo del Pajarón, cruza una entramada red de pequeños arroyos y barrancos de aporte, sumando un total de 48 afecciones y la actividad de obra asciende hasta 10.538.000 m 3), y los impactos con valor Moderado (6/10), Sistema de desplazamientos locales y Usos urbanísticos del suelo, puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 1 S-7).

GE

El perfil ambiental de la alternativa GE, en el que destaca como impacto más grave el ocasionado sobre el Patrimonio cultural, Severo (8/10) (por la presencia del punto de interés arqueológico VC022 Los Campillos (Villa de la época romana), sobre el área de afección del enlace de Valverde del Camino), después los impactos con nivel de gravedad Severo (7/10) sobre Erosionabilidad (debido a la existencia de 6 desmontes sobre rocas de riesgo medio y teniendo en cuenta la erosionabilidad inducida que generarán los 1.642.688 m 3 de escombreras); la Calidad de las aguas (ya que el Área de servicio propuesta se ubica sobre sustrato de permeabilidad alta y cercana al Arroyo del Pajarón, cruza una entramada red de pequeños arroyos y barrancos de aporte, sumando un total de 42 y con una actividad de obra de 9.242.000 m 3); y Usos urbanísticos del suelo (ya que la zona definida donde se ubicará el enlace, ocupa 3 Ha de suelo catalogado como Urbano o Urbanizable del municipio de Valverde del Camino), y el impacto con valor Moderado (6/10), Confort de la población, puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Medio (1 S-8; 3 S-7).



 Selección ambiental de alternativas del Sector G La alternativa GC presenta una evaluación ambiental integral de Severo Medio (1 S-8; 1 S-7). Para los impactos con nivel de gravedad significativos, esta alternativa se presenta como la más favorable en:  Calidad de las aguas, ya que afecta a un número menor de cauces.  Confort de la población, debido al menor número de agrupaciones de viviendas afectadas.  Patrimonio Cultural, ya que los elementos inventariados, se localizan a más de 75 m. En los impactos en los que esta alternativa es más desfavorable, destacan la Erosionabilidad y los Sistema de Desplazamiento Locales. Por todo ello, esta alternativa presenta un orden de prioridad ambiental 1 dentro del Sector G. La alternativa GE presenta una evaluación ambiental integral de Severo Medio (1 S-8; 3 S-7). Para los impactos con nivel de gravedad significativos, esta alternativa se presenta como la más favorable en:  Estabilidad, ya que presenta menos taludes de 10 a 19 m. en inestabilidad media.  Erosionabilidad, ya que presenta menos volumen de escombreras a igualdad de taludes de Erosionabilidad media.  Sistemas de Desplazamientos Locales, debido a que afecta a menos carreteras y presenta menos caminos sin reposición. Esta alternativa es la más desfavorable en los impactos de Calidad de las Aguas, Confort de la Población, Usos urbanísticos del suelo y sobre todo, Patrimonio Cultural, por la presencia del punto de interés arqueológico VC022 Los Campillos (Villa de la época romana), sobre el área de afección del enlace de Valverde del Camino. Por todo ello, el orden de prioridad ambiental es de 2. De este modo, en el Sector G la mejor opción desde el punto de vista ambiental integral es la alternativa GC, que no obstante asume un perfil de gravedad en sus afecciones de Severo Medio (1 S-8; 1 S-7). La segunda opción sería la alternativa GE con Perfil ambiental Severo Medio (1 S-8; 3 S7).


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 Síntesis Ambiental del Sector H

ALT.

PERFIL AMBIENTAL

HC-I

El perfil ambiental de la alternativa HC-I, en el que destaca como impacto más grave el ocasionado al Patrimonio cultural, Severo (9/10) (por la existencia en la zona de ocupación de la traza del punto de interés arqueológico BE014 Cabezo del Moro (Asentamientos; Época: Edad Media) y sobre la plataforma el TR006 El Pozancón (Poblados; Época: Bronce Final)), después el impacto sobre la Fragmentación del hábitat con Severo (7/10)( por atravesar una zona importante por presencia de aves esteparias y sobre todo por considerarse zona de expansión del lince ibérico), y los impactos con valor Moderado (6/10), Riesgo Geológico – Geotécnico, Molestias a la fauna, Mejora ambiental de las travesías (+6/10), Negocios de la travesía urbana y Usos urbanísticos del suelo, puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Alto (1 S-9; 1 S-7).

HC-II

El perfil ambiental de la alternativa HC-II, en el que destaca como impacto más grave el ocasionado al Patrimonio cultural, Severo (9/10) (por la existencia en la zona de ocupación de la traza del punto de interés arqueológico BE014 Cabezo del Moro (Asentamientos; Época: Edad Media)), después el impacto sobre la Fragmentación del hábitat con Severo (7/10)(por atravesar una zona importante por presencia de aves esteparias y sobre todo por considerarse zona de expansión del lince ibérico), y los impactos con valor Moderado (6/10), Riesgo Geológico – Geotécnico, Molestias a la fauna, Mejora ambiental de las travesías (+6/10), Negocios de la travesía urbana y Usos urbanísticos del suelo, puede agregarse en una evaluación integral de nivel Severo Alto (1 S-9; 1 S-7).



 Selección ambiental de alternativas del Sector H Las dos alternativas del sector H discurren en un buen tramo con un mismo trazado, separándose después para pasar ambas por el sur de Trigueros, pero a diferente distancia del núcleo urbano. Este hecho, unido a una relativa uniformidad del ámbito de estudio en este sector da lugar a que las dos alternativas (HC-I y HC-II) presenten evaluaciones muy similares para cada uno de los elementos del medio. La alternativa HC-I presenta una evaluación ambiental integral de Severo Alto (1 S-9; 1 S-7), así como la alternativa HC-II tiene una evaluación integral de Severo Alto (1 S-9; 1 S-7). Ambas alternativas son exactamente iguales en sus características en los impactos de Fragmentación de hábitat, Negocios de la travesía o Usos urbanísticos del suelo (ambas pasan a 200 m. de suelo catalogado como Suelo Urbano en la población de Trigueros). El elemento más diferenciador entre ambas alternativas se considera que es la afección al Patrimonio cultural, ya que la alternativa HC-II afecta en la zona de ocupación de su traza al punto de interés arqueológico BE014 Cabezo del Moro (Asentamientos de la Edad Media), mientras que la alternativa HC-I afecta a este mismo punto de interés arqueológico en la zona de ocupación de su traza y además a otro por la propia plataforma TR006 El Pozancón (Poblados del Bronce Final)). Para el resto de impactos con nivel de gravedad significativo, la alternativa HCII se presenta como la más favorable en:  Estabilidad, al presentar dos taludes menos de altura 5 a 9 m en inestabilidad alta.  Molestias a la fauna, ya que se estima una necesidad algo menor en voladuras de material (390.587 m3). De estos datos se obtiene que el orden de prioridad de las alternativas del Sector H es de 1 para la alternativa HC-II, y de 2 para la alternativa HC-I. Por todo esto, en el Sector H la mejor opción desde el punto de vista ambiental integral es la alternativa HC-II, que no obstante asume un perfil de gravedad en sus afecciones de Severo Alto (1 S-9; 1 S-7). La segunda opción sería la alternativa HC-I con Perfil Ambiental Severo Alto (1 S-9; 1 S7).  Comparación – Selección ambiental y Priorización de soluciones completas para el Tramo 3. Subtramo 3.2: Valverde del Camino – Huelva En la primera tabla resumen, se indican los perfiles ambientales así como el orden de prioridad para las alternativas de los sectores G y H que componen el Subtramo 3.2. En la siguiente tabla, se ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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presenta el Perfil Ambiental o Evaluación Integral de las alternativas completas, calculado a partir de la evaluación integral del sector con una valoración más grave matizada con la evaluación integral del otro sector y el orden de prioridad, calculado a partir de este perfil ambiental y en el caso de existir varias alternativas con un perfil similar, teniendo en cuenta el propio orden de prioridad establecido para las alternativas de cada uno de los sectores y número y gravedad de los impactos más significativos de la alternativa completa.


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Alternativa GC

Alternativa GE

SECTOR G Evaluación Integral Orden de prioridad Severo Medio (1 S-8; 1 S-7), por su impacto de nivel de 1 gravedad Severos (8/10) sobre la Erosionabilidad, además de otro impacto con nivel de gravedad Severo (7/10) en Calidad de las aguas.

Severo Medio (1 S-8; 3 S-7), por su impacto de nivel de gravedad Severos (8/10) sobre el Patrimonio Cultural, además de otros 3 impactos con nivel de gravedad Severo (7/10) en Erosionabilidad, Calidad de las aguas y Usos Urbanísticos del Suelo.

2

Alternativa HC-II

Alternativa HC-I

SECTOR H Evaluación Integral Severo Alto (1 S-9; 1 S-7), por su impacto de nivel de gravedad Severo (9/10) sobre el Patrimonio Cultural, además de otro impacto con nivel de gravedad Severo (7/10) en Fragmentación de hábitat.

Severo Alto (1 S-9; 1 S-7), por su impacto de nivel de gravedad Severo (9/10) sobre el Patrimonio Cultural, además de otro impacto con nivel de gravedad Severo (7/10) en Fragmentación de hábitat.


2

EVALUACIÓN INTEGRAL Y PREFERENCIA AMBIENTAL POR TRAMOS

GC+HCII GC+HCI GE+HCII GE+HCI

SUBTRAMO 3.2: SECTOR G + SECTOR H Evaluación Integral Severo Alto, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa HCII Severo Alto) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector G con la que se combina (alternativa GC). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (9/10) sobre el Patrimonio Cultural. Severo Alto, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa HCI Severo Alto) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector G con la que se combina (alternativa GC). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (9/10) sobre el Patrimonio Cultural. Severo Alto, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa HCII Severo Alto) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector G con la que se combina (alternativa GE). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (9/10) sobre el Patrimonio Cultural. Severo Alto, ya que asume la evaluación integral del sector con una valoración más grave (alternativa HCI Severo Alto) matizada con la evaluación integral de la alternativa del sector G con la que se combina (alternativa GE). Por tanto, esta combinación asume impactos de nivel de gravedad Severo (9/10) sobre el Patrimonio Cultural.


Orden de prioridad 1 2 3 4


6.2.3 Tabla Resumen de Valoración de impactos para soluciones completas


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6.3 DATOS PARA EL MULTICRITERIO Las valoraciones integrales para las soluciones completas de cada tramo, establecidas en el presente Estudio de Impacto Ambiental, necesitan ser transformadas en un valor numérico comprendido entre 0 y 1, que pueda ser introducido en el Multicriterio del Estudio informativo junto con otras variables. Este valor numérico debe representar siempre las prioridades establecidas y permitir distinguir entre los diferentes grados de gravedad de las alternativas. Para cada tramo se ha realizado lo siguiente: se asigna a cada solución completa un valor numérico sobre 100, que permita representar los impactos más graves de esa alternativa. A este valor numérico se le suma el orden de prioridad de dicha alternativa dentro del tramo. Una vez realizada esta suma para todas las soluciones completas, se le asigna el valor 1 a la alternativa con el mayor valor, calculando el tanto por uno para el resto, lo que nos permite relativizar entre ellas. A continuación se muestra una tabla que recoge los valores obtenidos para cada alternativa:


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Solución completa Tramo 1 AC-II+BEO-I ACI-I+BEO-III AC-II+BEO-II AE-I+BEO-I AE-I+BEO-III AE-I+BEOI-I AE-III+BEO-I AE-III+BEOI-II AE-III+BEO-II AO-I+BO-II AO-I+BO-I Tramo 2 CO+DC CC-B+DC CC+DC CO+DE CC-B+DE CC+DE Tramo 3. Subtramo 3.1 EC+FC-E(CON EC) EC+FC-IV(CON EC) EC+FC-I EE+FC-E(CON EE) EE+FC-IV(CON EE) EE (con FC-V)+FCV EC+FC-III EE+FC-II Tramo 3. Subtramo 3.2 GC+HC-II GC+HC-I GE+HC-II GE+HC-I

Valoración

Orden de Preferencia en el Tramo

Suma

Valor Multicriterio

76 76 77 83 83 84 85 85 86 86 86

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

77 78 80 87 88 90 92 93 95 96 97

0,79 0,80 0,82 0,90 0,91 0,93 0,95 0,96 0,98 0,99 1,00

96 97 97 98 99 99

1 2 3 4 5 6

97 99 100 102 104 105

0,92 0,94 0,95 0,97 0,99 1,00

82 84 84 85 85 85 85 86

1 2 3 4 5 6 7 8

83 86 87 89 90 91 92 94

0,88 0,91 0,93 0,95 0,96 0,97 0,98 1,00

91 91 92 92

1 2 3 4

92 93 95 96

0,96 0,97 0,99 1,00


7

MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTORAS Y COMPENSATORIAS

7.1 PLANTEAMIENTO DE LA CORRECIÓN AMBIENTAL Este capítulo tiene por objeto presentar y desarrollar las medidas preventivas y correctoras adoptadas por el proyecto para la reducción de sus impactos. Se trata de un complejo conjunto de medidas de distinta naturaleza (prescriptiva, elementos constructivos, programas, etc.) que tienen como función la minimización de los impactos. No obstante, la mejora ambiental del proyecto de autovía no debe limitarse a la mera "adición" de medidas complementarias parciales que corrijan las situaciones que genera la propia disposición del trazado, sino que debe incorporar las necesarias consideraciones ambientales en los propios criterios de diseño del trazado, evitando así las situaciones ambientales críticas antes de que se produzcan. Las carreteras, en sus distintas formas, son una clase de proyecto que posee ciertos grados de flexibilidad a la hora de incorporar restricciones o propuestas. Las soluciones estudiadas se han desarrollado bajo las premisas básicas de evitar las áreas y elementos ambientales más sensibles. En primer lugar, en la fase A de este estudio, se seleccionaron los corredores eliminando posibilidades de mayor efecto ambiental, procediéndose luego al ajuste y corrección progresiva de los trazados inicialmente planteados. Además, se han planteado y desarrollado medidas preventivas y correctoras para optimizar las condiciones ambientales de esas soluciones. Estas se recogen en este capítulo. En esta Fase B, se detallan a mayor escala las alternativas obtenidas desde la fase anterior, ajustándose y corrigiéndose en función de la información continua y detallada según los niveles de escala, que se va obteniendo. Por otra parte, el grado de detalle en el que se define la actuación condiciona, como se ha visto, su análisis ambiental y, particularmente, el nivel de detalle de las recomendaciones respecto a la corrección del impacto, que como el resto de los elementos que componen la actuación (estructuras, firmes, señalización, etc.) se ajustan al nivel de precisión establecido para todo el proyecto, el de un Estudio Informativo. Es importante, por tanto, tener en cuenta el nivel de definición y grado de detalle de la actuación que en la mayoría de los casos condiciona el diseño de las medidas correctoras. La estimación de los niveles sonoros, por ejemplo, y el diseño de su corrección dependen de la definición precisa de la rasante. Una mínima variación de ésta, aunque sólo sea de un metro, puede reducir o aumentar los niveles sonoros en las zonas próximas. Es por esto, que las medidas preventivas y correctoras aquí planteadas deben ser entendidas como directrices de diseño que deben ser asumidas en el proceso de definición de la actuación en los sucesivos proyecto de trazado, proyecto de construcción y plan de obra. Así, las medidas de carácter constructivo se habrán de definir y describir, justificando su diseño en la Memoria, Anejos, Planos, Pliego y Prescripciones del Proyecto de Construcción, mientras que las ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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medidas de carácter prescriptivo o de gestión se desarrollarán en detalle en la concesión de la explotación. Los contenidos de estos capítulos se estructuran de la siguiente manera: - Un primer apartado, donde se recogen las medidas preventivas y correctoras del impacto a aplicar durante la realización de las obras, serían Medidas de Carácter Ambiental en la Gestión de la Obra. - y un segundo apartado donde se reúnen las medidas que se recomienda se incluyan en el diseño de la autovía para garantizar una óptima adecuación ambiental durante la fase de explotación del proyecto, denominándose Prevención y Corrección del Impacto en Fase de Explotación. 7.2 MEDIDAS DE CARACTER AMBIENTAL EN LA GESTIÓN DE LA OBRA En este apartado se incluyen las medidas correspondientes a la prevención y corrección del impacto durante la ejecución de la obra. Se han planteado las siguientes medidas para la gestión de la obra: 

Restricciones a la ubicación de instalaciones, servicios, préstamos y vertederos: clasificación de zonas para la gestión de la obra.



Programa de prospección y control arqueológicos.



Jalonamiento de protección de áreas sensibles.



Exigencias a las instalaciones y a las tareas y procesos de la obra.

 

Tareas de la recuperación ambiental en obra. Programación de las tareas ambientales y la actividad de obra.

El desarrollo y definición de estas medidas se acompaña de un plano en el que se definen las áreas de actuación de estas medidas para la obra (Plano 4.7 de Medidas Ambientales). 7.2.1 Restricciones a la ubicación de instalaciones, servicios, préstamos y vertederos La ocupación de las distintas instalaciones de obra (parque de maquinaria, plantas de asfaltado y machaqueo, etc.) se estima abarcará una superficie aproximada de 10.000 m 2, lo que supone la ocupación temporal de terrenos (destrucción de suelo y vegetación, destrucción de hábitats, efecto


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paisajístico), así como los riesgos de emisiones, de mayor o menor gravedad dependiendo de su ubicación.

aquí las áreas de dehesas degradadas, matorral y pinar, que se encuentran en el ámbito de las distintas soluciones contempladas.

Las estimaciones realizadas sobre las dimensiones y características de los volúmenes de movimiento de tierras (excavación, relleno) señalan la necesidad de recurrir a escombreras, en no todos los casos, sólo en algunos tramos, no obstante, siempre es necesario contar con vertederos para disponer los materiales no aprovechables que se produzcan, al mismo tiempo que se requiere tanto la extracción de préstamos especiales (granulares para áridos de firmes y hormigón) como materiales de suelo seleccionado, tierras y escombreras para el relleno de terraplenes, siendo necesarias canteras para proporcionar el material necesario para los terraplenes además del que se obtendrá de los desmontes.

Zonas libres. Son zonas en las que no se podrían en riesgo valores ambientales especiales, en las que se permiten instalaciones auxiliares. Se incluyen aquí el resto de las zonas, no ocupadas claro esta por la propia autovía y sus elementos anejos. Se proponen las siguientes Áreas Recomendadas para Instalaciones Auxiliares de Obra y Vertederos y Escombreras, en el entorno de los p.k. de las alternativas base, comunes para todas las alternativas del Sector: SECTOR A

Estas acciones (escombreras y préstamos) son causas de impactos sobre diversos factores ambientales (contaminación del agua, inestabilidad, paisaje, destrucción de hábitat, etc.) dependiendo de su ubicación y tratamiento definitivos.

Aproximadamente entre los P.K. 7+500 y 8+000 de la alternativa ACII

Por ello, se ha realizado el diagnóstico ambiental de las posibles zonas a ocupar por las instalaciones auxiliares, de las zonas de préstamos y de los vertederos, con el objeto de diseñar, medidas acordes que reduzcan el impacto.

Aproximadamente entre los P.K. 9+000.y.10+000 de la alternativa A-EI

La utilización de las zonas de préstamos usadas o abandonadas como escombreras o vertederos de los materiales sobrantes es la solución ambientalmente óptima para el manejo de los volúmenes de tierras. En cualquier caso y siempre del marco operativo de la obra y de su base contractual, se han identificado distintas áreas en las proximidades de cada tramo, en las que las condiciones ambientales para su uso como escombrera-vertedero puede ser menos dañino (ver Plano 4.7 Medidas Ambientales).


Aproximadamente entre los P.K. 0+500 y 3+500 de la alternativa A-EI


Aproximadamente entre los P.K. 0+250.y.1+250 de la alternativa AE-III Aproximadamente entre los P.K. 2+250.y.3+600 de la alternativa AE-III Aproximadamente entre los P.K. 6+600.y.7+500 de la alternativa AE-III

Considerando los valores ambientales, su capacidad de absorción del impacto y su recuperabilidad, es decir, la fragilidad integral del entorno de la autovía prevista en sus distintas soluciones se han definido tres tipos de zonas (ver Plano 4.7 Medidas Ambientales): Zonas prohibidas. Son zonas en las que dados los valores ambientales que se podrían en riesgo, se impide que se utilicen para instalaciones auxiliares. Se incluyen aquí áreas de espacios naturales como la Red Natura, ZEPAs, LICs, Parques Regionales y los principales Cursos de Agua, así como el entorno directo de algunos pequeños embalses en las proximidades del trazado. También se incluye en estas zonas toda aquella superficie que se catalogue como Bosques mixtos y Castañares, Bosques de Encina y Alcornoques y Dehesas conservadas. Zonas con restricciones. Son zonas en las que dados los valores ambientales que se podrían en riesgo, se permite que se utilicen para instalaciones auxiliares, sólo si no existe una alternativa opcional mejor, viéndose obligada su utilización por causas técnicas incuestionables y siempre y cuando se adopten las medidas necesarias para minimizar la afección en lo posible. Se incluyen

Aproximadamente entre los P.K. 8+000.y.9+000 de la alternativa AE-III Aproximadamente entre los P.K. 14+500.y.15+100 de la alternativa AE-III Aproximadamente entre los P.K. 16+000.y.17+000 de la alternativa AE-III Aproximadamente entre los P.K. 1+000.y.2+500 de la alternativa AO-I Aproximadamente entre los P.K. 8+500.y.9+500 de la alternativa AO-I SECTOR B Aproximadamente entre los P.K. 0+000.y.0+500 de la alternativa BEO-I Aproximadamente entre los P.K. 2+500.y.4+500 de la alternativa BEO-I Aproximadamente entre los P.K. 8+000.y de la alternativa BEO-I



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Aproximadamente entre los P.K. 9+500.y.10+400 de la alternativa BEO-I

Aproximadamente entre los P.K. 10+300.y.11+000 de la alternativa EC





Aproximadamente entre los P.K. 2+500.y.4+500 de la alternativa BEO-II

Aproximadamente entre los P.K. 4+700.y.5+000 de la alternativa EE





Aproximadamente entre los P.K. 3+500.y.4+250 de la alternativa BO-I





SECTOR F

SECTOR C

Aproximadamente entre los P.K. 25+400.y.26+000 de la alternativa FC-E (EE)

La alternativa se encuentra dentro de los límites del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, zona catalogada como prohibida para la instalación de Vertederos y Escombreras, así como Instalaciones Auxiliares de Obra. Por lo que en función de la alternativa seleccionada, y las necesidades reales y ajustadas de obra, se solicitará con la mayor y detallada información posible los permisos necesarios al Organismo Medioambiental competente para la utilización de esta zona con esos usos.

Aproximadamente entre los P.K. 26+800.y.27+500 de la alternativa FC-E (EE)

SECTOR D La mayor parte de la alternativa se encuentra dentro de los límites del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, zona catalogada como prohibida para la instalación de Vertederos y Escombreras, así como Instalaciones Auxiliares de Obra. Por lo que en función de la alternativa seleccionada, y las necesidades reales y ajustadas de obra, se solicitará con la mayor y detallada información posible los permisos necesarios al Organismo Medioambiental competente para la utilización de esta zona con esos usos. Aproximadamente entre los P.K. 29+900.y.30+500 de la alternativa DE, situada fuera de los límites del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche. SECTOR E Aproximadamente entre los P.K. 5+800.y.5+900 de la alternativa EC Aproximadamente entre los P.K. 6+000.y.6+500 de la alternativa EC


Aproximadamente entre los P.K. 20+900.y.21+400 de la alternativa FC-E (EE) Aproximadamente entre los P.K. 22+000.y.23+000 de la alternativa FC-E(EE) Aproximadamente entre los P.K. 29+700.y.30+200 de la alternativa FC-E (EE) Aproximadamente entre los P.K. 35+500.y.37+700 de la alternativa FC-E (EE) Aproximadamente entre los P.K. 38+000.y.39+500 de la alternativa FC-E (EE) Aproximadamente entre los P.K. 21+500.y.22+500 de la alternativa FC-I Aproximadamente entre los P.K. 20+500.y.21+000 de la alternativa FC-I Aproximadamente entre los P.K. 22+200.y.23+500 de la alternativa FC-II SECTOR G Aproximadamente entre los P.K. 4+400.y.4+800 de la alternativa GC Aproximadamente entre los P.K. 5+400.y.6+000 de la alternativa GC Aproximadamente entre los P.K. 8+100.y.8+900 de la alternativa GC


Aproximadamente entre los P.K. 10+500.y.11+100 de la alternativa GC Aproximadamente entre los P.K. 13+400.y.14+800 de la alternativa GC Aproximadamente entre los P.K. 3+000.y.3+600 de la alternativa GE Aproximadamente entre los P.K. 4+100.y.4+500 de la alternativa GE SECTOR H Aproximadamente entre los P.K. 17+300.y.18+500 de la alternativa HC-I Aproximadamente entre los P.K. 19+000.y.20+000 de la alternativa HC-I Aproximadamente entre los P.K. 21+000.y.21+800 de la alternativa HC-I Aproximadamente entre los P.K. 23+500.y.25+100 de la alternativa HC-I

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Se define excavación arqueológica como las remociones en la superficie o en el subsuelo que se realicen con el fin de descubrir e investigar toda clase de restos históricos. Las excavaciones que se realizan con motivo de la afección del suelo por proyecto de obras públicas, suelen considerarse como excavación de urgencia y salvamento (su finalidad es recoger la máxima información posible antes de ser destruido). Estas actividades deben desarrollarse en zonas en que se presume un riesgo elevado de afección o la presencia de restos inmuebles en el subsuelo. Todas estas actuaciones deberán estar debidamente justificadas y aprobadas oficialmente por los organismos de Cultura competentes en cada caso, quienes son los garantes de la protección y conservación del patrimonio. Por ello deben autorizar, supervisar y recibir el informe final de los trabajos realizados, además de tener potestad para proponer medidas distintas a las que se exponen. El establecimiento y modo de ejecución de estas medidas ambientales de prevención y corrección ha de incluirse en el pliego de prescripciones (que en definitiva es la base del documento contractual de la obra), y en todo momento deben estar coordinadas con las demás actividades y conceptos del proyecto y sus tareas.

Aproximadamente entre los P.K. 25+500.y.27+000 de la alternativa HC-I Aproximadamente entre los P.K. 29+000.y.29+300 de la alternativa HC-I Aproximadamente entre los P.K. 32+800.y.34+000 de la alternativa HC-I Aproximadamente entre los P.K. 36+200.y.37+330 de la alternativa HC-I Aproximadamente entre los P.K. 30+000.y.31+100 de la alternativa HC-II Aproximadamente entre los P.K. 34+400.y.35+000 de la alternativa HC-II 7.2.2 Prospección y control arqueológicos Es recomendable la prospección de campo para una fase siguiente, y a realizar a la mayor brevedad posible para que de esta manera el trazado definitivo no sufra modificaciones en las fases más avanzadas de ejecución. La realización de una prospección sistemática de cobertura total (que consiste en un barrido intensivo de la banda que se presume será la afectada por el proyecto, abarcando una anchura de 100 metros a cada lado del eje de la autovía, ocupación previsible del espacio en fases de obra y explotación previa a la obra y sobre el trazado propuesto y las áreas adicionales a ocupar (instalaciones auxiliares, apilados, s temporales, escombreras, etc.), facilitaría en gran medida el proyecto de ejecución, pues se evitarían retenciones en el ritmo del trabajo. Es necesario jalonar los yacimientos catalogados, así como los que surjan como resultado de la prospección a fin de protegerlas del deterioro y destrucción por las acciones propias de la obra. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

En resumen: Las medidas protectoras y correctoras pueden dividirse en dos fases; una primera a realizarse en cuanto se tenga predefinido el trazado a escala 1:1.000 (fase de elaboración del proyecto de trazado), consistente en una prospección sistemática de cobertura total. Y una segunda fase: previa a la ejecución de la obra que proteja los yacimientos que surjan. Todas las actuaciones propuestas como medidas correctoras y de protección deberán estar reflejadas en un control posterior en el Programa de Vigilancia Ambiental correspondiente, que como mínimo debe contener un seguimiento arqueológico de la obra, y las medidas a adoptar en caso de la aparición de yacimientos desconocidos hasta la fecha. Por seguimiento de obra, arqueológicamente hablando se entiende la presencia física de al menos un profesional de la arqueología en cada frente de obra, cuando se produzca cualquier tipo de remoción de terreno; supone la paralización, durante el menor tiempo posible de la ejecución de obra, con el fin de efectuar la recogida de toda la información que proporciona el hallazgo y la valoración de los restos. El control y seguimiento arqueológico de obra tienen como objetivos básicos: -

El jalonamiento de yacimientos de los que se tenga constancia en un futuro, para evitar la afección por los trabajos propios de la construcción de la autovía.

-

La prevención de posibles impactos en el Patrimonio arqueológico, y la minimización de éstos.


-

La ejecución de las intervenciones arqueológicas pertinentes en aquellos yacimientos que surjan y que se puedan ver directamente afectados por la realización de las obras, en el plazo más breve de tiempo, posibilitando así la simultaneidad de ambos trabajos.

En todo momento se debe recoger en el Pliego de Condiciones la actuación arqueológica durante la fase de construcción, así como la relación que con la istración competente en materia de cultura se ha de mantener. En resumen: se ha de tener presente la necesidad de la presencia de técnicos arqueólogos en la fase de remoción de terrenos, con el fin de poder documentar los posibles yacimientos que vayan saliendo a la luz. 7.2.3 Jalonamiento de áreas sensibles

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Proyecto de Construcción, señalándose en el documento Planos la delimitación definitiva del jalonamiento a adoptar en el plan de obra, y en el Presupuesto se indicará el coste de las partidas de su instalación previa a la actividad de obra y retirada al finalizar la obra. Se han previsto los siguientes jalonamientos: SECTOR A Alternativa AC-II Entre los P.K. 6+000 y 7+500 propio por proximidad yacimiento. Entre los P.K. 15+100 y 16+000 propios por proximidad yacimiento Entre los P.K. 17+200 y 17+800 de la alternativa AE-I por proximidad yacimiento.

Al objeto de evitar que la actividad de obra durante la ejecución del proyecto, dañe mas superficie o afecte a más número de receptores de los esperados y analizados en las distintas fases del proyecto, es necesario realizar un jalonamiento de la zona de obras en fase de replanteo, previo a cualquier actuación de obra y, por supuesto, al movimiento de tierras. Con objeto de evitar que la actividad de obra pueda afectar a las áreas más sensibles, se establece la instalación de un jalonamiento de protección estricto de estas zonas. La señalización cotidiana estará formada por jalones (estacas) y un cordel que los enlace a todo lo largo de los límites de actuación de obra, debiendo ser de mayor rigidez (o más estacas o vayas rígidas o barras) y más ajustados a la zona de ocupación, en las zonas que establezcan entre la actividad de obra y las áreas de mayor calidad ambiental. El personal y la maquinaria de la obra tendrán proscrito rebasar los límites señalados por los jalones y su cordel, quedando a cargo del equipo del Jefe de Obra la responsabilidad en el control y cumplimiento de esta prescripción, así como el mantenimiento y reposición durante toda la actividad de obra de esta señalización. La eficacia de esta medida se complementa con la inclusión de un control regular de la función del jalonamiento en el Programa Vigilancia Ambiental (capítulo 8).

Entre los P.K. 19+500 y 22+700 de la alternativa AE-I por proximidad yacimiento. Alternativa AE-I Entre los P.K. 3+000 y 3+600 propios por proximidad yacimiento. Entre los P.K. 7+300 y 8+000 propios por proximidad yacimiento. Entre los P.K. 17+200 y 17+800 propios por proximidad yacimiento. Entre los P.K. 19+500 y 22+700 propios por afección a Dehesa Conservada. Alternativa AE-III Entre los P.K. 0+500 y 1+300 propios por proximidad yacimiento. Entre los P.K. 5+400 y 6+400 propios por proximidad yacimiento.

El jalonamiento protegerá las áreas de ribera y grandes masas de agua, zonas próximas a yacimientos arqueológicos catalogados, zonas de especial interés para la fauna, como zonas núcleo de nidificación, zonas de flora extremeña de interés, en todo el interior del parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, así como las zonas catalogadas en el inventario como zonas de calidad Alta (bosque mixtos y de castaños, bosques de quercíneas, dehesas conservadas). El jalonamiento se instalará antes del inicio de la actividad de obra y se retirará una vez finalizada la obra, como parte de los procedimientos de entrega de la obra para la certificación definitiva (ver Plano 4.7 Medidas Ambientales). Todas las prescripciones relativas al jalonamiento (estructura, disposición, instalación, respeto de sus límites y retirada) aparecerán recogidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Entre los P.K. 17+200 y 17+800 de la alternativa AE-I por proximidad yacimiento. Entre los P.K. 19+500 y 22+700 de la alternativa AE-I por afección a Dehesa Conservada. Alternativa AO-I Entre los P.K. 4+900 y 10+800 propios por afección a Dehesa Conservada.


SECTOR B Alternativa BO-I Entre los P.K. 0+000 y 3+800 propios Entre los P.K. 12+000 y 12+600 propios Alternativa BO-II Entre los P.K. 0+000 y 3+800 de la alternativa BO-I Entre los P.K. 14+000 y 14+500 propios Alternativa BEO-I Entre los P.K. 0+000 y 2+000 propios Entre los P.K. 14+000 y 14+500 propios Alternativa BEO-II Entre los P.K. 0+000 y 2+000 de la alternativa BEO-I Entre los P.K. 14+000 y 14+500 de la alternativa BEO-I Alternativa BEO-III Entre los P.K. 0+000 y 2+000 de la alternativa BEO-I Entre los P.K. 14+000 y 14+500 de la alternativa BEO-I Entre los P.K. 12+000 y 12+600 de la alternativa BO-I SECTOR C Todas las alternativas de este sector están prácticamente dentro del Parque Natural de la Sierra de Aracena, por lo se realizara un jalonado estricto en toda su ocupación. Alternativa CO Entre los P.K. 2+400 y 16+580 propios Alternativa CC Entre los P.K. 1+500 y 16+580 propios ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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Alternativa CC-B Entre los P.K. 1+500 y 16+580 propios SECTOR D Todas las alternativas de este sector están prácticamente dentro del Parque Natural de la Sierra de Aracena, por lo se realizara un jalonado estricto en toda su ocupación. Alternativa DC Entre los P.K. 16+580 y 30+000 de la alternativa DE Entre los P.K. 30+500 y 31+500 de la alternativa DE Alternativa DE Entre los P.K. 16+580 y 30+000 propios Entre los P.K. 30+500 y 31+500 propios SECTOR E Alternativa EC Entre los P.K. 5+500 y 8+600 propios por proximidad a cauce. Alternativa EE Entre los P.K. 2+200 y 2+500 propios Entre los P.K. 11+500 y 13+300 propios Entre los P.K. 15+000 y 16+010 propios SECTOR F Alternativa FC-E (EE) Entre los P.K. 24+400 y 24+600 propios Entre los P.K. 21+500 y 22+300 propios Entre los P.K. 23+000 y 23+500 propios Entre los P.K. 18+600 y 19+400 propios


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Entre los P.K. 28+900 y 29+500 propios

Alternativa FC-III


Entre los P.K. 18+000 y 19+400 de la alternativa FC-II





Alternativa FC-E (EC)

Alternativa FC-IV (EC)

Entre los P.K. 24+400 y 24+600 de la alternativa FC-E (EE)

Entre los P.K. 18+600 y 19+400 de la alternativa FC-IV (EE)


Entre los P.K. 23+000 y 26+600 de la alternativa FC-I


Alternativa FC-IV (EE)




Entre los P.K. 23+000 y 26+600 de la alternativa FC-I


SECTOR G


Todos ellos para salvaguardar zonas de yacimientos catalogados


Alternativa GC

Alternativa FC-I





Alternativa GE

Alternativa FC-V

Hacia el P.K. 3+500 propio

Entre los P.K. 18+900 y 19+300 de la alternativa FC-I Entre los P.K. 23+000 y 26+600 de la alternativa FC-I Alternativa FC-II Entre los P.K. 18+000 y 19+400 propios Entre los P.K. 23+500 y 25+000 propios Entre los P.K. 26+300 y 29+700 propios


SECTOR H Todos ellos para salvaguardar zonas de yacimientos catalogados. Alternativa HCI Entre los P.K. 21+900 y 22+500 propios Entre los P.K. 29+600 y 30+800 propios


Alternativa HCII Entre los P.K. 21+900 y 22+500 propios

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El abandono de las instalaciones una vez finalizada la obra debe incluir la recuperación ambiental de la zona ocupada, con la retirada de los residuos contaminantes remanentes en la parcela estudiada, así como el adecuado tratamiento de descompactación, aporte de tierra vegetal, siembra y plantaciones, que eliminen los efectos de la ocupación temporal.

Entre los P.K. 29+600 y 30+500 propios 7.2.4 Exigencias a las instalaciones de la obra, tareas y procesos de la obra La gestión de la obra implica una serie de acciones relacionadas con la ubicación de las instalaciones auxiliares, zonas de préstamos y vertederos. Estas instalaciones suponen una ocupación adicional a la de la plataforma y sus taludes que se ha estimado en torno a los 10.000 m 2 y que representa un riesgo de destrucción de aprovechamientos del suelo, vegetación de interés y hábitats. Las instalaciones auxiliares (plantas de hormigonado, asfaltado y machaqueo, parque de maquinaria, etc.) constituyen focos de emisión de peligrosos contaminantes (grasas, aceites, hidrocarburos, rechazos, asfalto, etc.) que pueden afectar grandemente las condiciones del suelo y los recursos hídricos y, temporalmente, a las condiciones de vida de la fauna (emisiones acústicas y atmosféricas). Las necesidades de la actividad de obra pueden generar caminos temporales de servicio de nuevo trazado que comuniquen las distintas instalaciones, incluyendo vertederos y zonas de préstamos con la obra. La ubicación de las instalaciones de carácter industrial determina la gravedad del impacto de manera que es necesario condicionar la posible ubicación de estas plantas. Ambientalmente es exigible la centralización de todas estas instalaciones en un sólo parque, evitando la dispersión del deterioro. El estudio de fragilidad realizado para el corredor de la vía permite identificar las áreas más sensibles a la ubicación de estas instalaciones, cuya sistematización se ha establecido en un apartado anterior. En ningún caso se podrán ubicar instalaciones auxiliares de obra, ni caminos de en las áreas señaladas como Prohibidas. Con criterios ambientales se han identificado áreas que se recomienda para la ubicación de instalaciones auxiliares de obra (ver Plano 4,7 Medidas Ambientales). Es exigible también la gestión de los residuos generados en las plantas con carácter de Residuos Tóxicos y Peligrosos de acuerdo a la legislación vigente, así como un adecuado diseño de las instalaciones que permita la contención y canalización de los posibles escapes o derrames. Para ello, las instalaciones contarán con una cuneta perimetral superior en los límites más altos del perímetro de la parcela para el desvío de la escorrentía proveniente de aguas arriba de las instalaciones, así como de una cuneta inferior en los límites más bajos del perímetro de la parcela para la recogida de posibles escapes y derrames. Se exigirá la instalación de una balsa desarenados de recogida de la cuneta perimetral inferior, con capacidad suficiente para contener el arrastre de escorrentía en la instalación de 50 años de periodo de retorno.


Dadas las características de la zona que aparece cubierta por una completa red de caminos y Pistas rurales no se considera necesario la construcción de nuevos caminos de . Respecto a las escombreras y vertederos, deberán cumplir con una justificación ambiental de su ubicación y el obtener el aprobado oficial de la entidad medioambiental competente, así como estar de acuerdo a los criterios que se señalan más adelante y con el , el apilado de escombros se someterá a compactaciones sucesivas, corrigiéndose los efectos de las posibles precipitaciones durante el apilado, acabándose las superficies externas en adecuación contigua con el terreno receptor y con el adecuado tratamiento de aporte de tierra vegetal, siembra y plantaciones. Así las superficies serán tratadas con un proyecto de revegetación que restituirá el suelo vegetal (aporte de tierra vegetal), el Piso de herbáceas (hidrosiembra) y plantaciones arbustivas y arbóreas acordes con las formaciones de la zona. Finalmente, respecto a las molestias a la población próxima, las actividades asociadas a las obras de construcción de una infraestructura de este tipo implican varios tipos de molestias para las poblaciones próximas. Estas molestias son de muy variada naturaleza, pudiéndose destacar las molestias debidas al ruido de los vehículos y maquinaria utilizadas en la obra, las debidas a las emisiones de polvo de la obra y de gases de combustión de vehículos y maquinaria, las debidas al aumento de la intensidad de tráfico pesado, y las debidas al efecto barrera de los trayectos habituales tanto de conductores como de peatones. Las medidas preventivas que se proponen para reducir estos efectos incluyen: -

Garantizar que la maquinaria y vehículos motores están homologados en lo referente a las directivas europeas sobre emisión de ruidos de estas fuentes.

-

Puesta a punto y control de la maquinaria y vehículos motores para minimizar las emisiones de los gases de combustión.

-

Riego de las superficies en obra para prevenir las emisiones de polvo.

-

Información a las poblaciones próximas sobre la obra y su duración.

-

Plan de voladuras controladas.

-

Plan de trayectos alternativos durante las obras para minimizar el efecto barrera.

-

Plan de circulación y señalización de la maquinaria y vehículos pesados por las zonas urbanas.


A continuación se incluyen una serie de recomendaciones para el mantenimiento de los ecosistemas faunísticos que se corresponden con precauciones a tener en cuenta durante la etapa de construcción. Estas medidas deberán concretarse con un nivel de detalle mayor en las fases de Proyecto de Trazado y Construcción, incorporándose al Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. Como medida preventiva de carácter general a llevar a cabo durante la fase de obras y no sólo por los efectos que sobre las comunidades faunísticas pudiera tener, sino con una visión globalizadora de afección al ecosistema se recomienda la reducción al mínimo posible la apertura de caminos de obra, evitando al máximo la compactación de suelos por el paso de maquinaria, la destrucción de la cubierta de vegetación y la alteración de los cauces de agua, con el fin de evitar la disminución de los recursos tróficos, evitando la ampliación de las Pistas diseñadas en origen. Se cerrarán todas aquellas que no sean estrictamente de servicio, una vez finalizada la obra y puesta en funcionamiento la nueva infraestructura. Asimismo se evitará el enturbiamiento de cualquier masa acuosa, con el consiguiente control del caudal y calidad en las aguas de los principales cauces interceptados durante la construcción de las estructuras. Se evitará la caída de material a los cauces para no destruir la vegetación existente, ni empeorar la calidad del agua. Por último, se evitará el vertido de materiales de desecho y del mantenimiento de la maquinaria pesada, con la recuperación de ambientes favorables a las especies básicas en la alimentación. Para ello, sería recomendable la restitución de la cubierta vegetal deteriorada con especies autóctonas que permitan, cuando menos, la recuperación de los hábitats perdidos (evitar plantaciones monoespecíficas, delimitaciones lineales, etc.). En general, la disminución potencial de acogida para la fauna puede corregirse con medidas como el fomento de especies vegetales productoras de bayas para el alimento de animales en épocas desfavorables, así como arbustos que aseguren lugares de reproducción. Sería recomendable la adaptación de los sistemas de extinción de incendios a la nueva situación, adoptando medidas de prevención y planes de actuaciones específicos en caso de incendio. Mantener una franja de vegetación autóctona en los márgenes de la carretera, ayudará a minimizar el efecto psicológico del impacto sonoro, molesto tanto para las poblaciones humanas como animales. Asimismo si durante la fase de obras resultara imprescindible o accidentalmente ocurriera la ocupación de terrenos cañariegos se tramitaría petición de permisos de ocupación temporal a los correspondientes Servicios Territoriales de Medio Ambiente y al Servicio de Bienes Patrimoniales de la Dirección Gral. De Conservación de la Naturaleza. 7.2.5 Medidas para la recuperación ambiental durante la obra El proyecto de revegetación o plan de recuperación ambiental de los elementos que componen la autovía (taludes, medianas, isletas, etc.) se desarrollará en detalle en el proyecto de trazado, una vez


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definida detalladamente la actuación que nos ocupa. No obstante, se incluyen unas directrices en el siguiente apartado de este capítulo. Además de este proyecto de recuperación ambiental de la autovía se desarrollará un plan de revegetación que contemple la restauración de todas aquellas superficies ocupadas temporalmente durante la obra. Una medida minimizadora del impacto ocasionado sobre el suelo y su valor agrológico es la recogida, acopio y tratamiento de dicho suelo, que será utilizado posteriormente en los procesos de revegetación y acondicionamiento paisajístico. El material edáfico debe almacenarse de forma que los montones no superen los 150 cm. y estén adecuadamente protegidos en lugares donde se evite su pérdida por erosión eólica o hídrica. Debe evitarse el paso de maquinaria sobre ellos ya que compactaría el suelo y no mantendría las condiciones aeróbicas necesarias. Por ello es conveniente sembrarlos o recubrirlos cuando estén secos. No se mezclarán nunca los suelos de distintas clases. En el siguiente apartado se presentan directrices para el tratamiento de la tierra vegetal. Para poder cumplir estas condiciones deberá entregarse al contratista, con la antelación suficiente, el perímetro de la zona límite en que deben recuperarse los suelos. Si el horizonte A tiene un espesor superior a 30 cm, se retirará de forma selectiva. Sólo cuando no alcance este espesor puede separarse junto con él una capa del horizonte inferior del subsuelo hasta completarlo. El terreno donde se acopien los suelos deberá ser lo más llano posible por razones de estabilidad y para evitar la desaparición de nutrientes en forma de sales solubles arrastradas por las aguas de infiltración. Deberá estar lo suficientemente drenado para que no pueda originarse un ambiente reductor en las partes bajas del apile. En los casos en que por déficit de tierra vegetal sea necesario recuperar subsuelo, se aprovechará el período de apile para iniciar las tareas de conversión en suelo fértil. Se abonará y, si es preciso, se mezclará con material fértil procedente de otras tierras vegetales. Con el fin de evitar la apertura de viales de obra se recomienda el uso temporal de los caminos existentes, creando nuevos s sólo en los casos que sean necesarios. En todos los casos se restituirán las condiciones originales. Respetar siempre que sean posibles las áreas de drenajes para evitar la erosión hídrica. Evitar que grandes superficies queden al descubierto durante un largo periodo de tiempo, pues se incrementaría la erosión eólica. Para ello se regarán las zonas que hayan sido desprovistas de vegetación mientras duran las obras y se procederá a su revegetación a medida que las obras vayan finalizando.


Con el fin de evitar la contaminación de los suelos, se prohibirá en todo recinto de las obras el vertido de residuos tóxicos y peligrosos, los cuales se gestionarán de acuerdo con la legislación vigente. Así mismo, al finalizar las obras se retirarán todos los residuos y materiales sobrantes, tengan o no tengan el carácter de residuos tóxicos y peligrosos. Lo anterior también es aplicable a las instalaciones auxiliares. Así, al abandono de las instalaciones auxiliares se procederá a la recuperación ambiental de la zona ocupada con la retirada de los residuos contaminantes y no contaminantes, al tratamiento de descompactación del terreno, al aporte de tierra vegetal y a la siembra y plantación de especies vegetales. Una vez finalizadas las obras se procederá a la descompactación de las superficies ocupadas temporalmente mediante el laboreo de las mismas, se restituirá el suelo original y se llevarán a cabo las labores de revegetación. 7.2.6 Programación de las tareas ambientales y la actividad de obra La programación y el desarrollo de la actividad de obra recogerán las exigencias establecidas por las distintas medidas preventivas y de control que se establecen para la reducción de los riesgos ambientales. Así, se programarán:  medidas preventivas previas al inicio de la obra,  medidas preventivas y correctoras coordinadas con las tareas de obra,  restricciones de las tareas de obra asociadas a horarios y épocas sensibles,  controles de las tareas de obra, y  medidas asociadas a la finalización de la obra. La programación de las distintas actividades de obra y de las medidas preventivas del impacto y su programación se recogerán en el Pliego de Prescripciones Particulares del Proyecto de Construcción.

7.2.6.1

Medidas preventivas previas al inicio de la obra

Previo al inicio de las obras, el contratista presentará un plan de obra en el que se detallarán para su aprobación por el director de obra las áreas a utilizar por las instalaciones auxiliares (plantas de machaqueo, hormigonado y asfaltado, parque de maquinaria, caminos de servicio, zonas de servicio, etc.). Las áreas serán aprobadas de acuerdo a la zonificación establecida a este fin por la clasificación ambiental de áreas (zonas prohibidas, zonas restringidas y zonas libres).


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En estas áreas y antes de su utilización se llevarán a cabo las medidas de prospección superficial arqueológica, dado que estas áreas no estarían cubiertas por las prospecciones de la banda de afección de la plataforma y sus taludes realizada como parte de la elaboración del proyecto de trazado. Además de las prospecciones superficiales señaladas, antes del inicio de la obra, se garantizarán que los jalonamientos de protección definidos en el proyecto estén instalados. Es importante que los jalonamientos se encuentren instalados antes de que se realicen las tareas de talas, clareos y desbroce de la vegetación para evitar que la destrucción de vegetación sea excesiva. Finalmente, como tarea previa al inicio de la actividad de obra se incluye la preparación de las instalaciones auxiliares de obra y la elaboración de planes y proyectos de recuperación ambiental de acuerdo a las exigencias ambientales establecidas para estas instalaciones que abarcan: a) el plan de restauración de acuerdo a normativa para zonas de préstamos de nueva apertura (si los hubiera), b) proyecto de escombrera (disposición, drenajes, proceso progresivo de apilado, tratamiento para su restauración), c) cunetas perimetrales de drenaje en las instalaciones contaminantes (plantas de hormigonado, machaqueo y asfaltado, parque de maquinaria), d) sistema de almacenamiento y retirada de residuos tóxicos y peligrosos en obra según normativa, y e) plan de retirada, limpieza y restauración de las zonas de instalaciones de obra.

7.2.6.2

Medidas preventivas y correctoras coordinadas con las tareas de obra

Al inicio de la obra, las tareas de retirada y mantenimiento de suelo debe coordinarse con las tareas de preparación de los terrenos a ocupar y/o excavar, coordinándose de tal manera que sea posible aprovechar la capa de tierra vegetal. La preparación de los terrenos para su excavación y/o relleno deberá llevarse a cabo bajo supervisión arqueológica directa y continuada, tal y como se indica en su respectivo apartado. Por su parte, la excavación de terrenos (desmonte, préstamos) deberá contar con un control arqueológico, tal y como se indica en su respectivo apartado. Una vez obtenida la morfología deseada de los taludes y otros áreas a revegetar (medianas, isletas de enlaces), se coordinarán las tareas de la obra secuencialmente para garantizar la aplicación de suelo vegetal directa o mediante soportes artificiales y el resto de las tareas de la revegetación (siembras,


hidrosiembras, plantaciones) aprovechándose la estación favorable del año, e iniciándose la recuperación ambiental en cuanto sea posible.

7.2.6.3

Restricciones de las tareas de obra asociadas a horarios

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Con la recepción de la obra se inicia el periodo de garantía, de duración según se establezca en el contrato de obras, durante el cual se llevarán a cabo las labores de mantenimiento y reposición de los elementos que sufran algún deterioro, destacando en este sentido los elementos de la revegetación. 7.3 PREVENCIÓN Y CORRECCIÓN DEL IMPACTO EN FASE DE EXPLOTACIÓN

La actividad de obra respetará tanto en su programación, que se hará constar en el plan de obra a presentar previamente al inicio de las tareas de obra, como en su realización las restricciones horarias que definitivamente se establezcan en el proyecto de trazado.

En este apartado se plantean y desarrollan las medidas de prevención y corrección del impacto que se han incluido en la concepción y diseño del proyecto tales como:

Para los tramos próximos a áreas residenciales se recomienda el cumplimiento estricto de los horarios laborables tanto diarios como semanales, procurando realizar las tareas más molestas al inicio de la jornada laboral en horario matinal.

 Medidas de estabilización de taludes.

7.2.6.4

 Pasos de fauna.

Controles de las tareas de obra

El funcionamiento de la actividad de obra y la realización de las distintas medidas ambientales de prevención permitirán que se lleven a cabo las tareas de control siguientes que forman parte del programa de vigilancia ambiental en su fase de obra:

 Cerramiento y dispositivos de escape para la fauna.  Compensación de expropiaciones.



Control previo del plan de obra (programación y ubicaciones previstas).

 Medidas de permeabilización de la autovía para las personas.



Control del jalonamiento de protección.

 Restitución y pasos para las vías pecuarias.



Control de las instalaciones auxiliares, préstamos y escombreras (ubicación, disposición,

 Plan de recuperación ambiental de los elementos de la autovía

funcionamiento y eficacia de los sistemas de contención). 

Control de las prospecciones y el seguimiento arqueológico.

El desarrollo y definición de estas medidas se acompaña de un plano en el que se definen las áreas de actuación de estas medidas para la obra (Plano 4.7 Medidas Ambientales).



Control tareas de la revegetación (retirada y mantenimiento de suelo, instalación sujeción,

7.3.1 Medidas de estabilización de taludes

aplicación, siembras, plantaciones, etc.). 

7.2.6.5

 Medidas de corrección hídrica.

Control restricciones horarias de la programación de obra

Medidas asociadas a la finalización de la obra

En el último periodo de la actividad de obra se procederá al levantamiento de las instalaciones auxiliares de obra, una vez que éstas no sean ya necesarias. Se retirarán los residuos, limpiándose los terrenos y procediéndose a su descompactación, extensión de suelo, su preparación y siembra. Una vez finalizada la obra y coincidiendo con la recepción de ésta, se llevará a cabo el levantamiento y retirada del jalonamiento de la obra. De acuerdo a las técnicas al uso se procederá a la limpieza y preparación de todos los elementos del proyecto.


Dadas las dimensiones y el material de los taludes que aparecerán como consecuencia de la excavación de desmontes, se deberá cuidar de conseguir tanto la estabilidad profunda de esta formaciones de ladera, como la superficial que impida la erosión, y permita la implantación de cubierta vegetal continua y permanente, con sus positivos efectos sobre el microclima, la infiltración de agua de escorrentía y la evitación de arrastres sólidos. En etapas más avanzadas de proyecto podrán afinarse las medidas a emplear para prevenir el impacto. A modo de directrices de diseño que habrán de ser desarrolladas en las sucesivas fases de desarrollo del proyecto (trazado, construcción, obra) se recogen las siguientes medidas referidas a desmontes y terraplenes.


7.3.1.1

Desmontes

Como medidas de estabilización se propone la adopción de bermas cada seis metros de altura, así como la adopción de taludes tendidos de acuerdo a la naturaleza y estabilidad del material local. En desmontes de pendientes altas habrá que recurrir a las modernas técnicas de sujeción e hidrosiembra. En todo caso, debe protegerse la parte superior del talud, desviando con cunetas de guarda, u otras obras de protección, cuando sea necesario, la circulación superficial, para impedir la escorrentía directa sobre el talud. Como sistemas de sujeción para aquellos taludes de pendiente superior a 3H:2V se recomienda considerar los siguientes: -

-

implantación de mantas orgánicas, se trata de una cubrición de un material complejo que incluye las características del suelo vegetal, junto con semillas, nutrientes y mulch y que se adhiere a la superficie del talud mediante grapas. implantación de malla de yute, consiste en una retícula que se ancla al talud garantizando la retención del suelo en las oquedades de la red.

Las sucesivas fases de definición del proyecto (trazado, construcción, obra) irán definiendo la actuación y sus medidas de revegetación con la precisión requerida.

7.3.1.2

Terraplenes

Su estabilidad de conjunto, aparte de las recomendaciones generales sobre su eficiente consolidación, puede asegurarse con el procedimiento de escalonar la superficie de asiento del terraplén sobre la ladera natural, con banquetas de 1 m. de altura y ancho de 3 m., cada 4-5 m. de altura. Se ha previsto una pendiente máxima de 3H:2V para todas las unidades geotécnicas. Ello permitirá la aplicación de técnicas de revegetación en toda la superficie de terraplén.

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escorrentía, dentro de la fase de explotación, ya que estas aguas vierten directamente a los ríos o arroyos próximos. En los tramos que se sitúan sobre las vegas de arroyos, el vertido directo debe evitarse con medidas especiales de protección del pie de los terraplenes, que pueden incluir muretes. En otro sentido, la protección debe extenderse al pie de los terraplenes en los tramos en que discurren paralelos a las vegas de los arroyos, evitando así la acción erosiva de las aguas que circunstancialmente circulen por los mismos. También hay que prever la vigilancia de las posibles erosiones en la fase de explotación, aplicando inmediatamente medidas correctoras, y la limpieza de las cunetas para evitar arrastres sólidos. Es conveniente que las aguas de escorrentía se viertan a los cauces preexistentes, debiendo dirigirse a ellos los sistemas de evacuación (drenajes longitudinales). Las medidas tendentes a evitar la contaminación de las aguas superficiales, contribuyen obviamente a prevenir la de las subterráneas. Hay que insistir en la protección del Pie de los terraplenes, especialmente en las proximidades de los cruces de agua. En el apartado anterior se recogen las medidas tendentes a mantener la estabilidad de los taludes y terraplenes, relacionados tanto con los impactos geológicos e hidrogeológicos, como con los de suelo y vegetación. El anejo de drenajes de este Estudio Informativo recoge las obras de drenaje que se plantean para garantizar el adecuado funcionamiento de la red hídrica superficial atravesada por la autovía. Las distintas obras de drenaje planteadas responden a las necesidades de los ejes hídricos (arroyos, vaguadas, etc.) afectados, considerando su régimen, la amplitud y capacidad de escorrentía de su cuenca y las precipitaciones según indican las instrucciones relativas al cálculo de los drenajes. En cualquier caso, se han previsto las siguientes obras hidráulicas: -

Encauzamientos laterales de los cursos afectados longitudinalmente.

-

Obras de drenaje transversal que garantizan la permeabilidad de los ejes hídricos interceptados.

La estabilidad del terraplén se completa con la estabilidad superficial que garantiza la aplicación de medidas de revegetación.

-

Obras de paso de acequias y canales de agua, mediante arquetas dobles, sifones y otros elementos hidráulicos de paso.

7.3.2 Medidas de corrección hídrica

-

Dispositivos de captación de vertidos (balsas de tratamiento).

Es conveniente asegurar el Pie del terraplén, especialmente en zonas de laderas pendientes, con obras de protección adecuadas, incluso algún murete de Piedra en seco o gaviones, si hay algún barranco que pueda erosionarlo.

Las medidas correctoras tendentes a asegurar la estabilidad de los taludes y terraplenes ayudarán a evitar erosiones superficiales, que producirían el aumento de contenido de sólidos en las aguas de ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


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Al objeto de prevenir la propagación de vertidos provenientes de la calzada de la autovía, se han incluido en las salidas de drenajes longitudinales dispositivos para la captación y tratamiento de los vertidos provenientes de la calzada.

P.K. 11+324 propio, 4 Balsas

La misión de estos dispositivos es contener en balsas depósitos los posibles vertidos contaminantes que se puedan producir en la plataforma ya sean contaminantes directos provenientes de accidentes de mercancías, con especial atención al área de mercancías peligrosas, o indirectos producidos por el lavado de los contaminantes que provenientes de los motores de los vehículos se depositan en la calzada (hidrocarburos no quemados, grasas, aceites, partículas de caucho, metales pesados, etc.).


La función de contención del dispositivo balsa se puede completar con tratamientos de desengrasado por flotación, eliminación partículas sólidas por decantación, absorción metales y filtración contaminantes. Se han incluido dispositivos en las márgenes de las áreas más sensibles, a saber:

Alternativa AOI

P.K. 2+481 propio, 4 Balsas P.K. 8+160 propio, 4 Balsas SECTOR B Alternativa BOI P.K. 12+670 propio, 4 Balsas Alternativa BE-OIII

SECTOR A P.K. 14+300 propio, 4 Balsas Alternativa AEI P.K. 7+076 propio, 4 Balsas P.K. 10+325 propio, 4 Balsas P.K. 11+735 propio, 4 Balsas P.K. 12+835 propio, 4 Balsas Alternativa AEIII P.K. 10+735 propio, 4 Balsas P.K. 13+629 propio, 4 Balsas P.K. 15+261 propio, 4 Balsas P.K. 19+530 propio, 4 Balsas P.K. 21+239 propio, 4 Balsas P.K. 12+835 de la alternativa base, 4 Balsas Alternativa ACII P.K. 8+491 propio, 4 Balsas ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

SECTOR C Alternativa CO P.K. 2+090 propio, 4 Balsas P.K. 3+175 propio, 4 Balsas P.K. 4+565 propio, 4 Balsas P.K. 7+630 propio, 4 Balsas P.K. 8+590 propio, 4 Balsas P.K. 11+535 propio, 4 Balsas P.K. 13+220 propio, 4 Balsas P.K. 14+715 propio, 4 Balsas P.K. 15+590 propio, 4 Balsas P.K. 15+840 propio, 4 Balsas


Alternativa CC

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SECTOR D


Alternativa DC





P.K. 7+630 de la alternativa base, 4 Balsas














Alternativa CC-B



Alternativa DE





















SECTOR E

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Alternativa EC



P.K. 31+290 de la alternativa base FC-E (EE), 4 Balsas




Alternativa FC-I









Alternativa EE

P.K. 0+400 de la Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea, 4 Balsas




Alternativa FC-V


P.K. 17+525 de la alternativa base FC-I, 4 Balsas

Alternativa EE-FCV








SECTOR F Alternativa FC-E (EE) P.K. 16+695 propio, 4 Balsas P.K. 31+290 propio, 4 Balsas P.K. 32+650 propio, 4 Balsas




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Alternativa FC-II

Alternativa FC-IV (EC)


P.K. 16+310 de la alternativa base FC-E (EC), 4 Balsas








SECTOR G


Alternativa GC

Alternativa FC-III


P.K. 16+310 de la alternativa base FC-E (EE), 4 Balsas. P.K. 25+900 de la alternativa base FC-II, 4 Balsas.

P.K. 2+640 propio, 4 Balsas P.K. 6+655 propio, 4 Balsas Alternativa GE

P.K. 26+740 de la alternativa base FC-II, 4 Balsas. P.K. 1+184 propio, 4 Balsas P.K. 28+000 de la alternativa base FC-II, 4 Balsas. P.K. 6+610 propio, 4 Balsas P.K. 0+400 de la Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea, 4 Balsas P.K. 0+800 de la Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea, 4 Balsas Alternativa FC-IV (EE) P.K. 16+695 de la alternativa base FC-E (EE), 4 Balsas P.K. 26+775 de la alternativa base FC-I, 4 Balsas P.K. 0+400 de la Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea, 4 Balsas P.K. 0+800 de la Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea, 4 Balsas

SECTOR H Alternativa HC-I P.K. 20+429 propio, 4 Balsas P.K. 23+726 propio, 4 Balsas P.K. 25+595 propio, 4 Balsas P.K. 28+490 propio, 4 Balsas P.K. 30+948 propio, 4 Balsas P.K. 32+045 propio, 4 Balsas P.K. 34+760 propio, 4 Balsas P.K. 35+935 propio, 4 Balsas



Alternativa HC-II P.K. 20+429 de la alternativa base HC-I, 4 Balsas P.K. 23+726 de la alternativa base HC-I, 4 Balsas P.K. 25+595 de la alternativa base HC-I, 4 Balsas P.K. 26+360 propio, 4 Balsas P.K. 28+480 propio, 4 Balsas P.K. 32+245 propio, 4 Balsas P.K. 33+930 propio, 4 Balsas P.K. 35+800 propio, 4 Balsas 7.3.3 Pasos de Fauna En general son varios los parámetros que influyen en la pérdida de permeabilidad transversal de un territorio como consecuencia de la construcción de una infraestructura lineal: la anchura de la vía, la intensidad del tráfico, los cerramientos, desmontes y terraplenes, etc. Pero son las características propias de cada especie los criterios que se estiman fundamentales para optar por ubicar o no un paso de fauna que minimice el potencial efecto barrera: la posibilidad de aislamiento, con problemas derivados de endogamia, que pueden provocar la regresión de una especie; el tamaño del área de campeo; el corte directo de los corredores naturales de la especie. Con todo ello se intentará adecuar los drenajes como pasos de fauna para mejorar la permeabilidad de la vía, en aquellos casos en los que la anchura de la plataforma (y, por tanto, la longitud del túnel del drenaje), la luz de entrada y salida, la relación entre la luz y la longitud, el tipo de entrada del drenaje, etc. lo permita según las características de las comunidades animales afectadas en cada caso. Las limitaciones (por diseño, dimensionamiento o ubicación) que estos drenajes presenten serán solucionadas mediante el diseño o sobredimensionamiento de estos drenajes como pasos inferiores. De manera general se diseñarán teniendo en cuenta el criterio de que el tamaño de la especie resulta fundamental a la hora de la efectividad del paso, según las dimensiones de éste. De esta forma, las dimensiones, tipología y sección de los pasos de fauna (exclusivos o mixtos) deben atenerse a las recomendaciones de las “Prescripciones Técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales” recomendados por el COST 3.4.1.


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Para la ubicación de estos pasos se han considerado los posibles movimientos diarios, estacionales o de dispersión, así como el comportamiento de las distintas especies para mejorar su efectividad. Por último, la correcta integración en el entorno natural aumenta su efectividad. Por ello se tendrá en cuenta la topografía del terreno, la presencia de vegetación por su papel canalizador y de aceptación del paso, por lo que las características de formaciones vegetales presentes o plantaciones se considerarán primordiales en el diseño. El mínimo acondicionamiento necesario de los drenajes situados a lo largo de todo el trazado, ubicados lógicamente por necesidades hidráulicas en las vaguadas, asegurará la permeabilidad de micromamíferos y herpetofauna. Además de los pasos inferiores para fauna mencionada, se propone la instalación de pasos superiores para fauna para grandes mamíferos (grandes ungulados y otros) del tipo falso túnel sobre la plataforma de la autovía. En todos los casos planteados se ha propuesto el relleno de trincheras de la autovía mediante una estructura portante tipo túnel y el relleno con materiales sobrantes hasta completar un falso túnel con la longitud especificada en los planos de trazado. La solera del paso (parte superior del falso túnel) habrá de estar recubierta con suelo y tratamiento adecuado de revegetación con siembras y plantaciones, incluyendo especies arbustivas con frutos que estimulen el uso del paso. Las plantaciones incluirán dos hileras densas de plantones para árboles que cierren las vistas desde dentro del paso hacia el exterior para evitar la disuasión que produce para los grandes mamíferos el tráfico de la vía. Se recomienda la naturalización de los s del paso mediante plantaciones y revegetación adecuadas que habrá de alcanzar más allá del cerramiento y vías de servicio. En el proyecto de revegetación se crearán pequeños "pasillos verdes" que resulten atractivos para los animales, mediante la plantación de especies vegetales con frutos que maduren en distintas épocas del año para mantener su carácter de atracción. En cualquier caso se evitará la instalación de especies invasoras que colonicen en exceso la boca del túnel de los pasos inferiores (sobre todo en el caso de drenajes de 1.8 m y menores) y resten, por tanto, efectividad al paso. En general los pasos de fauna deben reunir las condiciones de transitabilidad y no peligrosidad para los animales, así como evitar en lo posible la coincidencia con pasos de alto trasiego humano. Tanto en los túneles de sección rectangular (pasos inferiores de caja) como en los circulares y los superiores tipo falso túnel debe procurarse que las entradas y salidas queden en la parte externa del cerramiento de la vía. La ubicación exacta de los pasos de fauna será indicada en fases más avanzadas de desarrollo del Proyecto de Construcción, dado que será entonces cuando se defina la propia ubicación definitiva de las obras de fábrica y drenajes. Se adelanta sin embargo su localización (ver plano 4.7 Medidas Ambientales). Además, aunque no representados en lo planos, en este Estudio se ha tenido en cuenta


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también una remodelación de la A-49 (aumento a 3 carriles en una zona según el tráfico) ya que la unión de la autovía objeto del presente proyecto podría producir un aumento de tráfico en la A-49, y se proponen por razones de continuidad y permeabilidad, una serie de pasos de fauna debido a que han existido numerosos atropellos.

PK 15+400 propio PK 16+400 propio PK 17+500 propio

Las distintas alternativas, en mayo o menor medida presentan en su trazado zonas en viaducto o en túnel, lo que además de los pasos diseñados, garantiza la permeabilidad de la infraestructura para la fauna. Este hecho es destacable en los Sectores C y D, que se desarrollan prácticamente en su totalidad dentro del Parque Natural de la Sierra de Aracena.

PK 20+400 propio PK 21+600 propio ALTERNATIVA AE-III

A este nivel de definición del estudio se han identificado los principales corredores biológicos a partir de los cuales se proponen los siguientes pasos de animales, siendo unos de uso específico y otros como paso mixto:

PK 1+300 propio PK 6+400 propio

SECTOR A

PK 7+450 propio ALTERNATIVA AO-I PK 9+400 propio PK 5+700 propio PK 11+900 propio PK 6+770 propio PK 15+400 de la alternativa base AE-I PK 8+900 propio PK 16+400 de la alternativa base AE-I PK 9+800 propio PK 17+500 de la alternativa base AE-I ALTERNATIVA AC-II PK 20+400 de la alternativa base AE-I PK 9+800 propio PK 21+600 de la alternativa base AE-I PK 13+000 propio PK 15+600 propio PK 20+400 de la alternativa base AE-I PK 21+600 de la alternativa base AE-I ALTERNATIVA AE-I PK 2+300 propio PK 3+900 propio PK 8+000 propio ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

SECTOR B ALTERNATIVA BO-I PK 0+200 propio PK 1+600 propio PK 4+050 propio PK 5+100 propio PK 8+700 propio


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PK 14+400 propio

PK 0+100 de la alternativa base BEO-I

ALTERNATIVA BO-II


PK 0+200 de la alternativa base BO-I


PK 1+600 propio de la alternativa base BO-I



SECTOR C


En este sector, las alternativas discurren dentro del Parque Natural de la Sierras de Aracena, garantizándose la permeabilidad faunística por la presencias de sucesiones de viaductos y túneles a lo largo de todo el trazado. Esto ocurre en las tres alternativas.


ALTERNATIVA CO


ALTERNATIVA BEO-I

PK 0+500 propio

PK 0+100 propio

PK 7+100 propio

PK 8+400 propio

PK 14+300 propio

PK 5+900 propio

ALTERNATIVA CC

PK 6+500 propio

PK 0+700 propio

PK 10+400 propio

PK 7+100 de la alternativa base CO

PK 13+600 propio


ALTERNATIVA BEO-II

ALTERNATIVA CC-B


PK 0+600 propio

PK 5+300 propio


PK 9+500 propio


PK 8+700 de la alternativa base BO-I PK 14+400 de la alternativa base BO-I PK 13+600 de la alternativa base BEO-I ALTERNATIVA BEO-III


SECTOR D En este sector, las alternativas discurren dentro del Parque Natural de la Sierras de Aracena, garantizándose la permeabilidad faunística por la presencias de sucesiones de viaductos y túneles a lo largo de todo el trazado. Esto ocurre en las tres alternativas.


ALTERNATIVA DE PK 25+500 propio SECTOR E

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SECTOR F ALTERNATIVA FCE (con EE) PK 18+400 propio

ALTERNATIVA EC

PK 19+700 propio

PK 1+400 propio

PK 21+900 propio

PK 5+100 propio

PK 23+700 propio

PK 11+000 propio

PK 35+800 propio

PK 13+900 propio

PK 37+200 propio

PK 15+600 propio

PK 40+100 propio

ALTERNATIVA EE

ALTERNATIVA FCE (con EC)

PK 1+700 propio

PK 18+400 de la alternativa base FC-E (con EE)

PK 5+600 propio


PK 10+200 propio


PK 11+300 propio


PK 14+200 propio


PK 16+000 propio


ALTERNATIVA EE (con FC-V)


PK 1+700 de la alternativa base EE

ALTERNATIVA FC-I


PK 19+300 propio


PK 24+200 propio


PK 24+500 propio

PK 14+200 propio

PK 25+900 propio

PK 16+200 propio

PK 28+700 propio



PK 40+100 de la alternativa base FC-E (con EE) PK 5+000 de la Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea ALTERNATIVA FC-V

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PK 40+100 de la alternativa base FCE (con EE) ALTERNATIVA FC-IV (con EE) PK 18+400 propio

PK 19+300 de la alternativa base FC-I

PK 21+000 propio









PK 40+100 de la alternativa base FCE (con EE)

PK 40+100 de la alternativa base FCE (con EE)

PK 5+000 de la Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea

PK 5+000 de la Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea

ALTERNATIVA FC-II

ALTERNATIVA FC-IV (con EC)

PK 18+400 propio

PK 18+400 de la alternativa base FC-IV (con EE)

PK 22+200 propio

PK 21+000 de la alternativa base FC-IV (con EE)

PK 24+400 propio


PK 25+200 propio


PK 30+600 propio




ALTERNATIVA FC-III PK 18+400 de la alternativa base FC-II PK 22+200 de la alternativa base FC-II PK 24+400 de la alternativa base FC-II

PK 40+100 de la alternativa base FCE (con EE) PK 5+000 de la Conexión con la N-435 y Variante de Zalamea SECTOR G ALTERNATIVA GC

PK 25+200 de la alternativa base FC-II

PK 6+000 propio

PK 30+600 de la alternativa base FC-II

PK 8+100 propio



PK 9+500 propio

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PK 26+400 de la alternativa base HC-I

PK 11+200 propio

7.3.4 Cerramiento y dispositivos de escape para la fauna

PK 12+700 propio

La invasión de la calzada que realizan los distintos animales entraña un doble peligro: por una parte el riesgo del animal de ser víctima del tráfico y por otra, el del que por su causa puede sufrir un accidente. Cualquier especie de un tamaño superior o semejante al de una liebre puede considerarse peligrosa para el tráfico, por lo que la presencia en el entorno de dichas especies obliga a disponer de instalaciones de protección que doten a la carretera de una mayor seguridad y que impidan que los animales sean atropellados o muertos en la calzada.

PK 15+100 propio ALTERNATIVA GE PK 2+300 propio PK 7+550 propio PK 9+500 de la alternativa base GC PK 11+200 de la alternativa base GC PK 12+700 de la alternativa base GC PK 15+100 de la alternativa base GC SECTOR H Además de los pasos de fauna que se indican a continuación, en el sector H, se han diseñados numerosas estructuras y pequeños viaductos, para aumentar la permeabilidad de la nueva autovía, especialmente en relación con el lince ibérico: ALTERNATIVA HC-I PK 18+400 propio PK 22+050 propio PK 23+800 propio PK 26+400 propio ALTERNATIVA HC-II PK 18+400 de la alternativa base HC-I

La medida más eficaz para impedir la invasión de la calzada a los animales de gran tamaño es el cerramiento continuo a ambos lados de la vía y en toda su longitud. Esto provoca un reforzamiento del efecto barrera que por sí misma implica la nueva vía, pero este efecto de corte se minimiza mediante los pasos diseñados para la fauna. El diseño adecuado del vallado sirve a su vez para direccionar la fauna hacia dichos pasos. Los grandes mamíferos son en principio los más sensibles a este efecto barrera. El proceso de adaptación a la nueva circunstancia tiene dos fases: en un principio buscan atravesar la vía al nivel de su antiguo eje de desplazamiento (algo que a veces consiguen si el cerramiento no está bien diseñado o si existen desperfectos) y posteriormente inician una exploración a lo largo de la valla de cerramiento a la búsqueda de nuevos puntos de travesía, lo que les lleva a localizar los pasos de fauna habilitados. Estos cerramientos se muestran inoperantes para la avifauna en general y la entomofauna y poco eficaces para los mamíferos de pequeño tamaño, así como para los anfibios y reptiles, si bien la efectividad para impedir el paso de estos animales de menor tamaño se incrementa con un adecuado diseño del vallado metálico, fundamentalmente con el uso de un ancho de malla progresivo descendente. Por otro lado hay que considerar el hecho de que a menudo los animales consiguen burlar el cerramiento hacia el interior de la vía, bien porque consiguen atravesarlo (en puntos con desperfectos) o porque se introducen por las discontinuidades que suponen los enlaces con otras carreteras. Si el cerramiento es total, una vez que el animal se encuentra dentro de la vía no puede escapar y al final perece atropellado. Hay que instalar por tanto puertas abatibles, trampillas y rampas de escape que permitan la salida de la vía (el animal suele recorrer el cerramiento hasta que encuentra una irregularidad en él que le permite escapar). Estos dispositivos de escape son los elementos de seguridad vial que complementan al cerramiento, evitando las posibles colisiones de estas invasiones accidentales. Estos dispositivos responden al principio de unidireccionalidad, de forma que siempre puedan salir los animales de la vía hacia las áreas adyacentes pero nunca puedan utilizarse para introducirse en la carretera.

PK 22+050 de la alternativa base HC-I PK 23+800 de la alternativa base HC-I


El diseño y ubicación de los cerramientos y los dispositivos de escape están en función de la zonificación faunística detectada. El cerramiento sirve tanto para impedir el de los animales a la


vía como para canalizarlos hacia los pasos de fauna diseñados a tal fin, y las estructuras de escape minimizarán el riesgo de colisión por la posibilidad de que el vial sea invadido por lo que habrán de situarse tanto en las proximidades de aquellos pasos de fauna donde se espera un mayor trasiego de animales, como en las cercanías de los enlaces viales y poblaciones (donde suelen ser más comunes las invasiones por animales domésticos, tales como perros y gatos) en donde las discontinuidades en el cerramiento incrementa dicho riesgo. Los dispositivos de escape deben colocarse de manera alternada para cada lado de la vía si bien en áreas de especial conflictividad (junto a los pasos de fauna donde se prevea mayor trasiego, en las zonas de discontinuidad del cerramiento, junto a las estructuras de pasos elevados o subterráneos para fauna grande, y en los tramos en los que la cuneta sea reducida y se obligue a los animales a acercarse a la zona de tráfico) se colocan enfrentados (SETRA, 1985, 1993; ICONA, 1992). La distancia recomendada entre los dispositivos para cada lado de la vía es de 500 m. El vallado metálico tiene una alta efectividad para impedir el paso de la mayoría de los vertebrados de tamaño medio y grande. La malla metálica con un cerramiento progresivo descendente, con una separación final de alambres de 2 cm impide el paso a la práctica totalidad de vertebrados mayores a un ratón. Así la malla será galvanizada, soldada o anudada, con luz de cierre progresivo, con una separación entre los hilos horizontales de 15 cm (máximo) en la parte superior, y 2-2.5 cm en la situada a ras de suelo, en los 30-40 cm últimos para evitar el paso de los pequeños mamíferos. La separación de los hilos verticales será de 15 cm máximo. La altura del vallado será de 1.40 m (1.20 mínimo), midiéndose esta altura a 50 cm de la propia valla desde el lado con máxima pendiente, en previsión de saltos desde puntos favorables.

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7.3.6 Pantallas Antirruido La estimación de los niveles sonoros ha identificado áreas puntuales, con viviendas aisladas, donde será necesario la instalación de dispositivos de atenuación del tipo pantallas antirruido, dados los niveles de tráfico estimados y en hipótesis de propagación libre (sin efecto de suelo o vegetación, ni sección transversal). La localización exacta de esta medida correctora, así como las características constructivas de las pantallas, será objeto en fases posteriores de proyecto. A este nivel de definición del estudio se han identificado los principales receptores donde se proponen la instalación de pantallas antirruido: SECTOR F Alternativas FCE (EE) y FCE (EC) Margen Derecho en el P.K. 24+800 de la alternativa FCE (EE) Alternativas FCI y FCV Margen derecho en el P.K. 22+250 de la alternativa FCI Alternativa FCIV Margen izquierda en el P.K. 36+800 propio SECTOR G

En los enlaces, y por razones de seguridad vial, se recomienda la prolongación de las vallas hasta una distancia de 400 metros de la intersección por la carretera de menor importancia. Los dispositivos de escape o fuga del vial deberán permitir la huida de los animales que hayan penetrado entre ambos cerramientos y evitar su atropello. El dispositivo propuesto se basa en una puerta basculante inclinada que cierra por gravedad y que permite sólo el tránsito unidireccional desde la vía hacia el exterior. Deben deslizarse hacia arriba con suavidad y sin requerir una excesiva presión del animal. Su funcionamiento, como ya se ha dicho, se basa en el comportamiento observado de los mamíferos que deambulan pegados a la valla del cerramiento en busca de una salida ó una irregularidad que le permita escapar, de manera que reconocen una discontinuidad en la valla y la puerta proyectada hacia el exterior. 7.3.5 Compensación de expropiaciones La disposición del trazado en su definición en este Estudio Informativo implica la ocupación de terrenos y las edificaciones que se sitúen en la banda a expropiar. Como medida correctora de este impacto sobre los bienes se contempla la agilización de los sistemas de compensación económica de las expropiaciones cuando implican a edificaciones residenciales.


Alternativa GE Margen izquierda en el P.K. 2+900 propio Ambos márgenes en el P.K. 4+000 propio Alternativas GE y GC Margen derecho en el P.K. 15+500 de la alternativa GC 7.3.7 Medidas de permeabilización para las personas Además de los enlaces que ligan la vía con la red de carreteras regional y local, el proyecto de autovía incluye la restitución de los caminos y vías afectados por el efecto barrera de la autovía mediante la inclusión de pasos superiores e inferiores y la restitución de caminos paralelos a la autovía que comunican las vías afectadas con las pasos incluidos.


Todas las soluciones planteadas incluyen un paquete de pasos de cruce y restitución de caminos que se consideraron en la evaluación del efecto barrera de la autovía sobre las personas (ver capítulo 4. Identificación y Valoración de Impactos). Además, los tramos de autovía que se resuelven mediante viaductos garantizan la permeabilidad de la vía. Los planos también incluyen la representación de los caminos restituidos y los pasos incluidos en cada alternativa. Estos elementos se detallan en su correspondiente anejo de este Estudio Informativo. 7.3.8 Restitución y pasos para las vías pecuarias

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Alternativa AC-II P.K. 2,200 propio

Cañada Real

P.K. 7,000 propio

Colada del Camino de Jerez de los Caballeros ó de Río Fordo

P.K. 8,570.propio

Colada del Descansadero y Abrevadero de la Ribera del Río Bodión

P.K. 16,700.propio

Vereda de Bodonal de la Sierra a Burguillos

Alternativa AE-I

Para el adecuado restablecimiento de la continuidad en todas las vías pecuarias que se vean afectadas por la nueva infraestructura (ver valoración del impacto sobre vías pecuarias) se contará con el informe del organismo de la Comunidad Autónoma que cuente con las competencias en materia de Vías Pecuarias y que permitirá contrastar el adecuado dimensionamiento y ubicación de las restituciones previstas en el Proyecto.

P.K. 2,250 propio

Cañada Real

P.K. 6,550 propio

Colada del Camino de Atalaya

P.K. 7,150 propio

Colada del Descansadero y Abrevadero de la Ribera del Río Bodión

En cualquier caso, el Proyecto contará con la adecuación de pasos para todas las intercepciones de vías pecuarias de cualquier entidad, es decir cañadas, cordeles y veredas, contando al menos con las siguientes prescripciones básicas:

P.K. 17,650



En la restitución de estos cruces prevalecerá la elección de pasos superiores frente a los inferiores, caso de que no exista justificación técnica que lo imposibilite. En el caso de diseñarse pasos inferiores, éstos contarán con una anchura de al menos 4 metros en su embocadura, manteniendo el terreno sin asfaltar ni hormigonar, tanto por las lesiones que ello puede ocasionar sobre el animal, como por la doble función de la vía pecuaria ya comentada (movimiento y alimentación para el ganado).



En aquellos pasos inferiores cuya longitud de túnel impida la visión del extremo opuesto se abrirá claraboya en la mediana que permita el paso de la luz natural e impida la oscuridad del paso, para que de esta manera éste no sea rechazado por el ganado trasterminante.

En este sentido, este estudio de impacto ha identificado el cruce y otras afecciones de varias vías pecuarias para los que se ha planteado pasos y restituciones en consideración a sus necesidades (ver plano 4.7 Medidas ambientales).

propio Vereda de Bodonal de la Sierra a Burguillos

Alternativa AE-III P.K. 0+170 propio

Colada de Usagre

P.K. 3+620 propio

Vereda de la Plata

P.K. 7+360 propio

Vereda de la Fuente del Pobre

P.K. 15+100 propio

Colada de Atalaya a Fregenal

P.K. 15+900 propio

Colada de la Senda

P.K. 17+070 propio

Colada de la Senda

SECTOR B Alternativa BOI P.K. 6+150 propio

Cordel de las Vegas de Jimona

SECTOR A Alternativa BOII Alternativa AO-I P.K. 0,750.propio

P.K. 6+150 propio Cañada Real de Salvaleón por el Monte Porrino


Alternativa BE-OI



P.K. 1+500 propio

Vereda de Jerez de los Caballeros a Bodonal de la Sierra

P.K. 8+000 propio


Alternativa BE-OII

Alternativa DE P.K. 26+900 propio

Sin información

SECTOR E

P.K. 1+500 de la alternativa base BEO-I Sierra P.K. 3+350 propio

Página 432

Vereda de Jerez de los Caballeros a Bodonal de la

Alternativa EC P.K. 3+450 propio

Sin información

P.K. 6+250 propio

Sin información

P.K. 9+900 propio

Sin información

Cordel Mesteño de Fuente Romero

Alternativa BE-OIII P.K. 1+500 de la alternativa base BEO-I Sierra P.K. 8+000 propio

Vereda de Jerez de los Caballeros a Bodonal de la


SECTOR C Alternativa CO

Alternativa EE P.K. 5+550 propio

Sin información

P.K. 10+350 propio

Sin información

Alternativa EE (FC-V)

P.K. 5+150 propio

Vereda de Cumbres de San Bartolomé a Cumbres Mayores

P.K. 5+550 de la alternativa base EE Sin información

P.K. 6+000 propio

Cañada Real de la Soriana

P.K. 10+350 de la alternativa base EE

Sin información

SECTOR F

Alternativa CC P.K. 4+150 propio


Alternativa FC-E (EE)

P.K. 5+000 propio


P.K. 19+630 propio

Sin información


Alternativa CC-B P.K. 4+250 propio


P.K. 19+630 de la alternativa base FC-E (EE)

P.K. 5+150 propio


Alternativa FC-I

SECTOR D

Sin afección a vías pecuarias

Alternativa DC P.K. 26+050 propio

Alternativa FC-V Sin información


Sin afección a vías pecuarias

Sin información


P.K. 36+000 propio

Alternativa FC-II P.K. 19+650 propio

P.K. 18+500-18+900 de la alternativa base HC-I

P.K. 19+650 de la alternativa base FC-II

Sin información

Alternativa FC-IV (EE) Sin información

Alternativa FC-IV (EC) P.K. 19+800 de la alternativa base FC-IV (EE)

Sin información

SECTOR G

P.K. 4+470 propio Vereda de la Chaparrera

P.K. 16+300-17,400 propio

Colada del Camino Real

Cordel de Portugal

P.K. 27+150 propio

Vereda del Carril de los Coches

P.K. 32+120 propio

Colada de Trigueros

P.K. 35+850 propio

Colada de Sevilla

7.3.9 Directrices para la recuperación ambiental

Para la elección de las especies vegetales es necesario tener en cuenta la caracterización climática, edáfica, fitogeográfica y los estudios de vegetación potencial y actual de la zona que se presentan en este estudio (ver capítulo 3 inventario).

7.3.9.1

Alternativa GE P.K. 3+750

P.K. 23+300 de la alternativa base HC-I


El objeto de este apartado es desarrollar las directrices de recuperación ambiental de los elementos de la autovía (taludes, isletas, mediana, etc.) así como de las áreas que hayan podido verse afectadas temporalmente por las instalaciones y las actividades de la obra. Para ello, se indica en primer lugar, los condicionantes básicos de la zona.

Alternativa GC

P.K. 13+400 propio

Colada de Sevilla

Alternativa HC-II

Sin información

Alternativa FC-III

P.K. 19+800 propio

Página 433

propio

P.K. 13+400 de la alternativa base GC

Vereda de la Chaparrera

P.K. 16+300-17,400 de la alternativa base GC


SECTOR H Alternativa HC-I P.K. 18+500-18+900 propio


P.K. 23+300 propio

Cordel de Portugal

P.K. 27+220 propio

Vereda del Carril de los Coches

P.K. 32+000 propio

Colada de Trigueros


Descripción de las medidas de revegetación

Las medidas de recuperación ambiental a tomar tienen como fin la integración de la carretera en el medio que le rodea, amén de otras funciones como la de prevenir la erosión, regenerar las zonas degradadas, mejorar la calidad visual del conductor, facilitar el balizamiento, evitar ráfagas repentinas de viento, etc. Las zonas a revegetar incluirán las zonas de afección de la obra, zonas donde se ubiquen las instalaciones para las obras, caminos de paso de camiones y maquinaria así como los parques de maquinaria, plantas de producción, zonas de vertederos y áreas de préstamo, además de las instalaciones adyacentes a las obras de los viaductos. Durante la fase de explotación, la presencia física de la carretera no ejerce un efecto de corte sobre la ornitofauna. Las aves no se ven afectadas en sus desplazamientos por sus especiales condiciones locomotoras. Sin embargo, y motivado a la vez por su capacidad de penetrar en el recinto de la carretera, son uno de los grupos faunísticos que presentan una elevada mortandad por atropellos destacando las que atrapan los insectos sobre la calzada, las que aprovechan las plantas de las revegetaciones y las predadoras que se alimentan de todos aquellos animales (especialmente reptiles y


micromamíferos) que consiguen atravesar los cerramientos y frecuentan las cunetas. Para evitar estos accidentes con aves ha de conseguirse que la vía no sea atractiva para ellas ni para sus presas. Así el proyecto de revegetación contemplará que esta operación se lleve a cabo con especies que eviten convertirse en zona de comida o de refugio de micromamíferos dentro del cerramiento de la carretera (para lo cual sería conveniente realizar siegas que impidan la instalación de vegetación densa), así como evitar las plantas con frutos apetecibles por la avifauna, particularmente con bayas. A continuación se describen los diferentes tratamientos de recuperación a llevar a cabo: • Aprovechamiento de la tierra vegetal Esta actuación resulta muy importante, ya que se recogerá el suelo vegetal junto con la propia broza de las zonas que se vayan a excavar o a tapar para la instalación de la traza de la autovía. Esta tierra vegetal, a parte de ser suelo fértil originado "in situ" y, por consiguiente, similar al existente en los alrededores y colonizable por la vegetación autóctona, posee una gran cantidad de semillas y microfauna simbiótica, con un elevado poder de autocolonización. El procedimiento adecuado para su correcto aprovechamiento y reutilización es el siguiente: Se procederá a la excavación de modo selectivo de la capa superficial del suelo en una profundidad máxima de 30-40 centímetros. Estos materiales de excavación se apilarán en montículos o caballones, donde permanecerán a la espera de su reutilización sobre las superficies a restaurar. Debido a que, generalmente, el período de acopio es largo, puede manifestarse un lavado superficial de nutrientes a causa de la lluvia. Con objeto de proteger los acopios de estos posibles efectos se realizará una siembra manual sobre los mismos, incorporando al menos una especie de herbácea leguminosa y una gramínea. • Hidrosiembras La finalidad de la hidrosiembra es la de frenar los procesos erosivos superficiales, formando una cubierta vegetal y desarrollando una capa de suelo, así como mejorar el aspecto paisajístico en terraplenes, desmontes, vertederos, enlaces, áreas de préstamo, mediana, etc. Con la hidrosiembra conseguiremos una cubierta vegetal rápida y se irá recuperando el suelo para la implantación de matas, arbustos y árboles que sujeten el suelo con sus raíces. Se realizarán dos tipos de hidrosiembra, una en zonas con bastante pendiente y otra en zonas llanas o escasa pendiente. Los componentes de la hidrosiembra son agua, mulch de fibra corta o larga según el tipo de hidrosiembra, estabilizantes o fijadores, abonos de descomposición lenta y aditivos como fungicidas preventivos, repelentes de microfauna o avifauna, etc.


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Las especies seleccionadas para los dos tipos de hidrosiembra son las mismas variando únicamente la cantidad. La mezcla de semillas será la siguiente:

GRAMÍNEAS

% (En peso)

LEGUMINOSAS

%(En peso)

Agrostis castellana

10

Trifolium pratense

5

Dactylis glomerata

10

Trifolium repens

5

Poa bulbosa

10

Medicago sativa

5

Festuca rubra

10

Lupinus hispanicus

15

Festuca arundinacea

15

Hordeum vulgare

15

• Plantación de pantallas arbóreas Se localizarán en la base de terraplenes altos, que además de proteger contra la erosión, desempeñan una función estética de ocultación de estructuras discordantes, mediante su apantallamiento visual y a la salida de grandes desmontes para evitar fuertes ráfagas de viento repentinas. Las plantaciones que se recomiendan son, combinando árboles y arbustos, las siguientes especies: Castanea sativa (Castaño), Pinus halepensis (Pino carrasco) Ceratonia siliqua (algarrobo). • Plantación en taludes de terraplén y desmonte Las plantaciones en los taludes tienen como finalidad evitar la erosión y contribuir a integrar la autovía en el entorno paisajístico. Las plantaciones se realizarán en la mitad inferior del terraplén y en el tercio superior del desmonte siempre a una distancia mínima de 3 m desde el límite asfaltado. En el resto del talud se aplicará la hidrosiembra. La distribución se realizará en forma de rodetes de una o dos especies de arbustos en cada rodete y alternando éstos. Se procurará evitar formas geométricas y perfiles rectos. En general, el tamaño o


porte de las plantas seguirá un patrón creciente a medida que se desciende a la base del terraplén y viceversa en el caso de desmonte. En caso de que el suelo aparezca compactado se realizará un escarificado previo a las plantaciones. Las especies recomendadas son las siguientes: Quercus ilex (Encina), Pistacia Lentiscus (lentisco), Crataegus monogyna (majuelo), Citysus scoparius, Cornus sanguinea, Cistus ladanifer, Erica scoparia, Erica australis. • Plantaciones en la mediana Desde el punto de vista funcional, este tipo de actuaciones cumple una doble misión: complemento de balizamiento, ya que marca la trayectoria a seguir, y, protección contra el deslumbramiento. Por otro lado, la revegetación de la mediana desempeña una función estética contribuyendo a la integración paisajística del conjunto de la infraestructura. El patrón general de plantaciones en la mediana será por tramos alternos arbustivos a uno y otro lado del eje central. La alternancia de estas manchas de vegetación tendrá lugar para evitar la monotonía. Se tendrá siempre en cuenta que no perjudique las condiciones de visibilidad en los tramos curvos; en concreto, en las curvas hacia la izquierda, la plantación se realizará únicamente sobre la mitad exterior de la mediana. En la mediana, estas barreras antideslumbrantes estarán formadas con especies arbustivas de hoja perenne, con ramificación muy desarrollada desde la base, que soporten bien la poda y no espinosas. Deben ser especies resistentes y cuyo desarrollo medio no sea superior a 1,5 m. de altura. Se recomienda que las especies a utilizar sean las siguientes: Adenocarpus hispanicus (Rubiana real), Cistus albidus (Jara) y Cytisus multiflorus (Escoba blanca). • Revegetación de isletas de enlaces Mediante la aplicación de medidas de revegetación en isletas de enlaces, se conseguirá mejorar la calidad paisajística y visual, consiguiendo una mayor integración en el entorno y rompiendo la monotonía de la autovía. Paralelamente se reducirán los efectos erosivos sobre terraplenes y se contribuirá a la ocultación de las estructuras y obras de fábrica. En la base de los terraplenes altos de las isletas se realizarán plantaciones de grupos de árboles dispersos, evitando alineaciones, en una franja de 3 metros de anchura aproximadamente. Se constituirá una orla arbustiva entre los árboles, que proporcionará continuidad a la pantalla.


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Cuando la isleta sea suficientemente grande (mayor de 500 m 2), puede plantarse además algún árbol singular, o grupos de ejemplares arbóreos en el centro de la misma, junto con otras plantas de porte arbustivo. En el resto de las isletas se procederá a la implantación de arbustos enanos que no lleguen a superar 1 m. de altura en la edad adulta, de forma que la visibilidad en los s a la autovía nunca llegue a quedar entorpecida por éstos. La revegetación se completará con la aplicación de una hidrosiembra en el resto de la superficie no plantada, tanto en las zonas llanas como en los taludes. Se proponen las siguientes especies: Quercus suber (Alcornoque), Quercus ilex (Encina), Pinus pinaster (Pino mediterráneo). • Revegetación de las riberas bajo los viaductos La finalidad de estas revegetación, es que la zona afectada por la construcción de los viaductos recupere la naturalidad lo antes posible, y se restablezca el importante ecosistema de los corredores fluviales, con su peculiar vegetación riparia. Se revegetará en 250 m lineales de margen de río, aguas arriba y abajo del viaducto, en ambos márgenes del cauce. El objetivo fundamental es la naturalidad, con lo que se evitarán las plantaciones lineales o geométricas, procurando realizar un diseño de plantación con proporciones similares de árboles y arbusto. Se proponen la siguientes especies: Quercus suber (Alcornoque), Quercus ilex (Encina), Pinus pinaster (Pino mediterraneo). Salix alba (Sauce), Alnus glutinosa (Aliso), Fraxinus angustifolia (Fresno), Celtis australis (Almez) y Cornus sanguinea • Revegetación de vertederos y terrenos degradados Una vez finalizada la construcción de la autovía será necesario restaurar determinadas zonas que habrán sido afectadas, tales como áreas de préstamo, vertederos, parques de maquinaria, instalaciones provisionales, caminos de , zonas de acopio temporal, etc. Estas zonas constituyen rasgos indeseables del paisaje por su volumen, altura, dureza de sus líneas o por su color. Se efectuará la revegetación, consistente en una serie de plantaciones de árboles y arbustos, repartidos aleatoriamente sobre el terreno, aunque formando grupos o rodales combinando diferentes


especies. Una vez finalizada la plantación se aplicará una hidrosiembra que cubrirá la totalidad de la superficie no plantada. Se recomiendan las siguientes especies: Quercus ilex (Encina), Cistus laurifolius (Jara de hoja de laurel), Cistus ladanifer (Jara pegajosa), Cytisus multiflorus (Escoba blanca), Lavandula stoechas (Cantueso).

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En este apartado, se plantea una propuesta de medidas, que será necesario concretar y aprobar por el órgano Medioambiental correspondiente y competitivo, para la compensación este tipo de impactos.

La finalidad de las plantaciones es darle una mayor naturalidad a estos pasos, ocultando las estructuras artificiales e intentando crear un espacio que atraiga a los animales.

Las medidas compensatorias se toman como apoyo a las medidas cautelares y correctoras, que en gran parte ya han debido evitar o atenuar la mayor parte de los impactos directos, y nunca en sustitución de estas. Así se pretende atenuar los impactos difusos es decir aquellos que difícilmente pueden predecirse, valorarse o evitarse. Estos son principalmente los derivados de la ocupación directa del medio, la fragmentación y perdida de hábitats favorables para especies sensibles, las molestias derivadas sobre lugares de cría o refugio, las molestias causadas por una mayor accesibilidad de personas a zonas anteriormente menos frecuentadas, el incremento de emisiones contaminantes, luces, ruidos y vibraciones o la aparición de nuevos vectores de propagación de especies invasoras.

El diseño de las plantaciones será en forma de embudo para guiar a los animales hacia el paso, pero evitando las alineaciones y formas rígidas.

El Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche esta a su vez declarado como ZEPA y ZEC conformando parte de la Red Natura 2000.

Las plantaciones se recomienda que se realicen con las siguientes especies: Sambucus nigra (Sambuco), Cotoneaster granatensis (Durillo dulce).

7.4.2 Desarrollo.

• Revegetación de pasos de fauna Los pasos de fauna se construyen para conseguir una cierta permeabilidad transversal de la autovía al paso de los animales, reduciendo el efecto barrera que produce la construcción de estas vías.

7.4 PROPUESTA DE MEDIDAS COMPENSATORIAS 7.4.1 Introducción En este apartado se plantea una propuesta de medidas, que será necesario concretar y aprobar por el órgano Medioambiental correspondiente y competitivo, para la compensación de los impactos no corregibles. El proyecto de la Autovía Ruta de la Plata (A-66)-Huelva. (Carretera Ex-101. Pk 0 A 45 y N-435 Pk 92,5 Al 222,2) plantea diversas alternativas, pero todas ellas han de atravesar el Parque Natural de·la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, así como otros espacios con diversas figuras o grado de protección. Así mismo se ven en mayor o menor medida afectados hábitats y especies incluidas en los anexos de la directiva Hábitat (92/43/CEE) como prioritarios. Por estos motivos y en aplicación de lo dispuesto en el Real Decreto 1997/1995, de 7 de Diciembre, por el que se establecen medidas adicionales para contribuir a garantizar la biodiversidad mediante la conservación de los hábitats naturales y de la flora y fauna silvestres, se comprende como necesario la toma de medidas compensatorias para la atenuación de los impactos difusos que el proyecto potencialmente causara en el medio.

Principios básicos para la definición y selección de medidas compensatorias. Se definen las medidas compensatorias como aquellas destinadas a atenuar los impactos difusos. Así la autovía A-66 causa Impactos directos que se busca evitar o mitigar con medidas cautelares (selección de trazado, ubicación viaductos, falsos túneles, pasos de fauna, etc...) y correctoras (disuasores, vallados perimetrales, pantallas antirruido, revegetación de taludes, etc...) e impactos difusos que son perturbaciones al medio como perdida de hábitat, efecto barrera, perturbación de lugares de cría o refugio, que afectan especialmente a elementos frágiles como los medios o las especies más sensibles sobre los que deben actuar las mecidas compensatorias como los planes de refuerzo o de recuperación de dichos hábitats o especies. Impactos directos <------------A-66 - Huelva------------> Impactos indirectos. |

|

|

|

V

V

Medidas Correctoras

Medidas Compensatorias

Las medidas compensatorias adoptadas se refieren a los siguientes elementos:



-

Especies sensibles: Quirópteros, Rapaces (especialmente: Buitre negro, milano real, águila perdicera), Cigüeña negra, Conejo, Nutria y Lince ibérico.

-

Hábitats sensibles: Cauces, arroyos y bosques de galería, formaciones de frondosas, pastizales de interés, y refugios de murciélagos.

7.4.3 Tipos de actuaciones Las medidas compensatorias irán dirigidas hacia los siguientes objetivos: 1. Recuperación ambiental y restauración de hábitats sobre una superficie equivalente a la transformada.  Reposición de las superficies afectadas mediante la repoblación con planta autóctona de áreas incendiadas y degradadas mediante acuerdos con los propietarios.  Creación de vivero de planta autóctona de los ecotipos tradicionales, tanto de frutales como de frondosas y matorrales "nobles". (Asociado a parque etnobotánico).  Reposición de todas aquellas balsas afectadas por el trazado y revegetación con heliófitos.  Revegetación de los márgenes de la carretera con especies herbáceas y arbustivas autóctonas y mantenimiento mediante técnicas de pastoreo, para evitar el establecimiento de especies invasoras.  Dado el escaso éxito de las translocaciones de quercíneas y otras frondosas de gran porte, sustituir los píes que deban ser afectados mediante la compra de derechos de tala de ejemplares añosos y repoblaciones, salvo que sea viable la translocalización. Uso de los pies arrancados como árboles muertos en el interior del Parque y zonas aledañas para favorecer las especies xilófagas y como sustrato de nidificación (con vigilancia y control de enfermedades). 2. Mejora de hábitat a lo largo de los principales corredores de fauna que atraviesan la infraestructura viaria.  Creación de un "corredor biológico" para el lince que incluye adecuación de pasos de fauna en las zonas de mayor siniestrabilidad (carreteras A-49, A-494 y A-472) coincidentes entre si y la nueva infraestructura y adecuación mediante replantaciones de matorral de la vera de la Rivera de la Nicoba, hacia el Andévalo.

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La población de linces de Doñana esta compuesta de 8 metapoblaciones diferentes. Los linces se dispersan entre estas y hacía el norte (hacia Sevilla) en la porción oriental y hacia el oeste (hacia Huelva) desde la porción oriental, como demuestran algunos seguimientos y atropellos de ejemplares detectados en los últimos años. Así en las infraestructuras viarias presentes en torno a Huelva se hace necesario actuar para evitar dichos accidentes y posibilitar la expansión desde la metapoblación de Moguer, hacia territorios favorables y con presencia histórica de la especie como el Andevalo. Con el fin de tener en cuenta la posible ampliación de capacidad de la autovía A-49 (aumento de 2 a 3 carriles desde el enlace de Niebla hasta Huelva) y por razones de continuidad y permeabilidad, en el plano 4.7.2 se indica el área de distribución del lince junto con su área de dispersión potencial en el final de tramo III.2 de la autovía objeto de estudio y su unión con la autovía A-49. A partir del área de dispersión potencial y su intersección con la autovía A-49 se ha determinado los tramos con necesidades de máxima permeabilidad faunística, indicándose la densidad de pasos de fauna necesarios.  Revegetación y adecuación de pasos de fauna para evitar el transito de vehículos, plan de vigilancia de la efectividad de los diferentes dispositivos.  Adecuación y revegetación de colas de embalses, balsas y riberas para mejorar el hábitat de anfibios, reptiles y peces tanto por su conservación como por ser la base de la alimentación de la cigüeña negra y la nutria.  Cerramiento de s a refugios de quirópteros con vallados perimetrales. 3. Fomento de líneas de investigación científica en materia de biología de la conservación y aprovechamiento de los recursos naturales.  Censo y detección de ejemplares o poblaciones de lince entorno al tramo bajo del Guadiana, el Andévalo y la Sierra. Para su captura e incorporación al stock "ex situ".  Estudios de disponibilidad de hábitat para el lince ibérico en el Parque y zonas aledañas cara a su reintroducción.  Estudios y propuestas para el refuerzo de las poblaciones de conejo en el Parque y zonas aledañas como especie clave de los ecosistemas forestales ibéricos y de las dehesas.  Buitre negro y otras: Creación de un muladar controlado de acuerdo con el Real Decreto 664/2007.



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 Cigüeña negra: Estudios de seguimiento y calidad de hábitats. Estos estudios sirven

 Recuperación del patrimonio físico rural (chozos, tinaones, majadas, abrevaderos,

para determinar las zonas de reproducción y alimentación de esta especie para determinar:

fuentes, lavaderos, etc...), tanto como referencia cultural de elevado interés, como de lugares de refugio y cría de ciertas especies quirópteros, anfibios...

o

La toma de medidas de protección y gestión forestal adecuados, coordinando las actuaciones forestales (cortas, aclareos, descorche, podas, entresacas, desbroces y recolección) fuera de la época de reproducción en común acuerdo con los titulares.

o

Restricción del transito en las zonas de mayor fragilidad mediante barreras en los caminos y restricciones de uso público en zonas de concentración (pesca, baño, escalada, piragüismo, etc...)

o

Saneamiento de cauces y depuración de vertidos para el mantenimiento de una

5. Para la alternativa CC-B, del Sector C, se carretera N-435 con uso turístico.

propone el re-acondicionamiento de la

7.5 PLAN DE GESTIÓN DE RESIDUOS Durante la fase de construcción se hace imprescindible disponer de un sistema que garantice la adecuada gestión de los residuos y desechos, tanto líquidos como sólidos, generados como consecuencia de las obras, para evitar la contaminación de los suelos y de las aguas superficiales o subterráneas del lugar. De esta manera se permitirá su traslado a plantas de reciclado o de tratamiento, y en algunos casos, su reutilización en la propia obra.

calidad óptima de las aguas.  Nutria: Estudio de seguimiento y calidad del hábitats de la nutria. Estos estudios analizan la presencia o ausencia de la nutria en arroyos, ríos y embalses del Parque Natural y su entorno, la calidad de los recursos tróficos y del hábitat en general, y los factores que afectan su distribución y reproducción. Entre los distintos apartados considerados específicamente se incluyen: o

El efecto de los embalses y balsas en el conjunto del Parque Natural.

o

Los pasos de nutria bajo las carreteras y su utilización.

o

Estudios del hábitats de la nutria en los pequeños arroyos y ríos

 Anfibios y reptiles: Adecuación de fuentes y abrevaderos para la reproducción de anfibios eliminación de peces de charcas y abrevaderos, creación de charcas junto a balsas y embalses para permitir la reproducción de estas especies. Reparación de muretes de piedra viva y portillos tradicionales. 4. Instalación de equipamiento de educación ambiental y divulgación de los valores del Parque Natural en zonas estratégicas del mismo, de acuerdo al Programa Básico de Uso Público existente para este espacio protegido.  Creación de un jardín etnobotánico donde se mantengan la mayor parte de los usos tradicionales y de la diversidad genética de las especies criadas por el hombre. Con espacio para talleres y comercialización de los productos resultantes.


En este apartado del Estudio se ofrecen las nociones básicas que debe contener el Plan de Gestión de Residuos, y que deberá ser desarrollado de forma más específica por los propios contratistas finales de la obra. La gestión de los residuos generados como consecuencia de las obras se hará conforme a lo dispuesto en la legislación vigente en esta materia, y que se recoge en la ley 10/1998 de 21 de abril, de Residuos (que incluye la regulación sobre suelos contaminados), desarrollada reglamentariamente por los Reales Decretos 833/1988 de 20 de julio, 952/1997 de 20 de junio y 1481/2001 de 27 de diciembre, y en el que se desarrollan las normas básicas sobre los aspectos referidos a las obligaciones de los productores y gestores y operaciones de gestión. Además, será de aplicación el conjunto de normativa Autonómica y de los Ayuntamientos afectados relativa a gestión de residuos. Se gestionarán todos los residuos generados durante las obras atendiendo especialmente a los producidos en la zona de instalaciones auxiliares, dado su potencial contaminador, y a los posibles vertidos (accidentales o intencionados) que se den. En estas últimas zonas, cuando se hayan vertido materiales (aceites, carburantes, restos de hormigonado, escombros…) en zonas que, directamente o por escorrentía, afecten a las líneas de drenaje del terreno, será obligación de la empresa contratista proceder a la retirada inmediata de los materiales vertidos y tierras contaminadas, a su almacenamiento y eliminación de acuerdo a la naturaleza del vertido, destinándose a vertedero de residuos urbanos, vertedero de inertes o a su recogida por el gestor de residuos peligrosos, y a la restauración de la zona afectada a sus condiciones iniciales, como mínimo. Finalmente, una vez retiradas las fuentes de contaminación, se establecerá un procedimiento para comprobar que la contaminación residual no resulta peligrosa para los usos que tiene el suelo en las proximidades de la zona afectada, diseñándose las medidas correctoras que sean necesarias para reducir los niveles de contaminación a niveles isibles.


Para garantizar la adecuada gestión de los residuos generados en el ámbito de la obra, y especialmente en las instalaciones auxiliares, se propone un sistema de “Puntos limpios”, tal y como se define a continuación.

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Para cada uno de los tipos de residuos más comúnmente generados en la construcción de una autovía, se indica el tipo de gestión: 7.5.1 Puntos limpios para residuos sólidos

Sistema de Puntos Limpios Se entiende por puntos limpios aquellas zonas de almacenamiento temporal de residuos, desechos, aguas sucias o similares. Los puntos limpios son diseñados acordes con el objetivo de un almacenamiento selectivo y seguro de materiales sobrantes y aguas residuales. Para cada punto limpio se define una zona de influencia y, en su caso, se organiza el correspondiente servicio de recogida con periodicidad suficiente (diario, semanal,...) contando con una señalización propia. Las zonas de influencia abarcan el conjunto de la obra en actividad. En cada una se señalan puntos de recogida en número y distancia suficientes para facilitar la utilización de los puntos limpios y facilitar el transporte hasta ellos. Los puntos limpios, zonas fijas de almacenamiento temporal, se localizan próximos a áreas destacables por una actividad importante y prolongada o por cualquier otro motivo que así lo aconseje. En principio, es aconsejable la instalación de puntos limpios en los parques de maquinaria, oficina y comedor. Dado el potencial contaminante de estas instalaciones, se hace necesario disponer de un adecuado diseño de sus plataformas y contornos, que permitan la canalización de la escorrentía de lluvia, los arrastres de ésta y los posibles derrames, así como la impermeabilización de ciertas zonas en la que se realicen operaciones que puedan ocasionar un daño significativo al medio (tales como cambios de aceites, mantenimiento y lavado de vehículos, reparaciones de maquinaria,…). Al final de la vida útil de cada punto limpio o al terminar la construcción de las obras, se procederá a la restauración de las áreas utilizadas con los mismos criterios de calidad aplicados al resto de las zonas. Según la actividad desarrollada en cada área, se procede a la instalación de contenedores para los residuos más importantes (por su capacidad contaminante, volumen previsto,...). El desarrollo de la obra aconsejará la ampliación de contenedores o la retirada de algunos de ellos. Los lixiviados de puntos limpios son recogidos y almacenados en el depósito estanco preparado a tal efecto.


En el caso de residuos sólidos, el sistema de puntos limpios consiste en un conjunto de contenedores, algunos con capacidad de compactación, distinguibles según el tipo de desecho, y contiguos a las áreas más características del proyecto (puntos limpios propiamente dichos). Cada uno de estos define una zona de acción o influencia donde se distribuyen, uniformemente y según los requerimientos de la obra, un número suficiente de grupos de depósitos menores (puntos de recogida). La recogida de los residuos acumulados en los puntos de recogida y su traslado a los puntos limpios corre a cargo de personal y medios específicos para esta tarea (servicio de recogida). Mención especial recibe el tratamiento de los desechos orgánicos generados fuera de los comedores (restos de comida,...). Es aconsejable, dada la posible putrefacción de los mismos y el consiguiente mal olor, que los propios interesados los lleven a los puntos limpios al final de la jornada. Independientemente del servicio de recogida normal, se prevén los medios y personal necesario para la recogida, almacenamiento, tratamiento y/o transporte a vertedero o localización definitiva, de aquellos materiales sobrantes que, por su peso, tamaño o peligrosidad no estén al alcance del servicio de recogida. 7.5.2 Puntos limpios para residuos peligrosos El área destinada al almacenamiento de residuos peligrosos se impermeabilizará, mediante la instalación de una capa de geotextil impermeable, sobre la que se dispondrá una capa de zahorra y por último una capa de material arcillosa del mismo grosor. En los casos necesarios, se habilita el terreno para soportar la presión mecánica de los contenedores. Es importante resaltar que según la Ley 10/98 de Residuos, se obliga a los productores de residuos peligrosos a separar y no mezclar estos, así como a envasarlos y etiquetarlos de forma reglamentaria. Por lo tanto, es necesario agrupar los distintos residuos peligrosos por clases en diferentes contenedores debidamente etiquetados para facilitar su gestión y, por descontado, cumplir la ley. Las distintas clases de residuos peligrosos que pueden aparecer en las obras que se lleven a cabo, son: - Aceites usados

- Líquidos hidráulicos

- Filtros de aceite

- Disolventes


- Combustibles degradados

- Desengrasantes

- Baterías

- Refrigerantes y anticongelantes

- Recambios usados contaminados

- Trapos de limpieza contaminados

- Desechos de explosivos (si procede)

- Toner (impresoras y fotocopiadoras)

Listado de gestores de residuos peligrosos Para la correcta eliminación o valorización de los residuos peligrosos, se deben tener en cuenta los Listados de gestores autorizados por la Comunidad Andaluza y Extremeña para la valorización y/o eliminación de dichos residuos. 7.5.3 Puntos limpios para aguas residuales Como ya se ha comentado anteriormente, el recinto de las instalaciones auxiliares deberá disponer de un sistema doble de canalización de las aguas que, por un lado capte las aguas procedentes de la escorrentía, sin que lleguen a entrar en la zona de instalaciones, y por otro capte las aguas de drenaje procedentes de las propias instalaciones y las canalice hacia la red de saneamiento o el dispositivo de tratamiento apropiado. Se distinguen tres clases de aguas residuales: aguas fácilmente recuperables, aguas químicamente contaminadas y aguas sanitarias. a.- Aguas fácilmente recuperables Comprenden aquellas aguas provenientes de la limpieza de hormigoneras, motores o cualquier otro tipo de maquinaria que contenga bien gravas, arenas, cementos y similares, o bien grasas, aceites u otros derivados del petróleo. Serán tratadas con objeto de reutilizarse en las mismas actividades que las generaron. b.- Aguas químicamente contaminadas Este término hace referencia a aquellas aguas recogidas en puntos limpios u otras localizaciones de la obra que contengan, o probablemente contengan, cualquier tipo de sustancia química: óxidos, detergentes, etc.

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7.5.4 Residuos de la construcción y demolición (incluida la tierra excavada de zonas contaminadas) Los residuos procedentes de la ejecución de la obra contemplada cabe caracterizarlos en base al Catálogo Europeo de Residuos (o Lista Europea de Residuos, LER), vigente desde el 1 de enero de 2002. Cada tipo de residuo puede seguir una de las vías de valorización o tratamiento que se describen a continuación: Tratamientos tipo de Valorización: V11- Reciclaje de papel y cartón V14- Reciclaje de vidrio V15- Valorización de maderas V41- Valorización de metales o compuestos metálicos V45- Recuperación de cables V61- Utilización como combustible u otras formas de producción de energía V71- Valorización en la construcción Tratamientos tipo de deposición: T11- Vertido de residuos inertes T12- Vertido de residuos no especiales T13- Vertido de residuos especiales T14- Vertido de residuos en monovertedero T21- Incineración de residuos no halogenados T22- Incineración de residuos halogenados T23- Incineración de residuos sanitarios T24- Evapoincineración. T31- Tratamiento fisicoquímico y biológico T32- Tratamiento fisicoquímico específico T33- Estabilización T34- Esterilización T35- Oxidación húmeda La clasificación de residuos de la construcción y demolición según el Catálogo Europeo de Residuos es la siguiente: CÓDIGO

c.- Aguas sanitarias Definen las aguas procedentes de servicios sanitarios, que deberán ser evacuadas mediante fosa séptica.


DESCRIPCIÓN

1701

Hormigón, ladrillos, materiales cerámicos

1702

Maderas, vidrios y plásticos

1703

Mezclas bituminosas, alquitrán de hulla y otros productos alquitranados

1704

Metales (incluidas sus aleaciones)

1705

Tierra (incluida la excavada en zonas contaminadas), piedras y lodos de drenaje

1706

Materiales de aislamiento y de construcción de contengan amianto

1708

Materiales de construcción que contengan yeso

1709

Otros residuos de construcción y demolición


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1701. HORMIGÓN, LADRILLOS Y MATERIALES CERÁMICOS CÓDIGO

DESCRIPCIÓN

CLASIFICACIÓN

1704. METALES (INCLUIDAS SUS ALEACIONES)

VÍAS DE GESTIÓN VALORIZACIÓN

TRATAMIENTO

CÓDIGO

DESCRIPCIÓN

CLASIFICACIÓN


170101

Hormigón

No especial

V71

T15, T11

170406

Estaño

No especial

V41

170102

Ladrillos

No especial

V71, V84

T15

170407

Metales mezclados

No especial

V41

170103

Material cerámico

No especial

V71, V84

T11, T15 170409

Residuos metálicos contaminados con substancias peligrosas

Especial

170410

Cables que contengan hidrocarburos, alquitrán de hulla y otras substancias peligrosas

Especial

V45

170411

Cables diferentes a los especificados en el apartado

No especial

V45

170106

170107

Mezclas o fracciones separadas de hormigón, ladrillos y materiales cerámicos que contengan substancias peligrosas

Especial

Mezclas o fracciones separadas de hormigón, ladrillos y materiales cerámicos diferentes a los especificados en el código

No especial

T33, T24, T13

V71

T12, T15

170201

DESCRIPCIÓN

CLASIFICACIÓN

Madera

No especial


TRATAMIENTO

CÓDIGO

V15, V61

170202

Vidrio

No especial

V14

T11

170203

Plástico

No especial

V11

T12

170204

Vidrio, madera o plástico que contienen substancias peligrosas o están contaminadas por estas

Especial

T33, T24, T13

DESCRIPCIÓN

CLASIFICACIÓN


TRATAMIENTO

Especial

V71

T13

Mezclas bituminosas diferentes a las del código

No especial

V71

T12

Alquitrán de hulla productos alquitranados

Especial

V71

T13

170301

Mezclas bituminosas que contienen alquitrán de hulla

170302 170303

y

DESCRIPCIÓN

CLASIFICACIÓN

170503

Tierra y piedras que contengan substancias peligrosas

Especial

170504

Tierra y piedras diferentes a las del código

No especial

170505

Lodos de drenaje que contengan substancias peligrosas

Especial

170506

Lodos de drenaje diferentes a los del código

No especial

170507

Balasto de férreas contengan substancias peligrosas

Especial

170508

Balasto de vías férreas diferentes a las del código

1703. MEZCLAS BITUMINOSAS, DE ALQUITRÁN, DE HULLA, Y OTROS PRODUCTOS ALQUITRANADOS CÓDIGO

T13

1705. TIERRA, (INCLUIDA LA EXCAVADA EN ZONAS CONTAMIANDAS), PIEDRAS Y LODOS DE DRENAJE

1702. MADERAS, VÍDRIOS Y PLÁSTICOS CÓDIGO

TRATAMIENTO


TRATAMIENTO

T25, T33, T24, T13

V71, V84

T15, T11, T12

T33, T13

V71, V84

T33, T11, T12, T15

vías que

No especial

T13

V71, V84

T15, T11, T12

1704. METALES (INCLUIDAS SUS ALEACIONES) CÓDIGO

DESCRIPCIÓN

CLASIFICACIÓN


170401

Cobre, bronce o latón

No especial

V41

170402

Cobre, bronce o latón

No especial

V41

170403

Aluminio

No especial

V41

170404

Zinc

No especial

V41

170405

Hierro y acero

No especial

V41


1706. MATERIALES DE AISLAMIENTO Y MATERIALES DE LA CONSTRUCCIÓN QUE CONTENGAN AMIANTO

TRATAMIENTO CÓDIGO

170601 170603

DESCRIPCIÓN Materiales de aislamiento que contienen amianto Otros materiales de aislamiento que contienen o consisten

CLASIFICACIÓN


TRATAMIENTO

Especial

T13

Especial

T13


1706. MATERIALES DE AISLAMIENTO Y MATERIALES DE LA CONSTRUCCIÓN QUE CONTENGAN AMIANTO CÓDIGO

DESCRIPCIÓN

CLASIFICACIÓN


TRATAMIENTO

en substancias peligrosas

170604

Materiales de aislamiento diferentes a los especificados en 170601 y 170603

No especial

170605

Materiales de construcción que contienen amianto

Especial

Tl2

Página 442

En todo caso, y como ya se ha indicado en el capítulo de medidas preventivas y correctoras, los vertederos se localizarán fuera de las zonas prohibidas definidas para el proyecto, y preferentemente dentro de las áreas recomendadas a este efecto. En el diseño de los vertederos se tratará de recuperar la morfología existente y se diseñará un plan de restauración ambiental para la correcta integración en el entorno natural, así como una serie de medidas protectoras y correctoras: • Jalonamiento temporal.

T13

• Retirada de la tierra vegetal. • Seguimiento arqueológico durante la retirada de la tierra vegetal.

1707. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN A BASE DE YESO CÓDIGO

DESCRIPCIÓN

CLASIFICACIÓN

170801

Materiales de construcción a base de yeso que contengan substancias peligrosas

Especial

170802

Materiales de construcción a base de yeso diferentes a los de

No especial


TRATAMIENTO

T13

V71

T13

1708. OTROS RESIDUOS DE DEMOLICIÓN Y CONSTRUCCIÓN CÓDIGO

DESCRIPCIÓN

CLASIFICACIÓN


TRATAMIENTO

170901

Residuos de construcción y demolición que contengan mercurio

Especial

T13

170902

Residuos de construcción y demolición que contengan PCB

Especial

T22

170903

Otros residuos de construcción y demolición (incluso mezclados) que contienen substancias peligrosas

Especial

T13, T36

170904

Residuos mezclados de construcción y demolición diferentes a los especificados en 170901, 170902 y 170903

No especial

V71

T33, T24, T25, T36

Los sobrantes de tierras inertes procedentes de la excavación y saneo de la traza, se utilizarán preferentemente como material de relleno de las posibles zonas de préstamos abiertas para la obtención de tierras o de canteras ya existentes, lo que contribuirá a la recuperación y restitución topográfica de estas zonas y a evitar alteraciones en el entorno de alto valor ambiental en el que se realiza el proyecto.


• Red de drenaje perimetral. Así mismo, serán de aplicación todas las medidas diseñadas para el conjunto de la obra: protección del medio atmosférico, control de la contaminación acústica, limpieza de maquinaria, etc.


8

PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

Página 443

8.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL: FASE DE OBRA

8.1 INTRODUCCIÓN

8.2.1 Planteamiento de los seguimientos de la fase de obras

Este capítulo tiene por objeto establecer los sistemas de control y vigilancia que permitirán garantizar el mantenimiento de los impactos dentro de los umbrales isibles.

Para la fase de obras se plantean como parte del programa de vigilancia ambiental los seguimientos de las medidas preventivas a realizar y así como los de la propia evolución del medio. Para ellos se detallan las siguientes recomendaciones genéricas.

La efectividad de la aplicación de medidas correctoras o de adecuación del entorno viene determinada por el seguimiento de un Programa de Vigilancia metódico y crítico.

a)

Es necesario realizar comprobaciones antes del inicio de la obra (campaña 0) que sirvan de referencia para determinar el punto de partida del factor ambiental cuya evolución se pretende observar tanto durante la fase de obras como durante la fase de explotación. Algunos ejemplos son el estado de la vegetación próxima a la propia obra o la dimensión y estado evolutivo de las comunidades de fauna.

b)

Los seguimientos de las medidas preventivas durante las obras deben partir del análisis del plan de obra que presentará el contratista al inicio de la obra para su aprobación. Las medidas preventivas deben aparecer incluidas, programadas y coordinadas en dicho plan de obra. Algunos ejemplos son la ubicación de instalaciones auxiliares, la disposición del jalonamiento de protección, la adecuación de las instalaciones, la gestión de los residuos tóxicos y peligrosos, etc.

c)

Se recomienda que la realización de las campañas de comprobación durante la fase de obra se lleve a cabo sin aviso previo aunque garantizando una cierta regularidad de los controles, de manera que sea posibles elaborar conclusiones válidas. Es importante que los responsables de la obra no estén sobre aviso de la fecha precisa de realización de las distintas campañas para así evitar posibles "correcciones" de última hora que puedan desvirtuar los objetivos del programa de control.

d)

Las variaciones que puedan plantearse sobre el proyecto originalmente previsto deben aparecer contempladas en el programa de vigilancia ambiental, siempre respetando las directrices establecidas para la corrección y control del impacto. De la misma manera, las variaciones no contempladas que puedan darse en las condiciones del medio (incendios extensivos, inundaciones, etc.) deben aparecer referenciadas en las campañas y seguimientos.

El Plan de Seguimiento y Vigilancia Ambiental tiene como principales objetivos los siguientes: - Asegurar las condiciones de operación, de acuerdo con lo establecido en el Estudio de Impacto Ambiental. - Facilitar la gestión ambiental, permitiendo controlar los efectos no anticipados, por medio de una modificación adecuada de las medidas correctoras. Por tanto, se realizará un seguimiento de los factores del medio susceptibles de ser alterados, así como de los elementos que se introduzcan en el Proyecto y del desarrollo de las medidas correctoras aplicadas. Es decir, las funciones son comprobar que las medidas establecidas se realizan de manera adecuada; proporcionar advertencias inmediatas acerca de los valores alcanzados por los indicadores ambientales preseleccionados, respecto de los niveles críticos preestablecidos; proporcionar información que podría ser usada en la verificación de los impactos previstos y mejorar así las técnicas de predicción; proporcionar información acerca de la calidad y oportunidad de las medidas correctoras adoptadas. El Plan de Seguimiento y Vigilancia deberá llevarse a cabo desde el inicio de las obras, siendo aplicado tanto durante la ejecución de las mismas, como durante su explotación. Se dan a continuación algunas líneas generales de los aspectos que este Plan de Vigilancia Ambiental debiera tratar, haciendo especial hincapié en aquellos elementos que han resultado más impactantes a la vista del presente Estudio, y para los que existen medidas de control dentro de los niveles aceptables. Las variables a controlar se especifican según las fases del proyecto. A continuación se detallan los seguimientos a realizar como parte de la fase de obras del programa de vigilancia ambiental en la fase de obras. El siguiente apartado recoge los seguimientos de la fase de explotación.


8.2.2 Seguimiento de las instalaciones auxiliares, préstamos y escombreras Comprobación: El objeto de este seguimiento es la comprobación de la correcta ubicación de las instalaciones auxiliares; caminos de servicio; plantas de hormigonado, asfaltado y machaqueo; zonas de préstamos, si las hubiera, escombreras y vertederos; áreas de acopio, caminos de obra y demás elementos de apoyo a la actividad de obra. También se comprobará la disposición y funcionamiento correcto de los sistemas de contención (cuneta perimetral y balsas de recogida),


así como de los sistemas de recogida de residuos tóxicos y peligrosos según normativa vigente (retirada por un gestor de RTPs). Regularidad de las campañas: Las campañas de comprobación han de ser más frecuentes durante el primer año de obra, con una periodicidad bisemanal, al menos, separándose más los controles a partir del doceavo mes con periodicidad mensual o bimensual. Puntos de comprobación: Las campañas se llevarán a cabo donde se ubiquen las instalaciones observadas, constatando la eficacia de las cunetas perimetrales y balsas de recogida con medios experimentales y comprobando el funcionamiento del plan de gestión de residuos tóxicos y peligrosos incluyendo visita al gestor autorizado responsable. Medidas de urgencia: La comprobación de variaciones en la ubicación, disposición y extensión de las instalaciones mencionadas que puedan infringir las prescripciones establecidas requerirá de su reforma inmediata, corrigiendo los posibles daños que se hayan podido infringir (talas de vegetación, vertidos etc.) mediante la aplicación de las medidas de restauración que sean necesarias (descompactación, plantaciones, etc.) que correrán a cargo del contratista. La comprobación de deficiencias en el diseño o en el funcionamiento de las cunetas perimetrales y balsas de recogida implicará su replanteamiento de acuerdo al criterio del equipo de vigilancia ambiental. La detección de RTP fuera del plan de gestión implicará la aplicación de las medidas que contempla la disciplina normativa a este respecto. 8.2.3 Seguimiento de las prospecciones y control arqueológicos Comprobación: El objeto de estos seguimientos en garantizar la correcta realización y eficacia del control arqueológico que se ha establecido para la obra. No se trata de la realización del control arqueológico (medida preventiva) sino de un seguimiento de la calidad de dicho control (programa de vigilancia). De incluirse un plan de levantamiento de urgencia en algún hallazgo que pudiera surgir, el control de la eficacia y calidad del levantamiento formará parte del seguimiento arqueológico. Regularidad de las campañas: Las campañas tendrán una regularidad periódica de, al menos, una semana durante el periodo en el que se realice el control arqueológico de la obra. Es importante que las campañas se realicen sin previo aviso tanto del equipo de obra, como del equipo de arqueólogos que lleven a cabo el control de la obra. Puntos de comprobación: La supervisión del control arqueológico se llevará a cabo en la propia explanada de excavación, eligiendo los puntos aleatoriamente, variando en cada campaña de manera que se puedan cubrir todas las áreas bajo control arqueológico cada cierto periodo de tiempo (dos meses). De llevarse a cabo un plan de levantamiento de urgencia el control se realizará también en la zona sometida a levantamiento.


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Medidas de urgencia: La detección de fallos en sistema de control arqueológico de la obra exigirá la detención de las labores que puedan afectar a los hallazgos que se hayan detectado fuera del control arqueológico. Se establecerá un plan de actuaciones de urgencia por parte del equipo de vigilancia. Este plan de actuaciones considerará la reorganización de la obra en función de las necesidades de conservación que se establezcan. 8.2.4 Seguimiento del jalonamiento de protección Comprobación: El objeto de estos seguimientos es, por un lado, la comprobación del mantenimiento del jalonamiento en buen estado y, por otro, que se conserven los elementos protegidos (pinar, áreas de ladera, etc.) en buen estado durante toda la obra. Se vigilará especialmente las zonas con jalonamiento de protección estricto. Regularidad de las campañas: Se requiere una comprobación con mayor frecuencia en los primeros seis meses de la obra, semanal o quinquenal, por ejemplo; pudiendo relajarse posteriormente a una comprobación mensual o bimensual. Puntos de comprobación: El propio jalonamiento en diversos puntos que se elegirán aleatoriamente en cada campaña para evitar preparaciones y falseos del control. Puntos dónde se hayan situado los jalonamientos estrictos según establecen las medidas preventivas. También las masas forestales (pinar, encinar) en diversos puntos con distribución aleatoria por la misma razón. Las distintas campañas deben permitir comprobar todo el trazado del jalonamiento y sus áreas protegidas al menos cada dos meses. Medidas de urgencia: La detección de maquinaria o personal más allá del jalonamiento implicará medidas disciplinarias (sanciones tipo multas) tal y como se establezca en el pliego de prescripciones técnicas del proyecto en los artículos referidos a responsabilidades del contratista. La detección de daños a la vegetación, los elementos del terreno (suelos, pastos, etc.) o cauces implicará la obligación de su restitución al estado original mediante las medidas de revegetación y/o remodelación y/o aporte de suelos que sean necesarias y cuyo coste estará a cargo de la empresa contratista.


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Puntos de comprobación: La actividad de la obra en todo el trazado debe someterse a control, utilizando comprobaciones en puntos aleatorios de manera que cada trimestre pueda garantizarse haberse realizado controles en toda la banda posible de afección.

8.2.5 Seguimiento de las tareas de la revegetación Comprobación: El objeto de estos seguimientos es comprobar la eficacia de las medidas de retirada y tratamiento del suelo vegetal, de la sujeción de suelo en taludes pendientes, de la aportación de suelos, y de las plantaciones y siembras. Regularidad de las campañas: Las campañas reproducirán con una mayor frecuencia los momentos más críticos del proceso de revegetación, incidiendo con mayor periodicidad al inicio de la obra en la comprobación de la retirada, acopio y mantenimiento del suelo; con mayor frecuencia en la época de lluvias del mantenimiento de suelo en talud; y del arraigo de los plantones y riegos en las épocas de mayores temperaturas y en los periodos de heladas. Estos seguimientos deben prolongarse más allá de la finalización de la obra, durante el periodo de garantía que se establezca para el proyecto en el contrato de obras. Puntos de comprobación: Las campañas incluirán las zonas de retirada de suelo, los acopios de suelos, los taludes tendidos de terraplén y desmonte, los taludes que requieren sistemas de sujeción específicos, la mediana, isletas de enlaces, áreas afectadas por la obra a restaurar. Cada una de estas áreas específicas tendrá su seguimiento particularizado.

Medidas de urgencia: La comprobación de que se han realizado actividades de obra fuera de las restricciones de programación establecidas implicará la aplicación de una sanción a la empresa contratista según la medida disciplinaria que se establezca en el pliego de prescripciones técnicas del proyecto de construcción. 8.3 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL: FASE DE EXPLOTACIÓN 8.3.1 Seguimientos de la fase de explotación Para la fase de explotación el programa de vigilancia ambiental comprenderá los seguimientos de las medidas correctoras y preventivas que se hayan incluido y de la propia evolución de los factores afectados del medio. Para ellos se establecen las siguientes recomendaciones genéricas. a)

La realización de los seguimientos de la explotación debe desarrollarse en, al menos, dos fases básicas: una primera, de unos dos o tres años, en la que las campañas de comprobación se harán con más frecuencia y cuyo objeto es controlar el proceso de incorporación del proyecto al medio (periodo de ajuste), y, una segunda etapa, de unos dos o tres años, en la que se confirmará que la interacción proyecto medio ha alcanzado un equilibrio (periodo de compatibilización).

b)

El análisis de los seguimientos de la fase de explotación deben tener como punto de partida las condiciones que se hayan comprobado para cada factor en la vigilancia de la fase de obras (campaña 0), directamente o mediante adaptaciones globales.

c)

Es recomendable aprovechar los posibles beneficios de la coordinación entre los distintos seguimientos que se realicen no solo en términos operativos y de gestión del programa sino por las ventajas que se derivan para el análisis ambiental de asociar la comprobación del estado de diversos aspectos complementarios. La coordinación con los servicios de mantenimiento es muy productiva.

d)

Como en el caso de la obra, es imprescindible garantizar la sistematización y la consistencia de las campañas para facilitar así la solidez de sus conclusiones y el aprovechamiento de los datos para su uso posterior en el corpus científico y en el desarrollo técnico del estudio y estimación de impactos.

e)

A diferencia de los seguimientos del programa de obra, las medidas de urgencia a aplicar en la fase de explotación se enfrentan a la gran rigidez del proyecto, toda vez que este se encuentra

Medidas de urgencia: La comprobación de ineficacias en alguno de estos procesos (secado o compactación de acopios de suelo, fallos en los sistemas de sujeción, arrastre de plantones y/o suelo, presencia de marras) obligará a su restitución bajo la supervisión del equipo de vigilancia que habrá de dar su aprobación al plan de propuesta y a la realización de las labores necesarias. 8.2.6 Seguimiento de las restricciones de la programación de obra Comprobación: El objeto de estos seguimientos es la comprobación de que se respetan las restricciones establecidas de carácter diario (horarios de jornada laboral) y semanal (sólo días laborables). También se incluyen en este control, el control de las restricciones de algunas actividades de obra en función de la presencia de fauna sensible, tal y como se establece en las medidas del capítulo 7. Regularidad de las campañas: Las campañas tendrán una periodicidad de cada dos semanas durante el primer año de las obras, para más adelante realizarse con menor frecuencia (mensual o bimensual). Para el caso de las restricciones temporales de actividades de obra, se realizarán controles durante esas fechas. Las comprobaciones de la actividad de obra deben hacerse con cierta aleatoriedad que impida que los responsables de obra tengan aviso previo de la realización de los controles.



construido y en funcionamiento. Se requiere el uso flexible de umbrales de alerta, previos a los no deseados, que permitan intervenir con holgura en la corrección de las situaciones de emergencia. 8.3.2 Seguimientos de las medidas de estabilización de taludes Comprobación: El objeto de este seguimiento es comprobar el grado de estabilidad de los taludes de la autovía mediante las técnicas experimentales al uso (estabilidad estructural) y/o comprobación directa (estabilidad superficial o erosionabilidad). Regularidad de las campañas: Las campañas se plantean con una regularidad trimestral, pudiendo realizarse con mayor frecuencia si se dieran procesos activos tanto estructurales como erosivos que puedan repercutir en los taludes. Puntos de comprobación: Los seguimientos deben organizarse de acuerdo a los tipos de taludes representativos de las nuevas condiciones de estabilidad establecidas por el proyecto, sin perder al mismo tiempo la función de comprobación regular de todos los taludes generados. Medidas de urgencia: La constatación de procesos activos de inestabilidad exigirá la inmediata intervención que establecerá un plan de emergencia. Este plan incluirá las medidas de emergencia a llevar a cabo, el plan de seguridad y la programación de las actuaciones. 8.3.3 Seguimientos de las medidas de corrección hídrica Comprobación: El objeto de estos seguimientos es comprobar la eficacia de las obras de drenaje transversales y de los dispositivos de tratamiento de vertidos provenientes de la calzada en las vegas. Estos objetivos se completan con la toma de muestras y análisis de la calidad de las aguas de los cursos que se benefician del tratamiento de los vertidos, así como de las aguas de los cursos y acequias, tomándose los resultados de este seguimiento como adicionales. Regularidad de las campañas: Las campañas deben interpretar las evoluciones estacionales del régimen hídrico de los cursos y del régimen de precipitaciones, llevándose a cabo trimestralmente, al menos. Las campañas incluirán la constatación del estado de las obras de drenaje, la recogida de incidencias en estas obras por parte de los servicios de mantenimiento y, en el caso de los dispositivos de tratamiento, la comprobación de su estado y la simulación de su funcionamiento mediante vertidos controlados. Puntos de comprobación: Como se han indicado las campañas se centrarán en los dispositivos de tratamiento de vertidos, en las obras de drenaje y en las masas de aguas receptoras del vertido (acequias, arroyos, ríos). Medidas de urgencia: La constatación del mal estado de alguna de estas obras (drenaje, dispositivo) o de su funcionamiento deficiente implicará la aplicación de medidas de urgencia, con


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cargo al contratista de producirse durante el periodo de garantía, que consistirán en la sustitución, reforma o mejora del elemento defectuoso según lo establezca el equipo de vigilancia ambiental. 8.3.4 Seguimientos de los niveles sonoros y pantallas antirruido Comprobación: El objeto de estos seguimientos es comprobar la eficacia de las pantallas antirruido que finalmente se diseñen en proyecto de construcción para proteger a los receptores próximos a la vía. Estos objetivos se completan con la medición directa de niveles sonoros en la pantalla y en frentes de fachadas de las edificaciones que se beneficien de la presencia de pantallas, tomándose los resultados de este último seguimiento (fachadas) como básicos y los de la pantalla como adicionales. Regularidad de las campañas: Las campañas deben interpretar las evoluciones estacionales del tráfico y de la sensibilidad al ruido (periodo nocturno), llevándose a cabo trimestralmente, al menos y cubriendo siempre el periodo nocturno de 23 ha a 7h. Las campañas incluirán la constatación del estado de las instalaciones (cimentación, anclajes, porte, materiales) de las pantallas y la recogida de incidencias en su entorno por parte de los servicios de mantenimiento. Puntos de comprobación: Como se han indicado las campañas se centrarán en dos ámbitos: las propias pantallas (frente expuesto) y en las zonas expuestas al ruido que se beneficien de la protección de las pantallas (fachadas expuestas de edificaciones residenciales). Medidas de urgencia: La constatación del mal estado de alguna de estas obras (pantallas, anclajes, etc.) o de su funcionamiento deficiente (estanqueidad, dimensiones ineficaces) implicará la aplicación de medidas de urgencia, con cargo al contratista de producirse durante el periodo de garantía, que consistirán en la sustitución, reforma o mejora del elemento defectuoso según lo establezca el equipo de vigilancia ambiental. 8.3.5 Seguimientos del plan de recuperación ambiental de la autovía Comprobación: El objeto de este seguimiento es la comprobación del arraigo y desarrollo de las plantaciones y siembras utilizadas en la recuperación ambiental e integración paisajística de la autovía. Regularidad de las campañas: Las campañas deben respetar una regularidad trimestral completada con una regularidad de mayor frecuencia, semanal, en los meses de verano de temperaturas más elevadas y mayores precipitaciones puntuales. Puntos de comprobación: Estos seguimientos comprobarán el estado de las plantaciones y siembras de los distintos taludes, de los sistemas de sujeción (redes, mantas) en taludes de mayor pendiente, de las plantaciones de medianas e isletas de enlaces y de la restauración de áreas que fueron afectadas por las obras, incluyendo aquí. Se realizarán comprobaciones en


áreas tipo escogidas por su representatividad pero procurando que se cubran todos los trabajos de revegetación de la autovía. Medidas de urgencia: La constatación de acarcavamientos, pérdidas graves de suelo, desperfectos en los sistemas de sujeción, arrastre de plantones, presencia de marras, etc. implicará la pronta aplicación de medidas correctoras de sustitución o implantación de los elementos deteriorados. De realizarse durante el periodo de garantía estas medidas correrán a cargo de la empresa contratista. 8.3.6 Seguimientos de las medidas de permeabilización para la fauna Comprobación: El objeto de estos seguimientos es, por un lado, la comprobación de la evolución de las poblaciones de fauna a un lado y otro de la autovía, y por otro, del correcto funcionamiento de los dispositivos de paso de animales, presencia de desperfectos en el cerramiento, presencia de incidencias y atropellos de animales, funcionamiento de los dispositivos de salida de animales. Regularidad de las campañas: Las campañas deben considerar la evolución estacional de la fauna realizándose con una regularidad trimestral como mínimo. La coordinación entre los distintos seguimientos es importante como base para el desarrollo del análisis y diagnóstico. Puntos de comprobación: Se realizarán las campañas a todo lo largo de la vía, tanto para la constatación de presencia de animales, atropellos e incidencias como para la comprobación del buen estado del cerramiento. La eficacia de los dispositivos de salida y de los distintos tipos de pasos de animales se comprobará en todos y cada uno de estos elementos en cada campaña, realizándose comprobaciones sucesivas durante una semana como parte de una campaña. Además se realizarán conteos de especies indicadoras de la comunidad de fauna en los biotopos de mayor interés del trazado (matorral, matorral con arbolado, ramblas). Medidas de urgencia: La constatación de presencia de animales en la autovía, frecuentes atropellos en tramos determinados, de la ineficacia de los dispositivos observados o de una caída proporcional de población en los biotopos atravesados entre campañas de la misma estación del año exigirá la realización de un estudio complementario de urgencia de determine las posibles causas y la corrección a llevar a cabo (implantación de nuevos dispositivos o en nuevas ubicaciones, etc.). De producirse esta constatación durante el periodo de garantía, la aplicación de medidas correrá a cargo del contratista.


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8.3.7 Seguimientos de las medidas de permeabilización para las personas y ganado Comprobación: El objeto de este seguimiento es comprobar la eficacia de los pasos de cruce que se hayan incluido en la autovía, incluyendo en ellos el paso para las vías pecuarias, confirmando su correcta funcionalidad y uso. Regularidad de las campañas: Las campañas de comprobación se realizarán con una frecuencia trimestral mínima, abarcando el tiempo suficiente cada campaña para poder establecer la intensidad de uso de cada paso y sus caminos de servicio, y cubriendo los periodos de trashumancia más críticos. Puntos de comprobación: Los puntos de comprobación serán los propios pasos de cruce y las áreas próximas de población que puedan generar desplazamientos de un lado al otro de la autovía. En estas áreas se realizarán conteos de s y encuestas origen destino al objeto de determinar la verdadera funcionalidad de los pasos. Se ará con pastores trashumantes al objeto de reunir incidencias en el paso. Medidas de urgencia: La constatación de estrangulamientos e insatisfacciones graves en los s a juicio del equipo de vigilancia implicará la consideración de posibles mejoras en la red de caminos restituidos y sus pasos.


9

Página 448

VALORACIÓN ECONÓMICA DE LAS MEDIDAS AMBIENTALES Y EL PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL

9.1 CUADRO DE MEDICIONES ESTUDIO INFORMATIVO. AUTOVÍA RUTA DE LA PLATA (A-66) - HUELVA. CARRETERA EX-101, PK 0 AL 45, Y N-435, PK 92,5 AL 222,2. FASE B.

MEDICIÓN DE LAS ALTERNATIVAS ALTERNATIVA

Longitud (m)

Superficie Ocupación Desmontes (Ha)

Superficie Ocupación Terraplenes (Ha)

Superficie Ocupación pasos de fauna Ha

Superficie Ocupación Ribera Ha

Superficie Ocupación Enlace Ha

Nº Pasos de fauna

Nº de Enlaces

Nº de Viaductos

Nº Balsas x Viaduvto

TRAMO 1, PROVINCIA DE BADAJOZ. SECTOR A Y SECTOR B Alternativa AOI+BOI

25.248,966

10,180

15,110

0,360

0,050

0,150

10

2

4

4

Alternativa AOI+BOII

24.794,864

11,560

15,500

0,360

0,050

0,150

10

2

3

4

Alternativa ACII +BE-OI

37.195,651

14,570

16,450

0,360

0,050

0,150

11

3

2

4

Alternativa ACII +BE-OII

37.179,728

15,760

17,960

0,360

0,050

0,150

11

3

2

4

Alternativa ACII +BE-OIII

37.768,052

17,790

17,810

0,360

0,050

0,150

9

3

3

4

Alternativa AEI +BE-OI

38.190,905

17,810

16,370

0,360

0,050

0,150

14

3

4

4

Alternativa AEI +BE-OII

38.174,982

19,000

17,880

0,360

0,050

0,150

14

3

4

4

Alternativa AEI +BE-OIII

38.763,306

21,030

17,730

0,360

0,050

0,150

12

3

5

4

Alternativa AEIII+BE-OI

47.770,279

17,640

20,850

0,360

0,050

0,150

16

4

6

4

Alternativa AEIII+BE-OII

47.754,356

18,830

22,360

0,360

0,050

0,150

16

4

6

4

Alternativa AEIII+BE-OIII

48.342,680

20,860 22,210 0,360 0,050 0,150 14 TRAMO 2, PARQUE NATURAL DE LA SIERRA DE ARANACENA Y PICOS DE AROCHE. SECTOR C Y SECTO D.

4

7

4

Alternativa CO+DC

30.874,555

10,690

9,440

0,360

0,050

0,150

3

3

20

4

Alternativa CO+DE

31.990,611

11,900

10,670

0,360

0,050

0,150

4

3

19

4

Alternativa CC+DC

29.900,309

10,550

8,440

0,360

0,050

0,150

3

3

20

4

Alternativa CC+DE

31.016,337

11,760

9,670

0,360

0,050

0,150

4

3

19

4

Alternativa CC+DE - B

31.111,299

11,520

9,710

0,360

0,050

0,150

4

3

19

4

Alternativa CC+DC - B

29.995,259

10,310

8,480

0,360

0,050

0,150

3

3

20

4


Pantallas acústicas


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ESTUDIO INFORMATIVO. AUTOVÍA RUTA DE LA PLATA (A-66) - HUELVA. CARRETERA EX-101, PK 0 AL 45, Y N-435, PK 92,5 AL 222,2. FASE B.

MEDICIÓN DE LAS ALTERNATIVAS ALTERNATIVA

Longitud (m)

Superficie Ocupación Desmontes (Ha)

Superficie Ocupación Terraplenes (Ha)

Superficie Ocupación pasos de fauna Ha

Superficie Ocupación Ribera Ha

Superficie Ocupación Enlace Ha

Nº Pasos de fauna

Nº de Enlaces

Nº de Viaductos

Nº Balsas x Viaduvto

Pantallas acústicas

TRAMO 3. SUBTRAMO 3.1, PARQUE NATURAL DE LA SIERRA DE ARARACENA Y PICOS DE AROCHE-VALVERDE DEL CAMINO. SECTOR E Y SECTOR F Alternativa EC+FCI

32.996,984

17,140

14,030

0,360

0,050

0,150

11

2

11

4

Alternativa EC+FCIII

33.759,457

15,980

14,210

0,360

0,050

0,150

11

2

12

4

Alternativa EC+FCIV

32.641,325

15,860

13,600

0,360

0,050

0,150

12

2

9

4

Alternativa EC+FC-E

40.787,065

18,600

19,870

0,360

0,050

0,150

12

2

10

4

Alternativa EE+FCII

34.032,411

11,910

20,700

0,360

0,050

0,150

12

2

9

4

Alternativa EE+FCIV

32.910,063

14,920

15,060

0,360

0,050

0,150

13

2

8

4

Alternativa EE+FCV

33.587,824

16,400

14,300

0,360

0,050

0,150

12

2

8

4

Alternativa EE+FC-E

41.062,673

17,370

20,530

0,360

0,050

0,150

13

2

7

4

Variante Zalamea PK 0+000-3+760

3.760,000

2,250

4,180

0,360

0,050

0,150

1

2

4

Variante Zalamea PK 0+000-6+095

6.095,000

6,340

1

2

4

Alternativa GC+HCI

37.377,837

14,450

14,280

0,360

0,050

0,150

10

5

11

4

234

Alternativa GC+HCII

37.258,604

11,600

15,330

0,360

0,050

0,150

10

5

11

4

234

Alternativa GE+HCI

36.576,795

11,710

12,280

0,360

0,050

0,150

10

5

10

4

1.168

Alternativa GE+HCII

36.457,776

8,860

13,330

0,360

0,050

0,150

10

5

10

4

1.168


7,540 0,360 0,050 0,150 TRAMO 3.SUBTRAMO 3.2, VALVERDE DEL CAMINO-HUELVA. SECTOR G Y SECTOR H

222 484

222


Página 450

9.2 CUADRO DE PRECIOS UNITARIOS

Cuadro de Precios Unidad de Obra

Precio (€)

m2 de hidrosiembra en dos fases

3,53

m3 de suministro de tierra vegetal, de propios, incluido carga, transporte, extendido y perfilado en superficies a restaurar, en un espesor mínimo de 25 cm.

2,52

Ud. de suministro y plantación de Crataegus monogyna incluida apertura hoyo y primer riego

12,51

Ud. de suministro y plantación de Quercus ilex incluida apertura hoyo y primer riego

15,03

Ud. de suministro y plantación de Citysus scoparius incluida apertura hoyo y primer riego

11,08

Ud. de suministro y plantación de Cornus sanguinea incluida apertura hoyo y primer riego

11,08

Ud. de suministro y plantación de Cistus ladanifer incluida apertura hoyo y primer riego

11,08

Ud. de suministro y plantación de Erica scoparia incluida apertura hoyo y primer riego

11,08

Ud. de suministro y plantación de Erica australis incluida apertura hoyo y primer riego

11,08

Ud. de suministro y plantación de Lentiscus sp. incluida apertura hoyo y primer riego

11,08

Ud. de suministro y plantación de Salix alba incluida apertura hoyo y primer riego

11,08

Ud. de suministro y plantación de Celtis australis incluida apertura hoyo y primer riego

9,45

Ud. de suministro y plantación de Alnus glutinosa incluida apertura hoyo y primer riego

10,60

Ud. de suministro y plantación de Fraxinus angustifolia incluida apertura hoyo y primer riego

10,60

Ud. de suministro y plantación de Quercus suber incluida apertura hoyo y primer riego

11,08

Ud. de suministro y plantación de Pinus pinaster incluida apertura hoyo y primer riego

11,08

Ud. de suministro y plantación de Sambucus nigra incluida apertura hoyo y primer riego

9,45

Ud. de suministro y plantación de Cotoneaster granatensis incluida apertura hoyo y primer riego

9,45

Ud. de riego de árbol.

1,00

Ud. de balsa drenante, totalmente terminada

6.250,00

m2 de pantalla acústica absorbente constituida por es modulares metálicos con un material absorbente en su interior

301,00

Día de seguimiento arqueológico de las obras, consistente en el control de las mismas durante la fase de movimientos de tierras.

181,92

Ud. de sondeo arqueológico mecánico y manual m. de jalonado tremporal de protección mediante cinta de señalización de obra y estacas metálicas. m. de jalonado temporal de protección estricta mediante lamina corrugada lisa de al menos 2 m. de alto.


1.200,00 2,38 23,67


9.3 VALORACIÓN

ECONÓMICA

DE

LAS

MEDIDAS

CORRECTORAS

Página 451

POR

TRAMOS

10.-Jalonado temporal estricto de protección mediante cinta de señalización de obra 11.-Actuaciones en el periodo de garantía: reposición de marras, riegos y mantenimiento durante periodo de garantía

Dentro de los capítulos valorados, se incluye: 12.- Programa de vigilancia ambiental 1.-Revegetación Taludes:  Revegetación Desmontes: donde se realiza una hidrosiembra,  Revegetación terraplenes: con suministro de tierra vegetal, de propios, incluido carga, transporte, extendido y perfilado en superficies a restaurar, en un espesor mínimo de 25 cm.; y suministro y plantaciones, incluida la apertura del hoyo y el primer riego de Crataegus monogyna, Quercus ilex, Citysus scoparius, Cornus sanguinea, Cistus ladanifer, Erica scoparia, Erica australis y Pistacea lentiscos. 2.-Revegetación Pasos de Fauna: incluyendo suministro de tierra vegetal, en un espesor mínimo de 25 cm.; y suministro y plantaciones, incluida la apertura del hoyo y el primer riego de Sambucus nigra y Cotoneaster granatensis 3.-Revegetación bajo viaductos: incluyendo suministro de tierra vegetal, en un espesor mínimo de 25 cm.; y suministro y plantaciones, incluida la apertura del hoyo y el primer riego de Salix alba, Cornus sanguinea, Alnus glutinosa, Fraxinus angustifolia y Celtis australis. 4.-Revegetación enlaces y mediana: incluyendo suministro de tierra vegetal, en un espesor mínimo de 25 cm.; y suministro y plantaciones, incluida la apertura del hoyo y el primer riego de Quercus ilex, Quercus Suber y Pinus pinaster; así como el riego del pie 5.- Medidas de gestión ambiental en fase de obras: medidas en instalaciones auxiliares, restauración y revegetación de elementos auxiliares, balsas temporales, restitución zona ocupación elementos auxiliares, riego caminos, punto limpio, señalización, formación… 6.-Balsas decantadores bajo viaductos. 7.-Pantallas acústicas: pantalla acústica absorbente constituida por es modulares metálicos con un material absorbente en su interior 8.- Seguimiento arqueológico: consistente en el control de las obras durante la fase de movimiento de tierras, incluyendo la posibilidad de realización de sondeo mecánico o manual. 9.-Jalonado temporal protección mediante cinta de señalización de obra.



Página 452


1 1.1 1.2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

AOI+BOI

AOI+BOII

ACII +BE-OI

ACII +BE-OII

ACII +BE-OIII

AEI +BE-OI

AEI +BE-OII

AEI +BE-OIII

AEIII+BE-OI

AEIII+BE-OII

AEIII+BE-OIII

Revegetación Taludes Revegetación Desmontes Revegetación Terraplenes Revegetación pasos de fauna Revegetación bajo viaductos Revegetación enlaces Medidas de gestión ambiental Balsas decantadores bajo viaductos Pantallas acústicas Seguimiento arqueológico Jalonado temporal Jalonado temporal estricto Actuaciones en el periodo de garantía Programa de Vigilancia Ambiental

2.997.340,57 € 359.685,82 € 2.637.654,75 € 52.009,20 € 18.083,60 € 17.520,00 € 498.410,00 € 100.000,00 € - € 39.565,15 € 88.060,00 € 313.627,50 € 379.500,00 € 556.600,00 €

3.020.001,07 € 372.923,32 € 2.647.077,75 € 52.009,20 € 13.562,70 € 17.520,00 € 429.040,00 € 75.000,00 € - € 38.783,23 € 86.156,00 € 311.260,50 € 372.000,00 € 545.600,00 €

3.387.394,37 € 514.688,12 € 2.872.706,25 € 57.210,12 € 9.041,80 € 26.280,00 € 2.098.080,00 € 50.000,00 € - € 58.174,85 € 154.700,00 € 223.681,50 € 558.000,00 € 818.400,00 €

3.692.023,87 € 556.695,12 € 3.135.328,75 € 57.210,12 € 9.041,80 € 26.280,00 € 1.794.900,00 € 50.000,00 € - € 58.174,85 € 154.700,00 € 223.681,50 € 558.000,00 € 818.400,00 €

3.737.086,27 € 628.107,02 € 3.108.979,25 € 46.808,28 € 13.562,70 € 26.280,00 € 1.810.620,00 € 75.000,00 € - € 59.113,15 € 155.890,00 € 237.883,50 € 567.000,00 € 831.600,00 €

3.487.075,60 € 628.940,10 € 2.858.135,50 € 72.812,88 € 18.083,60 € 26.280,00 € 2.120.100,00 € 100.000,00 € - € 59.738,69 € 163.030,00 € 179.892,00 € 573.000,00 € 840.400,00 €

3.791.705,10 € 670.947,10 € 3.120.758,00 € 72.812,88 € 18.083,60 € 26.280,00 € 1.814.500,00 € 100.000,00 € - € 59.738,69 € 163.030,00 € 179.892,00 € 573.000,00 € 840.400,00 €

3.836.767,50 € 742.359,00 € 3.094.408,50 € 62.411,04 € 22.604,50 € 26.280,00 € 1.831.360,00 € 125.000,00 € - € 60.676,99 € 164.220,00 € 194.094,00 € 582.000,00 € 853.600,00 €

4.263.995,76 € 623.157,96 € 3.640.837,80 € 83.214,72 € 27.125,40 € 35.040,00 € 2.767.620,00 € 150.000,00 € - € 74.751,55 € 198.730,00 € 191.727,00 € 717.000,00 € 1.051.600,00 €

4.568.625,26 € 665.164,96 € 3.903.460,30 € 83.214,72 € 27.125,40 € 35.040,00 € 2.461.700,00 € 150.000,00 € - € 74.751,55 € 198.730,00 € 191.727,00 € 717.000,00 € 1.051.600,00 €

4.613.687,66 € 736.576,86 € 3.877.110,80 € 72.812,88 € 31.646,30 € 35.040,00 € 2.480.500,00 € 175.000,00 € - € 75.689,86 € 199.920,00 € 205.929,00 € 726.000,00 € 1.064.800,00 €

TOTAL Longitud PRESUPUESTO POR KILOMETRO

5.060.716,02 € 25,30 200.028,30 €

4.960.932,70 € 24,80 200.037,61 €

7.440.962,64 € 37,20 200.025,88 €

7.442.412,14 € 37,20 200.064,84 €

7.560.843,90 € 37,80 200.022,33 €

7.640.412,77 € 38,20 200.010,81 €

7.639.442,27 € 38,20 199.985,40 €

7.759.014,03 € 38,80 199.974,59 €

9.560.804,43 € 47,80 200.016,83 €

9.559.513,93 € 47,80 199.989,83 €

9.681.025,70 € 48,40 200.021,19 €

En este presupuesto no se han tenido en cuenta las medidas correspondientes a la vía de alta capacidad Zafra Jerez de los Caballeros. Tramo 2: Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche

1 1.1 1.2. 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

CC+DE

CC-B+DE

CO+DE

CC+DC

CC-B+DC

CO+DC


2.104.362,60 € 415.551,60 € 1.688.811,00 € 20.803,68 € 85.897,10 € 26.280,00 € 1.379.500,00 € 475.000,00 € - € 48.479,04 € 2.380,00 € 911.295,00 € 465.000,00 € 682.000,00 €

2.102.696,10 € 407.079,60 € 1.695.616,50 € 20.803,68 € 85.897,10 € 26.280,00 € 1.396.390,00 € 475.000,00 € - € 48.635,42 € 2.380,00 € 911.295,00 € 466.500,00 € 684.200,00 €

2.283.422,30 € 420.634,80 € 1.862.787,50 € 20.803,68 € 85.897,10 € 26.280,00 € 1.385.600,00 € 475.000,00 € - € 50.042,88 € 2.380,00 € 887.625,00 € 480.000,00 € 704.000,00 €

1.847.536,10 € 372.662,10 € 1.474.874,00 € 15.602,76 € 90.418,00 € 26.280,00 € 1.433.705,00 € 500.000,00 € - € 46.758,82 € 2.380,00 € 911.295,00 € 448.500,00 € 657.800,00 €

1.845.869,60 € 364.190,10 € 1.481.679,50 € 15.602,76 € 90.418,00 € 26.280,00 € 1.452.000,00 € 500.000,00 € - € 46.915,20 € 2.380,00 € 911.295,00 € 450.000,00 € 660.000,00 €

2.026.595,80 € 377.745,30 € 1.648.850,50 € 15.602,76 € 90.418,00 € 26.280,00 € 1.439.940,00 € 500.000,00 € - € 48.322,66 € 2.380,00 € 887.625,00 € 463.500,00 € 679.800,00 €


6.200.997,42 € 31,00 200.032,17 €

6.220.077,30 € 31,10 200.002,49 €

6.401.050,96 € 32,00 200.032,84 €

5.980.275,68 € 29,90 200.009,22 €

6.000.760,56 € 30,00 200.025,35 €

6.180.464,22 € 30,90 200.015,02 €



Página 453

Tramo 3. Subtramo 3.1: Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche – Valverde del Camino

1 1.1 1.2. 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

8.159.026,41 € 40,80 199.976,14 €

376.000,00 € 3,76 100.000,00 €

609.500,00 € 6,10 100.000,00 €

EC+FC-IV(CON EC)

EE+FC-E(CON EE)

EC+FC-E(CON EC)

3.055.116,98 € 605.416,18 € 2.449.700,80 € 57.210,12 € 49.729,90 € 17.520,00 € 1.355.941,80 € 275.000,00 € 133.644,00 € 51.606,72 € 131.852,00 € 253.269,00 € 495.000,00 € 726.000,00 €

3.010.640,98 € 561.114,68 € 2.449.526,30 € 62.411,04 € 36.167,20 € 17.520,00 € 1.576.081,80 € 200.000,00 € 133.644,00 € 52.545,02 € 134.470,00 € 253.505,70 € 504.000,00 € 739.200,00 €

3.157.492,35 € 526.852,50 € 2.630.639,85 € 67.611,96 € 27.125,40 € 17.520,00 € 1.500.061,80 € 150.000,00 € - € 51.450,34 € 131.138,00 € 262.973,70 € 493.500,00 € 723.800,00 €

2.936.392,22 € 560.278,07 € 2.376.114,15 € 62.411,04 € 40.688,10 € 17.520,00 € 1.299.110,00 € 225.000,00 € 291.368,00 € 50.981,18 € 128.996,00 € 262.737,00 € 489.000,00 € 717.200,00 €

4.198.789,00 € 613.337,50 € 3.585.451,50 € 67.611,96 € 31.646,30 € 17.520,00 € 1.719.481,80 € 175.000,00 € - € 64.273,82 € 170.646,00 € 256.819,50 € 616.500,00 € 904.200,00 €

6.601.890,52 € 33,00 200.057,29 €

6.720.185,74 € 33,60 200.005,53 €

6.582.673,55 € 32,90 200.081,26 €

6.521.403,54 € 32,60 200.043,05 €

8.222.488,38 € 41,10 200.060,54 €

GC+HCI

GE+HCI

GC+HCII

GE+HCII


3.003.360,45 € 510.261,50 € 2.493.098,95 € 52.009,20 € 49.729,90 € 43.800,00 € 2.225.300,00 € 275.000,00 € 140.868,00 € 58.487,62 € 170.170,00 € 78.111,00 € 561.000,00 € 822.800,00 €

2.557.912,39 € 413.691,29 € 2.144.221,10 € 52.009,20 € 45.209,00 € 43.800,00 € 2.020.320,00 € 250.000,00 € 703.136,00 € 57.236,54 € 167.314,00 € 68.643,00 € 549.000,00 € 805.200,00 €

3.087.269,62 € 409.776,52 € 2.677.493,10 € 52.009,20 € 49.729,90 € 43.800,00 € 2.099.860,00 € 275.000,00 € 140.868,00 € 58.018,46 € 169.456,00 € 71.010,00 € 556.500,00 € 816.200,00 €

2.641.821,56 € 313.206,31 € 2.328.615,25 € 52.009,20 € 45.209,00 € 43.800,00 € 1.896.675,00 € 250.000,00 € 703.136,00 € 56.767,39 € 166.600,00 € 61.542,00 € 544.500,00 € 798.600,00 €


7.480.636,17 € 37,40 200.017,01 €

7.319.780,13 € 36,60 199.993,99 €

7.419.721,18 € 37,10 199.992,48 €

7.260.660,15 € 36,30 200.018,19 €

EC+FCI


4.035.364,47 € 420.684,22 € 3.614.680,25 € 62.411,04 € 40.688,10 € 17.520,00 € 640.441,80 € 225.000,00 € - € 53.170,56 € 128.758,00 € 338.717,70 € 510.000,00 € 748.000,00 €

3.046.698,11 € 564.365,81 € 2.482.332,30 € 57.210,12 € 54.250,80 € 17.520,00 € 1.501.401,81 € 300.000,00 € - € 52.701,41 € 126.854,00 € 338.481,00 € 505.500,00 € 741.400,00 €


6.800.071,67 € 34,00 200.002,11 €

6.742.017,24 € 33,70 200.059,86 €

Tramo 3. Subtramo 3.2: Valverde del Camino - Huelva


VARIANTE ZALAMEA PK 0+000-6+095 261.803,60 223.802,00 € 38.001,60 € - € 9.041,80 € - € 131.294,99 € 50.000,00 € - € 342,01 € 17.897,60 € - € 56.400,00 € 82.720,00 €

EE+FC-IV(CON EE)

EC+FC-III

1 1.1 1.2. 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

4.127.216,50 € 657.109,50 € 3.470.107,00 € 62.411,04 € 45.209,00 € 17.520,00 € 1.774.800,00 € 250.000,00 € - € 63.804,67 € 181.594,00 € 126.871,20 € 612.000,00 € 897.600,00 €

VARIANTE ZALAMEA PK 0+000-3+760 100.492,20 € 79.425,00 € 21.067,20 € - € 9.041,80 € - € 59.106,40 € 50.000,00 € - € 342,01 € 17.897,60 € - € 56.400,00 € 82.720,00 €

EE (con FC-V)+FCV

EE+FC-II


9.4 VALORACIÓN ECONÓMICA DE MEDIDAS COMPENSATORIAS La valoración económica de las medidas compensatorias propuestas ascenderían a un toral de 6.000.000 €, para al total de la infraestructura. En este apartado se plantea una propuesta de medidas, que será necesario concretar y acordar con el órgano Medioambiental correspondiente y competente, para la compensación de los efectos negativos de los impactos difusos (no cuantificables y/o predecibles). Dentro de las principales líneas de actuación propuestas, cabe destacar las siguientes medidas: 1. Recuperación ambiental y restauración de hábitats sobre una superficie equivalente a la transformada. Con propuestas como Repoblación con planta autóctona de áreas incendiadas y degradadas, Creación de vivero de planta autóctona de los ecotipos tradicionales, Reposición de todas aquellas balsas afectadas por el trazado y revegetación con heliófitos.

Página 454

 Estudios de seguimiento y calidad de hábitats para la Cigüeña negra y la Nuria  Anfibios y reptiles: Adecuación de fuentes y abrevaderos para la reproducción de anfibios eliminación de peces de charcas y abrevaderos, creación de charcas junto a balsas y embalses para permitir la reproducción de estas especies. Reparación de muretes de piedra viva y portillos tradicionales. 4. Instalación de equipamiento de educación ambiental y divulgación de los valores del Parque Natural en zonas estratégicas del mismo, de acuerdo al Programa Básico de Uso Público existente para este espacio protegido.  Creación de un jardín etnobotánico donde se mantengan la mayor parte de los usos tradicionales y de la diversidad genética de las especies criadas por el hombre. Con espacio para talleres y comercialización de los productos resultantes.  Recuperación del patrimonio físico rural (chozos, tinaones, majadas, abrevaderos,

2. Mejora de hábitat a lo largo de los principales corredores de fauna que atraviesan la infraestructura viaria.

fuentes, lavaderos, etc...), tanto como referencia cultural de elevado interés, como de lugares de refugio y cría de ciertas especies quirópteros, anfibios...

Con la creación de un "corredor biológico" para el lince que incluye adecuación de pasos de fauna en las zonas de mayor siniestrabilidad (carreteras A-49, A-494 y A-472) coincidentes entre si y la nueva infraestructura y adecuación mediante replantaciones de matorral de la vera de la Rivera de la Nicoba, hacia el Andévalo.

5. Para la alternativa CC-B, del Sector C, se propone el re-acondicionamiento de la carretera N-435 con uso turístico.

Adecuación y revegetación de colas de embalses, balsas y riberas para mejorar el hábitat de anfibios, reptiles y peces tanto por su conservación como por ser la base de la alimentación de la cigüeña negra y la nutria. Cerramiento de s a refugios de quirópteros con vallados perimetrales. 3. Fomento de líneas de investigación científica en materia de biología de la conservación y aprovechamiento de los recursos naturales.  Censo y detección de ejemplares o poblaciones de lince entorno al tramo bajo del Guadiana, el Andévalo y la Sierra. Para su captura e incorporación al stock "ex situ", Estudios de disponibilidad de hábitat para el lince ibérico en el Parque y zonas aledañas cara a su reintroducción, Estudios y propuestas para el refuerzo de las poblaciones de conejo en el Parque y zonas aledañas como especie clave de los ecosistemas forestales ibéricos y de las dehesas.  Buitre negro y otras: Creación de un muladar controlado de acuerdo con el Real Decreto 664/2007. ANEJO 4. ANÁLISIS DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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